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富田電機公司新聞
4月23日至26日，台灣的富田電機在AMPA展合辦的2025智慧移動展中，展現了其在電動車、Robot、無人機領域的領先技術。富田電機帶來的三大核心部件：IWM輪轂馬達、機器人關節馬達、全新電動車動力系統平台，均為首次亮相，並全數為自主開發設計。這些產品有望帶動相關業界的持續增長，並向市場傳達「FUKUTA是最好選擇」的品牌理念。
富田電機協理朱智盟在展會上表示，IWM輪轂馬達是為高壓800伏電動車量身打造，重量控制在32公斤以內，具有高功率密度，能明顯提升續航力。目前，富田電機是台灣唯一能生產此類產品的廠商。該產品的特點在於輕量化，最大功率可達140KW～1,800Nm，均達到業界頂級標準，並已經通過富田的測試驗證。
富田電機還展出了為機器人市場量身定做的機器人關節馬達，這是公司首次涉足此領域。該產品與齒輪、控制器組成「三合一」設計，目前已有樣品送至歐洲客戶。朱智盟指出，這款三合一馬達重量輕，市場需求殷切，提供Peak Torque 120Nm～200Nm、260Nm～400Nm、490Nm～700Nm三種規格，以滿足不同市場需求。
展會上另一亮點是全新電動車動力模組引擎，採用Hairpin扁線定子設計，具有高功率密度和優異的溫度管理效率，能提升電機的可靠性和使用壽命。該產品還配備富田獨創的油路散熱系統，能夠彈性地應對低壓400伏和高壓800伏系列的需求。這款動力模組平台適用於乘用車和商用車（純EV皆可），並已通過富田的測試驗證，目前已有台灣製造的商用電動車採用。
此外，富田電機還展出了12款自主開發的無人機馬達，該產品已開始接受國內業者的小批量試單訂購，預計第四季將進入大規模量產階段。
雷虎即將發表的產品包括雷虎STEALTH Flight Controller H7和雷虎STEALTH ESC 55A等。雷虎科技說，銷美的FPV無人機關鍵零組件已完成開發設計，預計今年在美國開始生產。
目前，歐美市場的無人機零件多數來自中國大陸，雷虎科技在台灣具備高度自主性及擁有穩定的供應鏈，所有軍用FPV無人機的零件皆於台灣生產。為拓展海外市場，雷虎將在美國加州森林湖（Lake Forest）投入生產FPV關鍵零組件給美國及歐洲客戶。
雷虎科技將攜手合作夥伴申請加入Blue UAS清單，進一步提升產品在美國市場的信任度與競爭力。
以無人機發展來看，主要由中科院進行研發，並且用於軍事偵查和情報收集。受惠業者主要是雷虎、長榮航太、駐龍與中光電，無人機的採購上主要客戶就是中科院。
此前，「台灣卓越無人機海外商機聯盟」國際接單傳捷報，在雷虎科技領軍下，包括長榮航太、中光電、富田電機等，也陸續接獲國內外訂單，其中，雷虎已正式獲得歐美盟邦軍事機構採購訂單，最具指標性。
雷虎科技去年在美國陸軍協會AUSA軍工展展出多款MIT無人機。其中，提供給歐美盟邦、自研自製的一次性自殺性無人載具，尤其受到矚目，不但有多家歐美廠商有意採購相關零組件，整機也開始測試下單，預計第2季開始出貨，這也是國內無人機廠家切入國際軍事用載具市場並獲訂單的首例。
雷虎科技這款自殺型無人機有多種尺吋，具備精確打擊能力，有效滲透敵方防禦，並進行致命一擊，尤其百分之百台灣製造，最受青睞。雷虎科技抓緊非紅供應鏈的商機，今年將繼續積極參加國內外航太相關展覽，主打「無人船搭載自殺型無人機」、「無人直升機搭載自殺型無人機」，進行協同作戰，以爭取訂單。
台灣無人機大廠雷虎科技（8033）近期宣布了一項重大發展，即將在德國舉行的「2025 Xponential Europe歐洲海陸空無人載具及自駕系統產業鏈展」上，展示一系列全新美國製造的FPV軍事用無人機關鍵零組件。這些產品包括雷虎STEALTH Flight Controller H7和雷虎STEALTH ESC 55A等，預計將在美國開始生產。
雷虎科技強調，其銷往美國的FPV無人機關鍵零組件已經完成開發設計，並在台灣擁有高度自主性和穩定的供應鏈。該公司將在美國加州森林湖（Lake Forest）設立生產基地，為美國及歐洲客戶提供FPV關鍵零組件。
為提升產品在美國市場的信任度與競爭力，雷虎科技將與合作夥伴申請加入Blue UAS清單。此外，雷虎科技在無人機領域的發展，主要依靠中科院進行研發，並用於軍事偵查和情報收集。受惠於此的業者包括雷虎、長榮航太、駐龍與中光電等，其中中科院是無人機的主要客戶。
近期，「台灣卓越無人機海外商機聯盟」在雷虎科技領軍下，成功接獲多項國內外訂單，其中雷虎科技已正式獲得歐美盟邦軍事機構的採購訂單，成為台灣無人機廠家切入國際軍事市場的先鋒。
雷虎科技去年在美國陸軍協會AUSA軍工展上展出的MIT無人機，尤其受到矚目。其中，一次性自殺性無人載具受到多家歐美廠商的關注，並開始測試下單，預計第二季度開始出貨。
雷虎科技推出的自殺型無人機具有多種尺吋，並具備精確打擊能力，能有效滲透敵方防禦。由於百分之百台灣製造，這款無人機受到市場的青睞。為把握非紅供應鏈的商機，雷虎科技今年將積極參加國內外航太相關展覽，主打「無人船搭載自殺型無人機」和「無人直升機搭載自殺型無人機」，進行協同作戰，爭取更多訂單。
富田電機等台灣企業也陸續接獲國內外訂單，展現台灣無人機產業的強大實力。隨著無人機技術的不斷進步，台灣無人機產業有望在全球市場上發揮更大的作用。
該管理局表示，緯穎科技子公司緯穎智造申請於南科園區設立，主 要係展現緯穎深耕雲端資料中心市場的長期承諾，並將持續導入先進 生產製造技術與投入新產品技術研發，強化核心競爭優勢，開創產業 新格局。先豐通訊則於高雄園區投資設立南科分公司，投資金額為2 0億元，將專注於研發高階應用之印刷電路板，並將於園區建置硬板 研發中心，以滿足AI伺服器之高密度多層印刷電路板（HLC-HDI）需 求，同時將持續開發下世代高階產品，並提前為集團布局AI領域基地 。澄乘科技為工研院衍生的新創公司，申請於高雄園區投資設立，專 注於研發高階骨科、牙科金屬3D列印醫材及相關系統設備，未來進駐 高雄園區後，公司將憑藉領先的技術優勢，建立金屬醫材列印ODM／ OEM之商服模式，並同時開發一站式義齒雲端設計服務系統與製造平 台，推動牙科醫材產業數位化與智慧化，進一步從國際市場至在地化 服務。富田永續生醫於台南園區投資設立，專注於研發藥物活性分子 ，此技術不僅顯著提升製程良率與產能，還能有效降低製程廢棄物， 符合低碳與永續發展的需求。
目前南部科學園區管理局轄下台南園區、高雄園區、橋頭園區、嘉 義園區、楠梓園區及屏東園區，至去年底，總計引進24家廠商。
台灣卓越無人機產業再傳佳音，近期「台灣卓越無人機海外商機聯盟」在雷虎科技（8033）的帶領下，接連獲得國際訂單，展現台灣無人機技術的實力。其中，雷虎科技已正式獲得歐美盟邦軍事機構的採購訂單，成為國內無人機廠家切入國際軍事市場並獲得訂單的首例。
去年，雷虎科技在美國陸軍協會AUSA軍工展上展出了多款MIT無人機，其中，針對歐美盟邦自研自製的一次性自殺性無人載具，受到廣泛矚目。該款無人機不僅有多家歐美廠商有意採購相關零組件，整機也開始進行測試下單，預計第二季度開始出貨，這也標誌著台灣無人機產業的一個重要里程碑。
雷虎科技的自殺型無人機具有多種尺吋，並具備精確打擊能力，能有效渗透敵方防禦進行致命一擊。該款無人機百分之百台灣製造，這一點也讓其在歐美市場受到青睞。
雷虎科技把握非紅供應鏈的商機，今年將積極參與國內外航太相關展覽，主打「無人船搭載自殺型無人機」和「無人直升機搭載自殺型無人機」，進行協同作戰，以爭取更多訂單。
除了雷虎科技，另一家台灣電機製造商富田電機也積極布局無人機應用市場。富田電機最新開發的無人機動力馬達驅動模組已於去年第四季度開始出貨，初期主要供應國內無人機大廠。從今年第二季度開始，將銷往美國市場，目前接到的訂單量已超過5萬顆。
富田電機已建置了一條無人機動力馬達驅動模組生產線，並計劃在今年增加二條產線，年產能可達15萬顆。富田電機強調，其無人機動力馬達完全比照電動車馬達的設計及品質管理系統，這也是其獲得市場青睞的主因。
雷虎科技去年在美國陸軍協會AUSA軍工展展出多款MIT無人機。其中，提供給歐美盟邦、自研自製的一次性自殺性無人載具，尤其受到矚目，不但有多家歐美廠商有意採購相關零組件，整機也開始測試下單，預計第2季開始出貨，這也是國內無人機廠家切入國際軍事用載具市場並獲訂單首例。
雷虎科技這款自殺型無人機有多種尺吋，具備精確打擊能力，有效滲透敵方防禦，並進行致命一擊，尤其百分之百台灣製造，最受青睞。
雷虎科技抓緊非紅供應鏈的商機，今年將繼續積極參加國內外航太相關展覽，主打「無人船搭載自殺型無人機」、「無人直升機搭載自殺型無人機」，進行協同作戰，以爭取訂單。
此外，馬達製造和系統整合商富田電機，積極布局無人機應用，最新開發的無人機動力馬達驅動模組已於去年第4季開始出貨，初期供應國內無人機大廠，今年第2季起將銷往美國，目前接到的訂單量一年已超過5萬顆。
富田已建置一條無人機動力馬達驅動模組生產線，因應市場需求，今年規劃再增加二條產線，年產能可達15萬顆。富田強調，無人機動力馬達完全比照電動車馬達的設計及品質管理系統，是獲得市場青睞的主因。
富爸爸加持，機器人概念股訂單放量，AI將引爆2025年三大機器人領域熱潮。這三大領域分別是機器人、無人機以及電動車。其中，廣達集團旗下的達明（4585）機器人，以及中鋼轉投資的富田電機生產的無人機驅動馬達，今年都將擴大出貨規模。
達明目前機械手臂的年產能已達3,000多台，全球累計銷量突破15,000台，市場已遍及50多個國家，擁有100多間代理商和系統整合商。客戶群體廣泛，包括電子業、半導體、倉儲、工具機，甚至食品業也有客戶導入。作為全球前三大的協作型機器人廠商，達明預計2022年協作型機器人產值將達7.6億美元，目前占工業機器人份額約10%，未來比率有望持續提升，預計2032年CAGR可達40.5%。
達明與輝達合作多年，並攜手輝達的Isaac和Omniverse平台加速開發AI協作機器人。透過NVIDIA Isaac Sim機器人模擬和合成數據生成的應用平台，達明將機器人編程時間減少70%，循環時間減少20%，有效降低時間和成本。
富田電機積極布局無人機應用，最新開發的無人機動力馬達驅動模組已於去年第4季開始出貨，初期主要供應國內無人機大廠，今年第2季起將銷往美國。董事長張金鋒表示，富田接到的訂單量一年已超過5萬顆。為應市場需求，富田已建置一條無人機動力馬達驅動模組生產線，並計劃今年再增加二條產線，年產能可達15萬顆。
張金鋒強調，富田的無人機動力馬達，完全比照電動車馬達的設計及品質管理系統，這是獲得市場青睞的主要原因之一。
另一方面，中鋼公司與富田攜手成立「中鋼-富田聯合實驗室」，共同開創高值化馬達新紀元。這項合作結合兩家公司的優勢，為電動車、無人機和AI機器人等三大領域的馬達發展帶來突破性進展。中鋼成功開發出薄頂規超高磁通電磁鋼20CS1500P，專門用於滿足無人機和機器人馬達對高效率及高扭力的需求。同時，富田也成立小型化電動載具事業部，聚焦無人機、低軌衛星及AI機器人相關市場。
富田電機股份有限公司（4590）在11月11日正式掛牌興櫃，以每股100元的價格開盤，吸引了廣大投資者的目光。這家以製造各式工業用馬達聞名的公司，近年來不僅在電動車動力心臟市場上取得領先地位，更積極拓展無人機、軍工、氫能載具等多個新興領域。
對於公司的未來展望，董事長張金鋒表示，2025年的訂單能見度將更加明朗，這主要得益于公司近年來的積極布局。無人機業務預計在第四季小量出貨，而低軌衛星將在明年進行小批量出貨，機器人則處於開發階段。雖然目前處於早期階段，但張董強調，關鍵技術已經充分掌握，預計營運表現將優於今年。
富田電機自1988年創立以來，始終由創辦人兼董事長張金鋒領導，專注於工業用馬達的研發設計與製造，並以自有品牌FUKUTA行銷市場。隨著全球汽車產業的電氣化轉型，富田電機把握這一趨勢，積極布局電動車市場。面對激烈的競爭，富田電機憑藉其多年的電動載具開發經驗，成功研發出七合一電動車驅動系統，這款系統將多種元件整合在一起，不僅提高了成本效益，還降低了整體體積，對於提升載具的穩定性和安全性具有顯著作用。
值得一提的是，富田電機的這款動力總成系統已成功打入日本百年車廠的供應鏈，這一突破性的合作不僅是台灣廠商以ODM技術打造完整電動動力總成系統的首例，也為台灣廠商進入國際車廠供應鏈打開了新的局面。日本百年車廠的增程型電動車（PHEV）也已在2023年第四季上市。
在無人機市場方面，富田電機以電動載具馬達為核心，積極開發各種新應用，包括無人機馬達、低軌衛星專用之球型馬達及電動船馬達。隨著全球軍用無人機市場和商用無人機市場的規模擴大，富田電機已經在這一領域站穩腳跟，未來將朝向更多元化的發展方向。
富田電機創立於1988年4月，資本額達5.1億元，主要法人股東包括中鋼（中盈持股近2成為最大股東）、開發金、中信金、大亞及日本豐田通商。隨著公司業務的不斷拓展，富田電機將繼續在電動載具和相關領域保持領先地位，為台灣產業發展貢獻力量。
富田電機（4590）於11月11日以每股100元正式掛牌興櫃，受到關 注的是富田繼制霸電動車動力心臟享譽業界，近年更跨足無人機、軍 工、
氫能載具等領域。被問及業績前景，董事長張金鋒表示2025年訂 單能見度明朗，尤其有新增擴大布局所挹注，包括無人機於第四季小 量出
貨，低軌衛星明年小批出貨，機器人則處於開發階段，但關鍵技 術已充分掌握，預估營運會優於今年。
富田電機股份有限公司自1988年創立以來，創辦人兼董事長張金鋒 專注於各式工業用馬達的研發設計與製造，以自有品牌FUKUTA行
銷於 市場。面對氣候變遷的挑戰下，全球汽車產業正邁向電氣化轉型，這 一趨勢為台灣廠商帶來巨大商機，也莫不積極發展布局電動車
市場， 然而電動車市場競爭門檻極高，若非耕耘已久，品牌已具知名度之業 者勢必難以跨入。
富田憑藉多年電動載具開發經驗成功打造出七合一電動車驅動系統 ，這一款包含馬達、變速箱、發電機、逆變器、直流轉換器、交／
直 流轉換器以及接線盒的動力總成系統，透過高度整合的模組化打造更 具成本效益、更精簡的整體體積，能有效節省使用空間，提高運作
效 益，提升載具的穩定性與安全性。該款動力總成系統也成功打入日本 百年車廠的供應鏈，這一突破性合作也創下台灣廠商以ODM技術打
造 完整電動動力總成系統並成功進入國際車廠供應鏈的首例。日本百年 車廠增程型電動車（PHEV）已於2023年第四季上市。
鑒於無人機於軍事、政治方面的應用甚為重要，預估全球軍用無人 機市場規模，到2025年將達343億美元，商用無人機市場更上看1,29
2.3億美元規模，富田以電動載具馬達為核心串聯周邊產業，並積極 開發新應用，近年順利切入無人機馬達、低軌衛星專用之球型馬達及 電
動船馬達，台灣要推動無人機MIT馬達，發展軍工產業大未來，搶 占全方位領域電動載具，富田在此市場已站穩腳步，未來將朝向更多 元
化發展。
富田電機創立於1988年4月，資本額5.1億，主要法人股東包括中鋼（中盈持股近2成為最大股東）、開發金、中信金、大亞及日本豐田
通商。
隨著近年來全球掀起無人機風潮，政府於國內積極推動無人機產業鏈國產化，中鋼因應無人機和機器人馬達對高效率及高扭力的需求特性，開發薄頂規超高磁通電磁鋼 20CS1500P 之專用材料；富田電機也成立小型化事業部，聚焦無人機、低軌衛星及 AI 機器人相關市場，尤以無人機馬達的發展最為迅速。
中鋼表示，過往除了與富田電機協同開發電動車馬達產品，也協助富田電機導入中鋼自主研發的自黏塗料技術，並建立自黏鐵芯馬達量產實績，此次雙方成立聯合實驗室，結合高端鋼材及先進馬達產製技術的優勢，可望在提升無人機的升力和續航力方面，實現「1+1 大於 2」的合作綜效。
富田電機為電動載具動力系統及工業馬達技術暨製造廠，馬達產品多元應用於公路型及非公路型電動載具、風機、工具機與泵浦等產業；中鋼透過早期供應商參與 (EVI) 模式與富田電機展開合作契機，將開發的高磁通、低鐵損電磁鋼導入其馬達產品，成功打入美系和日系電動車供應鏈。
中鋼表示，公司為一貫作業煉鋼廠，生產供應國內各項基礎建設、產業發展與國防科技所需的優質鋼鐵材料，也依照產業新興需求及趨勢，協助臺灣用鋼業者開發高品質鋼材，與客戶共同追求上下游共榮發展，實現「中鋼與客戶價值共創」願景。
中鋼指出，中鋼開發的高性能電磁鋼將應用於富田電機製造的高規電動馬達產品，除滿足未來日益增長的高值化馬達市場需求，還實現「中鋼與客戶價值共創」的願景，創造雙贏局面。
富田電機自1988年成立以來，專注於各式馬達的研發設計與製造，憑藉自有品牌FUKUTA成功建立優質形象。其馬達產品廣泛應用於電動載具、風機、工具機及泵浦等產業。
富田電機董事長張金鋒秉持「創新、熱忱、誠信」的經營理念，與中鋼的「團隊、企業、踏實、求新」精神相契合。10多年前，隨著全球電動車的發展，中鋼透過早期供應商參與模式（EVI）與富田電機展開合作，將高磁通、低鐵損的電磁鋼導入其馬達產品，成功進入美系和日系電動車供應鏈。
近年來，隨著無人機興起，政府積極推動無人機產業鏈國產化。中鋼因應無人機及機器人對高效率、高扭力的需求，成功開發出薄頂規超高磁通電磁鋼20CS1500P的專用材料。富田電機也成立小型化事業部，專注於無人機、低軌衛星及AI機器人市場，尤其無人機馬達的發展速度迅速。
中鋼不僅協助富田電機開發電動車馬達產品，還成功導入自黏塗料技術，建立自黏鐵芯馬達的量產實績。近期雙方進一步攜手成立聯合實驗室，結合高端鋼材及先進馬達技術的優勢，深化研發技術鏈結，期望在提升無人機的升力和續航力方面實現「1＋1大於2」的合作綜效。
富田今早盤以110元開出，盤中最高觸及130元，上漲逾三成。富田登興櫃首日，中鋼也宣布與富田電機攜手成立「中鋼-富田聯合實驗室」，共同開創高值化馬達新紀元。這項合作將結合兩家公司的優勢，為電動車、無人機和AI機器人等三大領域的馬達發展帶來突破性進展。
根據富田官網，富田電機股份有限公司自1988年創立，專注於各式工業用馬達的研發設計與製造，並以自有品牌FUKUTA行銷於市場。
在多年的努力及趨勢使然下，富田電機自傳統工業馬達製造廠蛻變，跨足到電動載具馬達及動力系統的研發及製造領域。
自2005年以來富田電機透過不斷參與國內外電動載具馬達及動力系統的開發案，累積許多相關實務經驗，富田在官網指出，這些寶貴的經驗皆有助於富田電機協助顧客在新開發案件中降低風險、縮短時程以及降低成本，使顧客能夠於短時間內導入量產。
臺灣知名電動載具馬達專家——富田電機（股票代號：4590），在今日正式登錄興櫃交易，興櫃登錄價定於100元。該公司自1988年創立以來，從工業馬達研發製造起家，不斷擴張其業務版圖。2005年，富田電機開始涉足電動載具馬達及動力系統的研發製造，並以此作為核心，串聯周邊產業，逐漸在市場上佔有一席之地。
富田電機因與全球知名電動汽車大廠合作，研發製造馬達動力系統而聞名於世。自2017年起，該公司與大亞、中鋼、和大等國內大廠攜手合作，成功切入日本電動車供應鏈，躍升為Tier 1一級供應商，並直接向日本百年車廠供應動力總成系統。近年來，富田電機在電動載具領域迅速成長，其電動車營收占比已提升至70%。
富田電機的主力產品是多功能整合型動力系統，這種產品具有體積小、重量輕、效率高、節能效能優勢。近年來，該公司與日本百年車廠緊密合作，累積了豐富的客戶經驗，為未來切入更多品牌奠定了堅實的基礎。除了電動載具領域外，富田電機還積極開發新應用，近年來成功切入無人機馬達、低軌衛星專用的球型馬達及電動船馬達之供應鏈，為未來營運成長增添更多可能性。
截至2024年第二季，富田電機的每股稅後盈餘（EPS）達到1.97元，成功扭虧為盈，這一成績一掃前一年度的陰霾。這些亮眼的表現，除了反映出富田電機在技術和市場上的競爭力外，也顯示了該公司在行業中的領先地位。
值得注意的是，中國信託綜合證券在今年成功輔導了多家台灣企業上市或登錄興櫃，其中包括台灣停車場管理龍頭阜爾運通（股票代號：6914）、商用展示架與智能床大廠裕慶金屬（股票代號：6742），以及資訊軟硬體整合服務商仁大資訊（股票代號：7767）。中國信託綜合證券表示，將持續發掘優質企業，輔導更多海內外具有成長潛力的公司加入資本市場，共創臺灣企業的榮景。
臺灣知名電動載具馬達專家富田電機（股票代號：4590）今（11）日順利登錄興櫃交易，創造市場新話題。這家於1988年創立的世界級企業，從工業馬達研發及製造起家，並於2005年跨足電動載具馬達及動力系統研發製造，逐步奠定其在行業中的領先地位。
富田電機近年來與國內大廠如大亞、中鋼、和大等合作無間，成功打入日本電動車供應鏈，並躍升為Tier1一級供應商。該公司直接向日本百年車廠提供動力總成系統，近年來在電動載具領域的營收占比已提升至70%，展現出強勁的成長動力。
富田電機的主力產品是多功能整合型動力系統，以其體積小、重量輕、效率高、節能優勢受到市場青睞。該公司近年與日本百年車廠緊密合作，累積了豐富的客戶經驗，這對其未來拓展更多品牌具有積極影響。
除了電動載具領域，富田電機也積極開拓新應用市場，近年來已順利切入無人機馬達、低軌衛星專用的球型馬達及電動船馬達等供應鏈，為未來的營運成長帶來更多想像空間。
根據最新數據，截至2024年第二季，富田電機的每股稅後盈餘（EPS）達1.97元，成功由虧轉盈，表現出企業的強健財務狀況。
值得一提的是，中國信託綜合證券今年來積極參與臺灣企業的發展，成功輔導阜爾運通（股票代號：6914）、裕慶金屬（股票代號：6742）及仁大資訊（股票代號：7767）等優質企業進入資本市場。中國信託綜合證券表示，將持續發掘優質企業，輔導更多海內外具有成長潛力的公司，共創臺灣企業的榮景。
世界級電動載具馬達專家富田於1988年創立，以工業馬達研發及製造起家，2005年始跨入至電動載具馬達及動力系統研發及製造領域，該公司以此作為核心串聯周邊產業，後因為全球知名電動汽車大廠研發及製造馬達動力系統聞名。2017年起攜手和大、中鋼、大亞等國內大廠，成功打入日本電動車供應鏈，躍升為Tier1一級供應商，直接出貨動力總成系統予日本百年車廠，近年切入電動載具領域並快速成長，電動車營收占比已提升至70%。
富田主力產品為多功能整合型動力系統，具備體積小、重量輕、效率高、節省效能優勢，近年與日本百年車廠緊密合作，為該公司累積相當程度的客戶經驗，有助於未來切入更多品牌；除電動載具領域外，富田積極開發新應用，近年順利切入無人機馬達、低軌衛星專用的球型馬達及電動船馬達之供應鏈，為未來營運成長動能增添想像空間。截至2024年第二季，每股稅後盈餘（EPS）1.97元，一掃前一年度頹勢，順利由虧轉盈。
中國信託綜合證券今年成功輔導台灣停車場管理龍頭阜爾運通（股票代號：6914）及商用展示架與智能床大廠裕慶金屬（股票代號：6742）掛牌上市，以及輔導資訊軟硬體整合服務商仁大資訊（股票代號：7767）登錄興櫃。中國信託綜合證券將持續發掘優質企業，輔導更多海內外具有成長潛力的公司加入資本市場，共創臺灣企業榮景。
台灣電機製造業龍頭富田電機（4590）即將登錄興櫃，這一重要里程碑對公司而言是另一個發展新篇章的開始。董事長張金鋒在最近的一次記者會上透露，富田電機不僅聚焦於電動車市場，同時也在無人機和低軌衛星應用領域積極布局。張董事長強調，無人機動力馬達的生產計劃將於第四季開始出貨，而低軌衛星馬達則目前處於試作階段，預計在2025年進行小批量生產。
張董事長表示，富田電機正著力於多角化經營策略，不斷拓展航太、軍用、商用、能源和機器人等多元應用領域。隨著全球對淨零碳排的趨勢日益強烈，富田也應運而生，開發了多款新品，包括IE4高效率感應馬達和IE5高效率同步伺服馬達，這些新品預計將在12月正式亮相市場。
除了傳統產品線的發展，富田電機也對機器人用多關節馬達等新產品進行研發，未來在機器人產業預期將有所突破。富田電機的這些動向，不僅展現了公司在技術創新上的追求，也顯示了其在市場競爭中的領先地位。
富田電機即將登錄興櫃，展開多角化經營新篇章
2024年11月5日，太平洋崇光百貨消息傳出，台灣知名的马达製造與系統整合大廠——富田電機（股票代號：4590）將於11月11日正式登錄興櫃市場。董事長張金鋒在記者會上表示，公司未來將不僅聚焦於電動車產業，還將積極布局無人機和低軌衛星應用，預計無人機動力馬達將於第4季開始出貨，而低軌衛星馬達則處於試作階段，預計2025年進行小批量生產。
張金鋒強調，富田電機將持續朝向多角化經營發展，積極布局航太、軍用、商用、能源、機器人等多元領域。他提到，隨著淨零碳排趨勢的日益趨緊，富田電機也推出了IE4高效率感應馬達和IE5高效率同步伺服馬達等新品，預計將在12月正式亮相市場。
此外，富田電機也積極投入機器人用多關節馬達等新產品的研發，期望在機器人產業發展出更多創新應用。張金鋒表示，這些新產品的推出，將有助於富田電機在市場上保持競爭力，並為公司帶來新的成長動能。
另一方面，遠東集團大家長徐旭東對台灣零售市場持樂觀態度。他在遠東SOGO周年慶前夕表示，今年出國潮雖然對國內買氣造成一定影響，但市場仍有成長空間，並樂觀預期明年零售景氣。徐旭東強調，台灣面對全球各種挑戰，仍能持續向前，並對台灣的零售市場充滿信心。
徐旭東提到，雖然電商的發展帶來了新的挑戰，但實體百貨的周年慶業績不僅未受影響，反而因為帶動業績而增色不少。他相信，國人消費力的增長和實體百貨的多元選擇將成為實體零售業的強大支撐。
遠東SOGO百貨董事長黃晴雯也表示，每年周年慶都面臨各種挑戰，但SOGO百貨始終以優質商品、優秀服務和最大優惠吸引消費者，今年則設定業績目標為121億元，力拚年增1％，以維持業績穩定成長。
台灣電機製造龍頭富田電機（4590）即將於11日登錄興櫃，公司董事長张金鋒於近日接受採訪時透露，富田電機不僅在電動車市場發揮專業，同時也積極向無人機和低軌衛星應用領域擴展。張董事長強調，無人機動力馬達預計將從第四季開始出貨，而低軌衛星馬達則目前處於試作階段，並預計在2025年開始小批量生產。
富田電機不斷朝多角化經營方向前進，積極布局航太、軍用、商用、能源以及機器人等多元市場。張金鋒指出，隨著淨零碳排趨勢的加劇，富田最新研發的IE4高效率感應馬達和IE5高效率同步伺服馬達將於12月正式亮相市場，以滿足市場對高效率、節能產品的需求。
此外，富田電機也在機器人用多關節馬達等新產品的研發上投入重資，預計未來在機器人產業將有所突破。張董事長表示，富田電機將持續秉持創新精神，以滿足各種應用領域的技術需求，為台灣電機產業的發展貢獻力量。
張金鋒強調，富田持續朝多角化經營，布局航太、軍用、商用、能源、機器人等應用。其中，因應淨零碳排趨勢，富田最新開發的IE4高效率感應馬達、IE5高效率同步伺服馬達等新品，預計12月亮相。
此外，富田也投入機器人用多關節馬達等新產品的研發，後續在機器人產業將有所著墨。
〔記者林菁樺／台北報導〕電動車馬達製造大廠富田電機（4590）預計11月11日掛牌興櫃，參考價格落在100-110元。今（4日）舉辦興櫃前法說會，富田董事長張金鋒指出，除切入美系電動車大廠特斯拉、日系馬自達車廠外，今年也成立小型化事業部，已開發無人機馬達，第4季起小批量出貨，新領域還有低軌衛星球型馬達，明年可望小批量生產。
張金鋒表示，富田是傳產工業用馬達起家，20年前剛好美國電動車大廠特斯拉找上門來合作，進入轉型階段，與日本大廠馬自達合作也邁入第6、7年，兩家訂單都是相對明確。
他說，電動車近年趨緩，但不代表不成長，未來還是會超過15%以上複合成長率，仍樂觀期待，富田也在航太、軍用、能源多元布局，目前富田營收比重當中，電動載具79%、工業設備21%。
張金鋒指出，今年富田新成立的小型化事業部，主要鎖定無人機、低軌衛星、AI機器人等領域。其中，無人機進展最快，預計今年第4季就能小批量生產，且因地緣政治關係，預視訂單持續爬升；低軌衛星球型馬達會在明年小批量生產，至於AI機人中的多關節馬達更是富田強項，他看好未來小型化營收貢獻，富田主管預估，小型化事業部近年營收將有5-8%成長。
對營收獲利展望，富田也解釋，去年因新產業，材料導入等，有較大的一次性費用產生，今年第二季已重返獲利軌道，富田今年前三季營收約營收18億元，毛利率逼近22%、每股稅後純益（EPS）約2.78元。
張金鋒表示，小型化事業會有斬獲，電動載具訂單也穩定，因應全球在高效率馬達，富田也在取得IE4高效率馬達認證，台灣設備因應法規、趨勢等需求會配合更新，這部分也會看到成長，整體審慎樂觀看待明年營收、獲利。
富田資本額5.1億，主要法人股東包括中鋼（中盈）、開發金、中信金、大亞及日本豐田通商，大亞董事長沈尚弘今也出席興櫃前法說會。