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長榮航空昨（24）日在股東會後順利完成董事改選，九席董事中，共六席普通董事、三席獨立董事，均按先前提名名單當選，長榮大房老三張國政人馬順利進駐並掌握三席，唯仍由大哥張國華握過半席次。業界說，兄弟間已有共識「等KC（張國政）的錢到位」就能拿經營權。

長榮航董事昨改選，新任董事名單為長榮海運代表人林寶水、長榮海運代表人戴錦銓、孫嘉明、長榮國際代表人張明煜、聖世公司代表人吳景明、聖世公司代表人朱文慧，公益性獨立董事簡又新，另兩名獨立事為許順雄、吳宗寶。至於老二張國明及老四張國煒都沒有人進入董事會。

據了解，長榮航董事名單在日前提出時，兩兄弟「已有共識」，由老大提三董、三獨董，老三則提三董。這次，總經理孫嘉明以自然人當選，有特別意義。業界指出，孫為總座又以自然人當選董事，在經營權過渡前有安軍心用意。

業界分析，此次老三張國政勢力順利進駐董事會，但大哥張國華仍掌握過半席次，維持合作共治模式，「等KC（張國政）的錢到位」就能拿經營權。

外界臆測，經營權要逐漸轉移，第3季可能是關鍵，因為長榮海運除息後，兄弟各自會陸續拿到錢，也將可以開始投資自己喜歡的事業。

長榮航空預計於5月24日召開股東會，同時進行董事改選，將選出九席董事，含三席獨立董事。由於沒有其他人提出董事名單，這次改選將以該公司提名的名單為主。

熟悉公司治理的專家分析，由董事會提名的名單來看，長榮集團大哥張國華跟老三張國政採合作共治的模式，而在新董事名單席次上，老大還是掌握過半。

長榮航昨（13）日公告，112年股東常會董事含獨立董事被提名人名單分別為，長榮海運代表人兩席分別為林寶水、戴錦銓、孫嘉明、長榮國際代表人張明煜、聖世公司代表人吳景明及朱文慧。三席獨董分別為公益性獨立董事簡又新，另兩位是許順雄及吳宗寶。

專家分析，從名單看來，大哥張國華還是握有多數席次，其中，三席董事支持大哥、三席董事則是支持老三，另外三席獨董名單未異動。

特別的是，長榮航空總經理孫嘉明這一席是自然人董事，因此未來不會有改派而異動的問題，換言之，將有助於穩定長榮航空員工軍心。

從董事的名單也可以推測，長榮集團的家族財產還在協商當中，老大跟老三在長榮航採合作共治，未來老三張國政若仍有意拿長榮航經營權，股權的再次整合是有必要的，首先長榮國際手中持有的長榮航空何時賣出是一個重要的關鍵點。

看好海運業續旺指標，長榮啟動百億大投資。長榮海運昨（22）日宣布，將投入逾百億元，進行大航海布局，其中大舉採購貨櫃，將有5.76萬個貨櫃加入戰隊，業界認為，長榮此舉宣示海運榮景仍在。

長榮召開重大訊息說明會宣布四大交易，包括訂造與買空櫃、買股權、買大樓、買海外新據點等交易案，以行動表達不受全球海運運價大跌影響，依照規劃擴大事業布局，強化競爭力。

此次長榮海運的交易中，有部分來自長榮國際，外界解讀，長榮兄弟間開始啟動和平分家，集團過去分布在各處的海運業務將「愈來愈集中」，長榮海運將正式大一統，持續擴大營運規模，向全球前五大航商邁進。

運價連跌26周，全球都擔心市場新船及空櫃太多，長榮總經理謝惠全表示，維持原來的布局策略進行擴充計畫，長榮海運明年新船陸續加入，但貨櫃也要汰舊換新，董事會才會通過大規模造櫃。

長榮因應貨櫃汰舊換新及業務需求，大手筆訂造4萬個貨櫃，正在進行詢價，這筆預算尚未正式揭露，要等詢價完畢、訂購後，才會確定額度，完成簽約後再依規定另行公告。

在4萬個貨櫃加入前，長榮先以44.83億元訂造9,800個一般貨櫃及7,800個冷凍櫃，因應冷凍櫃的市場需求不斷增加，也將採購6,800台冷凍機。

長榮代子公司長榮亞洲說明，綜合考量整體貨量需求，斥資1,295.44萬美元（約新台幣3.96億元）向長榮海運新加坡公司取得6,171只貨櫃。

謝惠全也公布，看好長陽開發年年營運獲利、穩定配息，將以4.5億元向長榮國際取得長陽開發10%股權，長榮持有長陽開發比率將達到50%；本次股權交易案主要考量長陽開發主要收入是桃園市精華地段的商場租金，長年營運獲利及配息穩定，增加持股未來亦可享旗下不動產增值效益。

另外，長榮因應業務需求，也要買大樓。長榮以47.43億元向長榮國際買下南崁地區海運大樓及企業大樓，供辦公室長期營運所需。過去南崁的海運大樓及企業大樓位是向長榮國際租賃，評估地理位置良好及長期營運所需，董事會決議向長榮國際買下現在使用的辦公大樓，還可省租金。

貨櫃海運景氣由榮景盛況轉衰，後續展望如何？長榮總經理謝惠全 22日透露海運景氣是「寒風習習落葉飛、殷殷期盼景氣回」。他強調 ，因減班效應，裝載率達九成，已對美國線客戶發出GRI漲價計畫， 每FEU（40呎櫃）漲1,000美元，至於漲價是否能成功要看市場供需。

此外，長榮大規模造櫃，22日董事會拍板將斥資新台幣44.83億元 訂造9,800個一般貨櫃及7,800個冷凍櫃，亦增加採購6,800台冷凍機 ，因應冷凍市場商機。此外，長榮亦詢價訂造4萬個貨櫃，以擴大營 運陣容。

由於海運市況疲弱，上海航交所的集裝箱運價指數（SCFI）已連2 6周下跌，所幸海運業者透過減班等策略，運價出現止跌跡象。謝惠 全22日親自到證交所召開重大訊息記者會，以「寒風習習落葉飛、殷 殷期盼景氣回」當開場白形容海運景氣現況，並重申表示，Alphali ner估計2023年供給成長約為8％，需求成長為2.7％，但船舶碳強度 指標（Carbon Intensity Indicator, CII）的影響約10％艙位，艙 位供給不如市場想像嚴重。目前海運景氣仍要看俄烏戰爭何時結束， 戰爭一旦結束就反彈。

謝惠全也說，目前減班後，美國線裝載率達九成，近期已宣布對美 國線的客戶發出GRI漲價計畫，預計2023年1月起每FEU將調漲1,000美 元，至於漲價情況要看客戶接受程度。

此外，長榮今年獲利豐厚，擴大進行投資，22日董事會通過五大議 案，第一、以新台幣47.43億元向長榮國際買下南崁地區海運大樓及 企業大樓。第二、以新台幣4.5億元向長榮國際取得長陽開發10％股 權，持有長陽開發提升到50％。第三、子公司長榮亞洲以1,295.44萬 美元，向長榮海運新加坡公司取得6,171只貨櫃。第四、長榮亞洲規 劃自營新加坡代理業務，以新台幣4,300萬元就原址向長榮海運新加 坡公司取得Southpoint 12樓整層辦公室。第五、因應明年新船加入 及汰舊換新，長榮持續造櫃，預計投入新台幣44.83億元訂造9,800個 一般貨櫃、7,800個冷凍櫃及採購6,800台冷凍機。同時再採購4萬個 貨櫃，因尚未簽約，金額未公布。

長榮集團分家進行式！長榮集團的控股公司長榮國際2日召開股東 臨時會，通過決議停止公開發行的議案。由於長榮國際已處分長榮鋼 所有持股，手上尚有長榮、長榮航、榮運、中再保等股權，後續將會 陸續轉讓並處分。

長榮國際並無對外公開募集資金需求，為因應經營現狀及行政作業 簡化等因素，董事會提請股東會討論，經股東決議通過同意辦理停止 公開發行。2日股東出席率達72％。

長榮國際的角色及地位是長榮集團的控股公司，因此，握有長榮國 際就掌握集團的主導權。

今年因長榮集團創辦人張榮發的四子─星宇航空董事長張國煒，其 母親李玉美將關鍵的7.14％持股改轉支持「弟弟派」，長榮國際變天 ，由弟弟派掌權，後續就開始一連串長達半年之久的「經營權之爭」 ，雙方戰火猛烈。

直到連弟弟派勝算最大的爭奪長榮鋼經營權，最終以些微差距失利 眼看翻盤的機率難度高，大勢已去，雙方開始朝向和解之路邁進，也 就是張榮發的長子張國華所提的，解散長榮集團控股公司長榮國際及 巴拿馬長榮國際，由於這兩家公司的持股都是家族所持有，解散程序 家族同意即可，未來兄弟四人取得各自的財產，再去投資所想要經營 的公司，在這一代完成分家及分治。

長榮集團分家第一部曲是，解決長榮國際旗下持股。

第二部曲是，長榮國際2日股東臨時會已經通過停止公開發行，也 代表張家兄弟對於這項提議逐漸有共識。

長榮集團家變確定落幕。原本屬於弟弟派的長榮集團大房三子張國 政立場轉向，被劃為支持哥哥派張國華，且四兄弟已有意願和解及分 家，紛擾半年的家變和平落幕。長榮集團旗下多家公司7日有多項重 大公告，弟弟派先前派出的董事代表人，陸續請辭或改派，退出長榮 集團經營，未來朝向分家進行。

長榮國際7日召開董事會，推選張明煜為新任董事長並兼任總經理 ，補鄭深池的懸缺，同時，張明煜也擔任長榮國際在長榮航的法人代 表，被換掉是律師陳昭龍。張明煜被視為張國政人馬。

另外，立榮航空總經理周寶裕，也是現任星宇航空董事長張國煒的 特助，7日辭去立榮航空總經理，遺缺由張國華人馬的林志忠暫代。

長榮國際法人代表人李寬量已請辭榮運法人代表，7日公告由長榮 海運董事戴錦銓接任，戴錦銓也是張國華人馬。

張國華為長榮集團創辦人張榮發大房長子，今年不斷向三位弟弟呼 籲，希望能坐下來好好談分家，解散巴拿馬長榮國際及長榮國際，四 人拿到錢再去投資自己想經營的公司，避免經營權之爭打到下一代， 但一開始弟弟派心不在此，執意打經營權戰爭。

直到6月10日，弟弟派連最有可能拿下的長榮鋼，經營權都敗下陣 ，聯盟勢力逐漸動搖，張國政轉向支持大哥張國華分家理念，7月及 9月已開會兩次，導致張榮發女婿鄭深池、二子張國明及二房獨子張 國煒等人無心再戰，陸續退出集團，結盟宣告瓦解。

據了解，目前長榮集團四兄弟，已針對解散巴拿馬商長榮國際與長 榮國際開會，並聘會計師估價，朝著分家進行。

長榮集團旗下公司之間交叉持股複雜，星宇航空董事長張國煒上周請辭立榮航空董座後，牽動立榮改派在長榮航太的代表，長榮航太昨（3）日公告，立榮改派在長榮航太的兩席董事代表，原為張國煒及翟健華，改由原來的立榮代表人戴錦銓及李緯章。張國煒正式退出長榮集團。

長榮四兄弟對於家產分配方式持不同想法，今年2月開始出現「弟弟派」及「哥哥派」兄弟對決，上演近七個月世紀大戰後，上周紛爭急轉直下，張國煒閃辭立榮董座後，牽動改派在各子公司的董事代表。

榮運9月27日公告，長榮國際法人代表李寬量請辭董事代表，昨天長榮航太也公告，立榮改派長榮航太董事代表，推估未來還會陸續出現各子公司董事請辭改派潮。

這場經營權大戰第一個變天是立榮航空。立榮上周五董事會決議，董事長張國煒9月27日辭任，由今年4月以前擔任董座的林志忠接任。隨著林志忠上任，立榮在長榮航太的董事代表也替換，立榮可說最先回到原點。

長榮集團家變後，弟弟派火速透過長榮國際改派在集團各公司的董事，各公司的經營權也開始出現變化。隨著上周長榮國際董事席次大地震，弟弟派結盟關係生變，長榮國際派在集團各公司的董事也開始地震。

國際經濟情勢變幻莫測之際，長榮集團家變也上演戲劇性逆轉戲碼 ，星宇航空董事長張國煒9月27日請辭立榮航空董事長職務，立榮航 空9月30日召開董事會，推選前任前董事長林志忠回鍋。星宇航空勢 力退場，立榮航空相關事務回歸正位。

長榮集團弟弟派今年2月掌握長榮國際，因長榮國際及張國煒旗下 雲杉公司，分別持有立榮航空23.48％及19.9％股權，擁有絕對優勢 ，打的第一仗就是入主立榮航空，4月14日在董事會上推舉張國煒擔 任董事長，逼退哥哥派人馬的董事長兼總經理林志忠，張國煒帶著星 宇航空董事長特助周寶裕兼任立榮航空總經理，星宇航空勢力正式進 駐。張國煒並表態，是替家族代管立榮航空，並非回歸長榮集團。

9月27日弟弟派投出震撼彈，長榮集團創辦人張榮發女婿鄭深池及 二房長子張國煒，分別請辭長榮國際董事長及立榮航空董事長，局勢 大逆轉，長榮集團弟弟派結盟瓦解，主因大房三子張國政轉向大哥張 國華，張國煒也坦言，代管的階段性任務結束，張家兄弟之爭有望宣 告落幕。套句英國前首相邱吉爾名言「世界沒有永遠的敵人，只有永 遠的利益」。

為補上張國煒的董事長遺缺，9月30日立榮航空召開董事會，推舉 前任董事長林志忠接任董事長，至於周寶裕，後續也將離開立榮，等 於這場打了半年之久的經營權之爭，又繞回原點，立榮航空相關事務 將回歸正位，浮動的員工情緒將獲得安撫。

立榮航空經營國內及兩岸的航空客運、貨運業務，去年每股稅後盈 餘（EPS）為0.46元，僅略低於前一年，考量穩健經營原則，不配發 股息，是七家國籍航空中唯三在連續兩年疫情期間都獲利的航空公司 之一。

今年隨著疫情趨緩，兩岸及國內航班逐漸恢復，立榮航空將提高A TR航機使用率，增加A321飛機，擴大供給並提高效益。

長榮集團經營權之爭轉彎，兩大控股公司可能解散。據了解，7月底跟9月張家兄弟間已進行兩次遺囑執行人會議，會議也初步討論「解散控股EIS（長榮國際巴拿馬）及EIC（長榮國際）兩家控股公司」。

長榮大房三個兄弟各擁EIC 18%股權，二房李玉美則擁有7.14%。另，EIC控有長榮海運、長榮航空（包括立榮）、長榮鋼、榮運、中再保等集團指標公司股權，在多數公司中也占有董事席次。

至於EIS，長榮四兄弟各持20%股權，而EIS一向被視為集團海外大金庫，握有長榮海運約7.4%股權，為第一大股東，而長榮海運又掌握長榮航空逾14%股權，牽動集團經營權變化。

據悉，在長榮四兄弟陷入經營權之爭的情況下，原本一直無法啟動的遺囑執行人平台，近兩、三個月悄悄動起來，7月、9月已各進行第一次遺囑執行人會議，這也是鄭深池決定要退出弟弟派的關鍵。

這兩次的會議，張家兄弟僅老二張國明沒有出席，會議已初步討論解散控股EIS及EIC，隨著遺囑執行人會議平台的啟動，長榮集團的經營權如何分配將會愈來愈明朗。

大哥張國華日前透過聲明向三位弟弟喊話，希望四兄弟能儘快坐下來談，或委由被充分授權律師進行實質接觸，不用透過其他人所建立的平台，避免長榮集團經營權之爭不斷上演並延續到下一代。

隨著囑執行人會議啟動，業界指出，若能順利解散兩家控股公司，兄弟四人取得各自的財產份額，再去投資所想要經營的公司、取得主導權，可能是最和平解決爭端的辦法。

長榮集團經營權之爭昨（27）日意外出現轉折，長榮國際董事長鄭深池請辭、老二張國明掌握的祥陽慈善基金會也辭去長榮國際董事席次，星宇董座張國煒跟進宣布辭去立榮航空董事長，弟弟派同盟宣告瓦解。

業內人士指出，原屬弟弟派的大房老三張國政，有意轉向支持大哥張國華。若長榮大哥、老三同盟確定成立，則長榮集團經營權大戰，將有望提前落幕。

今年2月間，已故長榮集團創辦人張榮發的大房二子張國明、三子張國政、二房獨子暨星宇航空董事長張國煒同盟，在姊夫鄭深池的組織下，形成弟弟派同盟，對大房大哥張國華發動經營權的第一場政變，透過股權優勢取得長榮國際經營權，為集團經營權之爭拉開序幕。

不過，長榮國際昨天董事席次卻意外大地震，鄭深池昨日進公司即告知內部同仁，將辭任長榮國際董事長，在辦理相關交接事務後，隨即卸任離開。長榮國際昨天表示，鄭深池昨日已經辭任董事長職務，當天生效。

一向支持姊夫的張國明所屬財團法人祥陽慈善基金會，昨天同步辭長榮國際董事職務；張國煒也於昨天辭去立榮航空董事長一職，並且表示「代管立榮的階段性任務完成，全力衝刺星宇航空」，相關變動同樣即日起生效。

隨著張國明、張國煒及鄭深池退出之後，長榮集團經營權之爭最大的關鍵，將落在老三張國政身上。

長榮國際在鄭深池辭任董事長後，他原本代表的法人、張國明主導的凱明投資仍是董事，不過，張國明所屬的財團法人祥陽慈善基金會則已辭去董事職務，所以長榮國際的董事席次出現哥哥跟弟弟五比五的情況，如果大哥跟老三能跟大哥達成共識，長榮集團「經營權之爭年度大戲有望開始寫完結篇」。

熟悉長榮集團的人士分析，弟弟派內訌有兩大原因；首先，弟弟派在今年2月25日股東會拿下長榮國際經營權後，原本弟弟派認為拿到一把大金鑰，並且向長榮集團旗下控有的各上市櫃公司發動經營權之爭。第一戰即是弟弟派原先認為勝券在握的長榮鋼，想不到被大哥張國華穩住局面。首戰敗北後，弟弟派、姊夫鄭深池之間也因此埋下心結。

弟弟派瓦解的真正引爆點，是弟弟派成員對金援張國煒的星宇航空與否，產生歧見。其中，鄭深池、張國明支持張國煒，要參與星宇的增資案。不過，張國政鍾愛航空事業，對於一手創辦的長榮航空要金援星宇，則表不同態度。據悉，當時張國政就「淡出」弟弟派同盟，而使該同盟出現裂痕。

長榮國際董事席次大地震後，弟弟派透過長榮國際派在集團各公司的董事，也開始鬆動。榮運昨（27）日公告，長榮國際法人代表人李寬量請辭董事代表，弟弟派委派在長榮集團各公司的董事恐爆辭職潮。

熟知情長榮集團的人士透露，李寬量一直是支持弟弟派的前長榮老臣，這次請辭，應是出現一起「同進退」的效應。

據了解，由於長榮國際經營權變天後，立即更換長榮國際總經理，短短不到15天就陸續改派了立榮航空、長榮航空、長榮航太、長榮航勤、長汎旅行社、長榮警備保全、長榮國際儲運、中央再保險等公司的董事代表人，未來繼續觀察弟弟派在其他公司的法人代表，會不會出現請辭潮。

對於離開弟弟派同盟，張國煒昨日表示，代管立榮航空期間，家族兄長間已建立起良好的溝通平台。他在聲明中表示，大哥張國華與三哥張國政已展開多次會晤，家族紛擾可望朝向和諧、良善方向進行，而他代管立榮航空的階段性任務也可圓滿告一段落，加上國際疫情趨緩，國門即將重啟，因此主動辭去立榮航空董事長一職，專注全力衝刺星宇航空業績。

長榮國際董事席次變動，接下來將召開股東臨時會補選一席董事，並推舉新任董事長。業內人士分析，下一步，老三張國政的態度、遺囑執行人會議討論內容，將再次牽動長榮集團經營權之爭的發展。

長榮國際目前設有五席董事與二席監察人，原本弟弟張國明、張國政為主的股東拿下三董一監席次，分別為凱明投資，祥陽投資及聖世投資各拿下一席董事；另外，政慧基金會拿下一席監察人。老大張國華拿兩董、一監，分別為張國華及詠投資代表人柯麗卿，監察人拿到一席為御股份有限公司代表人葉佳全。

長榮國際的股東結構都是張家人及基金會，大哥張國華當前能掌握的股權約46.86%；而長榮集團各兄弟間，個人均能掌握18%股權，換言之，若張國政真的轉向大哥，則長榮國際經營權有望再回大哥手上。

知情人士指出，一直以來張國政最喜歡還是航空事業，KC（張國政）在長榮集團創辦人張榮發辭世後，也曾經向大哥張國華表示想要接下長榮航空，張國政對一手創辦的長榮航，有很深的感情。

弟弟派同盟瓦解後，未來長榮航空由誰主導，受到關注。

在長榮家族經營權紛擾可望落幕之際，張國煒以「代管」立榮階段 性任務已完成，27日主動辭去立榮航空董座，專注全力衝刺星宇航空 業績，震撼市場。星宇預計30日登錄興櫃，在興櫃前，張國煒28日將 主持法說會，首度公開對外暢談星宇營運策略，也受到資本市場關注 。

由於事出突然，原來市場俗稱長榮「弟弟派」鬆動，法人也關心張 國煒的二哥張國明、姐夫鄭深池投資星宇是否生變？星宇公關長聶國 維強調，兩人主要是財務性投資。據公發書，張國明投資3.6億元、 持有3,000萬股，鄭深池個人與明威開發合計投資2.208億元、持有1 ,840萬股，同列星宇10大股東。

至於未來星宇與長榮、立榮航空的三角關係？聶國維形容，將是兄 弟登山各自努力。張國煒身為長榮大股東，包括長榮航空持股9.31％ 、立榮航空持股19.9％等，他也是集團控股公司長榮國際、巴拿馬長 榮的股東，只要長榮海運、長榮航空好，對他也有利，手上股票會水 漲船高。

隨著長榮家族兄長糾紛．出現新局，據了解，大哥張國華掌長榮海 運、三哥張國政將掌長榮航空，而張國煒多次重申無意回長榮，將全 力拚星宇勇闖國際市場。

張國煒今年4月受家族兄長之託代管立榮，期間長榮家族兄長們已 建立起良好的溝通平台，據了解，張國華與張國政已展開多次會晤， 家族紛擾可望朝和諧、良善方向進行，張國煒代管立榮航空董座的階 段性任務也可圓滿告一段落。

再者，國際疫情趨緩、國門即將重啟，是星宇展翅高飛的關鍵時刻 ，同時即將掛牌興櫃，因此張國煒決定主動辭去立榮航空董座一職， 專注全力衝刺星宇航空業績，不負員工、投資人、星粉期待。

星宇即將登錄興櫃，張國煒必須拿出實力和成績接受市場考驗。星 宇今年前八月營收11.1億元、年增130.75％，其中客運營收年增173 ％、貨運營收年增107％，由於前期投資設施、購機花費大，至今累 虧95.98億元。隨著客運復甦、機腹載貨逐月成長，星宇預估，明、 後年有機會賺錢，五年內打消累虧。

長榮集團老三張國政與哥哥張國華逐步走向同一陣營，在處理經營 權上已望獲得共識。法界人士認為，長榮國際及張國華將有三大步驟 進行，長榮國際需補選一席董事，之後再推選新任董事長，四兄弟將 針對長榮國際及長榮國際巴拿馬的資產化進行分派。

法界人士指出，第一、長榮國際將補選一席董事。因長榮國際為公 開發行公司，董事席次需五席以上，但張國明所屬的財團法人祥陽慈 善基金會辭任該董事職務，60天內將召開股東臨時會，補選一席董事 。

第二、長榮國際董事將推舉新任董事長。因鄭深池辭去董事長，仍 是凱明投資法人代表，待補選一席董事後，將推舉新任董事長。

第三、長榮國際及長榮國際巴拿馬的資產進行兄弟協調，未來將由 張國華將擘劃新的長榮集團新局面。

法界人士表示，目前張國華握有長榮國際46.38％持股，再加上張 國政18％，合計股權過半、達64.38％，躍升為新勢力，既使張國華 未擔任董事長，也可能推派老臣戴錦銓擔任，將有望延續張國華的分 家理念。

張國華原先規劃解散長榮國際、巴拿馬長榮國際，四兄弟各自分到 資金，再買入想經營的公司股權，由於張國煒已經營星宇航空有聲有 色，市場認為張國政將有望回歸心思念念的長榮航空。

紛擾半年的長榮集團家族經營權之爭，在27日因大房三子張國政態 度轉向支持大哥張國華，而發生戲劇性轉變。原弟弟派的大姐夫鄭深 池、張聖皓（張國明之子）、張國煒及老臣李寬量相繼在27日辭任長 榮國際董事長、長榮國際董事、立榮航董事長及榮運法人代表。市場 解讀長榮集團家變可望落幕，經營權之爭有望劃下句點。

長榮兄弟經營權也會順勢重新洗牌。據了解，長榮集團陸海空的布 局，將由大哥張國華掌長榮海運、榮運及長榮鋼等企業，三哥張國政 則負責長榮航空及立榮航空等領域，張國煒則專攻自行創業的星宇航 空未來發展。

長榮國際27日在中午發布聲明表示，長榮集團創辦人張榮發女婿鄭 深池已向公司辭任董事長。長榮國際董事長人選將另行召開董事會推 選，但時間未拍板。同時張榮發二子張國明（法人代表張聖皓）所屬 的財團法人祥陽慈善基金會，辭任董事，該席位將於60日內召開股東 臨時會補選。此外，星宇航空也替董事長張國煒發出聲明表示，辭任 立榮航空董事長。

鄭深池及張國煒發表聲明表示階段性任務結束。兩人並在聲明中雙 雙將矛頭指向老三張國政的立場轉變。鄭深池表示，張國政已呼應「 他人」，不但認同在原本只是處理創辦人遺產的遺囑執行人平台上， 新增一項處理經營權的功能，還已開過二次協調會。鄭深池所說的「 他人」，指的就是張國華。

鄭深池表示，階段性任務告一段落，依照初衷退出與長榮經營權有 關之任何事務。

而張國煒的聲明顯得較為正面。他說，大哥張國華與三哥張國政已 展開多次會晤，家族紛擾可望朝向和諧、良善方向進行，代管立榮航 空的階段性任務也可圓滿告一段落。

今年長榮集團經營權之爭的紛擾，起於張國煒母親李玉美的7.14％ 長榮國際持股支持弟弟派，讓長榮國際在今年2月變天，張國華勢力 下台，弟弟派則推鄭深池為董事長。

由於長榮國際持有長榮鋼、榮運、中再保、長榮航空、長榮、長榮 航太以及立榮航空等股權，因此今年上半年長榮國際全數改派法人代 表，兩派首戰長榮鋼的經營權，在雙方積極徵求委託書大戰開打下， 鄭深池因未獲得殷琪的欣陸投控支持而失利，最終由張國華穩住長榮 鋼經營權，也埋下弟弟派聯盟失利的伏筆。

星宇航空首架自購A350-900廣體客機聯貸案，獲得10家銀行參貸， 超額認貸比率達152％，13日簽約最終金額38.2億元。星宇董座張國 煒表示，此機導入是星宇啟動長程航線的開始，預計10月交機，明年 首季先投入亞洲航線，4月起開闢台北-洛杉磯航線，將提升星宇國際 知名度。

在星宇第一個五年機隊計畫中，自購17架、租機一架A350-900，預 計年底前先交付自購、租機各一架，加上四架A321neo、一架A330ne o交機，總機隊數量將達到19架，三大主力機型搭配短中長程首度連 線，將一舉擴大亞洲、北美載客範圍，拚五年後開始獲利。

星宇為加速擴張達經濟規模，也進軍資本市場籌銀彈，公關長聶國 維透露，預計9月底、10月初登錄興櫃。興櫃前現增2.75億股、每股 12元溢價發行，成功募得33億，張國煒二哥張國明、姐夫長榮國際董 座鄭深池參投，原股東能率集團加碼投資。星宇將在26日舉辦興櫃前 法說會。

張國煒表示，星宇在疫情期間持續投入各項大型建設，包括建置訓 練設備、機棚廠及保稅倉庫等，並持續進行人才培訓、取得各項認證 等，為解封後大幅提升的旅遊需求做準備。

星宇8月營收2.71億元，月增31.27％、年增309.75％，連續四個月 繳出雙增佳績；累計前八月營收11.1億元、年增130.75％，其中客運 營收5.64億元、年增173％，貨運營收4.75億元、年增107％。

隨著市場需求量增加，星宇持續增班並籌備開闢新航點，布局北美 、深耕商務轉機客市場，預計10月28日開航日本沖繩、札幌，同步復 飛越南峴港航線，明年4月航網版圖拓展至美國，首站插旗洛杉磯。

星宇航空29日召開股臨會，媒體大陣仗守候要堵訪董事長張國煒， 卻撲了空。按理說，星宇預計9月底興櫃掛牌，張國煒會樂於面對媒 體為星宇造勢，卻選擇從密道快閃進出。對此，星宇公關長聶國維透 露，因為此刻有很多問題，張國煒很難回答。

自長榮集團兄弟經營權內戰開始，張國煒只要出現公開場合，必成 為媒體追逐焦點，他也常有問必答。但張國煒已無意回長榮集團，只 想拚星宇，外界卻老把他扯進來，他只好能閃就閃。此刻，又有哪些 問題讓他難回答？

首先，星宇正在辦理興櫃前釋股現金增資案，張國煒的二哥張國明 、姐夫長榮國際董座鄭深池各投資3億、1億元，應是張國煒讓出原大 股東部分認股給二哥、姐夫，卻不見三哥張國政表態，這個消息意外 提前曝光，留給外界想像空間。

再者，原在高院停訟數月、張國政提告的張榮發遺囑無效官司25日 繼續開庭，預計明年宣判。

張國明、鄭深池兩人在星宇持股僅1.2％、0.5％，法人認為，象徵 意義大，除了看好星宇，也鞏固弟弟派合作關係，星宇目前對張國政 甚至大哥張國華仍張開雙手歡迎投資。

還有張國煒目前「代管」的立榮航空，他既是立榮大股東，也受哥 哥與姊夫支持，被推選當董座，但他清楚，立榮與長榮航空緊密的臍 帶關係，從人員、飛機租用到系統相連，長榮航空目前由大哥張國華 掌控，立榮、長榮合作則互利，若要切割，立榮需要花至少二到三年 時間才能獨立運作，為了立榮，他避免談論。

長榮航空明年將董監改選，被視為兄弟經營權大戰的重頭戲，張國 華、張國政勢在必得，雙方陣營都在持續買股增加勝算。

知情人士指出，基本上星宇航空和長榮航空在市場上是對立的競爭 關係，張國煒既有星宇，何需長榮航，且弟弟派即使搶下長榮航空經 營權，長榮航空也不可能是張國煒的，最可能情況是由張國煒掌控立 榮。

張國煒無意回長榮集團，正全力拚星宇航空！星宇現階段要務是加 速擴張達到經濟規模，趁著後疫情時代航空業復甦，星宇機隊也在下 半年達到交機高峰，加上預計9月底興櫃掛牌，星宇將一路擴增東北 亞、東南亞航點航班，明年4月再進軍美國市場，樂觀預估五年後獲 利。

星宇29日舉行股臨會，董事長張國煒主持，出席率95.28％，配合 登錄興櫃，強化公司治理，全面改選董事，由現行五董二監改為七席 董事（含三席獨董），當選四席一般董事為星宇投資代表人張國煒與 翟健華、星威投資代表人葉淑汶與聶國維。

變動最大的是獨立董事部分，通過蔡堆、王德和、黃志成等三席獨 董，蔡堆、王德和分別曾任交通部長、民航局副局長，會計師黃志成 為第二大股東能率集團董家推薦。

星宇目前資本額153.67億元，正在辦理興櫃前釋股現金增資2.75億 股，以每股12元溢價發行，預計募資33億元，增資後資本額181.17億 元，法人推估，最大股東張國煒持股逾85％，第二大股東能率董家持 股約7％。

此增資案授權張國煒洽特定人認購，張國煒的二哥張國明、姊夫長 榮國際董座鄭深池分別參投3億、1億元，持股1.2％、0.5％，兩人除 了看好星宇發展，也進一步鞏固弟弟派合作關係。

星宇公關長聶國維強調，星宇現階段最重要是先達到經濟規模，現 在即使機隊比較強，今年底前還有8架新機交付，累計機隊規模將達 到19架，距離經濟規模還差一點。星宇預定規劃機隊規模為39架，除 13架321neo已成軍，還將達到10架350-900、8架350-1000、8架330n eo。

配合新機加入，星宇今年先強化亞洲區間航線布局，明年開闢美國 線，搶攻東南亞轉機商機，隨營運布局規模放大，新機交機後成本跟 著攀升，在布局綿密且達到經濟規模後，預計五年後開始獲利。

聶國維表示，張國煒無意回到長榮集團，只想把星宇航空做好，他 也是立榮航空大股東、代管立榮航空，目前立榮與長榮持續合作，立 榮肩負國內航線六成運力，不希望因為經營團隊轉換，影響國人行的 權利。

星宇航空董事長張國煒創立的星宇航空將於9月底上興櫃，現在正進行增資，張國煒的二哥張國明及姊夫鄭深池都將以特定人認股方式參與，預計張國明投資3億元、鄭深池投資1億元。針對此事，星宇航空發言人聶國維表示樂觀其成。

星宇航空目前還在現增繳款期，原股東及員工繳款期間為7月29日至8月29日，特定人認股繳款期間為8月30至31日，目前還未進行到特定人繳款，張國明及鄭深池是否參與要等繳款期結束後才知道。

星宇航空從2018年5月以來共辦過五次增資，這是第五次現金增資2.75億股，以每股12元溢價發行，目標募得33億元，增資後股本為181億元，預計8月底完成。

據了解，增資後星宇航空股東結構將有新面孔，大股東能率集團以外，張國煒的二哥張國明、及姊夫長榮國際董座鄭深池皆參與投資，知名餐飲品牌橘焱胡同董事長吳念忠也將參與投資。

星宇航空本次增資2.75億股，資金用以充實營運資金及償還債款，保留10%供員工認購，其餘90%原股東按認購，原股東、員工放棄認購或認購不足的股數，授權董事長洽特定人按發行價格認購，完成增資後也預計在9月底召開法人說明會。

星宇航空上半年營收為6.32億元，稅後虧損26.64億元，每股稅後虧損2.03元。雖然上半年還是處於虧損情況，根據民航局公告的成立以來累積虧損高達81億元。星宇航空看好後疫情時代的航空市場復甦商機，積極籌備開闢旅遊航點，明年4月將開闢至美國洛杉磯航線。

全球疫情趨緩，各國邊境也逐步開放，星宇航空上半年載客人數較去年同期成長67%，客運營收增加82%，載客率已經逐漸攀升。

星宇航空將在9月底上興櫃，「小K」張國煒的二哥張國明及姊夫鄭深池都將參與投資。市場解讀，張國明及鄭深池除了看好星宇未來發展，實質投資更能鞏固弟弟派合作關係、增加互信。

不過，鄭深池是長榮國際的董事長，長榮國際是長榮航空的董事，不少長榮航空的投資人質疑張國明及鄭深池投資星宇航空將產生利益衝突。長榮國際昨（25）日正式發出兩點回應，首先是長榮國際沒有參與星宇航空增資的計畫。第二是董事長鄭深池以個人名義參與星宇航空增資。

星宇航空表示，目前認購相當踴躍，確定張國明、鄭深池皆投資上億元，應該也是看好星宇未來發展。

投資專家分析，合作案對於張家弟弟派來說是「雙贏策略」，首先，張國煒在長榮集團爭產當中，一直是重要的關鍵少數，長榮鋼一役，弟弟派未能拿下經營權，市場也關注合作關係是否生變，但張國明及鄭深池確定參與星宇航空的增資，證明兄弟間合作緊密。

第二，從個人理財規畫來看，投資仍然是以賺錢為目標，這次星宇增資每股12元，但華航、長榮航及台灣虎航的股價都遠高於這個價格，隨著全球邊境解封，航空業有望快速復甦，業績好轉，星宇登錄興櫃後股價可望隨業績回升而攀升，股價是反應公司未來發展性，這次投資兼顧合作與理財，張國明及鄭深池可說是一箭雙鵰。