必翔電能高科技公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

必翔實業昨（19）日宣布，將透過新成立的子公司必翔電動汽車

公司，在蘇澳港區投資10億元設立電動車生產基地，明年第四季

投產後，初期可年產3萬輛電動汽車，及1萬件電動汽車關鍵零組

件。

受惠電動汽車將建廠題材效應，必翔股價過去連拉四根長紅，昨

天漲多拉回整理，以73.5元作收，跌1.1元。

為響應宜蘭縣政府「綠能家園」產業政策，必翔電動汽車公司昨

天與交通部基隆港務局蘇澳港分區簽約，取得該港13公頃物流專

區的承租權，設廠組裝半成品的環保電動車行銷全球。

必翔董事長伍必翔表示，必翔進軍國際電動車市場策略，是自行

發展電動車關鍵模組，將傳動系統和電動系統全面規格化後，讓

世界各家汽車廠根據自己需求，向必翔採購。

為實現這項計畫，必翔電動汽車公司網羅前中華汽車高階主管左

自生出任總經理，必翔實業為因應這項新事業，將發行可轉換公

司債20億元，募集資金，其中10億元將用於擴充電池的產能，另

10億元將轉投資必翔電動汽車公司，預定12月完成增資，並明年

初正式動工。

必翔規劃，蘇澳新廠訂明年第四季完工投產，屆時將可量產3萬輛

電動汽車及1萬件電動汽車關鍵零組件，包含馬達、變速箱、充電

器、電池、電路系統等。

必翔承租的新廠初期僅使用5公頃，政府要求必翔必須在五年內完

成全區13公頃的擴廠，但必翔有信心在兩年內能就能完成全區建

廠。

左自生強調，新廠動工的前提，是國外訂單明朗化，必翔與法商

MicroCar的合作生產的電動車，已通過路跑測試，並取得合格認證

，預定明年第一季在法國上市。

全球競相發展電動車趨勢確立，台灣在相關產業上也出現更明確

地位，以從事電動代步車起家的必翔，19日與基隆港務局蘇澳分

局簽定13公頃土地租約，作為之後發展電動汽車的主要基地，而

轉投資的必翔電能則與法國小型都會車車廠MicroCar合作推出公司

首輛電動車，預計2010年第1季於歐洲上市。必翔集團總經理蔣清

明表示，蘇澳新廠將於2010年第4季正式投產，生產電動車需要的

關鍵零組件模組和電動車組裝。同時，為了擴充產能，必翔也決

定發行新台幣20億元的可轉換公司債，以供增資與擴充產能之後

。

蔣清明證實，必翔與歐洲車廠MicroCar之間已敲訂合作相關計畫，

而合作生產的電動車目前已通過路跑測試，並取得合格認證，預

計將於2010年第1季在法國先滿上市，將由必翔負責電池及關鍵模

組的生產供應，而MicroCar則負責車型設計及品牌行銷。此外，據

了解，相關產品在北美市場目前測試進度也相當順利。

在既定訂單挹注下，蔣清明表示2010年磷酸鐵鋰電池訂單至少上

看600萬顆，然而在每輛電動車至少2000顆磷酸鐵鋰電池的需求量

下，既有電池產線將在短期內發生短缺；因此，必翔期也在籌劃

將發行20億元的可轉換公司債，蔣清明表示，其中10億元將用於

必翔電能的增資，讓必翔持股比率拉升至50%左右；至於另外的

10億元則做為關鍵模組廠罣設建資金。

而關鍵豸組件模組，除電池管理模組外，還包含馬達、變速箱、

充電器、電池、電路系統及控制系統等，這些均屬電動車的核心

技術，也形同電動車的半成品。

所以除關鍵模組生產外，屆時蘇澳新廠還將利用必翔的既有技術

優勢，進行電動汽車組裝及生產，蔣清明表示，在整體廠罣興建

完成後，第1階段年產量預估將在3萬~5萬輛。

必翔（1729）在接獲的法國車廠Microcar電動汽車可望在第4

季完成認證，最慢明年第1季出貨下，轉投資的「必翔電動車公

司」也將於19日與交通部基隆港務局蘇澳港分局簽約，正式進駐

區內，蘇澳港「電動車組裝區」將扮演必翔集團發展電動汽車行

銷全球的生產基地。

積極布建蘇澳港為「綠色港口」的宜蘭縣政府，已在蘇澳港

成立物流專區，其規劃的5公頃土地辦理的公開招標案，由「必

翔電動車股份有限公司」得標後，必翔將在該區組裝半成品的環

保電動車行銷全球。

目前仍處於緘默期的必翔，近期發行可轉換公司債20億元，

預計11月13日訂價。

必翔將募資的20億元，其中10億是要成立汽車電池模組廠，

採整廠、技術、關鍵零組件等輸出，目前廠房設計、合作廠商均

已規劃完成，已有數家國外汽車大廠有意與必翔尋求合作。另外

的10億元，則是投入電池廠。

必翔電能此次預計現金增資約11.8億元，必翔將以發行可轉

債當中的10億元參與認購。

目前必翔持有必翔電能37.6％，董事長伍必翔、總經理伍蔣

清明個人對必翔電能持股約47.4％，合計達85％。由於最近「

A123 System」在美掛牌效應效應帶動，必翔電能不排除將赴美掛

牌上市。

後市營運深具想像力的必翔，除了接獲的法國車廠Microcar

電動汽車可望在第4季完成認證，最慢明年第1季出貨外，由於亞

洲的新加坡、中國大陸皆支持電動車，目前上海當地車廠已陸續

和必翔接洽，希望能進一步合作，成立合資公司，發展電動車商

機。

目前必翔正推動全球首創的電動車模組化，是將傳動系統和

電動系統全面規格化，如此一來，不管是大車廠或小車廠只要設

計外觀，其餘內部的傳動系統都可由必翔提供，雙方的合作亦可

創造雙贏的契機。

醫療電動車公司必翔實業轉投資必翔電能公司，已在日前和大陸

金龍精密銅管集團簽署合作意向書，雙方將投資人民幣50億元（

約新台幣236億元），自明年起動工興建年產30萬輛的電動車及電

池模組。

根據必翔實業公司網站公告顯示，必翔電能已在9月1日與河南的

金龍精密銅管集團簽約。不過，必翔延至10月於公司網站上公布

此訊息，而非發布重大訊息。必翔技術線型上守住季線後，昨展

開反彈。昨（5）日價漲量增，上漲2.8元，收在70.6元。必翔近期

將發行CB。

必翔欲前進大陸的傳言不斷，先前傳出旺旺要參與現增，後來又

傳出上海一汽有意入股必翔，但兩項市場傳言後來均未得到證實

。

雙方將在占地2,000畝的國家化學與物理產業園內，投資人民幣50

億元設立電動車及電池廠，並在2010年開工，2012年全面投產，

預計未來可創造年銷售額人民幣500億元。

必翔實業副總經理王翔之說，雙方合作仍僅於合作意向書的簽訂

，現階段洽談合作過程中，將是由金龍集團負責出資，必翔負責

技術，未來金龍集團是否確定與必翔合作設立電動車廠，也將由

必翔決定最後合作意願。

必翔實業（1729）跨足電動車市場後，已掌握磷酸鐵電池及電動

汽車關鍵模組，因不想受限為單一汽車公司合作廠商，希望在今

年11月完成20億元增資後成立電動汽車公司，與全球各汽車公司

合作。

必翔董事長伍必翔昨（27）日指出，必翔研發的電動汽車，關鍵

在於自行研發的磷酸鋰鐵電池模組，透過法國汽車廠打造，新電

動汽車極速每小時可達80公里，在家用插座充電二至四個半小時

即可充滿，可行駛85至110公里。

此外，必翔的磷酸鋰鐵電池可保證3,000次充放電，也就是天天充

放電，電池最佳狀態也可以維持八年。

伍必翔指出，除掌握磷酸鋰鐵電池技術外，還計劃將傳動系統與

電動系統全面規格化，車廠只要設計外型和內裝，再由必翔提供

電動車模組。

必翔已在7月24日宣布，將辦理20億元無擔保轉換公司債，其中

約10億元投資子公司必翔電能，目的是擴充磷酸鋰鐵電池產能；

另外10億元投資新成立的電動車公司。

必翔表示，這項增資案已在9月11日獲准生效，董事會將討論出參

考價格，預計11月11日完成。據了解，必翔實業、伍必翔及總經

理蔣清明原本持有必翔電能約85%，必翔電能預計增資11.8 億元。

至於電動車公司，必翔表示，透過這座電動車廠，必翔將自行生

產關鍵模組，不會被限制在任何大型汽車集團旗下，是自行掌握

銷售主導權，銷售給全球汽車廠。

鋰鐵電池已成明星產業趨勢，吸引財團競相介入，台塑、大

同、施振榮主導的智融集團以上游的粉材為主，而必翔則和蘭陽

科技跨足磷酸鋰鐵電池模組，其中台塑旗下的台塑長園科技因已

拿到專利，近期將開始投產。法人初估，明年營收有挑戰50億元

機會。

蘭陽科技董事長莊炳銘指出，環保電池中目前以磷酸鋰鐵電

池的安全性最佳，而最具競爭力，而上游的磷酸鐵鋰原料粉的生

產廠商有Phostech、A123和Balance，而國內投入的廠商包括台塑

長園（台塑集團）、尚志（大同集團）、宏瀨（智融集團）、立

凱；而必翔和蘭陽則以電芯和鋰鐵電池為主。

由於國際市場現銷售的正極粉材每公斤30-40美元，而台塑長

園生產的鋰鐵電池正極材料，約在20-30美元，產品頗具競爭性，

也使台塑長園明年的業績十分被看好。

台塑長園總經理楊昆烈表示，繼5月取得鋰鐵電池「製程」專

利後，該公司又取得長園科技授權的而於九間完成「材料」專利

，加上9月彰化新廠邁入試產階段，使明年應有不錯的業績可貢獻

。

楊昆烈表示，台塑長園初估明年的月產能可達120噸，最大產

能可達400噸，在目前已陸續接獲大陸東莞蘭陽、港商毅力兩家電

動車電池的訂單，而與比亞迪亦有初步接觸下，在鋰鐵電池正極

材料的專利門檻頗高，而該公司已順利拿到專利下，未來營運樂

觀。

台塑長園是由台塑和長園科技合資成立，資本額3.5億元，台

塑持股51％，長園49％，另外，台塑亦擁有目前在興櫃股價已達

210元的長園科技約10％股權，由於台塑當初與長園合資成立台塑

長園時，雙方即約定長園的終極月產能是40噸鋰鐵電池正極材料

，也就是說如果有增加的訂單或產能未來都由台塑長園支應。

台塑長園的鋰鐵電池部署規劃，將先以大陸、日本全球兩大

電池版圖，瞄準進攻。除既有接觸的鎖定客戶廠商外，包括豐田

、日產等車廠，也都計劃向長園採購鋰鐵電池，提供新開發的油

電混合車使用，至於大陸比克、天津力神，以及日本三洋、 Sony

等電池大廠，也是耕耘焦點。

法人認為，以產能、訂單及鋰鐵電池正極材料每公斤30美元

推估，台塑長園明年營收可望上看50億元。

磷酸鋰鐵電池火熱，必翔和蘭陽科技為擴大事業領域，紛紛

選中以電池模組化為跨足重心，必翔將發展全球首創的電動汽車

模組，而蘭陽則以主攻電動機車和電動自行車。

必翔董事長伍必翔說，為了保護地球，節能減碳的政策將會

嚴格實施，在先進國家的歐洲、日本、美國都紛紛祭出補助政策

下，電動汽車將會成為汽車產業的趨勢。

目前必翔正推動全球首創的電動車模組化，將傳動系統和電

動系統全面規格化，讓汽車廠只要設計外觀，其餘內部的傳動系

統都可由必翔提供，如此一來，即使是小汽車廠想圓汽車大亨夢

想，亦都有機會實現。

至於蘭陽科技則將營運主軸放在電動機車和自行車。

電池壽命短、充電久且續航力差，讓許多人對電動車裹足不

前，研究機構集邦科技表示，在實際需求的考量下，電動車要成

功的關鍵在鋰電池，條件包括續航力要夠（至少要達到125英里

），壽命要長（至少10年），價格也必須負擔得起，目前也已經

有多家台廠切入生產，集邦科技預估，鋰鐵電池將成下一代鋰電

池關鍵技術。

在比亞迪獲股神巴菲特入股後，車用概念股逐步形成國內新

生代當紅炸子雞，目前國內具車用零組件題材的，則有同致、必

翔、胡連、致茂、興勤及朋程等公司。近年來在美、日競相發展

電動車下，台灣動力鋰電池研發製造能力受到青睞，日本國際級

電池大廠近期來台尋找合作對象，積極布局動力鋰電池領域的能

元、台達電、長園等，都有爭取與日廠合作的機會。

集邦科技預估，今年全球電池市場包括鉛酸、鎳氫及鋰電池

三種主要電池市場規模達463億美元，但因鋰鐵電池具有放電功率

大、循環壽命長、充電時間短及轉換效率較佳的特點，將成為下

一代鋰電池關鍵技術。

今年5月必翔董事長伍必翔參加EVS24（第24屆電動汽車論壇

），發表磷酸鐵鋰電池應用於電動汽車的安全性要求，亞洲地區

只有必翔進榜，該論文對電動汽車安全要求，被列為參考標準，

也納入正式文獻。該論文宣示必翔研發磷酸鐵鋰電池的成功，是

必翔跨足電動車的鮮明旗幟。

伍必翔說，磷酸鋰鐵電池技術，起源於德州大學之John

Goodenough教授，他被尊稱為磷酸鋰鐵之父，後來Goodenough博

士與加拿大魁北克水力公司（Hydro-Quebec）、Phostech等單位合

作，合組的聯盟，為維護智慧財產權，控告A123公司在磷酸鐵鋰

電池侵權案已經勝訴。

由於美國專利訴訟承認範圍，包括只要具備鐵、磷、鋰架構

都屬侵權，不論乾式或溼式製程，而化學結構中不論以錳、鈷、

鎳、釩等取代鋰離子都仍是侵權範圍，因此，有意跨足此產業業

者，只要使用粉末都要小心侵權問題。

伍必翔指出，磷酸鐵鋰電池製造過程十分複雜，像日本SONY

其實也被授權磷酸鐵鋰原料粉，但卻做不出電池來，為此，今年

SONY副總裁還親自來必翔取經。

當初Phostech聯盟在專利權申請上，雖然沒有向台灣和中國

兩地登記，但後來Phostech已在中國申請裹碳的技術專利（就是

用碳把磷酸鐵鋰包在裡面），等於是又設了一道門檻關卡。

由於電池專利注重的是配方，與國內電子講求製程不同，在

目前國內各大集團都紛紛投入生產環保電池領域下，伍必翔認為

，除非國內廠商生產的電池不會外銷到國外，否則只要用了鐵、

磷、鋰架構，都會違反專利權問題，同業使用上一定要非常小心

。

伍必翔表示，必翔積極發展磷酸鐵鋰電池，已經發展出全方

位系統，並研擬出最有效率的18650，即直徑18、長度65，透過這

種組合出來的模組化電池體積與安全性最佳。

雖然成功研發出磷酸鐵鋰電池，並已陸續應用於汽車、電動

代步車、機車、自行車和工具機，但伍必翔對政府沒有全力扶持

此產業，甚至也忽略智慧財產權問題，覺得遺憾! 伍必翔說，必翔

願意與國內廠商合作，也願意提供技術，大家共同努力把餅做大

，發展台灣的電動車模組化和電池產業，再造產業新動力。

全球興起節能減碳風潮，電動車將成未來主流明星產業，必

翔董事長伍必翔、總經理蔣清明夫妻認為，電動車將顛覆傳統汽

車產業大投資、少樣多量的思維，必翔將發展全球首創的電動汽

車模組，業者只要有新台幣20-30億元，就可以完成畢生的汽車大

亨夢，目前必翔正積極培養技術經營團隊，未來團隊將周遊全球

，為各汽車業主整合技術，業者只要設計外觀和基本的配件，搭

上必翔的傳動電力、底盤等系統模組，二周內就可生產一部具創

意的電動車上路。以下是他們夫妻的看法紀要：

問：如何看電動汽車市場？

答：為了保護地球，節能減碳的政策只會更嚴格實施，目前

先進國家的歐洲、日本、美國都紛紛祭出補助政策。美國是購買

節能車的消費者可享有7,000美元的扺稅額，德國、義大利和法國

則鼓勵民眾換購環保車享有優惠，日本則預估在2020年全國汽車

總數50％將由電動車取代，即可知各國政府的積極。

另外，中國政府亦不落人後的宣布，2009年，北京將投資13

億元購買910輛新能源公車和混合動力車，再加上對消費者實施的

補貼，即可知電動車產業的龐大成長動能。

問：去年金融海嘯衝擊，汽車產業大洗牌，加上電動車在歐

美國家力推中，會出現什麼樣的變化？必翔要如何分食電動車商

機大餅？

答：過去大家對環保車概念不是那麼清楚，為了節能減碳，

各汽車大廠發展的計劃包括燃料電池車、混合動力車及純電動車

的領域都有，而成功的機率並未成正數，即使是最頂級的雙B車

廠，也因當初是主打燃料電池車，目前也積極調整方向，切入純

電動車。

不過，如果以傳統汽車大廠的思維繼續跨足電動車，那麼成

功的機會和成本效益應會打折扣，因為傳統車和電動車的生產模

式和經營型態完全不同，是無法複製過去的成功經驗。

傳統汽車廠須要大資本投資，車種以大量、規格化少樣為主

，但是，電動車是小資本投資，輕便、便宜、少量多樣，是因應

都會型的主流車系。

目前必翔正推動全球首創的電動車模組化，將傳動系統和電

動系統全面規格化，如此一來，不管是大車廠或小車廠只要設計

外觀，其餘內部的傳動系統都可由必翔提供，雙方的合作亦可創

造雙贏的契機。

汽車存在已有百年歷史，很多人都有汽車大亨夢，去年金融

海嘯讓很多汽車廠員工失業，必翔將電動汽車模組化，可讓汽車

業主或員工圓夢，車廠只要採購必翔的模組化底盤、電池、傳動

系統，搭上車架和基本配備，二周內就可以上路。

由於投資額不大，約只要20-30億元，1、2百個員工即可設廠

，加上業主可自行設計標新立異的車種，如法拉利的外觀等，我

認為在目標市場集中下，未來區域性的汽車廠將林立。

問：必翔要如何將電動車模組行銷全球？

答：必翔自2005年開始便取得Phostech的正式授權，是全球

唯一有能力量產高品質磷酸鐵鋰電池業者廠商，目前必翔已積極

成立技術經營團隊，配合廠商的需求，為廠商做技術整合和維修

動作，如果全球的電動車都是由必翔生產的的模組，在過去百年

汽車發展史上，國內汽車產業並未享有主導地位，而未來電動車

產業，必翔領先趨勢，那麼，必翔不偉大嗎？

問：國內目前不僅是汽車廠，連集團亦紛紛跨足電動車和環

保電池領域，你認為國內廠商能勝出嗎？

答：電動車已經是汽車產業的主流趨勢，國內汽車業要加緊

腳步跟上，但必須要留意專利權的問題，必翔願意與車廠合作，

讓國內的電動車能快速和國際市場脈動接軌，開創汽車產業的春

天。

一生得獎無數，已申請得到一百多項創作專利的伍必翔，總

是有源源不斷的研發動力。

10歲時他就會用瓦斯爐原理燒熱水。他把鋁管扭曲成兩段管

子，一個接在水龍頭和煤球爐上水壺蓋口，另一段則連接在水壺

壺口，把燒開的水引流到水桶，做成簡單的熱水器，擺脫了守在

爐灶前等熱水的苦差事！

12歲時他利用礦石自行組裝收音機，以每台200元（因為要

用200元買空氣槍打鳥）賣給同學，一年後又進階到組裝真空管

、電晶體收音機。

伍必翔說，就讀屏東農專時，因為看到農民上山挑橘子下山

販賣很辛苦，有一次看到老農民摔跤，橘子散落滿地的無奈神情

，他於是利用實驗工廠發明山坡地農用搬運車，讓他生產出全球

首創的農業機械，開啟了他無中生有的輝煌人生。

他成立「伍氏企業」，因應農民耕種所需，從播種、耕耘、

灑藥、收割、搬運需用的機械他都全面生產供應，為此，還獲十

分重視農民生活的蔣經國親自召見頒獎，他也當選十大傑出青年

。

由於農業機械的供不應求，伍氏企業當年1年就淨賺上億元

，38歲不到的伍必翔，出門不用帶錢，就能一口氣買下3台德國千

里馬轎車，由於收的都是現金，他也不知道錢要存在哪比較安全

，所以保險櫃愈買愈大，現金、黃金多得數不清。

伍必翔說，當年他因為一直都在國外跑，是標準的空中飛人

，剛好那時候飛機常常摔飛機，為了安全起見，他將自己印鑑交

給至親，告訴他們現金的藏處，包括牆壁和地板內。

沒想到，事隔不到一年，全部走樣，不僅公司慘遭變更，他

的所有存款全部被乾坤大挪移至國外，由於當年剛好是美軍打越

共，伍必翔為美軍設計的吊掛在直升機上的空投搬運車享有極高

評價，伍必翔覺得這是畢生最佳創舉，也認為往後可能不會再有

太重要的發明。

結果，他的至親聽到後，眼見伍必翔已無利用價值，居然趕

他出門，他在傷痛之下，用美工刀劃破手指，用血指蓋印，以300

萬元賣斷所有專利。

蔣清明說，被親人背叛是最痛苦的。那年伍必翔每日坐在臥

室地上哭，整整3個月瘦了20多公斤，而後他們東山再起，並開啟

電動代步車的燦爛風華。

蔣清明說，過去電動代步車都是三輪冰冷沈悶的灰色車種，

伍必翔堅持他生產的四輪電動代步車，必然能開啟人生第二春，

1986年底必翔擴建了500坪工廠，1987年為了維持公司營運，她散

盡家財和所有值錢首飾，賣掉首飾的當天，她回家痛哭，伍必翔

安慰她說，只要賭這一把，他們必然能再成為富翁。

果不其然，伍必翔發明的四輪電動代步車，漆著透露暖意和

亮麗的暗紅色，被業界稱作SHOPRIDER RED，一炮而紅，必翔並

躋身全球前三大品牌廠，回想當年必翔向經濟部申請補助時，還

被官員戲稱是玩具車，其中辛酸不言而喻。

在SHOPRIDER已成電動代步車的權威品牌，「Made in

Taiwan」更象徵著必翔的驕傲下，一直鍾情於發明的伍必翔，現

在則是埋頭在他的電池王國裡，生產的磷酸鐵鋰電池正在全球接

受零下50度和90度的高溫環境的安全性測試，1年多來有30多部必

翔提供環保電池電動車更在法、德、西班牙、義大利、美國、加

拿大和台灣等地區安全的在街上跑。

電動車業者必翔（1729）今年主要的題材為轉投資必翔電能已接

獲加拿大企業Phostech正極材料商業授權，量產磷酸鋰鐵電池，

在去年Phostech被國外的商業雜誌票選為即將改變世界的20家公

司之一，必翔持有必翔電能37%的股權，尤其以同性質的公司長

園科技（8038）因台塑集團入股下，在興櫃股價從20元飆漲到

120元，必翔電能未掛牌，但可能帶動比價效應。

必翔實業既是電動代步車界的龍頭，也轉投資必翔電能，成功跨

入磷酸鐵鋰電池領域，成為業界的領頭羊。必翔總經理蔣清明透

露，磷酸鐵鋰電池將帶來新一波的產業革命，必翔正研發電動汽

車的動力系統模組（半成品），讓有意發展電動車的車廠「一步

到位」，「這好比聯發科做了標準化的手機模組，讓山寨手機乘

勢崛起，引發大流行，必翔就是要當電動車界的聯發科！」

的確，看準全球這波綠能風潮，國內外股市不約而同吹起電池熱

，比亞迪股價在香港股市創波段新高，台灣的電池類股也一路昂

首闊步，都讓人嗅出另一「股」味道。

蔣清明認為，過去國內不看好電池研發，但現在國際趨勢證明：

曾經是孤鳥的必翔，終於要振翅飛翔了。蔣清明說，必翔擁有磷

酸鐵鋰電池多項全球獨家專利，以及長年經營電動代步車的技術

優勢，今年7月將辦理公開募資（約20億元）擴充舊廠產能，第二

階段募資計畫落在今年第四季，屆時將增建新廠，發展新的電動

車動力模組。

蔣清明表示，電動車動力模組屬於半成品，車廠只要把外殼和內

裝套上去就行了，不必花冗長的時間、大量資金和心力研發，馬

上就能跨入電動車市場，具體的系統模組預計7月就能亮相，目前

已有多家國際車廠與必翔洽談合作事宜。

蔣清明表示，都會區的噪音和空氣汙染都亟待改善，但人們有代

步需求，在都會區行駛的電動車將是首選，對這項動力系統模組

的前景表示樂觀，也將挹注對磷酸鐵鋰電池的訂單。

全球節能減碳趨勢銳不可擋，綠能科技不僅有助紓解全球暖化效

應，更是拯救產業經濟的一帖妙方；長年研發電動代步車的必翔

實業乘勢躍起，轉投資「必翔電能」，生產獨家專利的「磷酸鐵

鋰」電池，搶得這波綠能產業先機。

綠能趨勢 動力電池扮要角

剛上任百日的美國總統歐巴馬，日前宣布投入約台幣808億元研發

先進的電池，開發電動汽車市場，也為美國車市尋找第二春；行

政院長劉兆玄也宣布啟動「綠色能源產業旭升方案」，重點發展

電動車、燃料電池等綠能產業，當電動車被視為下一個兆元產業

時，也正式吹響電池科技產業的號角。

必翔董事長伍必翔表示，拿傳統燃油車和使用磷酸鐵鋰電池的電

動車相比，電動車行駛每公里的能源效率至少是燃油車的一倍，

且電動車行駛幾近零汙染，跑一公里不到0.3元，因此在氫氣燃料

動力系統技術成熟前，不用油、全靠電力的電動車將獨領風騷。

「磷酸鐵鋰電池集各種優勢於一身，是世界公認未來儲能科技的

主流產品。」工研院材化所儲能材料及技術研究組組長潘金平，

日前在「玉山科技論壇」中明確表示，不論燃料電池、動力電池

，都離不開鋰電池，過去常用的鋰鈷、鋰錳電池壽命有限，放電

力不足，且有不耐高溫、受撞擊易起火爆炸等風險，鉛酸電池則

有遺害硫酸和鉛毒的環境汙染顧慮，唯有磷酸鐵鋰電池導入新材

料、新製程，安全性倍增，上述顧慮已大大降低。

磷酸鐵鋰電池 台灣之光

磷酸鐵鋰電池成為主導電動車輛發展的動力關鍵，而說起磷酸鐵

鋰電池（C-LiFePO4），正是台灣之光。

德州大學力學工程教授Dr.Goodenough最早發現製造磷酸鐵鋰電池

的正極材料（磷酸鐵鋰粉），但做出第一顆可以量產的電池，卻

是台灣的發明家─必翔實業董事長伍必翔。

Goodenough教授把正極材料專利獨家授權給加拿大魁北克電力公

司（Hydro-Quebec，H-Q），再由旗下的Phostech Lithium公司取得

獨家商業授權。

伍必翔回憶說，透過友人引薦，Phostech在2005年給他300公斤的

鐵鋰粉，並說：「你能不能幫我們做出電池？」這挑起伍必翔的

高度興趣，平時幾乎以實驗室為家的他，很快做出第一顆磷酸鐵

鋰電池，「但沒有電，不能用！」大家只能空歡喜一場。

「我每三天換一種電池配方，每天半夜打一個多小時的越洋電話

和他們討論，持續長達七個半月。」伍必翔日夜顛倒、鍥而不舍

，終於確認電池正極材料最佳應用的配比與製作方式，也讓磷酸

鐵鋰電池來電了，大幅縮短磷酸鐵鋰電池的研發時程，Phostech

在2005年11月正式宣告磷酸鐵鋰電池誕生，也把鋰電池科技帶向

全新境界。

伍必翔獨創專利 國際肯定

磷酸鐵鋰電池問世，電動工具和車輛鋰電池的困擾幾乎一掃而空

，不僅環保、安全性高，壽命、續航力長，充電速度快，放電力

也擴增2到3倍，符合各種電動工具的需求。

必翔也使用磷酸鐵鋰電池，成功做出以都會區為行駛範圍的2人座

電動汽車，隨即獲得法國車廠1,000輛的測試訂單，今年第二季完

成道路實測後，訂單數量將大幅追加。伍必翔說，目前這輛電動

車也在北美奔馳，零噪音、零廢氣、充（家用）電4.5小時可開

90公里，時速至少80公里，每公里電費僅0.34元。

佩服伍必翔的用心和研發能力，Phostech率先將磷酸鐵鋰電池的

製造專利權給了他，不僅可以製造、使用、販售磷酸鐵鋰電池，

並應用在工具機、電動車輛、筆記型電腦等各種領域，且能行銷

全球。

伍必翔獨創了「DOSBAS」電池防爆安全系統，在每顆電池裝了

一條保險絲，當電池受撞擊而短路，或過度充電產生高溫，就會

自動斷電。

伍必翔說，傳統電動車的動力來自數顆超大電池，一旦受到撞擊

，便會發生過熱甚至爆炸的危險，但「DOSBAS」安全系統是採

「化整為零」的觀念，由眾多小電池組成一組「大電池」，每顆

小電池上都裝了一條保險絲，當電池受撞擊而短路，或過度充電

產生高溫，每顆小電池都能獨立自動斷電，因而不會發生爆炸的

危險。另外，系統內若僅有幾顆小電池的保險絲斷掉，也不影響

整體運作，使用者自行抽換即可，相當方便。

「DOSBAS」安全系統獲國際高度肯定，也是必翔的重要專利之

一。今年5月15日將在挪威舉行的「第24屆世界電動汽車論壇」

，大會評審團一致通過伍必翔的DOSBAS專利論文，成為唯一受

邀上台演說的台灣人。

必翔實業（1729）昨（1）日發表電動摺疊腳踏車新產品，是繼電

動汽車和電動機車兩大領域後，必翔在電動腳踏車市場的新突破

。必翔預估，今年在電動腳踏車的出貨量，將可由去年2,000輛，

成長1.5倍到今年的5,000輛以上。

必翔實業表示，該公司結合子公司必翔電能公司開發的「磷酸鐵

鋰」電池，近年來從大陸的電動腳踏車市場開始布局，去年在大

陸銷售量約2,000輛，為提升產品競爭力，最近再度推出可摺疊的

電動腳踏車，期望能帶動電動腳踏車市場快速成長。

必翔表示，必翔最近剛完成腳踏車生產線的擴充，再配合新型電

動腳踏車的推出，今年銷售量可望倍增至5000輛，樂觀預期國內

外市場，將有1萬輛電動腳踏車的成長空間。

必翔總經理蔣清明表示，該公司新型電動腳踏車，車重僅20公斤

，為世界最輕，售價2.76萬元，和一般中高價位的小摺差不多，

但多了電動輔助動力。由於環保署補助3,000元，實際售價僅2.46

萬元，相當有競爭力。

根據拓墣產業研究所統計，全球電動腳踏車出貨量已從2001年120

萬輛，成長至2006年的151萬輛，過去六年的成長率超過50%。必

翔表示，隨著電動腳踏車引發的「綠色交通革命」，將快速擴展

到全球。

必翔實業（1729）昨（17）日表示，子公司必翔電能生產的磷酸

鐵鋰電池，已獲得法國電動車，及美國工具機廠的合約訂單，第

二季月產量可達到100萬顆，不排除再私募50億元擴充產能，若作

業順利，明年月產能可達到1,000萬顆。

必翔電能去年營收不到2億元，但今年出貨量預估可達1,500萬顆

，法人估計全年營收可達15億元，必翔實業持有必翔電能37.5%股

權，必翔實業母以子貴，全年營收上看25億元，每股稅前盈餘也

可由去年的1.25元增至2.5 元。

必翔董事長伍必翔昨天玉山科技協會主辦的「2009能源永生，環

境永續」產業高峰論壇。他表示，必翔電能自加拿大的Phostech

Lithium公司取得磷酸鐵鋰電池（C-LiFePO4）正極材料商業授權後

，先在去年底獲得法國電動車廠Micro Car的200萬顆電池訂單，

以供應1,000輛電動車需求；接著又獲美國工具機廠三年900萬顆

訂單。

由必翔實業轉投資成立的必翔電能高科技，其前身為太電電能公

司以生產3C產品的鋰鈷電池為主，2005年5月改組並更名，在董

事長伍必翔領導下，全力研發更高效能與新技術的磷酸鐵鋰動力

電池(LiFePO4)，開創電池產業變革新局面。

必翔電能獲得擁有世界專利Phostech公司授權，製造銷售磷酸鐵

鋰電池，於電動機車、電動自行車、醫療用電動輪椅及醫療用電

動代步車等領域，產品享全球獨家使用權。

磷酸鐵鋰電池是最安全及符合嚴格環保要求的綠色儲能產品，不

會爆炸、起火、燃燒、循環使用壽命長、可作大電流充放電，適

合筆電及3C產品。

在啟動汽車引擎、應用於電動巴士、電動汽車、油電混合車等大

型電動車輛，或電動機車、自行車、休閒車、高爾夫球車、電動

堆高機、清潔車等輕型電動車輛。在醫療設備(如電動病床、輪椅

、代步車、製氧呼吸器等)、太陽能與風力發電系統之儲能設備、

通訊電台備電儲能設備、UPS、以及各種電動手工具機、園藝工

具、農業工具機、、甚至遙控電動飛機、車、船及機器人之電力

系統等，均有一席之地。

即使在礦工用燈具照明設備、軍用航運設備等，其環保、節能及

安全性，亦為鉛酸、鎳氫、鎳鎘、鋰鈷、鋰錳類電池的最佳替代

品。

必翔電能高科技電話(03)568-8585號。

中國國務院通過振興汽車產業，法人認為，東陽(1319)、堤維西

(1522)等汽車零組件業，因在大陸佈建生產基地已久將成為大贏家

；另外，必翔(1729)轉投資必翔電能生產的磷酸鐵鋰電池，亦有意

和大陸車廠合作，也可搶搭新能源汽車商機。

法人指出，為了達到剌激民眾消費的目標，大陸政府將耗費50億

元人民幣對1.6升以下小型車，減徵5%的車輛購置稅，另外，也對

農民以報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型貨車，以及購買排氣量

1.3升以下的微型客車，進行財政補貼。此方案對與在大陸合計已

有18座生產基地的東陽和開開億將十分有利，且東陽因合資廠大

都是大陸前十大車廠，且出產的車種是以小型車為主，因此，商

機絕對吃得到。

另外，堤維西和大億在大陸的車燈市場佈建也很久，預期產業前

景也相對樂觀。

東陽集團總裁吳永茂指出，大陸現汽車產業上、下游供應鏈的年

產值超過4兆元，對GDP影響深遠，因此，振興汽車產業的政策是

必然的；而且不光是對小型車有減稅措施，大陸政府還要以100億

人民幣支持汽車產業技術創新，並且推動大型汽車生產商與零商

，進行併購重組，這將剌激大陸汽車產業的重新洗牌。

吳永茂說，東陽集團與大陸汽車廠的合資大都是前十大車廠，未

來的發展前景不差，不過，集團也要趁產業的洗牌，檢視投資績

效調整因應，創造更大的效益。

由於大陸這次振興汽車產業的政策，還包括推動新能源汽車計畫

，預計將以補貼資金的方式，在中、大型城市推動新能源汽車的

銷售，必翔董事長伍必翔說，該公司也會前進和大陸汽中廠合作

，卡位新能源商機。

伍必翔說，必翔電能將定位為專業的磷酸鐵鋰電池廠，目前與國

際知名車廠、工具機廠的合作，都是提供新能源電池，供應客戶

進行組裝，由於該公司已接獲法國MICROCAR採購1000部都會車

的電池訂單，並提供傳動電力系統的整合技術下，以該經驗應有

機會分食大陸推動新能源汽車大餅。

由國際超能源高科技公司與必翔電能科技公司主辦的台灣清淨綠

色產業創新與創投商機專題講座，今(14)日下午2時30分假台北國

際貿易中心101會議室舉行。

本次講座邀請曾擔任美國環保署管理長及美國司法部環境司首長

也是美國國家能源政策委員會委員的Hank Habicht(現任SAIL

VENTURE PARTNERS公司的能源及環境部門主管)來台主講綠色

能源產業與儲存。

Hank Habicht在SAIL的能源及環境門擔任風險投資者超過25年，也

是美國Ted Turner's Energy Future Coalition的董事會成員，在說明會

講授全球及美國在Cleantech的投資和技術的創新趨勢，及闡述全

球風險資本和私人股權投資，並對台灣的創新及企業文化和格促

進新公司成為一個成功的全球性企業提出建議。現垤有中文翻譯

，歡迎對台灣能源產業有興趣者免費參加。電話(02)22671648。

網址：www.apogeepower.com.tw。

全球前三大電動代步車廠必翔(1729)磷酸鐵鋰電池接單再傳捷報!

拜美國準總統歐巴馬提倡的節能減碳政策和景氣寒冬宅概念股當

道的雙利多所賜，總經理蔣清明證實已接獲美國知名超電容大廠

Apogee採購為期三年的磷酸鐵鋰電池訂單，預計明年第一季出貨

，未來該訂單並將延伸至UPS不斷電系統和打包機等領域。

蔣清明表示，磷酸鐵鋰電池目前是由轉投資的必翔電能生產，

繼10月間已接獲法國MICROCAR亦下訂單1,000部都會車和LIGIRT

車廠的採購單，預計將於明年第二季、第三季間出貨下，此次

Apogee的訂單較急，明年第一季就要出貨，第一年初估可帶進的

營收是3億元。

蔣清明說，Apogee是美國知名度頗高的超電容公司，該公司擅

長於將產品結合超電容製造出省電、省成本和延長使用年限的產

品，而目前Apogee向必翔採購為期三年的磷酸鐵鋰電池，就是要

應用於電動工具機，未來還將應用於UPS不斷電系統和打包機等

領域。

由於必翔電能的磷酸鐵鋰電池接單暢旺，目前年產能1,200萬顆

已無法滿足需求，所以必翔電動已決定在3年內，斥資60- 70億元

，擴增20倍的產能，第一階段約20億元，預估明年初，就要開始

添購新設備。

不過，必翔董事長伍必翔表示，由於磷酸鐵鋰電池是產業未來

新趨勢，在不少國際重量級機構公司和大通路商都有意合資採取

專案專廠模式生產下，必翔電動目前沒有募資計劃。

必翔電能是必翔轉投資持股(含伍必翔家族)逾7成的公司，該公

司目前月產能約 30萬顆，滿載產能是一百萬顆，由於客戶現在下

單積極，將採兩班制上班，預計明年，則必須要有新產能投入，

才能消化訂單。

另外，必翔母公司今年受產業景氣影響，營運不如預期，前三

季稅後盈餘2.1億元，年衰退率28.34％，每股稅後盈餘1.23元；不

過，隨著英國、日本等通路的重新佈建，美國電動代步車的補助

陸續釋出，加上大陸廠的投入營運，必翔電能亦將由虧轉盈下，

該公司預估明年業績應比今年出色。

電動代步車大廠必翔實業（1729）美國市場電動代步車出貨升溫

，加上轉投資跨足磷酸鐵鋰電池明年有機會轉虧為盈，為必翔業

績增添助力，預期明年營收可望成長兩至三成，獲利可望同步成

長。

必翔是全球最大的電動代步車製造廠，隨著轉投資跨足磷酸鐵鋰

電池市場，開始和法國及德國電動車廠合作，磷酸鐵鋰電池的投

資效益，成為必翔未來轉型獲利成長的最大動能。

必翔為外貿協會舉辦國家精品獎的得獎廠商之一，貿協昨天邀請

媒體參加必翔新竹廠，展示磷酸鐵鋰電池應用於電動汽車的發展

成果。

必翔今年前三季營業淨利2.38億元，稅前盈餘2.13億元，稅後純

益2.1億元，每股稅後純益1.23元，相較於首季平均毛利率約

25.7%，第二、三季必翔的毛利率彈升達29%至32%，但整體獲利

表現仍遜於去年。必翔總經理蔣清明表示，由於今年原物料價格

大漲，加上轉投資磷酸鐵鋰電池仍處於虧損，致獲利受壓縮。

此外，占營收比重20%的日本市場通路商，因遭當地廠商併購，

雙方合作中斷，必翔重新布局，預計明年日本市場表現可望回穩

。

必翔日前參加巴黎汽車展，其磷酸鐵鋰電池產品大獲歐洲車廠青

睞，法國電動車廠Microcar將與必翔合作，由Microcar提供車體，

必翔提供電池，雙方建立策略聯盟關係，必翔的電池同時也外銷

歐洲以外的市場，未來將視電動車市場銷售情形，必翔獲利可望

同步帶動。

除Microcar外，必翔目前也正與義大利比雅久集團的電動車公司

Li Girt公司接洽；美國電動汽車產業將是必翔明年布局電池市場目

標。