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2019年機車市場總掛牌達到90.2萬台，在電動機車崛起下，較前一年的84.42萬台，成長6.9%。其中光陽機車以29.8萬台，逼近30萬輛，持續蟬聯台灣機車市場的龍頭地位；三陽SYM則是拉近與第二名YAMAHA的距離；此外電動機車品牌Gogoro掛牌數衝上14.5萬台，連年倍增。

Gogoro 12月的掛牌數22,750台，在2019年最後一個月衝上全台第二名，僅次於光陽的33,800台，甚至超越YAMAHA的21,165台以及三陽SYM的21,143台，顯示電動機車在今年新購汽機車補貼減少的刺激下，2019年年底湧現的購車潮效力驚人。

有趣的是，國內整體市場增加5.78萬台，而Gogoro則年增加超過7萬台，顯示去年整體市場幾乎靠電動機車推升。

機車與汽車同樣在貨物稅補貼汰舊換新的條件下，維持市場熱度，不過電動機車的快速崛起，為整體機車市場注入動能。其中光陽機車連續多年的機車龍頭地位，近30萬台的掛牌數與第二、第三名的YAMAHA和三陽SYM相差10萬台，持續展現龍頭品牌的地位。

電動機車領導品牌Gogoro宣布12月份掛牌再創歷史新高峰，單月掛牌數達22,750台、占比高達21.27%，全年銷售145,678台，締造前所未有的全新紀錄；同時Powered By Gogoro Network智慧電動車聯盟（共用電池）總車口數推升至274,623台（全台該陣營目前電動機車數）。

Gogoro陣營同時帶動電動機車在台灣快速發長，2019國內電動機車總掛牌數突破168,544台，市占率為18.68%，比起前年成長107%，創造從2015年起每年銷量幾近翻倍成長成果。

隨著電動機車汰購新制2020正式上路，補助範圍將大幅擴大，凡淘汰2007年6月30日前購買的老舊二行程或四行車機車，皆納入汰舊換新補助範圍，估計將有超過500萬名車主受益。展望2020年，預計將有更多機車品牌推出電動機車新品，提供消費者更多選擇，電動機車將持續成為今年市場上最熱門的話題，加速油轉電的產業革命。

Gogoro資深行銷總監陳彥揚表示，Gogoro在2019年度交出一張亮眼的成績單，隨著電池交換站的普及與 Powered by Gogoro Network夥伴加入，台灣引領全球成功將傳統燃油機車轉換成電動機車，也證明這股電動機車浪潮將會在2020年持續推波助瀾。

即將送走這年，國內消費市場仍然創造不少話題亮點。

不論是近來掀起「哈台」熱潮的日本客，

將台灣庶民小吃「珍奶」推升到另一個境界，

並發揮創意大玩跨界；米其林評鑑也將首度跨足台中，

提供全新的尋訪美食參考。

當然，眾所期待的星宇航空也未演先轟動，

在2019年成功掌握社群話題聲量，

屆時正式開航，勢必再度吸引目光。

珍珠奶茶 道地台灣味 席捲全球味蕾

2019年的美食大事件，「珍珠奶茶」絕對名列其中。台灣珍奶紅遍全球，一年商機上看300億，今年突然在日韓爆紅，甚至入圍日本2019年度流行用語，還榮登日本年度美食冠軍、美國CNN有線電視網「全世界最好喝飲料調查榜」。

在日本新開的手搖飲店，得排隊八小時買一杯珍奶；「高店租的東京原宿表參道不到3公里的距離內，開出近40家手搖茶飲店，最密集區幾乎三步一店，且處處排隊」，日媒這麼觀察。日本人對珍奶的熱愛也程度超乎想像，在各式各樣的食物如咖哩、麻婆豆腐、蛋包飯、飯糰裡，都看得到「珍珠」。

有趣的是，這股「珍珠熱」今年又吹回台灣，星級飯店、烘焙坊、甜點店都掀起一波波的「珍珠創意料理」，像有業者將原本用在飲料上的奶蓋和拉麵結合，推出「奶蓋拉麵」，也有口味超創新的「辣椒珍珠」、會爆漿的奶黃珍珠，或者一款轟動台日「會發光的珍奶」。從珍奶到珍珠，今年也成了創意爆發年。

珍奶還沒退燒，就有不少日本媒體臆測「下一款風靡日本的甜點」，據稱，還是直指台灣，一款古早味的現烤海綿蛋糕，口感鬆軟，還有像是海綿般可愛的外型，同時也符合日本人注重健康的取向－－成分簡單，口味清淡、甜度適中，對身體的負擔也小。（羅建怡）

2019米其林指南 台版米其林指南 台中入列

《台北米其林指南》今（2019）年邁向第二屆，但年初發布時，熱度似乎較第一年消退許多，不料年底米其林集團宣布新消息，新的米其林指南，不僅有台北，還將台中納入評鑑範圍，推出《台北．台中米其林指南》，引起一陣話題討論。

早在米其林集團發布前，曼谷最新發表的《米其林指南》，就已經走出曼谷，橫跨普吉、攀牙等觀光客熱愛景點，推出《2019米其林指南：曼谷、普吉與攀牙》，成為將其他城市納入同一本指南先例。

因此，當米其林集團發出邀請表示將宣布新消息時，就有不少美食家或業者紛紛猜測，《台北米其林指南》不只是台北，還會朝向其他城市邁進。除了台中外，美食之都台南，或是南部最大城市高雄，皆在猜測範圍內。

《米其林指南》前進台中，不僅讓指南內容更加豐富，同時有助於帶動當地觀光，確實是一件好事。而雙城合一的《台北．台中米其林指南》又將如何攪亂一池春水，帶給台中美食產業什麼樣的影響，令人拭目以待。（魏妤庭）

Apple

iPhone 11系列 討論度爆表

今年討論度與銷售量最搶眼的手機，當然非iPhone 11系列三款新機莫屬！尤其是三鏡頭的iPhone 11 Pro系列，更絢麗的超Retina XDR顯示器、最強大的A13仿生晶片、加入了超廣角鏡頭與夜間模式，還有更持久的電池續航力，都讓它即使價格比其他旗艦機高出一截，一上市依舊賣到缺貨。

探究iPhone 11系列讓果粉重拾熱情的關鍵，相機拍攝效果大進化絕對占了重要的角色，120度超廣角補足了以往用手機拍攝取景角度經常受限的缺憾，全新的夜間模式也大幅提升了在低光源環境下拍攝的照片品質，並同時保留更多真實細節與正確的色調；在更新iOS 13.2加入「Deep Fusion」AI合成技術之後，眼尖的用戶更可以明顯發現照片的細節、銳利度也都再提升。

另外，iPhone 11系列上市後持續霸占銷售榜的現象，也可發現蘋果今年推出的三款新機不管在外觀色彩、螢幕大小、鏡頭數量上都做出了區隔度，讓不同預算、功能需求、喜好的用戶都能找到想要入手的機種。（黃筱晴）

綠色運輸 台灣邁入電動汽機車元年

電動化浪潮在今年可以說是初步開花結果，除了路上隨處可見的電動機車穿梭大街小巷外，電動車也不再是稀有動物，愈來愈多優異的電動車產品導入台灣市場，堪稱是電動車元年。

其中電動汽車部分，在全球累積銷售最多的電動車Nissan LEAF及後起之秀Tesla Model 3等價位相對親民的電動車帶動下，今年電動車的銷售表現有目共睹，後續包含Mercedes-Benz、Audi、Porsche等豪華品牌相繼有新作登場的情況下，電動車市場前景大有可為。

電動機車部分今年更是熱鬧滾滾，Powered by Gogoro Network（PBGN）智慧電動車聯盟的機車知名品牌在今年紛紛推出全新車款，炒熱電動機車市場；隨著Gogoro 3系列、YAMAHA EC-05、A Motor Ai-1 Sport、Gogoro VIVA、PGO Ur1陸續上市，多元的電動機車產品線，將滿足更多消費者的選擇，帶動整體產業發展。

過去深耕輕型電動機車的eMOVING，則是推出首款是使用公規快充的普通重型機車iE125，加入中華汽車底盤的操控調教經驗，並打造「在家慢充，出外補電」的充電生活圈，提供給消費者不同於換電的另一種選擇。

（陳威任）

星宇航空 顛覆刻板印象 吸睛度百分百

即將於1月23日首航的「星宇航空」，可謂是台灣旅遊、航空產業近期最熱門的話題。自星宇成立以來，不論是購機計畫、LOGO發表，都引起粉絲們的高度關注。當10月首度公開員工制服時，兼具經典與流行感的服裝風格，更是造成洗版風潮，甚至尚未開航，就已經獲得「TheDesignAir Awards」所頒布的「最佳航空新制服獎」。

除此之外，宛若皮克斯電影規格的機上飛安宣導影片，自11月首播以來，觀看人次已達160萬。攜手米其林一星「LONGTAIL」、「胡同燒肉」等餐飲名店所推出的機上餐，也成功引發話題。12月16日正式首賣日當天，澳門的首航班機票更在短短6分鐘完售，在在顯示星宇航空所創造出的強大魅力。至於星宇是否能夠為帶來更創新的飛行體驗、創辦人張國煒是否能夠成功為台灣航空業帶來新氣象，也都成為外界關注的一大重點。（陳睿中）

2020年將有許多新制上路，涵蓋層面相當廣泛，其中與產業、財經等相關的，包括基本工資調漲、社工加薪、電動機車補助、大型車視野輔助系統等，相關新規定的衍生商機，所形成的「新制受惠股」，成為多頭關注焦點。

明年元旦起，政府推出多項與民眾息息相關新制即將上路，其中受矚目的就屬電動車補助。由於新制的電動機車補助金額開始階梯式逐年下降，不過卻引發一波電動機車搶購潮，帶動Gogoro銷售連月創下新高紀錄。

Gogoro供應鏈中，正崴（2392）主要以生產電池模組產品為主。法人指出，正崴曾是Gogoro的交換電池供應商，後來也與捷安特合作生產二輪電動車。

正崴目前在電動車、電動機車及自行車，都有相關模組及零組件持續出貨，其中電動車客戶涵蓋美系及陸系，電動機車則為台系品牌，電動滑板車的組裝業務則為美系客戶，預計明年車用營用占比約 5%至10%。

在明年上路的各項新制中，還有一項受到大眾矚目，就是大型車視野輔助系統的強制安裝。為減少大型車輛行車視野死角，降低無謂傷亡，交通部明訂109年1月1日起，將視野輔助系統列為大型車定期檢驗項目。

台系供應鏈中，同致（3552）等業者早已將車輛相關的影像輔助系統列為重點發展的方向，並推出包括AVM環景顯影系統， 經鎮藉由整合多組攝影鏡頭，將車輛四周影像合成為鳥瞰視野，提供駕駛完整的視野輔助效果。

兆豐證券金融商品部建議，看好新制受惠股，可布局正崴、同致等認購權證。可挑價內外10%內、距到期日100天以上權證。

Gogoro公司對於被肯定為獨角獸一事表示，Gogoro 深受消費者、同業以及國內外投資人的支持與肯定，目前擁有超過 25 萬車主與完成全台灣 1,500 座電池交換站的建置，另外包括YAMAHA、PGO、宏佳騰、台鈴等機車大廠都選擇加入 Gogoro Network，把生意做好還是目前 Gogoro 的首要目標。

至於IPO的部分，還是在未來的計畫中，只是現在尚未確定明確的時間點。

Gogoro在短短三年之間， 將電動機車產業發展為具備與燃油車一拚的實力，遠遠超出市場原先預期。Gogoro以換電站模式，解決電動機車蓄航力的問題，同時也吸引多家燃油機車廠加入電動機車的陣營，營運模式在全球首見。

Gogoro執行長陸學森對於電動機車產業的期許是，結合台灣相關領域的業者共同投入，並打造出台灣隊擴展海外市場。不僅為環保，也為台灣的供應鏈體系發展更大的市場。

Gogoro為了擴展市場，將業務分拆為不同的公司，Gogoro以新車製造銷售為主，藉由更多合作的機車品牌加入 PBGN （Powered by Gogoro Network）聯盟快速拓展。Gogoro Network 完成今年的建站目標，目前 GoStation 電池交換站總數已達1,534站（含建置中），且總用戶數高達25萬名，累計超過6,500萬的電池交換次數。未來，隨著用戶數不斷增加，Gogoro Network 將努力持續拓展布建密度與範圍，提供 PBGN 聯盟廣大用戶便利的電池交換服務與體驗。

電池交換與新車銷售的業務獨立，另外也成立電動機車共享Goshare的事業，在桃園與台北市可以享受隨租隨還的共享電動機車業務，要以更多元的方式拓展市場。

國發會主委陳美伶昨（26）日宣布，台灣終於孵出二隻獨角獸，分別是睿能公司（Gogoro）與沛星互動科技（Appier），這代表台灣創新創業已蓬勃發展。

獨角獸定義為成立十年內、估值10億美元的新創企業。依照評估，陳美伶昨天正式宣布已經有二家新創事業達到國際評比標準，符合「獨角獸」的資格，分別是電動機車的Gogoro，與專精於人工智慧的台灣新創公司沛星互動科技。

陳美伶指出，過去台灣有很多優秀創業家引領台灣經濟發展，如今在數位經濟的轉型過程中，創業也需要傳承與接班，並非家族式的傳承，而是散落在各處的新創事業家。

為此，國發基金自去年5月起推行「創業天使投資方案」，不再用補助的方式，改用投資的方式，與新創事業共同成長。

陳美伶坦言，她深知政府投資固然是一回事，打造一個好的新創投資環境更重要，因此，去年的2月行政院提出「優化新創投資環境的行動方案」，共有40項工作項目，現已完成38項，剩餘二項為修正《外國人投資條例》及《企業併購法》。

前者盼能從許可制鬆綁成「原則事後申報，例外事前核准」；後者盼能強化無形資產認列，以利租稅抵減，但兩項修法都仍待凝聚各界共識。

陳美伶說，當初提出優化新創投資環境的行動方案時，政府曾有目標要讓台灣的新創圈能產生出屬於我們的獨角獸，如今已實現。不過，國發會不以追求獨角獸為主要目標，新創事業類別多元，均講求符合市場要求的價值，盼未來透過無數的螞蟻雄兵、獨角仙，以蓬勃的新創撐起台灣下一代產業。

值得注意的是，Gogoro和沛星公司對外均未正面承認已是「獨角獸」了，國發會官員分析，沛星公司不見得認為獨角獸的名號是加分資訊，反而擔心會減分資訊，所以選擇不正面評論此事，但他們的估值確實已經達到10億美元。

至於是否因為擔心未來無法上市才不願承認獨角獸，官員則判斷，沛星公司一直有上市規劃，預計下一輪募資結束就會上市了。

共享電動機車行業快速擴張，今年新增上線服務電動機車輛突破1.2萬輛，服務範圍已完成全台六都布局，其中，光陽電動機車成為共享市場大宗，兩大業者WeMo、iRent合計採購8,300輛；另GoShare捧場自家Gogoro電動機車4,000輛，力拓北市與桃園兩都。

鑒於消費者用車多元化需求，WeMo、iRent鬆口考慮引進大馬力的白牌電動機車上線服務，中華eMOVING的IE125，及光陽預計明年第一季上市的Many125EV等兩款白牌電動機車，可望成為共享服務市場的候選車款。

不過業者透露，從共享電動機車平台盈利的角度來看，多數使用者為短程代步的需求，加上考量購車成本、保養維修的負擔，採用綠牌（輕小型）電動機車營運共享服務仍將是主流。

Gogoro直營的GoShare，在桃園市投放1,000輛白牌的Gogoro2車款後，進軍台北市3,000輛車全數為綠牌的GogoroVIVA車款，並透露未來新車採購、擴張其他城市布局，都將採購VIVA車款營運。

業者分析，政府對電動機車補助逐年退場，明年起經濟部對白牌電動機車購車補助大砍三成降至7,000元，而市場又陷入低費率搶客的競爭型態，如何嚴控成本，成為共享平台能否繼續生存、盈利的關鍵。

目前三大電動機車共享服務業者中，最早起步的WeMo上線服務車輛數超過7,000輛最多，經營市場範圍包括台北、新北、高雄三都。WeMo日前公布自家研發的智慧控制盒，可以掌控整合白牌電動機車，甚至電動汽車，並展示由IE125改裝的WeMo公務車，暗示未來將採購白牌電動機車上線服務，業務型態也可能從單純的共享服務，延伸至B2B的商業物流車隊管理等多元領域。

iRent今年初開始起步，至今年底採購電動機車數量達到4,000輛，經營範圍則是三大業者中最廣，遍及台北、新北、台中、台南、高雄等五都，桃園市將設法在最短時間內開通，完成布局六都的拼圖。

GoShare儘管起步最晚，但有電動機車龍頭Gogoro「富爸爸」當靠山，優先供應所需車輛下，桃園市起步就投放千輛Gogoro2，進軍台北市更在短短三個月內引進3,000輛VIVA車款，力拚後發先至。

交通部甫於12月提出「交通科技產業政策白皮書草案」，其中「智慧電動巴士」政策發展之下，預估未來十年將催生5.6萬個工作機會。凱勝綠能（2246）配合政府推動低碳公共運具，除提供高妥善率的電動巴士深獲客運業界好評外，迄今創下電動公車銷售車輛數、營運里程、減碳量及促進電動巴士相關產業等多項全國領先記錄，所銷售車輛更於12月突破二千萬公里之嶄新里程碑。

台灣電動大巴未來有約1.6萬輛的汰換需求，凱勝綠能未來十年力拚自主化1,700億產值。凱勝綠能嘉義馬稠後電動車基地，占地10,800坪亦即將於2020年一月底第一期竣工啟用，更因近期台商回流，工業區土地需求大增而大幅增值，對於未來國內電動車發展需求，可說是一大利多。

政府全力推動2030年全台公車電動化不遺餘力，有不具名官員表示GOGORO讓台灣民眾相信電動機車的可行，而凱勝綠能則開啟台灣客運業者電動巴士的未來。凱勝綠能引進深獲歐美先進國家肯定的K9電動巴士，在台生產並供應給客運業者，迄今優異性能與高達99％的妥善率更深獲產官學界一致好評。

凱勝綠能董事長陳怡仁表示，近年因PM2.5空污議題，政府陸續推動多項示範運行及補助，更期望達到10年汰換萬輛柴油公車為電動巴士的目標。迄今凱勝綠能共交出138輛電動巴士，在北市、新北、桃園、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄及花蓮等地均可看到K9電動巴士服務的身影，為國內單一車款銷售冠軍，市占率遙遙領先且分布率最廣，更難得的是迄今全數在役每日穩定營運，更是少數可適應雙北地區黃金路線高營運強度的車輛。這138輛車更在本月份，創下累計營運里程超過2,000萬公里之亮眼成績單，相當於繞行地球375圈，繞台灣1.7萬圈的紀錄，呈現出凱勝綠能電動巴士優異的性能與高妥善率。

共享商機正夯，新創團隊威摩科技WeMo投入共享電動機車後，國內的電動機車新秀GoShare、 iRent竄起，隨著三家共享電動機車業者加入，共享機車市場競爭更趨白熱化。

和泰集團旗下iRent推出共享電動機車服務，今年3月上線以來，會員數突破25萬人，累積逾10萬次租借。

iRent持續加速營運布局計畫，11月進軍高雄，未來將透過參與各縣市政府智慧城市計畫，達成綠能運輸的願景，已經在三民、鳳山、前金等十大行政區投車，iRent目前也成為全台第一家營運縣市跨足五都的共享機車業者。

GoShare移動共享服務今年8月上線，短短四個月內已在台北、桃園兩大都會生活圈吸引超過 30萬名用戶加入，年底投入的機車數量超過4,000輛。

GoShare新事業總監姜家煒表示，以GoShare App串起Gogoro智慧雙輪、Gogoro Network、AI引擎、雲端營運管理系統等生態系資源，消費者一鍵在手，即可輕鬆享受24小時簡單便捷、城市探險的騎乘體驗。

GoShare、iRent積極投入共享機車市場，競爭愈來愈白熱化，最早進入市場的WeMo目前投放量最大，已達5,000輛，用戶數近30萬人次，明年目標都要拚成長一倍以上，未來車型也將增加，2020年將採用更多車種，跟其他對手正面對決，搶攻消費及商用市場。

WeMo站穩雙北市後，明年將搶進桃園市、台中市、台南市。

明年電動機車補助即將縮減，再掀車主搶購熱潮。目前各家發卡行包括兆豐、富邦及中信皆推出信用卡分期購車優惠，其中兆豐銀行以Gogoro聯名卡之姿，推出「全車系」24期0利率優惠，稱霸市場分期期數，遠優於富邦與中信推出的12期0利率方案，最受到車主們青睞。

另外，各銀行推出的購車回饋方案，永豐、玉山及中信皆推出刷卡購車滿6萬6就送700元刷卡金，惟須注意要拿優惠得先登錄，其中永豐限量2千名，玉山則是排除擁有2.5％現金回饋的Pi卡，不在回饋適用範圍；兆豐銀行則是推出刷卡購車滿5萬元、免登錄就送千元刷卡金，相較之下兆豐不僅回饋門檻最低，不需登錄的回饋方式也可讓民眾沒有壓力。

此外，門市購車刷兆豐「Gogoro聯名卡」還可再享最高2.5％現金回饋，網購配件滿6千也可獲得200元刷卡金，也難怪Gogoro聯名卡上市至今一直穩坐車主必備卡寶座，深受Go粉喜愛。

另外，Gogoro、YAMAHA、PGO與宏佳騰的智慧電動機車車主，透過兆豐銀發行的「Gogoro聯名卡」繳付電池月租費，皆可享有5％現金回饋。

電動機車真的夯，Gogoro在11日公布，採用Gogoro系統打造電動機 車的PBGN（Power by Gogoro Network）聯盟電動機車，在排除法人 購車訂單後，11月自然人銷售達1.96萬輛，首度超越燃油機車本土雙 雄光陽、三陽的1.89萬輛、1.57萬輛，單月高達26.29％的市占率躍 升台灣機車消費市場的新霸主。

Gogoro估，12月在搶搭高補助末班車買氣推升，及工業局延長補助 申請截止日至12月31日等推升下，電動機車銷量將進一步成長，全年 PBGN電動機車銷售可望突破14萬輛，取得超過16％占有率，締造新紀 錄。

台灣機車市場「油電大戰」愈燒愈旺，繼日前燃油機車龍頭光陽召 開記者會，訴求前11月機車銷售突破26萬輛，與「二」（第二名）的 距離超過9萬輛，更遙遙領先Gogoro的12.3萬輛，20連霸台灣市場的 地位不受電動機車威脅。

Gogoro不甘示弱，在11日發布PBGN稱霸11月市場訊息回擊。Gogor o表示，排除法人購車，只計自然人購車的數量，11月PBGN電動機車 總銷達1.96萬輛，單月市占率26.29％，超越光陽、三陽成為機車消 費市場實質一哥。

Gogoro指出，今年台灣電動機車銷量快速成長，與Gogoro及PBGN聯 盟的山葉、宏佳騰、摩特動力等業者，陸續推出Gogoro3、VIVO、EC -05、Ai-1、Ur1等全新車款有關，PBGN聯盟電動機車今年前11月累計 銷售超過12 萬輛。

三陽工業昨（ 3）日表示，看好七期燃油機車明年將可與電動機車取得同樣汰舊換新的補助條件，三陽機車提前完成七期燃油車進度，十餘款機車全部就位，在此同時光陽機車也全面趕工，在油電條件相當下，兩大機車廠將聯手搶回機車市場的主導權，明年燃油機車將全面反攻。

今年第4季電動機車因工業局新購補助即將落日，啟動一波包括Gogoro在內的電動機車搶購潮，影響傳統燃油車的市占率。各家車廠紛紛提出對應方式，將在明年全面反攻機車市場。

光陽集團執行長柯俊斌認為，在燃油機車與電動機車的補助條件拉近後，明年燃油車挾著更高的性價比與方便性下，將全面反攻市場，今年將是電動機車市占率最高的一年，明年起將被燃油機車逐步搶回。他並喊出2020年「油電平權」的口號，呼籲政府應該平衡七期燃油機車和電動機車的補助。

環保署機車汰舊換新補助辦法明年起將不再直接補助新購機車，僅補助「汰舊換新」；新購對象除了電動機車外，也擴大到七期燃油機車，最高每輛補助5,000元。

三陽工業董事長吳清源表示，三陽旗下十餘款燃油車已經開發完成對應七期環保法規的車款，12月所有的車款都可以完成認證，明年元旦開始，三陽機車即可對應環保署的標準，消費者購買三陽機車適用汰舊換新的辦法，同樣可獲5,000元補助。

三陽工業早在環保署宣布之前，就嗅到政策氛圍，提前加速七期燃油車的開發認度，並且陸續開始送認證。光陽工業也是近期全面加班，要在最短時間完成七期燃油車的認證。

機車業龍頭光陽高分貝爭取「油電平權」，呼籲政府給予燃油與電動機車公平一致的補助，不要再製造「油電分裂」。光陽執行長柯俊斌認為，少了政府的偏心對待，2020年台灣機車消費市場將回歸理性，樂觀油車將收復市場版圖。

光陽3日召開年度記者會，說明對今、明年台灣機車市場的預測，估計市場規模將分別達到86.5萬與85.5萬輛，與約2018年相當。柯俊斌並開心宣布，光陽20連霸目標今年提前達陣，寫下國內機車業空前紀錄。

柯俊斌指出，今年儘管面臨電動機車業者挾政府高額補助的強力競爭，加上油車業者沒有政府補助、免稅的奧援，遭受不公平對待，但這場超限戰最終光陽還是勝出，前11月機車（油+電）銷量突破26.6萬輛，與「二」（第二名）的距離超過9萬輛，更遙遙領先電動機車業者Gogoro的12.3萬輛，宣告2019年提前封王，連續第20年稱霸台灣機車市場。

20連霸開心慶功之餘，柯俊斌話鋒一轉，對於電動機車挾政府高額補助，在台灣市場攻城掠地表達不滿。他表示，從光陽前11月繳出26.6萬輛的高銷售成績來看，顯然消費者對於燃油機車產品的信任度仍遠高於電動機車。電動機車的崛起來自於政府提供超高額補助力挺，10月起電車銷量市占激增，更是因明年起補助減碼，搶搭優惠末班車的買氣所致。

柯俊斌認為，近期電車「煙火式」的銷售高潮，隨明年起補助減碼，將逐漸回歸市場機制。他表示，今年前11月電動機車市占率衝上17.6％高峰，明年將回落13.5％的基本盤，油車業者可望收復市占版圖。

他也順勢拿出「油電平權」的大型海報，表示這是2020年機車產業的關鍵字。柯俊斌說，既然政府已確立機車產業油電並存的原則，相關補助或稅負上都應該給油、電車公平的條件，讓競爭能回歸市場機制。

柯俊斌盛讚環保署、交通部在汰舊換新與ABS補助上，已做到油電平權；但他也不客氣點名經濟部，2020年電車購車補助雖減碼，但還是沒有給油車半毛補助，每車高達7,000元的補助差距，掩護電車對抗油車的心態明顯。柯俊斌更批判財政部給予電車免貨物稅，但對庶民的燃油機車仍堅持課如同奢侈稅的17％貨物稅，更是干擾油電平權的最大絆腳石。

面對電動機車蠶食市場，燃油機車業者強力反撲，本土機車雙雄光陽、三陽紛紛宣布，七期環保燃油機車「都準備好了！」明年1月搶搭環保署汰舊換新補助順風車，要從電動機車業者手上收復「失土」。

同時光陽更宣布，12月加碼「環保三劍客」促銷方案，針對新名流125、GP125、Cue100等平價機種，推最高1.6萬元的折價優惠（含政府補助），以最低4萬有找的售價，展現12月捍衛市占、寸土不讓的決心。

光陽為慶祝提前達成20連霸里程碑，3日發表新名流125與Like125兩款七期環保機車，除瞄準明年起七期燃油機車納入汰舊換新補助行列，提供每車5,000元補助，料將帶起一波七期油車購車潮，光陽還針對七期油車加贈市價6,000元的行車紀錄器及車身精品等優惠，與政府一起做大市場。

另一機車傳統強權三陽，今年也成為政府大舉補貼電動機車政策的受害者，11月市占被Gogoro超車、退居第三。為搶回市占與顏面，三陽一口氣發表七款七期環保燃油機車，以車海戰術搶占2020年市場。

業者計算，環保署新增對七期環保燃油機車汰舊換新補助5,000元，加上汰舊換新貨物稅減免4,000元，廢車處理費300元，再分別加上ABS車款補助4,000元，換購七期環保機車最高可拿回1.33萬元補助，有效降低七期環保機車成本大幅上揚的衝擊，業者配合提供相關購車優惠，拉高消費者購車誘因。加上2020年起電動機車購車補助縮水，燃油機車可望收復市占失土。

國內市占率第四大燃油機車廠摩特動力（PGO）27日發表首款電動 機車Ur1，不僅成為第三家採用Gogoro機電系統打造電動機車的油車 （燃油機車）廠；Ur1的上市更象徵國內六大一線油車廠全數投入電 車（電動機車）市場。

摩特動力表示，Ur1採用與Gogoro2 Plus同級的機電系統，相較於 同屬PBGN（Power by Gogoro Network）的山葉EC-05與宏佳騰Ai-1的 高性能訴求，一樣是白牌（普通重型）電車的Ur1，更聚焦於便利性 的用車需求，新車訂價8.38萬也是目前PBGN家族中最低，扣除政府補 助後，最低可以5.28萬元入手，新車喊出月銷2,000輛的高目標。

國內電車銷量快速成長，今年前十月電車占整體國內機車銷售比重 已突破16％，電車龍頭Gogoro更是躍居機車市場前三雄，尤其電車挾 台灣政府給予全球最高額的購車補助金優勢，在國內市場攻城掠地， 讓國內油車業者一改不看好的態度，紛紛加入電車的產銷行列。

27日摩特動力Ur1的推出，宣告國內前六大油車廠－光陽、三陽、 台灣山葉、摩特動力、宏佳騰、台鈴，都已投入電車市場。其中，山 葉、摩特動力、宏佳騰與台鈴等採用Gogoro開發的Gogoro2車型平台 與機電系統，打造自有品牌的電車，縮短產品開發的過程，又可接收 Gogoro砸重資在全台打造超過1,500座電池交換站的豐沛資源。

共享交通服務難獲利，博世（Bosch）集團旗下Coup公司宣布今年底前，結束在德國柏林等歐洲三城市經營的Gogoro電動機車共享服務，距離該業務開辦還不到四年時間。對此Gogoro表示遺憾，也重申對移動共享服務市場的信心與持續投入的立場。

新創公司Coup從2016年10月起採購Gogoro電動機車，陸續在柏林、法國巴黎、西班牙馬德里開辦電動機車共享服務，三年下來合計採購5,000輛車，是Gogoro進軍海外市場的首家客戶，具指標性的意義。這次Coup突宣布歇業，在台灣電動機車、移動共享服務產業圈引發高度關注。

Gogoro26日發表聲明，重申對都會移動共享服務的概念仍深具信心。Gogoro今年推出全球首創「端至端」移動共享方案GoShare，整合Gogoro電動機車、GogoroNetwork電池交換站等Gogoro生態系資源，不僅讓消費者輕鬆享受騎乘更便於管理與營運，協助城市落實研擬智慧城市政策。

除自行投入GoShare外，Gogoro也沒有停止爭取國內其他共享電動機車平台的合作機會，據悉最快明年就會出現GoShare之外，第二家採用Gogoro電動機車的共享服務業者。對此，Gogoro不願評論。

Gogoro指出，深知身處現今激烈競爭的環境下，有許多挑戰必須面對，目前各項事業與服務也都保持良好發展，包含在台灣擁有近25萬輛的車口數，及超過1,500座的換電站，更有四家合作夥伴，包括山葉、宏佳騰、摩特動力（PGO）及台鈴，未來也將持續拓展與擴張市場版圖。

今年國內電動機車銷量、市占快速成長，共享業者採購量大增為主要推手之一，尤其今年業者加速擴張服務區域，對電動機車的需求量大增；而今年9月起經濟部對共享業者購車補助申請案開綠燈，WeMo、iRent今年合計採購1萬輛光陽品牌電動機車，GoShare也一口氣領牌2,000輛自家Gogoro電動機車投入營運。共享業者的新購車數，占今年整體電動機車銷售市場的比重來到近一成水準。

自動販賣機製造大廠金雨（4503）受惠美中貿易戰轉單效益，最近彩票機訂單爆大量，來自全球彩票機龍頭廠IGT的訂單超過1,500台，加上Gogoro電動機車電池交換站也持續擴點，帶動明年第1季接單已提前滿載。

另外，金雨投資600萬美元興建的越南廠，預計年底完成第一期廠設備安裝及試產，初期將試產100台自動販賣機，供應鄰近工業區廠商。金雨越南廠以生產自動販賣機及鍛金件為主，預估產能全開時年產值可達20億元。

法人估，隨著IGT彩票機與Gogoro電動機車電池交換站訂單穩定增加，第4季營運續夯，金雨今年營收可望創近13年來新高。金雨前十月營收累計3.34億元，較去年同期成長27.1%。

金雨前三季營業毛利5,201萬元，毛利率17.34%，營業淨利2,079萬元，營益率6.93%，稅前盈餘2,227萬元，合併稅後純益2,166萬元、年減21.9%，每股稅後純益0.55元。

金雨董事長卓政懋指出，稍早結束的台北國際智慧零售展，金雨在會場展出最新機型的自動販賣機與系統模組，由於符合電子支付的趨勢需求，受到各大超商及量販店青睞，包括黑松及統一都已陸續下單採購。

金雨最新開發的無人商店，也訂12月在台北市合江街開出首間示範概念店，訴求迷你百貨超商，明年拓點腳步將加快，除了持續開設直營店外，也計畫開放加盟。

除了自動販賣機事業，金雨也搭上Gogoro電動機車熱銷風潮，持續接獲電池交換站大單。據了解，Gogoro在全台布建超過1,000多個電池交換站中，七成以上是由金雨所供應。

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台灣吹起電動機車共享風，新光第三代投資的WeMo、台灣最大車商和泰集團的iRent、最大電動機車商Gogoro直營的GoShare陸續投入，讓短程移動的共享選擇不再只有YouBike；共享電動機車的興起，也正改變國內移動市場、甚至城市經濟的版圖。

經營電動機車共享服務最久的WeMo調查發現，過去一年來，台北共享電動機車的使用人數明顯增加，光WeMo自身的會員數成長五倍、活躍會員數成長二倍，其中18∼34歲的年輕族群占比超過七成。

在目前年輕族群對於自購機車意願下滑的趨勢下，改選擇共享服務，對於機車產業開啟另一扇窗，也成為國內機車廠競相投入電動機車產品開發的一個好理由。機車業龍頭光陽，今年電動機車出貨給共享服務業者的比重高達八成以上，讓光陽電動機車銷量推上新高。

也由於年輕族群是共享電動機車服務最主要的消費族群，業者行銷無不聚焦年輕人，WeMo甚至開發出24歲以下專屬的「青春方案」優惠搶客。

WeMo瞄準年輕族群

共享電動機車的需求，不分年齡層，每天24小時都有，騎車不必找理由，更不用擔心沒人租。

WeMo統計會員使用狀況發現，不管各年齡層的人，一天24小時都有人在租用電動機車，其中凌晨1∼6時是一天中用量最少的時段，但該時段沒有大眾運輸工具可乘，錯過了深夜公車或末班捷運，夜貓族除了花大錢招計程車，也可選擇共享電動機車。

上午7時至中午12時，以通勤族為大戶，趕上班、上學，接駁至捷運站，或從公車站移動至目的地；下午1∼6時，主要租用客層以採購族與業務族為大宗，多為臨時性、短程的用車需求；晚上7時則是一日中需求量最大的時段，晚上7∼24時改以社交族為主要客層。

使用的情境上，前十名依序是單向騎乘、大眾交通無法到達處、通勤、轉乘其他交通工具、購物採買、出遊、大眾交通未營運、工作短暫外出、自有車維修，最後才是其他。

特別是單向騎乘的需求比率高達近五成，有電動機車共享平台嗅到其中商機，iRent便計畫與代駕業者合作，提供代駕司機回程租用電動機車的月票優惠。

業者研究也發現，共享電動機車熱門租借地點，高度集中於捷運沿線，密度是其他區域的兩倍，路線以銜接捷運沿線騎乘20分鐘以內最熱門，顯示共享電動機車服務可以作為銜接大眾運輸的第一哩與最後一哩路，高度互補，構築城市移動的新模式。

捷運周邊租借最熱門

也因為共享電動機車租借熱點與捷運路線高度重疊的台北經驗，包括WeMo、iRent等業者進軍高雄，服務區域、投放車輛，都以捷運站周邊優先。

共享電動機車的普及，對於商圈的變遷也帶來影響。近來台北東區商圈風貌改變，大馬路邊的店面因租金高昂，一家家轉戰周邊巷弄，人氣更旺，共享電動機車也是幕後推手；因為機車的機動便利性、隨租隨還優勢，可以深入巷弄，帶動城市巷弄零售店面人流，對台北東區、通化夜市、公館等商圈帶來活化的效果，並轉變了商圈的生態。

租機車，是許多民眾到離島旅遊的最佳移動選擇，除了傳統機車的租賃，電動機車共享風也開始吹向離島觀光移動市場。中華eMOVING電動機車結合營運商，前進馬祖營運電動機車隨租隨還服務，打造兼具低碳環保與智慧科技的新機車租賃市場型態。

經營離島電動機車共享服務，Gogoro可是先驅，透過大股東日商住友集團的協助，前進鄰近台灣的日本石垣島，開設第一代的「GoShare」共享電動機車服務。

在國內，中華eMOVING耕耘低碳旅遊市場多年，可謂電動機車離島王。像是近年藍眼淚炒熱前線離島馬祖的觀光，中華eMOVING為響應政府推廣低碳旅遊政策，繼2015年導入200輛EM80電動機車後，今年再次進軍前線離島馬祖旅遊市場，在經濟部工業局普及智慧城鄉生活應用計畫支持下，展開「馬祖智慧旅遊－e騎玩馬祖計畫」。

透過在地營運商─聯眾網路科技公司導入100輛iE125電動機車，啟動馬祖的智慧化觀光旅遊，並開發「e騎玩馬祖APP」，為前往馬祖旅遊的民眾整合景點、住宿、交通、商圈等資訊提供串聯，打造旅客與商家更智慧化的觀光體驗。

eMOVING表示，不只馬祖，像是到澎湖、綠島、小琉球等離島自助旅遊，租機車是最方便的選擇，但觀光旺季因使用汽油機車過多，也導致當地空汙噪音等問題嚴重，電動機車成為兼顧環保需求的離島最佳移動選擇。

然像馬祖，因地形特色破碎崎嶇，地勢及坡度較大，並非所有的電動機車都適合騎乘，因此eMOVING導入高性能、大馬力、高續航的iE125普通重型電動機車，不僅能解決燃油機車帶來的空汙、噪音問題，還能克服馬祖陡高坡度地形，搭配快速充電設備的建置，打造便利的使用環境，達到鼓勵旅客使用電動機車旅遊的目的。

電動機車明年新購補助將大幅刪減，因此今年剩下的一個多月就成 了民眾搶購電動機車最後機會，相對也造成各家門市看車民眾搶搶滾 ，工業局表示民眾今年補助資格將以12月31日前完成掛牌手續為依據 ，所以民眾購買電動機車必須注意購車流程，避免今年高額度購車補 助插身而過。

電動機車今年在銷售上大爆量截至11月中為止領取補助已超過12萬 輛，當然Gogoro最獲得民眾青睞交出11萬多輛的成績，中華汽車eMO VING iE125白牌電動機車、宏佳騰Ai-1 Sport白牌電動機車也搭上今 年銷售熱潮在下半年度衝刺銷售量，從近期銷售店面看車人潮增加趨 勢，預期進入12月搶搭高額補助末班車將會更白熱化，目前銷售車種 最多款式的Gogoro已開始出現交車期拉長趨勢，民眾若要搶搭此波購 車熱潮，可能要注意一下交車期限，以免錯失今年補助資格。

另外相對積極推動電動機車的中華汽車與宏佳騰機車，今年中後相 繼推出首款白牌電動機車，頗受民眾青睞的中華汽車eMOVING iE125 電動機車採快充系統，以超越125c.c燃油機車的動力操控表現，媲美 汽車的智聯貼心設計，並將在家充電與外出快速補充電力概念結合， 提供給消費者多元化的電能補充模式優越的產品力及功能性，提供民 眾換電系統外的另一選擇。

宏佳騰智慧電車旗下第一輛智慧電車Ai-1 Sport，日前才宣布10月 領牌數共計1,284輛，為國內第2家單月重型電動機車領牌破千的品牌 ，Ai-1 Sport凸顯著從工業設計、整車與性能調教、體驗設計CROXE RA智慧儀表、車主APP、IoT等的結合，打造出與眾不同的車款外型。

中華汽車與宏佳騰機車為搶搭年底銷售熱潮，目前皆提出購車不用 等可現車交車，讓民眾免於擔心錯失補助資格，也可趁此機會加入電 動機車騎乘行列，感受時代潮流新興交通載具的便利性與科技感。