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台灣虎航(創新)公司新聞
全民搶出國，航空業營運獲利月月高，華航上半年客運收入較去年暴增13倍。華航因應工會訴求同意調薪案，華航董事長謝世謙在昨日董事會通過後表示，「大家團結一心，9月起一起調薪」。
根據透露，華航方面也指出，若後續獲利持續成長，明年度調薪勞資仍可協商，年度調薪依舊可期。華航高層也證實，內部後續確實不排除加薪計畫。
華航企業工會理事長劉惠宗昨發布工會快訊指出，近來物價不斷上漲，每年調薪都被通貨膨脹所侵蝕，工會得知上半年公司營運狀況後，建議公司有賺錢先調薪可激勵士氣、衝高績效。
此外，華航關係企業台灣虎航董事會先前也通過「年中獎金案」，疫情解封迎來民眾出國潮，台灣虎航營收連2季獲利，今年上半年更創下同期新高。據了解，虎航年資滿六個月可領基本薪加2萬元，未滿六個月也可領基本薪依到職月數比例領取獎金，約700員工受惠。
長榮航昨（10）日公布7月營收186.91億元，年增57.51%，創歷史新高，月增6%；其中，客運收入136.21億元、貨運收入31.66億元；累計今年前七月營收1,117.26億元，年增48.4%。
台灣唯一平價航空台灣虎航將於本月15日在創新板掛牌，7月營收年增率為四家航空業者之冠，7月營收12.63億元，年增22.23倍；目前共飛航日本、南韓、澳門、泰國、菲律賓及越南等地，達27個國際航點、34條國際航線，更是飛航日本、南韓及澳門最多航點的國籍航空，效益也持續顯現在營收、獲利上。
星宇航空7月客運營收20.23億元，月增8%、年增17倍以上，主因日本及美國航線載客率皆續創逾八成佳績。7月貨運營收1.35億元，月增6%，年增54%，貨運市場雖受運價持續收斂震盪，但因星宇航全力鞏固貨量，使貨運營收逆勢上揚。累計星宇航空7月營收22.6億元，年增9.9倍。
暑期出遊旺季推升，華航7月客運收入站穩百億元，歐美航線載客穩定成長，華航集團7月合併營收164.91億元，年增27.48%，為歷年第三高表現。其中，客運收入達112.55億元，年增431.4%，而且不只是暑期訂位滿載，9月至10月的訂位也達85%，華航指出，持續精準布點與增班，優化各線產品搶攻市占。
法人看好航空客運急速復甦，高票價、高載客率效應持續，原本表現低迷的航空貨運運價及運量8月也開始觸底回升。
興櫃7月營收年月雙增公司近90家，若從中篩選營收表現前十強， 則有遠壽、星宇航空、台灣虎航、日盛台駿、富基電通、云光、富世 達、乾杯、錢櫃、旅天下等入列，單月營收介於3.35億∼102.96億元 之間。
受惠台股價量齊揚、股息入帳、新台幣貶值匯兌利益延續，台股金 融族群7月業績表現普遍回溫，興櫃「營收王」遠壽也終於迎來期盼 已久的復甦暖陽，單月營收達102.96億元、重返百億元關卡，寫下三 年新高，月增35.38％、年增26.45％，也是13個月來首度出現年、月 雙增。
由日盛國際租賃與王道銀行旗下臺灣工銀租賃合併重組而成的資產 租賃商日盛台駿，則是受惠併購效益挹注，今年來營收大躍進，7月 營收22.66億元，不僅大幅年增近10倍，也月增6.42％，締造單月新 猷。
值得留意的是，國內適逢疫後受個暑假，受惠傳統旺季以及報復性 旅遊潮「雙利多」加溫，解封受惠股累積三年的委屈不吐不快，7月 營收熱呼呼，包括航空股星宇航空、餐飲股乾杯、知名KTV錢櫃，乃 至於剛登錄興櫃的「生力軍」旅行社業者旅天下全數奮起，營收繳出 亮眼成績單。
雄獅集團旗下小金雞旅天下本月才風光登錄興櫃，受惠疫後報復性 旅遊浪潮及暑期效應加持，營收隨即登峰，7月營收3.35億元，月增 22.32％、年增29.21倍，再創歷史新高；累計前七月營收13.28億元 ，年增19.65倍。
台灣虎航（6757）今（）宣布，將進行創新板上市前的現金增資，計劃發行13,000張新股份。這次增資採取承銷團體的圈購方式，由台新證券主辦的承銷團已經完成圈購作業，結果相當熱烈，甚至超額認購。最終確定的承銷價格為42.6元。 台灣虎航預計將在8月15日於創新板正式掛牌上市。公司上半年營收達54.7億元，年增長達1,681.3%，其中第二季營收更是高達28.8億元，稅後純益3.36億元。這亮眼的成绩單，主要得益於疫後客運市場的回復與需求增加，讓台灣虎航在上半年交出了一份令人滿意的答卷。
台灣虎航上半年累計營收54.7億元，年增1,681.3%；其中第2季營收為28.8億元，稅後純益3.36億元，受惠於疫後客運市場需求暢旺，上半年表現亮眼。
台灣虎航（6757）近來IPO（首次公開募股）的進展順利，公司業績也表現亮眼，不僅如此，它還立下目標，要成為國內日本線及澳門線飛航班次最多的航空公司。為了擴大桃園機場的營運規模和服務範圍，台灣虎航也決定增加地勤人員，並正式開放運務員的職位招募。這家於2014年成立的台灣唯一低成本航空，以「熱情、溫暖、真誠」為企業精神，打造出年輕活潑的品牌形象。今年，台灣虎航將在創新板正式上市，並已在7月20日舉辦了上市前業績發表會，目標是8月中旬掛牌上市。隨著旅遊市場的熱絡，台灣虎航積極招募新人力，擴大營運規模。 運務員職位招募的報名時間從7月31日開始，到8月13日截止。報名資格要求大學以上畢業或具應屆畢業資格，並且需具備多益550分以上或相當等級的英語能力，會日韓語則是加分條件。初試將於8月26日進行，複試則安排在9月2日，預計錄取25名運務員，工作地點將設在桃園國際機場。 台灣虎航目前飛航的國際航點達27個，國際航線34條，是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空，為國人提供豐富多元的航點選擇。今年6月，台灣虎航的營收創下新高，單月營收達10.91億元，年增長率達1,572%，上半年營收54.73億元，已超過疫情前的2019年上半年。隨著航線的擴增，預計下半年的營運表現將更為出色。
台灣虎航成立於2014年，為台灣第一也是唯一的低成本航空，企業精神為「熱情、溫暖、真誠」打造出年輕活潑、朝氣十足的品牌形象，今年更將於創新板正式上市，已於7月20日舉辦上市前業績發表會後，力拚8月中旬掛牌上市，因應旅遊市場需求持續旺盛，積極招募新人力，擴大營運。
本次運務員職缺的報名期間為，2023年7月31日到8月13日止，報名資格為大學以上畢業或具應屆畢業資格、多益550分以上或相當等級英語能力檢定成績，具日韓語會話能力尤佳，2023年8月26日進行初試，2023年9月2日為複試，採擇優錄取，預計錄取25名，上班地點為桃園國際機場。
台虎目前共飛航日本、韓國、澳門、泰國、菲律賓及越南等地區，達27個國際航點、34條國際航線，更是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空，提供國人最豐富又多元的航點選擇。
今年6月營收繳出新高的成績單，單月營收衝上10.91億元、年增1,572%，上半年營收為54.73億元已經比疫情前2019年上半年更旺，隨著航線的擴增，下半年的營運表現將會比上半年好。
台灣虎航即將迎來一個新紀元！這家華航（2610）旗下的航空公司將在8月中旬於創新板掛牌，這是台灣航空業20年來首次有新航空公司掛牌。虎航此次掛牌，將帶來高票價紅利和新機成本效益的兩大優勢，同時也在戰略上積極拓張日本和澳門市場，準備迎接業績的全面爆發。 掛牌前詢圈將在7月31日至8月3日進行，增資基準日定於8月11日，虎航預計將在這個月內正式掛牌。這次IPO的推動，讓台虎期望自己的業績也能進入全面爆發期，並自許成為航空線的「日本王、澳門王」。 從運營角度看，台灣虎航展現出兩大亮點。首先是航班不斷增加，因為出國旅遊人數持續高漲，日本和韓國成為台灣虎航的主力市場。在票價上漲的加持下，台灣虎航的營收和獲利都得到了顯著提升。 其次，台灣虎航不斷汰舊換新，陸續引進全新A320neo機型。目前新機數量已達6架，舊機型則為9架。新機型的引入將帶來油耗減少20%、航程增加500海哩的效益，這將直接轉化為獲利的提升。明年，台灣虎航還將再接收兩架新機。 台灣虎航在6月的營收創下了新高的紀錄，單月營收達10.91億元，年增長率達1,572%。上半年營收達54.73億元，已超越疫情前的2019年上半年。在暑假旅遊旺季的背景下，台灣虎航將繼續深耕日本和澳門市場，並計劃在下半年重返澳門王地位，同時在日本線進軍二線城市秋田、青森等地，預計將在冬天超越華航和長榮航，成為日本線班次最多的航空公司。 台灣虎航的乘客結構也出現了變化，除了年輕化外，還吸引了不少希望多次往返日本進行深度旅遊的旅客。未來，台灣虎航將繼續拓展航線，為旅客提供更多優質的航空服務。
台灣虎航將是國內航運股第一檔創新板掛牌個股，詢價圈購期間7月31日至8月3日，增資基準日8月11日，最快8月中旬就會正式掛牌；隨著IPO推動，台虎期望業績也要跟著全面進入爆發期，自許成為航空線的「日本王、澳門王」。
營運面部分，台灣虎航浮現兩大優勢，首先航班不斷增加，隨著出國旅遊人數居高不下，日本、韓國都是首選，這兩個市場都是台灣虎航主力市場，再加上票價墊高，台灣虎航在兩大優勢加持下，營收獲利跟著跳升。
第二，台灣虎航機隊持續汰舊換新，陸續引進全新A320neo機型，目前新機數量為6架，舊機型為九架，新機效益今年會開始顯現，油耗減少20%、航程多500海哩，這個效益將直接顯現在獲利上，明年會再交兩架新機。
台灣虎航6月營收繳出新高的成績單，單月營收衝上10.91億元、年增1,572%，上半年54.73億元、已比疫情前2019年上半年更旺。
現在挾暑假旅遊大爆發的有利情勢，台灣虎航也將持續耕耘擴大日本、澳門市場布局，今年將重返澳門王地位外，日本線進軍二線城市秋田、青森都在評估開航，預計下半年冬天就有望超越華航及長榮航成為日本線班次最多的業者，只要是航城5個小時內的航點都是台灣虎航布局的重點，下半年的表現有望更加亮眼。
台灣虎航乘客除了年輕化外，最近開始增加許多想多次往返日本深度旅遊的旅客。
台灣虎航近期展現驚人復甦力道，首季每股獲利1.07元，創下新高，並超越國內傳統航空，股價21日攀升至47.05元，穩坐航空股王寶座。隨著創新板掛牌上市在即，如何將「機票變股票」成為吸引更多股東的焦點。台灣虎航董座陳漢銘強調，市場重新洗牌，虎航挺過疫情，以「四個堅持」作為關鍵，展現出強大的復甦速度和力道。雖然疫情期間連虧三年，但虎航仍成功說服大股東華航增資，按計劃換新機隊、回購品牌、創新行銷、堅持上市，為疫後的復甦做好準備。陳漢銘指出，虎航在市場上具有獨特價值，不僅是台灣第一家也是唯一的一家低成本航空公司，透過拆解傳統機票模式，讓旅客依照需求選購服務，實現由旅客定義自己的旅行。過去十年，虎航經歷了充滿挑戰的成長過程，從最初的不被看好到如今成為華航的小金雞，不僅是市場價值的體現，也是對自身品牌和經營模式的堅信。面對疫情，虎航採取了一系列創新措施，如使用單走道客機執行客艙載貨、租借飛機給華信航空等，同時保持品牌曝光度，透過微旅行、NFT等創新產品，帶來另類收入，成功熬過疫情。隨著台灣邊境解封，虎航成為首個免居隔抵台的航班，並迅速開啟新航點，把握冬季滑雪商機。陳漢銘表示，虎航的復甦力道超越全航，關鍵在於快速復甦、優化航網、引進新機型、扁平化組織等。為了爭取華航增資，虎航向華航證明自己疫後復甦速度將是最快的，並成功達成目標。展望未來，陳漢銘強調，虎航將著手創造第二條成長曲線，開闢新藍海市場，並對明年持審慎樂觀的態度。
台灣虎航董座陳漢銘近日在內部會議中提出警語，呼籲同仁們不要過度樂觀，對於未來市場前景持保守態度。他指出，明年雖然大陸航線將恢復，全球旅運供需也將恢復正常，但市場可能不會像今年這麼好，他保守預估好光景將持續到農曆年。陳漢銘強調，現在就要未雨綢繆，並開始新闢藍海市場，創造第二條成長曲線。
雖然航空業者在近期普遍樂觀，認為高票價和高載客率將延續到明年甚至後年，但陳漢銘認為，航空業變數多，需要保守預測。他提到，油價、匯價的劇烈變動，場站人力和服務成本的攀升，以及疫後旅運需求的大增，都導致了高票價和高的載客率，讓航空業獲利豐厚。然而，下半年迎接暑假和年底的滑雪季、農曆年，市場依舊看好，虎航可望在這段時間內受惠於高票價和高乘載率，業績挑戰新高。
陳漢銘指出，為了迎接未來的挑戰，虎航已擬定四大策略。首先，將優化航線，以直飛二、三線航點拓展新點，對抗外籍低成本航空轉接國內線。其次，增加航班維持市佔率和競爭力，強化「旅客便」優勢。第三，開發商務、移工、外配與轉機客，並與樂天集團合作，擴大日本等外籍旅客來台比例。最後，發展「複合式空中商城」，整合購票、機上餐、免稅品、訂房、保險、旅遊行程、宅配等串接平台，增加客戶黏著度。
虎航目前已是國內航空業每股獲利王，除了開發新航點，也擴充機上特色和多元服務，如與台灣鹽酥雞、米其林綠星的小小樹食合作機上餐，目前附加收入貢獻營收占比近20％。陳漢銘強調，當供需恢復正常，市場沒那麼好、票價調整後，持盈保泰是虎航的重點。隨著出境市場逐漸飽和，虎航將爭取更多國際旅客來台，尤其是日、韓旅客，並持續推進泰國、越南等東南亞市場，開發新的獨飛航線。
台灣虎航，作為飛航日本、韓國航點最多的國籍航空，近日來表現亮眼。公司董事長陳漢銘強調，他們將繼續堅守「日本王」的定位，並且不會讓這個角色被取代。陳董提到，台灣虎航不僅是國人赴日、韓旅遊的優先選擇，更在下半年計劃推動反向旅遊，吸引日本和韓國旅客來台觀光。 隨著日本國內旅遊補助政策在6月到期，預計將會帶動日本旅客對海外旅遊的興趣。台灣虎航與台灣樂天集團、日本各縣廳的合作，將把握這個時機，共同推動旅遊產業的發展。 目前，台灣虎航的國籍旅客佔比達7成，外籍旅客佔3成。市場預測，日本線對公司營收的貢獻將超過7成。為了擴大航線範圍，公司已經評估開闢青森、秋田、長崎等新航點。 截至7月，台灣虎航已經開設了27個航點、34條航線，並聚焦於日、韓、越、泰、菲和澳門的深度旅遊市場。其中包括泰國普吉島、日本岡山、佐賀等獨飛航線，以及從台中、高雄出發前往韓國濟州、釜山、金浦等地的航線。 特別是日本航線，對台灣虎航來說具有非常重要的地位。每年有約490萬人次國人前往日本，但來台灣的日本旅客只有160萬人次，這對於台灣虎航來說是一個未開發的市場，也是未來運營增長和獲利的關鍵。 除了密集的航網外，台灣虎航與台灣樂天集團的全面合作也是一大亮點。兩家公司共同推出了聯名信用卡，並且台灣樂天信用卡、樂天桃猿棒球隊與虎航建立了合作關係。此外，樂天旅遊作為樂天在日本的最大事業體，現在也能讓消費者通過樂天旅遊購買台灣虎航機票並享受折扣，這讓台灣虎航能夠快速融入日本人的生活。 最後，台灣虎航還有一個秘密武器，那就是與一群日本縣廳知事等夥伴的合作。這些夥伴與台灣虎航攜手度過了疫情，未來將一起開創市場機會。
台灣虎航董座陳漢銘帶領年輕團隊，疫情後復甦速度驚人！
台灣虎航近來在業界中異軍突起，這都要歸功於44歲的陳漢銘董座，以及他帶領的平均年齡僅32歲的年輕團隊。這個由最年輕組成的航空業團隊，在疫後復甦的速度也是相當驚人，這全憑陳漢銘一套激發團隊狼性，不斷超越自我的管理哲學。
陳漢銘強調，作為領導者不能放鬆，只有傳遞出堅定的力道，才能讓團隊成員有動力。就以6月份的營收來說，雖然達到了10.9億元，創下了單月新高，但與原訂的11億元還差了0.1億元，這讓陳漢銘在美國的時候也立刻打電話回公司，表達了他的不滿意。
陳漢銘認為，帶領年輕人關鍵在於讓他們心甘情願地接受目標，並樂在其中。在疫情期間，他看到了虎航人們的狼性，他們總是想要超越自己，因此陳漢銘決定在暑假旺季時，讓虎航拚出顯著成長，為虎航8月創新板掛牌上市鋪路。
陳漢銘接任虎航董座已經超過三年，雖然上任初期就遭遇了疫情，各國邊境封鎖，航空業停擺，讓他措手不及，但他冷靜面對，開始優化機隊和航網，並採用「變形蟲管理」來打破部門和階級的隔閡，讓每位同仁都有發言權。
陳漢銘也會用幽默的方式來激勵團隊，例如他會帶著鹽酥雞與同仁進行腦力激盪，最終將鹽酥雞變成了人氣機上餐；他也會聽從同仁的建議，與台灣樂天桃猿棒球隊合作，在捕手護具上展示虎航logo，提高曝光率。
陳漢銘是虎航首位擁有飛行執照的董座，他常常被稱為帥氣，他也自嘲自己以帥走天下。他敢於要求，也願意給予回饋，在今年的虎航春酒上，他還自彈自唱，為活動增添樂趣。早在他擔任華航董事時，就因為彈奏鋼琴而獲得了「航空業鋼琴王子」的稱號。對他來說，彈奏鋼琴是放鬆和興趣的來源，他擁有絕對音感，只要聽過就能哼出旋律，並彈奏出來。
台灣虎航董座陳漢銘強調，疫情造成全球不少低成本航空公司倒閉 ，市場重新洗牌，虎航挺過疫情，疫後展現恢復速度和力道，是投資 人會買單、最好上市的時機，而關鍵就在「四個堅持」。
虎航在疫情期間連虧三年，仍說服大股東華航增資，按計劃換新機 隊、回購品牌、創新行銷、堅持上市，待疫後復甦就有即戰力打仗， 6月、上半年營收創新高，7、8月暑假旺季續戰新高，法人估虎航今 年EPS有機會挑戰5元以上。
著手創造第二條成長曲線
展望後市，陳漢銘以十字定調：「只有虎航可以超越虎航」，對明 年審慎樂觀，但近期也對團隊發出警語，不要認為明年像今年這麼好 ，已著手創造第二條成長曲線、開闢新藍海市場因應。以下為專訪摘 要整理。
問：虎航將在9月邁入第十年，請分享重要發展里程。
答：我們以十年時間證明自己的市場價值。虎航是台灣第一家也是 唯一的低成本航空公司（Low-cost carrier），回首來時路充滿挑戰 ，就像電競一路打怪升級，關關難過關關過！
LCC經營模式在國際行之有年，在亞洲尤其台灣還是陌生，國人長 年習慣傳統航空全包式服務，加上LCC翻譯成廉航，多少誤導大眾觀 感。實際上，虎航嚴控營運成本，將傳統機票模式拆解成附加元件， 讓旅客依照需求選購需要服務，落實由旅客定義自己的旅行。
2017年華航從欣丰虎航買回10％股權，台灣虎航成為100％子公司 後，重新檢視航網並做調整，逐漸轉虧為盈，2018、2019年每股賺逾 4元，被稱為華航小金雞。
但在2019底登錄興櫃準備大展拳腳之際，碰到疫情爆發，全球旅運 市場停擺三年，虎航瞬間轉虧，為求生存挑戰不可能任務，包括首家 使用單走道客機執行客艙載貨、把飛機與航空組員租給華信航空等， 同時維持品牌曝光度，許多創舉引起討論，包括微旅行、NFT等，也 帶來另類收入，讓虎航熬過疫情。
去年10月13日台灣邊境解封，虎航是首個免居隔抵台的航班，並在 16日搶頭香率先開出新千歲新航點，第一個飛日本新千歲，班班爆滿 賺到冬季滑雪商機。
問：虎航復甦力道勝過全航的關鍵？母集團華航的增資支持？
答：全球旅遊恢復速度比預期快，虎航在疫情期間做足準備，優化 航網航班、買回「Tigerair」為全球唯一使用的自有品牌，引進全台 首架A320neo並汰舊換新4架，運用極扁平化組織靈活應變，因此在解 封復甦後發揮即戰力搶市。
以快速復甦爭取華航增資
虎航疫情期間每月虧損2、3億元，向母集團華航爭取增資支持，我 的說帖就是讓華航相信，虎航疫後復甦速度會最快，比全航還快，這 點我們確實做到了！
虎航人員精簡、決策快速，聚焦在5小時內飛得到的航點，看好日 、韓、越、澳門等市場先復甦，並因應疫後旅遊型態改變調整策略：
一是押寶疫後出遊優先選擇區域航線。剛解封開放，人們對配戴口 罩、感染都沒有把握，像澳門、濟州島飛行1.5、3.5小時試水溫的旅 遊會先浮現，果不其然，疫後看到許多年輕人先搭機出去，之後再帶 小孩、父母出國，帶動亞洲區域航線短航程商機。
二是人們對疫後每一趟旅遊更顯珍惜，想要深入、天數拉長慢慢玩 的人變多；三是東京、大阪等大航點旅客可能都去過了，且人口密集 怕感染，紛紛轉往二、三線城市。四是虎航機票最經濟實惠，經歷疫 情讓人們荷包縮水，更愛比價，我們賣裸票，機內服務依需求計價， 要吃餐或加買行李拖運費另計。
據市調，疫後75％的旅客傾向自助旅行、6成喜歡深度旅行，最想 前往國家首推日本。虎航是飛日、韓最多航點的國籍航空，持續拓展 直飛二、三線航點，對了旅客胃口。
毛利率勝過航空雙雄
問：虎航首季營業毛利率高於航空雙雄的關鍵？
答：用力擰出獲利是LCC的DNA，今年第一季虎航營業毛利率達29. 9％，高於長榮航的20.8％、華航的12.2％。虎航毛利率高，除了低 成本航空操作靈活，相對於全航，虎航在疫情期間持續優化，找到最 快恢復、對旅運最負責任的方法。
虎航今年2架租機歸還，現有13架機隊營運規模恰好滿足旅運需求 ；預計2027年前交付11架新機，完成機隊汰舊換新後，機隊規模達1 5架（租機8架、購機7架），屆時虎航平均機齡3.5年，年輕機隊將成 為競爭優勢。
疫後從油價、匯價劇烈變動，到場站人力、服務成本攀升，都助漲 高票價，加上疫後旅運需求大增帶來高載客率，讓航空業迎來獲利黃 金期。下半年迎接疫後第一個暑假，以及年底的滑雪季、農曆年，客 運市場依舊看好，虎航擁有亞洲區域航線便利的旅遊選擇，加上票價 比疫前貴6成，今年可望受惠高票價、高乘載率，業績挑戰新高。
陳漢銘強調，航空業變數多，靠天吃飯，需要保守預測，讓團隊保 持戰鬥力，加上疫後市場洗牌，出現新的低成本航空，光是泰國就新 成立4家低成本航空，包括泰酷航空（Really cool）預計12月開航， 虎航已擬定超越自己的第二個十年計畫。
虎航擬定四大策略，包括1、以直飛二、三線航點拓展新點等方式 優化航線，對抗外籍低成本航空轉接國內線；2、增加航班維持市佔 率和競爭力，強化「旅客便」優勢；3、開發商務、移工、外配與轉 機客，另與樂天集團合作，擴大日本等外籍旅客來台比例，創造第二 成長曲線。
4、發展「複合式空中商城」，在官網整合購票、機上餐、免稅品 、訂房、保險、旅遊行程、宅配等串接平台，結合會員資料、應用A I分析，達到多元服務、精準行銷、增加客戶黏著度。
虎航居國內航空業每股獲利王，除了靠開發新航點，也擴充機上特 色、多元服務滿足旅客便利，賺到許多過去沒有的利潤，例如餐食提 升和多元化，與台灣鹽酥雞、米其林綠星的小小樹食合作機上餐，目 前附加收入貢獻營收占比近20％。
陳漢銘強調，當供需恢復正常，市場沒那麼好、票價調整後，持盈 保泰是虎航的重點。隨出境市場逐漸飽和，將爭取更多國際旅客來台 ，日、韓旅客來台都有成長空間。
虎航在日、韓等東北亞航線獲利佳，但不會把雞蛋都放在一個籃子 ，持續推進泰國、越南等東南亞市場，開發具潛力、尚沒有直航的獨 飛新航線，包括5月開航桃園-普吉島、6月底開航高雄-金浦，下一步 要擴大越南等市場。
虎航目前國籍旅客佔7成、外籍旅客佔3成，市場估計日本線貢獻虎 航營收逾7成，公司已評估開闢青森、秋田、長崎等日本航點。
截至7月，台虎現飛27個航點、34條航線，瞄準日（16點）、韓（ 5點）、越、泰、菲和澳門航線的深度旅遊市場，包括泰國普吉島、 日本岡山、佐賀等獨飛航線，拓展新航線新千歲、新瀉，韓國由台中 、高雄出發到濟州、釜山、金浦等。
其中，日本又是虎航重中之重，國人一年赴日約490萬人次，未來 增長有限，但日本來台一年僅160萬人次，是虎航未來營運增長、獲 利進補的新藍海。
除了綿密航網，虎航與台灣樂天集團全面合作，除推出聯名信用卡 ，台灣樂天信用卡、樂天桃猿棒球隊也跟虎航合作；樂天旅遊是樂天 在日本最大事業體、線上購票重要系統，現在也可以購買台灣虎航機 票享折扣，讓虎航快速打入日本人的生活圈。
虎航另一個祕密武器是有一群日本縣廳知事等夥伴，具有台日攜手 挺過疫情的革命情感，未來可望一起共創市場。
陳漢銘強調，身為主事者不能鬆手，傳遞出去的力道才會讓同仁有 感。例如，虎航6月營收10.9億元創單月新高，財報公告當天人在美 國的陳漢銘，一通電話就打回公司說不滿意，因為距離原訂月營收目 標11億元，差0.1億都不行。
他認為，帶領年輕人最重要是說服他們買單，就會歡喜做、甘願受 。在疫情期間，他看到虎航人的狼性，想要超車自己的企圖，接下來 暑假旺季要拚出顯著成長，為虎航8月創新板掛牌上市預埋伏筆。
算算，陳漢銘接任虎航董座逾三年，上任就碰到疫情，各國邊境封 鎖，航空業停擺，讓他措手不及，但冷靜面對後，他開始優化機隊、 航網，並以「變形蟲管理」打破部門跟階級的隔閡，讓每位同仁都有 話語權。
有次他買了一堆鹽酥雞，同仁邊吃邊腦力激盪，將鹽酥雞變成人氣 機上餐；又如他接受同仁建議，與台灣樂天桃猿棒球隊合作，爭取在 捕手護具上秀出虎航logo提高曝光率。
陳漢銘也是虎航首位有飛行執照的董座，常被讚帥，他也開玩笑自 稱以帥走天下。他敢要求也肯給回饋，在今年虎航春酒上，他自彈自 唱表演自娛娛人。早在他擔任華航董事時，就有「航空業鋼琴王子」 的稱號。彈鋼琴對他來說，是紓壓與興趣，他有絕對音感，只要聽過 能哼出旋律，就能彈奏出來。
台灣虎航，華航集團的子公司，也是台灣唯一一家低成本航空公司，即將在創新板掛牌。董事長陳漢銘在最近的業績發布會上表示，自2022年10月國門重啟以來，觀光旅遊市場逐漸復甦，台灣虎航在2023年上半年已經達到了超過80%的客載率，並對下半年的表現抱有期待。陳漢銘強調，台灣虎航將不會放棄任何為投資人帶來利益的機會，並喊出「唯有虎航、超越虎航、更勝過往」的口號。 在財務方面，台灣虎航在第一季的營收達到了25.86億元，年增長達22.46倍；稅後淨利為4.29億元，EPS為1.07元，這是自疫情爆發以來首次轉正。上半年累計營收為54.73億元，年增長1,681％。法人對於台灣虎航第三季的運營表現持樂觀態度，預期將維持強勢成長。 總經理張明瑋表示，台灣虎航將會聚焦於利基市場，並計劃開拓日本、越南等潛力航點和新航線。同時，通過有感的行銷活動和優化電商平台，打造「複合式空中商城」，為公司創造新的成長動力。 台灣虎航與日本樂天集團的合作也是一大亮點，兩家企業將共同開拓日本客來台旅遊市場，並透過樂天旅遊網站結合虎航在日本的多航點優勢，吸引更多日本旅客選擇虎航來台。 為了提升旅客體驗，台灣虎航不斷更新機隊，預計到2027年全機隊將為15架A320neo。公司專注於經營東北亞與東南亞等亞洲區域航點，目前飛航27個航點、34條航線，並在二、三線旅遊城市布局，如泰國普吉島、日本岡山、佐賀等地，提供獨飛航線，航網布局密集，方便旅客規劃行程。 最後，台灣虎航強調，低成本航空不是廉價航空，而是讓旅客有更多自主權去選擇購買附加服務，如餐點、行李重量、座位選擇等，這種模式成功培養了一群忠實的旅客。
台灣虎航Q1營收25.86億，年增22.46倍；稅後淨利4.29億，EPS為 1.07元，是疫情爆發後首度轉正；累計上半年營收54.73億，年增1, 681％。隨著赴海外觀光旅遊市場持績回溫，法人樂觀預期虎航Q3營 運可望維持強勢成長。
台灣虎航總經理張明瑋表示，虎航將聚焦利基市場，鎖定日本、越 南開闢潛力航點與新航線，並以有感、靈活與創意行銷活動增加目標 客源黏著度，優化電商平台並打造「複合式空中商城」，為虎航創造 新成長引擎。
此外，台灣虎航並與日本樂天集團合作，開拓並做大日本客來台旅 遊市場，並透過樂天集團旗下日本最大旅遊網站「樂天旅遊」，結合 虎航在日本多航點優勢，爭取更多日本客搭虎航來台旅遊。
台灣虎航機隊持續汰舊換新引進全新A320neo機型，預計至2027年 全機隊將為15架A320neo。台灣虎航專注經營東北亞與東南亞等亞洲 區域航點，現飛航27航點、34條航線，瞄準日、韓、越、泰、菲和澳 門航線的深度旅遊市場，尤其布局在二、三線旅遊城市，其中不乏泰 國普吉島、日本岡山、佐賀等獨飛航線，且航網布局綿密，方便旅客 規劃行程時，可搭配不同點進出不需走回頭路，大幅提升旅遊行程安 排的自由度與便利，同時節省轉機或轉車的時間與花費。
台灣虎航強調，低成本航空並不是廉價航空，而是把購買搭機加值 服務的自主權還給旅客，例如餐點、行李重量、座位選擇等，讓消費 者有精打細算的選擇，依自身實際需求購買附加服務，也因為旅客認 為旅遊預算更具自主支配性，也成功培養一群死忠的旅客。
台灣航空業龍頭台灣虎航（6757）再度帶動市場熱潮，今年6月，與遠壽（5859）、星宇航空（2646）等企業共同推升興櫃公司營收達到460億元，月增達13.78％，年增6.5％，創下歷史新高紀錄。不過，上半年累計營收為2,380億元，仍比去年同期減少3.4％。 根據統計，今年6月興櫃公司營收前十大中，遠壽以76億元營收佔據冠軍，月增41.1％。星宇航空以21.29億元營收位居第二，月增24.63％。台灣虎航則以10.9億元營收表現亮眼，月增23.68％。這些企業的亮眼表現，對於整體興櫃市場的成長，扮演著重要的推動角色。 值得注意的是，今年6月興櫃公司營收創新高的家數有23檔，其中星宇航空、台灣虎航、世紀風電等企業都名列其中。此外，興櫃公司6月營收呈現月增、年增的雙增股有89檔，年增1倍以上的則有永虹先進、格斯科技、台灣虎航、星宇航空等。 台灣虎航作為台灣航空業的重要一員，其不斷的發展與進步，讓其在興櫃市場中佔據一席之地。隨著台灣虎航等企業的帶動，未來興櫃市場的發展值得期待。