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政府對燃油車的環保法規相當嚴格與貨物稅墊高成本，都使得燃油機車的售價愈來愈高，加上Gogoro推出入門車款Gogoro VIVA，讓電動機車銷量快速攀升，成為推動電動機車市占擴大的兩大重要因素。

電動機車卻逐漸發展到規模經濟，價格逐步降低，即使沒有政府的電動機車補助，價差已經不大，再扣除補助後，對於消費者極具吸引力。

機車業者指出，因應機車市場快速變化，政府補助政策明年可能會有兩項重大調整，一個是單台補助金額逐年減低，讓更多的消費者享有購車補助。一個是鼓勵汰換老舊燃油機車，在不增加機車總車口數前提下，用環保的電動機車，降低馬路上機車的排放量。

在電動機車一年銷售即將超過10萬台的市場規模下，台灣的電動機車已不再是初期發展階段，而是蓬勃發展的產業，甚至機車業者已開始規劃電動機車外銷，像是三陽、宏佳騰等希望繼傳統燃油機車後，繼續拓展海外市場。

事實上，台灣電動機車達到年銷10萬輛門檻的推手Gogoro，早就預期政府補助將縮水，為因應政府補助策略的調整，日前已經推入門車款應戰。

台灣共享電動機車風氣大開，業者不約而同跨出雙北，掀起「南向 」潮。新光集團三代投資的WeMo（威摩）搶攻高雄，喊出三年投放5 ,000輛電動機車目標；和泰汽車集團的和雲iRent則進軍台南，首波 一口氣投放500輛車，喊出年底前完成插旗六都目標，搶當共享電動 機車龍頭。

隨電動機車在台灣市場接受度逐步提高，更成為Youbike之外，台 灣共享交通工具市場的新星。今年初新加入電動機車共享服務市場的 iRent，布局雙北市短短半年多，平均每車每日租用至少三次，周轉 率快速提升。

尤其9月工業局電動機車購車補助追加預算到位後，對共享業者申 請開綠燈，業者放膽增購新車，積極擴張營運地盤。據了解，WeMo、 iRent分別採用光陽Candy 3.0、Many 110 EV電動機車，兩家業者今 年共向工業局申請7,700輛新購車的補助，9月起陸續開始交車，預計 年底前全數到位。

Gogoro直營的GoShare共享服務，除在桃園投放千輛Gogoro2車款外 ，上周也在臉書粉專釋出綠牌電動機車VIVA的GoShare專屬塗裝，暗 示近期將有大批量VIVA加入共享車隊，有機會讓GoShare跨出桃園， 南向布局。

WeMo表示，已在雙北投放3,000輛車上線服務，累積會員騎乘數超 過400萬次，10月21日起將首度跨出雙北，「騎」進高雄，看準高雄 全台人口數第三多的人口紅利，及每月大眾運輸運量超過500萬人次 的商機，決定選擇高雄作為南向發展的首站。

WeMo指出，高雄首波投放300輛電動機車在左營、楠梓、前鎮加工 出口區等人口稠密區，未來逐步擴張服務範圍，同時攜手高雄市政府 ，將WeMo服務納入MenGo交通月票，提供MenGo點數折抵每趟前12分鐘 免費騎乘等優惠。

WeMo強調，進軍高雄的目標是三年內要投放比雙北還多的5,000輛 電動機車，同時為打響南向第一砲，還推出成功註冊會員送50元騎乘 金、抽半年騎免費、每分鐘1元紅標車搶租等高雄市民專屬優惠。

iRent表示，預計今年底全台上線提供「隨租隨還」服務的電動機 車數量將達4,000輛，目標是完成插旗六都，其中年底前雙北市預計 增車至2,000輛，滿足消費者需求。iRent指出，共享電動機車採「以 分計費」，前十分鐘20元，第11分鐘起每分鐘1元，租借期間自行更 換電池免費，滿足精打細算的租客需求。

超商龍頭7-ELEVEN什麼都賣，賣完汽車、賣機車！繼攜手福特六和 汽車推出預約賞車服務，7-ELEVEN昨（7）日宣布攜手Gogoro，搶先 推出Gogoro 3 Plus新色「芝麻灰」獨家預購，即起在全台5,500間門 市同步開賣，消費者只要至ibon機台預付500元訂金，即可完成預購 ！

這是小七第二次「賣車」，今年8月底，7-ELEVEN跟福特六和跨界 合作推出預約賞車，首次跨入「車市」，該活動已於9月底結束。據 小七統計，該服務推出不到一個月就賣出超過100輛汽車，也創下超 商跟車商合作的首例。

除了高價汽車外，7-ELEVEN觀察，電動機車在環保意識抬頭下成為 重要代步工具，此次跟Gogoro跨界合作，創下超商通路「電動機車預 購」、「獨家新色」、「獨家贈品」三大特色，且Gogoro獨特的車款 造型吸引許多年輕族群，也跟超商主要目標客群20∼39歲的消費者不 謀而合。

7-ELEVEN指出，10月7日11時起至10月24日止，在全台門市推出Go goro 3 Plus新色「芝麻灰」獨家預購，該款全新車色訂價75,980元 （扣除各相關補助款44,980元起），消費者只要透過三步驟就能購買 ：一、至小七門市取得車款資訊、ibon操作預購、櫃檯繳費，二、前 往Gogoro門市支付尾款，三、領牌交車，交車時還有獨家限量贈禮G ogoro不鏽鋼冷水杯。

7-ELEVEN並指出，2015年開始就跟Gogoro Network合作，在全台超 過130家7-ELEVEN門市設立 GoStationR 電池交換站，截至目前，平 均每月有超過百萬人次到店使用電池交換服務，預估年底前將再新增 20個據點，讓消費者使用更便利。

小七再出新招，ibon也能預購電動機車。7-ELEVEN昨（7）日宣布攜手電動機車品牌Gogoro，推出預購Gogoro 3 Plus獨家新色芝麻灰，在全台5,500間門市ibon同步開賣，提供超商通路「電動機車預購」、「獨家新色」、「獨家贈品」等三大特色，消費者只要至ibon機台預付500元訂金後，即可完成預購。

7-ELEVEN觀察，電動機車在市場上愈來愈受消費者青睞，Gogoro總掛牌數今年正式達到20萬輛，Gogoro獨特車款造型亦受許多年輕人喜愛，與超商主要目標客群20至39歲不謀而合，因此昨天起至10月24日，與Gogoro跨界合作預購Gogoro 3 Plus獨家新色「芝麻灰」，門市僅需引導消費者至ibon下訂。

消費者可透過三步驟完成購買，一、門市取得車款資訊，至ibon操作預購、櫃台繳費。二、前往Gogoro門支付尾款，三、領牌交車。

7-ELEVEN指出，今年8月與福特六和汽車首度跨界合作，首創國內通路預約服務模式，透過門市預約掌握隱藏接單機會，不到一個月已賣出超過百輛汽車，為超商服務駛向新商機。而電動機車在環保意識抬頭下，也成為重要代步工具選擇，7-ELEVEN發揮遍布全台、24小時便利購物的通路優勢，提供消費者在線上官網與線下門市之外，另一個購買電動機車的選擇。

愈來愈多超商提供多元服務，全家看好外送餐點商機超過237億元，去年首度在北市推出店到宅服務，今年9月宣布與美食外送品牌Uber Eats合作，擴大外送服務範圍至雙北市。

消費者可透過 Uber Eats App進入「全家專區」選購超過百項商品，包含日用品、鮮食、咖啡飲品、餅乾零食等選擇，全家也成為Uber Eats平台首家入駐的零售業者。

機車市場「脫鬼」後，機車銷售追進度，加上大專院校開學季買氣助攻，推升9月整體機車銷售衝上8.48萬輛，年增6％，創今年單月次高紀錄，其中電動機車9月銷售更締造1.32萬輛的單月歷史新高。

然受到明年起環保署針對汰舊換購七期燃油機車，加碼補助5,000元政策影響，業者擔心將對近期市場帶來觀望氣氛，第四季市場展望轉趨保守，估單季機車銷售總量將降至20萬輛，全年機車總銷預估從85萬輛下修至83萬輛。

根據監理所領牌資料，9月國內機車新領牌總數為8.48萬輛，年增6％、月增26.3％；累計前三季國內機車銷售總量63.4萬輛、年增0.84％，約與去年同期持平。

業者分析，今年8月全月與農曆鬼月重疊，對燃油機車銷售，特別是主力市場中南部，難免帶來衝擊，不少購車買氣遞延至9月，加上時值大專院校開學季，學子購車需求湧現，推升9月整體機車市場。

其中龍頭光陽更因ABS車款產能拉高，紓解先前大量欠車訂單，推升光陽9月新領牌總數達2.91萬輛、年增5.5％，市占率拉高至34.3％，續居龍頭地位。山葉、三陽也在配合開學季檔期的促銷方案奏效下，9月分別領牌2萬與1.7萬輛，均較8月明顯成長。

至於電動機車，由於以年輕族群為主要客層，8月銷售不怕鬼外，9月更上層樓，締造1.32萬輛的單月銷售新高紀錄，除龍頭Gogoro單月銷量1.12萬輛外，推升整體電動機車銷量創高的關鍵反而是「非Go」品牌的崛起，包括同屬Gogoro聯盟的山葉EC-05電動機車交車552輛，採充電為主的中華eMOVING交車640輛、光陽Ionex交車753輛。

展望第四季市場，燃油機車表示，儘管近來總統選情趨向穩定，對買氣衝擊預料將會減少，但因明年起，環署針對淘汰舊車換購七期環保機車，加碼補助5,000元新政上路，年底前市場恐瀰漫觀望氣氛，估計將有約2萬輛的買氣將遞延至明年，第四季整體機車銷售總量將下探20萬輛，並拖累全年市場下滑至83萬輛，較去年減少。

明年電動機車購車補助減碼3,000元，年底前電動機車銷售將掀「 搶搭最優惠補助末班車」風潮，加上新車效益發酵，及共享業者增購 近9,000輛車領牌，市場樂觀第四季電動機車銷量將一舉頂破4萬輛天 花板，占整體機車市場比重將突破兩成大關

業者指出，在政府宣示電動機車購車補助逐年退場的原則下，工業 局已率先宣布明年起購車補助減少3,000元，市場預估縣市政府補助 也將跟進減碼，已有業者在操作「今年底前購車賺最多政府補助」的 行銷話術，料將激起搶搭末班車的購車潮。

同時多家業者新車集中於第四季上市，包括Gogoro的首款「綠牌」 電動機車VIVA，上市第一個周末就賣出近600輛，打破自家新車銷售 紀錄；宏佳騰的Ai-1電動機車也從10月起開始出貨，摩特動力採用G ogoro平台打造的電動機車也將於季內發表上市，中華eMOVING也將推 出iE125的商用版車款。

此外，工業局在預算到位後，批准共享電動機車業者購車補助申請 ，包括GoShare的1,000輛Gogoro2車款，以及威摩（WeMo）、和運（ iRent）等共享業者，向光陽下訂合計約7,700輛電動機車採購訂單。 光陽表示，將加速生產，力拚7,700輛車能在年底前全數交付，Ione x電動機車全年銷量應能輕鬆突破萬輛創新高。

臺灣機車工業技術領先全球，根據交通部公路總局統計，目前全臺 機車登記數量將近有1,400萬輛，平均每1.5位國人就擁有一輛機車， 相關機車產業不僅是我國重要民生工業，國人也習慣以機車代步，機 車早已融入日常生活，卻也對空氣品質造成一定的影響，再加上全球 節能減碳的發展趨勢，機車產業已逐漸朝智慧科技與綠能領域發展， 截至108年8月底，電動機車總數一舉突破25萬輛再創新高。

因此，為達防治空氣污染之目的，並考量臺灣「機車王國」相關產 業之生態及人民日常交通需求，行政院於8月8日第3,663次院會決定 ，讓燃油機車與電動機車併行發展，除持續補助電動機車及打造友善 使用環境，以提高電動機車國產化比例，並補助同樣能減少污染之燃 油機車。

電動機車成長亮眼

下半年新車補助經費到位

依經濟部工業局統計，電動機車推動數量連續4年翻倍成長，為不 少民眾購車的優先選擇；截至108年8月底補助數量超越去年7.8萬輛 ，再創新高，總數一舉突破25萬輛，占國內機車總保有量1.9％，並 持續上升中。

經濟部為滿足民眾購車需求，且考量車廠下半年皆有新車上市計畫 ，已向行政院爭取並獲同意增加補助經費，持續推動電動機車產業， 民眾可安心選購。

國內機車製造廠中華、宏佳騰、睿能、山葉等，為滿足民眾需求， 已相繼開發市場主流高性能重型等級電動機車；台鈴則與中華結盟投 入小型輕型等級車款，瞄準短程代步、市場購物需求。

為提供消費者差異化產品，業者結合智慧型手機聯網功能，推出具 科技性與智慧化功能，並提供多元電池資費方案等消費模式，再加上 充換電站的布建逐漸普及，民眾對電動機車的使用方便性與好感度大 幅提升，促使國內電動機車市場快速成長。

電動機車發展快速

帶動機車零組件產業UP!UP!

我國機車產業鏈發展完整，具整車與零組件設計、製造及系統整合 能量，依經濟部統計處106年「機車及其零組件製造業」統計，國內 機車製造廠計510家，從業人數超過2.2萬人，而與電動機車相關之車 身、車電、制傳動、動力、電能及充電等六大系統之零組件，也均具 有國產自製能量。

另依車輛公會統計，近3年機車（包含電動機車）銷量平均每年11 7萬輛，7成內銷，約3成外銷至歐洲或東南亞，可見國內機車產業除 不斷精進自製能量外，也兼備外銷實力。

台灣電動機車龍頭Gogoro再出招，首度推出採用單顆電池的「綠牌」小功率電動機車GogoroVIVA，打出2.6萬有找的超低價，瞄準50cc燃油機車停產後的空白市場，並將與國內其他電動機車業者正面對決。

Gogoro在26日發表品牌第四款車系GogoroVIVA，首度切入100cc等級的輕型電動機車（綠牌）市場，在貨物稅全免的情況下，新車定價54,980元，與市售平價125cc燃油機車含稅價相當，但在扣除中央與地方補助後，最低可以25,980元入手，相當於半隻iPhone11高階款價格。

VIVA與過往Gogoro產品最大的差異有二，包括採用輪轂馬達的設計，與先前產品靠鏈條驅動的模式不同，儘管輸出動能從6.2kW降低至3kW，但收到減重、節能與降低成本的效益，保養上更為簡便、費用更省；另VIVA採單顆電池的設定，車重僅80公斤，比其他Gogoro車款的雙顆電池設定減重約40公斤，解決過往產品笨重的痛點，且保有高續航力的特色（85公里）。

Gogoro執行長陸學森解釋，不惜打破先前「不做綠牌車」的宣示，主要是看到台灣機車市場還有很大一塊需求沒有被滿足。根據調查，台灣超過33％的機車族每天騎乘距離低於5公里，多為都會區短距離移動，需要極輕巧車款，在燃油機車業者陸續停產50cc機車後，消費者沒有產品可買，GogoroVIVA的推出正好切中該族群的需求。

業者分析，Gogoro靠著「白牌」125cc等級的產品，囊括台灣超過九成電動機車銷售市場後，這次選擇推出綠牌市場，一方面為了開闢新客源，為已經耗資百億建設的1,400座電池交換站、採購的大量動力電池，增加攤提成本、加速回收的分母；另一方面也因應明年起電動機車政府購車補助逐年減少的挑戰，藉此壓低產品單價，維繫買氣。

國內電動機車業中，除Gogoro聯盟成員主要銷售的白牌車外，其餘包括中華eMOVING、光陽Ionex等對手，產品主要聚焦於綠牌車，Gogoro跨入綠牌產品，被市場解讀為將與競品正面對決，其他業者高度戒備。

另一方面，Gogoro也不排除未來向下開發更小功率的50cc等級電動機車，甚至免駕照的「電動自行車」等級的羽量級產品，開闢銷售藍海。

電動機車業者Gogoro所屬的GogoroNetwork在19日宣布，推出以「用電量」計價的電池資費方案－自由省，強調「用多少付多少」，提供以里程計價之外的新資費選擇，以提升各換電站的使用效能，發揮平衡電網的功效。

同時Gogoro加速電池交換站布建進度，19日也宣布推出最新3.0版的GoStation換電站，充電效率更高、電池容納量更多，並規畫年底前於全台六都建置可儲放管理百顆電池的「超級換電站（SuperGoStation）」，及大量投放新一代21700電池芯鋰動力電池，解決尖峰時刻車主大量換電的需求。

外界解讀，Gogoro還有意藉相關動作，挽回日前在中油電池交換站標案中落敗的顏面，強調滿足車主換電需求的能力「只增不減」，振奮Gogoro車主與聯盟夥伴信心。

Gogoro執行長陸學森介紹，創新的「自由省」電池服務資費方案10月將先推出BETA版本，用戶除繳交299元固定月費後，以每安培小時2.3元計算電池使用費，但相對提供用戶每月最高200元的電池使用費折抵金，等於最低只需負擔299元，就可以使用GogoroNetwork的電池與電池交換服務。

他表示，自由省方案最大亮點，為動態折價優惠，引導用戶在非尖峰時段或至鄰近使用量較低的GoStation交換電池，讓各換電站的效能進一步提升，GogoroNetwork也相對提供最高20％的動態折價，回饋用戶對平衡電網所作出的貢獻。

陸學森強調，自由省方案依照大數據即時智慧分析，透過動態折價平衡網路供需，更免費贈送「性能提升服務」，讓所有用戶都享有更彈性的資費選擇。

同時GogoroNetwork也同步推出GoStation3.0換電站，與前代換電站相比，更為緊湊的機櫃卻能儲放更多的電池，且充電效率更高。

此外，GogoroNetwork也開始大量投放新一代、容量提升27％的21700鋰電池，並規畫在最繁忙的熱點區域，建置可同時放置100顆電池的超級換電站，計畫今年底前在全台六都至少各建置一座，提供用戶在尖峰時段也能享有高品質的智慧電池交換服務。

由於電動機車今年將一舉突破年銷售10萬輛大關，也對既有的燃油機車銷售產生影響，甚至讓所有機車行憂心忡忡，不過近期行政院多次釋出照顧燃油機車產業善意，為現有電動機車衝擊現況解套，只不過政策上是否應該有油電雙行的長遠規劃與配套措施，讓相關業者有所依循，畢竟產業投入研發製造有一定設備與資金等投入說變就變的政策將讓產業界無所依據，甚至影響整體產業發展契機。

國內推動電動機車剛好邁入20年，從2017年才逐漸在市場上廣獲民眾青睞，先前電動機車在國內發展向來未獲主力車廠重視，一直以來都是礙於政策配合加減做，直到GOGORO上市後從年輕人嘗鮮角度廣獲青睞，加上補助誘因連續兩年多來銷售開出紅盤，今年更是大爆量除了續推GOGORO3上市外，也吸引合作夥伴台灣山葉機車工業、宏佳騰機車相繼投入並且YAMAHA的EC-05與宏佳騰Ai-1Sport接連上市。

而向來布局快充系統的中華汽車也在7月份推出eMOVINGiE125首款白牌電動機車，無論性能或價格都相當具有競爭力，只不過快充系統能否為國人所接受還尚待市場考驗，但是在整體電動機車市場而言更多車款與系統的投入都將帶動風起雲湧氣勢。

不過行政院長更換後一連串的政策修正及補助計畫數量提前達標等因素，將政策風向逐漸帶向燃油機車，更因機車行對電動機車銷售與維修市場無法切入原因，讓行政院喊出油電並行甚至將檢討燃油機車貨物稅調降或減免，種種跡象看似讓燃油機車相關業者有所轉圜空間，但因移動污染源相較於PM2.5的產生有疑慮才喊出2035機車全面電動化的因素卻未消失，如何兼顧改善空污初衷、推動電動機車計畫以及燃油機車相關業者維生憂慮等，尚待行政院推出油電並行的長遠配套措施，除了要不受政策反覆影響之外也必須兼顧產業永續發展與國際競爭力，尤其電動機車領先的發展契機是否延續攸關未來產業發展趨勢，行政院仍須步步為營才是。

國內電動機車大戰延燒，中油加油站成為機車廠商設置充換電站的新兵家必爭之地。中油總經理李順欽昨（11）日表示，中油正在評估開放「雙系統」的可能性，最快納入明年度標案，未來中油部分加油站可能同時有Gogoro、光陽等不同業者提供多種充換電服務。

Gogoro原有38座位在中油的電池交換站本月底合約即將到期，將陸續停止電池交換服務，成為熱議話題。這主要是中油的公營電動機車充換電站計畫今年改成以標案方式，部分站點由光陽以決標金額較高拿下。不過這也引發電動機車廠商的新一輪大戰，從原本車型、充換電系統的比拚，延伸到充換電站的設置。由於要在市區尋覓設置充換電站的土地不易，而中油目前在全台有約2,000座加油站，成為最佳的現成站點，也成為新兵家必爭之地。

由於中油換電站太夯，李順欽昨天透露，中油內部已經在進行同站雙系統、甚至多元系統的可行性評估，未來同一中油加油站，可能同時容納Gogoro、光陽、中華車等不同業者的充換電系統，評估報告預計今年底之前就會出爐，未來開放雙系統的站點，將與新增開放的站點，共同納入明年度標案。

不過李順欽強調，目前考量最重要的還是安全第一，因為電動車的發展才剛起步不久，經驗還不太足夠，過去充換電站曾經發生過一些事故，而且又是緊鄰加油站，未來如果要引進同站雙系統，彼此要間隔多少安全距離？其次還得考量加油站的腹地要夠大，以及加油站的地點是在市區或是偏僻地區等。

中油配合經濟部政策釋出加油站充電站擴充計畫，隨電動機車業者紛紛投入，包括光陽、中華車紛紛搶進投標，打破過去Gogoro獨大局勢；明年起中油還要增建600多座充換電站，競爭將更為激烈，煙哨味濃厚。

昨（3）日中油終止與電動機車大廠Gogoro 38個換電站點合作引發外界關注，中油主管說明，主要是雙方合約9月即將到期，中油先前已改採公開招標方式，由光陽以決標金額較高拿下，Gogoro原有38座位在中油的電池交換站，9月底合約到期後將陸續停止電池交換服務。

由於早期Gogoro自建、未參加公營換電站計畫的52站合約到期，其中有38站改由光陽Ionex得標，因此將改由光陽提供服務。不過中油強調，扣除此次38個合約到期站，再加上先前自建設站79站，目前Gogoro在中油仍有262個站點為消費者服務，高於光陽的146站。

中油主要是配合經濟部工業局的政策，經濟部去年規劃3億元預算，委託中油建置160座公營電動機車充換電站，其中16座為充電站，144座為換電站，由於當時只有Gogoro一家提供電池交換服務，所以由Gogoro拿下全部的144座換電站點。

而今年經濟部再投下3.9億元經費，委託中油設置216座充換電站，考量光陽也推出電池交換服務Ionex，為了顧及公平公正，此次改以公開招標方式開放業者簽約合作，且前題需符合工業局的共同供應契約資格才能投標。最後結果由光陽拿下最多的146個換電站點，Gogoro獲得48個，中華汽車則取得22個充電站。

中油主管強調，改採公開招標方式是因為有新的競爭對手加入，為了符合公平競爭原則，而這也有利消費者權益。為了達到2020年總數1,000座充換電站目標，明年中油還會增建600多座充換電站，屆時會再開放廠商投標。

電動機車大戰升級，進入「充換電站點爭奪戰」階段，光陽出手搶標中油換電站，一口氣拿下146個站點成大贏家；電動機車龍頭Gogoro意外敗陣，僅拿下48個站點，還將另外的35個中油加油站點拱手讓給光陽，充換電站版塊出現消長。

Gogoro強調，Gogoro仍是全台換電站最多、最密集的業者，除加油站外，還擁有許多與超商、超市、量販等通路業者合作的站點，換電站數量遙遙領先其他對手，今年底全台換電站數推進至1,500站的目標不變。至於光陽則藉由這次在中油標案中全力搶勝，宣示布局電動機車市場的決心，重申全台布設2,000個Ionex充換電站的目標。

為提供車主便利的電力補充服務，電動機車在充換電站建設上，不約而同瞄準加油站通路。Gogoro過去幾年就透過向中油承租加油站部分土地，自建電池交換站，來提供車主換電服務。

然中油配合經濟部設置公營充換電站政策，過去個別加油站招商的做法，去年起改以整合全台加油站分批招標方式，決定進駐的充換電站業者。中油透露，今年度招標216站加油站中，其中九成（194座）指定為換電站，共分四個標，原本光陽出價較高，但受限於單一業者最多拿三標的規定，最終光陽拿下三標共146站，Gogoro僅拿下一標（48站）。

中油解釋，北部地區有52站與Gogoro合作的換電站今年合約到期，中油將此52站列入今年194站換電站招標範圍，才會出現有其中35站原本由Gogoro經營的換電站，10月起將陸續改換由光陽Ionex換電站進駐經營。

面對中油每幾年就重新招標的規範，有電動機車表達不解。業者表示，充換電站設置成本不低，若每幾年就要重新招標，不僅業者面臨大筆硬體投資得拆機還地的損失，已經習慣利用的電動機車車主，也得重新找其他充換電站點，不利電動機車產業發展。

另外，充換電設施所占面積不大，多數加油站空間足以容許多家業者同時進駐，提供不同品牌電動機車客戶服務，中油限制一間加油站只能有單一業者進駐設置充換電站的做法，有彈性放寬的空間。

農曆民俗月干擾買氣，加上中南部連日豪雨衝擊，國內機車銷售市場8月出現近7％跌幅，四大燃油機車業者業績全部出現衰退。

反觀電動機車銷售不怕「鬼」，在中華eMOVINGiE125、山葉EC-05等新款電動車接連上市，加上Gogoro自營共享服務GoShare上線、台北市警局標案等大型採購案交車1,400輛電動機車贊助下，8月國內電動機車總銷締造1.26萬輛、市占率18.8％的歷史新高紀錄。Gogoro在8月持續締造萬輛以上銷售成績帶動下，累積電動機車總銷量也宣告突破20萬輛大關。

累計前八月國內電動機車總銷來到8.25萬輛，超越去年全年總和，今年電動機車銷量篤定創新高。在經濟部追加11億元購車補助預算到位，及政府預告明年起電動機車補助逐年縮水推波，業者樂觀下半年將掀一波搶搭最優惠補助末班車的購車高峰；加上電動機車新車接連上市，以及共享租賃業者積極採購新車擴張版圖下，業者預估全年電動機車銷售規模將較去年倍增達15萬輛以上。

根據監理所資料，8月國內機車新領牌總數為6.71萬輛，年減6.9％、月減22.5％。機車業者解釋，習俗上民俗月期間諸事不宜，對機車買氣會有一定程度的影響；加上部分「避鬼月」買家提前在7月購車，推升7月機車內需市場大幅成長。

電動車大廠Gogoro有38座在中油的電池交換站9月30日合約到期，中油決定不再續約，這些電池交換站將會在9月底之前陸續停止交換服務。Gogoro強調，將盡力增設新的據點，滿足需求。

Gogoro表示，此次到期的38個據點是Gogoro設換電站初期，屬於自建，是一個據點一個據點談下來的，因此並非招標取得。在合約到期之前的三個月期間，公司積極爭取與中油公司續約，表達最大的誠意，不過中油公司以多方考量，最終表示不再續約。Gogoro將盡力增設新的據點，滿足用戶的需求。

Gogoro公司強調，全台電池交換站已近1,400個站，其中在中油有300個據點，這次38個據點終止服務之後，仍有262個中油據點提供電池交換，Gogoro全年1,500個站點的目標也維持不變。

Gogoro指出，雖然大部分的站點附近都有其他交換站可以提供服務，但為了方便用戶，必須提早告知用戶，因此在官網上公告提供相關資訊。

品牌活躍的Gogoro智慧雙輪，最近版圖再下一城，一舉開進臺北市警察局，為警用巡邏車電動化再添佳話。

為呼應綠能環保趨勢及帶頭響應車輛低空污排放政策，臺北市警局最近決定購置400多輛Gogoro Smartscooter智慧雙輪，以汰換現行老舊燃油警用巡邏車。新購的警用電動巡邏車除了符合嚴格的執勤性能需求外，並提供完善多樣的警用專業配備，以符合巡邏勤務使用，讓人民保母執勤時更安全有效率，成為員警維護治安時強有力的後盾。其實，臺北市警局已在去年率先引進 Smartscooter智慧雙輪並撥給大安分局使用，在獲得好評後，今年加速替換並提供給第一線員警巡邏使用，在執勤、為民服務的同時，兼顧環保與綠能概念，為地球環境盡一分心力。

Gogoro產品長彭明義表示，Gogoro Smartscooter智慧雙輪擁有媲美125cc重型機車的優異性能，加上目前台北市已設置超過100個GoStation電池交換站，足以有效協助人民保母執行勤務和偵查辦案的效率。

彭明義進一步指出，Gogoro將持續致力於將大型都會轉型為具備永續移動生態系的智慧城市，讓消費者、在地社群、企業夥伴，都可以成為打造更乾淨、更永續城市運輸系統的一份子。（陳志光）

電動機車共享市場快速擴張，Gogoro轉投資GoShare於29日在桃園開業，首日投放約百輛Gogoro2電動機車，被Go粉搶租一空。GoShare預計兩周內完成首批千輛電動機車的投放，上線初期更打出前六分鐘免費、之後每分鐘2.5元的低費率搶客，掀起新一波價格戰。

GoShare服務的啟動，也宣告台灣共享電動機車市場進入費率價格戰紅海時代，「租比買更划算」下，電動機車業者也擔心將造成市場版塊的移轉、影響部分新車銷售。

面對GoShare強勢競爭共享市場，同步經營汽機車共享服務的和雲iRent老神在在，針對共享電動機車業務，堅持市場最低的每分鐘1元費率，並大舉增購3,700輛光陽電動機車，設下今年底前完成進軍六都市場的目標。

台灣共享電動機車市場始祖－威摩（WeMo）不甘示弱，針對24歲以下年輕族群推出「青春方案」，提供前六分鐘9元、之後每分鐘1.5元優惠，較原費率打六折促銷，並預告下周還將有更新的費率優惠方案出爐，不會等著挨打。

GoShare儘管是共享市場的後發品牌，卻展現想要「後發先至」的企圖心，一上線就投放上千輛Gogoro2電動機車提供服務，並搭配首次騎乘前30分鐘免費、趟趟起跳價0元、社群兌換騎乘金活動、刷台新卡支付騎乘金最高享3.5％回饋等優惠造勢搶客。

外界最關心的費率問題，GoShare事前也保密到佳，直到上線當日才公布，採以分計價，前六分鐘免費、之後每分鐘收費2.5元。但GoShare強調，這次公布的基本費率，只適用至今年9月底，日後費率將視實際營運狀況、市場反映等隨時調整，一切以官網、APP秀出的即時費率為主。

不過也有業者憂心，電動機車主要消費客層，與共享車輛業務重疊性很高，隨各家共享業者陸續打出超低租金費率，加上投入車輛數快速成長，便利性快速增加，網路上已經開始出現電動機車「租比買更划算」的氛圍，恐將會影響日後電動機車新車銷售。

Gogoro電動機車8月銷售業績不怕鬼，受惠於桃園GoShare共享電動機車業務上線，首波千輛Gogoro2車8月全數領牌，加上得標台北市警局400多輛巡邏警車採購案，兩大採購案助陣下，初估8月Gogoro新車領牌數將突破1.2萬輛，改寫單月新高。

不讓Gogoro專美於前，光陽電動機車兩大共享服務客戶－威摩（WeMo）與和雲iRent，向工業局申請合計7,700輛電動機車採購補助案獲准，光陽規劃於今年底前全數交付下，可望為今年光陽電動機車銷量大進補。

Gogoro表示，這次台北市警局採購400多輛電動機車，將用來汰換老舊燃油機車，作為一線警員巡邏之用。

事實上去年北市警局已先採購六輛Gogoro2，撥予大安分局試用後反映不錯，促成今年決定擴大採購。

機車、沙灘車製造廠宏佳騰跨足電動車領域，全面擁抱Gogoro機電與電池交換系統，28日上市雙方合作開發首款電動機車Ai-1Sport。宏佳騰董事長鍾杰霖更透露，已開發從小至大、使用一至四顆Gogoro電池的各式電動機車產品，包括三輪物流車，瞄準企業法人用車、物流車市場商機。

同時據悉，宏佳騰已開發出3kW的中小功率「綠牌」電動機車，及免駕照的電動自行車產品，目前正送相關單位驗證檢測，未來除將掛上AMotor自有品牌銷售外，更有可能反向替Gogoro代工生產相關車型，讓雙方合作關係更上層樓。對此，宏佳騰與Gogoro雙方均不願評論。

鍾杰霖表示，由於Gogoro採取電池交換系統設計的特色，他更看好日後法人用車市場的發展性，包括貨運物流業者或是企業公務車，因有固定的路線、停車場域，便於建設電池交換站；宏佳騰可以扮演為法人客戶量身打造專屬電動車的角色，結合Gogoro的機電、電池交換系統，一起拓展海外B2B市場。

Gogoro去年第三季宣布與山葉、宏佳騰、摩特動力等傳統機車業者結盟，以Gogoro2車款為基礎，開發各品牌專屬的電動機車產品。繼今年6月山葉上市首款電動機車EC-05後，相隔兩個月，Gogoro陣營迎來第二款聯名車－宏佳騰Ai-1Sport。

鍾杰霖認為，宏佳騰的電動機車儘管系出Gogoro，但透過差異化的設計，有機會開發出不同客層，建立銷售銷售優勢，包括車型設計上融入更多人體工學，騎乘舒適感、外型設計等有信心較對手勝出。

宏佳騰的Ai-1Sport訂價壓低至8.98萬元，硬是比「同門師兄」GogoroS2、山葉EC-05便宜1萬元，若搭配政府各項補助後，最低可以5.88萬元購得，期待薄利多銷，創造更多市場聲量。

Gogoro拓展海外版圖再下一城！27日宣布攜手韓國機車與零組件貿 易商TIC，將Gogoro2 Utility商務車及電池交換系統導入韓國首爾， 瞄準物流宅配車隊、企業用車的B2B商機。

Gogoro過去就有輸出海外的成功經驗，包括與博世集團旗下新創公 司COUP合作，在德國柏林、法國巴黎、西班牙馬德里從事電動機車租 賃共享服務。根據Gogoro透露，COUP已陸續購入5,000輛Gogoro電動 機車，投入三個城市的共享服務，不排除將合作範圍擴張至其他歐洲 城市。

此外，Gogoro也與大股東日本住友集團合作，在日本石垣島經營G oShare電動機車租賃服務，目前有約200輛電動機車上線，並在石垣 島上建立至少三座電池交換站，由住友集團負責營運。

相較於過往拓展海外實績，均為經營「共享」業務，這次Gogoro賣 進韓國，則是以B2B企業解決方案為標的。據了解，TIC是韓國知名機 車與零組件貿易商，擁有不少物流、宅配業者客戶，這次與Gogoro的 合作，TIC扮演「準代理商」的角色，將Gogoro商務電動機車Gogoro 2 Utility，販售給韓國企業用戶，發展物流、公務車隊，同時TIC也 已向Gogoro採購六座電池交換站，建置於首爾市內。

Gogoro表示，由於這是第一次B2B商務方案的海外輸出，雙方都相 當謹慎，洽談超過兩年才啟動。執行長陸學森表示，韓國亟需為物流 和運送車隊提供可持續的移動解決方案，這不僅是提供傳統燃油車輛 的最佳替代方案，同時更切合快遞運送行業的特定市場需求。