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睿能創意(未)公司新聞
「Gogoro現在是西洋棋盤的走法，著眼的不僅是眼前的成功。」Gogoro台灣總經理姜家煒這麼說。
看準Z世代彰顯自我的特性，花樣百出的Gogoro，最近首度將有感的「客製化刻字體驗」再融入車身設計，前200名入手全新Gogoro Delight本色黑的車主即可免費享受，使用Gogoro特別開發的專屬字型，在訂車時隨心混搭英文字母、數字或符號，將獨特印記刻在亮黑後照鏡、燻黑尾燈與方向燈、鋁合金輪圈、後扶手及飛旋踏板等本色黑套件上，增添創作樂趣與個人品味。
全新Gogoro Delight是為女性所量身打造，自2022年7月上市以來，憑藉著貼心細膩設計與舒適騎乘體驗，奪下高達75%的女性車主占比，而推出的首輛純黑車款-全新Gogoro Delight「本色黑」，標配TCS循跡防滑系統，並得到期間限定的「車身客製化刻字」服務加持，為愛車增添獨一無二的專屬識別。Gogoro並宣布史上最大規模降價陣容，涵蓋Gogoro Delight與Gogoro VIVA XL全車系，降幅最高達到7,180元。
看準Z世代彰顯自我的特性，花樣百出的Gogoro，最近首度將有感的「客製化刻字體驗」再融入車身設計，前200名入手全新Gogoro Delight本色黑的車主即可免費享受，使用Gogoro特別開發的專屬字型，在訂車時隨心混搭英文字母、數字或符號，將獨特印記刻在亮黑後照鏡、燻黑尾燈與方向燈、鋁合金輪圈、後扶手及飛旋踏板等本色黑套件上，增添創作樂趣與個人品味。
全新Gogoro Delight是為女性所量身打造，自2022年7月上市以來，憑藉著貼心細膩設計與舒適騎乘體驗，奪下高達75%的女性車主占比，而推出的首輛純黑車款-全新Gogoro Delight「本色黑」，標配TCS循跡防滑系統，並得到期間限定的「車身客製化刻字」服務加持，為愛車增添獨一無二的專屬識別。Gogoro並宣布史上最大規模降價陣容，涵蓋Gogoro Delight與Gogoro VIVA XL全車系，降幅最高達到7,180元。
年假後遞延效應，加上零件供應恢復穩定，2月機車市場自谷底反 彈，單月機車領牌數5.98萬輛，除比1月成長逾32.47％，更扭轉自去 年9月以來的負成長頹勢，年增32.11％；對照去年第四季跌幅逐月擴 大至近3成，業者看好3月市場可望持續爬升，不過全年展望仍需再觀 察。
根據監理所數據，2月國內機車領牌數5.98萬輛，前三大機車品牌 皆較去年同期成長，其中，三陽在去年拉下連22年獨霸的光陽後，今 年銷售氣勢續強，1、2月持續奪冠，2月領牌數2.33萬輛、市占率飆 高至39.6％，逼近4成大關。
光陽則以1.52萬輛、市占率25.7％，續居第二名，不過，隨著品牌 持續強化電動機車產品陣容，光陽電動機車2月領牌繼續擴大至727輛 ，比去年同期成長4.5倍。台灣山葉2月領牌則回到1.08萬輛，市占率 18.4％居第三。
除傳統前三大機車品牌外，電動機車龍頭Gogoro隨兩波降價，包括 VIVA MIX及搭載SS智慧電控核心的Gogoro Premium降價後，2月領牌 也恢復成長動能，單月領牌數3503輛、年增逾5％。合計2月電動機車 總市場銷售5509輛，年增28.8％。
累計三陽前2月領牌數4.06萬，市占率39.3％；光陽累計領牌則為 2.8輛，市占率27.1％； 台灣山葉累計領牌2萬輛，市占率19.4％。
電動機車部分，在Gogoro降價策略奏效下，累計前2月電動機車領 牌8,298輛，亦較去年同期恢復正成長13.8％。累計電動機車總市場 10.34萬輛，較去年同期成長14.49％。
對於2月市場恢復正成長，光陽分析，除年假遞延交車效應，今年 晶片等零件供應相對去年充足，因此推升交車數量增加，目前供應鏈 狀況已經回穩，有助銷量成長，3月受惠大學推薦甄試後將帶出一波 學生購買潮，買氣將續熱。
不過，對於全年展望，光陽及三陽都認為雖3月買氣可期，但全年 仍需再觀察，目前仍預估總市場會在70萬輛以下。
根據監理所數據，2月國內機車領牌數5.98萬輛，前三大機車品牌 皆較去年同期成長，其中，三陽在去年拉下連22年獨霸的光陽後，今 年銷售氣勢續強，1、2月持續奪冠，2月領牌數2.33萬輛、市占率飆 高至39.6％，逼近4成大關。
光陽則以1.52萬輛、市占率25.7％，續居第二名，不過，隨著品牌 持續強化電動機車產品陣容，光陽電動機車2月領牌繼續擴大至727輛 ，比去年同期成長4.5倍。台灣山葉2月領牌則回到1.08萬輛，市占率 18.4％居第三。
除傳統前三大機車品牌外，電動機車龍頭Gogoro隨兩波降價，包括 VIVA MIX及搭載SS智慧電控核心的Gogoro Premium降價後，2月領牌 也恢復成長動能，單月領牌數3503輛、年增逾5％。合計2月電動機車 總市場銷售5509輛，年增28.8％。
累計三陽前2月領牌數4.06萬，市占率39.3％；光陽累計領牌則為 2.8輛，市占率27.1％； 台灣山葉累計領牌2萬輛，市占率19.4％。
電動機車部分，在Gogoro降價策略奏效下，累計前2月電動機車領 牌8,298輛，亦較去年同期恢復正成長13.8％。累計電動機車總市場 10.34萬輛，較去年同期成長14.49％。
對於2月市場恢復正成長，光陽分析，除年假遞延交車效應，今年 晶片等零件供應相對去年充足，因此推升交車數量增加，目前供應鏈 狀況已經回穩，有助銷量成長，3月受惠大學推薦甄試後將帶出一波 學生購買潮，買氣將續熱。
不過，對於全年展望，光陽及三陽都認為雖3月買氣可期，但全年 仍需再觀察，目前仍預估總市場會在70萬輛以下。
群創旗下睿生光電 （6861）昨（1） 日舉行上市前業績發表會，展望2023年，睿生光電董事長楊柱祥期許公司成長幅度優於產業平均。睿生光電總經理李志聖強調，醫療產業屬剛性需求，對大環境的挑戰將謹慎面對，但不悲觀。
睿生光電去年大賺逾半個股本，是群創集團旗下小金雞。據了解，睿生光電可望於3月完成興櫃轉上市掛牌作業，群創有望母以子貴，潛在釋股利益可期。睿生光電昨天興櫃收盤參考價為132元、大漲7.43元，漲幅近6%。
睿生光電2019年自群創分割衍生成立後，陸續設立日本、美國、歐洲子公司，主要產品涵蓋數位X光感測器元件、模組以及數位X光檢測設備研發、設計與銷售等。
睿生光電去年營收18.86億元，年減2.8%；毛利率30.91%，年增3.81個百分點；營益率4.57%，年減0.82個百分點；稅後純益1.98億元，年增0.1%，每股純益5.62元。
產品組合方面，睿生光電去年X光平板感測器元件、模組各占約78%、19%，其他約3%。客戶主要分布在中國大陸、日韓等亞洲國家約占65.14%，北美也有25.19%；歐洲（含非洲）、台灣各為7.06%、2.61%。
李志聖指出，公司2020年受惠疫情帶來的急單效應，業績大幅成長，2021年至2022年進入調整期，幸而在新技術、新應用持續拓展下，毛利率、獲利仍穩健成長，預期未來成長趨勢方向不變，且醫療產品受全球景氣波動的漣漪效應並不明顯，僅管有升息和通膨等干擾，對營運並不悲觀。
李志聖表示，睿生光電的三大目標市場為： 精準醫療、寵物經濟及工業檢測AXI。在站穩客製化醫材市場後，2023年下半年將跨足智慧製造服務、及寵物雲上線的試營運。
根據市調機構SPER Market Research調查，全球X光感測器市場規模可望從2021年的29.5億美元，成長到2030年的53億美元，年複合成長率達6.79%。另一家市調機構Fortune Business Insights指出，全球醫療影像市場規模，預計將由2020年的361.9億美元成長至2028年的565.3億美元，市場規模龐大，為睿生光電創造良好的成長環境。
睿生光電去年大賺逾半個股本，是群創集團旗下小金雞。據了解，睿生光電可望於3月完成興櫃轉上市掛牌作業，群創有望母以子貴，潛在釋股利益可期。睿生光電昨天興櫃收盤參考價為132元、大漲7.43元，漲幅近6%。
睿生光電2019年自群創分割衍生成立後，陸續設立日本、美國、歐洲子公司，主要產品涵蓋數位X光感測器元件、模組以及數位X光檢測設備研發、設計與銷售等。
睿生光電去年營收18.86億元，年減2.8%；毛利率30.91%，年增3.81個百分點；營益率4.57%，年減0.82個百分點；稅後純益1.98億元，年增0.1%，每股純益5.62元。
產品組合方面，睿生光電去年X光平板感測器元件、模組各占約78%、19%，其他約3%。客戶主要分布在中國大陸、日韓等亞洲國家約占65.14%，北美也有25.19%；歐洲（含非洲）、台灣各為7.06%、2.61%。
李志聖指出，公司2020年受惠疫情帶來的急單效應，業績大幅成長，2021年至2022年進入調整期，幸而在新技術、新應用持續拓展下，毛利率、獲利仍穩健成長，預期未來成長趨勢方向不變，且醫療產品受全球景氣波動的漣漪效應並不明顯，僅管有升息和通膨等干擾，對營運並不悲觀。
李志聖表示，睿生光電的三大目標市場為： 精準醫療、寵物經濟及工業檢測AXI。在站穩客製化醫材市場後，2023年下半年將跨足智慧製造服務、及寵物雲上線的試營運。
根據市調機構SPER Market Research調查，全球X光感測器市場規模可望從2021年的29.5億美元，成長到2030年的53億美元，年複合成長率達6.79%。另一家市調機構Fortune Business Insights指出，全球醫療影像市場規模，預計將由2020年的361.9億美元成長至2028年的565.3億美元，市場規模龐大，為睿生光電創造良好的成長環境。
睿生光電（6861）總經理李志聖昨（1）日透露，睿生光電成立僅四年，以「急行軍」的速度即將轉上市，當中的關鍵，是因為站在群創這個巨人的肩膀上，又有大鴻海艦隊平台支援，使得睿生光電能以「新公司，老靈魂」之姿快速成長茁壯。
睿生光電是提供一站式服務的供應商，主要產品為數位X光感測器「元件」、「模組」，以及數位X光檢測設備研發、設計與銷售，睿生光電的TFT-PD產品銷售量居全球第一，各主要品牌皆為睿生「X光平板感測器」客戶。
睿生光電董事長楊柱祥表示，公司目標成為全球數位Ｘ光系統的「視網膜╱眼睛」，擁有完整的產品及技術開發團隊，具有極佳的技術與設計能量，及20年深厚的客戶基礎，和完整的一站式服務，都是領先同業的最大優勢。
睿生光電是提供一站式服務的供應商，主要產品為數位X光感測器「元件」、「模組」，以及數位X光檢測設備研發、設計與銷售，睿生光電的TFT-PD產品銷售量居全球第一，各主要品牌皆為睿生「X光平板感測器」客戶。
睿生光電董事長楊柱祥表示，公司目標成為全球數位Ｘ光系統的「視網膜╱眼睛」，擁有完整的產品及技術開發團隊，具有極佳的技術與設計能量，及20年深厚的客戶基礎，和完整的一站式服務，都是領先同業的最大優勢。
Gogoro繼2月主力車款Gogoro VIVA MIX全系列全面降價3,000元，昨（1）日宣布史上最大規模降價，全品牌中除最貴的1系列（鋁合金車身）和綠牌的VIVA之外全數降價。涵蓋Gogoro Delight與Gogoro VIVA XL全車系，最高調降7,180元。
這是繼2月1日起，VIVA MIX降價3,000元之後，Gogoro另一個大動作降價。主要是全球戰略布局成形，供應鏈逐漸回穩，也成功控制成本，在2月主力車款降價之後，Gogoro同時針對品牌所有產品的成本全面檢視，以更精準的售價搶攻市場。
Gogoro並強調，此次並非短時間的促銷行動，更是長期的價格政策，Gogoro並非以賣車為最終目標，而是主打能源的提供者，因此希望以最合適的價格提供消費者。
Gogoro同時進一步致敬女性的豐富樣貌與灑脫魅力，推出首輛純黑車款全新Gogoro Delight「本色黑」，以率性外表詮釋純粹自我。
這是繼2月1日起，VIVA MIX降價3,000元之後，Gogoro另一個大動作降價。主要是全球戰略布局成形，供應鏈逐漸回穩，也成功控制成本，在2月主力車款降價之後，Gogoro同時針對品牌所有產品的成本全面檢視，以更精準的售價搶攻市場。
Gogoro並強調，此次並非短時間的促銷行動，更是長期的價格政策，Gogoro並非以賣車為最終目標，而是主打能源的提供者，因此希望以最合適的價格提供消費者。
Gogoro同時進一步致敬女性的豐富樣貌與灑脫魅力，推出首輛純黑車款全新Gogoro Delight「本色黑」，以率性外表詮釋純粹自我。
電信龍頭中華電信面臨市場激烈競爭，近年除積極轉型，更靠網路優勢、價格彈性策略兩招，吸引用戶升級300Mbps以上高速寬頻，300Mbps以上用戶數已經突破百萬，不僅穩住市占率，更推升營運成長。
近年家用寬頻上網市場競爭激烈，5G、電信光纖上網、有線電視光纖上網都爭食家庭市場大餅，加上有線電視業者低價搶市，威脅市占龍頭中華電信地位。
另外，疫情推升居家上班、居家上學等需求，帶動網路升級，中華電信以「行動寬頻、固網寬頻、家用Wi Fi」的「三網飆配」支持以個人家庭為中心的智慧應用服務，搶攻個人家庭市場，更強打升級需求，主推300Mbps、500Mbps超高速寬頻上網資費，多次以彈性價格策略搶客，包含HiNet光世代「速在必行」方案及「速在有禮」方案。
去年中華電信推出500Mbps超高速光纖上網服務隱藏版資費，月繳1,099元，為原價六折，引發市場討論，中華電信順勢推出正式資費方案，推升用戶申辦量成長兩倍，今年2月300Mbps以上超高速光纖上網用戶已突破100萬戶。
中華電信300Mbps用戶連兩年快速成長，占寬頻用戶比重提升至22%，今年2月總用戶數突破100萬戶，代表用戶使用主流網速朝300Mbps移動，更推升中華電信國內寬頻接取營收及數據網路營收攀升，寬頻平均帳單金額（ARPU）年增1.2%，已連續25個月年成長。
寬頻市場低價競爭，中華電信證明以網路優勢及價格彈性仍可取得領先。中華電信董事長謝繼茂認為，300Mbps用戶破百萬是重要里程碑，要持續扭轉低價及低品質競爭。
中華電信宣布，歡慶HiNet光世代300Mbps客戶數達百萬，舉辦「HiNet光世代 300 ㄇㄟ好禮嗨！」抽獎活動，首波活動推出後獲熱烈回響。中華電信寵客再加碼宣布，延長活動時間至3月26日，再加碼抽三輛Gogoro、Hami Point 10,000點一名等大獎。
此外，中華電信表示，26日以前凡新申請或升速HiNet光世代300Mbps以上指定方案，包含「速在有禮方案」、「MOD家速方案」、「智慧生活方案」、「玩美生活方案」，加碼贈Hami Point 500點（1點等同1元）。
近年家用寬頻上網市場競爭激烈，5G、電信光纖上網、有線電視光纖上網都爭食家庭市場大餅，加上有線電視業者低價搶市，威脅市占龍頭中華電信地位。
另外，疫情推升居家上班、居家上學等需求，帶動網路升級，中華電信以「行動寬頻、固網寬頻、家用Wi Fi」的「三網飆配」支持以個人家庭為中心的智慧應用服務，搶攻個人家庭市場，更強打升級需求，主推300Mbps、500Mbps超高速寬頻上網資費，多次以彈性價格策略搶客，包含HiNet光世代「速在必行」方案及「速在有禮」方案。
去年中華電信推出500Mbps超高速光纖上網服務隱藏版資費，月繳1,099元，為原價六折，引發市場討論，中華電信順勢推出正式資費方案，推升用戶申辦量成長兩倍，今年2月300Mbps以上超高速光纖上網用戶已突破100萬戶。
中華電信300Mbps用戶連兩年快速成長，占寬頻用戶比重提升至22%，今年2月總用戶數突破100萬戶，代表用戶使用主流網速朝300Mbps移動，更推升中華電信國內寬頻接取營收及數據網路營收攀升，寬頻平均帳單金額（ARPU）年增1.2%，已連續25個月年成長。
寬頻市場低價競爭，中華電信證明以網路優勢及價格彈性仍可取得領先。中華電信董事長謝繼茂認為，300Mbps用戶破百萬是重要里程碑，要持續扭轉低價及低品質競爭。
中華電信宣布，歡慶HiNet光世代300Mbps客戶數達百萬，舉辦「HiNet光世代 300 ㄇㄟ好禮嗨！」抽獎活動，首波活動推出後獲熱烈回響。中華電信寵客再加碼宣布，延長活動時間至3月26日，再加碼抽三輛Gogoro、Hami Point 10,000點一名等大獎。
此外，中華電信表示，26日以前凡新申請或升速HiNet光世代300Mbps以上指定方案，包含「速在有禮方案」、「MOD家速方案」、「智慧生活方案」、「玩美生活方案」，加碼贈Hami Point 500點（1點等同1元）。
電動機車廠Gogoro兩波降價奏效，業績恢復成長，公司乘勝追擊， 1日再宣布啟動全系列大規模降價，降幅最高達7,180元。Gogoro台灣 總經理姜家煒表示，短期目標為擴大品牌市占率至整體機車市場16％ ，看好全年銷量繼續成長。
姜家煒表示，隨著疫後全球供應鏈逐步平穩，品牌因此今年領先國 內車廠，進行策略性調降車價，成功推升銷量明顯成長。以國民電動 機車VIVA MIX為例，降價後，2月銷量較原先成長3倍。
姜家煒進一步說明，目前相關零件成本回到大漲時的7∼8成，預期 今年零件原料成本會持續下降，因此決定擴大至全車系降價。這也是 Gogoro品牌成立來最大規模降價，共涵蓋12個車型，降價幅度自2,0 00∼7,180元不等。
對於今年電動車市表現，姜家煒樂觀指出，無論是二輪還是四輪， 隨著各品牌更積極推出純電車，無異宣告已全面進入電動車時代，單 以二輪車市場來看，除Gogoro之外，傳統燃油車品牌也會更積極推出 新車款，因此整體電動車市場只會繼續成長不會萎縮。Gogoro去年領 牌數約6.46萬輛，較前年衰退，市占率仍維持在9％水準，姜家煒認 為，今年隨著零件供應更為穩定，再加上這波大規模降價回饋車主， Gogoro將「小步快跑，穩健上攻」，希望快速達到在二輪車市占率1 6％目標。姜家煒也預告，在大動作降價後，接下來Gogoro將進行通 路全面革新。
姜家煒表示，隨著疫後全球供應鏈逐步平穩，品牌因此今年領先國 內車廠，進行策略性調降車價，成功推升銷量明顯成長。以國民電動 機車VIVA MIX為例，降價後，2月銷量較原先成長3倍。
姜家煒進一步說明，目前相關零件成本回到大漲時的7∼8成，預期 今年零件原料成本會持續下降，因此決定擴大至全車系降價。這也是 Gogoro品牌成立來最大規模降價，共涵蓋12個車型，降價幅度自2,0 00∼7,180元不等。
對於今年電動車市表現，姜家煒樂觀指出，無論是二輪還是四輪， 隨著各品牌更積極推出純電車，無異宣告已全面進入電動車時代，單 以二輪車市場來看，除Gogoro之外，傳統燃油車品牌也會更積極推出 新車款，因此整體電動車市場只會繼續成長不會萎縮。Gogoro去年領 牌數約6.46萬輛，較前年衰退，市占率仍維持在9％水準，姜家煒認 為，今年隨著零件供應更為穩定，再加上這波大規模降價回饋車主， Gogoro將「小步快跑，穩健上攻」，希望快速達到在二輪車市占率1 6％目標。姜家煒也預告，在大動作降價後，接下來Gogoro將進行通 路全面革新。
為達到2050淨零碳排目標，工商協進會理事長吳東亮21日指出，工 商協進會的「交通研究委員會」針對運具無碳化建議，應大膽提升電 動機車市售比在2030年時由35％提高至50％ ，才能貼近國際能源署 （IEA）建議目標，也有助於運輸部門加速邁向淨零。
工商協進會舉辦「公亮紀念講座」邀Gogoro創辦人暨執行長陸學森 演講。Gogoro選擇在台灣創立、美國上市，放眼全球，陸學森指出， 製造是台灣強項，也有很多具前瞻性願意承擔風險支持新創產業的企 業家，台灣有很多能力，像軟硬體，只要找到正確題材、對的人、對 的時間，就能創造機會。
到美國上市，陸學森直言，是因為他喜歡困難，愈困難愈好，到美 國上市是最困難的，也是一個對的地方，面對的是全世界，且會用國 際的標準來審核，反映出來的成果也會較好，還能把Gogoro做到讓別 人很難抄襲。
對政府淨零2030年電動機車市售比目標，陸學森坦言，這是好的政 策目標，或許政策要達到目標過程，會讓很多人感到「痛」，但是痛 能讓人成長。吳東亮則進一步表示，工商協進會的「交通研究委員會 」已提出建議，將2030年的目標由35％提高至50％。
根據國發會發布2050淨零轉型目標，電動機車市售比2030年為35％ ，遠低於IEA85％，且沒有針對卡、貨車電動化制定轉型路徑，運具 電動化是國際間運輸部門實現淨零轉型主要路徑，政府轉型距國際標 準仍有落差。
因此提出三項建議：第一，推動2024年電動機車總數突破100萬輛 ，提升2030年電動機車市售比達到50％，以貼近IEA建議目標。第二 ，持續補助民眾購買電動機車，至電動機車登記總數達整體機 車登 記數量20％；企業自行採購或補助員工購買電動運具給予租稅獎勵； 現有換購電動機車可獲「碳權憑證」政策延伸至電動汽車，加速運具 電動化進程。第三，運具電動化路徑應包含卡貨車，透過提供獎勵或 租稅優惠鼓勵物流業者購買電動運具、建置充電基礎設備；因應疫後 經濟與消費型態改變，政府應協助冷鏈物流產業低碳轉型，加速推動 運具、設備電動化。
工商協進會舉辦「公亮紀念講座」邀Gogoro創辦人暨執行長陸學森 演講。Gogoro選擇在台灣創立、美國上市，放眼全球，陸學森指出， 製造是台灣強項，也有很多具前瞻性願意承擔風險支持新創產業的企 業家，台灣有很多能力，像軟硬體，只要找到正確題材、對的人、對 的時間，就能創造機會。
到美國上市，陸學森直言，是因為他喜歡困難，愈困難愈好，到美 國上市是最困難的，也是一個對的地方，面對的是全世界，且會用國 際的標準來審核，反映出來的成果也會較好，還能把Gogoro做到讓別 人很難抄襲。
對政府淨零2030年電動機車市售比目標，陸學森坦言，這是好的政 策目標，或許政策要達到目標過程，會讓很多人感到「痛」，但是痛 能讓人成長。吳東亮則進一步表示，工商協進會的「交通研究委員會 」已提出建議，將2030年的目標由35％提高至50％。
根據國發會發布2050淨零轉型目標，電動機車市售比2030年為35％ ，遠低於IEA85％，且沒有針對卡、貨車電動化制定轉型路徑，運具 電動化是國際間運輸部門實現淨零轉型主要路徑，政府轉型距國際標 準仍有落差。
因此提出三項建議：第一，推動2024年電動機車總數突破100萬輛 ，提升2030年電動機車市售比達到50％，以貼近IEA建議目標。第二 ，持續補助民眾購買電動機車，至電動機車登記總數達整體機 車登 記數量20％；企業自行採購或補助員工購買電動運具給予租稅獎勵； 現有換購電動機車可獲「碳權憑證」政策延伸至電動汽車，加速運具 電動化進程。第三，運具電動化路徑應包含卡貨車，透過提供獎勵或 租稅優惠鼓勵物流業者購買電動運具、建置充電基礎設備；因應疫後 經濟與消費型態改變，政府應協助冷鏈物流產業低碳轉型，加速推動 運具、設備電動化。
工業電腦（IPC）族群將再添生力軍，宸曜（6922）預計23日登錄 興櫃，根據時程規劃上半年送件申請上櫃，最快第三季掛牌。針對公 司營運展望，由於應用客戶分散，在AI邊緣運算、車載應用等長線趨 勢下，營運動能穩步成長，公司看好今年美國市場將受惠12、13代新 品換機潮顯現，為推升業績主要最大動能。
宸曜21日召開興櫃前法人說明會，董事長高明和表示，公司聚焦發 展邊緣計算平台，產品以強固型無風扇寬溫工業電腦、AI邊緣運算與 垂直市場應用電腦為主，由於採取高附加價值策略，毛利率平均達4 成水準，且經營領域相當分散，單一客戶占營收比重不超過5％，受 經濟減速、通膨壓力影響較小。
宸曜2022年營收受惠美國客戶大增，以及歐洲通路合作密切，推升 年度營收以12.8億元創下歷史新高紀錄，年增逾3成，若以地區別來 看，美國30％最大、其次為歐洲29％、亞洲22％、中國大陸19％。
高明和指出，從目前景氣觀察，確實看到中國大陸需求有些下滑， 但因此波疫情進入尾聲，期盼在政策上有更進一步經濟振興措施，刺 激民間市場消費，今年首季相對保守因應，預料第二季起將會有所改 善。
而美國市場則是維持強勁需求，未感受到通膨壓力，整體拉貨動能 暢旺，尤其自動駕駛、AI邊緣運算相關應用持續成長，ChatGPT引爆 熱潮，也更使得產業熱度提升。據悉，包括Uber、Google、ABB、韓 系車廠等皆與宸曜合作，未來期望進一步擴大應用範圍。
值得一提的是，隨著客戶舊機種使用年限已達六∼七年，宸曜提前 於去年進行新一代產品計畫評估，提前業界半年推出12代全系列產品 ，效能提升達2∼3倍，去年第二季起開始陸續出貨，規模持續放大， 在歐美、亞洲區皆搶占先機，市占率穩步提升。
公司預期，今年歐美市場換機潮仍將持續顯現，新品更發展出10∼ 12種針對不同領域的垂直市場產品，可望扮演未來兩三年主要成長引 擎。法人推估今年營收、獲利將有15％以上成長力道。
宸曜21日召開興櫃前法人說明會，董事長高明和表示，公司聚焦發 展邊緣計算平台，產品以強固型無風扇寬溫工業電腦、AI邊緣運算與 垂直市場應用電腦為主，由於採取高附加價值策略，毛利率平均達4 成水準，且經營領域相當分散，單一客戶占營收比重不超過5％，受 經濟減速、通膨壓力影響較小。
宸曜2022年營收受惠美國客戶大增，以及歐洲通路合作密切，推升 年度營收以12.8億元創下歷史新高紀錄，年增逾3成，若以地區別來 看，美國30％最大、其次為歐洲29％、亞洲22％、中國大陸19％。
高明和指出，從目前景氣觀察，確實看到中國大陸需求有些下滑， 但因此波疫情進入尾聲，期盼在政策上有更進一步經濟振興措施，刺 激民間市場消費，今年首季相對保守因應，預料第二季起將會有所改 善。
而美國市場則是維持強勁需求，未感受到通膨壓力，整體拉貨動能 暢旺，尤其自動駕駛、AI邊緣運算相關應用持續成長，ChatGPT引爆 熱潮，也更使得產業熱度提升。據悉，包括Uber、Google、ABB、韓 系車廠等皆與宸曜合作，未來期望進一步擴大應用範圍。
值得一提的是，隨著客戶舊機種使用年限已達六∼七年，宸曜提前 於去年進行新一代產品計畫評估，提前業界半年推出12代全系列產品 ，效能提升達2∼3倍，去年第二季起開始陸續出貨，規模持續放大， 在歐美、亞洲區皆搶占先機，市占率穩步提升。
公司預期，今年歐美市場換機潮仍將持續顯現，新品更發展出10∼ 12種針對不同領域的垂直市場產品，可望扮演未來兩三年主要成長引 擎。法人推估今年營收、獲利將有15％以上成長力道。
LINE Bank快點卡當中的「兔兔快點卡」人氣激增，加上舉辦18歲 民眾開戶瘋抽Gogoro活動帶動之下，LINE Bank首揭2023年1月辦卡數 據，觀察到1月「兔兔快點卡」辦卡人數比去年12月增近7成（69％） ，辦卡主力近3成（27％）是18至19歲年輕族群，帶動「兔兔快點卡 」本月衝上18至19歲的年輕族群喜愛卡面的第2名，可見年輕族群對 兔兔卡的喜愛程度。
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電動機車大廠Gogoro逆風展開第二波售價調降！不同於去年底燃油 機車廠接力宣布漲價反映成本，Gogoro繼1月針對VIVA MIX率先啟動 策略性調降車價後，今再宣布全新搭載SS智慧電控核心的Gogoro Pr emium售價將較上一代再調降逾2,000元。
Gogoro表示，這兩波降價主要著眼全球供應鏈逐漸回穩，此外更看 好今年電動機車市場成長動能，為持續擴大銷售占比，因此開年搶先 進行車價策略性調整。
在VIVA MIX之後，此次搭配全新Gogoro Premium車款上市，Gogor o指出，不僅配備大幅升級，售價更較上一代調降2,180元至86,800元 ，除車價直接調降，Gogoro也擴大促銷優惠，2月底前至門市試乘或 購車，可抽東京雙人來回機票，3月19日前購買全新Gogoro Premium ，再加送定速巡航及TCS循跡防滑系統，預期將有助於車款銷量。
Gogoro表示，這也是品牌研發的「SSmartcore智駕電控核心」自去 年率先應用於Gogoro SuperSport與全新Gogoro Delight後，持續擴 大拓展至更多車款。若以Gogoro Premium配備大幅升級，價格卻不增 反降，預期將有助品牌全年銷售動能。
相較於Gogoro逆勢降價，今年也積極衝刺電動機車的光陽，目前仍 在進行內部評估，不過光陽分析，若就近期全球原物料價格仍高檔、 各種成本持續攀升，其實並沒有直接調降車價條件。
此外光陽指出，去年找來藝人比莉代言i-One Air，定價策略主要 希望讓車主以最實惠價格購得，搭配各地補助後，車主以不到25,00 0元就可購得，這樣價格「實在已經很難再調降！」
光陽表示，目前主要銷售策略以促銷為主，以當時推出i-One Air 為例，就推出首年12個月免費換電騎到飽，光陽Ionex目前是業界唯 一有騎到飽方案的品牌，長期而言對車主可能更划算。
光陽自去年10月中推出多台全新車款後，由於優惠的定價策略，再 加上擴大促銷，可以觀察到，Ionex在隨後11、12月銷量皆呈現倍數 成長，雖然1月有農曆春節長假影響，但單月掛牌684輛，亦是去年同 期逾3倍。
反觀Gogoro今年1月掛牌數1,647輛，雖仍穩坐電動機車銷售龍頭， 不過若相較於去年同期衰退28.3％。此外觀察整體電動機車市場，1 月掛牌數2,789輛，較去年同期衰退7.5％，雖1月主要受春節長假影 響，若就2月來看，燃油車仍維持與去年相當穩定銷量，反而電動機 車較去年略差。市場認為，這些都是Gogoro決定策略性調降售價主因 。
Gogoro表示，這兩波降價主要著眼全球供應鏈逐漸回穩，此外更看 好今年電動機車市場成長動能，為持續擴大銷售占比，因此開年搶先 進行車價策略性調整。
在VIVA MIX之後，此次搭配全新Gogoro Premium車款上市，Gogor o指出，不僅配備大幅升級，售價更較上一代調降2,180元至86,800元 ，除車價直接調降，Gogoro也擴大促銷優惠，2月底前至門市試乘或 購車，可抽東京雙人來回機票，3月19日前購買全新Gogoro Premium ，再加送定速巡航及TCS循跡防滑系統，預期將有助於車款銷量。
Gogoro表示，這也是品牌研發的「SSmartcore智駕電控核心」自去 年率先應用於Gogoro SuperSport與全新Gogoro Delight後，持續擴 大拓展至更多車款。若以Gogoro Premium配備大幅升級，價格卻不增 反降，預期將有助品牌全年銷售動能。
相較於Gogoro逆勢降價，今年也積極衝刺電動機車的光陽，目前仍 在進行內部評估，不過光陽分析，若就近期全球原物料價格仍高檔、 各種成本持續攀升，其實並沒有直接調降車價條件。
此外光陽指出，去年找來藝人比莉代言i-One Air，定價策略主要 希望讓車主以最實惠價格購得，搭配各地補助後，車主以不到25,00 0元就可購得，這樣價格「實在已經很難再調降！」
光陽表示，目前主要銷售策略以促銷為主，以當時推出i-One Air 為例，就推出首年12個月免費換電騎到飽，光陽Ionex目前是業界唯 一有騎到飽方案的品牌，長期而言對車主可能更划算。
光陽自去年10月中推出多台全新車款後，由於優惠的定價策略，再 加上擴大促銷，可以觀察到，Ionex在隨後11、12月銷量皆呈現倍數 成長，雖然1月有農曆春節長假影響，但單月掛牌684輛，亦是去年同 期逾3倍。
反觀Gogoro今年1月掛牌數1,647輛，雖仍穩坐電動機車銷售龍頭， 不過若相較於去年同期衰退28.3％。此外觀察整體電動機車市場，1 月掛牌數2,789輛，較去年同期衰退7.5％，雖1月主要受春節長假影 響，若就2月來看，燃油車仍維持與去年相當穩定銷量，反而電動機 車較去年略差。市場認為，這些都是Gogoro決定策略性調降售價主因 。
去年跌跌不休的國內機車銷售市場，新年伊始出現止跌訊號？元月 儘管因史上最長年假使工作日驟減，但機車銷量4.45萬輛僅年減2.7 ％，對比去年第四季動輒2、30趴的跌幅明顯收斂，業者期待是市場 回春訊號。
鑑於近期國內景氣狀況，機車業者年後促銷重心聚焦入門價位機種 ，兩大國民神車－光陽GP125、三陽迪爵125，分別端出市場最低價4 .42萬，及汰舊換新最高補助2.08萬優惠搶市；電動機車龍頭Gogoro 也針對國民電車VIVA MIX推出降價＋限時優惠的促銷組合拳，購車最 高優惠達6,500元，相當於車價的1成。
根據監理所資料，元月國內機車新領牌總數（不含電動微型二輪車 ）為4.45萬輛、年減2.7％，優於市場預期。主流品牌業者中，以三 陽的1.74萬輛表現最佳，單月市占率更飆增至39％高點。光陽元月以 1.28萬輛的成績排名第二，值得注意的是，光陽電動機車（不含電動 微型二輪車）元月掛牌684輛、年增逾3倍，是電車市場唯一成長的品 牌。台灣山葉元月新掛牌數近9,000輛，排名第三。
Gogoro元月掛牌1,647輛、年減28.3％，表現落後整體市場，公司 解釋與部分縣市新年度購車補助辦法尚未出爐，以及Gogoro代墊補助 的消息公布太晚，導致買氣受影響。
業者分析，元月機車市場跌勢明顯緩和收斂，與零件（晶片）、新 車供應量提升有關，不少去年缺車訂單遞延至今年交車，抵銷元月因 超長春節致工作日縮水的衝擊。另一方面，有業者認為是機車市場落 底的春訊，研判最壞時候已過。
不過業者坦言，按照目前景氣判斷，市場落底後不會立即V型反彈 ，恐怕還會再盤旋一陣子，只能期待是U型發展，不要落入L型的躺平 局面。
至於外銷市場，機車業者開始嗅到歐美市場經濟衰退的警訊，尤其 過去兩年需求大好的沙灘車（ATV），近期歐美經銷商的庫存激增、 新年度下單動作明顯放緩。國內機車業者積極移轉開發中東、中南美 與非洲新興國家的機車外銷訂單，期待維繫新年度外銷量能不墬。
鑑於近期國內景氣狀況，機車業者年後促銷重心聚焦入門價位機種 ，兩大國民神車－光陽GP125、三陽迪爵125，分別端出市場最低價4 .42萬，及汰舊換新最高補助2.08萬優惠搶市；電動機車龍頭Gogoro 也針對國民電車VIVA MIX推出降價＋限時優惠的促銷組合拳，購車最 高優惠達6,500元，相當於車價的1成。
根據監理所資料，元月國內機車新領牌總數（不含電動微型二輪車 ）為4.45萬輛、年減2.7％，優於市場預期。主流品牌業者中，以三 陽的1.74萬輛表現最佳，單月市占率更飆增至39％高點。光陽元月以 1.28萬輛的成績排名第二，值得注意的是，光陽電動機車（不含電動 微型二輪車）元月掛牌684輛、年增逾3倍，是電車市場唯一成長的品 牌。台灣山葉元月新掛牌數近9,000輛，排名第三。
Gogoro元月掛牌1,647輛、年減28.3％，表現落後整體市場，公司 解釋與部分縣市新年度購車補助辦法尚未出爐，以及Gogoro代墊補助 的消息公布太晚，導致買氣受影響。
業者分析，元月機車市場跌勢明顯緩和收斂，與零件（晶片）、新 車供應量提升有關，不少去年缺車訂單遞延至今年交車，抵銷元月因 超長春節致工作日縮水的衝擊。另一方面，有業者認為是機車市場落 底的春訊，研判最壞時候已過。
不過業者坦言，按照目前景氣判斷，市場落底後不會立即V型反彈 ，恐怕還會再盤旋一陣子，只能期待是U型發展，不要落入L型的躺平 局面。
至於外銷市場，機車業者開始嗅到歐美市場經濟衰退的警訊，尤其 過去兩年需求大好的沙灘車（ATV），近期歐美經銷商的庫存激增、 新年度下單動作明顯放緩。國內機車業者積極移轉開發中東、中南美 與非洲新興國家的機車外銷訂單，期待維繫新年度外銷量能不墬。
Gogoro看好電動機車市場，為讓消費者享受有感的購車福利，昨（31）日宣布，即日起Gogoro VIVA MIX全系列全面降價3,000元，再加上促銷，最高現省6,500元。
Gogoro表示，2022年台灣每五輛新售電動機車就有一輛是Gogoro VIVA MIX2，廣受消費者喜愛。為降低電動機車入手門檻，調降Gogoro VIVA MIX入手價，最高現省6,500元。
Gogoro指出，現省6,500元是指Gogoro VIVA MIX BELT降價3,000元，加上限時禮遇三選一選擇延長保固一年（價值3,500元），加總價值 6,500元。
Gogoro此次並非首次降價，卻是降幅最大的一次，預期在新車售價調降下，Gogoro電動機車銷量可望擴大市場份額。
Gogoro表示，2022年台灣每五輛新售電動機車就有一輛是Gogoro VIVA MIX2，廣受消費者喜愛。為降低電動機車入手門檻，調降Gogoro VIVA MIX入手價，最高現省6,500元。
Gogoro指出，現省6,500元是指Gogoro VIVA MIX BELT降價3,000元，加上限時禮遇三選一選擇延長保固一年（價值3,500元），加總價值 6,500元。
Gogoro此次並非首次降價，卻是降幅最大的一次，預期在新車售價調降下，Gogoro電動機車銷量可望擴大市場份額。
氣候變遷議題持續受各界關注，政府於去（2022）年3月公布台灣2050淨零排放路徑藍圖，並在今年1月通過氣候變遷因應法，傳達淨零碳排的決心。台新金控發揮企業影響力，繼去年台新30周年定調「認真永續 綠色生活」的永續推動主軸，2023年再瞄準低碳生活金融，偕同旗下各子公司落實推動各項永續金融服務，透過單據無紙化、作業數位化、跨界合作等超過15項專案。
台新金控總經理林維俊表示，終端客戶的態度決定了企業通往淨零方向的速度，呼籲每個人從日常生活中做起，全民「From Zero to Hero」，在淨零過程中扮演英雄的角色。為深化永續行動，台新金將聚焦氣候行動、金融共榮、永續賦能等三大關鍵議題，推動各項永續發展計畫。
主要子公司台新銀行長期投入數位創新，個人金融事業總處副執行長包國儀指出，台新為個人金融消費者提供各項優質服務，並將革新思維落實於低碳生活金融中。在單據無紙化方面，積極推廣ATM收據數位化、電子發票載具取代實體發票等，降低紙張耗用；在作業數位化方面，除了協助企業導入pay+非現金支付來減少紙鈔使用外，個人理財商品亦透過網路投保平台「e指Fun心保」和行動投保系統。
台新銀行持續嘗試跨界合作，包含經由Gogoro聯名卡的消費回饋機制來協助普及綠色移動，並在Richart Life平台上新增永續商家優惠專區。
人壽和證券子公司也陸續導入無紙化作業。台新人壽持續推廣電子保單服務，簽發電子保險單並儲存數位化保險單資料於公會保險存摺，降低紙本保險單製作及遞送管理成本，預估2023年可減少碳排近3,800kg，並積極規劃LINE官方帳號，打造環境友善的社群溝通平台。台新證券亦推動台股臨櫃開戶無紙化。
此外，台新自2020年起打造「台新創新金融實驗室」，結合集團資源並透過與跨業夥伴合作，從金融驅動數位公共福祉。2022年在認真永續的主軸下，展出「偏鄉擴展服務」和「點亮能源與永續植樹」等計畫成果，並持續推動「人才培育計畫」，將金融實驗室擴大為「創新∞永續進行室」。
台新金控總經理林維俊表示，終端客戶的態度決定了企業通往淨零方向的速度，呼籲每個人從日常生活中做起，全民「From Zero to Hero」，在淨零過程中扮演英雄的角色。為深化永續行動，台新金將聚焦氣候行動、金融共榮、永續賦能等三大關鍵議題，推動各項永續發展計畫。
主要子公司台新銀行長期投入數位創新，個人金融事業總處副執行長包國儀指出，台新為個人金融消費者提供各項優質服務，並將革新思維落實於低碳生活金融中。在單據無紙化方面，積極推廣ATM收據數位化、電子發票載具取代實體發票等，降低紙張耗用；在作業數位化方面，除了協助企業導入pay+非現金支付來減少紙鈔使用外，個人理財商品亦透過網路投保平台「e指Fun心保」和行動投保系統。
台新銀行持續嘗試跨界合作，包含經由Gogoro聯名卡的消費回饋機制來協助普及綠色移動，並在Richart Life平台上新增永續商家優惠專區。
人壽和證券子公司也陸續導入無紙化作業。台新人壽持續推廣電子保單服務，簽發電子保險單並儲存數位化保險單資料於公會保險存摺，降低紙本保險單製作及遞送管理成本，預估2023年可減少碳排近3,800kg，並積極規劃LINE官方帳號，打造環境友善的社群溝通平台。台新證券亦推動台股臨櫃開戶無紙化。
此外，台新自2020年起打造「台新創新金融實驗室」，結合集團資源並透過與跨業夥伴合作，從金融驅動數位公共福祉。2022年在認真永續的主軸下，展出「偏鄉擴展服務」和「點亮能源與永續植樹」等計畫成果，並持續推動「人才培育計畫」，將金融實驗室擴大為「創新∞永續進行室」。
2022機車市場總銷售台數73.4萬台，比2021年減9.3%。其中二大「丕變」今年仍值得續看：其一，SYM三陽工業技壓KYMCO光陽工業，以25.54萬台總量，34.8%市占率躍居第一，尤其倍受矚目的是為此一舉打掉KYMCO連霸局面！其二是，電動機車銷量上達87,447台，市占逼近12%，台灣電動機車先驅Gogoro全年度銷量達6.46萬台，市占8.8%，電動機車成長咸信亦是燃油機車銷量下滑主因。
放眼2023，SYM和KYMCO兩強之爭應是更趨白熱化，KYMCO弱在輕敵，近年殊少全新油車問世，想急起直追，研發既需時間也需銀彈，偏此時銀彈又都集中研發力推自家的Ionex電動機車和佈網，而SYM這廂今年卻也將加快電動機車佈局，包括自行開發之電池技術業已成熟，轉投資的鋁電池快充10分鐘內即可滿電！至於燃油車和電動機車拉鋸戰必將戰況激烈，預期電動機車市佔將持續擴張，Ionex儘管信誓旦旦，不過Gogoro擺出老神在在姿態，雙方今年應是好戲連台。
放眼2023，SYM和KYMCO兩強之爭應是更趨白熱化，KYMCO弱在輕敵，近年殊少全新油車問世，想急起直追，研發既需時間也需銀彈，偏此時銀彈又都集中研發力推自家的Ionex電動機車和佈網，而SYM這廂今年卻也將加快電動機車佈局，包括自行開發之電池技術業已成熟，轉投資的鋁電池快充10分鐘內即可滿電！至於燃油車和電動機車拉鋸戰必將戰況激烈，預期電動機車市佔將持續擴張，Ionex儘管信誓旦旦，不過Gogoro擺出老神在在姿態，雙方今年應是好戲連台。
Gogoro不只是台灣電動機車的龍頭，且已前進中國大陸、雙印與菲律賓等市場展開布局，其中中國大陸、印度與印尼這三大市場都是全球最大的市場，依據不同的市場特性與合作夥伴的資源，Gogoro有不同的策略與投入。
像是大陸的合作夥伴具備十足的生產機車能力，Gogoro協助的是系統整合的能力，印尼市場的合作夥伴為終端使用者，便由鴻海進入市場，在系統之外，更提供生產的項目。
Gogoro執行長陸學森認為，此時發展電動機車和換電站就和當年2.5G時代發展智慧手機一樣，剛好選在對的時間、做對的事，而且Gogoro不是電動機車公司，是乾淨能源的提供者，因此Gogoro不只是外銷或是與當地合作電動機車的生產製造，電池交換站網絡才是更重要的環節。
因Gogoro發展模式不同於一般產業，純粹產品銷售或是授權生產，而是系統化的將電動機車與電池交換站的網路從台灣複製到海外。
在這波疫情前，Gogoro已進軍大陸兩大城市，但發展速度難以避免受到疫情影響，印尼與印度的合作計畫則已經在進行中，在疫情終於因為大陸解封，逐漸回歸正常之後，預估Gogoro的全球布局也將可以加速。
事實上，Gogoro以台灣電動機車設計製造及電池交換系統的成功經驗輸出海外，去年11月底Gogoro才宣布與菲律賓相關業者建立策略合作夥伴關係。
像是大陸的合作夥伴具備十足的生產機車能力，Gogoro協助的是系統整合的能力，印尼市場的合作夥伴為終端使用者，便由鴻海進入市場，在系統之外，更提供生產的項目。
Gogoro執行長陸學森認為，此時發展電動機車和換電站就和當年2.5G時代發展智慧手機一樣，剛好選在對的時間、做對的事，而且Gogoro不是電動機車公司，是乾淨能源的提供者，因此Gogoro不只是外銷或是與當地合作電動機車的生產製造，電池交換站網絡才是更重要的環節。
因Gogoro發展模式不同於一般產業，純粹產品銷售或是授權生產，而是系統化的將電動機車與電池交換站的網路從台灣複製到海外。
在這波疫情前，Gogoro已進軍大陸兩大城市，但發展速度難以避免受到疫情影響，印尼與印度的合作計畫則已經在進行中，在疫情終於因為大陸解封，逐漸回歸正常之後，預估Gogoro的全球布局也將可以加速。
事實上，Gogoro以台灣電動機車設計製造及電池交換系統的成功經驗輸出海外，去年11月底Gogoro才宣布與菲律賓相關業者建立策略合作夥伴關係。
台灣電動機車製造商Gogoro已和印度最富庶的馬哈拉施特拉邦、以及汽車系統供應商Berlrise產業公司，建立策略能源夥伴關係，未來八年將投資25億美元，在馬哈拉施特拉邦興建多達1.5萬個電池交換站等基礎設施，以刺激電動車輛普及，馬哈拉施特拉邦也尋求藉此改善空氣品質。
英國金融時報（FT）報導，馬哈拉施特拉邦副首席部長法德納維斯17日宣布這項合作協議，表示將在馬哈拉施特拉邦布建「舉世最大」的智慧能源基建，促成化石燃料以外的替代選項。該邦已尋求減少主要城市的汙染排放，並已提供企業上百萬美元的誘因，在當地打造電動車與零組件。
根據這項不具約束力的協議，Gogoro和Berlrise將成立持股各半的合資企業，未來八年投資25億美元，與馬哈拉施特拉邦政府合作打造電池交換站或充電站。這項計畫今年展開，在能源儲存和農業地區鄰近採用這些解決方案。Gogoro創辦人暨執行長陸學森說，這些設施用途多元，包含因應農民在尖峰用電時期的能源需求。
陸學森表示，這項協議的計畫是興建1萬到1.5萬個站點，先從孟買、納格坡（Nagpur）及普恩（Pune）等十大城市開始，一開始部署腳步和緩，一旦這個模式證實可行後，站點部署將加速進行。我們的目標是路上100萬輛車都能換電池。
他說，Gogoro和Berlrise將提供多數的初期投資，支應試行計畫成本，政府也可能提供一些補貼。這項合作關係接著將尋求基建投資人等外部資金，以擴大在該邦布建充電站，整個計畫的成本預估為25億美元。
陸學森說，除了電池交換站外，Gogoro和Berlrise也正探索其他應用，例如供電給停車收費表或農民的抽水幫浦。
Gogoro正放眼台灣以外的市場。陸學森說：「我們正在追求成長，台灣是個小市場，分散營收來源對我們來說非常重要，而印度有龐大機會，政府正大力推動綠色科技以改善城市生活」。
印度採用電動車的腳步雖晚於中國大陸，但塔塔汽車（Tata Motors）等業者擴大產品陣容、政府也以獎勵措施幫助降低購買成本，已提高當地電動二輪車與三輪車銷量，廣泛被用於運輸和送貨。截至去年7月，在印度賣出的133萬輛電動車輛中，馬哈拉施特拉邦占了超過11.6萬輛，為全印度第四多。
Gogoro近兩年前也與英雄摩托（Hero MotoCorp）合作，在印度打造電池交換站網路，共同打造使用Gogoro電池的電動機車，但還沒上市。
英國金融時報（FT）報導，馬哈拉施特拉邦副首席部長法德納維斯17日宣布這項合作協議，表示將在馬哈拉施特拉邦布建「舉世最大」的智慧能源基建，促成化石燃料以外的替代選項。該邦已尋求減少主要城市的汙染排放，並已提供企業上百萬美元的誘因，在當地打造電動車與零組件。
根據這項不具約束力的協議，Gogoro和Berlrise將成立持股各半的合資企業，未來八年投資25億美元，與馬哈拉施特拉邦政府合作打造電池交換站或充電站。這項計畫今年展開，在能源儲存和農業地區鄰近採用這些解決方案。Gogoro創辦人暨執行長陸學森說，這些設施用途多元，包含因應農民在尖峰用電時期的能源需求。
陸學森表示，這項協議的計畫是興建1萬到1.5萬個站點，先從孟買、納格坡（Nagpur）及普恩（Pune）等十大城市開始，一開始部署腳步和緩，一旦這個模式證實可行後，站點部署將加速進行。我們的目標是路上100萬輛車都能換電池。
他說，Gogoro和Berlrise將提供多數的初期投資，支應試行計畫成本，政府也可能提供一些補貼。這項合作關係接著將尋求基建投資人等外部資金，以擴大在該邦布建充電站，整個計畫的成本預估為25億美元。
陸學森說，除了電池交換站外，Gogoro和Berlrise也正探索其他應用，例如供電給停車收費表或農民的抽水幫浦。
Gogoro正放眼台灣以外的市場。陸學森說：「我們正在追求成長，台灣是個小市場，分散營收來源對我們來說非常重要，而印度有龐大機會，政府正大力推動綠色科技以改善城市生活」。
印度採用電動車的腳步雖晚於中國大陸，但塔塔汽車（Tata Motors）等業者擴大產品陣容、政府也以獎勵措施幫助降低購買成本，已提高當地電動二輪車與三輪車銷量，廣泛被用於運輸和送貨。截至去年7月，在印度賣出的133萬輛電動車輛中，馬哈拉施特拉邦占了超過11.6萬輛，為全印度第四多。
Gogoro近兩年前也與英雄摩托（Hero MotoCorp）合作，在印度打造電池交換站網路，共同打造使用Gogoro電池的電動機車，但還沒上市。
對Gogoro來說，去（2022）年是收穫豐碩的一年，他們再度創造亮眼成績，進一步擴大移動生態系，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮。不僅加速國際拓展、插旗多個國家，同時也實現電動機車科技更智慧、能源網路廣度與深度再升級，並以數位創新服務改寫電動機車產業面貌。
Gogoro表示，在疫情與經濟因素的紛擾下，全台機車整體市場衰退9.29%。其中，燃油機車銷量萎縮9.63%，電動機車則穩住局面，市占率達11.95%，與前一年相較微幅成長、持續抗跌。當中，Powerd by Gogoro Network（PBGN）車款，在整體電動機車市場市占達90%。
回顧去年，Gogoro整理出該品牌立下的十大里程碑，包括：全台首家登上美國納斯達克（Nasdaq）的新創獨角獸；全球拓展再攀高峰，進軍新加坡、以色列、菲律賓；Gogoro Network串聯花東海岸線，解鎖澎湖與金門，再度刷新全台站點新高度；GoStation站點總數超越加油站，布建2,504個電池交換站、投放超過100萬顆智慧電池；PBGN車主突破50萬大關，包辦熱銷車款前三名；獨家SSmartcore智駕電控核心樹立智慧電動機車新標竿，隨時裝載最新科技配備；推出全台首輛由女性團隊主導設計的電動機車-全新Gogoro Delight，擴大女性客群市場；首創Gogoro Rewards點數獎勵計畫，消費、得點、抵資費，宣告「移動隨經濟」新時代來臨；全台最大虛實整合街頭對戰「Gogoro換電戰M」熱血完賽，3隊爭奪千萬獎金；GoShare用戶數衝180萬，實現服務六都完整版圖。
隨著整合Gogoro智慧電動機車、Gogoro Network電池交換網路與GoShare移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro將持續深化集團綜效，打造更優質的用戶體驗，把永續移動解決方案帶到全球更多城市。
Gogoro表示，在疫情與經濟因素的紛擾下，全台機車整體市場衰退9.29%。其中，燃油機車銷量萎縮9.63%，電動機車則穩住局面，市占率達11.95%，與前一年相較微幅成長、持續抗跌。當中，Powerd by Gogoro Network（PBGN）車款，在整體電動機車市場市占達90%。
回顧去年，Gogoro整理出該品牌立下的十大里程碑，包括：全台首家登上美國納斯達克（Nasdaq）的新創獨角獸；全球拓展再攀高峰，進軍新加坡、以色列、菲律賓；Gogoro Network串聯花東海岸線，解鎖澎湖與金門，再度刷新全台站點新高度；GoStation站點總數超越加油站，布建2,504個電池交換站、投放超過100萬顆智慧電池；PBGN車主突破50萬大關，包辦熱銷車款前三名；獨家SSmartcore智駕電控核心樹立智慧電動機車新標竿，隨時裝載最新科技配備；推出全台首輛由女性團隊主導設計的電動機車-全新Gogoro Delight，擴大女性客群市場；首創Gogoro Rewards點數獎勵計畫，消費、得點、抵資費，宣告「移動隨經濟」新時代來臨；全台最大虛實整合街頭對戰「Gogoro換電戰M」熱血完賽，3隊爭奪千萬獎金；GoShare用戶數衝180萬，實現服務六都完整版圖。
隨著整合Gogoro智慧電動機車、Gogoro Network電池交換網路與GoShare移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro將持續深化集團綜效，打造更優質的用戶體驗，把永續移動解決方案帶到全球更多城市。
eMOVING至今深耕台灣市場已經過了13個年頭，從一開始充滿挑戰 的市場到現在各家品牌百花齊放，身為台灣電動機車的先驅者，因應 台灣交通及居住情況，eMOVING同樣是目前市場唯一提供三種不同電 力補充方式之電動二輪品牌，以「快充」、「家充」及「電池交換」 充分滿足民眾對於「行」的便利需求。
中華電動二輪車表示，eMOVING自2019年推出市場唯一快充電動機 車，具競爭性的價格及在家就可以充電的使用模式，2022年推出的「 勁炫125」承襲強勁的動力系統，0∼50km僅3.9秒的強勁性能及標配 的BOOST加速，充分滿足消費者對騎乘速度的期待。勁炫125更承襲電 動中柱、定速巡航、個性化數位儀表和感應鑰匙等廣受消費者好評及 實用性高等配備。
而針對女性設計的EZ1，車身設計時尚可愛，使用Gogoro Network 智慧電池交換平台，可在全台超過2,400座GoStation電池交換站快速 換電，EZ1另結合NFC智能啟動系統，使用信用卡大小般的Smart Key 智慧鑰匙卡即可啟動車輛，搭配智慧車聯網APP「FUN心騎」，手機也 能輕鬆解鎖。
eMOVING法規推行首月掛牌就掄元奪冠，旗下車款Shine和Bobe兼具 免駕照、免電池月租、免燃料稅三大優勢，一推出就受到市場熱烈好 評，為了慶祝微型電動二輪車領牌冠軍，即日起至1月31日，Shine、 Bobe購車可享總價值超過6,000元大禮包，勁炫125則可享5,000元購 車金加輕巧型充電器（價值3,550元），EZ1同樣享有購車金5,000元 以及後腰靠枕組（價值1,800元）等優惠（優惠活動以該公司公告為 主）。
中華電動二輪車表示，eMOVING自2019年推出市場唯一快充電動機 車，具競爭性的價格及在家就可以充電的使用模式，2022年推出的「 勁炫125」承襲強勁的動力系統，0∼50km僅3.9秒的強勁性能及標配 的BOOST加速，充分滿足消費者對騎乘速度的期待。勁炫125更承襲電 動中柱、定速巡航、個性化數位儀表和感應鑰匙等廣受消費者好評及 實用性高等配備。
而針對女性設計的EZ1，車身設計時尚可愛，使用Gogoro Network 智慧電池交換平台，可在全台超過2,400座GoStation電池交換站快速 換電，EZ1另結合NFC智能啟動系統，使用信用卡大小般的Smart Key 智慧鑰匙卡即可啟動車輛，搭配智慧車聯網APP「FUN心騎」，手機也 能輕鬆解鎖。
eMOVING法規推行首月掛牌就掄元奪冠，旗下車款Shine和Bobe兼具 免駕照、免電池月租、免燃料稅三大優勢，一推出就受到市場熱烈好 評，為了慶祝微型電動二輪車領牌冠軍，即日起至1月31日，Shine、 Bobe購車可享總價值超過6,000元大禮包，勁炫125則可享5,000元購 車金加輕巧型充電器（價值3,550元），EZ1同樣享有購車金5,000元 以及後腰靠枕組（價值1,800元）等優惠（優惠活動以該公司公告為 主）。
是時候了。KYMCO光陽工業執行長柯俊斌近日率光陽旗下近50家經銷商向政府倡議，將微型電動二輪車納入電動機車範疇，並建議比照電動機車，提供相對應的購車補助。業界咸認，這個國內機車業龍頭拋出的話題與誘因，對政府、消費者都很切中需求。
據統計，全台微型電動二輪車總保有台數約65萬台，使用中車口數預估45萬台，經濟、實惠、簡單、輕盈等特性，是微型電動二輪車成為市場新寵的利基。
適巧，國發會在日前公布的台灣淨零轉型四大策略、兩大基礎中提及，為減少運輸部門的碳排放，規劃電動機車新車銷售量於2030年達到35% 的目標，柯俊斌此時的喊話內容，正順應此一情勢發展。未來，在比照電動機車購車補助的誘因加持下，微型電動二輪車的銷售力道勢必增強，有助於提前在2030年前達到新售電動機車35%的目標，甚至加速在2040年之前達成電動機車新車市售佔比100%的遠程目標。
由於微型電動二輪車有免考照、免月租、保養容易、簡單輕盈等多項優勢，近年成長頗為迅速，而當機車業巨擘KYMCO願意帶頭推動微型電動二輪車修法條例並付諸實施，必將有更多學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族騎用，成為短程騎乘的移動工具首選。
坐而言不如起而行。光陽工業為滿足學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族對微型電動二輪車的需求，在倡議的同時，也順勢推出旗下兩款優質微型電動二輪車，一是擁有優雅歐風外觀造型的「舞風MINT」，一是造型前衛酷炫的「酷騎COZY」。
「舞風MINT」擁有最高80公里的續航力、375mm寬敞腳踏空間、14.2公升大容量置物箱、側支架斷電安全系統與雙後避震器等特點；「酷騎COZY」則擁有最高100公里的續航力，並提供電池三年保固、全車配備節能省電的LED燈具、USB插座支援手機充電、設有加力按鈕讓爬坡更有力。
「舞風MINT」與「酷騎COZY」的建議售價同為47,800元，此售價已涵蓋電池、充電器等配備，且免考照、免月租，勢將成為市場新寵。
特別是，KYMCO為倡議政府積極將微型電動二輪車納入電動機車範疇、並比照提供購車補助，也率先推出「大有可微333優惠方案」，提供包含3千元購車金、3人揪團每人再折2千元、3台 (含) 公司行號每台再特惠2千元，購車最高優惠達5,000元。KYMCO此舉，勢將為其喊話內容加溫，可望藉此起示範作用，引發Gogoro、三陽等機車相關同業跟進，一起加速台灣電動機車的普及。
身為台灣機車業龍頭，KYMCO也是全台首家合格取得交通部授權證書的機車品牌，可受委託針對微型電動二輪車進行實車查核審查資格。為此，KYMCO也同步推出五大車主服務，來鼓勵車主回廠掛牌，為這項議題加溫。
具體的作為，除了協助政府宣導2023年底前免徵450元牌照和行照規費外，光陽還特別成立3,500個微型電動二輪車服務處，以逾500家代銷商提供免費掛牌諮詢服務，免費提供掛牌所需的「出廠證書及領牌登記書」，並主動通知光陽車主至監理單位進行實車查核完成掛牌，而光陽也配合各地監理單位到點服務活動，協助全台既有的微型電動二輪車主，前往光陽各經銷點完成掛牌程序。
據統計，全台微型電動二輪車總保有台數約65萬台，使用中車口數預估45萬台，經濟、實惠、簡單、輕盈等特性，是微型電動二輪車成為市場新寵的利基。
適巧，國發會在日前公布的台灣淨零轉型四大策略、兩大基礎中提及，為減少運輸部門的碳排放，規劃電動機車新車銷售量於2030年達到35% 的目標，柯俊斌此時的喊話內容，正順應此一情勢發展。未來，在比照電動機車購車補助的誘因加持下，微型電動二輪車的銷售力道勢必增強，有助於提前在2030年前達到新售電動機車35%的目標，甚至加速在2040年之前達成電動機車新車市售佔比100%的遠程目標。
由於微型電動二輪車有免考照、免月租、保養容易、簡單輕盈等多項優勢，近年成長頗為迅速，而當機車業巨擘KYMCO願意帶頭推動微型電動二輪車修法條例並付諸實施，必將有更多學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族騎用，成為短程騎乘的移動工具首選。
坐而言不如起而行。光陽工業為滿足學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族對微型電動二輪車的需求，在倡議的同時，也順勢推出旗下兩款優質微型電動二輪車，一是擁有優雅歐風外觀造型的「舞風MINT」，一是造型前衛酷炫的「酷騎COZY」。
「舞風MINT」擁有最高80公里的續航力、375mm寬敞腳踏空間、14.2公升大容量置物箱、側支架斷電安全系統與雙後避震器等特點；「酷騎COZY」則擁有最高100公里的續航力，並提供電池三年保固、全車配備節能省電的LED燈具、USB插座支援手機充電、設有加力按鈕讓爬坡更有力。
「舞風MINT」與「酷騎COZY」的建議售價同為47,800元，此售價已涵蓋電池、充電器等配備，且免考照、免月租，勢將成為市場新寵。
特別是，KYMCO為倡議政府積極將微型電動二輪車納入電動機車範疇、並比照提供購車補助，也率先推出「大有可微333優惠方案」，提供包含3千元購車金、3人揪團每人再折2千元、3台 (含) 公司行號每台再特惠2千元，購車最高優惠達5,000元。KYMCO此舉，勢將為其喊話內容加溫，可望藉此起示範作用，引發Gogoro、三陽等機車相關同業跟進，一起加速台灣電動機車的普及。
身為台灣機車業龍頭，KYMCO也是全台首家合格取得交通部授權證書的機車品牌，可受委託針對微型電動二輪車進行實車查核審查資格。為此，KYMCO也同步推出五大車主服務，來鼓勵車主回廠掛牌，為這項議題加溫。
具體的作為，除了協助政府宣導2023年底前免徵450元牌照和行照規費外，光陽還特別成立3,500個微型電動二輪車服務處，以逾500家代銷商提供免費掛牌諮詢服務，免費提供掛牌所需的「出廠證書及領牌登記書」，並主動通知光陽車主至監理單位進行實車查核完成掛牌，而光陽也配合各地監理單位到點服務活動，協助全台既有的微型電動二輪車主，前往光陽各經銷點完成掛牌程序。
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