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三陽工業（2206）積極搶攻國內汽車市場，6月下旬即將上市的新

款國產休旅車現代ix35，預接單已突破200張，未來月銷上看千輛

，ix35可望成為帶動三陽今年營收成長的功臣。

三陽積極提升新車銷售，加上近期韓圜貶值，有助向技術合作夥

伴韓國現代汽車，爭取更多報價的談判空間與促銷籌碼。

三陽汽車總經銷南陽實業自上（5）月19日開放預接ix35訂單，迄

今已售出200餘輛車，預期在6月24日新車正式上市後，銷售量將

會大增。

法人估計，三陽今年國產車總銷售可望突破萬輛，較去年約7,000

輛的成績大增，三陽營收可望受惠增加逾三成。

三陽工業（2206）積極搶攻國內汽車市場，6月推出新款國產休旅

車－現代ix35，看好月銷售量將達到1,000輛，全車系國產車並可望

回升到1萬輛，較去年增加逾四成，三陽車業績受惠汽車銷售可望

獲得三成以上的成長。

三陽6月24日將正式推出南韓現代汽車ix35國產車款，昨（19）日

三陽子公司南陽實業邀請原廠設計中心首席設計師Nicola Danza來

台，說明車款的設計理念，同時並在正式公開前、開始推動新車

銷售。

三陽四輪事業副總經理張永杰指出，ix35車款在價格、性能、設

計上都相當具優勢，看好ix35的市場需求，在6月推出後，三陽在

農曆7月前至少供應2,000輛給南陽實業。預計推出後的月銷售台

數要達到1,000輛，全年南陽在國產車銷售量要達到1萬輛。

南陽總經理何東盛指出，ix35開始正式接單，上市日期則訂在6月

24日，該款車是推升南陽今年及明年銷售最重要的車款，推出後

可望打破現在南陽單月銷售量無法突破千台的局面。預估未來南

陽每月的新車銷售可望達1,600輛以上，其中，ix35每月最少會有

700至800輛的業績貢獻，但長期的月銷售目標要站上1,000輛。

三陽今年引進現代ix35汽車到台灣進行國產化銷售，這台新概念

的跑旅，在台灣價格將較同級車便宜至少一成，預計豪華型76萬

元、尊貴型80萬元、旗艦型85萬元，將成為今年三陽汽車銷售的

主力推手。

受惠於子公司南陽銷售看好，國產車銷售量將突破1萬輛，三陽

今年營運情況將跟著改善。三陽昨天收平盤價12.25元。

三陽工業（2206）因應國內景氣復甦、中國大陸躍升為全球

最大汽車市場，以及兩岸簽ECFA後的競爭新局，急著擴張兩岸

汽車市場版圖。三陽轉投資近90％、且負責現代汽車銷售的南陽

實業扮演急先鋒角色，決定斥資新台幣逾3億元，展開兩岸銷售

通路卡位布局。

南陽實業配合6月24日發表國產化現代ix-35運動休旅車，今年

投入逾1億元，更新全省7個旗艦展示中心；而對岸市場拓展方面

，南陽前進蘇州籌設的第2個據點，本周營運，預計5年內，投入

740萬美元在大陸設10個現代汽車銷售據點，不讓裕隆、中華車、

和泰車及裕日車搶鋒頭。

南陽實業總經理何東盛指出，現階段最大挑戰是提昇銷售台

數及品牌形象，為此三陽決定導入現代2千西西ix-35汽油運動休旅

車量產，6月 24日正式對外發表，售價約在77萬至85萬元，鎖定

本田CR-V等多款國產運動休旅車為頭號競爭對手，希望8月前銷

售1千輛，今年預計銷售4千輛。

何東盛坦言，現代ix-35運動休旅車4月在中國大陸上市，第1

個月就接獲1.5萬多輛訂單，處於熱賣缺車狀態。南陽實業斥資

人民幣 1,500萬元，在蘇州設第1個現代汽車據點，4月開始營運，

第1個月就賣出1百多輛，單點單月銷售量比台灣還高，ix-35沒有

實車陳列也賣出3輛。

何東盛表示，今年底還打算引進現代SONATA房車販售，與

豐田CAMRY、日產TEANA及本田ACCORD等日系車，搶食國內中

大型房車市場大餅。

國內股市及經濟景氣逐漸回溫，和泰、裕隆日產、福特六和

、中華及南陽等車商，為炒熱買氣及拉抬銷售業績，一開春大玩

零利率或低月付款價格促銷戰，MAZDA TAIWAN總代理、標達、

台灣賓士及台灣奧迪等公司陸續新車加入戰局，讓農曆年後車市

瀰漫濃濃火藥味。

豐田汽車正值多事之秋，負面消息不斷，負責銷售的和泰汽

車希望把對銷售殺傷力降至最低，本月打出豐田國產全車系開辦

30萬至50萬元、30期零利率促銷。

裕隆日產主管指出，除推出40萬元、40期零利率促銷外，也

祭出「舊車換新車」優惠購車活動，現金折讓幅度則由車主與經

銷商洽談。

中華汽車因應農曆年後一向商用車市場銷售旺季，3月端出

購買3.5噸以下三菱商用車就送市價2000多元保養機油券，三菱房

車及休旅車則推出多款零利率促銷方案，還加碼端出只要消費者

購車，天天有機會抽市價6萬元的上海世博會旅遊。

福特六和針對福特FOCUS及MONDEO等2款車型月付款9,999

元、ESCAPE及i-MAX則打出50萬元零利率促銷。南陽實業也不甘

示弱，昨日也宣布即日起現代TUCSON柴油及汽油運動休旅車降

價2萬元，還可適用50萬元零利率；LAVITA車款則加送配備及30萬

元零利率促銷。

MAZDA TAIWAN總代理執行長陸彥瑞，背負今年銷售量從去

年1.35萬輛提高1.5萬輛，挑戰5.5％市占率的重責大任，本週一正

式對外發表馬自達CX-7及CX-9兩款運動休旅車，今年預計銷售千

輛。

汽車業者基於照顧車主權益，春節期間維修不打烊，派員值

班提供簡易維修。然而，今年各車商農曆年前卯足勁促銷衝高銷

售量，加上最近股市走跌、西班牙等南歐國家相繼爆發債信問題

，馬自達等廠牌評估過年期間派業代值班的搶錢效應不大，決定

放假等大年初六再戰。

距離農曆年關不到一週，各汽車廠牌賣力衝業績及忙交車，

不過各汽車廠牌主管發現，最近國內股市暴跌千點、西班牙等南

歐四國也爆出債信危機等問題，上週末許多企業及政府機構都要

上班，下班後要忙著採買年貨或大掃除，多少也造成上週末及週

日（6日及7日）接單，比元月底週末假日減少1成至4成不等。

然而，南陽實業為了衝高現代汽車銷售量，加碼祭出農曆年

前買2700西西V6引擎的SANTA FE運動休旅車現金折價8萬元，還

免費送導航系統，裕隆日產以2月12日之前下單，3萬元貨物稅由

其自行吸收為號召，MAZDA TAIWAN總代理有了全新改款的

MAZDA3中型房車助陣，同樣也賣得嚇嚇叫。

馬自達及現代等汽車廠牌歷經過去幾年，每逢春節期間全省

展示間安排業務代表輪流值班，卻出現上門看車寥寥可數，甚至

等不到人的局面，今年與英國JAGUAR及LAND ROVER兩豪華車品

牌、去年才進軍台灣車壇的德國奧迪及裕隆集團旗下自主品牌納

智捷汽車等廠商、索性今年除夕至大年初五上班時間只安排保修

廠技師值班，提供換油、換水及定期保養等簡易維修，銷售則等

到年初六再戰。

汎德所代理的德國寶馬及MINI兩汽車廠牌展示間敲定除夕至

大年初二放假，裕隆日產決定除夕當天展示間上半天班，大年初

一至初三放假，初四恢復正常上班。

相較之下，和泰及中華等廠商主管指出，企業明知道過年期

間也許收不到訂單或是過年期間訂單總和還不如平時每天接單的

三分之一，但業者不希望放棄任何爭取訂單的機會，況且有些只

有過年期間才有空的消費者，會在這段時間打電話詢問展示間地

點，業者希望能對這些潛在客戶提供服務。

現代（Hyundai）汽車總經銷南陽實業，為進一步提升現代品牌形

象與中古車價行情，從全新轎旅車i30上市起，全面延長新車保固

期至三年無限里程，同時更提出「新車使用三年期滿半價收回」

等保證，震撼業界，也宣示對自家品牌與產品信心。

南陽總經理何東盛認為，現代汽車已是全球汽車銷售量第五大品

牌，在台灣的發展也進入新的里程碑；配合現代i系列全新世代車

款陸續問世，台灣也從i30上市起，全面走向「質化」行銷路線，

提升品牌形象。

配合建立高品牌形象的策略，何東盛也宣布，從i30開始推「三大

保證」，包括將國產車保固延長為業界最長的三年無限里程，提

供三年保證半價買回的折舊保證，同時針對車主發行iCare會員卡

，回廠保修可累積下一輛現代新車的購車基金。

何東盛指出，現代汽車在今年美國J.D.Power新車品質評比中，躍

升為大眾車品牌的第一名，顯示品質已獲先進國家車主肯定；台

灣這次推出三大保證，也是要宣示三陽南陽對自家新車品質的信

心，同時要進一步提升顧客滿意度。

國內汽車銷售市場出現觸底反彈跡象，市場連三個月出現逾8,000

張新車訂單卻來不及交車的榮景，國瑞、中華車等車廠紛紛取消

周末假期，加緊加班趕工；台灣本田更率先同業，宣布6月起生產

線恢復二班生產。

隨裕隆日產Teana大改款新車、南陽現代進口小車i10陸續問世，

新車效益可望抵銷工作日減少衝擊，加上上個月待交新車訂單仍

多，業界普遍預估5月車市上看2萬輛；市場龍頭和泰汽車更樂觀

預估，第二季台灣新車銷售總量可達6萬輛。

根據交通部數據所統計，4月新車領牌總數為1.92萬輛，比去年同

期衰退4.7%，比3月小減0.5%。車商表示，多款熱賣車型，尤其是

適用3萬元貨物稅補貼的2,000cc以下車款，出現供不應求，許多

訂單無法在當月完成交車領牌，才會使領牌數字與實際銷售業績

出現落差。

車商指出，4月各車廠合計有高達8,000多張新車訂單無法交車，

由於是連續第三個月出現這樣的情況，不少車廠已改變原本保守

訂定生產目標的態度，紛紛提高下季對上游零組件廠下單數量。

各車廠生產線不僅取消原先的無薪假，福特六和汽車生產線停工

日也從4月的四天減少至本月的一天；國瑞與中華汽車5月更是天

天加班一至二小時增產；中華車與台灣本田5月更全面取消周六假

期，加班趕工。

台灣本田更因連續二個月欠車超過800輛，率先宣布6月起生產線

恢復雙班生產，產能擴充一倍，這是繼去年12月中台灣本田暫時

停工以來首見的增產行動，被視為台灣車市復甦的重要指標。

和泰車更表示，上月有超過4,000張訂單無法順利交車，其中以

Camry 2,000cc車款缺車最嚴重，1,500cc小型車Yaris與Vios也因熱

賣，造成經銷商搶車。

和泰車分析，2月以來車市明顯好轉，除拜政府適時祭出貨物稅3

萬元補貼優惠政策刺激買氣外，近來台股勁揚，也有效帶動消費

信心回溫。政府擬開放陸資來台投資的周邊效益，更看好可為第

二季車市增溫。

汽車業者分析，5月有裕日車Teana大改款等重量級新車問世，加

上市場買氣轉趨熱絡，可望抵銷因勞動節與端午節長假造成工作

日減少的負面因素，在各車廠擴充產能提高供應量下，看好單月

新車銷量有機會突破2萬輛。

汽車買氣遲遲未如預期爆發，讓汽車業者非常著急，國產車業者

不惜在傳統淡季期間打出促銷牌，積極拉抬11月、12月的業績。

福特六和國產車最高折價達7萬元，南陽實業國產休旅車Tcuson

2.7更一口氣降價20萬元促銷，令業界咋舌。

汽車業者指出，第四季向來是傳統新車銷售的淡季，尤其11月與

12月將面臨年份轉換，更讓不少想買車的民眾觀望，等待明年元

月下單。

今年車商面對前十月銷售業績嚴重落後的壓力，近期紛紛加碼促

銷追進度，其中原價57.9萬元的Focus 1.8 Ghia版車款，限量限金

價55.9萬元；原價76.9萬元的i-MAX Ghia版七人座車款，一口氣降

價7萬元、以69.9萬元促銷，降幅達一成之多。

福特六和的國產柴油轎車產品New Mondeo也加入促銷行列，TDCi

柴油豪華版車款降價3萬元，以85.9萬元現金價促銷。

現代汽車總經銷南陽實業更以慶祝現代汽車成為全球第五大品牌

為名，推出感恩回饋促銷方案，其中定價96.9萬元國產運動休旅

車Tucson 2.7 V6車款，更直接以現金折價20萬元促銷，高達兩成

的折價幅度，不僅創國產車產品紀錄，汽車業者更直言，這種降

價金額，只有價格在數百萬元的豪華進口車過年份促銷時，才可

能會發生。

南陽指出，11月促銷方案還包括：現代柴油運動休旅車Tucson

VGT 與Santa Fe CRDi，分別推出82.9萬元與92.9萬元的優惠促銷價

，並可升等DVD加數位電視，折價幅度也近一成。

此外，中華車針對熱賣的小型車Colt Plus，推出加付3,000元能購

得價值1.4萬元超值配備的優惠活動；和泰車旗下小車Yaris也推出

加付9,999元，換購價值3.5萬元改裝配備的活動，以鞏固小車的

買氣。

車業市況不佳，三陽工業（2206）子公司南陽實業積極瘦身處分

資產，以降低負債比。昨（21）日公告，南陽董事會通過出售台

北縣分公司三重保養廠土地與建物，得款5.5億元，將用來償還銀

行貸款。

三重廠處分案是南陽繼94年處分北投企業總部大樓與土地後，另

一大型資產處分行動；合計兩次資產處分共得10.75億元，讓南

陽貸款金額壓低至15億元以下，有助降低整體營運成本。

近三年來，國內新車銷售市場急速萎縮，加重南陽的營運負擔，

為降低成本，近年來南陽積極進行人員精簡瘦身工程，整併不具

營運效率的據點，並進行資產處分。

三陽昨天代南陽實業公告，通過出售位於三重市的土地共1,382.43

坪，以及建物6,758.72坪，交易對象為安全監控系統廠商陞泰科技

（8072），交易金額5.5億元。雖然與專家估算價值6.42億元有段

差距，但仍為南陽帶來近1.33億元處分利益。據了解，南陽下波

處分資產標的可能是新竹的零件倉庫，目前正積極與買主洽談。

南陽為三陽持股92%的子公司，南陽負債比降低、進而減少虧損

，有助減少母公司的負擔。三陽轉投資越南VMEP機車廠今年上半

年獲利大幅成長，使三陽揮別第一季虧損情況，在半年報中轉虧

為盈。

國內汽車市場一片慘綠，台灣本田公司眼看今年第一季買氣涼颼

颼，比今年初預期短少二萬輛，正醞釀將全年汽車市場預測從

三十二萬輛下修為二十九萬至三十萬輛，跌回一九八七年車市起

漲點水準；另外，各家車廠紛紛修正販售目標，車市能否回春，

只能冀望選後買氣拉抬。

業者指出，國內汽車市場從二○○六年開始走跌以來，短短兩年

車市減退幅度逾四成，今年初以來車市非但沒有起色，反而持續

下殺。元月車市需求不到三萬六千輛，創下二十年來同期單月新

低紀錄，二月車市更是慘不忍睹，若以二月前二十五天新車領牌

還不到九千輛推估，二月車市就算有新中古車助陣，頂多只有

一萬三千輛，創下二十一年來新低紀錄。三月又碰上總統大選進

入倒數，轉移所有人的注意，車市買氣恐怕依舊是欲振乏力。

國內車壇龍頭─和泰汽車上週正式宣佈將今年車市預測從原本

三十六萬輛向下修正至三十四萬輛，南陽實業預期今年車市最差

也能守住三十萬輛關卡。日本本田技研工業百分之百投資的台灣

本田也看壞後市，正計劃下修全年汽車市場預測而一舉跌破三十

萬輛，

台灣本田資深經理陳俊亮指出，台灣本田依據元月車市比原先預

估減少一萬輛、二月車市恐怕也比原先預期短少五千輛，三月車

市頂多三萬輛，仍會比預估值少了五千輛，今年第一季少了二萬

輛，新總統五二○就職後，陸續端出財經政策，最快也要等到第

四季才能國內經濟景氣回溫及車市買氣顯著回升，對今年汽車市

場幫助不大。

面對國內車市衰退現況，現代汽車總代理南陽實業新任總經理何

東盛表示，將以創新的藍海策略，挑戰全年銷售１４，０００輛

目標。

慶豐集團為強化汽車事業的銷售戰鬥力，農曆年後調整負責第一

線銷售業務的南陽實業公司高層人事。原總經理李昌根升任副董

事長、原南誠實業董事長何東盛升任南陽實業總經理，首要任務

是完成集團董事長黃世惠交付全年銷售挑戰１４，０００輛的營

運目標。

現代汽車去年底推出首部國產豪華運動休旅車ＳａｎｔａＦｅ，

以創造符合趨勢潮流的行銷手法，成功創造車市藍海，目前接單

已逾１，２００輛，遠超出預期，在一片不景氣的車市中異軍突

起。

何東盛日前與媒體首次會面時表示，接掌新職後，計畫從強化溝

通整合、內部資源結合、提升現代汽車品牌形象，及今年持續導

入ｉ１０及ｉ３０二款小型車在台販售著手。他強調，南陽計畫

等全面推出四期廢氣排放標準新車型後，將調漲車價５％。

何東盛指出，今年元月汽車市場不增反減，比去年衰退１６％多

，上半年車市好轉機率不大，必須等到總統大選過後，整個車市

南陽賣車 今年挑戰14,000輛情勢才會明朗，他預期今年整體車市

能保持去年水準就不錯了。

運動休旅車（ＳＵＶ）銷售逆勢走俏，吸引包括三陽工業（

２２０６）、台灣馬自達、中華汽車（２２０４）、和泰汽車（

２２０７）、裕隆日產汽車（２２２７）等車廠競相投入，推出

國產或進口新車產品搶市，希望藉由價位較高的ＳＵＶ產品，提

升整體營收獲利表現。

汽車業者指出，去年初台灣本田第三代ＣＲ－Ｖ上市後，讓原本

受困於油價高漲衝擊的ＳＵＶ，銷售引擎重新點燃，更吸引其他

車廠投入。

三陽透過子公司南陽實業，在今年初推出第一款國產豪華運動休

旅車Ｓａｎｔａ　Ｆｅ，挾國內僅有的柴油動力引擎魅力，繳出

驚人銷售成績，其中柴油車款銷售供不應求。

南陽新任總經理何東盛說，元月Ｓａｎｔａ　Ｆｅ上市以來，更

將南陽的產品線，一舉拉上百萬元級高價位，有助於提振公司的

營收與毛利表現，降低營運損益平衡點。

何東盛以元月銷售為例指出，南陽超過八成的業績集中在價位

８０萬元至１００萬元的Ｔｕｃｓｏｎ與Ｓａｎｔａ　Ｆｅ柴油

車款，儘管南陽整體新車銷售數字沒有增加，但公司獲利卻是大

幅增加，挹注母公司三陽業外收益。

在ＣＲ－Ｖ元月創下銷售新高、Ｓａｎｔａ　Ｆｅ上市開紅盤激

勵下，各車廠更加速ＳＵＶ產品布局行動。台灣馬自達在昨（

２２）日發表「Ｔｒｉｂｕｔｅ二代目」新改款車型，其中外觀

上，加入更多馬自達豪華休旅車ＣＸ－７、ＣＸ－９車系的設計

元素，內裝等級提升。

台灣馬自達執行長劉宗信表示，Ｔｒｉｂｕｔｅ整車外銷紐澳等

先進國家，更彰顯品質以臻國際水準，對內銷更有加分效果。

劉宗信指出，過去ＳＵＶ為人所詬病的耗油問題，這次

Ｔｒｉｂｕｔｅ二代目有經濟部能　源局的「節能標章」背書，

更能在高油價時代，吸引精打細算的消費者。

中華車也預告將在３月總統大選過後，發表第一款國產ＳＵＶ車

Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ，將推出２，４００ｃｃ二輪驅動與四輪驅

動車型，將成為中華車今年銷售主力。

市場人士認為，中華車的三菱品牌車款在過去ＳＵＶ市場享有盛

名，以往得利卡、Ｓｐａｃｅ　Ｇｅａｒ四輪驅動車型，即是許

多國內玩家的首選，加上三菱Ｐａｊｅｒｏ在巴黎達卡拉力賽屢

屢奪冠，也為Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ國產化在台上市，更添成功保

證。

今年來不及推國產ＳＵＶ新車的和泰車與裕日車，也不願在這波

熱潮中缺席，預計在下半年，將分別自日本原廠進口豐田

ＲＡＶ４與日產Ｒｏｇｕｅ新款ＳＵＶ車銷售。兩家車商私下透

露，若進口車市場反應好，不排除在明後年進一步導入國產化。

三陽工業汽車業務高層大搬風，三陽昨（１４）日宣布，三陽現

代汽車總經銷南陽實業總經理由區域公司南誠實業董事長何東盛

升任；統籌南陽行銷、服務與零件業務要職的執行副總經理，則

由南陽中彰分公司總經理林秋南升任。

慶豐集團董事長黃世惠對新團隊期許甚高，下達今年新車銷量至

少成長二成的高目標；何東盛指出，在Ｓａｎｔａ　Ｆｅ、

Ｔｕｃｓｏｎ高價位國產柴油車熱銷下，今年業績可挑戰１．５

萬輛高峰。南陽這次高階異動，還包括原任總經理李昌根升任副

董事長；原南陽副董事長徐吉永改任高級顧問等。

慶豐集團董事長黃世惠為強化汽車事業銷售戰鬥力，農曆年後第

一砲調整負責第一線銷售業務的南陽實業公司高層人事。南陽實

業原總經理李昌根升任副董事長、南誠實業董事長何東盛則升任

南陽實業總經理、中彰區公司區總經理林秋南出任南陽３Ｓ執行

副總經理，首先任務要先完成黃世惠交付全年銷售挑戰一萬四千

至一萬五千輛的營運目標。

現還傳出黃世惠獨子三陽工業副董事長黃景宇對於接班興趣不高

，可能會在三陽工業今年六月股東會改選，卸下副董事長一職，

遺缺可能會由黃世惠的胞弟黃世雄接替而成為慶豐集團日後接班

人，不過慶豐集團及三陽工業主管均表示，並未聽聞相關訊息。

新任總經理何東盛表示，自己接掌新職後，計畫從強化溝通整合

、內部資源結合、提升現代汽車品牌形象，以及今年持續導入一

至二款國產或進口車在台販售等多方面著手。何東盛強調，南陽

計畫等全面推出四期廢氣排放標準新車型，全面調漲車價五％。

何東盛指出，今年元月汽車市場不增反減，比去年衰退一六％多

，上半年車市好轉機率不大，必須等到總統大選過後，整個車市

情勢才會明朗化，他預期今年車市與去年相比將是增減一成。

何東盛強調，南陽為了安然度過眼前不景氣寒冬，除了組織及人

員整合、降低成本、減少促銷費用外，就連內部獎勵也要做適度

調整。當然品牌形象也是他接任新職的最大課題，首先會以現代

柴油車產品是符合未來環保及經濟性產品為訴求；其次會加重高

單價產品經營比重，通常會購入售價一百萬元以上汽車的車主都

是中產階級，對品牌形象具有加分效果；第三是從強化服務著手

，第四則是規劃今年至少會導入一至二款符合市場需求的車型在

台量產或銷售，現代汽車廠已在歐洲上市的Ｉ－１０小車、

Ｉ－２０及Ｉ－３０都在評估之列，尤其，平價入門小車對擴大

銷售量有極大助益，南陽挑選平價入門車款會以小車、經濟型、

都會及適合年輕族群為主軸。

僅管去年車市慘綠，國內各汽車製造廠避免人才流失，年終獎金

並未隨獲利縮水而劇減，普遍維持與去年水準相當。國瑞汽車發

放五．五個月年終獎金，居汽車廠之冠。裕隆集團旗下裕隆、裕

隆日產及中華汽車三家汽車廠，享受保障二個月年終獎金待遇，

中華汽車今年比照去年額外加發一．三個月獎金；裕隆及裕隆日

產兩公司額外發放近一．五個月獎金。

相較之下，代理商際遇就出現冷熱兩極化，南陽實業去年表現不

如預期，但基於勞資雙方簽署勞動協議中，保障員工權益，不論

公司盈虧都得發放一個月獎金。

和泰汽車自行結算去年獲利四十二億七千二百多萬元，但今年循

往例發放，每位員工可發放三個月年終獎金。

德國賓士及寶馬兩汽車去年銷售逆勢成長，台灣總代理年終獎金

也相當傲人，台灣賓士年終獎金也高於去年二．五個月年終獎金

水準；汎德公司依個人表現，發放三至六個月年終獎金。

三陽工業敲定今年平均發放六十八天年終獎金，只比去年七十五

天略低一些。

福特六和主管透露，福特六和保障員工二個月年終獎金及一個月

全勤獎金，至於額外加發紅利部份還在試算中，惟去年市況低迷

，福特六和陷入苦戰，今年如果能有額外紅利就算不錯，無法像

去年額外加發○．二一個月。

國瑞汽車主管透露，國瑞汽車去年獲利嚴重縮水（前年獲利十多

億元，去年降至十億元以內），但該公司基於長期安定經營，加

上最近物價高漲，為確保員工得以維持應有的生活水準，採取穩

定年獎政策，今年仍發放五．五個月年終獎金，只比去年五．六

月略低。

國內車市冷颼颼，但國際原材料持續大幅上漲，加上政府實施車

輛烙碼及今年開始適用四期環保廢氣排放標準新增的成本，讓國

內車商陷入空前的經營困境，參加今年台中國際新車大展的裕隆

、福特、本田、馬自達與現代等國產車商，一致強調將在農曆年

後發動一波調漲車價行動，漲幅估計會在三至五％，而未來車價

在五十萬元以下的車種將不易見到。

南陽實業協理陳信男指出，政府先前要求車商在車體烙上號碼以

減少竊盜發生，讓車商每輛車就約增加了四千至一萬二千元的成

本支出，而四期廢氣排放標準接著又在今年度開始實施，增加的

成本更讓車商難以負荷，目前業界都致力在銷售掉去年原適用三

期排放標準的庫存車，預計在農曆年後出清完畢後，即會開始漲

價。以現代車種為例，將視車價高低調漲，原車價在八十萬元上

下，漲幅約三％；但車價在四、五十萬元左右，調幅則可能高達

五％。

本田汽車台中經銷商表示，總公司從本月起已正式宣布，不管車

種別與車價高低，全部每輛車都調漲一萬元，以反映原材料上漲

及四期廢氣排放標準增加的成本，預計在農曆年後即會全面實施

。

裕隆 搭上順風車 具資產中概題材 外資連六買 汽車類股齊踩油門

加速前進

立委選舉藍軍大勝，市場預期將激勵內需成長，帶動汽車類股昨

（14）日啟動引擎全面上漲。裕隆汽車（2201）挾資產與中概兩

題材優勢助威，外資已連六日買超，昨爆出3.91萬張的成交量，

創近五個月來最大量，以漲停板35.45元作收。

三陽工業（2206）近日利多不斷，子公司南陽實業新車Santa Fe

上市兩周接單破800輛；內湖舊廠區開發計畫啟動；轉投資的越南

機車廠VMEPH赴港掛牌，估計對三陽每股淨值貢獻超過10元，昨

股價受激勵上漲1.05元，以17.65元高點作收，距漲停只差一檔。

裕日車（2227）新推出的Livina新車熱賣，激勵裕日車與母公司裕

隆上季營收獲利激增，帶動母子公司昨天股價雙雙上揚。

而裕隆又擁有近期最「夯」的資產與中概題材，加上近期股價低

於淨值，吸引外資法人搶進。裕隆總值超過500億元的新店B廠區

3萬坪土地，開發案近日可望公開，明年起即可認列相關開發利

益。

裕隆透過裕日車，投資廣州風神與襄樊風神兩家大陸汽車製造廠

股權，兩家車廠均為東風日產汽車的重要生產基地。東風日產去

年新車銷量大增，加上大陸去年新車銷量突破800萬輛大關，大陸

車廠獲利成長可期，回饋裕日車與裕隆的利益將水漲船高。

同樣投資持有大陸東南汽車25%股權的中華車（2204），同受惠

中概題材。和泰車（2207）去年獲利逆勢成長，且新車Altis大改

款熱賣，短期內叩關90元價位的機率很高。

中華車SUV 單挑本田 新車3月上市 月銷售拚1,000輛 南陽和泰也

搶換車潮

運動休旅車（ＳＵＶ）再度成為台灣車市明星車款，看準今年

ＳＵＶ市場有一成以上成長空間，中華汽車決定３月推出第一款

國產ＳＵＶ車型Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ，喊出月銷１，０００輛的

高目標，指名挑戰ＳＵＶ市場一哥台灣本田ＣＲ－Ｖ。

南陽實業新推國產ＳＵＶ車款Ｓａｎｔａ　Ｆｅ，挾同級國產車

唯一配置柴油引擎優勢，上市一周接單就破８００張，其中柴油

車款供不應求，已有部分訂單要延至農曆年後才能交車。

ＳＵＶ車五、六年前曾在台灣車市掀起銷售熱潮，福特六和

Ｅｓｃａｐｅ、馬自達Ｔｒｉｂｕｔｅ、裕隆日產Ｘ－

Ｔｒａｉｌ等都是明星車款。

汽車業者指出，前一波ＳＵＶ車主近來陸續進入換購新車的高峰

期，去年國內車市衰退一成，但台灣本田ＣＲ－Ｖ銷售卻逆勢大

漲、平均月銷達１，５００輛，顯見ＳＵＶ車主換購的買氣可期

。

中華車主管表示，去年ＳＵＶ銷量達３．４萬輛，占整體車市比

重逾一成。預估在市場緩步成長及多款新車加入戰局下，今年銷

量上看３．７６萬輛、年增率超過一成，優於總市場表現。

中華車今年將推出首款國產ＳＵＶ－Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ。有別

於先前進口的Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ為３，０００ｃｃ車款，這次

國產化將搭載２，４００ｃｃ引擎，分二輪與四輪傳動車款，價

格帶在７０萬至９０萬元間。

Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ是中華車總經理嚴凱泰去年１０月兼任後，

首款推出的國產新車，中華車相當重視，並訂出月銷１，０００

輛的高目標。

國產Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ預定在總統大選後上市，昨（７）日舉

行產品預告會。

南陽新款ＳＵＶ車Ｓａｎｔａ　Ｆｅ平均車價超過百萬元，但上

市一周接單量就破８００張，超過預期，其中大都集中在２，

２００ｃｃ柴油引擎車款，讓製造的三陽工業生產線應接不暇。

南陽透露，南韓現代汽車原廠元月僅能供應三陽約６００套柴油

車款零組件，目前受訂的Ｓａｎｔａ　Ｆｅ柴油車款訂單，要等

農曆年後才能交車。

國內車市龍頭和泰汽車在ＳＵＶ市場也未缺席，今年決定自日本

進口豐田新一代ＳＵＶ車ＲＡＶ４搶市。

國內車市急速萎縮，衝擊產業生態，義、法、英、美系進口車夾

縫難生存，代理商棄守聲頻傳。國產車廠業績也大不如前，無力

支撐通路規模，經銷商被迫瘦身，大砍據點求生。

根據統計，去年新車銷售總量不超過500輛的品牌在20家以上，扣

除高價位的純種跑車品牌或頂級車品牌後，有15個品牌全年銷量

不及格，多數集中在義、法、英、美等四大汽車製造國。

一家新接義國汽車品牌的代理商去年砸下2,000多萬元行銷預算，

一年銷售業績還不到40輛，換算每輛車的行銷投資高達50萬元。

該代理商感嘆，不如將這2,000萬元拿來削價促銷，業績還會好看

一點。

法系進口車狀況也不好，代理雪鐵龍的永業公司，去年底結束業

務，創下國內進口車代理商主動放棄代理權的先例。

寶獅汽車代理權換手半年，據傳新總代理已砸下逾8,000萬元預算

，但全年銷量還不到500輛，其中有半數以上還是前任總代理出清

的庫存。合計法系車三雄寶獅、雷諾與雪鐵龍，去年總銷量僅約

1,000輛。

美系的克萊斯勒汽車，即使導入國產車Town & Country銷售，去年

全品牌新車銷量也不到500輛，比前年純進口時代還差。

車市冷，車商被迫縮減通路求生。台北市民生東路三段原本1公里

內有九家汽車品牌據點，短短半年內只剩下寶馬（BMW）與富豪

（Volvo）二家。

國產車廠更從去年初就展開經銷商瘦身行動，和泰車從近140家據

點縮至121家；中華車旗下匯豐與順益汽車兩大經銷商，預計至今

年底前縮減40據點到120家；南陽實業全台據點也精簡至86處；福

特六和多家都會區經銷商也展開據點合併行動。

國產車商透露，去年新車銷量唯一突破10萬輛的和泰車，全台據

點數僅121家，許多車廠據點數比和泰車高，經銷商都面臨嚴重虧

損的壓力，必須精簡求生。

隨著油價唱高調，國產車廠開始移轉陣地，瞄準瓦斯車的商機，南陽

實業決定投入瓦斯車的改裝市場，同時維持舊價不變，希望打響瓦斯

車的第一炮；南陽的動作，也直接衝著台朔汽車，雙方鹿死誰手，仍

是未定之天。中華汽車也不排除評估加入的可能性，福特六和則認為

，柴油車才是市場主流，不會走回頭路，再重反瓦斯車的懷抱。

目前國內約有三萬輛瓦斯車，受到整個大環境的影響，市場胃納一直

無法成長，不能像日本一般，有不少計程車都是採用瓦斯車加氣。不

過，近來國際油價持續上漲，再度讓瓦斯車的商機浮現，南陽實業為

了拓展更多的客源，決定投入瓦斯車的銷售行列。