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電動機車大戰升級，進入「充換電站點爭奪戰」階段，光陽出手搶標中油換電站，一口氣拿下146個站點成大贏家；電動機車龍頭Gogoro意外敗陣，僅拿下48個站點，還將另外的35個中油加油站點拱手讓給光陽，充換電站版塊出現消長。

Gogoro強調，Gogoro仍是全台換電站最多、最密集的業者，除加油站外，還擁有許多與超商、超市、量販等通路業者合作的站點，換電站數量遙遙領先其他對手，今年底全台換電站數推進至1,500站的目標不變。至於光陽則藉由這次在中油標案中全力搶勝，宣示布局電動機車市場的決心，重申全台布設2,000個Ionex充換電站的目標。

為提供車主便利的電力補充服務，電動機車在充換電站建設上，不約而同瞄準加油站通路。Gogoro過去幾年就透過向中油承租加油站部分土地，自建電池交換站，來提供車主換電服務。

然中油配合經濟部設置公營充換電站政策，過去個別加油站招商的做法，去年起改以整合全台加油站分批招標方式，決定進駐的充換電站業者。中油透露，今年度招標216站加油站中，其中九成（194座）指定為換電站，共分四個標，原本光陽出價較高，但受限於單一業者最多拿三標的規定，最終光陽拿下三標共146站，Gogoro僅拿下一標（48站）。

中油解釋，北部地區有52站與Gogoro合作的換電站今年合約到期，中油將此52站列入今年194站換電站招標範圍，才會出現有其中35站原本由Gogoro經營的換電站，10月起將陸續改換由光陽Ionex換電站進駐經營。

面對中油每幾年就重新招標的規範，有電動機車表達不解。業者表示，充換電站設置成本不低，若每幾年就要重新招標，不僅業者面臨大筆硬體投資得拆機還地的損失，已經習慣利用的電動機車車主，也得重新找其他充換電站點，不利電動機車產業發展。

另外，充換電設施所占面積不大，多數加油站空間足以容許多家業者同時進駐，提供不同品牌電動機車客戶服務，中油限制一間加油站只能有單一業者進駐設置充換電站的做法，有彈性放寬的空間。

農曆民俗月干擾買氣，加上中南部連日豪雨衝擊，國內機車銷售市場8月出現近7％跌幅，四大燃油機車業者業績全部出現衰退。

反觀電動機車銷售不怕「鬼」，在中華eMOVINGiE125、山葉EC-05等新款電動車接連上市，加上Gogoro自營共享服務GoShare上線、台北市警局標案等大型採購案交車1,400輛電動機車贊助下，8月國內電動機車總銷締造1.26萬輛、市占率18.8％的歷史新高紀錄。Gogoro在8月持續締造萬輛以上銷售成績帶動下，累積電動機車總銷量也宣告突破20萬輛大關。

累計前八月國內電動機車總銷來到8.25萬輛，超越去年全年總和，今年電動機車銷量篤定創新高。在經濟部追加11億元購車補助預算到位，及政府預告明年起電動機車補助逐年縮水推波，業者樂觀下半年將掀一波搶搭最優惠補助末班車的購車高峰；加上電動機車新車接連上市，以及共享租賃業者積極採購新車擴張版圖下，業者預估全年電動機車銷售規模將較去年倍增達15萬輛以上。

根據監理所資料，8月國內機車新領牌總數為6.71萬輛，年減6.9％、月減22.5％。機車業者解釋，習俗上民俗月期間諸事不宜，對機車買氣會有一定程度的影響；加上部分「避鬼月」買家提前在7月購車，推升7月機車內需市場大幅成長。

電動車大廠Gogoro有38座在中油的電池交換站9月30日合約到期，中油決定不再續約，這些電池交換站將會在9月底之前陸續停止交換服務。Gogoro強調，將盡力增設新的據點，滿足需求。

Gogoro表示，此次到期的38個據點是Gogoro設換電站初期，屬於自建，是一個據點一個據點談下來的，因此並非招標取得。在合約到期之前的三個月期間，公司積極爭取與中油公司續約，表達最大的誠意，不過中油公司以多方考量，最終表示不再續約。Gogoro將盡力增設新的據點，滿足用戶的需求。

Gogoro公司強調，全台電池交換站已近1,400個站，其中在中油有300個據點，這次38個據點終止服務之後，仍有262個中油據點提供電池交換，Gogoro全年1,500個站點的目標也維持不變。

Gogoro指出，雖然大部分的站點附近都有其他交換站可以提供服務，但為了方便用戶，必須提早告知用戶，因此在官網上公告提供相關資訊。

品牌活躍的Gogoro智慧雙輪，最近版圖再下一城，一舉開進臺北市警察局，為警用巡邏車電動化再添佳話。

為呼應綠能環保趨勢及帶頭響應車輛低空污排放政策，臺北市警局最近決定購置400多輛Gogoro Smartscooter智慧雙輪，以汰換現行老舊燃油警用巡邏車。新購的警用電動巡邏車除了符合嚴格的執勤性能需求外，並提供完善多樣的警用專業配備，以符合巡邏勤務使用，讓人民保母執勤時更安全有效率，成為員警維護治安時強有力的後盾。其實，臺北市警局已在去年率先引進 Smartscooter智慧雙輪並撥給大安分局使用，在獲得好評後，今年加速替換並提供給第一線員警巡邏使用，在執勤、為民服務的同時，兼顧環保與綠能概念，為地球環境盡一分心力。

Gogoro產品長彭明義表示，Gogoro Smartscooter智慧雙輪擁有媲美125cc重型機車的優異性能，加上目前台北市已設置超過100個GoStation電池交換站，足以有效協助人民保母執行勤務和偵查辦案的效率。

彭明義進一步指出，Gogoro將持續致力於將大型都會轉型為具備永續移動生態系的智慧城市，讓消費者、在地社群、企業夥伴，都可以成為打造更乾淨、更永續城市運輸系統的一份子。（陳志光）

電動機車共享市場快速擴張，Gogoro轉投資GoShare於29日在桃園開業，首日投放約百輛Gogoro2電動機車，被Go粉搶租一空。GoShare預計兩周內完成首批千輛電動機車的投放，上線初期更打出前六分鐘免費、之後每分鐘2.5元的低費率搶客，掀起新一波價格戰。

GoShare服務的啟動，也宣告台灣共享電動機車市場進入費率價格戰紅海時代，「租比買更划算」下，電動機車業者也擔心將造成市場版塊的移轉、影響部分新車銷售。

面對GoShare強勢競爭共享市場，同步經營汽機車共享服務的和雲iRent老神在在，針對共享電動機車業務，堅持市場最低的每分鐘1元費率，並大舉增購3,700輛光陽電動機車，設下今年底前完成進軍六都市場的目標。

台灣共享電動機車市場始祖－威摩（WeMo）不甘示弱，針對24歲以下年輕族群推出「青春方案」，提供前六分鐘9元、之後每分鐘1.5元優惠，較原費率打六折促銷，並預告下周還將有更新的費率優惠方案出爐，不會等著挨打。

GoShare儘管是共享市場的後發品牌，卻展現想要「後發先至」的企圖心，一上線就投放上千輛Gogoro2電動機車提供服務，並搭配首次騎乘前30分鐘免費、趟趟起跳價0元、社群兌換騎乘金活動、刷台新卡支付騎乘金最高享3.5％回饋等優惠造勢搶客。

外界最關心的費率問題，GoShare事前也保密到佳，直到上線當日才公布，採以分計價，前六分鐘免費、之後每分鐘收費2.5元。但GoShare強調，這次公布的基本費率，只適用至今年9月底，日後費率將視實際營運狀況、市場反映等隨時調整，一切以官網、APP秀出的即時費率為主。

不過也有業者憂心，電動機車主要消費客層，與共享車輛業務重疊性很高，隨各家共享業者陸續打出超低租金費率，加上投入車輛數快速成長，便利性快速增加，網路上已經開始出現電動機車「租比買更划算」的氛圍，恐將會影響日後電動機車新車銷售。

Gogoro電動機車8月銷售業績不怕鬼，受惠於桃園GoShare共享電動機車業務上線，首波千輛Gogoro2車8月全數領牌，加上得標台北市警局400多輛巡邏警車採購案，兩大採購案助陣下，初估8月Gogoro新車領牌數將突破1.2萬輛，改寫單月新高。

不讓Gogoro專美於前，光陽電動機車兩大共享服務客戶－威摩（WeMo）與和雲iRent，向工業局申請合計7,700輛電動機車採購補助案獲准，光陽規劃於今年底前全數交付下，可望為今年光陽電動機車銷量大進補。

Gogoro表示，這次台北市警局採購400多輛電動機車，將用來汰換老舊燃油機車，作為一線警員巡邏之用。

事實上去年北市警局已先採購六輛Gogoro2，撥予大安分局試用後反映不錯，促成今年決定擴大採購。

機車、沙灘車製造廠宏佳騰跨足電動車領域，全面擁抱Gogoro機電與電池交換系統，28日上市雙方合作開發首款電動機車Ai-1Sport。宏佳騰董事長鍾杰霖更透露，已開發從小至大、使用一至四顆Gogoro電池的各式電動機車產品，包括三輪物流車，瞄準企業法人用車、物流車市場商機。

同時據悉，宏佳騰已開發出3kW的中小功率「綠牌」電動機車，及免駕照的電動自行車產品，目前正送相關單位驗證檢測，未來除將掛上AMotor自有品牌銷售外，更有可能反向替Gogoro代工生產相關車型，讓雙方合作關係更上層樓。對此，宏佳騰與Gogoro雙方均不願評論。

鍾杰霖表示，由於Gogoro採取電池交換系統設計的特色，他更看好日後法人用車市場的發展性，包括貨運物流業者或是企業公務車，因有固定的路線、停車場域，便於建設電池交換站；宏佳騰可以扮演為法人客戶量身打造專屬電動車的角色，結合Gogoro的機電、電池交換系統，一起拓展海外B2B市場。

Gogoro去年第三季宣布與山葉、宏佳騰、摩特動力等傳統機車業者結盟，以Gogoro2車款為基礎，開發各品牌專屬的電動機車產品。繼今年6月山葉上市首款電動機車EC-05後，相隔兩個月，Gogoro陣營迎來第二款聯名車－宏佳騰Ai-1Sport。

鍾杰霖認為，宏佳騰的電動機車儘管系出Gogoro，但透過差異化的設計，有機會開發出不同客層，建立銷售銷售優勢，包括車型設計上融入更多人體工學，騎乘舒適感、外型設計等有信心較對手勝出。

宏佳騰的Ai-1Sport訂價壓低至8.98萬元，硬是比「同門師兄」GogoroS2、山葉EC-05便宜1萬元，若搭配政府各項補助後，最低可以5.88萬元購得，期待薄利多銷，創造更多市場聲量。

Gogoro拓展海外版圖再下一城！27日宣布攜手韓國機車與零組件貿 易商TIC，將Gogoro2 Utility商務車及電池交換系統導入韓國首爾， 瞄準物流宅配車隊、企業用車的B2B商機。

Gogoro過去就有輸出海外的成功經驗，包括與博世集團旗下新創公 司COUP合作，在德國柏林、法國巴黎、西班牙馬德里從事電動機車租 賃共享服務。根據Gogoro透露，COUP已陸續購入5,000輛Gogoro電動 機車，投入三個城市的共享服務，不排除將合作範圍擴張至其他歐洲 城市。

此外，Gogoro也與大股東日本住友集團合作，在日本石垣島經營G oShare電動機車租賃服務，目前有約200輛電動機車上線，並在石垣 島上建立至少三座電池交換站，由住友集團負責營運。

相較於過往拓展海外實績，均為經營「共享」業務，這次Gogoro賣 進韓國，則是以B2B企業解決方案為標的。據了解，TIC是韓國知名機 車與零組件貿易商，擁有不少物流、宅配業者客戶，這次與Gogoro的 合作，TIC扮演「準代理商」的角色，將Gogoro商務電動機車Gogoro 2 Utility，販售給韓國企業用戶，發展物流、公務車隊，同時TIC也 已向Gogoro採購六座電池交換站，建置於首爾市內。

Gogoro表示，由於這是第一次B2B商務方案的海外輸出，雙方都相 當謹慎，洽談超過兩年才啟動。執行長陸學森表示，韓國亟需為物流 和運送車隊提供可持續的移動解決方案，這不僅是提供傳統燃油車輛 的最佳替代方案，同時更切合快遞運送行業的特定市場需求。

台灣電動機車共享市場將急速擴張，Gogoro自營的GoShare一口氣投入千輛電動機車，宣布29日在桃園啟動共享服務；和雲iRent、威摩（WeMo）向工業局申請7,700輛光陽電動機車購車補助將獲准，年底前將全數投入營運，全台共享電動機車總量將首破萬輛。

iRent、威摩均表示，新車到位後，將把經營市場版圖，從原本的雙北市對外擴張，iRent並喊出最快今年底前，全台六都將開始提供電動機車「隨租隨還」的共享服務。

隨台灣民眾對電動機車接受度日深，吸引許多業者陸續投入電動機車共享服務，除元老級的威摩之外，國內最大租車業者和運租車透過子公司和雲行動服務公司，今年3月起推出iRent電動機車隨租隨還服務；如今GoShare業務上路，國內電動機車共享市場將進入戰國時代。

GoShare指出，服務上線初期就會有1,000輛Gogoro2投入營運，消費者將可透過GoShareApp租用，服務「以分計價」，前6分鐘騎乘收取固定費用，6分鐘後以每分鐘計價，正式費率要等29日服務上線當天才會公布。

GoShare為慶祝開業，推出多項優惠，包括今年底前新註冊用戶首次騎乘享30分鐘免費；9月底前騎乘前6分鐘免費；今年底前每推薦一名好友，即可獲得100元騎乘金。

威摩目前已有3,000輛光陽Candy3.0電動機車，投入台北市，及新北市新店、板橋、中永和等地區的共享服務。iRent在今年3月加入戰局，購入300輛光陽Many110EV電動機車，投入雙北市營運，推廣初期打出前10分鐘10元、第11分鐘起每分鐘1元的租金優惠搶市。

威摩、iRent今年積極擴充共享車隊規模，合計將採購7,700輛光陽電動機車的計畫，囿於政府預算不足，向工業局提出購車補助申請遭卡關。

在行政院同意追加11億元的補助預算後，近日業者終於接到工業局的核准函，將能取得每輛車8,000元的購車補助，最快9月底開始交車。

業者計算，三家共享業者共將投入8,700輛車，加上威摩、iRent原有的3,300輛車，至今年底前，全台投入共享服務的電動機車總量將突破萬輛大關。

暑期電動機車銷售旺季，業者競推新車，卡位接下來大專院校開學的年輕族群購車潮商機。Gogoro發表S2新改款，ABS安全配備上身，鞏固高規電動機車銷售龍頭地位；宏佳騰將於下周發表首款與Gogoro合作的電動機車Ai-1Sport，瞄準快速成長的電動機車市場。

這個暑假機車市場很來電！先是中華汽車eMOVING推出首款支援公規快速充電系統的電動機車IE125，宣告重返市場競爭行列，打出同級車加速最快的行銷戰略，打開過去難以深入的年輕客層族群，喊出單月交車破千輛、年販2萬輛高目標，加上首見的快充系統，號稱充電10分鐘可跑78公里，引發外界關注，近來媒體聲量高張。

龍頭Gogoro不甘示弱，特別是過去最自豪的性能被對手比下去，先是藉由發表Gogoro2系列2020年式車款的機會，將產品的零至時速50公里加速從3.9秒推進至3.8秒，21日更進一步針對2系列的性能款S2，推出首款搭載ABS房鎖死剎車系統的高安規配車款S2ABS，結合政府補助後以71,980元價格，鞏固高階電動機車銷售王座。

加入Gogoro體系的傳統機車商，新產品在這個暑假也陸續問世，先是台灣山葉的EC-05從8月起銷售交車，宏佳騰也將於8月28日上市首款電動機車Ai-1Sport，除會搭載宏佳騰獨家開發的Croxera智慧儀錶板外，據悉通路策略上將採「油電分離」，為電動機車成立專屬通路，避開與傳統機車通路間的矛盾，加速布局。

電動機車市場正熱，Gogoro已連續三個月單月掛牌超過1萬輛，近期更是動作頻頻，在推出新年式車款後，昨（21）再發表Gogoro S2 ABS車款，在訂單需求不墜下，可望挑戰連四月單月掛牌破萬輛，並宣示電動機車趨勢已成。

暑假是機車銷售旺季，傳統燃油車業者加足馬力促銷，近期電動機車也推出新車款，在9月開學前展開競烈爭戰。中華emoving打出旗下首款重型電動機車，鎖定都市外圍的消費者。

Gogoro除推出新年式車款，Gogoro S2車款還引進ABS（Anti-Lock Brake System）防鎖死煞車系統，並與MAXXIS共同研發獨家性能胎，以及0至50公里直線加速僅要3.8秒的極致性能。Gogoro的合作夥伴Yamaha已發表第一款電動機車，另一家合作夥伴宏佳騰將在下周發表首款與Gogoro合作開發的電動機車，都運用Gogoro的能源網絡，預期將為台灣電動機車市場再增加銷售動能。

台灣智慧移動產業協會（SMAT）昨（21）日成立，以推動智慧運輸與乾淨能源為宗旨，希望團結產業界上中下游，督促政府推動電動機車產業發展，並成為全球電動機車產業的規格制定者，組成電動機車國家隊，搶攻全球兆元市場商機。

SMAT理事長、中華經濟研究院副院長王健全昨天公布白皮書的六大亮點及十大結論。王健全表示，2019年是台灣電動機車產業元年，在全球電動機車浪潮下，政府應以穩定的政策推動產業發展。

SMAT主要成員包括電動機車業者Gogoro、宏佳騰、Yamaha、關鍵零組件業者六和公司等。二年前電動機車占整體市場約2.6%，去年增至11%，今年有機會達到15%。

機車業者宏佳騰表示，ICT融入機車產業是必然的趨勢，透過協會可讓廠商資源整合，包括電能、能源網絡與交通、導航、數據分析等，有助提升台灣電動機車產業國際競爭力。

王健全表示，白皮書有六大亮點，一、電動機車浪潮橫掃全球，亞洲市場成為明日之星。二、政府具政策遠見，帶動電動機車產業百花齊放。三、推動台灣電動機車產業共組國家隊，打造兆元產業鏈。四、電動機車可減少PM排放量達49倍，有效改善空汙現象。五、台灣消費者對電動機車具備高度認同感。六、電動機車將朝智慧化發展，並創造新商業模式。

十大結論與建議包括，政府延續補助政策，67.7%民眾滿意補助金額，因此補助是消費關鍵；台灣電動機車市場將出現百家爭鳴等。

白皮書主要由工研院產業科技國際策略發展所協助撰寫，工研院指出，台灣有50年機車製造經驗，也是全球最重要電子產品生產國，具備完整的研發、生產與供應鏈管理能力，目前產業技術領先全球三至五年，能否透過既有優勢，打造出下一個兆元產業，政府態度至為關鍵。

電動機車市場進入百家爭鳴時代，Gogoro單月銷售超越1萬台後，Yamaha與中華車都宣布電動機車年銷目標2萬台，預期電動機車占台灣機車市場的比重將快速達到二成。但除了傳統燃油車與電動機車的競爭之外，換電式與充電式的電動機車則是在城鄉之間進行另一場競爭。

電動機車市場在Gogoro全面布建換電站後，Yamaha與宏佳騰、PGA策略合作夥伴將相繼推出電動機車，中華車推出白牌重型電動機車IE125，更使電動機車市場加速發展。Gogoro並宣布全新型態的GoShare將以共享機車的方式在桃園投入1,000台電動機車，以各種不同的方式蠶食鯨吞機車市場。

Gogoro的電動機車在今年第2季開始月銷規模甚至達到1萬台以上，再加上Yamaha與Gogoro合作的首部電動機車，目標年銷2萬台，以及宏佳騰與PGO都將在下半年發表與Gogoro合作的電動機車，並全面使用Gogoro的換電站，愈來愈多的電動機車使用Gogoro的能源網路，Gogoro陣營愈來愈強大。

機車業決戰暑假傳統旺季，油、電龍頭紛紛出招。燃油機車龍頭光陽宣布，為慶祝速克達時尚教主Many全球銷售突破42萬輛，推出「Many110施華特飾版」車型，全車系加碼最高萬元購車補助。

台灣電動機車銷售王Gogoro，打著連續18個月「網路聲量」最高的旗號，推出購車送前六個月電池資費的優惠，並搭配學生專屬購車優惠，鞏固年輕世代的業績基本盤。

機車業者表示，每年暑假是社會與大專院校新鮮人購買機車代步的銷售旺季，各家業者都會配合推出優惠購車方案，搶食相關商機。由於下半年景氣前景不穩，特別是隨總統大選投票日逼近，恐轉移民眾注意力，對第四季市場帶來變數，各家業者卯足全力提前在暑假檔期衝刺業績。

光陽選在中元節前夕，於自家高雄總廠舉辦第428,888輛Many車款下線典禮，一方面慶祝Many車系全球累積銷售除破42萬輛，拿下全球時尚型速克達近五成市占外，更藉此宣布，再度攜手奧地利水晶品牌施華洛世奇，推出「Many110施華特飾版」紀念車型。光陽執行長柯俊斌更宣布，針對Many車系推出最高1萬元的購車優惠（含舊換新補助），購車還可以抽東京來回機票，全力衝刺暑假業績。

Gogoro也將暑假檔期表現視為今年業績能否再創新高的關鍵，Gogoro表示，根據2019年電動機車趨勢觀察報告結果，電動機車已連續18個月網路聲量高於一般機車，其中Gogoro聲量占比更高達72％；預期隨政院拍板2020年電動機車補助減少，今年下半年電動機車市場買氣將大爆發。

為化網路聲量為買氣，並催出年底前搶領最高額補助的電動機車買家，Gogoro宣布祭出「今夏最強」購車方案，8月底前購車即可獲贈六個月電池服務資費，用車前六個月每月可抵扣電池資費299元的獨門優惠，與其他電動機車業者（包含加入Gogoro聯盟的其他品牌）作出行銷區隔。

同時，Gogoro針對學生族群再加碼學生專屬購車方案，凡學生於9月底前購車，還可另享12期零利率分期優惠，加送一年期車碰車險。

台灣電動機車市場因光陽Ionex的Many125EV、中華eMOVING的iE125、山葉EC-05，及Gogoro的2020年式車款等新產品搶進，讓今年暑假的傳統旺季，競爭轉趨白熱化，背後更持續上演著充、換電不同陣營間的角力。

院線洋片【電流大戰】，敘述當年直流電與交流電爭取成為供電市場主流的故事，巧合的是，台灣電動機車也正上演類似的戲碼，兩個不同能源補充系統陣營－「快速充電」與「電池交換」的主流之爭。

兩大陣營一個以高資本密集的優勢推展，主打最適合台灣這個地狹人稠、全球機車密度最高的用車環境；另一個強調基建成本低、可以快速推廣，不僅本土適用，更可以協助敲開外銷大門。

兩陣營之爭，最終結局是否如電影一樣，只有一個可存活，還是兩個陣營各自精彩，現在很難論定，但國內電動機車銷售快速成長，是個不爭的事實。

國內電動機車銷量從2015年的1.1萬輛，快速增加至去年的8.24萬輛，今年前7月更已來到逼近7萬輛的驚人水準，占整體機車銷量比重更已站上14.5％大關。

電動機車市場的擴張，吸引業者競相投入，點燃今年暑假電動機車銷售大戰，除龍頭Gogoro外，光陽今年5月中一口氣發表包括Many125EV等多款電動機車；曾經是電動機車市場霸主的中華eMOVING，也於7月推出首款支援公規快充系統的白牌電動機車iE125，宣告重返市場競爭行列。

山葉採用Gogoro2機電系統打造的電動機車EC-05，8月起開始交車販售。同樣加入Gogoro陣營的宏佳騰、摩特動力（PGO），也分別預告將在今年暑假與今年底前，上市首款電動機車產品。

其中中華eMOVING的iE125，上市時強調新車性能，零至時速50公里加速僅需3.9秒，躋身電動機車界性能王；Gogoro不甘示弱，8月初上市的2020年式，零至時速50公里加速時間縮短至3.8秒，較前代硬是快了0.1秒，再度超前對手。

兩家業者行銷動作，意外掀起網路鄉民間「0.1秒之差」口水戰，為這場電動機車行銷戰更添火花。

7月國內電動機車銷量達1.26萬輛新高，連續三個月站上1.2萬輛大關，市場龍頭Gogoro在7月也以近1.17萬輛的銷售成績，締造單月銷量新高紀錄。

中華eMOVING首款支援公規快充的白牌電動機車iE125，及山葉採Gogoro機電系統打造的EC-05，8月開始放量交車，Gogoro推出2020年式新車，業界預期8月後電動機車市場將更上層樓。

此外，共享電動機車將大量交車，Gogoro自營的GoShare共享電動機車業務，8月中開始於桃園營運；工業局因11億元的追加預算有著落，可望核准和運iRent、威摩WeMo等業者數千輛的光陽Ionex電動機車採購補助申請，下半年光陽電動機車銷量數字將急起直追。

根據監理所統計，7月國內電動機車新領牌數達12,591輛新高，超越今年5、6月。Gogoro也連續三個月銷售達1.16萬輛，其中7月以11,698輛的成績改寫單月新高。

Gogoro表示，8月雖邁入民俗月，但因應開學、社會新鮮人購車潮，及委託Gogoro代工的山葉EC-05開始交車，Gogoro於8月調整產線及產能，搭配2020年式新車上市，可望締造市場高峰。

Gogoro上市性能升級的2020年式新車，零至時速50公里加速只需3.8秒，較前代快0.1秒，要從中華eMOVINGiE125手上搶回「加速王」寶座；另新年式車款也搭載iQSystem智慧鑰匙卡功能，運用NFC解鎖技術，創造更多便利性。

台灣GogoroNetworkTM智慧電動機車聯盟正式成軍！此後四大廠牌旗下的智慧電動機車將一同採用GogoroNetworkTM智慧電池，而最讓所有車主驚喜的，莫過於原本僅供Gogoro車主享有的電池月租費優惠，隨著聯盟成軍，亦將同步開放所有GogoroNetworkTM的使用者共享。

只要憑藉兆豐銀行發行的「Gogoro聯名卡」，無論騎乘的是哪一家廠牌的智慧電動機車，皆能同享電池月租服務資費5％回饋無上限的超值優惠。

為積極推動綠能產業、協助智慧電動機車市場發展，兆豐銀行去年9月中便攜手睿能創意發行「Gogoro聯名卡」，上市不到一年，發行量已接近5萬卡，新卡每月平均簽帳金額更接近5萬元，其中最為車主津津樂道的電池月租服務資費5％現金回饋，更是讓發卡量節節高升的主因。

兆豐銀行信用卡處處長林中象表示：「隨著電動車生態系的強大，智慧電動機車也逐漸走向普及化，兆豐奪得先機與擁有市占率超過9成的Gogoro合作發卡，未來自然也會全力支援將所有優惠擴展至所有GogoroNetworkTM智慧電動機車聯盟的夥伴，讓這張聯名卡能成為智慧電動機車車主必備的省錢神卡。」

電動機車第三勢力成軍！，由中油領軍的聯盟，與有量科技合作投入快速充電公版電池發展，獲得中華汽車eMOVING、三陽兩大電動機車業者按讚支持，表明將全力協助公版電池測試，未來新車型並將率先採用。

國內電動機車大致可區分為Gogoro聯盟、光陽Ionex、中油聯盟等三大系統，各自有成員選邊站。面對最新成軍的中油聯盟挾快速充電系統新技術搶市，Gogoro立即在22日發表聲明，表示全台電動機車消費者95％選擇Gogoro，證明Gogoro推出的「電池交換」系統，才是能源補充的主流，企圖藉此搶回市場話語權。

在高額補貼政策支持下，台灣電動機車銷量快速成長，吸引各家業者爭相投入，因能源補充模式選擇不同，大致分為Gogoro聯盟、光陽Ionex聯盟、中油聯盟三大體系。

其中，中油聯盟獲得中華eMOVING與三陽兩家業者支持，中華車表示，除積極協助中油進行電池測試，更承諾未來將率先推出採用公版電池的電動機車產品。

三陽也是最早加入中油聯盟的大咖成員。三陽董事長吳清源制定的電動機車發展綱略中，未來三陽的大型（普通重型）電動機車將採用中油的公版電池；輕小型電動機車（包含電動自行車）將採成本更低、可快速充放電的「鋁電池」。

吳清源透露，將斥資10億元在台南沙崙興建鋁電池廠，最快2020年將上市兩款採用自家鋁電池的電動機車，搶攻庶民市場。三陽表示，工研院獨步開發的鋁電池，具有比鋰電池更低成本的優勢，快充五分鐘可充電80％，壽命長達八年以上，也沒有鉛酸電池的高汙染與低壽命的缺點，作為電動機車電池外，包括UPS不斷電系統、電信公司基地台除能系統也都適用。

吳清源認為，台灣的電動機車沒有政府補助根本賣不出去，關鍵在於電池成本太高；三陽透過使用中油公版電池，或自行投資鋁電池，都可以達到降低電池成本的效果，不僅能提升電動機車競爭力，搭配快充系統的使用，更有助於產品擴展外銷。

Gogoro因應同聯盟的其他品牌電動機車8月開賣，為免球員兼裁判，22日宣布，將能源交換平台部門分割為子公司「睿能新動力公司（開曼）－GogoroNetwork」，獨立提供服務。

Gogoro除了賣電動機車，業務觸角也走向多元化，日前宣布在桃園推出第一個共享電動機車服務GoShare，並成立子公司「睿能數位服務」經營，預計8月中上線。

Gogoro在22日又宣布，將負責營運電池交換平台業務部門，獨立為子公司GogoroNetwork。Gogoro表示，包括山葉、宏佳騰、摩特動力等聯盟夥伴的電動機車，8月起將陸續開賣上路，加上自家GoShare業務啟動，必須將電池交換平台業務，從負責Gogoro品牌電動機車銷售的「睿能創意營銷」切割獨立，除滿足接下來將快速成長的業務需求外，也彰顯公平對待每個聯盟品牌及車主，避免球員兼裁判。

Gogoro說明，GogoroNetwork四大主要業務包括雲端基礎設施、GoStation電池交換站、GogoroNetwork智慧電池、GogoroNetwork

App的建置、維運。

Gogoro強調，目前全台電池交換站已突破1,292站，預計至年底前推至1,500站，換電站通路合作夥伴包括中油、台塑加油站、知名連鎖超商、超市、量販店等，強調是「最多用戶與車廠選用的智慧交通工具開發平台」。

Gogoro累積銷售已達到17萬輛，Yamaha發表與Gogoro合作的首款電動機車目標銷售2萬輛，為讓合作夥伴獲得公平競爭條件，Gogoro將能源網路平台與電動機車銷售事業分開，成立Gogoro network，還成立GoShare共享電動機車事業，將電動機車業務擴展為銷售專業、能源網路專業與電動機車分享事業，開發出更多型態的業務。

Gogoro把換電站事業拆開，可讓合作夥伴安心，讓各家業者在公平條件下競爭，是Gogoro希望擴大使用族群的重要策略。由於Gogoro的換電站密集，可解決電動機車續航的問題，在最快的時間讓電動機車充滿電繼續前進，希望促進電動機車時代提前來臨。