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台灣高鐵公司昨(19)日召開董事會，提出基層員工加薪案，經理階層為照顧員工及激勵士氣，無異議通過協理級以下員工之加薪案，平均加薪幅度為3％，並將追溯自10月1日起生效。

台灣高鐵發言人劉文亮表示，高鐵董事會昨日通過高鐵財改方案之配套措施，同時考量高鐵員工近4年來並未調薪，無異議通過加薪案，後續將依據不同職級予以加薪，加薪幅度自2％至4％不等。

台灣高鐵先前囿於財務困難，基層員工難有加薪空間，台灣高鐵工會多次爭取替員工加薪，以期將薪資結構調升至符合國際鐵路業界水準，高鐵董事會昨天正面回應員工要求，預估將有3,000多名員工可望受惠。

針對財改程序，台灣高鐵董事會昨天也通過重大議案。台灣高鐵表示，今(20)日將是減資基準日，以每股面額10元估算，將減少實收資本額超過390億元，減資比率達6成，宣告高鐵正式邁向財改之路。

在預計換股作業時程方面，台灣高鐵表示，整體換股作業將在今年底前完成，今年12月10日為舊股票最後交易日，最後過戶日則訂在12月14日；新股票換發基準日為12月19日，持股股東可在當月25日，興櫃買賣台灣高鐵的新股票。

另外，台灣高鐵董事會昨天也宣布，通過延長特許期年限至70年，並變更營運特許權資產攤銷方法，從運量百分比法改為直線法，預估將可使高鐵今年度的攤銷費用減少約新台幣13.83億元。

台灣高鐵公司在今年9月10日召開股東臨時會，表決通過財改方案，特許期從35年延到70年，並收回特別股，普通股則減資60％再增資，增資的300億元將來自公股與泛公股，使政府手中持股從20％倍增到40％，成為高鐵最大股東。

四年沒有調薪的台灣高鐵公司，本月起調薪，平均調幅3%，台灣高鐵3,500多位員工將因此受惠。不過，董事長年薪則要比照公股民營企業董事長、總經理標準，至少會比現在少180萬元。

台灣高鐵昨（19）日召開董事會，討論員工和董事長薪資調整案，員工部分，董事會決議最基層的員工薪資調漲4%，中階主管調3%、中高階主管調2%，協理以上高階主管不動，整體平均調幅為3%，調整時間自今年10月1日起算。

台灣高鐵董事長劉維琪表示，加薪是體恤員工辛勞，且高鐵今年也有盈餘，希望可藉此吸引優秀員工加入，尤其兩次股東會都有股東提議給員工加薪，這次董事會決議也是回應股東要求。

至於董事長薪資，台灣高鐵完成財改後，政府將擁有過半數股權可實質掌控該公司，包括董事長、執行長的人事派任，以及公司經營方針等，為此，交通部行文台灣高鐵，要求完成財改後，董事長薪酬須依「交通部派任或推薦至公股民營事業及其轉投資事實之董事長、總經理薪資規範標準」辦理。

目前台灣高鐵屬公有民營企業，依公司規定，董事長年薪至多不高於執行長的1.1倍，據台灣高鐵年報揭露資料顯示，目前董事長年薪約千萬元，並有一輛250萬元配車可使用，執行長年薪約在800萬至840萬元間。

台灣高鐵公司今年底將完成所有財務改善方案，泛公股將持有63%股權，實質掌控高鐵人事與經營權，為實際反映股權狀況，交通部規劃增加兩席董事，使高鐵董事從目前的15席增為17席，屆時公股提出的所有議案將可在董事會中全數過關。

據指出，目前高鐵有15席董事，公股六席、民股六席（五大原始股東加上東和鋼鐵），另外三席為獨立董事，由於公股與民股席次相同，之前在討論高鐵財改案是否推動與是否撤銷仲裁案時，雙方僵持不下，甚至有民股要求利害關係人（即行政院開發基金與交通部所屬航發會指派的董事）必須迴避，差點讓財改案無法通過。

為此，交通部深刻體認公、民股董事席次相同，將嚴重阻礙政府政策推行，決定現有民股六席董事不變，但公股必須增加兩席董事。

高鐵站區開發乘勝追擊！交通部高鐵局表示，明年度站區開發預算出爐，五大站區土地仍有標售計劃，全年預算目標上看47億元，創歷年新高。在設定地上權招商方面，將優先推出台灣高鐵交還的土地，鎖定新竹作為重點大案。

依據送至立法院的明年度中央政府總預算，高鐵五大站區土地標售預算目標高達47億元，與今年度40億元、去年度30億元相比，預算數增加不少。高鐵局官員說，在房地產市場不景氣的此刻，必須更努力達成目標。

針對高鐵站區標售規劃，官員表示，明年上、下半年各有一次標售行動，除了嘉義地區暫無標的外，新竹、桃園、台中及高雄等站區，均將有標的釋出，歡迎業者踴躍投標。

另外，高鐵財務改善方案經股東臨時會通過，台灣高鐵即將啟動財改第一波行動，並將旗下所有的站區土地，返還予交通部高鐵局，初估交還土地之面積約30公頃，以求解決高鐵公司長期的財務問題。

高鐵局官員表示，台灣高鐵原有的站區土地，位處五大站區門戶，區位條件相當良好，為打造高鐵門戶意象，將優先以設定地上權為開發方式，以掌握開發主導權，合約期間為50年。

官員指出，各大高鐵站區中，新竹車站開發條件最為成熟，過去台灣高鐵曾有意結合影城，開發為多元休憩的複合式商城，高鐵局收回土地後，將鎖定新竹站區土地優先開發，最快明年下半年對外招商。

至於開發規劃，高鐵局表示，後續將召開業者座談會，廣邀壽險、觀光旅館、建商及開發商等業者，了解業者及市場的需求後，再擬定開發策略，以期符合市場期待，加速開發腳步。

除了新竹站區以外，高鐵局官員說，台中、桃園站區相對於南部，開發條件較為成熟，初步規劃最快後年以設定地上權形式，對外正式公告招商。

台灣高鐵公司本周將召開董事會，正式通過辦理減資事宜，預計以周二(20日)作為減資換股基準日，以每股面額10元估算，將減少實收資本額超過390億元、減資比率達六成。

台灣高鐵表示，高鐵財改方案上月經股東臨時會通過，為改善財務結構，決議通過授權董事會辦理減資事宜，以彌補公司長期以來的虧損；依據公司法規定，高鐵股東依其持有股份，將減資六成，銷除股份共計390億7,939萬589股。

台灣高鐵提醒，在減資換股基準日之後，小股東如果要買賣高鐵股票，必須是已完成換票手續的股票，才具市場流通性。

另外，在其他財改期程方面，高鐵局表示，高鐵將在合約增修協議書生效日起15日內，撤回3,099億元仲裁案；另外，預定明年2月8日前，高鐵將完成辦理特別股累積未付股息補償事宜。

台灣高鐵今（19）日將召開董事會，決定明日為減資基準日，在贖回特別股、完成減資和增資後，高鐵公司資本額將由過去的1,053億元，大幅降為561億元，並計畫於明年第3季或第4季將股票轉上市。

據指出，台灣高鐵公司在立法院通過財務改善方案後，即與銀行團協調，希望解凍存放在銀行的高鐵計畫專戶500多億元現金，來贖回共402億元特別股，經銀行團同意後，高鐵在8月上旬將贖回的特別股以債的方式打掉虧損，使資本額降為651億餘元。

高鐵公司董事長劉維琪表示，高鐵公司計畫減資普通股六成、共390億元，董事會今天將討論減資基準日定為10月20日，減完資後公司資本額為261億元，而泛公股計畫增資300億元，預定12月底前完成，屆時公司資本額為561億元。

劉維琪說，高鐵現金流量足夠，且再延長35年特許期，折舊金額下降，資本額較過去減少非常多，但可正常營運。

據高鐵公司規劃，舊股票的最後交易日為今年12月10日，新股票換發基準日為12月19日，而在減資完成後，高鐵公司將與銀行團協商，希望銀行團再調降利率。財改完成後，高鐵公司計畫將股票從興櫃轉上市，時間應在明年第3季或第4季。

另外，民股大股東太電與大陸工程集團之前認為整個財改案作業過程有很大的瑕疵，部分董事又未顧及大多數股東權益，有意要向法院提告包括董事長劉維琪等董事未善盡良善管理人責任，現看高鐵財改案如火如荼進行，除特別股已贖回，減資案也獲金管會同意，後續各項作業都將依次展開，提告後也無法改變，決定打消此一念頭，但減資後剩餘的股票，各公司將視自身財務狀況與市場行情分批進行處分。

台灣高鐵公司完成減增資後，泛公股占63%的股權，交通部將其定位為「公有民營」企業，為此，官派董事長薪資必須比照公股民營事業董事長標準。現任董事長劉維琪千萬元的年薪，可能被減為822萬元，少了近180萬元。

高鐵董事長可能被減薪，但高鐵公司員工可望加薪。據了解，高鐵公司財改後，財務步上健全，為獎勵辛苦的員工，明年3,500多位高鐵員工將加薪3%，今天高鐵董事會將討論加薪案，預期會順利過關。

高鐵公司完成財改後，政府持股將超過半數，可實質掌控該公司，包括董事長、執行長的人事派任，及公司經營方針等，為此，交部要求高鐵公司在完成財改後，董事長薪酬須依「交通部派任或推薦至公股民營事業及其轉投資事實之董事長、總經理薪資規範標準」辦理。

今年經濟景氣直轉而下，亞太各地市場的聯貸業績較去年同期衰退二∼四成不等，根據湯森路透統計，台灣是唯一例外的地區，較去年同期251億美元總量相比，今年前三季增長49％至373億美元。

該機構指出，台灣聯貸市場今年異軍突起，主要成長動能包含臺灣高鐵財務調整案台幣3,820億元，約121億美元的銀團案條約變更，但即使扣除此項交易案，台灣前三季的貸款總額仍有252億美元，與去年同期持平。

台灣聯貸市場的銀行排名，台灣銀行傲視同業，今年前三季以主辦行身分經手的聯貸金額達140.59億美元，在台市占率37.7％，是排名第2至第15名同業總和；在不包括日本的亞太地區中，台銀的業績表現排名第五，金額也相當逼近第四名的中國開發銀行146.64億美元記錄。

值得注意的是，台灣高鐵聯貸款的條約變更案，財報上一進一出的記錄，卻創造相關公股行庫今年聯貸業務的新高表現，排名在台銀之後的聯貸主辦行有土銀、合庫、兆豐、中信銀，也帶給今年前三季的聯貸金額在200億元上下，分別為241.6億、231億、189.1億、173.2億元，在下半年來景氣疲弱下，為各銀行的企金業務打了一劑強心針。

湯森路透指出，今年前三季亞太區聯貸市場，最大貢獻來源仍是大陸市場，占市場總份額的的31％，亞太區聯貸主辦行榜首亦由中國銀行取得，中國工商銀行及澳盛銀行緊隨其後。

然而，大陸境內經濟放緩，對銀行團提供的聯貸需求有所下降，單是大陸市場，今年前三季單一個案達1,000億美元的貸款量，比去年同期減緩3％，從過去9個季度的高成長動能走下坡。

大陸的聯貸市場衰退，直接影響到香港金融市場的聯貸需求，香港還同時面臨大陸H股企業境外借款的放緩衝擊，據統計，香港市場今年前三季銀行團貸款累計591億美元，較去年同期的724億美元下降18％。

高鐵與財政部已在本月上旬拍定六家行庫參與高鐵增資的額度，各行庫日前已接獲高鐵來函，其中以兆豐銀投資7.1億元最多、合庫、一銀、華銀、台企銀均投資5.33億元，彰銀則投資4.45億元，總投資金額接近33億元，六家行庫的總持股比重將超過6％。

財長張盛和預定在11月2日再度召開9大公股行庫董總每季業務會報，高鐵普通股的投資將由六家行庫協力參與，將成為會中的重頭戲。行庫主管指出，這次各行庫分配投資高鐵普通股額度多寡，大致與前一次的特別股投資相符。

行庫主管透露，此次高鐵爭取行庫投資，大力以4.9％的折現年化報酬率爭取行庫認同。行庫主管引述高鐵所提計畫書對投資此次普通股的效益指出，高鐵的特許期間延長至2068年之後，合計普通股利加上投資抵減的節稅效應，這些效益若折現的話，普通股股東將可有約當4.9％的年化報酬率。

高鐵預定完成的300億元減增資計畫裡，已規劃透過公股注資讓政府股權過半，其中公股行庫這裡將包辦33億元，目前6家行庫已在加緊報送董事會的進度，以趕在高鐵來函提出的下月中旬期限，順利完成內部的投資程序，進而與高鐵的減增資計畫順利銜接。

有別於前一次的特別股投資，行庫此次投資高鐵的普通股，將具有選任董事、表決重大事項的權力，未來六大行庫是否會推派其中一家出任董事，財部方面也在評估。

八大行庫此次有六家出面，台銀、土銀則未參與普通股投資計畫，最主要是減增資計畫必須在今年底前完成，但台銀、土銀兩家國營事業對任何新增投資，都必須事先編列預算報立院通過，時程上鐵定來不及，因此，交通部和財政部在9月開會時，即把台銀土銀排除在參與高鐵投資的名單之外。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以光電業占四檔最多，其次為半導體業占二檔。而上周成交量最大的前三名，依次為台灣高鐵（2633）、中裕新藥（4147），以及巧新科技（1563），台灣高鐵重回成交量冠軍。

上周因國慶假期僅四個交易日，成交量普遍減少，僅台灣高鐵成交張數突破萬張。

上周成交量前十名中有三檔為新進榜，神盾（6462）為半導體業，成交量從42名上升至第九名，屬於資訊服務業，9月收年增高達565%，業績大躍進，股價則是從112.71元上漲至122.32元。達鴻（8056）成交量從14名上升至第八名，啟耀則是從26名擠進第十名，上述兩者均屬光電業，股價則是接近持平，變動不大。

本周即將登錄興櫃的公司有一家，翔宇（6539）主要經營業務為幹細胞及幹細胞分泌物（因子）之研究開發、醫療級保養產品之製造及銷售、健康塑身服務及資產出租等業務，近年該公司營收及獲利快速成長主因成立迪絲薇夢美療實體店，跨入醫美服務及產品實體通路，興櫃認購價格訂為每股136元。

交通部高鐵局昨（7）日標售桃園、新竹、台中、台南四站周邊土地，僅台中四筆商業、住宅土地全數標脫，惟多數以底價投標，買方出價保守；其中壽險大咖國泰人壽以5.42億元、每坪單價僅高出底價3元拿下新三和段61地號1,930坪土地，其餘三地標售案均流標收場。

交通部高速鐵路工程局昨日標售13筆土地，分別位於桃園、新竹、台中、台南四站周邊土地，其中桃園三筆、新竹二筆、台中四筆、台南四筆，總計面積約15,989.7坪，總底價逾50億元。標售結果僅高鐵台中站土地全數標出，桃、竹、台南皆無人投標，整體溢價率僅0.06%。

以高鐵台中車站特定區本次標售二筆住宅區土地來看，第一標住宅區土地為新三和段61地號、面積約1,930坪，位於三榮五路旁，由國泰人壽以近乎底價的5.42億元得標，換算每坪土地單價僅加價3元、達28.1萬元。

另一筆2,228坪住宅區土地，以及兩筆1,319坪、1,464坪土地均由自然人拿下，溢價率也僅0.02%~0.18%，四筆合計僅比底價高出約136萬元，顯示買家普遍對房市後市保守以對，才以底價投標，加上其他站區都流標收場，整體標售氣氛還是偏空。

台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰表示，此次高鐵台中站標出土地完整，多位於環河路四段、三榮五路一帶，周遭生活機能逐步開發中，今年周邊鄰近土地交易平均每坪約30萬元左右，區域房市每坪成交價約16萬元上下。

信義全球資產經理王維宏指出，以標脫價格來看，台中站的住宅區土地平均價格約28.13萬元，相較過去幾年價格仍然持平；商業區部分本次標脫價格每坪約38萬元，相較前幾年每坪成交價有站上4字頭來看，土地標脫價格已略為下滑。

王維宏指出，今年以來國泰人壽及新光人壽積極布局高鐵台中站區，國泰人壽於今年初先標下了1.12萬坪的產專區地上權，預備投入31億元開發跨境電子商務產業園區，昨日又再度出手搶標住宅區土地，加碼意味濃厚；新光人壽也在5月以10.48億元標得3,869坪的住宅區土地，規劃作為教育會館及商務出租住宅，顯示大型機構法人因手中資金豐沛，仍持續布局中。

國泰金昨（7）日公告，子公司國泰人壽標得高鐵台中站附近土地，土地面積約1,929坪，交易金額為5.42億元。國泰人壽表示，未來將作為自用、教育單位使用，所以不受壽險業投資不動產的報酬率與限時興建等規定限制。

市場人士表示，國泰人壽及新光人壽這兩家壽險公司，積極布局高鐵台中站區，國壽昨天出手搶標住宅區土地，加碼意味濃厚，顯示壽險業者在當地已經形成聚落，有助於當地市場開發。

至於商辦的三大指標案的中信銀舊總部大樓，今（8）日是審查資格截止日。

房地產景氣低迷。過去高鐵新竹站區的商業區土地吸引眾多業者搶標，這次招標卻無人前來投標而宣告流標，高鐵局計畫明年重新進行規劃，將以10月底收回的高鐵公司30.14公頃附屬商業用地先辦理標租，希望以高鐵各站區精華地來帶動整體投資與開發效益。

高鐵局指出，高鐵新竹車站產業專用區土地面積有1,934.5坪，緊鄰高鐵新竹車站，交通條件優良，可做為複合式商業大樓開發，高鐵局是以設定地上權50年方式引進投資人開發經營，經營良好的話得申請續約一次，以20年為限。

交通部高鐵局昨(7)日公開標售桃園、新竹、台中及台南等4站總計13筆土地，總底價50餘億元，開標結果，國泰人壽以每平方公尺加價1元的超低價，相當於每坪28.1萬成功得標高鐵台中車站附近的1,930坪住宅區土地；不過，桃園、新竹、台南總計9筆土地則全部「摃龜」，顯示市場追價動能幾乎熄火。

高鐵局昨天標售桃園、新竹、台中和台南4座車站附近土地共13筆，結果僅台中站4筆土地成功標脫，標脫率僅3成。有趣的是，這4土地每筆溢價都不超過每坪47元，都以幾乎貼近底價的超低價成功得標。

其中，國壽成功得標的車站特定區第一標住宅區土地1,930坪，位於三榮五路旁，底價每平方公尺是85,000元；結果國壽以每平米85,001元得標，總價為5.42億元，換算土地單價每坪約28.1萬元；顯示國壽出價相當保守謹慎，不願貿然追價。

另外有投資人買單的台中車站3筆土地，買家加價只比底價高出每平方公尺21∼157元不等，平均每坪最高才加價47元、連1個便當錢都不夠，顯示標地氛圍仍相對保守。

今年來國壽、新壽積極布局高鐵台中站區，國壽今年初先標下1萬1,209坪的產專區地上權，預備投入31億元開發跨境電子商務產業園區，昨(7)日又再度出手搶標住宅區土地，加碼意味濃厚。新壽也在5月以10.48億元標得3,869坪的住宅區土地，規畫作為教育會館及商務出租住宅。

房市買氣冷清，國壽加碼搶進高鐵台中車站，為烏日高鐵特區房市添柴火。住商不動產台中區協理賴萬指出，烏日高鐵特區近期發展快速，吸引財團爭相進場插旗，可說是中南部高鐵沿線的超級亮點，雖然台灣房市表現不佳，但財團積極進場，顯示區域後勢看俏。

目前已搶進烏日高鐵特區推案的建商，以寶佳集團旗下的建商為主，包括櫻花建設、興築建設、和竣建設、和築建設等；而台中品牌建商包括龍寶、惠宇、敬業、富旺等早已進場或準備進場推案。

其中，龍寶建設位於烏日高鐵特區的第2個建案「龍寶森活臻邸」，預計第4季進場，每坪開價35至40萬元，可望再創區域新高價；而惠宇建設機構首度進軍烏日高鐵特區推案，預計明年上半年推首案。

儘管在台發卡計畫受阻，銀聯卡仍不斷設法開發新業務，繼實體商店之後，銀聯國際強調，目前也完成打造O2O(OnlinetoOffline)模式，開放持卡人可在台虛擬通路消費。

據瞭解，這項服務現階段包括華航機上購物、高鐵線上付款、免稅商店昇恆昌網路預訂後至機場取貨等等。

銀聯國際表示，在陸客觀光以及台商等使用下，台灣銀聯卡交易不斷成長，從2009年開通以來，累計交易金額突破新台幣5,000億元，且保持成長趨勢。

事實上，今年1∼6月，包括ATM提款與刷卡在內，銀聯卡在台交易金額以及筆數，均較去年同期成長約三成，尤其在春節期間效應最為顯著。

銀聯國際表示，今年與國內通路的合作，已經強調進入非實體店面，也能適用銀聯卡，例如像昇恆昌，就是開放在「免稅預購網」消費，屆時直接在桃園機場商品服務中心付款取貨，將有機會再帶動消費額提高。

目前銀聯卡的國際規模已經不輸Visa、MasterCard等，全球共有140多個國家或地區可使用，同時除了大陸之外，還有30多個國家，也已開放當地金融機構發卡。

銀聯國際強調，現階段受制於服貿協議未生效，始終無法來台設點、發卡，但對於台灣市場仍會設法用其他方式布局。

國內銀行業者則認為，未來支付產業深具發展潛力，若能及早同意發行銀聯卡，不僅民眾又可多一選擇，且能更添話題性。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以生技醫療與光電業各占三檔最多。而上周成交量最大的前三名，依次為中裕新藥（4147）、台灣高鐵，以及上海商銀，與前一周名次一樣。中裕新藥順利拿下成交量冠軍三連霸，成交張數是上周唯一突破萬張的個股，股價也從137.93元漲至150.88元。

上周成交量前十名中，僅有一檔為新進榜，新東亞（8351）為半導體業，成交量從11名上升至第八名，生產製造IC智慧卡、多媒體儲存卡、記憶體卡、接觸式、非接觸式卡、手持裝置應用產品等，股價則是從8.29元上漲至12.11元，周漲幅高達46.1%，漲勢驚人。

本周即將登錄興櫃的公司有一家，勤凱（4760）主要經營業務為提供應用於被動元件電容、電阻、電感使用的內電極與端電極之導電銀漿、銀鈀漿與銅漿，保護元件、陶瓷天線和壓電陶瓷等厚膜導體材料及觸控面板導電漿料之研究、開發、設計、製造及銷售。輔導推薦證券商有富邦證、福邦證以及凱基證，興櫃認購價格訂為每股23元。

交通部高鐵局主辦的高鐵桃園車站4,192餘坪商業區土地招標案，因無人投標而宣告流標。

由於整體環境與時機都不好，高鐵局決定明年第1季前都不會再辦理該筆土地招商案。

據指出，高鐵桃園站一直是高鐵各站中，住宅區土地標售與商業區土地標租最搶手的車站，此案流標後，台中站商業區土地招標作業將重新評估，高鐵局原本規劃11月要辦理招標作業。

官員分析，從去年底國內房地產景氣下滑，就明顯感受到廠商對於土地標售或標租的態度愈來愈謹慎、保守。

【記者楊文琪╱台北報導】台灣高鐵公司財務改善方案已順利過關，10月底就會將五大站區共30.14公頃附屬事業區土地交還給交通部，交通部高鐵局規劃於明年6月開始辦理招商作業。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以生技醫療占三檔最多，其次為光電業占二檔。而上周成交量最大的前三名，依次為中裕新藥（4147）、台灣高鐵（2633），以及巧新科技（1563）。

上周櫃買市場生技股漲勢強勁，連帶興櫃的生技股表現出色。中裕新藥不但把台灣高鐵擠下成交量冠軍，成交量較前一周增加逾6,000張，而且股價從118.87元大漲至142.98元。

上周成交量前十名中有二檔為新進榜，且都是價漲量增。昇華（4806）為文化創意產業，成交量從98名躍升進第六名，經營電視劇製作、電視劇編劇、藝人經紀等，股價也從111.20元上漲至118.77元；另一檔順藥（6535），從事新藥開發，成交量從第60名上升至第九名，股價則是從35.56元上漲至43.22元。

本周將登錄興櫃公司有一家，東哥（8478）從事豪華大型遊艇製造與銷售，並成立遊艇自有品牌。

行政院周四院會將聽取交通部對高鐵財改方案及高鐵新增3站報告，高鐵財改案日前在股東會通過，正式走向「國有民營」階段，台灣高鐵公司履行財改案通過即降票價承諾，12月1日起台北到高雄將從1,630元降回1,490元。

新增苗栗、彰化與雲林站同日啟用，交通部高鐵局完成新增3站票價試算，台北到苗栗、彰化及雲林，分別是430、820及930元。

台灣高鐵公司本月10日舉行股東臨時會，針對台灣高鐵財務解決方案相關配套措施，包括再延長特許期35年、收回特別股股本、普通股減資6成、政府增資300億元、撤回3大仲裁案、董事競業禁止限制等表決，超過三分之二贊成投票權數，通過高鐵財改方案。

高鐵財改案是我國高鐵邁向另一大里程碑，泛官股將過半，正式走入國有民營時代，行政院會周四將聽取交通部相關報告，及高鐵新增3站的規畫進度。

高鐵公司將從10月起進行減資，預計10月底，與交通部簽署BOT合約增修協議書就會生效，並於12月起進行公股及泛公股私募增資，年底前所有資金可望全數到位。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以光電業占四檔最多，其次為生技醫療占二檔。而上周成交量最大的前三名依次為台灣高鐵（2633）、桑緹亞（4922），以及中裕新藥（4147）。

上周成交量前十名中只有一檔北儒（5257）新進榜，上周上櫃市場反彈，也帶動興櫃市場成交量。台灣高鐵成交量增加至17,486張，較前一周增加逾8,000張，股價也從4.07元小漲至4.18元。新進榜的北儒，從事觸控面板、太陽能電池，以及LED磊晶等設備製造，成交量從第13名上升至第四名，股價則是從1.36元小漲至1.40元。

本周即將登興櫃的公司有三家，五福（2745）為知名旅行社，興櫃認購價格訂為每股63元；F-英利（2239）主要從事汽車零組件製造，興櫃認購價格訂為每股112元；F-喜康（6540）主要從事蛋白質藥物製造銷售及蛋白質╱生物相似藥研發，興櫃認購價格訂為每股58元。