台灣高鐵公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

營運近九年的台灣高鐵系統，已有部分設備進入更換期，第一個大規模更換的系統為列車營運的神經中樞－行車控制中心系統，日方報價獅子大開口要價100多億元，高鐵公司砍價至70多億元，雙方還在協商中，預估明年初敲定。此案凸顯高達一、二千億元的高鐵機電與行控系統必須仰賴日本的不利現狀。

據指出，高鐵核心機電系統包括列車、行控、號誌、通訊、電力、軌道等，當年採購金額達一、二千億元，每項設施使用年限不同，其中列車使用期最長，保養、維修得當可使用25至30年。

這次高鐵公司要汰換的行控系統，約可使用12至13年，整套系統包括行控中心、維修基地、列車和車站的行車控制軟硬體設備。

台灣高鐵公司董事劉維琪表示，高鐵行車控制系統主要是電腦的軟硬體，就像一般人使用的電腦一樣，軟體不斷更新，高鐵為確保營運安全，系統須跟著更新，這次要採購的行控系統分兩部分，一是汰換硬體（即電腦設備），一是軟體升級。

他說，日本這套行控系統相當優越，使用九年多（包括試車與通車營運時間）沒當機過，故未來採購也會引進日本產品，台灣電腦資訊業雖強，此案恐無法插手。

高鐵公司指出，高鐵行控系統是由日本東芝、日立和三菱等三大廠生產，目前採購協商已談到細節，金額部分還在討論。待確定採購合約後，預計明年將從行控中心開始汰換，之後為列車基地、車站，然後再汰換列車的行車控制系統。

由於台灣高鐵系統採用日本新幹線系統，後續維修零件、列車採購與系統升級，全須仰賴日本供應，會否因此讓日商予取予求？高鐵公司說，高鐵設備採購前都會仔細研究，並向日本新幹線營運公司取經，參考維修和採購狀況，再與日本製造商協商，會維護自身的權益。

為了減輕高鐵對日本零組件供應的依賴度，藉此降低採購金額與營運成本，台灣高鐵公司與中研院、中科院、高雄第一科技大學等學術機構共同合作，共組高鐵技術小組，將研發並自製部分高鐵零件，希望未來可以讓高鐵更多零組件可以在地生產。

台灣高鐵公司董事長劉維琪表示，台灣高鐵系統來自日本新幹線系統，很多零組件都必須向日商採購，在這樣的情況下，也造成維修成本偏高。

我中科院、中研院在航太科技領域有獨到的專業與技術，在軌道工業上應該可以奧援台灣高鐵，因此才會找上這兩個單位，再加上高雄第一科技大學，共組技術小組。

高鐵公司指出，高鐵駕駛訓練操控高鐵列車的模擬機是向日本採購，後來發生故障，若請日方維修或採購新機，所需價格不低，因此將模擬機訓練的內容與要求交給中科院，他們就能設計出符合需求的軟體，這就讓高鐵公司的成本得以降低非常多。

高鐵公司說，高鐵的系統與設備非常複雜，很多設施還是得向日商採購，若能由台灣廠商生產，就儘量在地生產，藉以降低維修零組件的採購成本。

另外，高鐵公司也和日本新幹線營運業者JR東海、JR西日本交流，了解他們維修營運模式，像JR西日本使用的列車和台灣高鐵都是車體為700系、轉向架為500系，他們採檢視和強化列車方式，讓車輛可延長使用12年，藉以拉長購車時間、降低營運成本，高鐵公司已決定學習該方法，於明年開始進行第一組列車的「延壽作業」。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以光電占三檔最多，其次是生技醫療占二檔，而上周成交量最大的前三名，依次為達鴻（8056）、台灣高鐵（2633）、中裕新藥（4147），與前一周名次相同。

上周有二檔興櫃股成交量超過萬張，包括達鴻與台灣高鐵。達鴻因之前聲請重整與緊急處分，股價從0.54元下跌至0.38元。

上周成交量前十名中有四檔為新進榜，包括生華科（6492）、佳晶科（5242）、富圓采（4969）以及點序（6485）。其中經營抗癌新藥及特殊原料藥研發的生華科，股價從132.99元大漲至132.99元，佳晶科則是從3.12元小漲至3.85元。

本周即將登錄興櫃的公司有二家，興能高（6558）經營可充電式鋰高分子電池及鋰離子電池之開發、生產與銷售，興櫃認購價格訂為每股15元。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，光電、生技醫療、半導體業占二檔，而上周成交量最大的前三名，依次為達鴻（8056）、台灣高鐵（2633）、中裕新藥（4147），達鴻繼續蟬聯成交量冠軍，而且成交量達34,426張。

上周有三檔興櫃股成交量超過萬張，包括達鴻、台灣高鐵與中裕新藥。達鴻是觸控面板廠F-TPK宸鴻轉投資，但由於F-TPK宸鴻董事會否決為達鴻銀行貸款展延提供背書保證，達鴻5日宣布，聲請重整與緊急處分，主因該公司目前無新資金挹注，業務緊縮，財務發生困難。達鴻股價從1.97元爆跌至0.54元。

中裕新藥與神盾（4922），則是櫃買中心已同意櫃檯買賣契約，尚未掛牌。成交量在前十名之列，不過股價近期都有修正。

上周成交量前十名中有二檔為新進榜，包括神盾以及百丹特（3681）。神盾從19名上升至第七名，百丹特則是從98名一口氣擠進第十名，經營人工牙根及數位牙科之製造與銷售，股價從7元下跌至4.07元。

本周無即將登錄興櫃公司，另外，目前仍有14家公司已獲得櫃買中心同意櫃檯買賣契約，尚未掛牌，上櫃前可留意相關題材及股價表現。

台灣高鐵與國泰人壽、國泰世華銀行的特別股利息糾紛案，最高法院昨(5)日裁定發回高院更審。

高鐵在2003年發行11種特別股籌募興建資金，國泰人壽認購其中甲種特別股1億股、國泰世華銀行認購4,000萬股，並約定在通車營運前，應依年利率5％付息，營業後有盈餘才依常態發股息。

高鐵認為，2007年1月6日已通車，僅付當年5天特別股5％的股息。國泰人壽與國泰世華不服，提告主張續付特別股利息到預定2009年全線(含苗栗雲林彰化車站)通車時為止。

一審法院判高鐵免付，二審改判高鐵應付到2007年3月2日高鐵7站通車營業止，共1,100多萬。最高法院認為，高鐵何時才算通車營業？是台北到左營通車就算，還是等到苗栗、彰化站通車才算，發回由高院重新審理釐清。

高鐵彰化站、雲林站12月1日通車，可望帶動高鐵特定區發展，彰化縣政府地政處昨(4)日宣布，彰化站特定區區段徵收剩餘可建築用地，包括住一、住二、轉運專用及旅館用地共29筆、近17公頃土地，將於13日標售，總標售底價49.85億元，測試當地不動產市場水溫。

據了解，目前已傳出彰化客運有意競標彰化站的轉運專用區土地；至於該特定區的住宅用地，傳出建商將以自然人身分參與競標，以免樹大招風拉高競標價格。

彰化縣政府地政處表示，彰化站特定區住一用地，每平方公尺地價介於2.55萬元∼2.85萬元之間，換算每坪地價介於8.42萬元∼9.42萬元；至於轉運專用區每平方公尺地價為2.9萬∼2.95萬元；旅館區每平方公尺地價為3.78萬元；第二種產業服務專用區每平方公尺地價3.03萬元。

彰化縣地政處透露，該特定區可建築用地累計標售21筆，總面積約6.15公頃，平均每坪得標價約10萬元。

高鐵彰化站特定區，未來可利用周邊花卉、觀光、紡織、中科二林基地、二林機械園區等所衍生相關產業需求，再導入包括生技、產業研發、農業(食品)加工、自行車製造、租賃與販售、紡織、物流倉儲、資訊服務、會展、金融，及相關休閒產業等產業鏈。

彰化縣地政處說，該特定區第二種產業服務專用區土地及轉運專用區，建蔽率50％、容積率為150％；住宅區建蔽率40％、容積率100％；旅館區的建蔽率60％、容積率150％。另為鼓勵加速開發，對於基地整體開發的建築案，另有容積獎勵措施。

值得一提的是，高鐵雲林站特定區區段徵收剩餘可建築用地，原本還有4筆土地可標售，但因達榮公司與雲林縣環保局爆發焚化爐興建營運訟訴案，為反制縣府，達榮已聲請法院查封雲林縣政府上述4筆土地，且累計查封特定區土地達7筆，總面積共計1.5公頃，讓雲林縣政府地政處無法將上述可建築土地拿出來標售。

至於雲林縣政府目前手中的高鐵雲林站特定區住一等土地共39筆，總面積約12公頃，預定今年底施工完成，屆時，縣府將會評估土地標售的時程。

台灣高鐵新增苗栗、彰化、雲林等三站，將於12月1日啟用，南港車站也預定明年7月加入營運，台灣高鐵公司執行長鄭光遠預估，四站加入營運，台灣高鐵票價調降，以及大力推銷的高鐵假期年年成長，預估每天運量可增加9,000人，平均每天載客量達14.5萬人次。

高鐵董事長劉維琪與鄭光遠昨（3）日偕同媒體南下參訪高鐵新增三站，被問及新增車站旅客量的影響時，做出以上回應。

鄭光遠表示，現在高鐵假期有多項產品，旅客可以依時間和想去的地方安排旅遊，過去搭車或自己開車很費時間，現在搭高鐵很快就可抵達目的地，過去要三天兩夜的行程，現在兩天一夜就可達成，旅客可省下一天的住宿費用和時間，且高鐵為讓旅客慢慢習慣「搭高鐵遊台灣」，所有套裝行程都以非常優惠價格銷售。

他指出，苗栗、彰化、雲林有很多民眾都沒搭過高鐵，因此高鐵假期產品中，就有到台北、宜蘭、台南、高雄等一日或二日遊的行程，可供民眾選擇，甚至因為通車了，老人家假日可搭高鐵到台北看看兒女或孫子女。

台灣高鐵公司通車營運將滿九年，部分系統與設備已屆汰換年限，為讓高鐵公司得以維持最佳營運狀態，不致對公司財務造成壓力，高鐵公司決定明年開始進行列車延壽作業，分批、分年全面檢測與翻修列車，完成後使用壽命可延長12至15年。

據指出，高鐵公司明年初將完成增資，規劃2016年第3季或第4季辦理股票轉上市作業，由於高鐵已將五大站區附屬商業用地開發權還給交通部，未來收入僅票箱一項，開源管道受限，高鐵公司將積極管控成本支出，若列車可延壽，對高鐵財務將是一大利多，有助推升上市後股價。

高鐵700T型列車使用年限為25至30年，為保持最佳營運狀態，高鐵公司兩年前即前往日本取經，JR西日本告訴高鐵主管，列車若保養得宜只要延壽，不必太早購買新車。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以光電業占二檔最多，而上周成交量最大的前三名依次為達鴻（8056）、中裕新藥（4147），以及上海商銀（5876），達鴻將台灣高鐵擠下成交量冠軍。

達鴻也是上周興櫃市場中，成交張數唯一超過萬張的個股，高達14,352張，不過股價卻是從2.83元下跌至1.97元，爆量下跌。觀察其9月營收年減46.1%，呈現大幅衰退。

上周成交量前十名中有四檔為新進榜，包括桑緹亞（4922）、豐華生技（6553）、立積（4968），以及實盈（3681）。

桑緹亞在10月12日至23日因減資換發新股，暫停交易，26日恢復交易後，成交量立刻衝上第四名，且價漲量增；豐華生技則是10月30日才登錄興櫃，首日即有3,314張的成交量，成交量排行榜第七名，豐華生技經營益生菌及發酵相關應用產品研發、製造及銷售。

本周無即將登錄興櫃公司，不過宇智（6470）即將在11月3日上櫃掛牌，輔導其上櫃證券承銷商為群益金鼎證券，承銷價32元。

宇智股價46.78元，與承銷價有逾14元的價差，上周成交量維持在第六名。

高鐵新增三站將於12月1日通車，交通部長陳建宇昨(29)日在立法院宣布，高鐵已取得營運許可，並公布新班表，而北高票價也將從1,630元降回1,490元，約省一成。

另外，交委會立委質詢指出，依據高鐵新班表規畫，站站停和直達、半直達的行車時間不同，要求高鐵公司提出尖離峰差別票價。高鐵董事長劉維琪回應表示，目前票價計算是依據行駛公里數計價，高鐵將依立委意見進行評估，預計12月提出檢討報告。

高鐵昨天公布新班表，旅客自11月4日凌晨零時起，可透過便利商店、網路訂票、「TExpress」手機購票及語音訂位系統，或於各車站營業時間至售票窗口及自動售票機，購買12月1日(含)後之各班次車票。

高鐵公司表示，自12月1日起，高鐵將增加為11個車站，每周總班次從現行954班增加為964班，並規畫直達車、跳蛙式以及站站停列車等三種停靠模式，並依據尖離峰、晨間、夜間及通勤等不同時段的旅運需求，安排多元化的列車停靠模式，以滿足短、中、長程的旅客需求。

高鐵局官員說，高鐵新增三站加入全線營運後，部分時段提供每小時二班次列車，苗栗、彰化、雲林到台北，分別需要45至52分、61至83分與73至95分鐘(跳蛙式、站站停差別)，將更節省旅客的寶貴時間。高鐵表示，針對南部旅客一早趕赴桃園機場或北上開會、洽公之需求，將每日左營站北上之首班「站站停列車」提早至6點18分發車。

工程產業界昨(28)日紛向政府建言，呼籲政府對工程產業籌組策略聯盟新公司打國際盃應予融資協助，且應突破銀行法33條之3對同一企業授信上限15％限制。

對此，金管會副主委黃天牧表示，超大型案件若以部會專案核准出具保證，可排除銀行法的限制，台塑六輕、高鐵都曾排除過。

工程產業全球會全國會議昨天登場，工程產業、公協會及智庫300人與會，工程產業建言五花八門，有砲聲，也有期許。

營造公會廖宗盛秘書長表示，五楊段公路的12標廠商大都賠錢，要把鵝養肥養大，但環境卻愈養愈瘦；銀行法33條之3不修正，根本無法增加對單一企業授信總額，如何鼓勵廠商走出去？在國外的政治風險承擔，政府該如何協助廠商？這是工程業赴海外最擔心之處。

台灣營造工程協會董榮進則表示，政府鼓勵營造產業打國際盃，「希望是玩真的」，他說，規模不大取得融資不易，產業界若要策略聯盟前進海外，必須重組新公司，但新公司並無業績，要取得融資很困難，呼籲政府放寬規定。

台灣世曦工程董座李建中指出，海外大型標案，除財力外，國際地位更是困難，政府間投資保障是重要課題；他坦言，政府力量有限，策略上先個別廠商分頭努力，或結合當地優秀同業建立夥伴關係。

至於銀行法限制，金融局副局長邱淑貞說，台塑六輕及高鐵案都是超大型案件，由部會專案核准出具保證都曾排除過銀行法限制，若不是大型案件透過銀行聯貸商業機制授信額度應足夠，何況銀行淨值已提高至3兆多元，暫不打算修法。

許俊逸表示，單一授信限制個案需專案核准，工程會及金管會將配合加速辦理；廠商備標與履約過程如遇政治風險，工程會將作為單一窗口，協調外交部及經濟部處理；另將持續鬆綁採購法，讓工程採購契約與國際接軌。

據工程會統計，工程技術顧問及營造業，今年得標及爭取海外標案斬獲不少，金額高達888億，其中大陸工程搶得香港蓮塘／香園圍口岸與相關工程約280億；中東石化案、新加坡地鐵案，也在爭取中。

主計總處預計明(30)日將公布第3季GDP概估數字，各界都預估將出現負成長，因此行政院已備妥刺激消費方案，準備伺機而動。據悉，政院點火力道不會太小，估總經費將逾50億元。

據悉，行政院將以補助節能家電、電信補助、鼓勵國內旅遊、電子商務網購促銷等四大項為亮點，其中電冰箱、冷氣機或洗衣機等節能家電每項補助2,000元，鼓勵期限至少3∼4個月，跨過年關，以利刺激內需。

不少企業傳出有意在第4季裁員或擴大放無薪假，為避免影響消費動能，行政院已備妥刺激方案，最快周五視主計總處公布數字，隨時子彈上膛，點火刺激消費措施，以擴大內需。一旦明天宣布，11月1日可望上路。

據悉，政院擴大內需，擬以行政院將以補助節能家電、電信補助、鼓勵國內旅遊、電子商務網購促銷等四大主軸為主，提出各項措施計畫，點火金額預估不會太小，可能在50億元以上，經費來源包括政院二備金、石油或能源基金、各部會計畫勻支等。

執行期間不會只有年底的兩個月，節能家電計畫應長達3∼4個月，補貼額度約二千元，第一階段可能先選擇效益大的項目，包括電冰箱、冷氣機等，視執行成效，第二階段再擴大。此外節能補助項目也會包括省水器材設備。另據悉，經部也規劃電子商務，鼓勵網購業者採取折扣方式刺激消費，而觀光商圈也將採促銷折扣，以擴大商機。

國內旅遊部分，針對住宿擬給予定額補助，並鼓勵旅宿業者也提出折扣搭配，擴大誘因；另客委會、農委會、原民會將提出特色旅遊的補助；台鐵並鼓勵親子遊，提出優惠折扣；高鐵也有加碼配合國內旅遊行程，也提出折扣優惠措施。

在電信補助方面，通傳會研議方向包括，對偏鄉地區民眾仍使用256Kbps或1Mbps以下相當低速ADSL用戶，也希望透過政府補助升速光世代寬頻上網，至少升速至12Mbps以上。

為了確保今年經濟成長率能「保1」，行政院最快明（30）日出手刺激消費方案，三大重點措施包括，補助2G手機族換購4G手機；提供全民車票、住宿費補助，激勵國內旅遊；以及推動第三波補貼購買節能冰箱、冷氣與洗衣機等。

政府曾在2009年國際金融海嘯肆虐時，舉債800多億元，發放每人3,600元消費券。這回政院再度推出刺激消費方案，據了解，政府預計動用50多億元經費，盼「槓桿」出近千億元民間新增消費。

國發會日前公布9月景氣燈號，連續四月亮出代表景氣低迷的藍燈，主計總處明天也有可能宣告第3季經濟成長率轉為負數，為避免經濟數據繼續壞下去，影響國人投資、消費意願，政院決定本周提前出招，防止國內景氣繼續下陷。

據了解，先前跨部會呈報的刺激消費方案，約有十來項，這幾天，閣揆毛治國密集與財經幕僚討論後，篩選出最具乘數效果的三措施，即補助電信消費、換購節能家電與刺激國內旅遊。

知情官員形容，錢花的不多，卻能明顯製造買氣，並兼顧推動中的政策。

舉例來說，政院打算補助全台130多萬2G手機族幾千元，換購4G手機，除了激勵買氣，還能協助政府早日清出2G頻段，並加速在年底前實現千萬4G用戶目標。

在刺激國內旅遊方面，交通部規劃補助全民購買高鐵、台鐵車票，及提供住宿費補助，可帶動其他購物、餐飲消費，兼回應政院推動中的千萬觀光大國政策。至於補助購買節能家電，則可附帶創造節能減碳效果。

據了解，政院本次刺激消費支出，將主要動用第二預備金，因不需追加預算或舉債，也不需經立法院程序。

為了避免外國政府告上世貿組織，本次換購手機、節能家電等，也不會限定只買國產品。

至於經濟部原先提報，加碼補助購買新車措施，因財政部已先一步推動中古車出口汰舊換新補助5萬元，為了避免政策競合，政院決定不推動；環保署提議加速汰換二行程機車，也考慮目前已有類似補助，決定取消。

六大公股行庫現增高鐵案，華南銀行率先響應政策。華銀昨（26）日董事會通過，暫訂以每股10元參與高鐵私募現增5.33億元。

財政部規劃，六行庫參與增資金額分別為，兆豐最高7.11億元，華銀、一銀、合庫各5.33億元，彰銀、台企銀各4.45億元，合計32億元，整體持股比率約5.7%。

高鐵每股淨值1.2元，消息人士指出，暫訂10元現增價，為高鐵減增資後，預估每股淨值區間的中間值。

根據交通部的高鐵財改方案，高鐵將先進行普通股減資六成，再現增300億元，增資後股本估約861億元。

消息人士指出，台銀、土銀沒有參與高鐵現增，因兩家國營行庫資本適足率偏低，自己都需要資金挹注；而六家行庫參與現增的資金，將從高鐵預計償還的特別股股息中提撥。

行庫主管說，每家拿到的股息金額，都高於現增金額，因而不會有侵蝕盈餘的問題。

高鐵已償還八大公股行庫合計173億元特別股本金，累積的74.24億元特別股股息，預計明年2月8日以「特別股補償金」名義，一次還給八行庫，台銀與土銀雖未參與現增，仍可拿到款項。

小確幸又來了。行政院昨（26）日拍板，年底前全台1,300多個郵局據點、戶政、地政事務所、加油站及台鐵、機場等大眾運輸站，只要搜尋得到iTaiwan網路熱點，就會設立手機充電站。

國民黨立委賴士葆上周二在立法院總質詢時，要求行政院年底前在全台公共場所設立1萬座「手機充電站」，讓民眾可一邊辦事一邊充電，這樣的政策最有感。當時閣揆毛治國交辦副手張善政研議，不到一周，政院就拍板送出充電站小確幸。

昨天張善政邀集內政部、交通部、經濟部、通傳會、國發會等相關部會討論大眾場所廣設手機充電站。國發會高級分析師徐嘉臨轉述，目前國內約有8,000多個iTaiwan據點，其中，中央負責的3,000多個熱點未來會分三波設立手機充電站。

第一波包括台鐵、高鐵車站及各旅遊景點，戶政、地政事務所、部分設有鐵馬驛站的派出所、國家公園管理處，及中油加油站、台電與台糖營業場所等。

第二波建置名單包括文化部、教育部所屬博物館、圖書館，及衛福部所屬醫院，目標是在明年2、3月建置完成。第三波則是結合4G智慧城市計畫，只要有太陽能設施的周邊據點，也要提供手機充電站，不過，推動時間還未敲定。

徐嘉臨說，未來廣設的手機充電站，至少會提供USB插槽，或連插頭一起提供。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以光電業占三檔最多，而上周成交量最大的前三名，依次為台灣高鐵（2633）、中裕新藥（4147），以及上海商銀（5876），不過成交量均未突破萬張。

上周成交量前十名中有二檔新進榜，宇智（6470）為通信網路業，主要業務為設計及製造以無線寬頻及數位串流為核心技術的網路通訊設備，成交量從12名升至第五名，股價從44.02元漲至46.22元。佳晶科（5242）成交量從14名擠進第十名，不過股價從3.08元跌至2.69元。

本周將登錄興櫃的公司有三家，創業家（8477）經營垂直型電子商務交易平台，興櫃認購價訂每股72元；信吉媒（8485）經營電視購物及網購等通路之無店鋪零售商品買賣，興櫃認購價訂每股88元；豐華（6553）從事功能性益生菌及應用產品之研發、製造與銷售，興櫃認購價格訂為每股24元。

國立高雄第一科技大學產業創新園區啟用，即吸引台灣高鐵和曜慶營造等7家廠進駐，第一科大校長陳振遠表示，產業創新園區最主要的目標是，要將研發成果商品化，目前預估每年可創造千萬元以上的產學合作效益，未來還將擴大，推出第二期，打造為產創聚落。

第一科大校長陳振遠表示，產業創新園區落成後，未來將進一步結合產業特色與需求，由學校與產業一起規畫課程、提供師資，栽培具前瞻性的人才。第一科大產業創新園區第一期啟用後，已吸引富強鑫精密工業、新代科技、台灣高鐵、第一科技、名冠精密、星博電子、曜慶營造等7家企業進駐，分別成立PIM應用技術、CNC應用技術、鐵道設備、自動化專案設備開發及雷射應用研發中心、金屬製品數位化金相檢測系統、以及建材生態設計等合設研發中心。

近年來日本積極爭取高鐵系統輸出國際，邀請台灣高鐵公司赴海外爭取市場，政府高層認為，台灣高鐵將有機會輸出國際，不僅是光榮，會有一定的商機。但事實上，台灣高鐵只是日本新幹線的活廣告，如同「人形立牌」，很難拿出可以輸出的產品。

台灣高鐵是採用日本新幹線700系的列車（部分內裝調整）及機電系統，製造高鐵列車的技術、零件，以及高鐵系統維修等關鍵技術能力，完全掌握在日本大商社手中，當年台灣為順利通車營運，付費送學員前往日本接受駕駛、維修和行車控制等訓練，後續零件也是向日本採購。

也就是台灣高鐵直接使用日本新幹線的系統，只擁有八年營運、管理經驗，若要輸出國際，最多提供經營管理的經驗，想藉此獲利極為有限。而日本新幹線系統營運十年，累積的經營、管理能力與經驗，更是遠勝於台灣高鐵。

行政院長毛治國任交通部次長時正值高鐵招標、決標，通車後接任交通部長處理高鐵融資利率的問題，對高鐵瞭若指掌，應該知道台灣高鐵若是輸出，也僅是當「人形立牌」。

行政院長毛治國昨（22）日拍板，一年內將成立電廠、石化、ETC、都會捷運、土壤及地下水汙染整治等五大工程產業輸出旗艦團隊。據了解，在日本新幹線頻頻招手下，行政院也打算推動台日合作輸出高鐵，一同敲開新興市場。

行政院下周三將舉辦工程產業全國會議，昨天毛揆在院會聽取工程會籌備進度報告時，確認多項即將出手的「利多」，包括目前僅針對工程顧問業提供的海外蹲點補助，擴及建築師與營造業外，輸銀已成立的融資聯貸平台，也須限時完成審核。

工程會官員表示，輸銀成立的聯貸平台，主要針對有意做整廠、整線輸出的系統性產品，可提供備標金、押標金、履約保證金與建案融資等服務，「若是輸銀自己可承攬的案子，限期一個月內完成審核，若需要聯合其他商業銀行，則限期二個月」。

官員說，過去工程業者到海外搶標，最怕就是「錢」沒跟上。毛揆的「限時令」，拿到標案的業者，就不會重演過去銀行核貸太慢的惡夢。據了解，目前聯貸平台上已有一件數百億元的電廠標案正在審核。

毛揆昨天也敲定，未來要重點拉拔的五大工程產業輸出旗艦團隊，包括電廠、石化、ETC、都會捷運、土壤及地下水汙染整治等；領頭羊業者包括台塑重工、中鼎工程、大陸工程、榮工、遠通與信鼎等，未來政府也會幫忙把上中下游業者一起串進來。值得注意的是，在日本新幹線頻頻招手下，政府還將推動台日共同拓展高鐵海外市場。官員說，台灣高鐵是日本新幹線在海外的唯一成功案例，「高鐵能在五年內實現在地化，讓一些東南亞國家很驚艷」。

依照政府規劃，高鐵局日後將成立單一窗口，協助高鐵對外輸出。未來每年台日都會召開鐵路實務交流會議，希望建立共同拓展高鐵海外市場的長期合作與執行方式。

苗栗是農業大縣，年輕族群外移嚴重，「遠端智慧照護」需求自然高！苗栗縣後龍鎮長朱秋隆說，該鎮人口近3.9萬，因苗栗無工業發展以務農為主，人口外移明顯，加上醫療資源不足，老年人照顧是一大問題，需以科技、雲端思維解決，但礙於地方財政，要落實有其難處，此次精聯電子提供的「社區健康小站」則有機會成為地方、業者雙贏。

朱秋隆說，台灣民眾很難想像苗栗醫療資源相當貧乏，民眾緊急就醫不是往新竹就是朝台中方向，人口老年化嚴重下，照護一直是嚴重問題，加上地廣、人口分布不均，要一一進行親訪，對醫護人力是一大考驗，唯有推廣「遠端智慧照護」別無他法。但要地方投入「遠端智慧照護」光是預算就不知如何編列外，新版長照法後續通過給予的補助，也不足以支撐地方全面投入「遠端智慧照護」，更別說相關業者有無意願投入。

為此，後龍鎮公所與精聯電子共同想出一條有利地方，更讓業者有感的合作模式，日前精聯電子特別在鎮公所設置「社區健康小站」，初期提供所內同仁進行遠端健康檢測，中期則讓有此需求的鎮民使用，遠期則是讓鎮民能以每月支付一定費用，在家就能享受此服務。

「社區健康小站」能以遠端監控，異鄉打拚的遊子能隨時了解家中長者健康，因此在服務費用化的模式下，遊子為聊表孝心，每月支付費用的心理門檻自然下降，後龍鎮公所則預估，此項服務如順利上線，則可大大紓緩醫療人力。

朱秋隆最後說，後龍鎮近年以農業為核心積極發展觀光，年底高鐵一通有助地方經濟活動外，後龍鎮在中國醫藥大學、國家衛生研究院的協助下已有醫療園區的規畫，另將設置養身村，加上精聯電子的「社區健康小站」，將助後龍鎮成為觀光醫療重鎮。