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睿能創意(未)公司新聞
工業電腦（IPC）族群將再添生力軍，宸曜（6922）預計23日登錄 興櫃，根據時程規劃上半年送件申請上櫃，最快第三季掛牌。針對公 司營運展望，由於應用客戶分散，在AI邊緣運算、車載應用等長線趨 勢下，營運動能穩步成長，公司看好今年美國市場將受惠12、13代新 品換機潮顯現，為推升業績主要最大動能。
宸曜21日召開興櫃前法人說明會，董事長高明和表示，公司聚焦發 展邊緣計算平台，產品以強固型無風扇寬溫工業電腦、AI邊緣運算與 垂直市場應用電腦為主，由於採取高附加價值策略，毛利率平均達4 成水準，且經營領域相當分散，單一客戶占營收比重不超過5％，受 經濟減速、通膨壓力影響較小。
宸曜2022年營收受惠美國客戶大增，以及歐洲通路合作密切，推升 年度營收以12.8億元創下歷史新高紀錄，年增逾3成，若以地區別來 看，美國30％最大、其次為歐洲29％、亞洲22％、中國大陸19％。
高明和指出，從目前景氣觀察，確實看到中國大陸需求有些下滑， 但因此波疫情進入尾聲，期盼在政策上有更進一步經濟振興措施，刺 激民間市場消費，今年首季相對保守因應，預料第二季起將會有所改 善。
而美國市場則是維持強勁需求，未感受到通膨壓力，整體拉貨動能 暢旺，尤其自動駕駛、AI邊緣運算相關應用持續成長，ChatGPT引爆 熱潮，也更使得產業熱度提升。據悉，包括Uber、Google、ABB、韓 系車廠等皆與宸曜合作，未來期望進一步擴大應用範圍。
值得一提的是，隨著客戶舊機種使用年限已達六∼七年，宸曜提前 於去年進行新一代產品計畫評估，提前業界半年推出12代全系列產品 ，效能提升達2∼3倍，去年第二季起開始陸續出貨，規模持續放大， 在歐美、亞洲區皆搶占先機，市占率穩步提升。
公司預期，今年歐美市場換機潮仍將持續顯現，新品更發展出10∼ 12種針對不同領域的垂直市場產品，可望扮演未來兩三年主要成長引 擎。法人推估今年營收、獲利將有15％以上成長力道。
宸曜21日召開興櫃前法人說明會，董事長高明和表示，公司聚焦發 展邊緣計算平台，產品以強固型無風扇寬溫工業電腦、AI邊緣運算與 垂直市場應用電腦為主，由於採取高附加價值策略，毛利率平均達4 成水準，且經營領域相當分散，單一客戶占營收比重不超過5％，受 經濟減速、通膨壓力影響較小。
宸曜2022年營收受惠美國客戶大增，以及歐洲通路合作密切，推升 年度營收以12.8億元創下歷史新高紀錄，年增逾3成，若以地區別來 看，美國30％最大、其次為歐洲29％、亞洲22％、中國大陸19％。
高明和指出，從目前景氣觀察，確實看到中國大陸需求有些下滑， 但因此波疫情進入尾聲，期盼在政策上有更進一步經濟振興措施，刺 激民間市場消費，今年首季相對保守因應，預料第二季起將會有所改 善。
而美國市場則是維持強勁需求，未感受到通膨壓力，整體拉貨動能 暢旺，尤其自動駕駛、AI邊緣運算相關應用持續成長，ChatGPT引爆 熱潮，也更使得產業熱度提升。據悉，包括Uber、Google、ABB、韓 系車廠等皆與宸曜合作，未來期望進一步擴大應用範圍。
值得一提的是，隨著客戶舊機種使用年限已達六∼七年，宸曜提前 於去年進行新一代產品計畫評估，提前業界半年推出12代全系列產品 ，效能提升達2∼3倍，去年第二季起開始陸續出貨，規模持續放大， 在歐美、亞洲區皆搶占先機，市占率穩步提升。
公司預期，今年歐美市場換機潮仍將持續顯現，新品更發展出10∼ 12種針對不同領域的垂直市場產品，可望扮演未來兩三年主要成長引 擎。法人推估今年營收、獲利將有15％以上成長力道。
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電動機車大廠Gogoro逆風展開第二波售價調降！不同於去年底燃油 機車廠接力宣布漲價反映成本，Gogoro繼1月針對VIVA MIX率先啟動 策略性調降車價後，今再宣布全新搭載SS智慧電控核心的Gogoro Pr emium售價將較上一代再調降逾2,000元。
Gogoro表示，這兩波降價主要著眼全球供應鏈逐漸回穩，此外更看 好今年電動機車市場成長動能，為持續擴大銷售占比，因此開年搶先 進行車價策略性調整。
在VIVA MIX之後，此次搭配全新Gogoro Premium車款上市，Gogor o指出，不僅配備大幅升級，售價更較上一代調降2,180元至86,800元 ，除車價直接調降，Gogoro也擴大促銷優惠，2月底前至門市試乘或 購車，可抽東京雙人來回機票，3月19日前購買全新Gogoro Premium ，再加送定速巡航及TCS循跡防滑系統，預期將有助於車款銷量。
Gogoro表示，這也是品牌研發的「SSmartcore智駕電控核心」自去 年率先應用於Gogoro SuperSport與全新Gogoro Delight後，持續擴 大拓展至更多車款。若以Gogoro Premium配備大幅升級，價格卻不增 反降，預期將有助品牌全年銷售動能。
相較於Gogoro逆勢降價，今年也積極衝刺電動機車的光陽，目前仍 在進行內部評估，不過光陽分析，若就近期全球原物料價格仍高檔、 各種成本持續攀升，其實並沒有直接調降車價條件。
此外光陽指出，去年找來藝人比莉代言i-One Air，定價策略主要 希望讓車主以最實惠價格購得，搭配各地補助後，車主以不到25,00 0元就可購得，這樣價格「實在已經很難再調降！」
光陽表示，目前主要銷售策略以促銷為主，以當時推出i-One Air 為例，就推出首年12個月免費換電騎到飽，光陽Ionex目前是業界唯 一有騎到飽方案的品牌，長期而言對車主可能更划算。
光陽自去年10月中推出多台全新車款後，由於優惠的定價策略，再 加上擴大促銷，可以觀察到，Ionex在隨後11、12月銷量皆呈現倍數 成長，雖然1月有農曆春節長假影響，但單月掛牌684輛，亦是去年同 期逾3倍。
反觀Gogoro今年1月掛牌數1,647輛，雖仍穩坐電動機車銷售龍頭， 不過若相較於去年同期衰退28.3％。此外觀察整體電動機車市場，1 月掛牌數2,789輛，較去年同期衰退7.5％，雖1月主要受春節長假影 響，若就2月來看，燃油車仍維持與去年相當穩定銷量，反而電動機 車較去年略差。市場認為，這些都是Gogoro決定策略性調降售價主因 。
Gogoro表示，這兩波降價主要著眼全球供應鏈逐漸回穩，此外更看 好今年電動機車市場成長動能，為持續擴大銷售占比，因此開年搶先 進行車價策略性調整。
在VIVA MIX之後，此次搭配全新Gogoro Premium車款上市，Gogor o指出，不僅配備大幅升級，售價更較上一代調降2,180元至86,800元 ，除車價直接調降，Gogoro也擴大促銷優惠，2月底前至門市試乘或 購車，可抽東京雙人來回機票，3月19日前購買全新Gogoro Premium ，再加送定速巡航及TCS循跡防滑系統，預期將有助於車款銷量。
Gogoro表示，這也是品牌研發的「SSmartcore智駕電控核心」自去 年率先應用於Gogoro SuperSport與全新Gogoro Delight後，持續擴 大拓展至更多車款。若以Gogoro Premium配備大幅升級，價格卻不增 反降，預期將有助品牌全年銷售動能。
相較於Gogoro逆勢降價，今年也積極衝刺電動機車的光陽，目前仍 在進行內部評估，不過光陽分析，若就近期全球原物料價格仍高檔、 各種成本持續攀升，其實並沒有直接調降車價條件。
此外光陽指出，去年找來藝人比莉代言i-One Air，定價策略主要 希望讓車主以最實惠價格購得，搭配各地補助後，車主以不到25,00 0元就可購得，這樣價格「實在已經很難再調降！」
光陽表示，目前主要銷售策略以促銷為主，以當時推出i-One Air 為例，就推出首年12個月免費換電騎到飽，光陽Ionex目前是業界唯 一有騎到飽方案的品牌，長期而言對車主可能更划算。
光陽自去年10月中推出多台全新車款後，由於優惠的定價策略，再 加上擴大促銷，可以觀察到，Ionex在隨後11、12月銷量皆呈現倍數 成長，雖然1月有農曆春節長假影響，但單月掛牌684輛，亦是去年同 期逾3倍。
反觀Gogoro今年1月掛牌數1,647輛，雖仍穩坐電動機車銷售龍頭， 不過若相較於去年同期衰退28.3％。此外觀察整體電動機車市場，1 月掛牌數2,789輛，較去年同期衰退7.5％，雖1月主要受春節長假影 響，若就2月來看，燃油車仍維持與去年相當穩定銷量，反而電動機 車較去年略差。市場認為，這些都是Gogoro決定策略性調降售價主因 。
去年跌跌不休的國內機車銷售市場，新年伊始出現止跌訊號？元月 儘管因史上最長年假使工作日驟減，但機車銷量4.45萬輛僅年減2.7 ％，對比去年第四季動輒2、30趴的跌幅明顯收斂，業者期待是市場 回春訊號。
鑑於近期國內景氣狀況，機車業者年後促銷重心聚焦入門價位機種 ，兩大國民神車－光陽GP125、三陽迪爵125，分別端出市場最低價4 .42萬，及汰舊換新最高補助2.08萬優惠搶市；電動機車龍頭Gogoro 也針對國民電車VIVA MIX推出降價＋限時優惠的促銷組合拳，購車最 高優惠達6,500元，相當於車價的1成。
根據監理所資料，元月國內機車新領牌總數（不含電動微型二輪車 ）為4.45萬輛、年減2.7％，優於市場預期。主流品牌業者中，以三 陽的1.74萬輛表現最佳，單月市占率更飆增至39％高點。光陽元月以 1.28萬輛的成績排名第二，值得注意的是，光陽電動機車（不含電動 微型二輪車）元月掛牌684輛、年增逾3倍，是電車市場唯一成長的品 牌。台灣山葉元月新掛牌數近9,000輛，排名第三。
Gogoro元月掛牌1,647輛、年減28.3％，表現落後整體市場，公司 解釋與部分縣市新年度購車補助辦法尚未出爐，以及Gogoro代墊補助 的消息公布太晚，導致買氣受影響。
業者分析，元月機車市場跌勢明顯緩和收斂，與零件（晶片）、新 車供應量提升有關，不少去年缺車訂單遞延至今年交車，抵銷元月因 超長春節致工作日縮水的衝擊。另一方面，有業者認為是機車市場落 底的春訊，研判最壞時候已過。
不過業者坦言，按照目前景氣判斷，市場落底後不會立即V型反彈 ，恐怕還會再盤旋一陣子，只能期待是U型發展，不要落入L型的躺平 局面。
至於外銷市場，機車業者開始嗅到歐美市場經濟衰退的警訊，尤其 過去兩年需求大好的沙灘車（ATV），近期歐美經銷商的庫存激增、 新年度下單動作明顯放緩。國內機車業者積極移轉開發中東、中南美 與非洲新興國家的機車外銷訂單，期待維繫新年度外銷量能不墬。
鑑於近期國內景氣狀況，機車業者年後促銷重心聚焦入門價位機種 ，兩大國民神車－光陽GP125、三陽迪爵125，分別端出市場最低價4 .42萬，及汰舊換新最高補助2.08萬優惠搶市；電動機車龍頭Gogoro 也針對國民電車VIVA MIX推出降價＋限時優惠的促銷組合拳，購車最 高優惠達6,500元，相當於車價的1成。
根據監理所資料，元月國內機車新領牌總數（不含電動微型二輪車 ）為4.45萬輛、年減2.7％，優於市場預期。主流品牌業者中，以三 陽的1.74萬輛表現最佳，單月市占率更飆增至39％高點。光陽元月以 1.28萬輛的成績排名第二，值得注意的是，光陽電動機車（不含電動 微型二輪車）元月掛牌684輛、年增逾3倍，是電車市場唯一成長的品 牌。台灣山葉元月新掛牌數近9,000輛，排名第三。
Gogoro元月掛牌1,647輛、年減28.3％，表現落後整體市場，公司 解釋與部分縣市新年度購車補助辦法尚未出爐，以及Gogoro代墊補助 的消息公布太晚，導致買氣受影響。
業者分析，元月機車市場跌勢明顯緩和收斂，與零件（晶片）、新 車供應量提升有關，不少去年缺車訂單遞延至今年交車，抵銷元月因 超長春節致工作日縮水的衝擊。另一方面，有業者認為是機車市場落 底的春訊，研判最壞時候已過。
不過業者坦言，按照目前景氣判斷，市場落底後不會立即V型反彈 ，恐怕還會再盤旋一陣子，只能期待是U型發展，不要落入L型的躺平 局面。
至於外銷市場，機車業者開始嗅到歐美市場經濟衰退的警訊，尤其 過去兩年需求大好的沙灘車（ATV），近期歐美經銷商的庫存激增、 新年度下單動作明顯放緩。國內機車業者積極移轉開發中東、中南美 與非洲新興國家的機車外銷訂單，期待維繫新年度外銷量能不墬。
Gogoro看好電動機車市場，為讓消費者享受有感的購車福利，昨（31）日宣布，即日起Gogoro VIVA MIX全系列全面降價3,000元，再加上促銷，最高現省6,500元。
Gogoro表示，2022年台灣每五輛新售電動機車就有一輛是Gogoro VIVA MIX2，廣受消費者喜愛。為降低電動機車入手門檻，調降Gogoro VIVA MIX入手價，最高現省6,500元。
Gogoro指出，現省6,500元是指Gogoro VIVA MIX BELT降價3,000元，加上限時禮遇三選一選擇延長保固一年（價值3,500元），加總價值 6,500元。
Gogoro此次並非首次降價，卻是降幅最大的一次，預期在新車售價調降下，Gogoro電動機車銷量可望擴大市場份額。
Gogoro表示，2022年台灣每五輛新售電動機車就有一輛是Gogoro VIVA MIX2，廣受消費者喜愛。為降低電動機車入手門檻，調降Gogoro VIVA MIX入手價，最高現省6,500元。
Gogoro指出，現省6,500元是指Gogoro VIVA MIX BELT降價3,000元，加上限時禮遇三選一選擇延長保固一年（價值3,500元），加總價值 6,500元。
Gogoro此次並非首次降價，卻是降幅最大的一次，預期在新車售價調降下，Gogoro電動機車銷量可望擴大市場份額。
氣候變遷議題持續受各界關注，政府於去（2022）年3月公布台灣2050淨零排放路徑藍圖，並在今年1月通過氣候變遷因應法，傳達淨零碳排的決心。台新金控發揮企業影響力，繼去年台新30周年定調「認真永續 綠色生活」的永續推動主軸，2023年再瞄準低碳生活金融，偕同旗下各子公司落實推動各項永續金融服務，透過單據無紙化、作業數位化、跨界合作等超過15項專案。
台新金控總經理林維俊表示，終端客戶的態度決定了企業通往淨零方向的速度，呼籲每個人從日常生活中做起，全民「From Zero to Hero」，在淨零過程中扮演英雄的角色。為深化永續行動，台新金將聚焦氣候行動、金融共榮、永續賦能等三大關鍵議題，推動各項永續發展計畫。
主要子公司台新銀行長期投入數位創新，個人金融事業總處副執行長包國儀指出，台新為個人金融消費者提供各項優質服務，並將革新思維落實於低碳生活金融中。在單據無紙化方面，積極推廣ATM收據數位化、電子發票載具取代實體發票等，降低紙張耗用；在作業數位化方面，除了協助企業導入pay+非現金支付來減少紙鈔使用外，個人理財商品亦透過網路投保平台「e指Fun心保」和行動投保系統。
台新銀行持續嘗試跨界合作，包含經由Gogoro聯名卡的消費回饋機制來協助普及綠色移動，並在Richart Life平台上新增永續商家優惠專區。
人壽和證券子公司也陸續導入無紙化作業。台新人壽持續推廣電子保單服務，簽發電子保險單並儲存數位化保險單資料於公會保險存摺，降低紙本保險單製作及遞送管理成本，預估2023年可減少碳排近3,800kg，並積極規劃LINE官方帳號，打造環境友善的社群溝通平台。台新證券亦推動台股臨櫃開戶無紙化。
此外，台新自2020年起打造「台新創新金融實驗室」，結合集團資源並透過與跨業夥伴合作，從金融驅動數位公共福祉。2022年在認真永續的主軸下，展出「偏鄉擴展服務」和「點亮能源與永續植樹」等計畫成果，並持續推動「人才培育計畫」，將金融實驗室擴大為「創新∞永續進行室」。
台新金控總經理林維俊表示，終端客戶的態度決定了企業通往淨零方向的速度，呼籲每個人從日常生活中做起，全民「From Zero to Hero」，在淨零過程中扮演英雄的角色。為深化永續行動，台新金將聚焦氣候行動、金融共榮、永續賦能等三大關鍵議題，推動各項永續發展計畫。
主要子公司台新銀行長期投入數位創新，個人金融事業總處副執行長包國儀指出，台新為個人金融消費者提供各項優質服務，並將革新思維落實於低碳生活金融中。在單據無紙化方面，積極推廣ATM收據數位化、電子發票載具取代實體發票等，降低紙張耗用；在作業數位化方面，除了協助企業導入pay+非現金支付來減少紙鈔使用外，個人理財商品亦透過網路投保平台「e指Fun心保」和行動投保系統。
台新銀行持續嘗試跨界合作，包含經由Gogoro聯名卡的消費回饋機制來協助普及綠色移動，並在Richart Life平台上新增永續商家優惠專區。
人壽和證券子公司也陸續導入無紙化作業。台新人壽持續推廣電子保單服務，簽發電子保險單並儲存數位化保險單資料於公會保險存摺，降低紙本保險單製作及遞送管理成本，預估2023年可減少碳排近3,800kg，並積極規劃LINE官方帳號，打造環境友善的社群溝通平台。台新證券亦推動台股臨櫃開戶無紙化。
此外，台新自2020年起打造「台新創新金融實驗室」，結合集團資源並透過與跨業夥伴合作，從金融驅動數位公共福祉。2022年在認真永續的主軸下，展出「偏鄉擴展服務」和「點亮能源與永續植樹」等計畫成果，並持續推動「人才培育計畫」，將金融實驗室擴大為「創新∞永續進行室」。
2022機車市場總銷售台數73.4萬台，比2021年減9.3%。其中二大「丕變」今年仍值得續看：其一，SYM三陽工業技壓KYMCO光陽工業，以25.54萬台總量，34.8%市占率躍居第一，尤其倍受矚目的是為此一舉打掉KYMCO連霸局面！其二是，電動機車銷量上達87,447台，市占逼近12%，台灣電動機車先驅Gogoro全年度銷量達6.46萬台，市占8.8%，電動機車成長咸信亦是燃油機車銷量下滑主因。
放眼2023，SYM和KYMCO兩強之爭應是更趨白熱化，KYMCO弱在輕敵，近年殊少全新油車問世，想急起直追，研發既需時間也需銀彈，偏此時銀彈又都集中研發力推自家的Ionex電動機車和佈網，而SYM這廂今年卻也將加快電動機車佈局，包括自行開發之電池技術業已成熟，轉投資的鋁電池快充10分鐘內即可滿電！至於燃油車和電動機車拉鋸戰必將戰況激烈，預期電動機車市佔將持續擴張，Ionex儘管信誓旦旦，不過Gogoro擺出老神在在姿態，雙方今年應是好戲連台。
放眼2023，SYM和KYMCO兩強之爭應是更趨白熱化，KYMCO弱在輕敵，近年殊少全新油車問世，想急起直追，研發既需時間也需銀彈，偏此時銀彈又都集中研發力推自家的Ionex電動機車和佈網，而SYM這廂今年卻也將加快電動機車佈局，包括自行開發之電池技術業已成熟，轉投資的鋁電池快充10分鐘內即可滿電！至於燃油車和電動機車拉鋸戰必將戰況激烈，預期電動機車市佔將持續擴張，Ionex儘管信誓旦旦，不過Gogoro擺出老神在在姿態，雙方今年應是好戲連台。
Gogoro不只是台灣電動機車的龍頭，且已前進中國大陸、雙印與菲律賓等市場展開布局，其中中國大陸、印度與印尼這三大市場都是全球最大的市場，依據不同的市場特性與合作夥伴的資源，Gogoro有不同的策略與投入。
像是大陸的合作夥伴具備十足的生產機車能力，Gogoro協助的是系統整合的能力，印尼市場的合作夥伴為終端使用者，便由鴻海進入市場，在系統之外，更提供生產的項目。
Gogoro執行長陸學森認為，此時發展電動機車和換電站就和當年2.5G時代發展智慧手機一樣，剛好選在對的時間、做對的事，而且Gogoro不是電動機車公司，是乾淨能源的提供者，因此Gogoro不只是外銷或是與當地合作電動機車的生產製造，電池交換站網絡才是更重要的環節。
因Gogoro發展模式不同於一般產業，純粹產品銷售或是授權生產，而是系統化的將電動機車與電池交換站的網路從台灣複製到海外。
在這波疫情前，Gogoro已進軍大陸兩大城市，但發展速度難以避免受到疫情影響，印尼與印度的合作計畫則已經在進行中，在疫情終於因為大陸解封，逐漸回歸正常之後，預估Gogoro的全球布局也將可以加速。
事實上，Gogoro以台灣電動機車設計製造及電池交換系統的成功經驗輸出海外，去年11月底Gogoro才宣布與菲律賓相關業者建立策略合作夥伴關係。
像是大陸的合作夥伴具備十足的生產機車能力，Gogoro協助的是系統整合的能力，印尼市場的合作夥伴為終端使用者，便由鴻海進入市場，在系統之外，更提供生產的項目。
Gogoro執行長陸學森認為，此時發展電動機車和換電站就和當年2.5G時代發展智慧手機一樣，剛好選在對的時間、做對的事，而且Gogoro不是電動機車公司，是乾淨能源的提供者，因此Gogoro不只是外銷或是與當地合作電動機車的生產製造，電池交換站網絡才是更重要的環節。
因Gogoro發展模式不同於一般產業，純粹產品銷售或是授權生產，而是系統化的將電動機車與電池交換站的網路從台灣複製到海外。
在這波疫情前，Gogoro已進軍大陸兩大城市，但發展速度難以避免受到疫情影響，印尼與印度的合作計畫則已經在進行中，在疫情終於因為大陸解封，逐漸回歸正常之後，預估Gogoro的全球布局也將可以加速。
事實上，Gogoro以台灣電動機車設計製造及電池交換系統的成功經驗輸出海外，去年11月底Gogoro才宣布與菲律賓相關業者建立策略合作夥伴關係。
台灣電動機車製造商Gogoro已和印度最富庶的馬哈拉施特拉邦、以及汽車系統供應商Berlrise產業公司，建立策略能源夥伴關係，未來八年將投資25億美元，在馬哈拉施特拉邦興建多達1.5萬個電池交換站等基礎設施，以刺激電動車輛普及，馬哈拉施特拉邦也尋求藉此改善空氣品質。
英國金融時報（FT）報導，馬哈拉施特拉邦副首席部長法德納維斯17日宣布這項合作協議，表示將在馬哈拉施特拉邦布建「舉世最大」的智慧能源基建，促成化石燃料以外的替代選項。該邦已尋求減少主要城市的汙染排放，並已提供企業上百萬美元的誘因，在當地打造電動車與零組件。
根據這項不具約束力的協議，Gogoro和Berlrise將成立持股各半的合資企業，未來八年投資25億美元，與馬哈拉施特拉邦政府合作打造電池交換站或充電站。這項計畫今年展開，在能源儲存和農業地區鄰近採用這些解決方案。Gogoro創辦人暨執行長陸學森說，這些設施用途多元，包含因應農民在尖峰用電時期的能源需求。
陸學森表示，這項協議的計畫是興建1萬到1.5萬個站點，先從孟買、納格坡（Nagpur）及普恩（Pune）等十大城市開始，一開始部署腳步和緩，一旦這個模式證實可行後，站點部署將加速進行。我們的目標是路上100萬輛車都能換電池。
他說，Gogoro和Berlrise將提供多數的初期投資，支應試行計畫成本，政府也可能提供一些補貼。這項合作關係接著將尋求基建投資人等外部資金，以擴大在該邦布建充電站，整個計畫的成本預估為25億美元。
陸學森說，除了電池交換站外，Gogoro和Berlrise也正探索其他應用，例如供電給停車收費表或農民的抽水幫浦。
Gogoro正放眼台灣以外的市場。陸學森說：「我們正在追求成長，台灣是個小市場，分散營收來源對我們來說非常重要，而印度有龐大機會，政府正大力推動綠色科技以改善城市生活」。
印度採用電動車的腳步雖晚於中國大陸，但塔塔汽車（Tata Motors）等業者擴大產品陣容、政府也以獎勵措施幫助降低購買成本，已提高當地電動二輪車與三輪車銷量，廣泛被用於運輸和送貨。截至去年7月，在印度賣出的133萬輛電動車輛中，馬哈拉施特拉邦占了超過11.6萬輛，為全印度第四多。
Gogoro近兩年前也與英雄摩托（Hero MotoCorp）合作，在印度打造電池交換站網路，共同打造使用Gogoro電池的電動機車，但還沒上市。
英國金融時報（FT）報導，馬哈拉施特拉邦副首席部長法德納維斯17日宣布這項合作協議，表示將在馬哈拉施特拉邦布建「舉世最大」的智慧能源基建，促成化石燃料以外的替代選項。該邦已尋求減少主要城市的汙染排放，並已提供企業上百萬美元的誘因，在當地打造電動車與零組件。
根據這項不具約束力的協議，Gogoro和Berlrise將成立持股各半的合資企業，未來八年投資25億美元，與馬哈拉施特拉邦政府合作打造電池交換站或充電站。這項計畫今年展開，在能源儲存和農業地區鄰近採用這些解決方案。Gogoro創辦人暨執行長陸學森說，這些設施用途多元，包含因應農民在尖峰用電時期的能源需求。
陸學森表示，這項協議的計畫是興建1萬到1.5萬個站點，先從孟買、納格坡（Nagpur）及普恩（Pune）等十大城市開始，一開始部署腳步和緩，一旦這個模式證實可行後，站點部署將加速進行。我們的目標是路上100萬輛車都能換電池。
他說，Gogoro和Berlrise將提供多數的初期投資，支應試行計畫成本，政府也可能提供一些補貼。這項合作關係接著將尋求基建投資人等外部資金，以擴大在該邦布建充電站，整個計畫的成本預估為25億美元。
陸學森說，除了電池交換站外，Gogoro和Berlrise也正探索其他應用，例如供電給停車收費表或農民的抽水幫浦。
Gogoro正放眼台灣以外的市場。陸學森說：「我們正在追求成長，台灣是個小市場，分散營收來源對我們來說非常重要，而印度有龐大機會，政府正大力推動綠色科技以改善城市生活」。
印度採用電動車的腳步雖晚於中國大陸，但塔塔汽車（Tata Motors）等業者擴大產品陣容、政府也以獎勵措施幫助降低購買成本，已提高當地電動二輪車與三輪車銷量，廣泛被用於運輸和送貨。截至去年7月，在印度賣出的133萬輛電動車輛中，馬哈拉施特拉邦占了超過11.6萬輛，為全印度第四多。
Gogoro近兩年前也與英雄摩托（Hero MotoCorp）合作，在印度打造電池交換站網路，共同打造使用Gogoro電池的電動機車，但還沒上市。
對Gogoro來說，去（2022）年是收穫豐碩的一年，他們再度創造亮眼成績，進一步擴大移動生態系，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮。不僅加速國際拓展、插旗多個國家，同時也實現電動機車科技更智慧、能源網路廣度與深度再升級，並以數位創新服務改寫電動機車產業面貌。
Gogoro表示，在疫情與經濟因素的紛擾下，全台機車整體市場衰退9.29%。其中，燃油機車銷量萎縮9.63%，電動機車則穩住局面，市占率達11.95%，與前一年相較微幅成長、持續抗跌。當中，Powerd by Gogoro Network（PBGN）車款，在整體電動機車市場市占達90%。
回顧去年，Gogoro整理出該品牌立下的十大里程碑，包括：全台首家登上美國納斯達克（Nasdaq）的新創獨角獸；全球拓展再攀高峰，進軍新加坡、以色列、菲律賓；Gogoro Network串聯花東海岸線，解鎖澎湖與金門，再度刷新全台站點新高度；GoStation站點總數超越加油站，布建2,504個電池交換站、投放超過100萬顆智慧電池；PBGN車主突破50萬大關，包辦熱銷車款前三名；獨家SSmartcore智駕電控核心樹立智慧電動機車新標竿，隨時裝載最新科技配備；推出全台首輛由女性團隊主導設計的電動機車-全新Gogoro Delight，擴大女性客群市場；首創Gogoro Rewards點數獎勵計畫，消費、得點、抵資費，宣告「移動隨經濟」新時代來臨；全台最大虛實整合街頭對戰「Gogoro換電戰M」熱血完賽，3隊爭奪千萬獎金；GoShare用戶數衝180萬，實現服務六都完整版圖。
隨著整合Gogoro智慧電動機車、Gogoro Network電池交換網路與GoShare移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro將持續深化集團綜效，打造更優質的用戶體驗，把永續移動解決方案帶到全球更多城市。
Gogoro表示，在疫情與經濟因素的紛擾下，全台機車整體市場衰退9.29%。其中，燃油機車銷量萎縮9.63%，電動機車則穩住局面，市占率達11.95%，與前一年相較微幅成長、持續抗跌。當中，Powerd by Gogoro Network（PBGN）車款，在整體電動機車市場市占達90%。
回顧去年，Gogoro整理出該品牌立下的十大里程碑，包括：全台首家登上美國納斯達克（Nasdaq）的新創獨角獸；全球拓展再攀高峰，進軍新加坡、以色列、菲律賓；Gogoro Network串聯花東海岸線，解鎖澎湖與金門，再度刷新全台站點新高度；GoStation站點總數超越加油站，布建2,504個電池交換站、投放超過100萬顆智慧電池；PBGN車主突破50萬大關，包辦熱銷車款前三名；獨家SSmartcore智駕電控核心樹立智慧電動機車新標竿，隨時裝載最新科技配備；推出全台首輛由女性團隊主導設計的電動機車-全新Gogoro Delight，擴大女性客群市場；首創Gogoro Rewards點數獎勵計畫，消費、得點、抵資費，宣告「移動隨經濟」新時代來臨；全台最大虛實整合街頭對戰「Gogoro換電戰M」熱血完賽，3隊爭奪千萬獎金；GoShare用戶數衝180萬，實現服務六都完整版圖。
隨著整合Gogoro智慧電動機車、Gogoro Network電池交換網路與GoShare移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro將持續深化集團綜效，打造更優質的用戶體驗，把永續移動解決方案帶到全球更多城市。
eMOVING至今深耕台灣市場已經過了13個年頭，從一開始充滿挑戰 的市場到現在各家品牌百花齊放，身為台灣電動機車的先驅者，因應 台灣交通及居住情況，eMOVING同樣是目前市場唯一提供三種不同電 力補充方式之電動二輪品牌，以「快充」、「家充」及「電池交換」 充分滿足民眾對於「行」的便利需求。
中華電動二輪車表示，eMOVING自2019年推出市場唯一快充電動機 車，具競爭性的價格及在家就可以充電的使用模式，2022年推出的「 勁炫125」承襲強勁的動力系統，0∼50km僅3.9秒的強勁性能及標配 的BOOST加速，充分滿足消費者對騎乘速度的期待。勁炫125更承襲電 動中柱、定速巡航、個性化數位儀表和感應鑰匙等廣受消費者好評及 實用性高等配備。
而針對女性設計的EZ1，車身設計時尚可愛，使用Gogoro Network 智慧電池交換平台，可在全台超過2,400座GoStation電池交換站快速 換電，EZ1另結合NFC智能啟動系統，使用信用卡大小般的Smart Key 智慧鑰匙卡即可啟動車輛，搭配智慧車聯網APP「FUN心騎」，手機也 能輕鬆解鎖。
eMOVING法規推行首月掛牌就掄元奪冠，旗下車款Shine和Bobe兼具 免駕照、免電池月租、免燃料稅三大優勢，一推出就受到市場熱烈好 評，為了慶祝微型電動二輪車領牌冠軍，即日起至1月31日，Shine、 Bobe購車可享總價值超過6,000元大禮包，勁炫125則可享5,000元購 車金加輕巧型充電器（價值3,550元），EZ1同樣享有購車金5,000元 以及後腰靠枕組（價值1,800元）等優惠（優惠活動以該公司公告為 主）。
中華電動二輪車表示，eMOVING自2019年推出市場唯一快充電動機 車，具競爭性的價格及在家就可以充電的使用模式，2022年推出的「 勁炫125」承襲強勁的動力系統，0∼50km僅3.9秒的強勁性能及標配 的BOOST加速，充分滿足消費者對騎乘速度的期待。勁炫125更承襲電 動中柱、定速巡航、個性化數位儀表和感應鑰匙等廣受消費者好評及 實用性高等配備。
而針對女性設計的EZ1，車身設計時尚可愛，使用Gogoro Network 智慧電池交換平台，可在全台超過2,400座GoStation電池交換站快速 換電，EZ1另結合NFC智能啟動系統，使用信用卡大小般的Smart Key 智慧鑰匙卡即可啟動車輛，搭配智慧車聯網APP「FUN心騎」，手機也 能輕鬆解鎖。
eMOVING法規推行首月掛牌就掄元奪冠，旗下車款Shine和Bobe兼具 免駕照、免電池月租、免燃料稅三大優勢，一推出就受到市場熱烈好 評，為了慶祝微型電動二輪車領牌冠軍，即日起至1月31日，Shine、 Bobe購車可享總價值超過6,000元大禮包，勁炫125則可享5,000元購 車金加輕巧型充電器（價值3,550元），EZ1同樣享有購車金5,000元 以及後腰靠枕組（價值1,800元）等優惠（優惠活動以該公司公告為 主）。
是時候了。KYMCO光陽工業執行長柯俊斌近日率光陽旗下近50家經銷商向政府倡議，將微型電動二輪車納入電動機車範疇，並建議比照電動機車，提供相對應的購車補助。業界咸認，這個國內機車業龍頭拋出的話題與誘因，對政府、消費者都很切中需求。
據統計，全台微型電動二輪車總保有台數約65萬台，使用中車口數預估45萬台，經濟、實惠、簡單、輕盈等特性，是微型電動二輪車成為市場新寵的利基。
適巧，國發會在日前公布的台灣淨零轉型四大策略、兩大基礎中提及，為減少運輸部門的碳排放，規劃電動機車新車銷售量於2030年達到35% 的目標，柯俊斌此時的喊話內容，正順應此一情勢發展。未來，在比照電動機車購車補助的誘因加持下，微型電動二輪車的銷售力道勢必增強，有助於提前在2030年前達到新售電動機車35%的目標，甚至加速在2040年之前達成電動機車新車市售佔比100%的遠程目標。
由於微型電動二輪車有免考照、免月租、保養容易、簡單輕盈等多項優勢，近年成長頗為迅速，而當機車業巨擘KYMCO願意帶頭推動微型電動二輪車修法條例並付諸實施，必將有更多學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族騎用，成為短程騎乘的移動工具首選。
坐而言不如起而行。光陽工業為滿足學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族對微型電動二輪車的需求，在倡議的同時，也順勢推出旗下兩款優質微型電動二輪車，一是擁有優雅歐風外觀造型的「舞風MINT」，一是造型前衛酷炫的「酷騎COZY」。
「舞風MINT」擁有最高80公里的續航力、375mm寬敞腳踏空間、14.2公升大容量置物箱、側支架斷電安全系統與雙後避震器等特點；「酷騎COZY」則擁有最高100公里的續航力，並提供電池三年保固、全車配備節能省電的LED燈具、USB插座支援手機充電、設有加力按鈕讓爬坡更有力。
「舞風MINT」與「酷騎COZY」的建議售價同為47,800元，此售價已涵蓋電池、充電器等配備，且免考照、免月租，勢將成為市場新寵。
特別是，KYMCO為倡議政府積極將微型電動二輪車納入電動機車範疇、並比照提供購車補助，也率先推出「大有可微333優惠方案」，提供包含3千元購車金、3人揪團每人再折2千元、3台 (含) 公司行號每台再特惠2千元，購車最高優惠達5,000元。KYMCO此舉，勢將為其喊話內容加溫，可望藉此起示範作用，引發Gogoro、三陽等機車相關同業跟進，一起加速台灣電動機車的普及。
身為台灣機車業龍頭，KYMCO也是全台首家合格取得交通部授權證書的機車品牌，可受委託針對微型電動二輪車進行實車查核審查資格。為此，KYMCO也同步推出五大車主服務，來鼓勵車主回廠掛牌，為這項議題加溫。
具體的作為，除了協助政府宣導2023年底前免徵450元牌照和行照規費外，光陽還特別成立3,500個微型電動二輪車服務處，以逾500家代銷商提供免費掛牌諮詢服務，免費提供掛牌所需的「出廠證書及領牌登記書」，並主動通知光陽車主至監理單位進行實車查核完成掛牌，而光陽也配合各地監理單位到點服務活動，協助全台既有的微型電動二輪車主，前往光陽各經銷點完成掛牌程序。
據統計，全台微型電動二輪車總保有台數約65萬台，使用中車口數預估45萬台，經濟、實惠、簡單、輕盈等特性，是微型電動二輪車成為市場新寵的利基。
適巧，國發會在日前公布的台灣淨零轉型四大策略、兩大基礎中提及，為減少運輸部門的碳排放，規劃電動機車新車銷售量於2030年達到35% 的目標，柯俊斌此時的喊話內容，正順應此一情勢發展。未來，在比照電動機車購車補助的誘因加持下，微型電動二輪車的銷售力道勢必增強，有助於提前在2030年前達到新售電動機車35%的目標，甚至加速在2040年之前達成電動機車新車市售佔比100%的遠程目標。
由於微型電動二輪車有免考照、免月租、保養容易、簡單輕盈等多項優勢，近年成長頗為迅速，而當機車業巨擘KYMCO願意帶頭推動微型電動二輪車修法條例並付諸實施，必將有更多學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族騎用，成為短程騎乘的移動工具首選。
坐而言不如起而行。光陽工業為滿足學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族對微型電動二輪車的需求，在倡議的同時，也順勢推出旗下兩款優質微型電動二輪車，一是擁有優雅歐風外觀造型的「舞風MINT」，一是造型前衛酷炫的「酷騎COZY」。
「舞風MINT」擁有最高80公里的續航力、375mm寬敞腳踏空間、14.2公升大容量置物箱、側支架斷電安全系統與雙後避震器等特點；「酷騎COZY」則擁有最高100公里的續航力，並提供電池三年保固、全車配備節能省電的LED燈具、USB插座支援手機充電、設有加力按鈕讓爬坡更有力。
「舞風MINT」與「酷騎COZY」的建議售價同為47,800元，此售價已涵蓋電池、充電器等配備，且免考照、免月租，勢將成為市場新寵。
特別是，KYMCO為倡議政府積極將微型電動二輪車納入電動機車範疇、並比照提供購車補助，也率先推出「大有可微333優惠方案」，提供包含3千元購車金、3人揪團每人再折2千元、3台 (含) 公司行號每台再特惠2千元，購車最高優惠達5,000元。KYMCO此舉，勢將為其喊話內容加溫，可望藉此起示範作用，引發Gogoro、三陽等機車相關同業跟進，一起加速台灣電動機車的普及。
身為台灣機車業龍頭，KYMCO也是全台首家合格取得交通部授權證書的機車品牌，可受委託針對微型電動二輪車進行實車查核審查資格。為此，KYMCO也同步推出五大車主服務，來鼓勵車主回廠掛牌，為這項議題加溫。
具體的作為，除了協助政府宣導2023年底前免徵450元牌照和行照規費外，光陽還特別成立3,500個微型電動二輪車服務處，以逾500家代銷商提供免費掛牌諮詢服務，免費提供掛牌所需的「出廠證書及領牌登記書」，並主動通知光陽車主至監理單位進行實車查核完成掛牌，而光陽也配合各地監理單位到點服務活動，協助全台既有的微型電動二輪車主，前往光陽各經銷點完成掛牌程序。
智慧電動機車業者Gogoro，今年不僅股票在美國那斯達克成功掛牌 ，成為台灣第一家獨角獸企業，10月更迎來公司成立十年來最大規模 的組織改造，Gogoro創辦人陸學森將公司最重要的home base，交給 剛滿30歲的姜家煒，出任Gogoro台灣總經理，成為上市電子公司中最 年輕的舵手。
姜家煒表示，Gogoro下一個五年要挖掘無限「可能性」，透過跨界 合作，來創造讓更多人能夠輕鬆使用電動機車的環境，實踐Gogoro生 態系的優勢，讓每個人都有機會參與永續移動生活。以下是姜家煒專 訪紀要：
問：Gogoro推動三大事業整併，組織架構重整的目的？
答：Gogoro的企業藍圖很清楚，每五年一個階段，頭五年是「可行 性」評估，全力投入打造創新的科技與服務，包括電動機車、智慧電 池、能源基礎建設等。
第二個五年，Gogoro進入「可靠性」評估階段，這邊指的不是產品 的可靠度，而是要讓民眾相信電動機車可以成為他的一個選項。第一 款電動機車Gogoro 1的推出，讓民眾知道Gogoro的造車能力，但要讓 更多人可以入手，就必須要有更親民的車款，所以開始有2系列、3系 列、綠牌的VIVA等其他車款的推出。
車主數量的快速成長，也促使Gogoro加速能源網絡、電池交換站的 建設，如今在全台Gogoro的換電站已達2,400座，在六都，Gogoro換 電站與加油站的密度差距已不到2％；Gogoro的動力電池也經歷三次 改版，容量大幅提升，讓民眾相信電動機車、電池交換可以是他日常 的選項。
Gogoro的下一個五年，要挖掘無限「可能性」，要透過對外跨界合 作，帶來更多創新的可能，讓更多人能夠輕鬆使用電動機車。我們推 出Gogoro Rewards計畫，透過與台新銀行的合作發行聯名卡，讓車主 的每筆消費都能產生紅利點數，全數折抵電池資費，降低車主負擔， 就是Gogoro推動跨界合作重要的一步。
問：上任總經理後，你設定的營運目標為何？
答：Gogoro第二個五年期間，旗下幾個事業體獨立運作，各自打下 穩固基礎。但我們也發現，很多資源可以更有效被整合、串接，發揮 出更高的綜效，因此有了這次的組織再造行動，為Gogoro爭取對外合 作增加更多籌碼。
例如過去Gogoro Network蓋設換電站時常會遇到阻礙，但透過GoS hare的資源，讓共享電動機車服務成為社區的公設，換電站也可順利 進社區，這就是整合的綜效。
自上任台灣總經理以來，我在全台跑、做前線田野調查，從前端銷 售、加盟主、到各部門日常運作都深入了解。接下來就會在更有脈絡 的構建戰略和戰術，在關鍵地方、導入必要資源，訂定明確目標，讓 我們的員工可以往前大步邁進。我有信心，經過這波的調整，集團會 發揮更大的綜效。
中長期來說，Gogoro更要透過合作夥伴的力量，組電動機車台灣隊 ，引領全球淨零排放的潮流。我喜歡交朋友，朋友愈多愈好，與夥伴 探索更多面向的合作，一起互相成就，所以Gogoro的下一個五年，目 標就是要實踐Gogoro生態系的優勢，讓每個人都有機會參與永續移動 生活。
問：微型電動二輪車開始納管，Gogoro是否考慮發展微型二輪車？
答：電動車就是兩個大元素：馬達與電池。不管是綠牌電動車、白 牌電動車、微型電動車、奈米型電動車，重點還是要回到電動車的核 心技術。
電動車很重要的一點就是安全，過去微型電動二輪車就是沒經過國 家法規審核，有很大的機率可以爆改車，且沒掛牌。這次納管後，可 望有效提升微型電動二輪車使用者與用路人安全的規範，我們都很樂 見與支持。
針對輕小型二輪車市場，Gogoro在2019年推出Gogoro VIVA，把綠 牌機車市場帶到新的高度，未來只要台灣市場有需要，Gogoro不排除 任何可能。
姜家煒表示，Gogoro下一個五年要挖掘無限「可能性」，透過跨界 合作，來創造讓更多人能夠輕鬆使用電動機車的環境，實踐Gogoro生 態系的優勢，讓每個人都有機會參與永續移動生活。以下是姜家煒專 訪紀要：
問：Gogoro推動三大事業整併，組織架構重整的目的？
答：Gogoro的企業藍圖很清楚，每五年一個階段，頭五年是「可行 性」評估，全力投入打造創新的科技與服務，包括電動機車、智慧電 池、能源基礎建設等。
第二個五年，Gogoro進入「可靠性」評估階段，這邊指的不是產品 的可靠度，而是要讓民眾相信電動機車可以成為他的一個選項。第一 款電動機車Gogoro 1的推出，讓民眾知道Gogoro的造車能力，但要讓 更多人可以入手，就必須要有更親民的車款，所以開始有2系列、3系 列、綠牌的VIVA等其他車款的推出。
車主數量的快速成長，也促使Gogoro加速能源網絡、電池交換站的 建設，如今在全台Gogoro的換電站已達2,400座，在六都，Gogoro換 電站與加油站的密度差距已不到2％；Gogoro的動力電池也經歷三次 改版，容量大幅提升，讓民眾相信電動機車、電池交換可以是他日常 的選項。
Gogoro的下一個五年，要挖掘無限「可能性」，要透過對外跨界合 作，帶來更多創新的可能，讓更多人能夠輕鬆使用電動機車。我們推 出Gogoro Rewards計畫，透過與台新銀行的合作發行聯名卡，讓車主 的每筆消費都能產生紅利點數，全數折抵電池資費，降低車主負擔， 就是Gogoro推動跨界合作重要的一步。
問：上任總經理後，你設定的營運目標為何？
答：Gogoro第二個五年期間，旗下幾個事業體獨立運作，各自打下 穩固基礎。但我們也發現，很多資源可以更有效被整合、串接，發揮 出更高的綜效，因此有了這次的組織再造行動，為Gogoro爭取對外合 作增加更多籌碼。
例如過去Gogoro Network蓋設換電站時常會遇到阻礙，但透過GoS hare的資源，讓共享電動機車服務成為社區的公設，換電站也可順利 進社區，這就是整合的綜效。
自上任台灣總經理以來，我在全台跑、做前線田野調查，從前端銷 售、加盟主、到各部門日常運作都深入了解。接下來就會在更有脈絡 的構建戰略和戰術，在關鍵地方、導入必要資源，訂定明確目標，讓 我們的員工可以往前大步邁進。我有信心，經過這波的調整，集團會 發揮更大的綜效。
中長期來說，Gogoro更要透過合作夥伴的力量，組電動機車台灣隊 ，引領全球淨零排放的潮流。我喜歡交朋友，朋友愈多愈好，與夥伴 探索更多面向的合作，一起互相成就，所以Gogoro的下一個五年，目 標就是要實踐Gogoro生態系的優勢，讓每個人都有機會參與永續移動 生活。
問：微型電動二輪車開始納管，Gogoro是否考慮發展微型二輪車？
答：電動車就是兩個大元素：馬達與電池。不管是綠牌電動車、白 牌電動車、微型電動車、奈米型電動車，重點還是要回到電動車的核 心技術。
電動車很重要的一點就是安全，過去微型電動二輪車就是沒經過國 家法規審核，有很大的機率可以爆改車，且沒掛牌。這次納管後，可 望有效提升微型電動二輪車使用者與用路人安全的規範，我們都很樂 見與支持。
針對輕小型二輪車市場，Gogoro在2019年推出Gogoro VIVA，把綠 牌機車市場帶到新的高度，未來只要台灣市場有需要，Gogoro不排除 任何可能。
問：Gogoro Rewards計畫的原因與成效？
答：Gogoro Rewards計畫的推出，我們要解決兩個問題：「成本」 與「使用者習慣」。
成本是最大的問題。Gogoro從電動機車的造價、電池、養護、體驗 等各面向努力降低成本。電車造價方面，Gogoro經過多年開發，產品 線已經涵蓋所有價格帶；電池則透過增加容量的方式，努力把成本努 力往下推，讓消費者有機會享受到低成本的能源。
第二要解決的問題是「使用者的習慣」。過往教科書常說要教育消 費者，我卻認為應該要去配合消費者既有的習慣，才能降低產業跟產 業間的隔閡。
機車騎士願意踏出油轉電的第一步，就是很大的突破，Gogoro要做 的是設法為車主做更多，支持他們持續使用電動機車。
基於上述兩個重點，Gogoro Rewards計畫應運而生。透過與台新銀 行合作，發行Gogoro Rewards聯名卡，讓車主所有的刷卡消費都可變 成紅利點數，折抵電池資費，降低車主負擔。
網路跟智慧型手機催生了隨時隨地使用便利服務消費的「隨經濟」 ，我們思考在不改變既有消費行為的前提下，加上隨時隨地的回饋， 降低用戶的移動成本，創造全新的「移動隨經濟」生活型態，持續降 低電動機車進入門檻和持有成本，大家會自然而然的選擇、並愛用電 動機車。
Gogoro Rewards活動推出以來，點數計畫有超過10萬用戶加入，發 出的點數高達200多萬點，且陸續累加中。
答：Gogoro Rewards計畫的推出，我們要解決兩個問題：「成本」 與「使用者習慣」。
成本是最大的問題。Gogoro從電動機車的造價、電池、養護、體驗 等各面向努力降低成本。電車造價方面，Gogoro經過多年開發，產品 線已經涵蓋所有價格帶；電池則透過增加容量的方式，努力把成本努 力往下推，讓消費者有機會享受到低成本的能源。
第二要解決的問題是「使用者的習慣」。過往教科書常說要教育消 費者，我卻認為應該要去配合消費者既有的習慣，才能降低產業跟產 業間的隔閡。
機車騎士願意踏出油轉電的第一步，就是很大的突破，Gogoro要做 的是設法為車主做更多，支持他們持續使用電動機車。
基於上述兩個重點，Gogoro Rewards計畫應運而生。透過與台新銀 行合作，發行Gogoro Rewards聯名卡，讓車主所有的刷卡消費都可變 成紅利點數，折抵電池資費，降低車主負擔。
網路跟智慧型手機催生了隨時隨地使用便利服務消費的「隨經濟」 ，我們思考在不改變既有消費行為的前提下，加上隨時隨地的回饋， 降低用戶的移動成本，創造全新的「移動隨經濟」生活型態，持續降 低電動機車進入門檻和持有成本，大家會自然而然的選擇、並愛用電 動機車。
Gogoro Rewards活動推出以來，點數計畫有超過10萬用戶加入，發 出的點數高達200多萬點，且陸續累加中。
問：近兩年台灣電動機車銷量、市占表現停滯，你認為行業發展是 否進入撞牆期？後市如何看待？
答：台灣電動機車銷量在2019年前衝上16.8萬輛高峰後，近兩年確 實有所下滑，但我並不認為產業發展進入撞牆期。
一個產品進入市場，本來就有不同發展階段，會從Innovator、Ea rly Adoptor，到Early Majority、Late Majority、Laggards；現階 段的銷量修正，只是電動機車進入大眾市場前必經的過程。
過去幾年Gogoro做很大的突破，產品線一路從高階產品到推出家庭 用車，從兩顆電池的白牌車款，到一顆電池的綠牌車款，一直努力降 低電動機車進入門檻。
我們還響應工業局的號召，努力推動傳統機車行轉型，加入特約推 廣站的機車行與去年比起來有大規模的成長。
政府提出的台灣2050淨零轉型有四大策略，包括能源轉型、產業轉 型、生活轉型與社會轉型。Gogoro在「產業轉型」可以扮演關鍵角色 ，七年來，我們將電動機車做到10％市占率，產業自身努力非常重要 。接下來我們會更努力，也期待政府能夠「持續且穩定」地支持產業 轉型，給「運具電動化」持續往前推進力量。
此外，Gogoro的經銷服務會有新的面貌，很快可以看到我們明年的 做法。明年，大家將在街頭巷尾，看見很不一樣的Gogoro！
問：你如何看待基隆市長當選人謝國樑提出的送Gogoro（同等級） 的政見？
答：台灣正處在淨零排放和產業轉型的關鍵時刻，只要願意投入運 具電動化的領域，推出友善電動機車的政策，我們都很樂見與支持。
問：中油將於明年推出自行開發的電動機車公版電池系統，是否帶 來威脅？
答：Gogoro的願景是改變人們使用和分享能源的方式，只要是加速 實現運具電動化的作為，我們一定支持。Gogoro和中油一直都是很好 的合作夥伴，全台的中油加油站已有不少Gogoro換電站進駐設置，提 供車主便利服務。
我們對自己建立的能源網絡深具信心，相信會是許多發展電動機車 業者的最佳夥伴，不怕競爭。正如許多超跑車廠會採用AMG引擎造車 ，Gogoro高競爭力的機電、能源網絡系統，也可能成為電動機車界的 AMG。
答：台灣電動機車銷量在2019年前衝上16.8萬輛高峰後，近兩年確 實有所下滑，但我並不認為產業發展進入撞牆期。
一個產品進入市場，本來就有不同發展階段，會從Innovator、Ea rly Adoptor，到Early Majority、Late Majority、Laggards；現階 段的銷量修正，只是電動機車進入大眾市場前必經的過程。
過去幾年Gogoro做很大的突破，產品線一路從高階產品到推出家庭 用車，從兩顆電池的白牌車款，到一顆電池的綠牌車款，一直努力降 低電動機車進入門檻。
我們還響應工業局的號召，努力推動傳統機車行轉型，加入特約推 廣站的機車行與去年比起來有大規模的成長。
政府提出的台灣2050淨零轉型有四大策略，包括能源轉型、產業轉 型、生活轉型與社會轉型。Gogoro在「產業轉型」可以扮演關鍵角色 ，七年來，我們將電動機車做到10％市占率，產業自身努力非常重要 。接下來我們會更努力，也期待政府能夠「持續且穩定」地支持產業 轉型，給「運具電動化」持續往前推進力量。
此外，Gogoro的經銷服務會有新的面貌，很快可以看到我們明年的 做法。明年，大家將在街頭巷尾，看見很不一樣的Gogoro！
問：你如何看待基隆市長當選人謝國樑提出的送Gogoro（同等級） 的政見？
答：台灣正處在淨零排放和產業轉型的關鍵時刻，只要願意投入運 具電動化的領域，推出友善電動機車的政策，我們都很樂見與支持。
問：中油將於明年推出自行開發的電動機車公版電池系統，是否帶 來威脅？
答：Gogoro的願景是改變人們使用和分享能源的方式，只要是加速 實現運具電動化的作為，我們一定支持。Gogoro和中油一直都是很好 的合作夥伴，全台的中油加油站已有不少Gogoro換電站進駐設置，提 供車主便利服務。
我們對自己建立的能源網絡深具信心，相信會是許多發展電動機車 業者的最佳夥伴，不怕競爭。正如許多超跑車廠會採用AMG引擎造車 ，Gogoro高競爭力的機電、能源網絡系統，也可能成為電動機車界的 AMG。
Gogoro台灣總經理姜家煒，在新創產業有著豐富的資歷，曾任oBi ke、foodpanda台灣負責人。看著新創公司從瘋狂生長的輝煌時代， 到因決策錯誤帶來營運困局，他體悟到「要先思考產業價值鏈，才能 打造出好產品」、「以合作取代對抗」兩大觀念，要讓Gogoro透過合 作來帶動產業轉型
姜家煒回憶，他在foodpanda負責台灣營運管理期間，六個月內就 做到亞太市場營運第一，2018年拿到新加坡管理職的邀約，正準備搬 去海外打拚前夕，接到獵人頭公司電話約喝咖啡，現場Gogoro創辦人 陸學森問他：「如果有機會讓世界變得更好，你覺得在這波電動化革 命浪潮下，你會扮演什麼角色？你應該扮演什麼角色？」
姜家煒被陸學森一席話打動，「我們普遍缺乏的冒險精神，讓產業 轉型真的能在我們這一代實現」，決定留在台灣，陸學森支持他在G ogoro進行「集團內的創業」，從零開始做共享服務平台GoShare。
姜家煒說，過往在新創行業的經歷，也成為他今日帶領Gogoro發展 的養分。他表示，在oBike服務時，正好是量化寬鬆、熱錢湧入的時 候。投資人的指示就是大量投車，只要投得快、投得多，就能成功， 最終卻變成了「共享界的福壽螺」。
姜家煒表示，oBike的工作讓他學會「要先思考產業價值鏈，才能 打造出好產品」；共享本身沒有錯，錯在沒思考產品本質、商業模式 和整個產業價值鏈。
姜家煒也觀察到，共享或外送服務行業常採取「焦土作戰」策略， 花很大的資金爭取市占，最後當打敗敵人的時候，就贏者全拿。但他 在投入GoShare營運時，卻反其道而行，「以合作代替對抗」，與大 家一起把市場做大。例如，GoShare與潤泰集團合作，讓共享電動機 車成為住宅、商辦建案的公設，為潤泰建案銷售加分，也為Gogoro拓 展市場；與台積電合作，讓GoShare成功騎進台中市場，將共享電動 機車服務送進中部，更讓台積電贏得ESG形象與碳權積分。
姜家煒將「合作」的概念延續到Gogoro第三個五年計畫，整合Gog oro的資源與能力，爭取所有對外合作的可能性。
姜家煒回憶，他在foodpanda負責台灣營運管理期間，六個月內就 做到亞太市場營運第一，2018年拿到新加坡管理職的邀約，正準備搬 去海外打拚前夕，接到獵人頭公司電話約喝咖啡，現場Gogoro創辦人 陸學森問他：「如果有機會讓世界變得更好，你覺得在這波電動化革 命浪潮下，你會扮演什麼角色？你應該扮演什麼角色？」
姜家煒被陸學森一席話打動，「我們普遍缺乏的冒險精神，讓產業 轉型真的能在我們這一代實現」，決定留在台灣，陸學森支持他在G ogoro進行「集團內的創業」，從零開始做共享服務平台GoShare。
姜家煒說，過往在新創行業的經歷，也成為他今日帶領Gogoro發展 的養分。他表示，在oBike服務時，正好是量化寬鬆、熱錢湧入的時 候。投資人的指示就是大量投車，只要投得快、投得多，就能成功， 最終卻變成了「共享界的福壽螺」。
姜家煒表示，oBike的工作讓他學會「要先思考產業價值鏈，才能 打造出好產品」；共享本身沒有錯，錯在沒思考產品本質、商業模式 和整個產業價值鏈。
姜家煒也觀察到，共享或外送服務行業常採取「焦土作戰」策略， 花很大的資金爭取市占，最後當打敗敵人的時候，就贏者全拿。但他 在投入GoShare營運時，卻反其道而行，「以合作代替對抗」，與大 家一起把市場做大。例如，GoShare與潤泰集團合作，讓共享電動機 車成為住宅、商辦建案的公設，為潤泰建案銷售加分，也為Gogoro拓 展市場；與台積電合作，讓GoShare成功騎進台中市場，將共享電動 機車服務送進中部，更讓台積電贏得ESG形象與碳權積分。
姜家煒將「合作」的概念延續到Gogoro第三個五年計畫，整合Gog oro的資源與能力，爭取所有對外合作的可能性。
官方政策扶植，機車廠借東風，力拚「油轉電」，除Gogoro外、三陽（2206）、光陽與中華車陸續投入百億元開發電動機車平台，力拚打造台灣成為亞洲電動機車生產重鎮。
政府力推電動機車取代傳統油車，同時並早早宣布電動機車補助辦法持續進行，有效鼓勵廠商持續投入電動機車開發。除了Gogoro不斷擴展海外市場，中華車積極推動微型電動二輪車，光陽更計畫未來微型電動二輪車將成為歐洲外銷機車的重點產品。
政府政策可望成為各機車廠深耕電動機車與拓展外銷的有力後盾，法人估，明年起政策扶植動能可望擴大發酵，挹注機車廠營運動能。
除了Gogoro、光陽與中華車之外，三陽在電動機車的車款開發也已就位，將視未來自家鋁電池的發展與中油的鋰電池開發進度，推動電動機車上市。
政府釋出2030年電動機車將占台灣市占35%的藍圖，政府相關補助辦法是目前業界衝銷售量的重要關鍵。Gogoro今年11月電動機車掛牌5,933台，市占9.1%，燃油車大廠光陽的電動機車掛牌數也達到1,036台，顯示電動機車市場需求正逐步加溫。
同時在微型電動二輪車新制上路下，微型電動二輪車預期將成為電動機車的新生力軍。
目前生產微型電動二輪車的光陽與中華車被認為發展空間可觀，主要是較小的電池、較低的時速，不僅可以降低售價，在自家充電，還可以省下月租費，初估售價壓在5萬元以下，不只可望擴大內銷需求，而且將成為外銷海外的利器。
光陽工業執行長柯俊斌指出，小馬力的電動機車其實是電動機車的主流。微型電動二輪車在全世界電動機車市場的市占達95%。大陸有4,000萬台的電瓶車與微型電動二輪車，顯見這個市場空間相當大。目前生產微型電動二輪車的廠家有光陽與中華e-Moving。
柯俊斌指出，微型電動二輪車的市場需求相當大。以光陽為例，銷歐的數量約占光陽外銷規模的六成，其中有一半50CC。但在荷蘭有50CC的機車已大量轉向電動機車，可以預期未來銷往歐洲的機車將會大量被電動機車所取代，這也將是光陽未來的重要策略。
政府力推電動機車取代傳統油車，同時並早早宣布電動機車補助辦法持續進行，有效鼓勵廠商持續投入電動機車開發。除了Gogoro不斷擴展海外市場，中華車積極推動微型電動二輪車，光陽更計畫未來微型電動二輪車將成為歐洲外銷機車的重點產品。
政府政策可望成為各機車廠深耕電動機車與拓展外銷的有力後盾，法人估，明年起政策扶植動能可望擴大發酵，挹注機車廠營運動能。
除了Gogoro、光陽與中華車之外，三陽在電動機車的車款開發也已就位，將視未來自家鋁電池的發展與中油的鋰電池開發進度，推動電動機車上市。
政府釋出2030年電動機車將占台灣市占35%的藍圖，政府相關補助辦法是目前業界衝銷售量的重要關鍵。Gogoro今年11月電動機車掛牌5,933台，市占9.1%，燃油車大廠光陽的電動機車掛牌數也達到1,036台，顯示電動機車市場需求正逐步加溫。
同時在微型電動二輪車新制上路下，微型電動二輪車預期將成為電動機車的新生力軍。
目前生產微型電動二輪車的光陽與中華車被認為發展空間可觀，主要是較小的電池、較低的時速，不僅可以降低售價，在自家充電，還可以省下月租費，初估售價壓在5萬元以下，不只可望擴大內銷需求，而且將成為外銷海外的利器。
光陽工業執行長柯俊斌指出，小馬力的電動機車其實是電動機車的主流。微型電動二輪車在全世界電動機車市場的市占達95%。大陸有4,000萬台的電瓶車與微型電動二輪車，顯見這個市場空間相當大。目前生產微型電動二輪車的廠家有光陽與中華e-Moving。
柯俊斌指出，微型電動二輪車的市場需求相當大。以光陽為例，銷歐的數量約占光陽外銷規模的六成，其中有一半50CC。但在荷蘭有50CC的機車已大量轉向電動機車，可以預期未來銷往歐洲的機車將會大量被電動機車所取代，這也將是光陽未來的重要策略。
台灣機車廠積極布局國際，三陽（2206）今年全球外銷數量近50萬台，光陽更是除了整車外銷之外，再加上CKD（光陽生產零組件在當地生產），有效擴展全球市占率。隨電動機車的國際市場需求擴增，預期也將加入台灣機車外銷行列，為台灣機車王國加分。
光陽除了是台灣的機車大廠，每年外銷海外的機車數量甚至超過台灣內銷規模，同時並在海外許多國家以CKD的方式銷售。三陽也是外銷規模超過內銷，包括大陸廠與越南廠都以外銷為主。台灣機車業者具備成本與製造的優勢，甚至設計與性能比國際大廠有更高的性價比。
目前台灣電動機車市場以大馬力產品為主流，同時也因電池充電不便，以換電站為主流。因此拓展海外時，能源交換系統也必須同步到位，Gogoro複製台灣經驗，進入中國大陸市場，能源交換系統就是關鍵。
業者指出，在政府推動微型電動二輪車上路之後，小馬力的電動機車可以直接拔下電池、帶回家充電，對低用量的消費者相當有吸引力，而且台灣市場需求增溫，規模擴大將有效降低生產成本，對車廠外銷海外更加有利。
柯俊斌表示，台灣機車產業相當具國際競爭力，在成本與品質上都相當強勢，每年也有百萬台以上的外銷規模。在整車業者外銷量增加下，有助於台灣供應鏈的規模擴大，並降低成本，再為台灣產業加分。
光陽除了是台灣的機車大廠，每年外銷海外的機車數量甚至超過台灣內銷規模，同時並在海外許多國家以CKD的方式銷售。三陽也是外銷規模超過內銷，包括大陸廠與越南廠都以外銷為主。台灣機車業者具備成本與製造的優勢，甚至設計與性能比國際大廠有更高的性價比。
目前台灣電動機車市場以大馬力產品為主流，同時也因電池充電不便，以換電站為主流。因此拓展海外時，能源交換系統也必須同步到位，Gogoro複製台灣經驗，進入中國大陸市場，能源交換系統就是關鍵。
業者指出，在政府推動微型電動二輪車上路之後，小馬力的電動機車可以直接拔下電池、帶回家充電，對低用量的消費者相當有吸引力，而且台灣市場需求增溫，規模擴大將有效降低生產成本，對車廠外銷海外更加有利。
柯俊斌表示，台灣機車產業相當具國際競爭力，在成本與品質上都相當強勢，每年也有百萬台以上的外銷規模。在整車業者外銷量增加下，有助於台灣供應鏈的規模擴大，並降低成本，再為台灣產業加分。
電動機車大廠Gogoro進軍中國大陸、印度與印尼市場後，昨（30）日宣布與菲律賓最大電信網路公司Globe Telecom旗下917Ventures企業創投，以及菲律賓Ayala Corporation集團建立策略合作夥伴關係，共同推動以電動車輛取代傳統燃油車輛，提供菲律賓物流業「最後一哩」的解決方案。
Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示，在菲律賓能源部及貿易暨工業部支持下，將在馬尼拉導入Gogoro的電池交換系統，啟動智慧交通新時代。藉由與Globe Telecom、917Ventures和Ayala集團的合作，將大幅提升管理車隊與物流配送的效率。
Gogoro將能源管理系統複製到海外市場，目前已進軍大陸市場，印度與印尼則與合作夥伴規劃進行中，此次進入菲律賓市場，可望使Gogoro的能源管理系統更具規模經濟，有利Gogoro的長期獲利。
此次合作將在馬尼拉展開智慧電動機車和Gogoro電池交換系統先期試點計畫，Gogoro智慧電動機車GoStation電池交換站預計2023年第1季啟動。至於Gogoro是提供後台管理或是運具，合作方式相關細節還在討論階段。
917Ventures總經理Vince Yamat表示，期待Gogoro快速便利的電池交換技術，除讓騎士在幾秒鐘內補足能源，更能幫助消除民眾尋找充電停車位的焦慮，鼓勵更多人選擇電動化運具。
菲律賓能源部能源管理局長Patrick Aquino強調，台灣有超過四分之一的美食外送外買車輛使用Gogoro電池交換系統，Gogoro移動解決方案可望成為馬尼拉大都會區等人口密集區域及商圈的最佳選項。
經濟部次長林全能表示，Gogoro近十年來在台灣打造創新營運模式，成為台灣電動機車市場市占率最高的領導品牌，引領台灣電動機車產業發展與轉型，政府樂見Gogoro把台灣成功經驗帶到菲律賓。
Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示，在菲律賓能源部及貿易暨工業部支持下，將在馬尼拉導入Gogoro的電池交換系統，啟動智慧交通新時代。藉由與Globe Telecom、917Ventures和Ayala集團的合作，將大幅提升管理車隊與物流配送的效率。
Gogoro將能源管理系統複製到海外市場，目前已進軍大陸市場，印度與印尼則與合作夥伴規劃進行中，此次進入菲律賓市場，可望使Gogoro的能源管理系統更具規模經濟，有利Gogoro的長期獲利。
此次合作將在馬尼拉展開智慧電動機車和Gogoro電池交換系統先期試點計畫，Gogoro智慧電動機車GoStation電池交換站預計2023年第1季啟動。至於Gogoro是提供後台管理或是運具，合作方式相關細節還在討論階段。
917Ventures總經理Vince Yamat表示，期待Gogoro快速便利的電池交換技術，除讓騎士在幾秒鐘內補足能源，更能幫助消除民眾尋找充電停車位的焦慮，鼓勵更多人選擇電動化運具。
菲律賓能源部能源管理局長Patrick Aquino強調，台灣有超過四分之一的美食外送外買車輛使用Gogoro電池交換系統，Gogoro移動解決方案可望成為馬尼拉大都會區等人口密集區域及商圈的最佳選項。
經濟部次長林全能表示，Gogoro近十年來在台灣打造創新營運模式，成為台灣電動機車市場市占率最高的領導品牌，引領台灣電動機車產業發展與轉型，政府樂見Gogoro把台灣成功經驗帶到菲律賓。
台新銀行聯手策略夥伴Gogoro共推永續移動生活，大方祭出點數回 饋優惠活動，號召民眾一同加入綠色生活行列，體驗「移動隨經濟」 魅力。搭配Gogoro日前重磅發表的「Gogoro Rewards點數獎勵計畫」 ，民眾凡參加Gogoro Rewards獎勵計畫，並首次綁定台新Gogoro Re wards聯名卡至Gogoro Wallet且消費，可享50點Gogoro Smart Poin ts回饋。
今年適逢台新銀行30周年，秉持「認真 永續」理念，積極推動淨 零碳排及綠色轉型。台新銀行數位金融處資深副總經理黃天麟表示， 為協助政府推動綠能政策，引領民眾走向綠色生活，與Gogoro聯手推 出優惠活動。民眾只要下載並註冊Gogoro App、Gogoro Network Ap p、GoShare App ，即可參加Gogoro Rewards獎勵計畫，首次綁定台 新Gogoro Rewards聯名卡或新增其他台新信用卡至Gogoro Wallet， 消費任一筆並完成登錄，即享50點Gogoro Smart Points，限量前6, 000名，可於消費時折抵使用。
黃天麟指出，Gogoro Wallet支付功能，現已支援Gogoro實體門市 購車，也可在Gogoro App、Gogoro Network App繳納電池服務資費及 支付 GoShare 騎乘費用，預計於12月陸續開放支援Gogoro實體門市 及網路商店所有消費，詳情請見Gogoro官網公告。此外，使用台新G ogoro Rewards聯名卡至全臺四大超商（7-ELEVEN、全家便利商店、 萊爾富、OK mart）、速食（麥當勞、摩斯漢堡）和咖啡店（路易莎 咖啡、cama cafe）進行消費，本身也可享最高10％回饋。
今年適逢台新銀行30周年，秉持「認真 永續」理念，積極推動淨 零碳排及綠色轉型。台新銀行數位金融處資深副總經理黃天麟表示， 為協助政府推動綠能政策，引領民眾走向綠色生活，與Gogoro聯手推 出優惠活動。民眾只要下載並註冊Gogoro App、Gogoro Network Ap p、GoShare App ，即可參加Gogoro Rewards獎勵計畫，首次綁定台 新Gogoro Rewards聯名卡或新增其他台新信用卡至Gogoro Wallet， 消費任一筆並完成登錄，即享50點Gogoro Smart Points，限量前6, 000名，可於消費時折抵使用。
黃天麟指出，Gogoro Wallet支付功能，現已支援Gogoro實體門市 購車，也可在Gogoro App、Gogoro Network App繳納電池服務資費及 支付 GoShare 騎乘費用，預計於12月陸續開放支援Gogoro實體門市 及網路商店所有消費，詳情請見Gogoro官網公告。此外，使用台新G ogoro Rewards聯名卡至全臺四大超商（7-ELEVEN、全家便利商店、 萊爾富、OK mart）、速食（麥當勞、摩斯漢堡）和咖啡店（路易莎 咖啡、cama cafe）進行消費，本身也可享最高10％回饋。
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