悠遊卡公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

5大電信公司總座月底開會，籌畫近1年的信託服務管理TSM（Trusted Service Management）公司將在這次會議拍板並正式成立公司。遠傳電信總經理李彬表示，成立合資公司方向確定，TSM公司下半年應該就會推出相關行動支付服務，象徵國內行動支付業務正式開跑。

繼遠傳、威寶電信股東會上週落幕後，本週陸續登場的包括20日的亞太電信，中華電信及台灣大選擇同一天、將於22日召開，股東會結束後，中華電總經理張曉東、台灣大營運總經理賴弦五、李彬、亞太電執行長遲煥國及威寶總經理周鐘麒，將開會研擬TSM公司正式成軍相關事宜。

李彬強調，各家總經理這次將針對合資公司資本額進行討論後定案，TSM相關服務、下半年正式上線。

智慧手持裝置快速成長、普及率快速竄升，帶動行動支付市場未來商機前景看俏，5大電信公司與台北悠遊卡公司籌畫成立的TSM公司，除了台北悠遊卡公司確定加入外，包括宏達電、宏碁等終端設備品牌商，也表達參與合資意願。

國際研究機構Gartner最新報告指出，2012年全球行動支付交易金額將自2011年的1,059億美元，大幅成長61.9％至逾1,715億美元，行動支付服務的使用人數也將從2011年的1億6,050萬人，2012年增加至2億1,220萬人。Gartner估計，到2016年之前，透過Web/WAP存取方式所進行的交易，將分別占北美與西歐地區整體交易比重的88％和80％。

為衝刺行動電子商務市場，電信三雄全面備戰，中華電信日前授權委託正崴開發NFC背夾，讓手機搖身一變成為信用卡，隨買隨付。

遠傳延攬Yahoo!奇摩前董事總經理洪小玲擔任遠傳首席顧問，未來將扛起遠東集團推動行動電子商務的重責大任；遠傳董事長徐旭東日昨表示，集團未來將積極發揮整合綜效，看好行動電子商務未來發展，遠東銀行、百貨、量販、電信等相關企業，將攜手推展行動購物商機。

台灣大除布局國內市場，看好大陸行動支付及物聯網龐大商機，台灣大與富邦也正考慮以電信和金融加值跨業服務模式，搶進大陸行動支付市場。

刷卡講究現金回饋率！台北富邦銀行宣布，慶祝富邦財神悠遊聯名 卡上市，提供新戶最高可享2000元發財金，即核卡60日內刷滿3000元 ，立刻送500元發財金，回饋率高達近17％，滿6萬元再加送1500元加 碼發財金，回饋率高達3.3％。

北富銀表示，富邦財神卡自發卡以來，已成為旗下最受歡迎信用卡 之一，發卡量近30萬卡，每卡消費金額優於市場3∼4倍，高達1萬多 元。加碼發財金分為三種，不論是實用的悠遊卡加值金、百貨量販購 物金，或旅遊族群最愛的旅遊金，都可以依照每位客戶需求任選其一 ，用來折抵相關消費金額。「富邦財神卡」每筆消費均享0.5％現金 回饋，可直接折抵次期消費，且回饋無上限，刷愈多省愈多。

北富銀指出」，富邦財神悠遊聯名卡除新增悠遊卡功能外，卡片等 級更升等至鈦金卡等級，不僅悠遊卡儲值餘額有保障。

更提供樂聲戲院電影買一送一、CATCHPLAY電影買一送二及多場巨 星演唱會購票88折等多項優惠；並與永業旅行社、長榮航空及新加坡 旅遊局合作，推出新加坡頂級自由行旅遊行程，以市場震撼價搶攻旅 遊商機。

台北富邦銀行宣布，即日起至7月31日止，到「momo富邦購物網」申辦富邦財神悠遊聯名卡，新戶可享好禮3重送，最高可折抵2,800元消費。

北富銀指出，核卡後60日內，首刷就送「momo紅利金300元」和「momo折價券500元」，刷滿3千元，立即加送500元發財金，刷滿6萬元再送1,500元加碼發財金。北富銀表示，富邦財神卡提供超多項優惠，例如樂聲戲院天天電影買一送一、CatchPlay電影買一送二、巨星演唱會購票88折、新加坡頂級旅遊超值優惠價、食神幫和美人幫千家餐廳及商店折扣、悠遊卡自動加值加碼送下午茶券和刷卡金、每筆消費均享0.5％現金回饋。

卡量破3,000萬張的悠遊卡與復興航空結盟，開放持卡人臨櫃購買國內線機票可使用悠遊卡付費，6月底前使用並可享全額票面額9折，還能抽獎復興航空國內線來回機票2張。

悠遊卡公司表示，原先悠遊卡只能適用於捷運、鐵路、公車、客運，以及渡輪等交通工具，現在納入復興航空後，算是國內首家完成陸、海、空交通支付整合的工具。

目前悠遊卡從北北基，到桃竹苗、中彰投、雲嘉南、屏東墾丁，全台超過3分之2的縣市公車與公路客運，都已能使用；鐵路方面除福隆至新竹間已開放，預期今年第4季斗六至屏東間也可能納入，明年再進一步拓展新竹至斗六路段。

悠遊卡公司認為，與復興航空合作，開辦悠遊卡能付費購買國內線機票是重要里程碑，讓過去給予民眾的印象，從只停留在陸上交通，變成連空中交通也能適用，領域更多元。

即日起至6月底，持悠遊卡於國內各航空站的復興航空櫃台，使用感應付費買機票，國內任一航線全額票面價皆9折，完成搭機者還能參加抽獎活動，獎品包括國內線來回機票2張或紀念悠遊卡。

悠遊卡公司提醒，民眾使用前卡片必須預先儲值足額，現場並沒有提供悠遊聯名卡自動加值服務。

有儲值悠遊卡需求嗎？除便利商店和捷運站外，第一銀行昨（26）日宣布，加入悠遊卡儲值服務行列，成為首家提供悠遊卡儲值服務的銀行。

悠遊卡自2002年9月發行迄今，總發卡量突破3,000萬張，成為大部分民眾日常生活中不可或缺的支付工具，一卡在手，持卡人可搭乘台北捷運、公車、纜車、國道客運、藍色公路，還可以至便利商店、連鎖超市、台北市立聯合醫院等特約通路消費。

悠遊卡儲值管道除了捷運車站、便利商店和部分停車場外，第一銀行率先和悠遊卡公司合作，營業單位開辦悠遊卡和悠遊聯名卡儲值服務。

上班族也可以投資電影？！悠遊卡公司董事長劉奕成還有另個頭銜少有人知，就是多部知名電影的「出品人」，他投資的國片有之前的「海角七號」、「賽德克.巴萊」到最近的「騷人」，在電影圈是有名的投資個體戶。

劉奕成透露，早自1990年代開始接觸電影投資，當時他在紐約擔任J.P. Morgan娛樂經濟基金副總裁，透過基金操作，主要投資商業電影、視覺藝術、畫作等，由於採co-invest模式，個人有興趣也可以參與投資。

想當火柴棒點亮文創

直到2003年劉奕成回到台灣，接觸國內食衣住行育樂等生活產業，生活簡單的他喜歡吃小吃，幾套西裝替換就搞定，開始將所得約10％拿來做慈善，20％投資電影、雜誌等，也幫忙引薦年輕的編劇、導演等，給相關製作單位，他自喻是一根「火柴棒」，希望放一把火，對照亮台灣生活產業盡一己之力。

不僅如此，他也在悠遊卡公司裡結合公益與文創行銷，支持好的文創創作，像是「艋舺」、「賽德克、巴萊」、「翻滾吧，阿信」等，悠遊卡公司都包場舉辦特映會或贊助，並招待萬華青少年服務中心志工與青少年、啟明學校等適合對象看電影，或與導演聊天互動，創造一種感動體驗。

除了國片，悠遊卡公司也贊助舞台劇「瘋狂偶像劇」、音樂劇「木蘭少女」，之前也曾贊助台北國際藝術博覽會，用特製卡的模式，送給國內外頂級收藏家、美術館館長、畫廊負責人等，贊助之餘也提昇悠遊卡的國際形象。

據劉奕成的觀察，在台灣與其談「文創」，不如換個角度從「生活產業」來思考，現代人休閒內容、生活安排多元，嚮往差異化生活，也使得生活產業被看好，更可貴的是現代年輕人不太買仿冒品，對本地文化內容有強烈信任感，懂得設計和功能，且願意付費取得，都讓他看好生活產業內容和體驗的未來發展和投資潛力。

台灣生活產業具優勢

生活產業要成功，得有人才、資金、觀眾投入，以及政策支持，劉奕成分析，台灣生活產業需更懂得跟市場對話，目前電影經由企業贊助多數是在做B2C，電視圈主要做B2B，訴諸企業廣告，若用國外生活娛樂產業的標準來看，還有很大空間有待挖掘和發揮。

劉奕成便看好台灣生活產業裡至少有3項值得投資的項目，包括具現場臨場體驗型產業，好比演唱會，以及小型劇場、電影院等基礎建設，還有製作公司等服務提供者，都是有意投入文創、生活產業的企業、創投可以考慮的標的。

劉奕成表示，近年台灣產官學界高喊文創，文創變成一頂華麗的皇冠，吸引各方資金人才湧入，但他提醒，推動文創應以工作者為核心，產業界不用急著投入且希望短期看到結果，而是應從一個生活人的角度，去體會不一樣、差異化的生活內容產出。

有國內外投資經驗的劉奕成分析，台灣發展生活產業具有優勢，除了具有深厚文化底蘊、自由思想，也有創造票房和說故事的能力，隨台灣電影愈來愈多元化發展，開始在兩岸三地尋找到觀影人口的共鳴點，國片仍將會是各路人馬偏好投資標的。

建商對於買房送捷運萬行卡有興趣，高雄捷運與台北捷運最快分別在4月及5月，可和建商簽約。

經建會昨（10）日找建商再度和台北捷運溝通，與會的建築開發業者包括冠德、遠雄及亞昕。官員表示，雙方對於萬行卡的發行都很有興趣，「現在就剩價格問題。」

遠雄建設在會中表示，目前在北部所推出的建案就有1萬多張的需求，成本負擔不小，希望北捷能給予更多價格優惠，對卡片的使用年期也建議設計多重優惠票卡，讓建商可依個別建案需求選擇。

經建會官員表示，萬行卡目前屬試辦性質，所以優先找具有團購能力的建商。對建商來說，這是售房的贈品。

官員說，悠遊卡公司發行的台北捷運萬行卡，雖然將沿用萬行卡名稱，但是一次不會給予用到1萬次那麼多。當初經建會規畫在捷運站末端興建現代住宅，配合捷運使用，希望設計能搭乘1萬次的捷運卡，讓買宅的人固定未來25年的捷運搭乘成本。

現在台北捷運「萬行卡」頂多設計使用期限一年、二年、三年、五年等。官員表示，台北捷運將在兩、三周內提出優惠方案，初步規劃有三種方案，一、每月不限次數搭乘；二、每月提供固定趟次；三、每月提供固定點數等。

經建會昨（10）日召開捷運「萬行卡」異業結合第二次座談會，台北捷運公司與建商將於近期就發行「萬行卡」的模式及數量協商，預計5月份即可由雙方訂約發卡。

經建會副主委黃萬翔邀請台北捷運公司、悠遊卡公司、北市府、新北市府及在捷運車站附近推案的建築開發業者，召開座談會。

黃萬翔表示，萬行卡是一種跨域加值的商品，由政府扮演引導與平台的媒合角色，不僅可以促成低碳運輸的目標，對於消費者也提供創新加值的服務。

目前捷運優惠方案尚由台北捷運公司研議中，初步規劃有（一）每月不限次數搭乘（二）每月提供固定趟次（三）每月提供固定點數等三種方案。同時萬行卡將採記名式票卡，限制本人使用，每年需至捷運站進行身份展期，未來究竟採何種方案或同時提供多種方案，將報請北市府同意後實施。

經建會表示，北捷公司將會於近期與建商提出相關建案位置、規模與卡片需求與數量，預計5月可由雙方訂約發卡。

悠遊卡公司昨（29）日宣布發卡量突破3,000萬張，為回饋持卡人，將與超商、超市、咖啡連鎖店、影城、百貨美食街等特約商店合作，展開1個月的優惠活動；但原本預計第2季上路的紅利積點計畫，因系統作業不及，可能延至第4季。

悠遊卡董事長劉奕成表示，悠遊卡合作通路已達12,700多家，累計至今已經超過2.3億人次體驗過小額消費，以今年3月的最新數據來看，平均每天有超過45萬筆悠遊卡小額消費。

即日起，消費者持卡至全家、萊爾富、OK等超商，使用悠遊卡付款，都將有指定商品第2件半價優惠；爭鮮、Mister Donut、達美樂、85度C、IS COFFEE、百視達、美麗華影城等通路也有折扣。

至於悠遊卡與中華電信、7-11合作的紅利積點原計畫4月上路，劉奕成指出，由於建置平台系統的穩定性不夠，現在確定會延後實施，將努力趕在今年底前推出。

瞄準金字塔頂端消費客群，愈來愈多銀行與百貨業者合作，規劃專 屬的休息空間，讓頂級卡貴賓購物時可隨時「休息再出發」。銀行主 管指出，逛街購物之餘，不妨看看持有的信用卡有沒有提供相關服務 ，享受一下在百貨公司當貴賓的感覺也不錯。

銀行主管指出，一般來說，這類貴賓室內會提供電腦上網、書報閱 讀、咖啡茶飲等服務，持卡人可以免費進去喝杯下午茶。

美國運通今年1月就與晶華酒店配合，於晶華旗下的麗晶精品，打 造專屬黑卡持卡人才能使用的貴賓室「CENTURION ROOM」，空間內每 次可容納8∼10人，讓貴賓在購物之餘，還能享有品味生活的休憩空間。

台灣美國運通董事長李健偉指出，去年下半年景氣轉趨緩，但觀察 會員刷卡表現依舊強勁，每卡單月平均消費金額達3.5萬元，是市場 平均值的5倍；若與前年相比，全年刷卡金額也成長10％。

他指出，其中黑卡消費力道更是驚人，雖然卡數少，每卡單月平均 消費金額甚至可超過10萬元。

聯邦銀行近期繼前年與微風廣場聯手打造專屬頂級客層的「BREEZ E LOUNGE」，最近也在台北車站2樓推出全新休憩空間，只要持聯邦 卡在微風台北車站消費，就能在I LOUNGE專屬空間休息。

聯邦銀行指出，即日起至4月底止，至微風台北車站刷旗下信用卡 ，不限金額，於I LOUNGE出示聯邦樂活APP的ICON及打卡，就可免費 進入使用；若持有無限卡、珍鑽御璽卡、無限卡、世界卡等，憑卡就 能每日免進入。

I LOUNGE裡除了提供電腦上網、書報閱讀、咖啡茶飲，還可進行紅 利商品兌換。聯邦銀行強調，如果未持有無限卡、珍鑽御璽卡、無限 卡、世界卡的其他卡友，則必須憑消費金額500∼1,000元的簽單、發 票才能進入，或扣抵信用卡紅利點數2,000點。

聯邦銀行表示，今年7月將會推出悠遊聯名卡，也正積極與百貨業 、量販業者洽談聯名策略，目標是希望在新卡陸續上市後，推升有效 卡數至120萬張的目標。

發卡量已突破500萬張的悠遊聯名卡，從3月起改成記名式之後，發卡銀行除了陸續會寄發通知函，詢問既有卡友是否願意轉換之外，接下來新發出的卡片，則都一律會自動改為記名式，而台北富邦銀行因應這項變革，率先順勢再推出新產品，除了新增悠遊卡功能外，卡片等級更升至鈦金卡，消費者持有不僅更有保障，優惠權益也更豐富。

事實上，隨著悠遊聯名卡第3期合約簽訂後，未來發卡銀行會擴增至15家，其中，中國信託、台北富邦銀行、台新銀行、國泰世華銀行都是「元老級」業者，已連續參與3期合約。

台新銀行表示，悠遊聯名卡因為能使用小額消費後，觀察民眾申辦持有意願的確快速上升，雖然發卡銀行將越來越多，但相信只要將產品推陳出新，仍有機會吸引更多族群。

而台北富邦銀行就宣布再推出新的悠遊聯名卡產品，主要結合旗下近幾年頗具話題性的財神卡。台北富邦銀行指出，財神卡自發卡以來，卡量已近30萬卡，每卡消費金額優於市場3~4倍，高達1萬多元，算是優質卡之一。

財神悠遊聯名卡標榜每筆消費皆享有0.5％現金回饋，而且無上限規定。另外，現在新戶申辦最高可享2,000元發財金，可用來折抵悠遊卡加值金、百貨量販、旅遊等相關消費。

至於悠遊卡公司本身，也看準中華職棒新球季將於本周六（17日)開幕，因此再度找來高人氣球隊兄弟象合作，將推出限量版《2012兄弟象球星悠遊卡》，除以象隊人氣球星「恰恰」彭政閔為卡片主角，並首度發行象隊新生代球星「花花」張正偉悠遊卡。

悠遊卡公司表示，《2012兄弟象球星悠遊卡》限量發行1,500套，每套含「恰恰」彭政閔及「花花」張正偉2張卡片，售價750元，套卡並搭贈象隊官方授權卡套和頸帶，3月20日中午12時起，在全台全家便利商店開放預購。

悠遊卡使用範圍持續擴大！繼去年拓展至中台灣客運後，悠遊卡公司再宣布從即日起，桃竹苗和南部客運同樣能使用悠遊卡，且配合各客運業者新式驗票機更新時程，嘉義縣公車、高雄市公車、高雄客運和義大客運，預計年底前也將可使用悠遊卡，串連起全台西半部的交通客運應用。

此外，目前8家發行悠遊聯名卡的銀行，3月起也將陸續寄發轉換記名制卡片的詢問函，持卡人只需要填妥回覆，未來掛失後，餘額可退回。

根據統計，悠遊卡發卡量已達2,900萬張，等於全台每人平均持卡數超過1張，成為最大宗的儲值卡，其中有500萬張屬銀行發行的悠遊聯名卡，使用時可自動加值。

悠遊卡公司表示，現在除發展小額消費應用外，推動交通應用的「本業」也不間斷。軌道運輸部分，台鐵使用範圍包括北部「福隆-新竹」、新竹內灣、六家支線和台南沙崙支線；高鐵也已開辦悠遊聯名卡可直接感應進站搭乘自由座。

公路客運則繼去年通行中彰投地區14家客運公司及台中市公車，即日起桃竹苗地區，包括桃園客運、中壢客運、新竹客運、苗栗客運、三重客運、亞通客運（703大園-中壢）、統聯客運（705高鐵桃園站-桃園機場）等7家業者，民眾都可直接使用悠遊卡支付車資。

雲嘉南及南部縣市公車，包括台西客運、日統客運、興南客運、新營客運、嘉義客運、屏東客運，都已開辦可使用悠遊卡外，屏東客運、高雄客運、國光客運、中南客運聯營的「墾丁快線」，也已能使用悠遊卡刷卡付費。

另外，為保障持卡人權益，3月起8家發行悠遊聯名卡的銀行，新卡都將改成「記名制」，未來卡片掛失6小時後的儲值餘額，會在40工作日內將款項退還給持卡人，但如果儲值餘額為負數時，該筆款項也將視為一般消費款，列入信用卡帳單計收。

銀行業者指出，既有卡友因為牽涉到個資法的關係，會陸續寄發詢問函，若同意將卡片改成記名制，只需要勾選後回覆，就會將卡友資料也移轉給悠遊卡公司，讓卡片遺失時更有保障。

其中，中國信託、台北富邦銀行、國泰世華銀行都已開始相關作業，其餘像台新銀行在內的5家業者，則從4月起開始進行。

經建會推廣萬行卡，透過捷運公司與建商共同合作推出住宅加值商品，期望加速銷售捷運周邊住宅，副主委黃萬翔昨（2）日表示，預計3個月內將發行萬行卡，首批適用地點為台北與高雄捷運沿線，不過由於台北市中心擁擠，評估以新北市的建案或台北市郊區建案較為適當。

所謂萬行卡，就是民眾購買捷運周邊地區的房屋，就可以獲得建商贈送的萬行卡，免費搭乘捷運，使用年限長達25年。

上週四（23日）經建會先到高雄召開萬行卡異業結合座談會，隨即本月初邀集台北市政府、新北市政府、台北大眾捷運公司、悠遊卡公司、遠雄、日勝生與華固等建商，討論在台北推動萬行卡的可行性，會後黃萬翔表示，目前建商均表達支持，預計兩周後請建商提出具體方案。

儘管萬行卡使用年限長，不過經建會認為，初步上路時，功能應該以基本與簡單為主，也就是純粹搭乘捷運，未來透過分階段換卡方式，再逐步增加功能，包括以後可以在超商作儲值或與高鐵聯營等。

目前經建會將請北捷公司研議卡片相關配套，可以參考新北市敬老愛心卡的觀念，透過單趟抵扣點數方式降低卡片被濫用的次數，另外也會評估是否要採取記名制度。

由於台北市中心擁擠，黃萬翔說，期望建商選擇的建案位置，可以新店、林口、中和與淡水等大台北郊區，距離捷運站步行30分鐘的距離，將是最佳推廣效益。

淡海新市鎮儘管不在捷運附近，但是黃萬翔說，也是一個不錯選項。

不過外界質疑，台北市捷運沿線房價相當高，萬行卡推動恐怕會進一步再抬高房價，黃萬翔說，這是市場機制問題，要看買方與賣方如何談，只要買方認為價格合宜，就沒有轉嫁問題，或者只要賣方願意吸收，也不會推高房價。

黃萬翔說，預計下周再到高雄聽取意見，一旦順利，，將可望大致底定，粗估3個月內北高兩地萬行卡可以上路。

經建會副主委黃萬翔提出「萬行卡」概念，鼓勵公共運輸發展低碳城市，除了大高雄地區，大台北地區昨（2）初步獲得北部四大建商遠雄、華固、日勝生與皇翔支持，預計在三個月內上路，淡海新市鎮可望成為大台北首選區域。

經建會昨日邀請台北市政府、新北市政府、台北大眾捷運公司、悠遊卡公司及遠雄、華固、日勝生、皇翔等四大建商，召開「萬行卡」異業結合座談會，遠雄董事長趙藤雄、日盛生董事長林榮顯、華固副總林正立等建商高層均親自出席，並認同這個構想。

「萬行卡」是指建商與捷運或高鐵公司合作，作為捷運住宅銷售時的加值商品，以提高公共運輸路線周邊住宅區房屋的購屋意願，並使周邊住宅建設資金提早回收，帶動都市整體發展，且一舉提高公共運輸量，並達到降低都市排碳量的低碳運輸城市目標。

黃萬翔會後轉述，「萬行卡」構想獲得遠雄董事長趙藤雄的支持，趙藤雄肯定政府從過去只重視「管理」，到現在更注意「經營」的政策創新作為；日勝生董事長林榮顯認為可以提升大眾捷運的使用率；華固副總林正立也認為房屋銷售可多一加值賣點。

黃萬翔指出，「萬行卡」是一種跨域加值商品，購買25年的「使用權利」，就像民眾使用健身房，繳交會員費後，在一定期限內都可使用。他主張前期推動時先求簡化和功能單純化，以縮減管理成本與作業時間，如以「搭乘次數」或「點數」方式扣減，後續再納入不同功能，分階段推動辦理。

經建會將在二周後就實施流程與細節再召開會議，預計最快在三個月內完成並啟動實施。

黃萬翔表示，屆時將請建商提出試辦建案位置與需求規模，並請北捷公司參考現行敬老愛心卡設計套票方案與相關配套作法。

為配合記名式悠遊聯名卡於4月上路發放，悠遊卡公司將於3月起提前更改悠遊聯名卡遺失的賠償金制度，未來無論是記名式或無記名悠遊聯名卡，持卡人若遺失，剩餘儲值金額都可退還。

根據3月起新實施制度，持卡人若遺失悠遊聯名卡，只要向銀行掛失，銀行最後將會把卡片餘額退還給持卡人，不過，獲得餘額的時間，可能會根據悠遊聯名卡是否為記名而有所不同、最高可以相差近5年。

悠遊聯名卡現在分為兩種，一種為無記名式、一種為記名式。

目前市場上發行的悠遊聯名卡多半屬於無記名式，信用卡採記名、悠遊卡則採非記名，因此若悠遊聯名卡遺失，存在悠遊卡內部的餘額將視同為現金遺失，銀行或悠遊卡公司無須補償悠遊聯名卡中的剩餘儲值金額。

3月新制上路後，無記名式悠遊聯名卡若遺失，卡友向銀行申請掛失後，銀行會根據悠遊聯名卡上有效期限為準，若當時卡片中還有餘額，就會退還給卡友。

以一般銀行發放信用卡、使用期限多半長達5年來看，卡友最長要等到近5年才能領取到卡片中剩餘金額。

若是記名式悠遊聯名卡，取得卡片中剩餘金額速度則會較快，申請後的40天內就會歸還，但是會將相關金額直接儲值在信用卡中，且掛失後的6小時內為「不保障時間」，這段時間若有人使用該卡消費，相關損失由卡友自行吸收。

銀行業者指出，悠遊卡公司規定現有悠遊聯名卡發卡銀行最慢得在4月1日換發記名卡，而部分銀行包括中信、北富銀等則已提前通知卡友換發。

至於7月起加入悠遊聯名卡新行列的7間銀行，包括萬泰銀、上海商銀、合庫、彰銀、台企銀、永豐銀、聯邦銀等，則會統一以記名式發放悠遊聯名卡。

玉山銀行推出全球首張超越白金等級的「玉山JCB晶緻悠遊卡」，晶緻卡為臺灣JCB卡最高等級卡，4月底前，持玉山JCB晶緻悠遊卡搭乘高鐵，不限目的地第二人半價優惠。

玉山JCB晶緻卡結合悠遊卡功能，於4大超商、台北捷運、台鐵與高鐵自由座與上千家特店享一卡通便利，6月底前使用自動加值即贈送必勝客6吋比薩兌換券，且平日至威秀影城看電影可享66折等優惠。

此外，玉山銀行說，玉山JCB晶緻卡獨享台北縣市至桃園國際機場免費乙趟接送尊榮服務，及與特定旅行社合作，推出日本旅遊第二人減價3,000元超值優惠。

由台灣電信5雄偕悠遊卡公司商談欲成立的信託服務管理(Trust Serice Manager；TSM)公司，至今還未聞確切的合資細節，而中華電董事長呂學錦也坦言，發展近距離無線通訊(Near Field Communication；NFC)還得繼續努力、先把經營環境做出來再說；而中華電副總經理李炎松指出，中華電會先於逢甲、淡江大學等學生聚集處推動試點測試。

據相關人士指出，由中華電、台灣大、遠傳電信、威寶電信、亞太電信以及悠遊卡公司擬成立的合資公司，雖有合資法想，但目前細節還未完成討論，也讓業者預估NFC推進台灣市場的時間可能會延後，原訂於2012年下半可能陸續有服務推動，不過付費模式可能又會有些許變動。

呂學錦在談及SoLoMo概念時，也主動提到可能應用NFC、在NFC之下可能帶動的服務有：行動銀行、結合會員卡、紅利兌換、行動廣告、行動打卡、行動叫車、行動支付、行動票證等概念，但要以上這些概念成為現實生活中的服務，雖然技術已成熟可用，但當中還是得配合環境，也因此，李炎松認為，NFC服務在台灣市場的起飛點很難以評估，不過小規模的測試還是可以推行的，中華電已有測試計畫。

會中呂學錦表示，2011年智慧型手機以及平板電腦加總起來的出貨量已超越NB和桌上型電腦的出貨量，可見智慧終端來勢洶洶且滲透率也可從電信業者不斷上調採購比重得知，而SoLoMo正是指結合社交(Social)、在地化(Local)以及行動(Mobile)的3重概念，中華電除負責建置行動網路環境外，也逐步於相關服務中涉足，提升用戶黏著度。

而呂學錦指的NFC發展需環境配合問題，外界認為，終端裝置規格越來越豐富，價格也慢慢有不同區間的分組，不過NFC還未成為新推機種配載規格，一方面也是因為各地電信業者推進的腳步快慢不一，行動付款更牽涉到各地法令限制，問題複雜度已非電信業者和手機業者2方溝通說好即可，在NFC服務尚未全面開化下，手機業者也不急於趕著推進市場，而台灣推動NFC服務也有一樣難題。

行動付款大餅人人都想分一塊，銀行端以及金管會的態度恐怕才是最大推進關鍵，除了涉及金流付款交易的務服務外，較為簡約型的感應服務則有可能成為電信業者首波測試的服務內容，中華電所指應為此部分服務，從目前已經推動的行動叫車服務就可略知。

去年起，公股行庫積極搶攻信用卡市場，悠遊聯名卡同樣在公股行庫鎖定名單中。8家二代悠遊聯名卡總發卡量已突破500萬張，而2009年加入的4家銀行，總發卡量更突破百萬張，其中玉山銀第一、華南銀第二。

玉山銀採用多管齊下布局，發行多種悠遊聯名卡，其中玉山銀接下原與聯邦銀行合作的家樂福聯名卡新合約，受惠舊友卡友轉卡的風潮，玉山銀悠遊聯名卡一舉突破80萬張，坐上二期悠遊聯名卡的冠軍寶座。聯邦銀家樂福聯名卡發行量約53萬張，亦面臨一夕遽減。

此外，玉山銀擁有多種悠遊聯名卡，包括招財貓、ATT 4 FUN悠遊聯名卡等等。

至於公股行庫「火力」全部集中在1、2張卡之上。華南銀行針對悠遊聯名卡推出紅卡與黑卡，但發卡量至1月底為止，已經超過24萬張。該行自2009年12推出悠遊聯名卡，及至2010年12月達15萬張，2011年12月達23萬張。

一銀與兆豐銀則名列第三與第四，發卡量分別為21萬張與13萬張。一期悠遊聯名卡群中，北富銀的發卡量則相對佳，目前累積發卡數已達70萬張、流通卡數則有40∼50萬張，其中統一阪急悠遊聯名卡發卡量就達10萬張。

銀行主管指出，二期悠遊聯名卡受惠一期悠遊聯名卡打響市場名號，再加上定時推出優惠，同樣在悠遊聯名卡中搶得一席市場。

然而，已與悠遊卡公司簽約、將為第三期悠遊聯名卡的銀行業者，準備再推出悠遊聯名卡大舉搶市，一期與二期悠遊聯名卡銀行多半已備戰，包括華南銀、北富銀等銀行據悉都不排除在今年推出新版悠遊聯名卡，希望以鈦弱留強的方式，吸引更多卡友申辦。

為確保持卡人的權益，金管會日前發函，要求電子票證若要向持卡人收取手續費，必須以淺顯文字先知告。例如無記名悠遊卡，悠遊卡公司在銷售時，就必須說清楚民眾若要提前解約，會收多少錢。

目前悠遊卡大致可分為兩種，一是有信用卡功能的「悠遊聯名卡」，另一種是沒有附加信用卡功能的「悠遊卡」。一般「悠遊卡」目前是無記名式。

金管會官員表示，這些無記名悠遊卡，如果民眾因為卡片毀損，或者未來不會用到，要退還給悠遊卡公司，並取回剩餘價款，悠遊卡公司通常會收一筆手續費。未來，要收多少手續費，必須在銷售悠遊卡時以淺顯文字說清楚，並輔以實例具體說明。

另外，無記名悠遊卡一旦遺失，不論裡面有儲值多少，都無法獲得理賠；至於「悠遊聯名卡」一旦遺失，信用卡部分可以掛失，但同一張卡片裡面已經儲值的金額，也無法獲得理賠，讓持卡人感到不滿。

據了解，先前金管會與銀行曾討論過，是否「悠遊聯名卡」弄丟，銀行可以理賠剩餘的額度？有些銀行認為，悠遊卡的功能，是「小額」且「快速」的交易，因此以「悠遊聯名卡」使用小額付費時，卡片並沒有和銀行連線，機器要讀取的資料是「這張卡片的額度夠不夠支付？」，這和使用信用卡刷卡時，隨時和銀行連線的情形不同。

中華電昨（16）日宣布參與中華航空現增案，投資金額約35億元，占華航5.74%股權，成為第三法人股東。中華電呼應政府發展六大新興產業，跨足觀光雲端，這也是中華電信有史以來最大轉投資案。

中華電信昨天臨時董事會通過參加華航現增案，預計以每股11.73元取得華航2.99億股，參與增資額度不超過35億元，將占華航增資後股權5.74%。同為交通部轉投資的中華電信力挺華航，所掌握股權僅次於航發會及國發基金。

華航此次現增將發行5.68億股，募集66.67億元，由中華電信吃下過半額度，達52.68%。

中華電信也附上兩大但書，第一、確認航發會參與華航現增案，第二、華航股價在繳款前五個交易日的平均收盤每股不低於10.57元（2011年第三季每股淨值），才參與增資。華航昨天股價上漲0.3元，收盤在14.3元。

近年政府積極推動六大新興產業，包括生技、綠色能源、觀光、健康照護、精緻農業、文創產業等，中華電信表示，著眼於政府推動六大新興產業所衍生商機，計劃跨足觀光雲端服務，將與華航進行策略聯盟，跨足新興觀光雲端服務產業。

中華電信副總李炎松表示，中華電信必須在既有電信服務外，發展新領域，觀光旅遊就是最具潛力的領域，中華電信以資通訊（ICT）專長，搶進觀光產業，透過新興服務吸引更多客戶。

去年中華電信在中華電信研究所內成立觀光小組，是跨入觀光的前哨戰。中華電信也與統一超、悠遊卡公司成立點鑽公司，進行紅利點數合作計畫，華航也將加入。

截至去年第三季，中華電信帳上現金及約當現金仍有488億元，中華電信財務長葉疏表示，參與華航增資，在投資價值及策略合作上都是重要考量，未來將持續投入觀光、綠能、健康照護及文創產業，同時不排除進行策略投資。

近年中華電信對外投資案都以電信核心產業為主相關，非核心則由旗下中華投資主導，市場臆測，中華電信參與華航增資，顯示投資策略有某種程度的開放。

此次投資金額也超越中華電信先前為活化土地資產，成立資本額30億元的光世代建設以及投資電信通路神腦的投資規模，成為有史以來最大投資案。

【記者楊文琪／台北報導】交通部次長陳建宇昨（16）日表示，中華電信要投資華航一事，相信中華電應該是有做過投資的評估，認為對公司營運和獲利都有益。站在交通部的立場，會尊重董事會的決定。

陳建宇說，雖然中華電信和華航屬於不同的產業，但華航在網路和通訊設備上也需中華電信的支援，而且兩家公司其他方面也可能有合作的機會，可創造雙贏。