

台灣虎航(創新)公司新聞
今年興櫃公司6月營收前十大為遠壽、燁聯(9957)、星宇航空、 和淞(6826)、達發(6526)、台灣虎航、世紀風電(2072)、日盛 台駿(6958)、富基電通(6707)、兆聯實業(6944)等。
其中遠壽6月營收達76億元、月增41.1%,星宇航空6月營收達21. 29億元、月增24.63%,台灣虎航6月營收10.9億元、月增23.68%等 貢獻頗大。
今年6月興櫃公司營收創新高家數有23檔,分別是星宇航空、台灣 虎航、世紀風電、聚恆(4582)、中信造船(2644)、云光(3633) 、輝創(6722)、阜爾運通(6914)、潤德(6881)、家碩(6953) 、程曦資訊(6898)、聯友金屬(7610)、天力離岸(6793)、友霖 (4166)、品元-新(6963)、溫士頓(6817)、漢田生技(1294) 、利百景(7578)、台新藥(6838)、浩宇生醫(6872)、晶瑞光( 6787)、華上生醫(7427)、益鈞環科*-新(6912)等。
興櫃公司6月營收呈現月增、年增的雙增股有89檔,且年增1倍以上 的排序分別是永虹先進、格斯科技*、台灣虎航、星宇航空、樂揚、 向榮生技、世紀風電、天力離岸、聚恆、威睿、漢田生技、和暢科技 、芯測、達運光電、怡和國際、開陽投控、展逸、醫影、宏碁遊戲、 晶鑽生醫等。
【台灣新聞】 庫存調整進入尾聲,興櫃第二季見曙光! 台灣市場近期來雖然進出口貿易數據不盡理想,但隨著時間進入年中,個別產業已陸續展現復甦跡象。6月份的營收數據全數公布後,近90家興櫃公司月營收實現年月雙增,其中星宇航空、台灣虎航等公司的表現格外亮眼。 星宇航空和台灣虎航在疫後客運需求大爆發的背景下,營收雙創新高。星宇航空6月的客運營收達18.82億元,月增30%、年增2491%,美國洛杉磯航線的載客量也超過預期。而台灣虎航則在東京、大阪線的票價飆升至1.4萬元起跳,業績也因應這波復甦而大幅提升。 不僅如此,綠能題材股如世紀風電也因承接工程案件帶動營收至10.45億元,創下歷史新高。陸資手機品牌廠推出的新款折疊機,也讓本土的軸承廠商富世達在消費性電子需求逆風中逆勢創下15個月來的最高營收。 總結來說,台灣市場在經歷一段調整期後,已開始見到復甦的曙光。這些亮眼的表現不僅反映了台灣企業的創新能力和抗風險能力,也為下半年的景氣復甦鋪下了堅實的基礎。
台灣航空業近來可是好上加好,四大航空公司華航、長榮航、星宇航空和台灣虎航在6月的客運營收都創下了新高紀錄!其中,華航集團在6月的營收達到了175.4億元,年增率42.1%,客運收入更是創下122.5億元、年增率867%的歷史新高。台灣虎航也不甘示弱,預計在8月於創新板掛牌的同時,營收也刷新了紀錄。暑假來臨,台灣虎航的火力全開,成為高載客率及高票價的受惠業者。不僅如此,澳門線的暑假訂位已達七成,日本線的暑假載客率預計上看九成,目前已有16個城市的航點,每周航班數量已達百班,與華航、長榮航的規模相當。長榮航空的6月營收也創下新紀錄,累計上半年營收為930.3億元,年增率46.6%。星宇航空則在6月營收達21.2億元,年增率高達1,219%,客運營收更是創下2,491%的年增率。展望下半年,星宇航空將積極拓展航網密度,並計劃開辟新航線。這些台灣航空公司的出色表現,無疑是台灣航空業蓬勃發展的最佳見證。
華航集團雙喜臨門,8月要在創新板掛牌的台灣虎航營收也同步刷新紀錄。華航6月營收175.4億元,年增42.1%;其中,客運收入為122.5億元、年增率867%,均寫歷史新高紀錄。華航前六月合併營收約898.8億元,年增21.3%,同締新猷。
台灣虎航在今年暑假將會火力全開,成為高載客率及高票價的受惠業者,全球航空業目前處於高票價紅利時代來臨,台灣虎航不只是6月營收很好,7月1日才剛恢復的澳門線,暑假訂位已達七成。
台灣虎航熱門黃金航線日本線,暑假載客率上看九成,虎航現有日本航點就達到16個城市,目前每周航班已達百班,規模跟華航、長榮航基本相當,隨著旺季到來,價格也水漲船高,台灣虎航的營收也將跟著急速跳升。
高機票售價及高載客效益發威,台灣虎航營收急速成長,較上個月增加23%,創歷史新高,首度營收突破10億元,來到10.9億元,年增率1,571%;累計上半年營收54.7億元,年增率1,681.3%。
至於長榮航空,6月營收176.3億元、年增59.3%;其中,客運營收達126.9億元,都改寫新紀錄;累計上半年營收為930.3億元,年增率46.6%。
長榮航空北美、歐洲第3季載客率已逾九成,尤其,日本線旅客7、8月暑假大爆發,再加上港澳客需求回籠,強勁需求下,今年營收呈現「月來月高」走勢。
現在暑假已經很難訂到位子,長榮航透露,寒假機票價格也是居高不下,處於全年都是高票價走勢,高票價最少延續到明年上半年。法人指出,長榮航空不只是今年營運看俏,明年還有像空間。
星宇6月營收為21.2億元,再寫歷史紀錄,年增率高達1,219%。其中客運營收為18.8億元,月增30%,年增2,491%。尤以日本航線最受旅客歡迎,而美國洛杉磯航線載客亦優於預期。 星宇累計上半年營收為98.8億元,年增1,463.2%。
展望下半年,星宇航空持續積極拓展航網密度。 8月15日將開闢台北-菲律賓克拉克航線,每周營運7班;9月1日則開闢台北-日本熊本航線,每周營運五班。
此外,星宇航空依市場動態彈性調整航班;星宇原本估計五年才能達到損益兩平,但目前看來今年就會損平,如果運氣夠好會有望出現「小獲利」。
儘管台灣進出口貿易數據仍低迷,惟隨時序進入年中,個別產業近 月來也陸續出現復甦跡象,6月營收全數公布完畢,整體興櫃市場近 90家公司月營收繳出年月雙增成績。
依照營收高低排序,共有星宇航空、台灣虎航、世紀風電、富基電 通、聚恆、中信造船、云光、富世達、攸泰科技、開陽投控等入列; 值得留意的是,除受惠疫後報復性旅遊潮帶動的航空股外,政策加持 的再生能源、軍工國防也占有一席之地,業績面、題材面「雙利多」 點火、前景看旺。
解封後客運需求大爆發,上市、興櫃「航空四雄」營收大躍進,6 月營收更是齊攀歷史新高,星宇航空、台灣虎航分別衝出21.3億元、 10.91億元「超狂成績」,月營收首度突破20億元及10億元大關,聯 手寫下重要里程碑。
星宇航空6月客運營收18.82億元,月增30%、年增2491%,除最受 歡迎的日本航線外,美國洛杉磯航線載客也優於預期;而高票價時代 來臨,即便是主打平價的虎航,東京、大阪線票價都飆高至1.4萬元 起跳,業績吞大補丸,1日甫恢復的澳門線暑期整體訂位已達7成、日 本線更上看9成。
另外,為因應2050淨零排放,政策全力扶植的綠能題材股業績也火 燙,世紀風電受惠承接工程案件依進度認列收入帶動,推升6月營收 至10.45億元,也寫下歷史新高,去年奪下海龍21座台灣最大水下基 礎訂單,預定2025年完成交付。
而陸資手機品牌廠3月推出新款折疊機,奇鋐旗下軸承廠富世達6月 營收4.84億元,月增2.71%、年增18.78%,不甩消費性電子需求逆 風,逆勢創下15個月高,本土投顧指出,折疊式智慧手機屬持續成長 的處女地,多家品牌廠商搶進,有望帶動台灣軸承業者商機浮現。
台股本周焦點轉向航空族群,長榮航、華航、星宇航空及台灣虎航都將在10日公布6月營收,航空業龍頭們為了拚業績,同時也將迎接除息雙響炮。其中,華航將於10日除息,配息0.46元,而台灣虎航則預計在14日除息,配息金額為0.8元。 華航近期除了積極拓展航線,如18日將開航捷克布拉格,為營運帶來新氣象外,還有美國鳳凰城訪問團將於本周來台,與華航商討開通直航的可能性。長榮航則在8日新闢加拿大多倫多貨運航點,並串飛美國亞特蘭大,加密北美貨運航線,力拚電商與貨商市場。 台積電的海外設廠計畫,不僅帶動半導體供應鏈發展,也為國籍航空公司帶來新商機。例如,台積電在日本的熊本設廠,便促成了華航和星宇航空將於9月新開設熊本直航。 華航先前承作的台積電鳳凰城包機業務,讓其成為目前唯一飛過鳳凰城的國籍航空。對此,華航表示將持續依據市場及客戶需求,評估新開航點、規畫包機及調整航班。 隨著解封出國潮的來臨,航空業逐漸走出疫情陰影,長榮航、華航、星宇航空及台灣虎航5月客運營收年增逾10倍以上,改寫歷年5月新高或單月歷史新高。6月端午節連假,各航空公司持續增班、開航點,端午收假日桃機單日旅運量逾12萬人次,法人看好四家國籍航空客運營收持續成長。 第三季暑假將迎來客運旺季,業界預期將達疫後高峰。桃園機場7月份的暑假期間,預計客運量上看650萬人次。長榮航、華航均表示,整體客運班次已恢復至疫前8成,北美、歐洲線訂位率逾9成。 華航北美五個航點的航班數已達疫前水平,並與聯航合作,延伸至鳳凰城、達拉斯、亞特蘭大等城市,同時研究西雅圖等新航點。長榮航則飛北美達八個航點,每周北美航班84班,其中轉機旅客超過一半,越南、菲律賓等轉機客最多,並持續觀望波士頓、華盛頓、達拉斯等北美新航點。
長榮航配息0.8元、14日除息,8日新闢加拿大多倫多貨運航點,串 飛美國亞特蘭大,加密北美貨運航線,搶攻電商貨商機。
台積電海外設廠,不僅帶動半導體供應鏈,也為國籍航空創新商機 。鳳凰城訪問團本周來台,計畫向國內的航空、醫療設備與生物科學 、再生能源、資通訊科技等產業招商。稍早,台積電到日本熊本設廠 ,促成華航、星宇航空將於9月新闢熊本直航。
華航先前承作台積電鳳凰城包機業務,是目前唯一飛過鳳凰城的國 籍航空。對此,華航回應,會持續依市場及客戶需求,評估新開航點 、規畫包機及滾動式調整航班。
解封出國潮一舉破除航空業五窮魔咒,長榮航、華航、星宇、台灣 虎航5月客運營收,年增逾10倍以上,紛紛改寫歷年5月新高或單月歷 史新高;6月有端午連假,各航空公司持續增班、開航點,端午收假 日桃機單日旅運量逾12萬人次,法人看好四家國籍航空客運營收持續 增長,跨越六絕障礙。
第三季進入暑假客運旺季,業界看好將達疫後高峰。據機場公司統 計,疫後以東南亞、北美及東北亞旅客增加最顯著,7月進入疫後首 個暑假,隨著航班和航點漸增、國人出國意願高漲,桃園機場暑假客 運量上看650萬人次。
長榮航、華航表示,整體客運班次恢復至疫前8成,第三季北美、 歐洲線訂位率逾9成。華航北美五個航點、航班數達疫前水平,並與 聯航合作,延伸至鳳凰城、達拉斯、亞特蘭大等城市,並研究西雅圖 等新航點;18日開航布拉格,飛歐洲達六個航點,每周共近30個航班 ,搭配飛東南亞每周逾150航班,搶攻東南亞轉飛北美、歐洲商機。
長榮航飛北美達八個航點,每周北美航班84班,其中轉機旅客超過 一半,越南、菲律賓等轉機客最多,考量需求,3月新增菲律賓克拉 克新航線,另持續觀望波士頓、華盛頓、達拉斯等北美新航點。
暑假來了,台灣的機票搶購熱潮一觸即發!華航、長榮航和台灣虎航在7、8月的全航線平均訂位已經達到九成,甚至有些時間機票都已經一票難求。為了應對這股熱潮,台灣虎航已經將目光轉向寒假,並推出冬季促銷活動。而雄獅旗下旅行社「旅天下」也趁勢推出「一路玩到底」夏季旅展方案,但需求超過供給,顯見旅客對旅遊的熱情。
暑假旺季的熱潮將帶動航空業者的營收。華航、長榮航、星宇航空和台灣虎航在暑假時期呈現高票價、高載客率的景象,這主要是由於國內旅遊需求旺盛,機位相對稀少,造成供需不平衡。星宇航空董事長張國煒預估,這種狀況至少要花兩、三年才能穩定下來。
不僅高檔航空,連平價航空也漸漸變貴。台灣虎航的東京、大阪線機票已經賣到1.4萬元起跳,一般航空公司的機票價格也普遍上升至1.7萬元,再加上行李、改票等相關加價限制,讓旅客感受到航空旅行的成本增加。
台灣虎航在暑假將全力應對,成為高載客率及高票價的受惠者。澳門線的暑假訂位已達到七成,日本線的暑假訂位上看九成,目前台灣虎航在日本已有16個航點,航班數量也達到百班。韓國線和東南亞線的暑假訂位也分別達到85%和九成。隨著機票價格上漲,台灣虎航的營收也呈現加速攀升的趨勢。
長榮航空也表示,北美、歐洲線在第3季的載客率已超過九成,日本線旅客暑假大爆發,港澳客需求回籠,不斷增加航點布局。旅天下預估今年營收有望達到疫情前水準,並看好國人對日本旅遊的熱情,與台灣虎航合作推出日本包機,並佈局東南亞旅遊市場。長程線團體旅遊商品訂單能見度則到第4季,包括中秋、雙十、跨年等連假銷售約六成,明年春節檔期也有旅客詢問。
台灣虎航推出冬季促銷昨(4)日開跑5日就截止,而雄獅旗下旅行社「旅天下」配合夏季旅展推出「一路玩到底」一路嗨到聖誕跨年,需求同樣供不應求。暑假旺季的熱潮,將反映在各航空業者的營收獲利上。
航空客運市場復甦需求強勁,華航、長榮航、星宇及台灣虎航,高票價紅利時代來臨,7、8月暑假呈現高票價、高載客率的少見榮景,星宇董事長張國煒近期指出,高票價主要是反映出國人氣旺、機位相對少,供需不平衡,他預估,至少要花兩、三年才會穩定下來。
業者指出,連「平價航空已經悄悄變貴」,航空業過去是高載客率,但不見得高票價,但現在即便是平價航空的台灣虎航東京、大阪線的機票都賣到1.4萬元起跳,一般的航空業者更是來回賣到1.7萬元起,還有行李、改票等相關的加價限制。
台灣虎航在今年暑假將會火力全開,成為高載客率及高票價的受惠業者,7月1日才剛恢復的澳門線整體暑假訂位已經達到七成;熱門黃金航線日本線整體暑假上看九成,由於台灣虎航現有日本航點就達到16個城市,目前航班已經達到百班;韓國線暑假也達到85%;東南亞包括泰、菲、越,暑假訂位也日超滿達到九成,隨著機票價格上漲,台灣虎航營收攀升速度加快。
長榮航空也表示,北美、歐洲第3季載客率已超過九成,日本線旅客暑假大爆發,再加上港澳客需求回籠,強勁需求下,不斷的增加航點布局,北美、歐洲第3季的載客率已超過九成,第3季日本線超旺,再加上港澳客也跟著上來,大陸線已回到六成。
旅天下預估今年營收有望達到疫情前水準。旅天下也表示,看好國人對日本旅遊的喜愛,目前與台灣虎航合作,取得日本花卷、函館包機席次,每周各兩班次及四班次來回,冬季航班也已開放預訂;同時也佈局東南亞,像是熱門的越南峴港、富國島等,皆有加入包銷行列。至於長程線團體旅遊商品訂單能見度則到第4季,包含中秋、雙十、跨年等連假銷售約六成,甚至是明年春節檔期都有旅客詢問。
台灣虎航創新板之路邁進新階段!證交所將於7月11日及7月18日舉辦首次「創新板」主題式業績發表會,這次會議特別邀請了倚天酷碁-創、雲豹能源-創、錼創科技-KY創、走著瞧及泓德能源-創等五家公司,與投資人分享他們在電腦周邊設備、綠能環保及半導體等產業的最新發展和競爭優勢。
證交所表示,透過這次創新板主題業績發表會,將能夠提升創新板公司的資訊透明度,並激發產業創新風氣。自去年7月創設以來,創新板已經吸引錼創科技-KY創等四家公司的掛牌,今年也有泓德能源-創、雲豹能源-創及倚天酷碁-創等三家公司申請上市。
值得一提的是,台灣虎航和走著瞧已經分別在3月3日和4月7日取得創新板上市核准,並有望在六個月內正式上市。此外,證交所還在6月30日召開上市審議委員會,通過了巨鎧精密創新板上市案,而鴻華先進、金萬林也在5月和6月間提出了創新板上市申請,目前正處於內部審查階段。
此次主題式業績發表會及產業講座將於7月11日和7月18日舉行,現場每場次限50人,並開放現場或線上參與。投資人可透過證交所WebPro影音傳播網(webpro.twse.com.tw)收看即時轉播,讓更多人能夠關注創新板的發展。
證交所表示,將透過此次創新板主題業績發表會,展現創新板公司 於電腦及周邊設備、綠能環保及半導體等各產業的競爭優勢,並提升 公司資訊透明度,另邀請財團法人資訊工業策進會產業情報研究所( MIC)資深產業分析師王琬昀,就「新創生態發展趨勢」進行專題演 講。
為積極協助創新事業提早進入資本市場上市籌資,激發產業創新風 氣與能量,形成產業創新聚落,證交所於去(110)年7月創設「台灣 創新板」,目前已迎來錼創科技-KY創等四家掛牌公司,今年也已有 泓德能源-創、雲豹能源-創及倚天酷碁-創等三家公司申請於創新板 掛牌上市。
另據證交所統計,目前已有台灣虎航-創及走著瞧-創二家公司,分 別於今年3月3日及4月7日取得創新板上市核准(依規定,最久可在六 個月內上市)。
此外,證交所6月30日召開上市審議委員會,已通過巨鎧精密創新 板上市案,鴻華先進、金萬林於今年5月、6月間提出創新板上市申請 ,證交所目前仍在內審中,正翰去年底提出上市申請,經過半年的時 間,證交所仍處在內審中。
證交所指出,此次以「創新板」為主題,邀請五家公司參與業績發 表會,與投資人分享近期公司財務業務情形。此次主題式業績發表會 及產業講座,也開放現場或線上參與,現場每場次限50人,自即日起 開始報名,投資人可透過證交所WebPro影音傳播網(webpr o.twse.com.tw)收看即時轉播。
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台股IPO市場熱鬧非凡,下半年將迎來一波新公司掛牌潮。這波市場熱潮中,華航轉投資的台灣虎航格外引人關注,加上其他重量級企業如聯發科、鴻海與裕隆的子公司鴻華先進等,讓市場期待值高漲。 從6月份的數據來看,台股日均成交值衝上3,288億,較5月大增逾25%,IPO市場也努力突破困境。雖然證交所、櫃買中心年初定下的56家IPO目標,上半年只完成了17家,但下半年預計將迎來一波上市櫃公司掛牌的熱潮。 檢視已獲主管機關核准但尚未掛牌的公司,上市的有達發、富世達、六方科-KY,創新板的台灣虎航、Gogolook走著瞧,上櫃則有宏碩系統。另外,證交所董事會已通過的有鑽石生技、澤米,上櫃審議委員會通過的騰雲、宸曜科技,還有多家申請中,若全順利掛牌,今年IPO家數將上看40家。 承銷圈分析,台股處於高檔,目前上市櫃公司「沒有送件遞延的理由」,看好受疫情影響遞延的案件將一次爆發。雖然大陸境外上市新規上路,部分大陸營收比重高的公司可能進度推遲,但整體下半年IPO市場仍大有可為。 其中,台灣虎航因應客運復甦,首季獲利4.29億,為疫情爆發以來首度獲利。目前復飛率已達7成,預計暑假將達85%。預計8月中旬股票上市,其掛牌後與航空雙雄的比價效應值得期待。而20日獲證交所董事會通過的鑽石生技,加上鴻華先進等,都有望在下半年帶著「富爸爸」的光環,強勢進軍資本市場。
台股6月來日均成交值衝上3,288億,較5月大增逾25%,IPO市場也 力圖擺脫困境,證交所、櫃買中心年初喊出總計56家的IPO目標,挑 戰「十年新高」,但上半年迄今上市櫃掛牌僅17家,包含上市9檔、 上櫃8檔,與年初目標差距不小。
檢視下半年IPO股,已獲主管機關核准但尚未掛牌者,上市包括達 發、富世達、六方科-KY,及創新板的台灣虎航、Gogolook走著瞧, 至於上櫃則有宏碩系統。
另外獲證交所董事會通過的有鑽石生技、澤米,上櫃審議委員會通 過的騰雲、宸曜科技,還有多家已遞出申請,若全順利掛牌,今年I PO家數將上看40家。
承銷圈分析,台股位處高檔,現階段上市櫃公司「沒有送件遞延的 理由」,看好前幾年受疫情影響遞延的案件將一次爆發。雖大陸境外 上市新規上路、承銷商需預留備案時間,恐導致部分大陸營收比重高 的公司進度推遲,惟整體下半年IPO市場仍大有可為。
台股下半年將颳起「小金雞掛牌旋風」,已獲主管機關核准但尚未 掛牌的六檔個股,就有四檔是上市櫃公司「小金雞」,包括台灣虎航 為華航轉投資,達發、富世達分別為IC設計龍頭聯發科、散熱大廠奇 鋐的子公司,宏碩則是OLED面板共通性遮罩旭暉應材持股逾4成子公 司。
台灣虎航受惠客運復甦,首季獲利4.29億,為疫情爆發以來首度獲 利,目前復飛率已達7成、估暑假將達85%,預計8月中旬股票上市, 其掛牌後與航空雙雄比價效應值得期待。此外,20日獲證交所董事會 通過的鑽石生技為中天生技集團轉投資,加上鴻華先進等,都有望在 下半年頂著「富爸爸」光環、強勢進軍資本市場。
全球航空業在疫情後逐漸復甦,台灣各大航空公司也紛紛抓住這波商機,尤其是日本線的航班增加。華航、長榮航、星宇航空和台灣虎航為了應對這波旅遊熱潮,不斷增加航班,結果卻是供不應求。日本線的機票價格更是水漲船高,不斷創下新高。日本一直是台灣民眾最喜歡的旅遊目的地,解封後的旅遊人氣顯著上升,讓航空公司看到了巨大的商機。 華航宣布將加開北九州航線,並從9月18日起開航熊本航線,每周兩班。星宇航空也宣布從9月1日起開航熊本,每周三班。台灣虎航則是日本航線的強者,飛航日本16個城市,並將在7月1日復航澳門航線,同時也布局南韓和越南。隨著航線的擴大,台灣虎航的營收也逐漸攀升。 旅行社方面,雄獅、鳳凰、山富、大榮等業者表示,出國旅遊的費用平均漲幅已達三成,暑假期間的團體旅遊更是一位難求。華航從3月起提供台北-熊本包機服務,並看好未來赴日旅遊與商務需求的增長,將於9月18日開航台北-熊本航線,並搭配台北-福岡航線,為旅客提供更多元化的選擇。 台灣虎航在日本航線上的布局已經非常完善,加上澳門航線的復航,以及南韓和越南航線的開辟,讓台灣虎航的營收成長速度加快。這一連串的動作,都顯示了台灣航空業對於未來旅遊市場的信心。
日本是國人出國最想去的國家,解封後的日本旅遊人氣居高不下,華航、長榮航日本各城市的航班加總已經來到每周超過100多班;星宇航空也達到每周56班;台灣虎航也重壓日本線,每周航班衝上97班。
過去日本淡季時機票價格也會略降,但是今年主要航線東京、大阪等,就算是最淡的5月,價格也沒有什麼跌,維持在今年寒假期間旺季的水準,到暑假旺季,日本線機票價格更呈現處於春節期間的高檔,有些時段更已銷售一空。
華航昨(19)日宣布,加碼開航北九州航線,9月18日進軍熊本航線,每周二班。星宇航空日前也宣布,9月1日起開航熊本,每周三班。台灣虎航自疫後不斷深耕日本航線,飛航日本16個城市,成為飛航城市據點最多的業者,隨著暑假到來,平價航空的機票價格也跟著大漲。
雄獅、鳳凰、山富、大榮等旅行社業者表示,到目前為止,出國的費用平均漲幅已達三成;截至目前為止,暑假期間預定出國的團已經出現一位難求,國人最愛的日本團,只要開出暑假檔期的旅行團,價格合理就立即銷售一空。
疫後旅遊市場快速復甦,華航自今年3月起因應市場需求,飛航多班台北-熊本包機服務旅客,看好國人赴日旅遊與商務需求持續增加,9月18日起新開台北-熊本航線,每周二班往返,搭配每周14班台北-福岡航線,旅客進出九州更為多元方便,華航也成為國內九州地區航點布局最綿密的業者,而且每周一、五以區域線主力新機種A321neo執飛。
台灣虎航現有航點中,日本線就有16個城市,另一個主力航線澳門將在7月1日復航,過去日本跟澳門是台灣虎航主力航線,復航後對於營收挹注可期;另外,國人喜歡的南韓也有四個航點,包括首爾仁川、大邱、釜山、濟州島,同時布局越南進軍峴港,隨著航線布局增加,機票價格上漲,台灣虎航營收攀升速度加快。
台灣航空業龍頭台灣虎航(股號:2620)近期表現亮眼,股價突破50元大關,寫下興櫃市場新高價,同時也成為航空股中第一檔突破50元關卡的個股。這股強勁的表現,讓台灣虎航在航空股市場中脫穎而出,成為市場關注焦點。 近期,台灣航空業復甦需求強烈,華航(2610)也宣布今年將引進一架A350-900租機,預定第4季交機,2024年1季加入營運。華航昨日成交達58.9萬張,成為台股成交張數第一名的個股,而長榮航則以49.57萬張的成交張數位居第二。不過,長榮航因股價較高,以202.63億元的成交值量成為台股交值量最高的人氣王,華航則僅次於台積電,以156.76億元的成交量拿下第三名。 在這波航空業復甦的背景下,台灣虎航的強勁表現引人注目。昨日,台灣虎航股價突破50元,漲幅達8.9%,站上50.2元,創下興櫃市場新高價。這一點也讓台灣虎航成為航空股市場的每股獲利王,吸引更多投資者關注。 台灣虎航的強勁表現,除了得益于航空業的復甦外,也與公司本身的業務發展和策略布局有關。隨著航空市場的逐步復甦,台灣虎航有望繼續保持良好的發展勢頭,為投資者帶來更多的投資機會。