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睿能創意(未)公司新聞
柯俊斌指出，在燃油機車與電動機車的補助條件拉近後，燃油車挾著更高的性價比與方便性下，將全面反攻市場。他大膽預估去年將是電動機車市占率最高的一年（18.68%），今年起整個市場將被燃油機車逐步搶回。過去主要是因為政府對電動機車的補助高，有效帶動電車的買氣。
光陽去年掛牌數30萬輛，市占率33%，連續20年稱霸台灣機車市場；其中約1萬輛為電動機車。
去年國內電動機車總掛牌數突破168,544輛，市占率為18.68%，同時也推升Gogoro陣營的智慧電動車聯盟總車輛數至274,623輛，而機車則是73.3萬輛。隨著電動機車汰購新制今年正式上路，補助範圍將大幅擴大，凡淘汰2007年6月30日前購買的老舊二行程或四行程機車，皆納入汰舊換新補助範圍，估計將有超過500萬輛的商機。
2020年將有更多機車品牌推出電動機車新品，全力搶攻這個市場。
但因環保署機車汰舊換新補助辦法，補助對象擴大至2007年6月30日前出廠的燃油機車（含二行程與四行程）；新購對象除了電動機車以外，也擴大到七期燃油機車，最高可補助5,000元，這也是燃油機車業者蓄勢待發，認為是有效反攻的一年。
對於燃油車而言，對比車價高達將近一成的補貼、意義重大，成為搶回電動車市場最有力的條件，即使付出更多人員加班的代價，也要提早一年推出七期燃油機車，光陽並已作好準備，以七期車款對壘電動機車。
柯俊斌說，光陽2020年全新展望是七期環保車款由KYMCO帶領往前衝。目前新的年度油車與電車的ABS車款都享有4,000元補助，七期環保車與電車同享環保署的5,000元補助，但貨物稅部分電動機車免稅，油車仍要17%，另外經濟部對電動機車有每台1萬元的補助，油車沒有，光陽將續努力爭取合理的稅制。
【台灣新聞】 財政部南區國稅局最近放出一個大消息，台灣電動機車的電池製造業要來個大升級啦！為了配合科技發展和產業轉型，我們的國稅局決定要對電池製造業的原物料耗用標準做調整，這一來，電動機車的電池產業鏈就會有更多的稅負減輕空間，對整個產業來說，可說是個大利好消息。 大家可能不知道，2018年台灣電動車的產值已經達到2,202億元，這個數字還會在減稅的效益下，在2020年再往上飆，預計能夠達到2,700億元，成長率達到二成呢！ 這次的修正，對電動機車產業來說，意味著什麼呢？首先，過去我們只有方形鋰電池，現在又多了圓筒型鋰電池，對Gogoro和YAMAHA、三陽、光陽這些廠牌來說，他們在電動機車電池的部分，將能夠享受到新的損耗抵稅優惠。 此外，政府也在推動電動車產業的發展，交通部推出的「交通科技產業政策白皮書草案」就預計未來十年要投入900億元預算，來帶動1,700億元的效益。再加上民間市場的熱情，2018年台灣電動汽機車產值已經超過2,200億元，2020年還有望再增長二成。 最後，我們不能不提一提共享交通服務業者的作用，像WeMo、iRent和Gogoro的GoShare，這些平台在近年來大量採購電動機車，擴張服務區域，對台灣電動機車市場的發展可是大有幫助！ 所以說，這次的稅負調整對台灣電動機車產業來說，真的是一個非常好的消息，未來的發展前景看起來相當光明呢！
財政部賦稅署表示，配合科技進步、產業轉型及製造流程改變，國 稅局每年挑選五種製造業原物料耗用通常水準做修正、以貼近產業實 際狀況，2019年是修正電池製造業、車身打造業、模具製造業、電力 機械業及化學接著劑業等五業別耗用標準，預計2020年2月前將公布 正式標準，2020年5月企業申報營所稅即可適用。
其中，電動機車與本次修正的五大產業別皆有關連性，像是電池、 車身、車殼內裝模具與接著劑、電力機械的馬達或傳動裝置等。官員 表示，在電池產業方面，過去只有方形鋰電池，如今新增了圓筒型鋰 電池，Gogoro與各廠牌如YAMAHA、三陽、光陽在電動機車電池部分， 可獲得新興損耗抵稅優惠。
不僅如此，電動車產業除減稅外另有三大潛力，第一是政府部門， 交通部在2019年底提出「交通科技產業政策白皮書草案」，將從車型 設計、扶植誘因、產業鏈整合、培植審驗能力等四路著手製造我國電 動巴士，未來十年內會投入約900億元預算，力拚帶動1,700億元效益 。
第二是民間電動車產值持續成長，根據工業局資料，2018年台灣電 動汽機車產值已超過2,200億元，2020年產值有望成長逾二成達2,70 0億元水準。以2019年電動機車市場為例，總銷量為16.85萬輛，年增 107.44％，市占率來到18.68％的新高，工業局預計2020年將突破二 成。
第三，共享交通服務業者在近兩年來大舉採購電動機車、擴張服務 區域，像是WeMo、iRent兩家共享平台在2019年採購至少8,300輛光陽 電動機車；Gogoro直營的GoShare開業三個月內也採購4千輛自家電動 機車，三大龍頭將助益我國未來電動機車市場。
創立逾40年的台灣科技巨頭睿能創意，在近年來不斷面對產業轉型與國際政經環境的挑戰。2018年，該公司營收成功突破5千億元大關，但在2019年，由於產業環境的變化，包括新科技應用的崛起和國際政經局勢的變動，以及關鍵零組件的供應逆風，公司運營表現僅算尚可。在這樣的背景下，睿能創意董事長卓桐華帶領公司進行多元布局，尋求新的運營動能，並同時思考未來的接班布局。以下是針對這些議題的訪談紀要。
問：面對貿易戰帶來的產業變動，睿能創意如何應對？
答：過去一年，我們一直保持高度警覺，隨時準備應對各種變數。雖然原訂於2019年12月15日加徵的關稅暫時擱置，但睿能創意的相關產線，包括筆電、伺服器及智慧裝置等，仍處於緊張的備戰狀態，我們會根據局勢變化和客戶需求，隨時調整策略。
睿能創意台灣製造基地持續有產線出貨，資金回流並投資台灣，並非單純因應貿易戰，往年回流的金額其實都不比這段時間小。對於較具機密性或政府單位的銷美產品，台灣製造仍為主。此外，睿能創意也正準備將部分生產線移轉至南向東南亞，並選定了新產線的擴增地點，但目前還未真正開始大量生產，一切視局勢而定。
問：筆電產業近年來面臨逆風，對於未來筆電產品的發展趨勢，睿能創意有何看法？
答：雖然過去以20％高成長的時代已經結束，但全球筆電市場每年仍有超過1.6億台的出货量，我們無法放棄這塊市場。因此，我們正朝向高利基、高毛利的產品發展，以提升利潤。
睿能創意正關注並投入雙螢幕筆電產品的設計研發，並與市面上已推出的產品進行比較。此外，我們也在5G通訊天線模組設計上取得科專計畫補助，與學界合作，隨時準備滿足客戶的需求。
在窄邊框輕薄型筆電方面，睿能創意持續在研發設計上精益求精，並已開始出貨無風扇高效能超薄筆電新品。預計2020年筆電事業將因客戶轉單效益而獲得顯著增長。
問：睿能創意在伺服器業務上如何維持領先地位？
答：伺服器事業對於睿能創意的成長和獲利能力都至关重要。我們在全球伺服器市場上的出货量仍位居第一，但更注重的是賺錢。我們積極投入新技術的研發，如5G、AI和邊緣運算，並在桃園大溪廠及重慶廠導入結合5G的智慧工廠，預計明年年中即可完成。
問：在汽車電子、智慧醫療裝置等新事業上，睿能創意的投入現況和未來規畫如何？
答：睿能創意推出的自有品牌「醫立達」生理量測系統已取得2019「SNQ國家品質標章醫療器材」認證，並將於2020年初開始上市銷售。在汽車電子領域，我們正積極與日系、歐美主要汽車電子零組件大廠合作，希望能打入其供
【台北訊】年底機車市場「油電大戰」熱鬧非凡，台灣機車總銷量成功突破90萬輛大關，年增率達5.5％。其中，龍頭光陽以超過30萬輛的銷售量，再次蟬聯20連霸的榮耀；而Gogoro則搶搭最優補助末班車熱潮，12月銷售量突破2.27萬輛，坐穩市場亞軍，全年銷量超過14.5萬輛。 2019年台灣電動機車總銷量突破16.85萬輛，年增率驚人達107.44％，市占率創下18.68％的新高。2020年多家業者陸續加入電動機車市場，預計市占率將更上一層樓。 政府提供的全球最優補助政策，以及Gogoro全台超過1,500座換電站的便利環境，讓電動機車受到消費者熱烈追捧，特別是年輕族群。共享交通服務業者的積極採購，也為電動機車銷量增添助力。WeMo、iRent等共享平台2019年新增採購光陽電動機車至少8,300輛；Gogoro的GoShare則在短短三個月內採購4,000輛自家電動機車，年底交車量近3,000輛，成為Gogoro銷量的主要推手。 在2020年起新購補助減碼的話題下，業者大舉操作，成功激發消費者搶搭優惠末班車的購車熱潮。11月國內電動機車單月銷量爆增至2.48萬輛，同時也讓燃油機車業者如光陽、山葉、三陽等加大促銷力度，業績大幅成長。 雖然電動機車銷量高速成長，但2019年油車仍以超過八成的市占率封關。油車業者對於未來市場保持樂觀態度，並認為隨著電動機車補助政策的退場，市場將逐步回歸正常運作。
台灣機車市場大洗牌！<睿能創意>搶攻汰舊換新補助潮
近期，政府為推動環保、節能政策，自2020年起擴大機車汰舊換新補助適用範圍，預計將有超過500萬輛老車進行汰換，這一政策讓油電機車業者紛紛出招搶食這波商機。
其中，Gogoro提出購車最高可享受政府2.4萬元的補助優惠，呼籲老車主把握時機換購新車。而光陽、三陽則是提前上市七期環保機車，搶先搶取環保署換購補助金額，每車可獲得5,000元的補助。
環保署自2020年起將機車汰舊換新補助金額提高至每車5,000元，並將汰舊機車範圍擴大至2007年6月底前購買的二行程或四行程機車，估計將有500萬輛老舊機車適用。此外，環保署也將新購補助範圍從電動機車擴大至七期環保燃油機車。
這波補助政策對購買力帶來正面助益，不少燃油機車業者紛紛提前上市七期環保機車，包括光陽、三陽在2020年初分別推出15款、7款七期環保機車，力圖搶占汰換補助商機。若再結合交通部提供的ABS車款每車4,000元的補助，2020年汰舊換購七期油車至少可獲得9,000元的補助。
油車業者認為，若地方政府環保局能夠跟進環署政策加碼補助七期油車，將大幅提升油車的銷售競爭力，樂觀預計2020年將可從電車業者手中收復市場份額。
儘管2020年起經濟部、環保署對電動機車新購補助合計減碼6,000元，對新購占比超過七成的電動機車業者形成一大利空，但電動機車業者仍對市場保持樂觀態度，認為2020年將有更多新車推出，甚至有新業者加入市場，市場前景依然看好。
Gogoro也提醒消費者，2020年購買白牌（普通重型）電動機車仍可享受經濟部提供的每車7,000元補助，加上環保署的汰舊換新補助5,000元，以及各縣市政府可能加碼的補助，總補助金額最高可達2.4萬元，這將大大提高民眾淘汰老車換購電動機車的意願。
【台北訊】環保署與經濟部工業局最新公布，凡2007年6月30日前出廠的二行程或四行程機車，都能夠申請汰舊換新補助，不僅傳統燃油機車，電動機車也能享受這項好康，讓今年汰舊換新的大戰可期。以Gogoro為例，花蓮縣消費者最高可獲得24,000元的補助，這將大大提升車主淘汰老舊機車的動力。 Gogoro透露，花蓮縣的消費者可享有經濟部工業局的7,000元補助、環保署的5,000元補助，再加上各縣市政府的加碼補助，總補助金額最高可達24,000元。這個政策預計將大幅提升消費者淘汰老舊機車的意願。 同時，三陽工業和光陽機車也看準了這波補助潮，兩大機車廠將聯手搶攻市場。三陽工業已提前完成七期燃油車的進度，旗下十餘款機車全部符合七期環保法規，去年12月已全部通過認證。從元旦開始，消費者購買三陽機車即可申請5,000元的汰舊換新補助。 光陽機車也不甘示弱，去年年底已全面加緊生產。原本七期環保法規適用時間是明年，但政府去年第4季提前釋出七期車款今年可獲5,000元補助的政策，這將成為影響新車銷售的關鍵因素。
2019年，台灣機車市場總掛牌數達到90.2万台，年增長6.9%，其中電動機車品牌Gogoro的發展格外亮眼。Gogoro在12月的掛牌數達到22,750台，僅次於光陽機車，成為全台第二，顯示了電動機車在市場上的崛起。Gogoro全年銷售量達145,678台，創下歷史新紀錄。此外，Gogoro的智慧電動車聯盟（共用電池）總車口數也達到274,623台，帶動台灣電動機車市場的快速發展。Gogoro資深行銷總監陳彥揚表示，Gogoro在2019年交出亮眼的成績單，預計2020年將有更多機車品牌推出電動機車新品，電動機車將成為市場上最熱門的話題，加速油轉電的產業革命。
2019年台灣電動機車總銷量突破16.85萬輛、年增107.44％，市占 率來到18.68％的新高，2020年多家業者陸續加入推出新車，電動機 車市占率突破兩成、甚至三成，業者認為只是時間問題。
業者分析，2019年電動機車在台灣政府提供全球最補的購車補助（ 每輛最高超過3萬元）力挺下，銷量快速成長，加上Gogoro在全台完 成超過1,500座換電站建設，提供便利的能源補充環境下，成功吸納 買氣，特別是年輕族群。
另外共享交通服務業者2019年也大舉採購電動機車、擴張服務區域 ，更助威國內電動機車銷量快速成長。
據了解，WeMo、iRent兩家共享平台2019年新增採購光陽電動機車 至少8,300輛；Gogoro直營的GoShare儘管2019年10月才開業，短短三 個月內也一口氣採購4,000輛自家電動機車，更有近3,000輛集中於年 底交車，成為Gogoro單月銷量締造2.27萬輛新高紀錄的最大推手。
此外，電動機車業者2019年第四季大舉操作2020年起新購補助減碼 6,000元話題，成功激化搶搭優惠末班車的買氣提前購車，11月國內 電動機車單月銷量爆增至2.48萬輛，也激起燃油機車業者的憂患意識 ，包括光陽、山葉、三陽等12月特別針對入門級的平價車款大舉加碼 促銷，業績均較11月大幅成長。
12月機車市場油電行銷交火下，激出逾10萬輛的機車銷售成績，年 增17.28％，創同期次高紀錄，僅次於2017年12月的11.3萬輛。油車 業者認為，儘管電動機車銷量高速成長，但2019年油車仍以超過八成 的市占封關，凸顯多數台灣騎士仍務實選擇燃油機車代步的事實，加 上2020年起電動機車補助將逐步退場、回歸市場機制，對油車後市不 悲觀。
環保署2020年起提高機車汰舊換新補助金額至每車5,000元，且汰 舊機車範圍擴大至2007年6月底前購入的二行程或四行程機車，業者 估將有多達500萬輛老舊機車適用。另環署補助新購補助範圍，也從 原本的電動機車擴大至七期環保燃油機車。
由於補助金額不小，估對買氣將帶來正面助益，國內燃油機車業者 紛紛提前上市七期環保機車，包括光陽、三陽2020年初分別上市15款 、7款七期環保機車，搶賺汰換補助商機，若再結合交通部提供ABS車 款每車4,000元，2020年汰舊換購七期油車至少有9,000元補助。
油車業者認為，若地方政府環保局跟進環署政策加碼補助七期油車 ，油車的銷售競爭力將大幅增加，樂觀2020年將可自電車業者手上收 復市占失土。
此外，2020年起經濟部、環保署對電動機車新購補助合計減碼6,0 00元，對新購占比超過七成的電動機車業者形成一大利空。但電動機 車業者認為，2020年還有許多新車將推出，或是有新的業者將加入經 營，樂觀電車市場可維持榮景。Gogoro也提醒，2020年買白牌（普通 重型）電動機車仍有經濟部每車7,000元補助，加上汰舊換新環保署 補助5,000元，還有各縣市政府加碼，合計每車補助金額最高2.4萬元 的誘因，將提高民眾淘汰老車換購電動機車意願。
問：貿易戰為產業帶來許多變動，英業達的因應如何？
答：這一年下來大家都繃緊神經、要隨時應變。雖然原本要在201 9年12月15日加徵關稅的「引信」可說是暫時拆除，不過英業達包括 筆電、伺服器及智慧裝置等產線仍是處於隨時備戰的狀態，看局勢變 化、客戶需求，隨時因應。
英業達在台灣持續有筆電及伺服器產線出貨，資金回流、投資台灣 倒也不是因為貿易戰才啟動，往年回流的金額其實都不比這段時間小 。目前屬於較具機密性或政府單位的銷美產品仍以台灣製造為主。
除了台灣，南向東南亞的移轉和業界一樣都在準備，各家也多已選 定地點要擴增筆電相關生產的新產線，不過大多都還沒真正有相當的 量在當地生產。目前還是需視局勢的最新變化，一旦客戶需要、英業 達就可隨時反應、啟動移轉。
視客戶需求轉移產線
以智慧裝置產品為主的英華達在2019年初就有部分產品轉至馬來西 亞出貨，反應必須要很快是因為其產品被課徵的關稅多達25％，不過 目前仍有較大的客戶不為所動、主要產地還是以上海廠為主。
市場上曾有人提出，產線要全部從大陸撤出，現在回頭看，我還是 覺得那是「練肖維」（台語：說瘋話），畢竟槽湖的水不可能全部都 搬到日月潭。台灣是我們的根，在台的產線亦有助於英業達保持產地 彈性，只要有需要也會持續加碼在台產線。不過，在台生產還是有人 力不足的困難，儘管移工政策已略為放寬，但仍與業界期待值有一段 差距，大家都在努力想辦法克服。
問：PC產業近年逆風不斷、亦難看到成長動能，對於未來筆電產品 的發展趨勢怎麼看？
答：過去每年以20％高成長的美好時代已不復見，但平均每年全球 出貨總量仍多達1.6餘億台的筆電，目前仍是全球出貨量最大的單一 電子終端裝置，誰都不能放棄這塊市場，也因此朝高利基、高毛利的 產品發展，才能提升利潤。
在英特爾及微軟的推動下，筆電朝雙螢幕發展的趨勢逐漸成形，英 業達也持續關注並投入雙螢幕筆電產品的設計研發，並與市面上已推 出的產品如華碩ZenBook Pro Duo及聯想搭載E Ink的雙螢幕筆電Yog a Book C930比較。做出這樣的產品不太難，但也需要OS能支援較好 的雙屏互動模式，硬體設計製造上比的還是誰跑得快、產品能獲得終 端使用者的接受。
在5G連網部分，英業達也早就針對5G通訊天線模組設計取得科專計 畫補助、與學界合作，只要客戶需要、英業達也隨時準備好。
針對既有市場主流的窄邊框輕薄型筆電，英業達也持續在研發設計 上精進，尤其在不影響筆電運作效能下，維持良好的連線及散熱效率 方面，英業達具有相當的技術力優勢。近期為客戶設計製造的無風扇 高效能超輕薄筆電新品，也已開始出貨。
也因為英業達在筆電研發設計的技術力獲得客戶青睞，預期2020年 英業達的筆電事業將受惠客戶的轉單效益挹注，在出貨及營收表現上 有較近幾年明顯增長的力道。
問：除了筆電，英業達也是台廠中最早投入伺服器業務的業者，如 何維持居於領先的地位？
答：伺服器事業不管是在未來的成長性、獲利能力，都會是拉抬英 業達營運的重要動能，尤其整體市場需求在未來3到5年的年複合成長 率仍達兩位數，使得這塊市場成為兵家必爭之地。英業達目前仍是全 球出貨量首大業者，但衝高營業額對我來說意義不那麼大，賺錢比較 重要。
新技術跑得比別人快
因應未來包括5G、AI、邊緣運算等新應用，英業達很多導入新技術 的研發都已投入、而且跑得比別人快，可以說「we are ready」。
目前英業達在桃園大溪廠及重慶廠，更進一步針對伺服器產線導入 結合5G的智慧工廠，預計大溪廠最快明年年中就能完成。這其中不只 包括edge computing，我們將一直在做的工業4.0結合5G實驗專網場 域，進行整套5G智慧工廠的解決方案開發，未來也將進一步商轉，預 計鎖定日本、大陸、東南亞甚至是俄羅斯的電信運營商銷售。
這一兩年投入的新技術新產品效益還沒浮現，很多導入新設計的生 產製造要到2020年才會逐步發酵，在2021年顯現較大的成長力道，屆 時就不會僅是1字頭的雙位數增長幅度而已。
問：在新事業如汽車電子、智慧醫療裝置等業務，目前投入現況與 未來進程規畫？
答：英華達以自有品牌「醫立達」推出的一系列生理量測系統，含 括心電圖、電子血壓計、血糖／總膽固醇／尿酸監測系統等產品已取 得2019「SNQ國家品質標章醫療器材」認證，2020年初就會開始上市 銷售。
在電動／自駕車的汽車電子領域，現在手上都有一些小案子在進行 中，年總出貨量約有幾百萬片，包括承接Gogoro的CM（contract ma nufacturer）業務。
我們也正積極抓住新機會，聚焦在中央控制（central unit）的邊 緣運算，鎖定日系、歐美的主要汽車電子零組件大廠如日本電裝、B osch、Coitnental等，希望能打入其供應鏈，畢竟英業達在computi ng power長期累積的技術力是很大的優勢。這部分預估還要一、兩年 才會發酵。
這一年我也重啟投資併購計畫，除了財務面的獲利評估型投資，針 對與未來發展有關的新創技術、具前景性產品的策略合作投資或併購 ，也都持續進行中，大到如2019年年中斥資逾17億元的美商ZT Grou p Int'l,Inc.投資案，到2千萬元的台灣新創團隊投資等都有。
Gogoro表示，以花蓮縣為例，消費者最高可享有每輛經濟部工業局7,000元補助、環保署5,000元補助，以及各縣市政府的加碼補助，合計補助金額最高可達24,000元。預計將大幅提升車主淘汰老舊機車的意願。
三陽工業與光陽則是看好七期燃油機車今年與電動機車取得同樣汰舊換新的補助條件，三陽機車提前完成七期燃油車進度，十餘款機車全部就位，在此同時光陽機車也全面趕工，在油電條件相當下，兩大機車廠將聯手搶回機車市場的主導權。
三陽工業旗下十餘款燃油車，提前開發完成對應七期環保法規的車款，去年12月所有車款皆能完成認證，元旦開始，三陽機車即可對應環保署的標準，消費者購買三陽機車適用汰舊換新的辦法，同樣可獲5,000元補助。
光陽也不落人後，在去年年底全面趕工。原本環保法規規範明年才開始七期環保法規的適用，不過去年第4季政府釋出七期車款今年可以獲得5,000元汰舊換新的補助，勢必成為影響新車銷售的關鍵。
Gogoro 12月的掛牌數22,750台，在2019年最後一個月衝上全台第二名，僅次於光陽的33,800台，甚至超越YAMAHA的21,165台以及三陽SYM的21,143台，顯示電動機車在今年新購汽機車補貼減少的刺激下，2019年年底湧現的購車潮效力驚人。
有趣的是，國內整體市場增加5.78萬台，而Gogoro則年增加超過7萬台，顯示去年整體市場幾乎靠電動機車推升。
機車與汽車同樣在貨物稅補貼汰舊換新的條件下，維持市場熱度，不過電動機車的快速崛起，為整體機車市場注入動能。其中光陽機車連續多年的機車龍頭地位，近30萬台的掛牌數與第二、第三名的YAMAHA和三陽SYM相差10萬台，持續展現龍頭品牌的地位。
電動機車領導品牌Gogoro宣布12月份掛牌再創歷史新高峰，單月掛牌數達22,750台、占比高達21.27%，全年銷售145,678台，締造前所未有的全新紀錄；同時Powered By Gogoro Network智慧電動車聯盟（共用電池）總車口數推升至274,623台（全台該陣營目前電動機車數）。
Gogoro陣營同時帶動電動機車在台灣快速發長，2019國內電動機車總掛牌數突破168,544台，市占率為18.68%，比起前年成長107%，創造從2015年起每年銷量幾近翻倍成長成果。
隨著電動機車汰購新制2020正式上路，補助範圍將大幅擴大，凡淘汰2007年6月30日前購買的老舊二行程或四行車機車，皆納入汰舊換新補助範圍，估計將有超過500萬名車主受益。展望2020年，預計將有更多機車品牌推出電動機車新品，提供消費者更多選擇，電動機車將持續成為今年市場上最熱門的話題，加速油轉電的產業革命。
Gogoro資深行銷總監陳彥揚表示，Gogoro在2019年度交出一張亮眼的成績單，隨著電池交換站的普及與 Powered by Gogoro Network夥伴加入，台灣引領全球成功將傳統燃油機車轉換成電動機車，也證明這股電動機車浪潮將會在2020年持續推波助瀾。
不論是近來掀起「哈台」熱潮的日本客，
將台灣庶民小吃「珍奶」推升到另一個境界，
並發揮創意大玩跨界；米其林評鑑也將首度跨足台中，
提供全新的尋訪美食參考。
當然，眾所期待的星宇航空也未演先轟動，
在2019年成功掌握社群話題聲量，
屆時正式開航，勢必再度吸引目光。
珍珠奶茶 道地台灣味 席捲全球味蕾
2019年的美食大事件，「珍珠奶茶」絕對名列其中。台灣珍奶紅遍全球，一年商機上看300億，今年突然在日韓爆紅，甚至入圍日本2019年度流行用語，還榮登日本年度美食冠軍、美國CNN有線電視網「全世界最好喝飲料調查榜」。
在日本新開的手搖飲店，得排隊八小時買一杯珍奶；「高店租的東京原宿表參道不到3公里的距離內，開出近40家手搖茶飲店，最密集區幾乎三步一店，且處處排隊」，日媒這麼觀察。日本人對珍奶的熱愛也程度超乎想像，在各式各樣的食物如咖哩、麻婆豆腐、蛋包飯、飯糰裡，都看得到「珍珠」。
有趣的是，這股「珍珠熱」今年又吹回台灣，星級飯店、烘焙坊、甜點店都掀起一波波的「珍珠創意料理」，像有業者將原本用在飲料上的奶蓋和拉麵結合，推出「奶蓋拉麵」，也有口味超創新的「辣椒珍珠」、會爆漿的奶黃珍珠，或者一款轟動台日「會發光的珍奶」。從珍奶到珍珠，今年也成了創意爆發年。
珍奶還沒退燒，就有不少日本媒體臆測「下一款風靡日本的甜點」，據稱，還是直指台灣，一款古早味的現烤海綿蛋糕，口感鬆軟，還有像是海綿般可愛的外型，同時也符合日本人注重健康的取向－－成分簡單，口味清淡、甜度適中，對身體的負擔也小。（羅建怡）
2019米其林指南 台版米其林指南 台中入列
《台北米其林指南》今（2019）年邁向第二屆，但年初發布時，熱度似乎較第一年消退許多，不料年底米其林集團宣布新消息，新的米其林指南，不僅有台北，還將台中納入評鑑範圍，推出《台北．台中米其林指南》，引起一陣話題討論。
早在米其林集團發布前，曼谷最新發表的《米其林指南》，就已經走出曼谷，橫跨普吉、攀牙等觀光客熱愛景點，推出《2019米其林指南：曼谷、普吉與攀牙》，成為將其他城市納入同一本指南先例。
因此，當米其林集團發出邀請表示將宣布新消息時，就有不少美食家或業者紛紛猜測，《台北米其林指南》不只是台北，還會朝向其他城市邁進。除了台中外，美食之都台南，或是南部最大城市高雄，皆在猜測範圍內。
《米其林指南》前進台中，不僅讓指南內容更加豐富，同時有助於帶動當地觀光，確實是一件好事。而雙城合一的《台北．台中米其林指南》又將如何攪亂一池春水，帶給台中美食產業什麼樣的影響，令人拭目以待。（魏妤庭）
Apple
iPhone 11系列 討論度爆表
今年討論度與銷售量最搶眼的手機，當然非iPhone 11系列三款新機莫屬！尤其是三鏡頭的iPhone 11 Pro系列，更絢麗的超Retina XDR顯示器、最強大的A13仿生晶片、加入了超廣角鏡頭與夜間模式，還有更持久的電池續航力，都讓它即使價格比其他旗艦機高出一截，一上市依舊賣到缺貨。
探究iPhone 11系列讓果粉重拾熱情的關鍵，相機拍攝效果大進化絕對占了重要的角色，120度超廣角補足了以往用手機拍攝取景角度經常受限的缺憾，全新的夜間模式也大幅提升了在低光源環境下拍攝的照片品質，並同時保留更多真實細節與正確的色調；在更新iOS 13.2加入「Deep Fusion」AI合成技術之後，眼尖的用戶更可以明顯發現照片的細節、銳利度也都再提升。
另外，iPhone 11系列上市後持續霸占銷售榜的現象，也可發現蘋果今年推出的三款新機不管在外觀色彩、螢幕大小、鏡頭數量上都做出了區隔度，讓不同預算、功能需求、喜好的用戶都能找到想要入手的機種。（黃筱晴）
綠色運輸 台灣邁入電動汽機車元年
電動化浪潮在今年可以說是初步開花結果，除了路上隨處可見的電動機車穿梭大街小巷外，電動車也不再是稀有動物，愈來愈多優異的電動車產品導入台灣市場，堪稱是電動車元年。
其中電動汽車部分，在全球累積銷售最多的電動車Nissan LEAF及後起之秀Tesla Model 3等價位相對親民的電動車帶動下，今年電動車的銷售表現有目共睹，後續包含Mercedes-Benz、Audi、Porsche等豪華品牌相繼有新作登場的情況下，電動車市場前景大有可為。
電動機車部分今年更是熱鬧滾滾，Powered by Gogoro Network（PBGN）智慧電動車聯盟的機車知名品牌在今年紛紛推出全新車款，炒熱電動機車市場；隨著Gogoro 3系列、YAMAHA EC-05、A Motor Ai-1 Sport、Gogoro VIVA、PGO Ur1陸續上市，多元的電動機車產品線，將滿足更多消費者的選擇，帶動整體產業發展。
過去深耕輕型電動機車的eMOVING，則是推出首款是使用公規快充的普通重型機車iE125，加入中華汽車底盤的操控調教經驗，並打造「在家慢充，出外補電」的充電生活圈，提供給消費者不同於換電的另一種選擇。
（陳威任）
星宇航空 顛覆刻板印象 吸睛度百分百
即將於1月23日首航的「星宇航空」，可謂是台灣旅遊、航空產業近期最熱門的話題。自星宇成立以來，不論是購機計畫、LOGO發表，都引起粉絲們的高度關注。當10月首度公開員工制服時，兼具經典與流行感的服裝風格，更是造成洗版風潮，甚至尚未開航，就已經獲得「TheDesignAir Awards」所頒布的「最佳航空新制服獎」。
除此之外，宛若皮克斯電影規格的機上飛安宣導影片，自11月首播以來，觀看人次已達160萬。攜手米其林一星「LONGTAIL」、「胡同燒肉」等餐飲名店所推出的機上餐，也成功引發話題。12月16日正式首賣日當天，澳門的首航班機票更在短短6分鐘完售，在在顯示星宇航空所創造出的強大魅力。至於星宇是否能夠為帶來更創新的飛行體驗、創辦人張國煒是否能夠成功為台灣航空業帶來新氣象，也都成為外界關注的一大重點。（陳睿中）
明年元旦起，政府推出多項與民眾息息相關新制即將上路，其中受矚目的就屬電動車補助。由於新制的電動機車補助金額開始階梯式逐年下降，不過卻引發一波電動機車搶購潮，帶動Gogoro銷售連月創下新高紀錄。
Gogoro供應鏈中，正崴（2392）主要以生產電池模組產品為主。法人指出，正崴曾是Gogoro的交換電池供應商，後來也與捷安特合作生產二輪電動車。
正崴目前在電動車、電動機車及自行車，都有相關模組及零組件持續出貨，其中電動車客戶涵蓋美系及陸系，電動機車則為台系品牌，電動滑板車的組裝業務則為美系客戶，預計明年車用營用占比約 5%至10%。
在明年上路的各項新制中，還有一項受到大眾矚目，就是大型車視野輔助系統的強制安裝。為減少大型車輛行車視野死角，降低無謂傷亡，交通部明訂109年1月1日起，將視野輔助系統列為大型車定期檢驗項目。
台系供應鏈中，同致（3552）等業者早已將車輛相關的影像輔助系統列為重點發展的方向，並推出包括AVM環景顯影系統， 經鎮藉由整合多組攝影鏡頭，將車輛四周影像合成為鳥瞰視野，提供駕駛完整的視野輔助效果。
兆豐證券金融商品部建議，看好新制受惠股，可布局正崴、同致等認購權證。可挑價內外10%內、距到期日100天以上權證。
至於IPO的部分，還是在未來的計畫中，只是現在尚未確定明確的時間點。
Gogoro在短短三年之間， 將電動機車產業發展為具備與燃油車一拚的實力，遠遠超出市場原先預期。Gogoro以換電站模式，解決電動機車蓄航力的問題，同時也吸引多家燃油機車廠加入電動機車的陣營，營運模式在全球首見。
Gogoro執行長陸學森對於電動機車產業的期許是，結合台灣相關領域的業者共同投入，並打造出台灣隊擴展海外市場。不僅為環保，也為台灣的供應鏈體系發展更大的市場。
Gogoro為了擴展市場，將業務分拆為不同的公司，Gogoro以新車製造銷售為主，藉由更多合作的機車品牌加入 PBGN （Powered by Gogoro Network）聯盟快速拓展。Gogoro Network 完成今年的建站目標，目前 GoStation 電池交換站總數已達1,534站（含建置中），且總用戶數高達25萬名，累計超過6,500萬的電池交換次數。未來，隨著用戶數不斷增加，Gogoro Network 將努力持續拓展布建密度與範圍，提供 PBGN 聯盟廣大用戶便利的電池交換服務與體驗。
電池交換與新車銷售的業務獨立，另外也成立電動機車共享Goshare的事業，在桃園與台北市可以享受隨租隨還的共享電動機車業務，要以更多元的方式拓展市場。
獨角獸定義為成立十年內、估值10億美元的新創企業。依照評估，陳美伶昨天正式宣布已經有二家新創事業達到國際評比標準，符合「獨角獸」的資格，分別是電動機車的Gogoro，與專精於人工智慧的台灣新創公司沛星互動科技。
陳美伶指出，過去台灣有很多優秀創業家引領台灣經濟發展，如今在數位經濟的轉型過程中，創業也需要傳承與接班，並非家族式的傳承，而是散落在各處的新創事業家。
為此，國發基金自去年5月起推行「創業天使投資方案」，不再用補助的方式，改用投資的方式，與新創事業共同成長。
陳美伶坦言，她深知政府投資固然是一回事，打造一個好的新創投資環境更重要，因此，去年的2月行政院提出「優化新創投資環境的行動方案」，共有40項工作項目，現已完成38項，剩餘二項為修正《外國人投資條例》及《企業併購法》。
前者盼能從許可制鬆綁成「原則事後申報，例外事前核准」；後者盼能強化無形資產認列，以利租稅抵減，但兩項修法都仍待凝聚各界共識。
陳美伶說，當初提出優化新創投資環境的行動方案時，政府曾有目標要讓台灣的新創圈能產生出屬於我們的獨角獸，如今已實現。不過，國發會不以追求獨角獸為主要目標，新創事業類別多元，均講求符合市場要求的價值，盼未來透過無數的螞蟻雄兵、獨角仙，以蓬勃的新創撐起台灣下一代產業。
值得注意的是，Gogoro和沛星公司對外均未正面承認已是「獨角獸」了，國發會官員分析，沛星公司不見得認為獨角獸的名號是加分資訊，反而擔心會減分資訊，所以選擇不正面評論此事，但他們的估值確實已經達到10億美元。
至於是否因為擔心未來無法上市才不願承認獨角獸，官員則判斷，沛星公司一直有上市規劃，預計下一輪募資結束就會上市了。
鑒於消費者用車多元化需求，WeMo、iRent鬆口考慮引進大馬力的白牌電動機車上線服務，中華eMOVING的IE125，及光陽預計明年第一季上市的Many125EV等兩款白牌電動機車，可望成為共享服務市場的候選車款。
不過業者透露，從共享電動機車平台盈利的角度來看，多數使用者為短程代步的需求，加上考量購車成本、保養維修的負擔，採用綠牌（輕小型）電動機車營運共享服務仍將是主流。
Gogoro直營的GoShare，在桃園市投放1,000輛白牌的Gogoro2車款後，進軍台北市3,000輛車全數為綠牌的GogoroVIVA車款，並透露未來新車採購、擴張其他城市布局，都將採購VIVA車款營運。
業者分析，政府對電動機車補助逐年退場，明年起經濟部對白牌電動機車購車補助大砍三成降至7,000元，而市場又陷入低費率搶客的競爭型態，如何嚴控成本，成為共享平台能否繼續生存、盈利的關鍵。
目前三大電動機車共享服務業者中，最早起步的WeMo上線服務車輛數超過7,000輛最多，經營市場範圍包括台北、新北、高雄三都。WeMo日前公布自家研發的智慧控制盒，可以掌控整合白牌電動機車，甚至電動汽車，並展示由IE125改裝的WeMo公務車，暗示未來將採購白牌電動機車上線服務，業務型態也可能從單純的共享服務，延伸至B2B的商業物流車隊管理等多元領域。
iRent今年初開始起步，至今年底採購電動機車數量達到4,000輛，經營範圍則是三大業者中最廣，遍及台北、新北、台中、台南、高雄等五都，桃園市將設法在最短時間內開通，完成布局六都的拼圖。
GoShare儘管起步最晚，但有電動機車龍頭Gogoro「富爸爸」當靠山，優先供應所需車輛下，桃園市起步就投放千輛Gogoro2，進軍台北市更在短短三個月內引進3,000輛VIVA車款，力拚後發先至。
台灣電動大巴未來有約1.6萬輛的汰換需求，凱勝綠能未來十年力拚自主化1,700億產值。凱勝綠能嘉義馬稠後電動車基地，占地10,800坪亦即將於2020年一月底第一期竣工啟用，更因近期台商回流，工業區土地需求大增而大幅增值，對於未來國內電動車發展需求，可說是一大利多。
政府全力推動2030年全台公車電動化不遺餘力，有不具名官員表示GOGORO讓台灣民眾相信電動機車的可行，而凱勝綠能則開啟台灣客運業者電動巴士的未來。凱勝綠能引進深獲歐美先進國家肯定的K9電動巴士，在台生產並供應給客運業者，迄今優異性能與高達99％的妥善率更深獲產官學界一致好評。
凱勝綠能董事長陳怡仁表示，近年因PM2.5空污議題，政府陸續推動多項示範運行及補助，更期望達到10年汰換萬輛柴油公車為電動巴士的目標。迄今凱勝綠能共交出138輛電動巴士，在北市、新北、桃園、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄及花蓮等地均可看到K9電動巴士服務的身影，為國內單一車款銷售冠軍，市占率遙遙領先且分布率最廣，更難得的是迄今全數在役每日穩定營運，更是少數可適應雙北地區黃金路線高營運強度的車輛。這138輛車更在本月份，創下累計營運里程超過2,000萬公里之亮眼成績單，相當於繞行地球375圈，繞台灣1.7萬圈的紀錄，呈現出凱勝綠能電動巴士優異的性能與高妥善率。
和泰集團旗下iRent推出共享電動機車服務，今年3月上線以來，會員數突破25萬人，累積逾10萬次租借。
iRent持續加速營運布局計畫，11月進軍高雄，未來將透過參與各縣市政府智慧城市計畫，達成綠能運輸的願景，已經在三民、鳳山、前金等十大行政區投車，iRent目前也成為全台第一家營運縣市跨足五都的共享機車業者。
GoShare移動共享服務今年8月上線，短短四個月內已在台北、桃園兩大都會生活圈吸引超過 30萬名用戶加入，年底投入的機車數量超過4,000輛。
GoShare新事業總監姜家煒表示，以GoShare App串起Gogoro智慧雙輪、Gogoro Network、AI引擎、雲端營運管理系統等生態系資源，消費者一鍵在手，即可輕鬆享受24小時簡單便捷、城市探險的騎乘體驗。
GoShare、iRent積極投入共享機車市場，競爭愈來愈白熱化，最早進入市場的WeMo目前投放量最大，已達5,000輛，用戶數近30萬人次，明年目標都要拚成長一倍以上，未來車型也將增加，2020年將採用更多車種，跟其他對手正面對決，搶攻消費及商用市場。
WeMo站穩雙北市後，明年將搶進桃園市、台中市、台南市。
