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奇景光電(未)公司新聞
【科技新聞】台灣ODM、IC設計業者在高通高峰會發光發熱，奇景光電等展現領頭羊地位
近日，高通高峰會盛大舉行，聚焦於AI PC市場發展，其中台灣廠商在供應鏈合作夥伴名單中佔據相當份量，特別是ODM與IC設計領域。台廠在這次會議中表現亮眼，不僅顯示台灣在PC／NB供應鏈中的重要性，也預示未來產業發展趨勢。
會議中，高通公佈了一系列供應鏈合作夥伴，其中台系業者數量高達三分之一，包括瑞昱、聯陽、奇景光電、新唐、致伸、威鋒、譜瑞-KY等，這些廠商在相機、USB控制晶片、擴充座等領域均有出色表現。
特別是奇景光電，作為業界領頭羊，其產品在市場上廣受好評。高通對奇景光電的認可，反映了其在光電領域的實力與地位。
高通此屆高峰會不僅公佈了Snapdragon X Elite PC解決方案，更展現了對PC產業的野心。從2016年嘗試將驍龍835帶入PC市場，到如今全新的驍龍8cx系列運算平台，高通在PC產業的布局越發堅實。
聯陽與瑞昱也在供應鏈合作夥伴中發揮重要作用。聯陽營收與NB／PC產業密切相關，其USB Type-CPD已通過Intel及AMD認證，將在PC／NB與Docking應用市場中大展拳腳。瑞昱則以網通IC設計大廠的身份，提供多項產品，如Codec、SSD、乙太網路、WIFI、藍牙等，未來收盡市場利好。
據IDC預測，2024年筆電出貨量將有望呈現雙位數成長，這將對台灣廠商來說是一個極佳的發展機遇。在這波疫情後的筆電換機潮與AI筆電的帶動下，台灣廠商有望再創佳績。
高通最新力作「驍龍X Elite」平台，以台積電4奈米生產技術為基礎，強力打進行動PC市場，台灣廠商扮演重要角色。近期，高通揭曉了20多家全球合作夥伴，其中台灣廠商佔了一半，包括廣達、仁寶、緯創、宏碁、華碩、瑞昱、新唐等，涵蓋製造、品牌、晶片等領域，共同搶食AI時代行動PC市場大餅。搭載此平台的相關終端行動PC產品，預計2024年中推出，戴爾、惠普、榮耀、聯想、微軟、三星與小米等品牌也將推出相關機種。
此次高峰會於夏威夷舉行，高通24日宣布推出最新的「驍龍X Elite」平台，強調為AI打造。25日進一步揭露生態系夥伴，台灣廠商包括ODM廠仁寶、廣達、緯創、英華達，IC設計族群譜瑞、威鋒、瑞昱、新唐、聯陽、奇景，以及致伸、友達等。宏碁與華碩預計將延續與高通長期合作，推出搭載「驍龍X Elite」晶片的行動PC機種。榮耀總裁趙明現身高峰會，並宣布將推出搭載「驍龍8 Gen 3」旗艦手機晶片與「驍龍X Elite」行動PC晶片的產品。
高通自六年前開始耕耘行動PC市場，已發布多代晶片產品，「驍龍X Elite」是其最新力作，標榜AI功能，期望在市場上獲得青睞。高通資深副總裁暨運算及遊戲部門總經理Kedar Kondap強調，目前僅是發展的開端，高通的產品將帶來生成式AI的裝置端應用。對於搭載「驍龍X Elite」的行動PC續航力，Kedar Kondap提到，行動PC的電池續航力應以天數計算，而非小時。高通同時推出Snapdragon Seamless跨平台技術，實現跨多個作業系統無縫連接多款裝置，讓不同作業系統的驍龍裝置能互相偵測並分享資訊。
高通推出以台積電4奈米生產的「驍龍X Elite」平台，強打為AI打造，來勢洶洶搶
攻行動PC市場，高通25日揭露20多家全球合作夥伴名單，其中，台廠囊括半數，
包括廣達、仁寶、緯創、宏碁、華碩、瑞昱、新唐等入列，涵蓋至製造、品牌、
晶片等領域，攜手搶食AI時代全新行動PC大餅。
根據高通釋出時程，搭載驍龍X Elite平台的相關終端行動PC產品，預計2024年中
推出。除了台灣雙A品牌之外，預期戴爾、惠普、榮耀、聯想、微軟、三星與小
米也會推出相關機種。
驍龍高峰會於24至26日在夏威夷舉行，24日宣布推出最新的驍龍X Elite平台，強
調為AI打造。25日進一步揭露生態系夥伴，台廠包括ODM廠仁寶、廣達、緯創、
英華達，IC設計族群譜瑞、威鋒、瑞昱、新唐、聯陽、奇景，以及致伸、友達
等。外界預期，台灣雙A宏碁與華碩後續將延續與高通長期合作，推出搭載驍龍X
Elite晶片的行動PC機種。
榮耀總裁趙明25日親自現身驍龍高峰會，並表態將推出搭載驍龍8 Gen 3旗艦手機
晶片與驍龍X Elite行動PC晶片的產品，後者將於明年中亮相。
高通六年前開始耕耘行動PC市場，陸續發布過幾代晶片產品，驍龍X Elite是最新
力作，而且標榜AI功能，希望爭取市場青睞。
高通資深副總裁暨運算及遊戲部門總經理Kedar Kondap強調，現在才正處於發展
開端，高通的產品可將生成式AI帶到裝置端。談到搭載驍龍X Elite的行動PC續航
力， 他提到，使用者會利用行動PC上的不同應用，但基本上行動PC的電池續航力
可以天數來計算，而非以幾個小時計。
同時，當高通的晶片逐漸擴展到不同裝置領域，該公司也推出Snapdragon Seamless
跨平台技術，能實現跨多個作業系統無縫連接多款裝置，讓安卓、Windows及使
用其他作業系統的驍龍裝置能互相偵測並分享資訊。
贏家，而IC設計也不遑多讓；綜觀名單，台系業者數量占三分 之一強，顯示台
灣於PC／NB供應鏈仍占一席之地，ODM更是由台廠全 拿，另如瑞昱、聯陽、
奇景光電、新唐、致伸、威鋒、譜瑞-KY等， 分別在相機、USB控制晶片、擴
充座等領域嶄露頭角。當中不乏行業 領頭羊，產業將往大者恆大發展。
■進軍PC劍指英特爾、蘋果
高通從不掩飾進軍PC產業的野心，早在2016年就嘗試把驍龍835帶 入PC市
場，2018年，高通打造全新的驍龍8cx系列運算平台，歷經三 代演化，雖然仍
無法撼動英特爾壟斷市場，但也奠定相當的基礎。
高通今年除發表手機系統單晶片外，更是強推Snapdragon X Elit e PC解決方
案，劍指PC產業龍頭英特爾與蘋果，隨著品牌廠開始採用 與導入，2024年將有
機會加深台廠滲透率，新客戶、新商機將迎來新 營運局面。
■聯陽、瑞昱入列供應鏈
聯陽營收高達8成與NB／PC連動，受惠NB有感升級，市占將持續提 升，帶
動其嵌入式控制／IO與高速影音介面相關晶片出貨量提升。聯 陽USB Type-C
PD已通過 Intel及AMD認證，並透過NB ODM順利導入供 應鏈，支援PD 3.0/3.1
協定，鎖定PC／NB與Docking應用市場。相較 於美商德儀或Cypress，聯陽產品
具成本優勢，將分食市占。
瑞昱在上周法說釋出保守之展望，然身為網通IC設計大廠，亦獲得 高通青
睞。在PC／NB周邊，提供十項以上之產品，例如Codec、SSD、 乙太網路、
WIFI、藍牙等；瑞昱指出，清單會持續增長，反映的不僅 僅是產品升級，更是
PC應用的拓展，隨著整體市場成長，瑞昱來自P C營收也會持續增加。
相關IC設計業者指出，受惠OEM／ODM業者多為台廠之天下，帶動筆 電周
邊零組件公司雨露均霑。
據IDC估計，2024年筆電出貨量，將有望較今年呈現雙位數成長； 主係來
自疫情期間之筆電換機潮展開，及AI筆電帶動。
【專欄報導】 近期，在驅動IC行業的法說會上，各家公司對市場前景展現了不同的看法。儘管消費性產品市場疲軟，但車用產業卻成為一絲曙光。特別是奇景光電，在這波市場變局中，表現亮眼。 奇景光電執行長吳炳昌在法說會上提到，車用產業具有巨大的增長潛力。他強調，傳統的DDI、TDDI和Tcon汽車銷量在第三季度都將實現兩位數的連續增長。這一點，也得到聯詠總經理王守仁的確認，他表示，中國車用DDI需求，第三季將比第二季更好。 吳炳昌進一步解釋，相比消費市場，汽車行業對新進入者來說，具有更高的入門檻。這意味著，雖然存在價格競爭壓力，但奇景光電提供的全面產品和技術，仍能吸引客戶。他強調，奇景光電在車用市場上的地位穩固，未來將繼續擴大在這個領域的布局。 而聯詠總經理王守仁也提到，第三季大陸車用DDI需求將逐漸改善。他認為，聯詠將通過提升技術實力，推出多元終端應用的產品，並專注於高階產品的銷售，來應對價格競爭。 此外，敦泰董事長胡正大也對車用市場表現樂觀。他提到，上半年車用市場成長速度亮眼，雖然近期中國大陸車市成長有所停滯，但公司仍對下半年成長充滿信心。 總結來說，車用產業成為驅動IC行業的一個新興市場，具有巨大的潛力。奇景光電、聯詠和敦泰等台系驅動IC公司，都將車用市場作為未來發展的重點。雖然車用市場的技術門檻較高，但一旦打入供應鏈，訂單能見度相對穩健，毛利率也較高，這將是驅動IC公司未來積極投入的領域。
【新聞報導】 台灣奇景光電搶攻智慧座艙市場，面板顯示技術不斷進階 近年來，隨著汽車智慧座艙的興起，車用面板顯示技術也日趨成熟。奇景光電作為業界領先的廠商，不僅提供各種車用面板顯示技術，還積極布局未來市場，讓駕駛與乘客都能享受到更優質的車內體驗。 智慧座艙的多元應用帶來商機，車用螢幕顯示技術成為兵家必爭之地。奇景光電推出的產品涵蓋DDIC、TDDI、時序控制器、OLED等技術，滿足市場各種需求。特別是車用超大尺寸觸控顯示技術（LTDI），奇景光電更是市場的先驅，助力車廠打造高階車款。 同時，台灣其他廠商如聯詠、敦泰等也在車用市場佔有一席之地。聯詠推出車用顯示驅動及觸控整合型晶片，並開發車載時序控制晶片（TCON），為高階車用顯示提供解決方案。敦泰則深耕車用驅動IC多年，產品應用廣泛，2022年車載產品的出貨量達到近600萬顆，約當400萬輛汽車的用量。 未來，智慧座艙將提供更直覺操作的人機介面，車廠也將積極導入各種炫酷功能，如手勢、觸控螢幕、語音操控等。全球各大車廠均以智慧座艙為目標，持續推動發展，讓台灣廠商在面板、驅動IC、COMS感測元件等相關領域受惠良多。
奇景光電執行長吳炳昌表示，車用最具增長潛力，車用之傳統DDI C、TDDI和Tcon汽車銷量在第三季度都將實現兩位數的連續增長。聯 詠總經理王守仁也強調，中國車用DDI需求，第三季會比第二季還要 好。成為驅動IC族群營運中齊獲管理層背書看好的難得亮點。
吳炳昌在法說會上強調，與消費市場相比，汽車行業對於新進入者 來說，具有更高的入門檻，車用產品有別於消費性的生態系統及供應 鏈，汽車市場要更換任何零件商都是相當困難的。因此雖然存在價格 競爭壓力，但奇景光電提供全面產品，涵蓋各項所需技術，客戶仍會 採用該公司的解決方案。
王守仁在8月法說會提及，第三季大陸車用DDI需求將漸入佳境。面 對價格競爭，聯詠將持續提升技術實力，推出多元終端應用的產品、 具競爭力的完整解決方案及專注在高階產品的銷售。
敦泰董事長胡正大也指出，上半年車用成長速度亮眼，但自第二季 下旬至第三季上旬，中國大陸車市成長有點停滯，不如以往成長快速 。公司認為，主要因為Tesla的降價所致，不過相對其他應用仍呈穩 健，此外敦泰於陸系車廠的TDDI供應占有一席之地，車用TDDI新款產 品也有望在今年底問市，為下半年成長挹注動能。
不過綜觀台系驅動IC公司，車用占比營收仍不高，最高為奇景光電 的三成，其次為敦泰8％，其他同業則未單獨揭露。因此，受消費性 產品影響，驅動IC族群對第三季營收展望多呈現持平至季減，車用仍 待滲透率之提高。不過車用產品除技術門檻高外，生命週期也長，所 以一旦打入供應鏈，訂單能見度相對穩健，也能享有較高之毛利率， 將會是驅動IC公司未來積極投入之領域。
隨著智慧座艙多元應用商機，面板顯示技術持續升級，在軟硬體整 合基礎下，整合車內儀錶板、智慧車載系統（如GPS、高精地圖等） ，與車內娛樂系統，將對面板驅動IC用量呈倍數成長。
奇景光電提供的產品，涵蓋各項所需的技術，如DDIC、TDDI、時序 控制器、OLED。此外，在未來幾年車廠將加速採用車用超大尺寸觸控 顯示技術（LTDI），奇景光電更為該技術之市場先驅。LTDI在高階車 款中愈來愈受歡迎，尤其是配備精美，及超過30英寸以上超大型顯示 器，協助車廠打造高階車款，實現未來車之想像。
聯詠也布局車用市場多年，除了持續推出車用顯示驅動及觸控整合 型晶片搶攻市場外，也開發出車載時序控制晶片（TCON），可支援客 戶大尺寸環形座艙車載儀表面板，為高階車用顯示提供解決方案。
敦泰則深耕車用驅動IC多年，並獲得許多國際大廠認可及導入，敦 泰產品應用在車用整合觸控暨驅動IC（IDC），根據敦泰數據指出， 2022年車載產品的出貨量，較前一年度呈現近倍數的增長，達到近6 00萬顆，約當400萬輛汽車的用量，2023年仍會維持成長趨勢。
智慧座艙的推出，提供駕駛、乘客更好更舒適的體驗與方便性，未 來車子將可利用手勢、觸控螢幕、語音等方式，來操控未來車各式的 炫酷功能。
目前，全球各大車廠導入智慧座艙深度不一，但都是以勢在必行的 方向持續推動，以提供更直覺操作的人機介面。半導體於車用的電子 應用深化，也讓台廠在面板、驅動IC、COMS感測元件等相關公司都可 望受惠。
外貿協會董事長黃志芳帶著台灣企業的熱情與期待，於23日親率訪問團前往沙烏地阿拉伯利雅德，參與台沙合作的新篇章——利雅德台貿中心的開幕典禮。這是台灣在沙烏地阿拉伯的第五個據點，對於拓展台灣商品的貿易商機來說，具有重大意義。 在開幕典禮上，超過150位貴賓及企業領袖出席，包括我國駐沙烏地阿拉伯王國台北經濟文化代表處大使鄧盛平，以及擁有26萬5千位企業會員的利雅德商工會（Riyadh Chamber）。貿協當日與利雅德商工會簽署合作備忘錄，為台灣在地企業擴大盟友圈。 黃志芳表示，台灣在全球產業及經貿上具有顯著地位，與沙烏地阿拉伯的合作前景廣闊。他強調，台灣與沙國在航太國防、智慧移動、交通物流、食品農業、建築元件與服務、娛樂休閒運動、水電與再生能源、醫療護理、消費品與零售、電信及傳播等領域都有競爭優勢，未來將與沙國加強合作，共同開拓商機。 此次黃志芳帶領的「2023年中東藍海旗艦團」由10家重量級企業組成，包括鴻海、成運汽車、奇景光電、研華、馳諾瓦與台中榮總等，與沙烏地阿拉伯的沙烏地主權基金（PIF）、沙烏地公共交通公司（SAPTCO）、上市控股集團Zamil Group、大型集團Ajlan ＆ Brothers及利雅德商工會等進行深度交流。貿協還在開幕日舉辦了「台灣科技日」，與當地重要企業進行一對一洽談，為台灣企業在沙烏地阿拉伯的發展鋪路。
貿協在沙烏地阿拉伯首都利雅德成立台貿中心，23日盛大開幕，同時舉辦「2023年中東藍海旗艦團」參訪活動。
貿協鎖定沙國規劃的2030願景商機，舉辦「中東藍海旗艦團」，邀請智慧交通、智慧城市和智慧醫療等三大領域的國內業者，包含鴻海、成運汽車、馳諾瓦（飛宏子公司）、中華電信、研華、奇景光電、利凌、台中榮總等前來考查，期望能創造雙贏，協助沙國推動智慧城市，打造智慧交通和智慧醫療產業生態圈，推動國內的廠商能進軍黑金商機。
黃志芳表示，沙國政府制定「2030願景」政策，將斥資超過5,000億美元進行「新未來（NEOM）計畫」，分別為文創娛樂（Qiddiya）、紅海計畫（The Red Sea，含觀光旅遊）、打造未來城（NEOM）、社區翻修計畫（ROSHN）。
這些計畫有一個重要的特色，不是只有銷售商品，也希望強調在地化的合作投資。
黃志芳說，沙國發展有13個重要項目，貿協整理出來對於台灣廠商最有利的有六大項目，包含醫療照護、電動車、食品農業、航太國防、交通運輸以及綠能。
黃志芳分析，電動車產業是全球新趨勢，沙國也在積極發展，預計2021至2027年期間，沙國電動車市場將以年複合成長率42.5％的速度快速擴大，首都利雅德已宣布，將於2030年前達到30％車輛電動化。
貿協此次邀請電動車國家示範隊成員成運汽車，將與沙烏地國際工業園區公司成立合資公司，規劃在延布（Yanbu）設廠生產電動巴士。
另外，鴻海也宣布與沙烏地阿拉伯公共投資基金（PIF）設立合資企業Ceer，打造技術先進的轎車及休旅車（SUV），目標2025年推出品牌電動車。
隨著沙國電動車數量逐漸增加，周邊商機如充電站等同步放大，有利台灣電動車充電站硬體或解決方案的企業前來發展。
台灣醫療發展全球有名，穆斯林每年至麥加朝覲人數眾多，衍生對醫療救護器材需求大，參訪團成員認為，健康照護是中東、北非地區極具發展潛力的產業之一，這次前來的台中榮總，就是智慧醫療百大醫院之一。
開幕典禮逾150位貴賓及企業領袖蒞臨，包含我國駐沙烏地阿拉伯 王國台北經濟文化代表處大使鄧盛平、擁有26萬5千位企業會員的利 雅德商工會（Riyadh Chamber）等。此外，貿協當日亦與利雅德商工 會（Riyadh Chamber）簽署合作備忘錄，壯大在地企業盟友。
黃志芳表示，貿協在台灣的重要貿易夥伴國皆設有據點，沙國是中 東第一大經濟體，目前正在全力推動2030國家願景建設計畫，於利雅 德成立台貿中心將協助我國商品拓展貿易商機，亦將尋求我企業與沙 方合資或公私合營方式，爭取沙國改革開放政策下龐大轉型商機。
黃志芳強調，台灣是全球產業及經貿大國，具能力亦有意願與沙國 攜手合作，包括航太國防、智慧移動、交通與物流、食品與農業、建 築元件與服務、娛樂休閒運動（如電競）、水電與再生能源、醫療照 護、消費品與零售、電信及傳播等，都是台灣產業具競爭優勢領域， 未來可加強與沙國合作爭取商機。
黃志芳此次親率鴻海、成運汽車、奇景、研華、馳諾瓦與台中榮總 等10家重量級業者組成的「2023年中東藍海旗艦團」，陸續與投資2 030願景計畫的沙烏地主權基金（PIF）、沙烏地公共交通公司（SAP TCO），及負責沙國新未來城NEOM計畫並跨足建材、製造、石化產業 的上市控股集團Zamil Group、大型集團Ajlan ＆ Brothers及利雅 德商工會等深度交流，貿協並於開幕日舉辦「台灣科技日」，與當地 重要企業進行一對一洽談。
奇景光電（納斯達克代號：HIMX）近日公布2023年第一季財報及第二季展望，受晶圓長約解約影響，獲利受到影響。公司預計第二季營收將季減9.0％至持平，毛利率則在20.0％至21.0％之間。面對消費疲軟和經濟衰退的疑慮，市場需求持續受挑戰，半導體業界普遍認為，庫存去化所需時間將比預估更長。奇景光電庫存水位略高於歷史水準，但預計今年第三或第四季將恢復正常。為改善成本結構，公司提前終止某些高成本的LTA，導致第二季毛利率下降，但預計下半年將反彈。第一季營收減少6.9％，稅後淨利減少64.5％。公司將於7月12日發放2022年每單位ADS 0.48美元現金股息。
扣除年度員工分紅費用，每ADS為淨損2.9元至淨利0.6美分（約新 台幣-0.9元至0.2元）。
由於消費疲軟加上對經濟衰退的疑慮，持續對市場需求產生挑戰， 造成科技產業的不確定性。半導體業界普遍認為，庫存去化所需時間 比原先預估更長。在顯示器市場，終端品牌廠對面板採購仍持謹慎態 度，而面板廠也實施嚴格的產量控制和採購審查。
奇景目前庫存水位仍略高於歷史水準，惟經過幾季的提列跌價損失 ，庫存的帳面成本至少不高於市價，奇景預期，庫存不晚於今年第三 或第四季，將恢復至歷史正常水位。
為改善新晶圓投片的成本結構，並保持競爭力，奇景最近策略性的 提前終止某些高成本的LTA（長期產能協議），導致第二季產生可觀 的一次性提前終止費用，衝擊奇景第二季毛利率。
提前終止LTA，及去化庫存造成價格壓力，造成第二季毛利率下降 。由於LTA終止費用大，毛利率在第二季將是谷底，預估在下半年反 彈。
奇景光電第一季營收2億4,420萬美元（約新台幣74億2,500萬元） ，較上一季2億6,230萬美元（約新台幣82億2,500萬元）減少6.9％。 第一季IFRS毛利率28.1％，較上一季30.5％，減少2.4個百分點。
扣除年度員工分紅費用，第一季稅後淨利為1,490萬美元（約新台 幣4億5,400萬元），上一季為4,220萬美元（約新台幣13億2,200萬元 ）。第一季每ADS盈餘8.5美分（約新台幣2.6元），較上一季24.1美 分（約新台幣7.6元）減少64.5％。
奇景光電將在7月12日，發放2022年每單位ADS 0.48美元（約新台 幣14.6元）現金股息。現金股息股東基準日訂為6月30日。
台灣面板驅動IC領軍企業奇景光電，近日發布震撼業界的消息，本季將會認列一次性的長約提前終止費用。這項決策主要是針對先前簽署的長期供貨合約，而業界普遍認為，受影響的主要對象是聯電。雖然聯電有望獲得相應的賠償金，但這對公司後續的接單與產能利用率將產生一定的衝擊。面對這項重大變數，聯電昨日選擇保持沉默，未對單一客戶做出評論。 業界人士普遍認為，奇景光電提前終止晶圓代工長約，再度揭示出半導體產業復甦之路並不如預期那麼順暢。在這樣的背景下，IC設計廠紛紛選擇降低投片量，並支付違約金，以降低未來的風險。除了奇景光電外，從去年下半年開始，陸續有其他IC設計廠也公布長約損失，例如筆電觸控IC大廠義隆，以及另一家驅動IC大廠瑞鼎。 瑞鼎公司坦承，第一季由於消費性電子市場持續受到供應鏈庫存調整的影響，使得公司長約部分無法達到預期效益，因此進行了一次性認列，這將對公司毛利率造成約2%至3%的影響。不過，從第二季開始，瑞鼎預計將能夠保有較高的採購數量與價格彈性。瑞鼎第一季的税後淨利為1.7億元，較上一季減少57.4%，與去年同期相比減少了89.3%，每股純益為2.21元。 義隆則是這波半導體修正潮中，第一家公開承認支付長約違約金的IC設計廠。該公司去年第四季提前解除與某晶圓代工廠的3年期產能保證合約，並提列相關違約金為業外損失。
業界人士指出，奇景提前終止晶圓代工長約，再次凸顯半導體復甦腳步不如預期，IC設計廠寧降低投片量並支付違約金，也不願多承受風險的狀況。
除了奇景之外，從去年下半至今，陸續公布長約損失的IC設計業者，還包括筆電觸控IC大廠義隆、另一驅動IC大廠瑞鼎等。其中，瑞鼎坦言，第1季消費性電子持續受到供應鏈庫存調整的影響，該公司針對長約無法達到預期效益的部份，進行一次性認列，影響毛利率約2%至3％，在第2季之後能保有採購數量與價格的彈性。瑞鼎首季稅後淨利1.7億元，季減57.4％，較去年同期減少89.3％，每股純益為2.21元。
義隆去年第4季公布提前解除與某一晶圓代工廠的3年期產能保證合約，並提列相關違約金為業外損失，成為這波半導體修正潮中，第一家公開承認支付長約違約金的IC設計業者。
奇景光電，這家在面板驅動IC領域的領頭羊，今年在車用面板產品線上可是大有看頭！咱們奇景光電說，今年車用面板的出貨量有望再創高峰，這全是靠他們分區調光（Local Dimming）時序控制器（TCON）的解決方案大獲成功。這個技術不僅讓車用螢幕的對比度大升級，還能夠降低顯示器的耗電量，對電動車和大型顯示器來說可是非常關鍵的。 奇景光電強調，他們在這個領域可是下了多年的功夫，結果是成功贏得了多個客戶的設計認可，並將產品導入許多重要客戶。這些客戶從車廠到一級供應商（Tier 1）都有，其中部分新車款已經開始量產。 而且，奇景光電在車用顯示器市場的深耕不輸人，全球車用驅動IC市占率已經超過40％。當車用面板尺寸不斷擴大時，這也是奇景的強項之一。 市場分析人士指出，奇景光電已經成功佔據了賓士、BMW、福斯集團等歐美大型車廠的市場，近年來崛起的中國電動車品牌也對奇景的產品情有獨鍾。隨著車用面板尺寸的持續擴大，這也將成為奇景今年出貨量提升的主要動力。 此外，奇景光電推出的車用分區調光時序控制器解決方案，還在台灣顯示器產業聯合總會主辦的「Gold Panel Awards 2023顯示器元件產品技術獎」中，榮獲「傑出產品獎」。這一點也證明了奇景光電在技術創新上的優勢。
奇景表示，車用分區調光TCON技術，除提升車用螢幕的對比度等功 能外，也能大幅降低顯示器耗電，這點對於電動車及更大尺寸顯示器 非常關鍵。公司指出，經過多年積極努力投入，奇景的車用分區調光 TCON成功贏得多項客戶設計認可，成功導入眾多重要客戶。
奇景指出，客戶群包含包括車廠與一級供應商（Tier 1）的高階新 車款，其中一部分已開始量產。公司表示，奇景擁有深耕車用顯示器 市場多年的經驗與專業技術，加上車用驅動IC全球市占率達40％以上 的優勢，因此車用面板尺寸增加，亦成為奇景的優勢。
法人指出，奇景在車用面板驅動IC市場已經成功打入賓士、BMW及 福斯集團等歐美大型車廠，以及近年崛起的中國電動車品牌都有採用 奇景的車用面板驅動IC產品，由於車用面板尺寸近年來不斷擴大，將 可望成為奇景今年出貨動能衝高的主要原因。
除此之外，奇景推出的車用分區調光時序控制器解決方案，日前在 台灣顯示器產業聯合總會主辦的「Gold Panel Awards 2023顯示器元 件產品技術獎」中，榮獲「傑出產品獎」。
以驅動IC大廠聯詠為例，去年存貨金額高點落在第2季，第3季、第4季陸續降低。聯詠總經理王守仁日前評估，今年第1季底的庫存水位將進一步降低，之後就會回到跟過去差不多的合理水準。
帶動庫存去化的有利因素之一，是聯詠去年第4季有電視應用急單與手機OLED應用加持，表現高於市場預期，今年首季又有來自筆電與資訊科技（IT）相關應用急單挹注，估計本季營收將較上季持平至小增。
另一家在美掛牌的驅動IC廠奇景則表示，去年第4季大尺寸面板驅動IC業務優於原先預估的持平表現，主要是電視驅動IC營收小幅季增，且市場歷經幾季大幅調整後似乎已觸底，監視器與筆電驅動IC營收也優於預估。
奇景認為，本季大尺寸面板驅動IC營收將較前一季小幅成長，其中，監視器驅動IC產品營收將有兩位數成長，電視面板驅動IC產品營收也將小幅季增，正面因素是可看到電視面板價格有穩定跡象，客戶開始回補主流機種庫存。
奇景持續減少對晶圓廠投片量，並向客戶爭取更多去化庫存的專案，預估最慢到今年第3季，可將庫存水位調降至接近過去平均水準。預期第1季將是谷底，營收將從第2季開始反彈，下半年大部分業務都將較上半年改善。
在明年初1月5日至8日將舉行的美國CES展中，奇景、矽遞科技將聯 合展示SenseCAP A1101視覺AI感測器，此方案已經應用於實際的智慧 農業案例。奇景、矽遞視覺AI感測器，採用奇景超低功耗WiseEye技 術，可以運行超過9個月，持續收集現場影像，並同時每分鐘上傳本 地推理後的最終數據結果。
奇景表示，視覺AI感測器以電池供電，採用支援最高達60 FPS VG A解析度和以400MHz頻率，本地推理（local inferencing）運行的A I處理器，以極低功耗進行強大的機器學習，並搭載LoRaWAN模組，支 持用於遠程網路的低功耗廣域（LPWA）網路協議。
據了解，矽遞科技是一家為物聯網硬體服務平台公司，開發隨插即 用，且易於整合的視覺感測器，運作機器學習以支援各種AI模型，例 如影像識別、人數統計、目標檢測及儀表識別等。
奇景近年來積極進攻AI影像技術，且當前開發出的新產品成功打入 車用、智慧企業、智慧農業及智慧物聯網等終端領域，產品規格已經 達到車用、工業等水準，現在雖仍在起步階段，但未來由於AI影像市 場將持續看增，因此奇景動能成長可期。
奇景執行長吳炳昌表示，AI影像解決方案已在筆電和許多其他應用 中得到驗證，包括智慧抄表、汽車、監控和智慧辦公室／家庭等領域 。
奇景「HX83121-A」是業界首款導入量產的平板電腦TDDI解決方案，最近更被小米擴大採用於最新的高階「小米平板 5 Pro 12.4」及「小米Book S 12.4」二合一筆記型電腦。