匯豐汽車公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

國內最大的汽車經銷商匯豐汽車從即日起，將有3位總經理共同

坐鎮，一起同心協力發展匯豐在國內及海峽對岸多元化、專業化

的企業腳步。

在日前的股東大會中，匯豐汽車除通過了去年的財務報表，

2008年的稅前盈餘高達4.3億餘元外，也正式通過原任總經理李榮

華的退休案，並獲聘為高級顧問。在此同時，前匯豐汽車總經理

宋清國也成為匯豐董事，再加上新任的總經理江展魁；匯豐汽車

不僅完成了高層人事的世代交替，同時在長期的企業規劃上，匯

豐汽車更有著3位前後任總經理，共同擘畫企業的未來。

在這波的高階人事異動之中，李榮華為了確立總經理3年一任

的任期制度，辭去了匯豐汽車總經理一職，但身為匯豐汽車董事

長的嚴凱泰並不希望因此而失去了李榮華這個熟悉匯豐汽車運作

及未來擘畫的好手，因此特別回聘他擔任匯豐汽車的高級顧問，

俾便為匯豐汽車的未來發展持續提供專業的意見。

另外，匯豐汽車董事會中原本做為中華汽車法人代表的陳世

全，出任江申工業董事長，因此其法人代表則由前匯豐汽車總經

理宋清國接任。從這樣的人事任命可以看出來，嚴凱泰相當肯定

匯豐汽車經營團隊長久以來的努力與成果，在充份授權下，藉由

宋清國、李榮華這兩位前任總經理的深厚經驗，提供新任總經理

江展魁最完整的協助，使得匯豐汽車能夠更加成長茁壯。

在全球都面臨金融大海嘯的衝擊之際，全球汽車業者都希望

能夠率先在這個大環境中脫穎而出，但在全球汽車相關業者普遍

均受到這波衝擊之際，匯豐汽車不僅去年獲利逆勢成長，今年初

國內一片景氣低迷之際，累計今年1至5月，匯豐汽車更交出稅前

盈餘高達2億元的成績單，成為國內汽車相關產業中，最亮眼的那

顆明星。

逆勢獲利 相對強勢

從數據上來分析，匯豐汽車前年營收約18億元，獲利為3.3億

元，去年國內車市先後受到油價高漲及金融海嘯等因素影響，新

車總市場銷售大幅衰退，匯豐汽車的營收下滑至14億元，但在此

同時，匯豐汽車的獲利卻反而逆勢成長至4億餘元。

對國內大多數的媒體來說，匯豐的成功，只不過是在多數逆

勢成長的企業中的一環。但對於熟知國內汽車相關產業的人眼中

，匯豐在近兩年來的成績，並不是不景氣中的「偶然」，而是深

耕國內車市後的「必然」。

對於匯豐汽車這個成立於1975年的老牌汽車銷售公司來說，

對於台灣汽車市場的瞭解，早已脫離了傳統的汽車銷售範疇，甚

至於比大多數的國內汽車業者，都看的更深、更遠、更透。

事實上，在李榮華任職匯豐汽車總經理期間，2001年匯豐汽

車負責經銷的中華三菱達到年販售10萬輛的紀錄，也將匯豐汽車

業績推上新高峰，在當時，由李榮華所率領的經營團隊便認知到

「盛極而衰」的道理，開始積極的致力於完善匯豐汽車該如何在

消費者購車生命週期之中，扮演更重要角色。在經營團隊的發想

與討論下，認為該公司應該由原本單純的新車銷售與售後服務，

發展全新的事業體，以期完善消費者在車輛使用週期後半段，乃

至換購時的各種需求。

在本業經營方面，匯豐汽車積極配合母廠中華汽車西進腳步

，赴大陸投資成立多處汽車經銷商，協助中華汽車轉投資的東南

汽車通路布建，在此同時，也積極尋求與大陸業者進行更進一步

的深度合作與共同發展。

另外，匯豐汽車也自2001年開始正式投入SUM的正式規劃，

並自2003年正式發展SUM優質車商聯盟與SUM汽車保修聯盟，同

時，匯豐汽車也為這個全新的事業體系進行組織的調整與人力

資源的布建。

發展SUM 強打服務

李榮華表示，傳統原廠提供消費者服務，是從消費者購車、

交車，乃至於後續在保固期內的保養、維修等，隨著車輛車齡的

增加，消費者也逐漸將愛車的保養維修移至坊間的保養廠，而對

原廠而言，則等於顧客的流失，而當消費者打算換車時，中古車

的銷售或轉手，更常令消費者提心吊膽。因此，該公司發展SUM

體系，就是希望能夠提供消費者最完整的服務內容，進而帶動企

業的獲利。

透過SUM體系，匯豐汽車得以切進一般原廠所難以企及的連

鎖快速保修及中古車買賣，並且以其長達30餘年的汽車保修與銷

售經驗，提供加盟的業者完整的培訓與體系的建立。更重要的是

，消費者在擁有平價的車輛保養維修服務同時，還可以擁有近似

原廠的保養維修品質，而在買賣中古車時，也可以擁有一般中古

車商所難以提供的保障。

全省SUM汽車保修通路成員在汽車保養、維修平均都具有10

到20年以上的經驗，其中更不乏許多原廠、原廠特約廠的廠長及

專業技師轉任，在技術上超越現有的連鎖汽車保養業者。在原廠

經營管理、技術服務、客戶滿意等經驗的輔導管理下，以「原廠

外的第一選擇」為目標，以專業的技術及服務成為全省車主最值

得信賴的汽車售後服務品牌。

除了一般的連鎖快速保修服務外，SUM體系更因為有著匯豐

汽車強大的後盾，更進一步提

國內車市急速萎縮，衝擊產業生態，義、法、英、美系進口車夾

縫難生存，代理商棄守聲頻傳。國產車廠業績也大不如前，無力

支撐通路規模，經銷商被迫瘦身，大砍據點求生。

根據統計，去年新車銷售總量不超過500輛的品牌在20家以上，扣

除高價位的純種跑車品牌或頂級車品牌後，有15個品牌全年銷量

不及格，多數集中在義、法、英、美等四大汽車製造國。

一家新接義國汽車品牌的代理商去年砸下2,000多萬元行銷預算，

一年銷售業績還不到40輛，換算每輛車的行銷投資高達50萬元。

該代理商感嘆，不如將這2,000萬元拿來削價促銷，業績還會好看

一點。

法系進口車狀況也不好，代理雪鐵龍的永業公司，去年底結束業

務，創下國內進口車代理商主動放棄代理權的先例。

寶獅汽車代理權換手半年，據傳新總代理已砸下逾8,000萬元預算

，但全年銷量還不到500輛，其中有半數以上還是前任總代理出清

的庫存。合計法系車三雄寶獅、雷諾與雪鐵龍，去年總銷量僅約

1,000輛。

美系的克萊斯勒汽車，即使導入國產車Town & Country銷售，去年

全品牌新車銷量也不到500輛，比前年純進口時代還差。

車市冷，車商被迫縮減通路求生。台北市民生東路三段原本1公里

內有九家汽車品牌據點，短短半年內只剩下寶馬（BMW）與富豪

（Volvo）二家。

國產車廠更從去年初就展開經銷商瘦身行動，和泰車從近140家據

點縮至121家；中華車旗下匯豐與順益汽車兩大經銷商，預計至今

年底前縮減40據點到120家；南陽實業全台據點也精簡至86處；福

特六和多家都會區經銷商也展開據點合併行動。

國產車商透露，去年新車銷量唯一突破10萬輛的和泰車，全台據

點數僅121家，許多車廠據點數比和泰車高，經銷商都面臨嚴重虧

損的壓力，必須精簡求生。

國內中古車融資貸款市場因國內經濟景氣復甦力道不如預期、銀行又

緊縮消費性融資貸款而出現大洗牌。包括裕融企業及和潤汽車為有效

解決中古車逾期呆帳率超過三％的問題，開始大幅限縮貸款金額與授

信資格，並將貸款年利率提高到超過一一％。兩家汽車融資公司將承

貸條件限縮的結果，導致匯豐汽車趁機崛起，一家獨大而囊括中古車

融資的一半市場。反觀和潤企業今年承做中古車貸款件數只有去年的

三分之一，裕融則比比去年減少近四成。

匯豐汽車總經理李榮華指出，購買中古車還需要辦理分期付款者，財

力原本就處於相對弱勢，加上各金控集團及銀行為有效遏阻信用，及

現金雙卡逾放比居高不下，緊縮消費性融資貸款的資格，剔件比率超

過四成，以往每月中古車貸款案件一萬多件，目前跌了四成以上，而

僅剩五、六千件。

李榮華指稱，匯豐汽車早年從銷售中華三菱輕型商用車起家，擁有不

少商用車客戶，當他們需要找上匯豐汽車幫忙辦中古車融資貸款時，

儘管商用車利潤很薄，匯豐評估商用車呆帳率相對較低，願意協助他

們取得融資貸款，這也是匯豐汽車與日盛銀行合作，以附風險買回承

做中古車融資貸款件數，從今年初以來，每月維持二千六百至二千八

百件，光六月就比去年同期成長一八％，單月承做中古車貸款案數約

二千八百件，營收達四億八千萬元的主因。

李榮華坦言，和潤企業承做中古車貸款每件金額平均二十五萬元，匯

豐汽車平均單價卻只有二十一萬元，主要是商用貸款金額通常僅八萬

至十萬元，佔匯豐中古車貸款件數二成，但因年利率超過一一％，而

成為匯豐汽車今年上半年重要獲利來源之一。匯豐一至六月盈餘二億

元，中古車融資貸款獲利就佔一半。

和泰汽車經理楊湘泉表示，和泰汽車轉投資和潤企業，從去年十月起

，開始緊縮中古車融資貸款，緊縮授信條件，篩選出較可靠的件數，

並嚴格要求車主必須有三分之一的自備款，和潤今年上半年承做中古

車貸款業務金額約七億元，比去年同期衰退近七成，只有巔峰時期的

三分之一；一至六月承做件數約二千五百件，也比去年同期減退近七

成。

裕融企業主管指出，市況及經濟景氣不好，不只影響新車融資貸款，

中古車也同樣受影響。裕融企業針對中古車逾期呆帳率超過三％，但

新車分期付款逾放比還不到一％的情況，將中古車貸款利率訂為一二

％以上，嚴格規定只要信用卡及現金卡簽帳金額過高或是繳款情況不

正常，就從貸款名單中剔除，這也是裕融從最高每月承接二、三千件

中古車貸款驟減至今年上半年每月僅剩八百多件的主因，不過裕融重

新調整授信政策以來，中古車逾放率已經有逐月下降的態勢。

匯豐汽車昨（22）日慶祝成立30周年，董事長蘇慶陽闡釋「寶島永

續稱雄、神州再造第一」的企業目標，加速在兩岸發展SUM尚盟汽

車服務事業，五年內在北京開出300家以上汽車快修連鎖店，並配

合中華汽車等車廠的策略，拓展大陸汽車經銷版圖。

匯豐汽車是台灣規模最大的汽車經銷商，也是中華車兩大經銷商

之一，業務範圍遍及全台，並延伸至大陸城市。匯豐全台有171個

銷售與維修服務據點，員工總數超過3,000人，年營業額逾300億

元，近年獲利都維持在10億元以上。

匯豐昨天在新開幕的北投4S全功能據點，舉行慶祝酒會。匯豐總

經理李榮華指出，未來將發展SUM汽車服務事業，並複製台灣模

式前進大陸，開創新局。

匯豐汽車日前配合裕隆中華集團腳步，與北京最大汽車保修商北

京汽車修理公司合作，設立博瑞裕豐汽車服務公司，經營中古車

事業，並設立汽車鈑噴中心。李榮華透露，SUM品牌引進大陸後

，預計五年內在北京設立300家以上的汽車快修連鎖店。

匯豐汽車成立於民國65年，是由已逝的匯豐證券董事長陳炳林號

召成立，一開始在高雄經銷福特汽車產品。

66年2月，匯豐與中華車簽訂3.5噸級以下商用車經銷合約；同年

6月，政府宣布管制日本車進口，當時匯豐唯一銷售的中華「得

利卡」商用車，在無競爭對手下，銷售快速成長，打下稱霸台灣

市場的基礎。

本報記者／北京報導　裕隆集團領先國內企業搶灘大陸中古車市場的

同時，旗下中華汽車轉投資的匯豐汽車，也正積極加強部署北京新車

銷售市場的計畫，匯豐董事長蘇慶陽表示，將再斥資四至五千萬元人

民幣，在北京亦庄經濟技術開發區，興建全新北京銷售總部，除了與

北京汽車修理聯手設立鈑修中心外，也計畫引進台灣Ｓｕｍ（尚盟汽

車服務事業）快修店品牌，準備五年在北京成立三百家連鎖店。

三陽工業總經銷南陽實業決定以５．２５億元，賠售台北北投大業路

總部大樓給匯豐汽車，處分損失約９，８００萬元，以改善財務狀況。

南陽總部１１月將搬回三陽內湖舊廠，配合三陽董事長黃世惠打造內

湖新民街為「三陽街」的政策。

三陽昨（５）日代子公司南陽公告，為改善財務結構，以５．２５億

元出售北投總部大樓（地上六層、地下二層）及其土地給匯豐汽車。

三陽副總經理江金鏞解釋，該筆不動產是在國內房地產價位最高時，

以６億多元購入，這次處分雖產生帳面損失，但這棟大樓經鑑價後市

值約４．７２億元，售價還算不錯。

據了解，２００２年元月，三陽和南陽與合作４０年的日本本田（Ｈ

ｏｎｄａ）汽車拆夥後，營運一度陷入低潮；三陽隔年出現首次虧損

，南陽財務也不佳，在債權銀行緊縮銀根下，南陽當時就有出售北投

總部大樓的計畫，兩年多前開始與匯豐汽車接觸。

內湖廠是三陽５０年前發跡地，黃世惠更將此地視為「福地」，希望

南陽進駐後，為汽車銷售業績能再創高峰。

目前三陽內湖舊廠所在地的新民街，還有南陽全省最大的汽車保修廠

、新車展示間，以及三陽機車經銷商等。南陽總部進駐後，可以一圓

黃世惠打造新民街為「三陽街」的夢想。

儘管中古車市場十分混亂，不過匯豐汽車卻是最早斥資投入中古車經

營的汽車經銷商，不僅是第一家搶食中古車商的商機，也將營運觸角

延伸至中古車貸款。根據了解，匯豐汽車現階段在整個中古車融資事

業領域中，已是第一把交椅，融資額度已達五十億元，匯豐汽車透露

，這些融資資料將是匯豐汽車今後拓展汽車事業版圖很重要的資產。

經營中古車最欠缺的就是商情，不至中古車商參差不齊，那些人會買

中古車？對汽車經銷商而言，這是很寶貴的資料庫。

在整個中古車融資市場，匯豐經手的中古車融資規模，已超過五十億

元，算是最大的一家，匯豐汽車總經理李榮華透露，初期經營時，呆

帳率超過七％，如今已下跌至二．五％左右，也不再虧本。

鉅亨網採訪中心查淑妝／台北•4月27日 04/27 08:39

中華信評表示，匯豐汽車(2215)的信用評等（twA-

/穩定/twA-2）不會因日本三菱汽車的財務危機而受到

立即影響。

戴姆勒克萊斯勒集團（標準普爾評等為BBB/負向/

A-2）於93年4月22日宣布，不再對其持有37%股份的日

本三菱汽車挹注任何資金，未來亦不會對該公司提供進

一步的財務援助。三菱集團主要三公司：三菱重工、三

菱公司及東京三菱財務公司則承諾將提出救援計畫，以

挽救三菱汽車。

在戴姆勒克萊斯勒集團停止金援三菱汽車後，標準

普爾將三菱汽車長期信用評等由「B-」調降至「CCC-」

，且仍列為信用觀察負向名單之中。

匯豐汽車為台灣最大的三菱車系經銷商，其母公司

─中華汽車為台灣第二大汽車製造商，在國內市場生產

三菱汽車車系產品。中華汽車未來兩年的新車開發計畫

已完成，不會受到三菱汽車目前財務危機的影響。

然而長期而言，三菱汽車的財務危機可能將對其新

車型開發計畫產生負面影響，若三菱新車開發受到延誤

，可能將損害匯豐汽車及中華汽車在國內市場的競爭力

。

鉅亨網記者陳祈儒／台北• 9月27日 09/27 20:09

證期會今(27)日表示，豐原汽車客運不繼續公開發

行。

鉅亨網記者楊雅婷／台北•9月5日 09/05 16:44

證期會今 (5)日核准長榮國際儲運(2607)合併增資

54.52億元、聯詠科技(3034)發行員工認股權憑證1億元

、致新科技發行員工認股權憑證2000萬元、天瑞企業現

金增資7500萬元，其發行價格18元、匯豐汽車發行有擔

保公司債 6億元、立錡科技現金增資3216萬元，其發行

價格為10元，證期會表示，該案將於6日生效。

匯豐汽車以銷售中華汽車的三菱商用車、轎車為主，汽車維修和零件買賣為輔。去(88)年稅後純益達10億元，每股盈餘4.25元，為國內最賺錢的經銷商之一。預估今年每股稅前盈餘為3.7元，規劃兩年後上市

匯豐汽車今年股東結構改變，以董事長林錫瑞、副董事長黃政旺、副董事長呂良弼三大家族持股為主，另有中華汽車、日本三菱商事、三菱自動車等法人投資，加上今年辦理盈餘轉增資近6億元後，資本額達29.5億元。

(經濟日報 23版)

中華三菱汽車公司三大經銷商之一的匯豐汽車，目前資本額23.61億元，連續多年入選「天下雜誌」的前十大服務業。匯豐汽車去(88)年營業額為371.90億元，稅前淨利12.84億元，每股盈餘達4.25元。累計今年上半年營業額近200億元，獲利相當穩定。公司於8月底董事會通過第一階段現增4,900多萬元，將全數由員工認購。公司表示未來匯豐員工持股比率將不超過5%。

匯豐汽車希望藉由股票公開上市，提升公司形象，不過匯豐汽車股票上市的計畫，面臨兩大問題，第一是股權分散及大股東之間的意見難整合；第二則是中華汽車有意整合包括匯豐汽車在內的三大經銷商，改為區域經銷商制。若於股東間順利取得共識，預計年底前與券商簽約接受輔導，可望兩年後股票上市。

目前匯豐汽車股權成分較一般獨資公司複雜，主要股東有國際汽車董事長林錫瑞持20%股權、台鈴機車董事長黃政旺持20%、原匯豐汽車總經理呂良弼持25%、中華汽車持15%、日本三菱自動車持10%及三菱商事持10%。

另外匯豐轉投資事業遍及各汽車相關行業，未來也將進軍大陸汽車銷售市場。

(經濟日報 23版)