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星宇航空(上)公司新聞
華航集團運能逐步增加，市場需求熱絡，客運收入較去年同期增加，推升2月合併營收月增6.76%、年增27.94%；其中，客運收入115.26億元，年增62.7%。
華航表示，持續加密重點航線班次，整體航班運能約恢復至疫前八成。全球旅遊需求增溫，在全線增班布局下，2月客運收入繳年、月雙增成績。
星宇受惠於去年新機加入，長程線美國線開航，2月總營收年增率109%；其中，客運營收26.28億元，月增18%，年增116%。星宇機隊規模達22架機，目前籌備下半年開闢北美第三個航點西雅圖，持續布局轉機市場。星宇已與Airbus簽約，將引進五架A350F貨機及三架A330neo。
台灣虎航2月營收15.68億元，年增95.58%，月增21.61%；累計前二月營收28.58億元，年增67.68%。台灣虎航表示，2月有春節長假，區域國際航班客運市場需求暢旺，平均載客率突破九成。
海運方面，萬海昨天也公布2月合併營收為88.64億元，月減4.19 %、年增21.24%；累計前二月營收181.17億元，年增7.79%。萬海表示，主因2月工作天數減少，但假期後各地需求增加，有助營運穩健增長。
展望後市，華航、星宇、虎航看好客運需求持續熱絡，將逐步放大 運能、增班搶市，除了滿足客運收入主力日本、韓國等區域國際航班 需求，華航與星宇也聚焦美國與東南亞，搶攻旅遊、商務及轉機市場 ，預計下半年華航復航、星宇開航西雅圖。
華航2月合併營收162.11億元，月增1.81％、年增27.94％，其中客 運收入115.26億元、年增62.7％，在全線增班布局下，台灣往返日、 韓旅客持續成長，兩岸航線在春節期間往來旅客人次也顯著增加，2 月客運收入年增6成。
華航持續加密重點航線班次，整體航班運能約恢復至疫前的8成， 東南亞每周提供165班服務，3月31日起桃園-曼谷增至每周28班，桃 園-馬尼拉4月15日起增至每周17班，4月1日起桃園-帛琉增為每周三 班，桃園-香港自3月31日起增為每周56班等，預期將成為客運收入成 長動能。
星宇2月營收28.68億元，月增15.59％、年增109％，其中客運營收 26.28億元，月增18％、年增116％，出國旅遊人數及票價皆強勁成長 ，大幅提升載客率並挹注營收。
星宇已陸續公布夏季班表，台北-舊金山航線3月20日起增為每日一 班，4月中起台北-清邁增為每周六班，台北-胡志明增為每周13班， 5月起台北-克拉克增為每周五班。此外，星宇台中航線將於3月31日 開航，提供台中-澳門每周八班、台中-峴港及台中-高松每周三班直 飛。
星宇第五架A350於3月初交機，機隊規模達22架機，基於運能穩定 成長，下半年將開闢北美第三個航點西雅圖，持續佈局轉機市場。
虎航2月營收突破15億元大關至15.68億元，月增21.61％、年增95 .58％，2月航班數較去年同期大增66％，主營區域國際航班，平均載 客率突破9成。
業界表示，航空業開航點，絕對是向「錢」看，在國際旅運需求強 勁，運力卻緊張之際，會將運力部署在含金量高的航線，以日本線為 首的東北亞，旅遊人數及票價皆強勁成長，是國籍航空客運收入主力 ，持續增加運力部署。
再者，各航空公司營運策略不同，華航、星宇看東南亞航線，除了 旅遊，還有探親、商務等剛性需求，聚焦的是北美到東南亞龐大的轉 機市場；虎航專營亞洲區域旅遊市場，泰國、菲律賓造訪台灣旅客一 年不到80萬人次，自然先斷捨離。
根據民航局統計，去年國人出國目的地首推日本、逾422萬人次， 其次是大陸逾176萬人次、韓國95萬人次、越南85萬人次、泰國77萬 人次。
業界人士分析，東南亞多個航點面臨廉航低價競爭，許多廉航來自 東南亞具主場優勢，虎航選擇脫離價格戰，改將運力部署日本線效益 更高。
針對暫停曼谷航點，虎航回應，考量到目前市場需求變化及旅客對 旅遊市場的期待，將以最適妥的航線規劃為布局。
全數333檔登錄興櫃的公司中，共有56檔呈現2月營收年、月雙增表 現，與1月有108檔相比，整體業績下滑，但業績逆勢上揚的主要集中 在觀光餐旅業，除了前述星宇航空，還有三商餐飲、乾杯、旅天下、 錢櫃等。不過，累計今年前二個月營收成長公司則高達207檔，相較 去年同期的97檔，前二月累計營收成長者大增，家數占比達62％。
據統計，興櫃2月營收規模前十大公司排名為遠壽、星宇航空、燁 聯、日盛台駿、富基電通、和淞、兆聯實業、世紀風電、巧新、東盟 開發等，全都是興櫃營收前段班的老面孔，2月營收介於5.9∼62.49 億元，其中星宇航空年增108.94％、世紀風電年增132.47％；累計前 二月營收年增率，世紀風電更高達249.12％，成長相當驚人。
星宇航空公布2月營收28.68億元，續創單月新高紀錄，公司表示第 5架A350已於3月初交機，整體機隊規模達22架，正緊鑼密鼓籌備北美 第三個航點西雅圖，預計下半年開出。
世紀綱子公司世紀風電受惠離岸風場工程陸續進入收割期，近期重 訊公告將以租地委建方式，在台北港南碼頭新建五期廠房，風場工程 有政策大力支持，也陸續會有工程認列款進帳。
航空燃油附加費漲潮來襲，台灣三大航空公司華航、長榮航、星宇航空自3月7日起開始調漲台灣出發的客運燃油附加費。長程線從52美元漲至58.5美元，區域線從20美元漲至22.5美元，漲幅皆達12.5％。不過，低成本航空台灣虎航則仍不收燃油附加費。 在貨運方面，華航、長榮航、星宇航自3月16日起，長程線每公斤調漲新台幣2至41元，漲幅5.13％，區域線每公斤小幅調漲新台幣1元。 面對國人海外旅遊需求強勁，加上營運成本不斷上升，航空業界普遍預測今年票價不易降，尤其客機燃油成本在營業支出中佔比極高，對獲利影響顯著。以2023下半年為例，長榮航客機燃油成本達273億元，營業支出占比38.51％；華航客機燃油成本185.3億元，營業支出占比31.9％。 隨著工廠於2月底、3月恢復運營，航空貨運市場也開始熱絡起來，亞洲到印度、美國的出口需求上升，從華南、華東、台港、東南亞至北美訂艙，至3月9、10日已達9成滿。 貨代業者中菲行、捷迅、台驊預估，今年空運市場AI相關、電商貨物放量出貨可期，華航、長榮航也可望把握電商高價包機商機，3月起台灣運往美加、墨西哥的運價將逐漸上漲。 捷迅在農曆春節期間已提供數架自亞太區飛往芝加哥、加拿大的貨運包機服務，為客戶解決年底購物潮累積的跨境電商包裹訂單。 目前台北飛美西空運運費每公斤新台幣約105元、飛美東約125元，直飛歐洲約120元、轉機約80元，以上皆不含燃油附加費。
航空貨運部分，華航、長榮航、星宇航自16日起，長程線每公斤調 漲新台幣2至41元、漲幅5.13％，區域線每公斤小幅調漲新台幣1元。
國人赴海外旅遊需求仍然強勁，加上燃油等營運成本提高，航空業 界普遍認為，今年票價易漲難跌，尤其客機燃油成本占營業支出比例 高，影響獲利甚巨。以2023下半年為例，長榮航客機燃油成本273億 元，營業支出占比38.51％；華航客機燃油成本185.3億元，營業支出 占比31.9％。
同時，隨著大多數工廠於2月底、3月恢復運營，航空貨運市場詢價 也轉趨熱絡，亞洲到印度、美國出口需求上升，從華南、華東、台港 、東南亞至北美訂艙，至3月9、10日逾9成滿。
貨代業者中菲行、捷迅、台驊預估，今年空運市場AI相關、電商貨 等放量出貨可期，華航、長榮航也可望賺到電商高價包機商機，3月 起台灣運往美加、墨西哥運價將逐漸走揚。
捷迅在農曆春節期間即提供數架自亞太區飛往芝加哥、加拿大的貨 運包機服務，為客戶紓解年底購物潮累積的跨境電商包裹訂單。
根據業界資訊，目前台北飛美西空運運費每公斤新台幣約105元、 飛美東約125元，直飛歐洲約120元、轉機約80元，以上皆不含燃油附 加費。
台股昨日（22日）在外資認錯回補164.5億元之下，表現亮眼，終場上漲176點，收於18,852點，創下歷史新高紀錄。這次台股的強勁表現，主要受到輝達（NVIDIA）的財報和展望帶動，以及台積電、聯發科、鴻海等權值股的領頭攻勢。同時，櫃買市場也創下2000年8月22日以來、逾23年的最高點，上市櫃總市值衝高至66.17兆元，並達成了證交所年初提出的60兆元市值目標。 美聯準會（Fed）降息預期、AI狂潮以及外資買盤回籠等三大利多效應，讓台股選後快速拉回陰霾，轉為V型反彈走勢。今年以來，台股累計漲幅達5.1%，在全球主要股市中位居前段班。凱基投顧董事長朱晏民、統一投顧董事長黎方國、兆豐投顧董事長李秀利等專家都認為，輝達等國外AI股將維持多頭不墜，加上消息面利多不斷，台股後市預計將震盪盤堅，並有望挑戰萬九關卡，選股重於選市。 輝達的最新財報及展望超過市場預期，股價在盤後飆高逾10%，對台股多頭氣氛起到了推波助瀾的作用。此外，日股創歷史高點、台積電熊本廠將開幕、世界行動通訊大會（MWC 2024）等多元題材的發酵，也為台股帶來了更多的投資機會。昨日盤面中，台積電、聯發科、鴻海等前三大市值個股都收紅，強勢股主要分布於MWC概念、半導體材料設備、重電、貨櫃航運等族群。 三大法人昨日買超240.2億元，其中外資反手回補164.8億元。投信單日賣超3.3億元，連續11日賣超，累計賣超達124.9億元；自營商則買超78.6億元，連續六日買超。整體來看，台股昨日多頭氣盛，成交量擴增至4,052億元，為近四日最高。
前言：上次的旅遊是溯溪而上，這次則是跨海而去！先前的虹夕諾雅京都，是這麼搭船一路上去的；巧合的是九州的界雲仙，就像幾年前在溫哥華島把車子開上渡輪，從熊本港抄近路、跨海取道島原島前往，目的地已經夠迷人的了，再加上這些前往的精彩過場，讓旅遊的內涵更豐富，也更不虛此行。日本星野集團是許多旅人夢寐想望的旅宿品牌，在迅速擴展下，目前旗下擁有五個各具特色的次品牌，包括：走精緻奢華路線的「虹夕諾雅」、溫泉精品旅館的「界」、親子度假村型態的RISONARE、都市觀光旅館的OMO系列，以及輕裝走跳、無拘無束的BEB。這一趟，我們聚焦在北九州的兩個「界」，利用熊本空港串接界雲仙及界由布院，兩個溫泉精品旅館洗禮後，臨走前再快閃體驗OMO5熊本，以六天五夜的自駕行程，試著提供熱衷泡湯的讀者們，一個不疾不徐、輕鬆自若的海外溫泉假期。此行自駕遊，我們是搭星宇航空直飛熊本，兩小時5分鐘的飛行時間，閃眼、吃頓星宇精緻的飛機餐就到了。
由於我們習慣自駕遊型態，並考量到如果走高速公路從熊本開往長崎要花很長時間，在高人指點下，決定利用海路捷徑，車子從熊本港上船駛往島原島，然後再開車前往雲仙，這樣至少可以省兩個小時；而且，因為搭渡輪的樂趣，還增加了這趟旅行的豐富性。泡在界雲仙的戶外溫泉池時，我巧遇台灣來的旅客，他們一家三口是以自由行方式，做了很多功課，從福岡搭JR線到界雲仙附近的車站，再由飯店前往接駁入住。也是星野迷的他們很拚，第二天還要搭JR線直奔北海道。男主人知道自駕遊的方便，但想到是日本是右駕，怕一時分神就不妥了，於是決定利用JR線轉進。這是對的，所有FIT自由行的客人，可以採取自己最喜歡、也最在行的方式來移動，畢竟安全是最重要的。
當然，租車自駕遊除了方便之外，也有可以彈性串接旅遊景點的紅利。像我們從界雲仙前往界由布院途中，就多摘了一枚打卡熱點-武雄市圖書館。它擁有蔦屋書店與星巴克元素，絕美的燈光、優雅通透的設計，結合書香與咖啡香，堪稱日本最美圖書館之一，也是圖書館重新翻修的奇蹟，為武雄市這個小城鎮帶來莫大觀光收益。路過不妨小待、領會一下，喝杯星巴克再走。
不同於「虹夕諾雅」是結合在地歷史及特色文化的奢華飯店定位，「界」品牌是被界定在：兼具傳統風情及新穎感受的精品溫泉旅館，每一間都緊臨天然珍貴的溫泉區，並融入當地的文化特色和傳統；透過住宿，感受日本各地特別的泡湯文化和習俗。因此某個程度來說，「界」，我們或可說它是日本文化的傳道者。經過「界雲仙」、「界由布院」、「OMO5熊本」六天五夜的走訪體驗，同行的游慧君說她最大的感想是：「不愧是星野」。對她來說，旅行最大的樂趣在於「未知」，看看不同的景致、吃吃不同的食物、感受不同的文化風土，星野在這方面做得很好。去年走訪搭船才能check
日本星野集團是許多旅人夢寐想望的旅宿品牌，在迅速擴展下，目前旗下擁有五個各具特色的次品牌，包括：走精緻奢華路線的「虹夕諾雅」、溫泉精品旅館的「界」、親子度假村型態的RISONARE、都市觀光旅館的OMO系列，以及輕裝走跳、無拘無束的BEB。
這一趟，我們聚焦在位於北九州的兩個「界」，利用熊本空港串接界 雲仙及界 由布院，兩個溫泉精品旅館洗禮後，臨走前再快閃體驗OMO5 熊本，以六天五夜的自駕行程，試著提供熱衷泡湯的讀者們，一個不疾不徐、輕鬆自若的海外溫泉假期。
此行自駕遊，我們是搭星宇航空直飛熊本，兩小時5分鐘的飛行時間，瞇一下、吃頓星宇精緻的飛機餐就到了。由於我們習慣自駕遊型態，並考量到如果走高速公路從熊本開往長崎要花很長時間，在高人指點下，決定利用海路捷徑，車子從熊本港上船駛往島原島，然後再開車前往雲仙，這樣至少可以省兩個小時;而且，因為搭渡輪的樂趣，還增加了這趟旅行的豐富性。
泡在界 雲仙的戶外溫泉池時，我巧遇台灣來的旅客，他們一家三口是以自由行方式，做了很多功課，從福岡搭JR線到界 雲仙附近的車站，再由飯店前往接駁入住。
也是星野迷的他們很拚，第二天還要搭JR線直奔北海道。男主人知道自駕遊的方便，但想到是日本是右駕，怕一時分神就不妥了，於是決定利用JR線轉進。這是對的，所有FIT自由行的客人，可以採取自己最喜歡、也最在行的方式來移動，畢竟安全是最重要的。
當然，租車自駕遊除了方便之外，也有可以彈性串接旅遊景點的紅利。像我們從界 雲仙前往界 由布院途中，就多摘了一枚打卡熱點-武雄市圖書館。它擁有蔦屋書店與星巴克元素，絕美的燈光、優雅通透的設計，結合書香與咖啡香，堪稱日本最美圖書館之一，也是圖書館重新翻修的奇蹟，為武雄市這個小城鎮帶來莫大觀光收益。路過不妨小待、領會一下，喝杯星巴克再走。
不同於「虹夕諾雅」是結合在地歷史及特色文化的奢華飯店定位，「界」品牌是被界定在：兼具傳統風情及新穎感受的精品溫泉旅館，每一間都緊臨天然珍貴的溫泉區，並融入當地的文化特色和傳統；透過住宿，感受日本各地特別的泡湯文化和習俗。因此某個程度來說，「界」，我們或可說它是日本文化的傳道者。
經過「界 雲仙」、「界 由布院」、「OMO5 熊本」六天五夜的走訪體驗，同行的游慧君說她最大的感想是：「不愧是星野」。對她來說，旅行最大的樂趣在於「未知」，看看不同的景致、吃吃不同的食物、感受不同的文化風土，星野在這方面做得很好。
去年走訪搭船才能check-in的虹夕諾雅 京都，就帶給她很大的衝擊。由於虹夕諾雅 京都在過去是千年前貴族們的度假別墅，因此從交通、餐飲、住宿到娛樂，無不複製過去貴族們遊山玩水的方式，讓造訪的旅人彷彿回到過去，感受著千年之前的文化。
星野集團 界 雲仙
美麗與地獄，在字義上應該是衝突的，很難想像，雲仙地獄卻是那麼美麗。界 雲仙是善用雲仙地獄的自然優勢，帶出無價的觀光休憩體驗。
雖然房間的陽台就有豪景溫泉，可以讓你一起床就直接跳下去取暖醒腦，沒事還能到露天溫泉泡湯、賞景、吃冰棒，但界 雲仙可沒想要你因為樂不思蜀，整個人就這麼耍廢了。
於是一大清早，界 雲仙的服務人員就為有興趣的住客們安排Power Walk，穿上忍者的衣服和布鞋，頂著零度低溫、踩著地上的薄霜，勇闖緊鄰飯店的雲仙地獄。以這般豪氣干雲的類瑜伽，為旅人們開啟在界 雲仙的一天。
界 雲仙，座落在長崎非常具有地質特色的雲仙地獄國家公園旁，公園裡到處都是蒸氣和岩漿孔，瀰漫著硫磺氣味和白色煙霧，晚上看過去像著了火，彷如地獄般而得名。
長崎過去是貿易港，荷蘭、中國、日本文化數百年來在這裡交融，形成獨特的和華蘭文化，飯店從空間設計、設施、餐飲、到手作課程和活動，像是活版印刷、彩繪玻璃、寶樂盛、有湯煎餅的會席料理....，處處都帶著這些文化元素。
特別是，由荷蘭傳入的彩繪玻璃，時而可見其融入大浴場、餐廳、房間的設計之中；乃至於房間裡的迎賓小點「長崎蛋糕castella」，都是和當地有400年歷史的老舖福砂堂聯名。界 雲仙處處融入在地文化，卻是不用力，舒服的。
此行除了第一次學習活版印刷，晨間的地獄活力健走也令人難忘。由於沿途遍佈著溫泉眼，公園裡有些地板是熱的，隨處可見貓咪趴在地上一起取暖，這也讓旅人們即使頂著零度低溫去體驗伸展、健走，最後躺在地上大休息時，也不會感到寒冷。雲仙地獄命名雖有些許恐怖，但其實是令人飄飄欲仙的。
星野集團 界 由布院
以梯田四序結合周邊景物所打造出的夢幻瑰麗景致。穿過熟悉的竹林，我來到心嚮往多時的界 由布院。第一眼，彷彿來到虹夕諾雅 谷關般的私密、壯闊與豪奢！
這是「界」嗎？星野集團把「界」定位在「精品溫泉旅館」，以界 由布院給我的第一印象，其格局之大，頗有「虹夕諾雅」等級的規格。尤其在我登堂入室之後，望見那片傳說中的梯田，真是太吸睛、太有哏了！
幸運如我，此行有幸入住唯5的villa房型，望著對面兩棟40間一般房型、眼前居高臨下的梯田美景，再往後眺向壯麗不凡、至今仍是活火山的由布岳，真心感謝這來自有形、無形的厚愛。
眼前的一切，美得令我們瞠目結舌！沒想到冬日休耕的梯田也如此賞心悅目，山樹水田、晨昏日夕，各有不同模樣，連雨後山嵐也彷彿是延伸構圖的一部分。
欣賞絕色美景之餘，體驗在地文化的搓稻草、製作護身符，為自己跟家人祈福，也是雅事一樁。而我們用的稻穗跟水繩，正是來自界 由布院那片梯田採收後所留下的，就地取材、完全沒有碳足跡。
一早，我一起床便跳進院子裡的溫泉缸取暖甦醒，用完早餐再補一趟公共戶外溫泉，然後再搭車下山到10分鐘路程的由布院車站附近走走。對照山上的絕美幽靜，山下那條從車站走到金鱗湖的街道，熱鬧喧囂、超好逛的，身旁不時傳來國台語跟韓語，由布院顯然已成為熱門旅遊勝地。
但美好不假外求，都已經是住在最好的地方，還是不要亂跑。探訪民隱、了解在地之後，我們還是速速返回山上。因為太美了，界 由布院這片壯闊的梯田，伴著山嵐跟雲霧的千變萬化，始終是我此行心中的最愛。
界 由布院位於溫泉非常豐沛的大分，地處梯田和深邃群山的環繞中，隨著四序更迭的梯田曆，一年四季展現出不同的田園風貌。
原以為最美應該是翠綠稻苗隨風搖曳的夏季、或有飽滿金色稻穗的秋季，沒想到冬季的此刻也這麼美。收割後，黃澄澄一片的稻草就鋪曬在水田邊，像水鏡般映照藍天。
記得車子剛要轉進界 由布院的山路，一股恬靜的鄉村氣息便迎面而來，像是走入了早期的農村，不只大環境美得讓人迷醉，由日本知名建築師隈研吾操刀、以農舍為設計靈感，處處散發著日式和風與東方禪意的飯店外觀，更是教人充分感受到傳統建築與溫馨之美。
就像客房裡從沙發、到床頭，大量運用了當地盛產的竹子；靈感來自過去的「螢籠燈」，如同捕捉螢火蟲放入稻稈編織成的籠子內做成燈具，一明一滅的在黑暗中閃爍著。
雖是初次探訪「界」，卻再一次印證星野：「總是能在延續品牌精神時，仍不斷創新前行。」
OMO5 熊本 by 星野集團
「OMO」是星野旗下的輕奢品牌，多設立在一座城市最黃金的地段，以「帶你發現城市新魅力的都市觀光飯店」為定位，大器認為周圍的街廓也是飯店的一部分，因此提供許多與周邊景點及商家結合、旅遊書上未必找得到的獨創活動，在接待住宿之餘，也帶領旅人深入城市的文化與肌理。
距離熊本城僅咫尺之遙的OMO5 熊本，位於熊本首屈一指的「通町筋」鬧區，所處的「下通、上通商店街」是熊本的黃金地段。除了交通方便，還有許多個性店家如和菓子店、咖啡店及各式有趣體驗，好吃、好逛、好買，晚上還可以到飯店推薦的居酒屋用餐享樂，真心覺得，住在OMO5 熊本方便極了。
其實，OMO5 熊本便是以「凝聚新鮮事物的城下街」為概念，希望旅客每次造訪，都有不同的新奇發現。從旅遊角度出發，加入觀光享樂元素，讓飯店裡的「OMO Base」成為旅客走跳城鎮的據點，而「GO-KINJO（周邊）地圖」及咖啡廳，則是熱鬧且充滿活力的空間。
特別的是，每間OMO都有個以「觀光據點」所設計的空間「OMO Base」，那張詳細登載著飯店周邊各式特色小店、美食情報的「Kinjo（周邊）地圖」，內容甚至連旅遊書上都找不到；還有OMO最著名、會帶大家散步探索的「OMO Ranger」。入住那天下午，我們便在OMO Ranger熱心嚮導下，走過飯店附近有趣的大街小巷，發掘到不少新鮮事物。
OMO5 熊本共有8種房型、160間，新型態的雙床房「圓桌房」及「器皿房」最近也剛全新啟用。以「圓桌房」為例，在兩張床之間設置一個大空桌，白天可當桌子使用，睡覺時則可用來當作床之間的隔板，讓住客可以在保持適度距離下休息，適合親子或朋友出遊。
尤其，還有一種最多可入住6人的「OMO HOUSE」，是將寢室分成兩處，即使多人入住，也能保有自己的私人空間。房內設有廚房，可以購買美食在房間享用，房內還備有洗衣機，很適合長期住宿或小家庭出遊時住宿。
有舊回憶的重溫，有新事物的探索，或許就是OMO成立的發想，而OMO Ranger帶路的巧思，則是讓旅客不費吹灰之力，就能挖掘更多城市的秘境與在地生活。就像星宇航空的創新服務跳脫運輸工具的框架，OMO也標榜著「住宿不只是睡覺」，陪著每位旅人踏上探索的旅途。
從聽聞到眼見，星宇航空的確非常重視顧客體驗。一開航就跳脫運輸工具的框架，極力打造精品級的飛航服務。
一踏進機艙就聞到特有的星宇香，坐進相對加寬的座位空間、享受更優質的影音設施、還有免費文字訊息的WiFi服務，再仔細一瞧，即使坐在經濟艙，座位螢幕下方還貼心設置USB及單孔耳機插座，這肯定讓初次搭乘的旅客感到驚艷與舒適。
特別是從旅客重視的高空餐點環節，可以看出星宇極力創新突破。光是把胡同燒肉送上3萬英呎高空，就喧騰一時且話題性延燒，還有其他星級餐廳、排隊名店如潮牌咖啡、星宇特調、蜷尾家冰淇淋，甚至在1萬公尺高空上那杯令人感動的熱濃湯，都讓人津津樂道。星宇這些創新作為，其實也刺激、帶動了航空同業的進步，讓旅客們享有更好的高空經驗。
有位好友體驗之後坦承，星宇航空的確翻轉了她的飛行經驗，尤其是在第一次搭乘時，捨不得睡、專注感受著；鄰座友人則不斷在高空上發文討拍，笑說搭星宇讓她變得好忙。
本來嘛，每一趟旅程就是從上飛機的那刻開始。搭上了星宇航空，也許是美好旅程提早展開，因為你將迎來驚喜不斷的「機上派對」。
已是識途老馬的我，最近搭乘星宇A321neo機型前往熊本，也由於那趟行程是走訪星野集團旗下的界 雲仙、界 由布院與OMO5 熊本，所以特別關注星宇與星野這所謂「星星相遇」的強強合作。
在星野集團台灣總代理/代理-湯桂禎國際旅行社牽線下，星宇航空攜手日本頂級度假村星野集團，推出不少專屬COSMILE會員的自由行機＋酒套裝方案，結合星野旗下日本各在地文化與美景特色的知名飯店，像是北海道的OMO7 旭川、OMO5 小樽、OMO3 札幌薄野、星野TOMAMU度假村；取道仙台空港則有磐梯山溫泉飯店、奧入瀨溪流飯店、青森屋；東京有OMO3 東京赤坂、淺草有OMO5 大塚；大阪有OMO7 大阪、OMO 關西機場；以及不久前體驗經驗極佳的OMO5 熊本。
乃至沖繩，也有剛得到最美飯店泳池大獎的虹夕諾雅 沖繩、OMO5 沖繩那霸、BEB5 沖繩瀨良垣等，只要星宇航班有飛到的地方，就能「星星相遇」，讓旅人搭星宇暢遊星野集團飯店，深度體驗在地文化。
以不久前體驗的星宇飛熊本為例，星宇是第一個開航熊本定期航班的國籍航空，目前和OMO5 熊本有《機+酒》四天三夜（不含早餐）只要新台幣18,600元起的優惠方案。飯店本身的地理位置極佳，座落在熊本市中心的黃金地段，樓下就是購物商場，無論白天、晚上都機能性十足，特別是坐擁絕佳視野，可近距離眺望熊本城。
不過，既然是識途老馬，也分享一下經驗。由於福岡、熊本屬於飛行時間少於2.5小時的極短程航線，時間太短，所以目前這兩個航點的機上餐並未供應胡同燒肉、調酒、濃湯等品項，但仍提供優質精緻的餐食，服務品質沒有打折扣。，也更不虛此行。
日本星野集團是許多旅人夢寐想望的旅宿品牌，在迅速擴展下，目前旗下擁有五個各具特色的次品牌，包括：走精緻奢華路線的「虹夕諾雅」、溫泉精品旅館的「界」、親子度假村型態的RISONARE、都市觀光旅館的OMO系列，以及輕裝走跳、無拘無束的BEB。
這一趟，我們聚焦在位於北九州的兩個「界」，利用熊本空港串接界 雲仙及界 由布院，兩個溫泉精品旅館洗禮後，臨走前再快閃體驗OMO5 熊本，以六天五夜的自駕行程，試著提供熱衷泡湯的讀者們，一個不疾不徐、輕鬆自若的海外溫泉假期。
此行自駕遊，我們是搭星宇航空直飛熊本，兩小時5分鐘的飛行時間，瞇一下、吃頓星宇精緻的飛機餐就到了。由於我們習慣自駕遊型態，並考量到如果走高速公路從熊本開往長崎要花很長時間，在高人指點下，決定利用海路捷徑，車子從熊本港上船駛往島原島，然後再開車前往雲仙，這樣至少可以省兩個小時;而且，因為搭渡輪的樂趣，還增加了這趟旅行的豐富性。
泡在界 雲仙的戶外溫泉池時，我巧遇台灣來的旅客，他們一家三口是以自由行方式，做了很多功課，從福岡搭JR線到界 雲仙附近的車站，再由飯店前往接駁入住。
也是星野迷的他們很拚，第二天還要搭JR線直奔北海道。男主人知道自駕遊的方便，但想到是日本是右駕，怕一時分神就不妥了，於是決定利用JR線轉進。這是對的，所有FIT自由行的客人，可以採取自己最喜歡、也最在行的方式來移動，畢竟安全是最重要的。
當然，租車自駕遊除了方便之外，也有可以彈性串接旅遊景點的紅利。像我們從界 雲仙前往界 由布院途中，就多摘了一枚打卡熱點-武雄市圖書館。它擁有蔦屋書店與星巴克元素，絕美的燈光、優雅通透的設計，結合書香與咖啡香，堪稱日本最美圖書館之一，也是圖書館重新翻修的奇蹟，為武雄市這個小城鎮帶來莫大觀光收益。路過不妨小待、領會一下，喝杯星巴克再走。
不同於「虹夕諾雅」是結合在地歷史及特色文化的奢華飯店定位，「界」品牌是被界定在：兼具傳統風情及新穎感受的精品溫泉旅館，每一間都緊臨天然珍貴的溫泉區，並融入當地的文化特色和傳統；透過住宿，感受日本各地特別的泡湯文化和習俗。因此某個程度來說，「界」，我們或可說它是日本文化的傳道者。
經過「界 雲仙」、「界 由布院」、「OMO5 熊本」六天五夜的走訪體驗，同行的游慧君說她最大的感想是：「不愧是星野」。對她來說，旅行最大的樂趣在於「未知」，看看不同的景致、吃吃不同的食物、感受不同的文化風土，星野在這方面做得很好。
去年走訪搭船才能check-in的虹夕諾雅 京都，就帶給她很大的衝擊。由於虹夕諾雅 京都在過去是千年前貴族們的度假別墅，因此從交通、餐飲、住宿到娛樂，無不複製過去貴族們遊山玩水的方式，讓造訪的旅人彷彿回到過去，感受著千年之前的文化。
星野集團 界 雲仙
美麗與地獄，在字義上應該是衝突的，很難想像，雲仙地獄卻是那麼美麗。界 雲仙是善用雲仙地獄的自然優勢，帶出無價的觀光休憩體驗。
雖然房間的陽台就有豪景溫泉，可以讓你一起床就直接跳下去取暖醒腦，沒事還能到露天溫泉泡湯、賞景、吃冰棒，但界 雲仙可沒想要你因為樂不思蜀，整個人就這麼耍廢了。
於是一大清早，界 雲仙的服務人員就為有興趣的住客們安排Power Walk，穿上忍者的衣服和布鞋，頂著零度低溫、踩著地上的薄霜，勇闖緊鄰飯店的雲仙地獄。以這般豪氣干雲的類瑜伽，為旅人們開啟在界 雲仙的一天。
界 雲仙，座落在長崎非常具有地質特色的雲仙地獄國家公園旁，公園裡到處都是蒸氣和岩漿孔，瀰漫著硫磺氣味和白色煙霧，晚上看過去像著了火，彷如地獄般而得名。
長崎過去是貿易港，荷蘭、中國、日本文化數百年來在這裡交融，形成獨特的和華蘭文化，飯店從空間設計、設施、餐飲、到手作課程和活動，像是活版印刷、彩繪玻璃、寶樂盛、有湯煎餅的會席料理....，處處都帶著這些文化元素。
特別是，由荷蘭傳入的彩繪玻璃，時而可見其融入大浴場、餐廳、房間的設計之中；乃至於房間裡的迎賓小點「長崎蛋糕castella」，都是和當地有400年歷史的老舖福砂堂聯名。界 雲仙處處融入在地文化，卻是不用力，舒服的。
此行除了第一次學習活版印刷，晨間的地獄活力健走也令人難忘。由於沿途遍佈著溫泉眼，公園裡有些地板是熱的，隨處可見貓咪趴在地上一起取暖，這也讓旅人們即使頂著零度低溫去體驗伸展、健走，最後躺在地上大休息時，也不會感到寒冷。雲仙地獄命名雖有些許恐怖，但其實是令人飄飄欲仙的。
星野集團 界 由布院
以梯田四序結合周邊景物所打造出的夢幻瑰麗景致。穿過熟悉的竹林，我來到心嚮往多時的界 由布院。第一眼，彷彿來到虹夕諾雅 谷關般的私密、壯闊與豪奢！
這是「界」嗎？星野集團把「界」定位在「精品溫泉旅館」，以界 由布院給我的第一印象，其格局之大，頗有「虹夕諾雅」等級的規格。尤其在我登堂入室之後，望見那片傳說中的梯田，真是太吸睛、太有哏了！
幸運如我，此行有幸入住唯5的villa房型，望著對面兩棟40間一般房型、眼前居高臨下的梯田美景，再往後眺向壯麗不凡、至今仍是活火山的由布岳，真心感謝這來自有形、無形的厚愛。
眼前的一切，美得令我們瞠目結舌！沒想到冬日休耕的梯田也如此賞心悅目，山樹水田、晨昏日夕，各有不同模樣，連雨後山嵐也彷彿是延伸構圖的一部分。
欣賞絕色美景之餘，體驗在地文化的搓稻草、製作護身符，為自己跟家人祈福，也是雅事一樁。而我們用的稻穗跟水繩，正是來自界 由布院那片梯田採收後所留下的，就地取材、完全沒有碳足跡。
一早，我一起床便跳進院子裡的溫泉缸取暖甦醒，用完早餐再補一趟公共戶外溫泉，然後再搭車下山到10分鐘路程的由布院車站附近走走。對照山上的絕美幽靜，山下那條從車站走到金鱗湖的街道，熱鬧喧囂、超好逛的，身旁不時傳來國台語跟韓語，由布院顯然已成為熱門旅遊勝地。
但美好不假外求，都已經是住在最好的地方，還是不要亂跑。探訪民隱、了解在地之後，我們還是速速返回山上。因為太美了，界 由布院這片壯闊的梯田，伴著山嵐跟雲霧的千變萬化，始終是我此行心中的最愛。
界 由布院位於溫泉非常豐沛的大分，地處梯田和深邃群山的環繞中，隨著四序更迭的梯田曆，一年四季展現出不同的田園風貌。
原以為最美應該是翠綠稻苗隨風搖曳的夏季、或有飽滿金色稻穗的秋季，沒想到冬季的此刻也這麼美。收割後，黃澄澄一片的稻草就鋪曬在水田邊，像水鏡般映照藍天。
記得車子剛要轉進界 由布院的山路，一股恬靜的鄉村氣息便迎面而來，像是走入了早期的農村，不只大環境美得讓人迷醉，由日本知名建築師隈研吾操刀、以農舍為設計靈感，處處散發著日式和風與東方禪意的飯店外觀，更是教人充分感受到傳統建築與溫馨之美。
就像客房裡從沙發、到床頭，大量運用了當地盛產的竹子；靈感來自過去的「螢籠燈」，如同捕捉螢火蟲放入稻稈編織成的籠子內做成燈具，一明一滅的在黑暗中閃爍著。
雖是初次探訪「界」，卻再一次印證星野：「總是能在延續品牌精神時，仍不斷創新前行。」
OMO5 熊本 by 星野集團
「OMO」是星野旗下的輕奢品牌，多設立在一座城市最黃金的地段，以「帶你發現城市新魅力的都市觀光飯店」為定位，大器認為周圍的街廓也是飯店的一部分，因此提供許多與周邊景點及商家結合、旅遊書上未必找得到的獨創活動，在接待住宿之餘，也帶領旅人深入城市的文化與肌理。
距離熊本城僅咫尺之遙的OMO5 熊本，位於熊本首屈一指的「通町筋」鬧區，所處的「下通、上通商店街」是熊本的黃金地段。除了交通方便，還有許多個性店家如和菓子店、咖啡店及各式有趣體驗，好吃、好逛、好買，晚上還可以到飯店推薦的居酒屋用餐享樂，真心覺得，住在OMO5 熊本方便極了。
其實，OMO5 熊本便是以「凝聚新鮮事物的城下街」為概念，希望旅客每次造訪，都有不同的新奇發現。從旅遊角度出發，加入觀光享樂元素，讓飯店裡的「OMO Base」成為旅客走跳城鎮的據點，而「GO-KINJO（周邊）地圖」及咖啡廳，則是熱鬧且充滿活力的空間。
特別的是，每間OMO都有個以「觀光據點」所設計的空間「OMO Base」，那張詳細登載著飯店周邊各式特色小店、美食情報的「Kinjo（周邊）地圖」，內容甚至連旅遊書上都找不到；還有OMO最著名、會帶大家散步探索的「OMO Ranger」。入住那天下午，我們便在OMO Ranger熱心嚮導下，走過飯店附近有趣的大街小巷，發掘到不少新鮮事物。
OMO5 熊本共有8種房型、160間，新型態的雙床房「圓桌房」及「器皿房」最近也剛全新啟用。以「圓桌房」為例，在兩張床之間設置一個大空桌，白天可當桌子使用，睡覺時則可用來當作床之間的隔板，讓住客可以在保持適度距離下休息，適合親子或朋友出遊。
尤其，還有一種最多可入住6人的「OMO HOUSE」，是將寢室分成兩處，即使多人入住，也能保有自己的私人空間。房內設有廚房，可以購買美食在房間享用，房內還備有洗衣機，很適合長期住宿或小家庭出遊時住宿。
有舊回憶的重溫，有新事物的探索，或許就是OMO成立的發想，而OMO Ranger帶路的巧思，則是讓旅客不費吹灰之力，就能挖掘更多城市的秘境與在地生活。就像星宇航空的創新服務跳脫運輸工具的框架，OMO也標榜著「住宿不只是睡覺」，陪著每位旅人踏上探索的旅途。
星宇航空大刀闊斧布局貨運市場，豪砸近770億元購買飛機！21日，星宇航空正式宣布了一個震撼的消息，那就是他們將投入大筆資金，總計近770億元，來進行飛機的購置。這筆資金中，包括了購買5架A350F貨機、3架A330neo，以及兩具備用發動機的交易。
星宇航空執行長翟健華表示，這次的飛機購置計劃將從2025年起逐步實施，並且將對中長程航線進行持續的投入，特別是深耕亞洲市場。其中，5架A350F貨機預計從2027年起陸續交機，將使星宇航空的機隊規模達到47架，這將進一步強化星宇航空在航空運輸市場的競爭力。
值得注意的是，星宇航空自開航美國線後，貨運營收不斷攀升。由於看好台積電赴日設廠，星宇航空已將桃園直飛熊本、福岡的航班增加至每周七班，這也使得星宇航空的貨運營收逐月攀升。1月份的貨運營收達到1.45億元，年增長率為69%，這顯示了星宇航空在貨運市場上的亮麗表現。
在新加坡航空展上，星宇航空與空中巴士進行了購機簽約儀式。翟健華在儀式上強調，台灣地理位置優越，對航空貨運產業具有顯著優勢。星宇航空成為台灣首家使用A350F新世代廣體貨機的公司，這款飛機配備的Rolls-Royce發動機是業界排放量最低的，這不僅滿足貨主對節能減碳的需求，也符合星宇航空2050年淨零排放的ESG規畫。
Airbus預測，未來20年航空貨運市場將保持3.2%的複合年均增長率，這意味著航空運輸將成為一個重要的發展方向。星宇航空啟動貨運市場布局，期望能為更多有航空貨運需求的企業提供服務。
此外，星宇航空還宣布新增台中出發航點日本高松，這將是台中直飛日本的唯一國際航班。星宇航空將盡快爭取由台灣飛往高松的定期航線，進一步拓展其航線網絡。
台灣星宇航空積極拓展機隊，面對全球航空業的「機荒」局面，星宇航空決心迎頭赶上，今年計劃引進5架新機，其中4架為自購的A350，另有1架A330租機，展現強大的發展雄心。在這波全球飛機短缺的背景下，星宇航空的這一動作，無疑將加強其在航空市場的競爭力。
不僅如此，星宇航空還宣布了一項大手筆投資，總計近新台幣770億元，用於購買5架A350F貨機和3架A330neo。這一投資將進一步強化星宇航空的運營能力，並提升其提供優質航空服務的實力。
值得一提的是，星宇航空的這些新機引進，將對應其持續成長的客運市場需求。根據計劃，星宇航空的航機訂單中還包括4架A330neo和14架A350，未來將形成強大的機隊規模。
與此同時，華航和長榮航空也面臨著新機交付延遲的問題。華航預計今年將引進9架新機，其中包含1架A350-900租機、5架A321neo和3架777F貨機。長榮航空則已交付1架777貨機，並預計今年還將有更多新機加入機隊。
面對新機交付延遲的新常態，華航採取了三招策略來維持高運力和高運價，包括延長租機時間、延後淘汰舊機以及維持高票價政策。
總結來說，在全球航空業面臨「機荒」的背景下，台灣星宇航空的積極作為和投資，將有助於其發展和市場競爭力的提升。未來，星宇航空的機隊規模和服務質量都將得到顯著提升。
星宇航空昨（21）日在新加坡航空展上放了大招，宣布要大筆購買飛機啦！公司決定要買進五架A350F貨機和三架A330neo客機，這一買就是23.6億美元（新台幣740億元）的大手筆。這是星宇航空首次購買貨機，也是公司與空巴（Airbus）簽下的重要合約。 在新加坡航空展上，星宇董事長張國煒、執行長翟健華，跟空巴商用飛機部門的總經理Christian Scherer、商用飛機業務銷售執行副總裁Benoît de Saint-Exupéry，以及Rolls-Royce民用航空首席客戶長Ewen McDonald一起主持了簽約儀式。這次購機，星宇選擇了A350F和A330neo兩款飛機，每架neo客機的金額不超過2.65億美元，每架A350F型貨機的金額則不超過3.13億美元。 星宇航空目前運營的機隊共有21架飛機，其中A321neo有13架，A330neo有4架，A350-900有4架。而這次的訂單，讓星宇的航機訂單又增加了四架A330neo和14架A350。未來，星宇將會引入三架A330neo，預計從2025年起交機，這將有助於星宇在中長程航線上深耕亞洲市場。同時，五架A350F貨機預計從2027年起陸續交機，讓整個機隊規模達到47架，看來星宇航空將要更上一層樓啦！
星宇執行長翟健華表示，新簽訂的3架A330neo預計2025年起交機， 持續投入中長程航線，深耕亞洲市場；5架A350F貨機預計2027年起陸 續交機，總機隊規模將達到47架。機隊擴張與航點拓展相輔相成，持 續擘畫未來的客運及貨運航網。
自開航美國線後，星宇空運貨量直線攀升，加上看好台積赴日設廠 ，星宇率先將桃園直飛熊本、福岡增為每周七班天天搶貨，貨運營收 逐月攀升。星宇1月貨運營收1.45億元、年增69％，除了電商、科技 電子業貨品之外，也加強生鮮等攬貨力道。
星宇與空中巴士（Airbus）21日於新加坡航空展舉行購機簽約儀式 ，由星宇董事長張國煒、執行長翟健華、Airbus商用飛機部門總經理 Christian Scherer、商用飛機業務銷售執行副總裁Benoit de Sain t-Exupery及Rolls-Royce民用航空首席客戶長Ewen McDonald共同主 持。
翟健華表示，台灣具便利的地理位置，為航空貨運帶來極大優勢。 此次簽約使星宇成為台灣首家使用A350F新世代廣體貨機營運的航空 公司，配備Roll-Royce發動機的A350F為業界排放量最低的貨機，滿 足貨主對於節能減碳的要求，也符合星宇實現2050年淨零排放ESG的 規畫路徑。A350F貨機酬載較競爭機型增加3噸，可協助企業運送更多 大型貨物。
Airbus預測，未來20年航空貨運市場複合年均增長率3.2％，業界 將投注更多資源於航空運輸。星宇的貨運市場布局啟動，期望為更多 擁有航空貨運需求的企業提供服務。
此外，星宇新增三架A330neo也為客運營運增添更大的彈性，進一 步強化機隊優勢。
星宇21日也宣布第三個台中出發航點日本高松，插旗四國，完成星 宇航向日本四大島嶼的最後一塊拼圖。高松航線和旅行業者採包機形 式合作，每周3班次往返，於3月31日與澳門航線同日開航，此航線是 目前唯一從台中直飛日本的國際航班，星宇也將儘快爭取由台灣飛往 高松的定期航線。
據了解，華航、長榮航都有客、貨新機延遲到今年交付，將是助力 業績看增的關鍵。
中華航空表示，新機延遲交付恐成新常態。對此，華航祭出三招放 大絕維持高運力賺高運價，包括租機晚還、舊機晚淘汰、維持高票價 。
華航預計今年將引進多達9架新機，除了1架A350-900租機，還有5 架A321neo、3架777F貨機等，可因應持續成長的客運市場，2025年將 開始迎接全新787機隊，整體達24架，預計2028年交機完畢。
星宇預計今年將引進4架新機，包括自購的4架A350、1架A330租機 ，航機訂單尚有4架A330neo及14架A350。
21日宣布大手筆砸下新台幣近770億元，包括購買5架A350F貨機、 3架A330neo。
此次星宇與空巴（Airbus）簽約交易，也是星宇首度買進貨機，其中每架neo客機交易金額不超過2.65億美元，每架A350F型貨機交易金額不超過3.13億美元。
星宇與空巴昨日於新加坡航空展舉行A350F貨機及A330neo購機簽約儀式，由星宇董事長張國煒、執行長翟健華、空巴商用飛機部門總經理Christian Scherer、商用飛機業務銷售執行副總裁Benoît de Saint-Exupéry及Rolls-Royce民用航空首席客戶長Ewen McDonald共同主持。星宇將引進五架A350F貨機及三架A330neo，同時保留五架A350F貨機選擇權。
目前星宇營運機隊共21架，包括13架A321neo、四架A330neo及四架A350-900，航機訂單尚有四架A330neo及14架A350。星宇說，本次新簽訂的三架A330neo預計2025年起交機，持續投入中長程航線，深耕亞洲市場；五架A350F貨機預計2027年起陸續交機，總機隊規模將達47架。
台灣航空業再創佳績！星宇航空帶頭衝刺，長榮航空、中華航空合併營收創同期新高
【台北訊】台灣航空業在今年一月再創佳績，其中星宇航空帶頭衝刺，旗下營收創下單月新高，而長榮航空、中華航空的合併營收也創同期新高，展現台灣航空業的強大競爭力。
根據最新數據顯示，星宇航空在1月的營收達24.81億元，年增長62.91％，其中客運營收達22.24億元，年增長59％。這主要得益於星宇航空積極拓展航線，並在市場上擁有明顯的競爭優勢。
長榮航空和中華航空在1月的合併營收分別為176.31億元和159.23億元，年增長率分別為16.16％和6.31％。其中，長榮航空的客運營收貢獻124.6億元，年增長22.33％；中華航空的客運收入貢獻107.96億元，年增長20.81％。
為迎接寒假和農曆春節的旅遊旺季，國籍航空公司不斷增班，以應對旅客需求。長榮航空看好日本賞櫻旺季，從3月起陸續增開桃園-松山每周2班、高雄-福岡增為每周7班；中華航空預計2月27日桃園飛往熊本增為每周5班，3月底桃園飛往福岡增至每周19班；星宇航空則在2月1日開航台北-函館航線，並計劃3月底開航台中-高松包機。
華航預期，今年客運熱度將更顯著。在東北亞每周將提供190班服務、東南亞提供165班服務，包括跟著台積電飛的熊本等航線，整體航班運能約恢復至疫前八成，目前第一季訂位量較去年同期增加逾八成。
星宇航空規劃引進第五架A350-900，3月將投入營運，台北-舊金山航線將增為每日1班，屆時機隊航機規模達22架，運力提升近1成。
在客運方面，長榮航空和中華航空的長程線載客率近9成，票價維持高檔。適逢寒假開始，日韓等短程線價量齊揚，東北亞平均載客率近9成，東南亞旅遊航點峴港及曼谷、清邁的載客率皆逾9成。
貨運方面，市場進入淡季、運價下跌，華航1月貨運營收40.34億元、月減22.05％，長榮航1月貨運營收33.85億元、月減19.66％，星宇航空1月貨運營收1.45億元、年增長69％。
【台灣新聞】興櫃市場1月營收亮眼，星宇航空帶動旅遊氣氛，創歷史單月新高！
台灣股市最新動態，興櫃市場在2024年1月的營收全數公布，結果令人驚艷。在營收前十大公司中，星宇航空（2646）等五檔公司表現出色，實現了年月雙增的佳績。與去年12月相比，這一成績讓整體市場保持了過半的高檔氣勢。
在全部的332檔興櫃公司中，有108檔公司在1月份同時實現了營收年增和月增，與去年12月的數據持平，整體業績表現穩健。
去年12月營收規模排名前十的公司中，除了遠壽（5859）和燁聯外，星宇航空（2646）、富基電通（6707）、日盛台駿（6958）、世紀風電、和淞、東盟開發、巧新、兆聯實業等公司均名列其中。這些公司的1月營收介於6.42億至75.80億元之間，其中世紀風電的年增率達40.32％，遠壽年增116.98％，富基電通年增106.33％。
特別值得一提的是遠壽，這家長期霸榜興櫃營收前十大的公司，去年全年營收741億元，雖然衰退了7.28％，但今年1月卻一舉恢復了「年月雙增」的勢頭，主因是匯兌利益收入和自留滿期保費收入的增加。
而星宇航空（2646）的表現更是驚艷，受惠於1月中旬進入寒假旺季，出國旅遊人數強勁成長，該公司1月的營收達24.8億元，創下了歷史單月新高。其中客運營收22.24億元，年增59％；貨運營收1.45億元，年增69％。雖然台灣輸往美洲的整體貨量及市場燃油附加費用下滑，導致運價小幅收斂，但星宇航空仍能保持強勁的成長動力。
此外，日盛台駿（6958）已經遞件申請興櫃轉上市，市場預期在2024年上半年內將完成上市，上市後將為市場增添新的生力軍。
國內航空業元月營收報佳音，華航集團、長榮航空、星宇航空及台灣虎航四家航空公司，均創下歷年同期新高紀錄。華航集團1月合併營收達159.2億元，年增率6.3%，創同期新高；長榮航空則以176.3億元的合併營收，年增率16.1%，表現亮眼；星宇航空1月營收約24.8億元，續創單月新高；台灣虎航的營收年增率則達42.8%，顯示國際旅遊需求持續活絡。 華航集團1月客運收入達107.9億元，月增9.7%、年增20.8%，主要得益於市場需求強勁。為配合市場需求，華航在重點航線持續增班佈局，東北亞每周提供約190班服務、東南亞提供165班服務，整體航班運能約恢復至疫前八成。第一季訂位量較2023年同期增加超過八成，預期今年客運熱度將更為顯著。 長榮航空則看好日本賞櫻旺季，自3月6日起將增開桃園-松山每週2班，並於3月20日至4月30日增至每周四班；高雄-福岡也將於3月31日起增為每周四班。 星宇航空方面，1月總營收為24.8億元，續創歷史單月新高，年增率63%；客運營收為22.24億元，月增6%，年增59%。主要受惠於1月中旬進入寒假旺季，帶動出國旅遊人數強勁成長。星宇航空還計劃於2月引進第5架A350-900，3月即可投入營運，台北-舊金山航線也將增為每日一班，屆時機隊航機規模達22架，運力可望提升近一成。
星宇航空、台灣虎航搶客也不手軟，1月營收均續創單月新高。星 宇1月營收24.81億元、年增62.91％，其中客運營收22.24億元、年增 59％；虎航1月營收12.9億元、年增42.89％。
1、2月為寒假、農曆春節旅遊旺季，國籍航空持續增班衝業績，又 以大戰日本天空最受矚目。
長榮航看好日本賞櫻旺季，3月起陸續增開桃園-松山每周2班、高 雄-福岡增為每周7班；華航預計2月27日桃園飛熊本增為每周五班， 3月底桃園飛福岡增至每周19班；星宇繼台北-函館航線2月1日首航， 3月底即將開航台中-高松包機。
華航預期，今年客運熱度將更顯著。在東北亞每周將提供190班服 務、東南亞提供165班服務，包括跟著台積飛的熊本等航線，整體航 班運能約恢復至疫前八成，目前第一季訂位量較去年同期增加逾八成 。
另外，星宇規劃引進第五架A350-900，3月將投入營運，台北-舊金 山航線增為每日1班，屆時機隊航機規模達22架，運力提升近1成。
長榮航1月客運營收年增22.33％，主要受惠拉斯維加斯電子展及歐 美耶誕節後返程，長程線載客率近9成，票價維持高檔。適逢寒假開 始，日韓等短程線價量齊揚，東北亞平均載客率近9成，東南亞旅遊 航點峴港及曼谷、清邁的載客率皆逾9成。
華航1月客運收入再度站上百億元，旅客喜愛的東北亞航線為客收 拉升主力，平均載客率逾8成，札幌、首爾等熱門航點載客率更達9成 。
另外在貨運方面，市場進入淡季、運價下跌，華航1月貨運營收40 .34億元、月減22.05％，長榮航1月貨運營收33.85億元、月減19.66 ％，星宇1月貨運營收1.45億元、年增69％。
