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睿能創意(未)公司新聞
8日發表Gogoro3跌破市場眼鏡，未如預期採單顆電池、較低功率馬達的設計，與Gogoro2採用相同的機電系統設計，一樣是雙電池的125cc等級「白牌」電動機車。但相較於Gogoro2逼近5萬元的入手價，Gogoro3的價格硬是壓低約25％，扣除政府補助後低至35,980元起跳（原價69,980元）。
業者直言，Gogoro3的產品定位與價格策略，顯然衝著油車銷售占比最大的100cc與125cc等級入門車市場而來，該級距車款扣除補助後，售價落在3.98萬∼4.98萬元間。
Gogoro3如何壓低成本，Gogoro執行長陸學森透露，Gogoro過去幾年銷售累積出一定規模，協力廠願意配合壓低供應價；Gogoro自身則在產品設計上做出改變，除增加採用公規零件外，設計上不再強調車殼一體成形，改採多片組合的方式取代，生產成本更低、更容易維修更換。此外，還導入工業4.0智慧生產提升效率，有效降低成本。
陸學森指出，Gogoro3定位為「國民電動機車」，針對通勤、菜籃族等目標客層需求，在設計上有許多突破，包括加長椅墊的設計，滿足多人乘坐需求，置物空間更大可以收納更多東西；且採用食用級的5號PP製做車殼，取代傳統ABS材質，不僅材料本身無毒，且具有耐刮、更強韌、免烤漆的優勢，且還可以回收再利用，兼顧環保需求。
陸學森表示，Gogoro3儘管是國民車，但性能、安全沒有妥協，仍具備起步加速快、行駛里程170公里以上，且搭載SBS（前後輪同步剎車系統）等。他強調，台灣機車銷售超過九成是125cc機車，顯示騎士對於性能有一定程度的要求，否認Gogoro未來會推出低功率「綠牌」電動機車的傳聞。
新車發表會上，陸學森不忘調侃對手光陽，說自己中文不好，不懂什是「新環保機車」；還提到Gogoro可以騎很遠，不用犧牲置物箱載三顆備用電池，火藥味十足。
政務委員龔明鑫8日出席Gogoro3發表會「讚聲」，期許Gogoro帶起台灣電動機車零件供應鏈的發展，落實電池在內的關鍵零組件「落地生根」（國產化），讓台灣電動機車國家隊打世界盃時能無後顧之憂外。同時，龔明鑫也希望Gogoro能擔負起帶領台灣超過2萬家傳統機車行轉型的重任。
Gogoro執行長陸學森宣布啟動新一波通路拓展計畫「推廣中心」，傳統機車行業者可以上網申請，就可以加入銷售Gogoro的行列。
他透露，Gogoro已經開發出一套協助傳統業者銷售電動機車的電腦系統，包括產品介紹、補助申請等都可輕鬆搞定，降低銷售電動機車門檻。
Gogoro強調，推廣中心與先前展開的GoPartner加盟計畫不同，加盟商必須專賣Gogoro；但透過推廣中心加入的機車行，可併賣多品牌車，成為輔助性質的助銷通路。
據了解，全台2萬多家的機車行中，超過半數是各品牌車都賣的「併賣」機車行，Gogoro這次推廣中心計畫，就是瞄準這類機車行。Gogoro期待透過此計畫，收到在最短時間內將銷售網絡快速擴張的成效，也藉此挖油車通路牆腳。
【台北訊】日前，政府針對2035年禁售燃油機車的計畫，經過一番波折後，確定暫緩執行。這項政策的轉變，讓市場上的電動機車龍頭廠商Gogoro、以及其他車輛製造商如YAMAHA、宏佳騰、PGO等，對未來的發展策略有了新的思考。 賴清德院長曾經拍板的這項政策，原本是為了應對空汙問題，從2020年起，每年減少約5%的燃油機車牌照發放，預計到2035年全面禁售。然而，這項政策卻遭遇到了來自業界的強烈反對聲音。交通部長林佳龍與機車業界代表會面後，傳出政策可能喊卡的訊息，而行政院也決定重新檢討空汙防制行動方案。 雖然有部分業者表示支持政府的決定，但宏佳騰的立場卻顯得特別堅定。宏佳騰表示，與Gogoro的合作早已開始，而當時政府並未提出2035年禁售燃油機車的政策。宏佳騰投入電動機車的開發，是因為看準了未來市場的需求，而非政府的政策影響。因此，無論政府政策如何變動，宏佳騰的既定計畫不會改變。 這次政策的變化，對於智慧電動機車科技創新產業來說，是一個新的契機。睿能創意等廠商，將會繼續發揮創新力量，開發更多符合市場需求的電動機車產品。雖然政策有所變動，但對於電動機車的未來發展，我們依然保持樂觀態度。
對於政府對電動機車的政策急轉彎，電動機車龍頭大廠Gogoro認為電動機車是未來的趨勢，也有相當大的發展空間，而且YAMAHA、宏佳騰、PGO等也即將推出電動機車，在各大車廠都已決心投入產業發展之際，政策的延續性還是有其重要性。
空汙議題受重視，去年底行政院提出「空汙防制行動方案」，宣示從2020年起，以每年平均約5％、限縮近5萬輛機車牌照速度，在2035年達到禁售燃油機車的目標。
不過，這項政策引發業者抗議，日前交通部長林佳龍與八大機車業者會面後就傳出，這項政策可能喊卡，行政院將邀環保署重新檢討空汙防制行動方案，交通部內部也先暫停研擬禁售燃油機車的配套，有關2035年禁售燃油機車的計畫已人去政息。
雖然有業者反對，但也有業者表態支持，宏佳騰則是對於政府以尊重市場機制與環境需求調整電動機車政策表示樂見其成，而且支持政府決定。
宏佳騰說，與Gogoro談合作始自2016年初，當時還沒有政府要在2035年全面由電動機車取代燃油車的政策，而且在此之前宏佳騰也已開發電動的多功能車，宏佳騰投入電動機車的開發並不是因為政府的這項政策，而是看好電動機車的未來市場需求。因此不管政府政策如何調整，宏佳騰既定的計畫不會改變。
台灣電動機車產業正在迎來一個發展關鍵時刻，然而補助計畫的斷炊卻讓許多車廠面臨困境。行政院於106年推出的「電動機車產業共通標準建置與補助計畫」，預計在107年至111年間新增22.6萬輛電動機車，以提升產業競爭力。然而，計畫只執行兩年，目標已經快要達成，這讓後續投入的車廠感到不公平。
4月20日，行政院秘書長李孟諺南下台南參加「前瞻智慧綠能提升競爭力」論壇時指出，政府推動電動機車的成效顯著，預計今年電動機車新車銷售可達14萬輛。然而，由於補助計畫的緊迫時限，GOGORO去年已售出7萬2千輛，若今年銷售量達到預估值，將達到10萬輛，這意味著將達到停止補助的門檻。
宏佳騰機車執行長林東閔表示，政府補助的目的是提升產業整體水平，而非單一品牌的快速成長。他強調，單一品牌的快速發展雖然代表補助計畫的成果，但也可能造成市場選擇性低、市場結構不完整等問題。林東閔認為，政府應該透過補助計畫吸引更多車廠投入，建構完整的供應鏈與市場。
睿能創意公司早在2016年就開始投入電動機車的研發與規劃，但因電池快充與交換公規議題延宕，直到今年暑假才準備正式推出產品。林東閔表示，若年底即結束補助，對新加入的車廠是不公平的。他建議，政府應該重新檢討補助計畫，至少將5年計畫期程補滿、補完，以真正展現補助的精神與實際輔導產業的完整發展。
4月20日行政院秘書長李孟諺南下台南參加2019「前瞻智慧綠能提升競爭力」論壇時表示，為降低廢氣排放，政府推動電動機車也有顯著的成長，預估今（108）年電動機車新車銷售可達14萬輛。
由於行政院補助計畫從107年開始，今年才僅是第二年，去年國內電動機車總銷售8萬多輛，加上今年預估值14萬輛則將達22萬輛，當初補助計畫五年內僅規劃22.6萬輛，如今光GOGORO去年即大賣7萬2千輛，若依行政院預估今年可達14萬輛則GOGORO今年或許可一舉突破10萬輛，因此將碰觸停止補助的門檻共兩個，一為整體銷售達到22.6萬輛，另一個則為單一廠商年銷售達10萬輛都將在年底面臨，過去編列補助計畫有其時空背景，時隔兩年卻產生無法預估的畸形發展，單一廠商銷售超過10萬輛原是以各家車廠競爭態勢下共同成長的經濟規模預估，可惜至今卻是GOGORO一枝獨秀其他車廠並未跟上，相對即將在今年暑假陸續投入電動機車市場的新車廠如YAMAHA、PGO與宏佳騰，另外即將投入白牌電動機車的中華汽車也預估在年中出車，都將面臨停止補助的銷售窘境。
宏佳騰機車執行長林東閔表示，政府補助是以輔導新興產業的角度做規劃，因此最終目的應該是產業全面提升而非單一廠商竄起，單一品牌快速成長雖然代表補助計畫成果，但是另一方面卻也容易造成市場選擇性低、市場結構不完整等不利產業長期發展的因素，因此如何透過補助計畫吸引更多車廠投入並建構一個完整的供應鏈與市場才是真正扶植產業成功的模式。
該公司其實早在2016年即開始投入電動機車的研發與規劃，期間又卡在去年初的電池快充與電池交換公規議題延宕時日，及至今年暑假才準備正式推出電動機車，如若年底即結束補助對新加入的車廠相當不公平，若開辦兩年即因數量額滿停止補助，依期程計算還有3年，顯示當初規畫車輛數過於低估，因此希望可以重新檢討補助計畫至少將5年計畫期程補滿、補完，才能真正展現補助的精神與實際輔導產業完整發展。
台灣電動機車市場熱絡，Gogoro大賣超乎預期，讓政府預算預早用罄，暫時關閉補助申請網頁，引起市場一片虛驚。不過，經濟部已經表示，將把充電站設施預算流用1.746億元，挪作購車補助，並預計近期內將重新開放申請。此外，還將向行政院申請石油基金加碼購車補助約3億元，以維持市場的熱度。 由於預算提前用完，工業局暫時對補助款進行流量管制，這對於消費者來說可能會有些不便，但這並非第一次發生，大家也早已習慣了這樣的「過山車」經歷。不過，經銷商們也會盡力協助客戶安撫，讓他們耐心等待。 工業局在108年度編列了6.06億元作為電動機車推廣預算，其中4億元用於購車補助，約可滿足4萬輛電動機車的使用，而2.27億元則用於補助充換電站的申請。然而，今年電動機車的銷售速度超乎預期，3月份台灣就賣出了近萬輛，首季累積接近3萬輛，4月份的補助名額也幾乎用罄。 經濟部次長林全能曾經承諾，將以石油基金支援電動機車補助，確保補助不會斷炊。根據知情官員的透露，流用電動機車預算1.746億元，預計可以再補助1萬7,460輛電動機車，這將支應2個多月的銷售需求。而工業局也正在爭取動用石油基金支應購車加碼補助約3億元，同時也在研議是否有其他財源可以分階段分批申請。 電動機車業界指出，去年電動機車銷量已達8.24萬輛，預計今年將上看15萬輛。Gogoro的銷量持續成長，而油車龍頭光陽也積極布局，下半年還有山葉、宏佳騰、摩特動力、三陽等傳統機車業者將陸續加入戰局。然而，工業局今年僅編列4萬至6萬輛的預算，顯然不夠。業界期待政府能提供長期而穩定的補助財源，幫助業者和機車行完成轉型，讓台灣能夠迎頭趕上全球智慧型電動車輛的發展潮。
經銷商透露，工業局電動機車補助申請網站因預算提前用完而暫時「按不下去」，暫時進行補助款流量管制，但此並非首次發生，大家見怪不怪，也會協助安撫客戶耐心等待。
工業局108年編列6.06億元作為電動機車推廣預算，其中4億元用於電動機車購車，約可滿足4萬輛使用，2.27億元補助充換電站的申請。
但今年電動機車銷售速度超乎預期，光3月台灣就賣出近萬輛電動機車，累積首季逼近3萬輛；4月還沒結束，4萬輛補助名額就幾乎被申請用罄。工業局官員說，會將尚未動支的2.27億元充換電站設施預算，流用1.746億元預算支應購車補助。
日前經濟部次長林全能承諾，將以石油基金支援電動機車補助，「不會讓電動機車購車補助斷炊」。知情官員透露，流用電動機車預算1.746億元，以目前每月銷售8,000輛估算，預計可以再補助1萬7,460輛電動機車。頂多可支應2個多月，勢必要再向行政院申請加碼預算。據悉，工業局有意爭取動用石油基金支應購車加碼補助約3億元，但除石油基金外，是否仍有其他財源可分階段分批申請，經濟部仍在研議中，近期會向行政院提出。
電動機車業者指出，電動機車銷量逐年成長，去年已達到8.24萬輛，預估今年上看15萬輛，除Gogoro銷量持續成長外，油車龍頭光陽也積極布局，下半年起還有包括山葉、宏佳騰、摩特動力、三陽等傳統機車業者將陸續投入戰局下，工業局今年僅編列4萬∼6萬輛的預算，明顯不夠！
業者坦承，電動機車成本高，需要政府補助才能順利推廣，但編列預算方式的補助，電動機車業年年處於「看天吃飯」的憂慮，預算用完就沒業績，期待有長期而穩定補助財源，協助業者與機車行轉型，讓台灣追上全球的智慧型電動車輛革命。
台灣機車市場在3月份遭遇重挫，新領牌數下滑近12％，總銷量同比衰退5％。然而，在這波寒流中，電動機車品牌Gogoro卻逆勢上漲，銷售量創下單月新高。這個月Gogoro的銷售量達到9,433輛，市佔率也攀升至13.3％。這主要得益於各縣市政府補助方案的提前公布，讓消費者有更多購買動機。 看起來，Gogoro的成長勢頭不容小覷。而傳統燃油機車大廠三陽也不甘示弱，推出新改款的電動機車e-WOO，強調高續航力、智慧儀表板和節能裝置，以低價搶市。這種策略不僅能夠卡位電動機車市場，還為今年底將上市的新電動機車暖身。 根據監理所的數據，3月份國內機車新領牌總數為7.12萬輛，年減11.9％。市場前三大品牌銷量均較去年同期下滑。其中，光陽以2.44萬輛的銷量繼續稱霸，而台灣山葉則拉高JogSweet經銷商獎金的策略，使得3月份的新領牌數達到1.76萬輛，市佔率回升至24.7％。三陽3月份的新車領牌數為1.5萬輛，市佔率微減至21.2％。 儘管3月份市場表現不佳，但業界普遍樂觀預期4月份市場將有所回溫。光陽和三陽都表示，將利用4月的淡季增產，滿足先前累積的新款平價機車欠車訂單。 Gogoro的資深行銷總監陳彥揚表示，3月份銷售量的大幅增長，歸功於新車款Gogoro2Rumbler的推出。截至目前，Gogoro已累積銷售電動機車14.5萬輛，在全台1,386萬多輛的機車中，已佔有1.04％的市佔率。
湯森路透今年首季聯貸排名統計2日出爐，根據最新統計結果，兆豐金繼拿 景氣低迷，反映在庶民經濟指標的機車內銷表現上，3月國內機車新領牌數重挫近12％，拖累首季機車總銷量較去年同期衰退約5％。所幸三大機車廠產線調整，4月拉高促銷平價機種供應，滿足先前欠車訂單需求，料4月市場規模上看6萬輛，將會略優於去年同期。
3月市場電動機車業者Gogoro一枝獨秀，受惠各縣市政府補助方案提前公布，銷售爆衝至9,433輛，改寫單月新高紀錄，市占率也進一步推升至13.3％。
看準電動機車發展趨勢，傳統燃油機車大廠三陽2日也推出電動機車e-WOO新改款，強調最長75公里的高續航力，搭配具有剩餘電量里程計算功能的智慧儀表板，及煞車動能回充節能裝置，以7.2萬元低價搶市，搭配汰舊換新等政府補助後，最低3.22萬元就能入手，一方面卡位電動機車銷售商機，另外一方面也替今年底將上市、搭載中油公版動力電池系統的新電動機車暖身。
根據監理所資料，3月國內機車新領牌總數為7.12萬輛、年減11.9％，市場前三大品牌銷量均較去年同期下滑。其中光陽以2.44萬輛成績持續稱霸；台灣山葉拉高JogSweet經銷商獎金的策略奏效，3月機車新領牌數達1.76萬輛，儘管仍較去年同期衰退逾24％，但市占率回升至24.7％，也從三陽手上重新要回市占亞軍位置。三陽3月新車領牌1.5萬輛，市占率微減至21.2％。
機車業者表示，機車是庶民最重要的代步工具，機車市場下滑，也意味國內景氣真的不好。另一方面，包括光陽新名流125、三陽活力125等新款平價機車，熱銷超乎預期，生產來不及對應，3月許多訂單來不及交車，導致3月機車新領牌數「超跌」無法反映真實市況。光陽、三陽指出，將利用4月淡季增產，滿足先前累積的新款平價機車欠車訂單，料將推動市場回溫，樂觀4月市場可繳出略優於去年同期的表現。
Gogoro在3月銷售爆量9,433輛，年增逾84％，首季業績拉尾盤，Gogoro資深行銷總監陳彥揚歸功於3月中發表新車款Gogoro2Rumbler有非常好的新車效應。Gogoro表示，目前累積銷售電動機車達14.5萬輛，在全台1,386萬多輛的機車中，已占有1.04％的立足之地。
台灣機車產業近期政策鬆動，針對前行政院長賴清德提出的「2035年禁止燃油機車銷售」政策，交通部長林佳龍在宴請八大機車廠負責人時表示，不會輕易執行。機車業界強調，台灣機車的發展方向應該由市場機制決定。在18日的會議中，機車業向政府提出多項建言，包括取消高達17％的機車貨物稅、提供購買六期環保燃油機車補貼等。同時，交通部長林佳龍透露，政府將會再審慎評估2035限摩政策，不會貿然實施。這一轉變被外界解讀為「賴規蔡不隨」。機車業界對此表示歡迎，並期待政府能夠積極與業界合作，共同推動產業發展。
會議中，機車業代表提出取消機車課貨物稅的建言，認為這對於許多中下階層的代步工具來說非常不合理。同時，Gogoro澄清，與會者都認同電動機車是全球趨勢，但政府應該輔導全台2.8萬家機車行轉型，以應對燃油機車過度到六、七期或全電動化時代可能帶來的衝擊。
此次會議的召開，對於台灣機車產業來說是一個重要的轉折點。機車業界期待政府能夠真誠與業界合作，共同推動產業的持續發展。
機車業18日並向政府提出建言，包括取消高達17％的機車貨物稅，提供購買六期環保燃油機車補貼，有效管控電動自行車亂象等。而就在賴清德宣布投入總統黨內初選之際，林佳龍就對機車業者透露了2035限摩政策中央會再審慎評估、不會貿然實施的立場，與先前賴清德力挺電動機車的態度截然不同，外界解讀為「賴規蔡（英文）不隨」。
據了解，2035年禁摩政策宣布後，政府後續又拋出一連串限制老舊機車上路、逐年限縮燃油機車新領照數等箝制措施，引爆國內機車業界不滿情緒，去年11月大選前夕，全台機車商業同業公會計畫號召4,000人遊行抗議，政府才驚覺事態嚴重，派出高層官員協調化解。
選後總統蔡英文頻向機車業送秋波，包括首次的民間尾牙就出席高雄機車經銷商晚會，農曆年後更在台北市機車商業同業公會的春酒活動上，接連向機車業者掛保證，不會執行限牌、強迫老車退場機制，積極與機車業搏感情。
18日林佳龍邀集光陽、三陽、台灣山葉、睿能（Gogoro）、摩特動力（PGO）、宏佳騰、台鈴、中華汽車等國內八大機車製造商負責人，面對面聽取業者對產業的建言，會中林佳龍並要求交通部成立「交通部機車好朋友」的Line群組，邀請各公司代表加入，希望大家若有任何產業上的問題，可以直接在群組上提出。
根據與會者轉述，機車業代表提出多項建言，其中取消機車課貨物稅一項獲得最多共鳴，認為機車是許多中下階層的代步工具，買輛5萬元的機車，就被政府抽了1萬多元的貨物稅（奢侈稅），非常不合理。
眼見政府態度丕變，國內電動機車業者急跳腳。Gogoro澄清，18日與會者都認同電動機車是全球趨勢，希望大家別劃錯重點；政府該做的是輔導全台2.8萬家機車行轉型，安然度過燃油機車過度到六、七期或全電動化時代，可能帶來的衝擊與保修收入減少等考驗。
台灣機車市場近年來在消費趨勢轉變下，出現了新的動向。在油車市場，光陽、三陽、山葉等三大家族紛紛推出平價機種，全力搶攻舊換新市場。不過，在這波油車競爭中，電動機車龍頭Gogoro也不甘示弱，於13日發表了全新的越野造型Gogoro2Rumbler車款，試圖拓展年輕族群市場。 這款Gogoro2Rumbler在外觀上採用了越野車胎和龍頭的護弓防護手把設計，並搭配消光霧黑的車色和與性能車款S2同級的坐墊等配備，讓整體造型更具個性。而且價格方面，Gogoro2Rumbler的入手價只要5.28萬元起，讓更多消費者能夠接受。 根據業界分析，今年以來台灣機車市場出現了明顯的「向下消費」趨勢，中低端價位的機車銷售占比大幅提升。這也導致了機車廠商的新車發表方向轉向5萬元以下的平價國民車款，如光陽新名流125、三陽活力125、山葉RSNEO125等。 然而，這樣的價格策略與電動機車補助後的主力消費價格帶重疊，對電動機車業者帶來了很大的競爭壓力。為了應對這種情況，Gogoro不斷在產品上求新求變，並成功開拓了女性和男性買家市場。 此外，Gogoro也計劃在台灣本島完成各縣市布局後，今年將首度前進離島，於澎湖設立經銷據點和三座換電站。並且預計夏季起，與宏佳騰、摩特動力（PGO）、山葉等盟友合作開發的電動機車也將陸續上市，看好今年台灣電動機車市場的發展。
越野造型速克達在國內年輕族群市場有穩定的擁護者，其中山葉BW'S更素有「把妹神車」的封號；Gogoro這次推出Rumbler，採用越野車造型，也期待透過消光霧黑的車色，與性能車款S2同級的坐墊等配備，加上最低5.28萬元起的入手價，期待能為品牌市坐穩10％以上市占率貢獻力量。
機車業者表示，受到大環境不景氣影響，今年以來整體市場有明顯「向下消費」的趨勢，中低端價位的機車銷售占比大幅提升，尤其採用舊換新補貼購車的多為預算型買家，也引導國內主要機車廠的新車發表方向，全面聚焦於5萬元以下的平價國民車款，包括光陽新名流125、三陽活力125、山葉RSNEO125等。
但平價機車5萬元以下的訂價策略，與電動機車補助後的主力消費價格帶大幅重疊，也對電動機車業者帶來很大的競爭壓力，積極在產品上求新求變對應。
Gogoro於13日發表以Gogoro2車型為基礎開發而來的Gogoro2Rumbler，外觀上最大的特色，就是採用越野車胎、龍頭的護弓防護手把設計，搭配銀黑消光外觀套件，營造更為個性化的特色，積極拓展年輕族群市場。
Gogoro表示，去年起Gogoro2車系陸續推出Delight、S2等分眾化車款，成功開拓女性、男性買家市場，策略相當成功，這次推出Rumbler車款，相信可以帶來更大的版圖擴張效果。
Gogoro指出，目前全台換電站已達1,158站，在完成台灣本島各縣市布局後，今年將首度前進離島，第二季會於澎湖開出經銷據點與計畫設置三座換電站。夏季起採用Gogoro系統開發電動機車的盟友，包括宏佳騰、摩特動力（PGO）、山葉的電動機車也規畫將陸續上市，看好今年國內電動機車市場會有進一步的發展。
經濟部原本預計108年補助4萬輛，但高層看好今年電動機車可望倍增至8萬，甚至上看10多萬輛，因此4月將向行政院爭取補助款加碼約3億元。
工業局官員表示，電動機車的5年補助計畫今年為第二年，107年總計補助78,676輛電動機車。由於去年補助經費為5.72億元，去年第4季時向行政院爭取由石油基金加碼3億元來支應，補助款達8.72億元，而補助數量從3.6萬輛增為7.8萬。
官員說，今年補助預算總額是6.06億元，用在新購電動機車以及設置充換電站，由於新購機車還是大宗，所以補助經費還是主要用於購置電動機車為主。
工業局從2009年開始補助新購電動機車，據統計，今年截至3月6日止，工業局已補助14,923輛電動機車，其中補助消費者購買睿能（Gogoro）最多、比率高達97％，其次為光陽僅3％。以縣市來看，桃園市購車數量最多、高達23％，高雄市其次、占18％，台南市第三、占16％。
官員強調，工業局密切注意市況，會關心水位，民眾的購買新車意願及動力主要隨著價格、新車款發表等情況而變動，工業局會滾動式檢討，只要市況熱絡、有需要補助款加碼支應時，就會再加碼。
據悉，工業局以每月新車成長6,000∼8,000輛來估計，原本估8或9月補助預算會用罄，但隨著業者可能提出折扣降價策略或新車款吸引消費者，補助款有可能提前在上半年用罄，因此預計4月要向行政院爭取預算加碼補助。
目前經濟部補助重型等級與輕型等級每輛10,000元，小型輕型等級每輛補助7,200元，電動機車所使用的電池芯及其負極材料、電解液、銅箔均為國內產製者，每輛額外補助2,000元，目前車型採用國產電池芯者為中華及冠美二家業者車型。
【台北報導】 電動機車的熱潮不斷延燒，台灣的電動機車市場也正以驚人的速度發展。近期，各主要電動機車品牌紛紛展開新策略，加速充換電站的布設，讓台灣的電動機車使用更加便利。 Gogoro在21日宣佈，已成功串連全台千座電池交換站，這意味著車主們現在可以無後顧之憂地環島旅行，不愁電量不足。光陽也不甘落後，加快了Ionex車能網的布設，目前全台已設置超過1,600座快速充電站，並目標在今年內完成2,000座充換電能源站。 中油與三陽合作的電動機車國家隊，也提出了宏偉的目標，計劃在1月底前在全台160座加油站設置充換電站，並在2020年達到1,000座的目標。 在這股熱潮下，台灣的電動機車銷量逐年倍增，去年已達8.2萬輛，佔整體機車銷售比重逼近1成。今年，包括山葉、摩特動力（PGO）、宏佳騰（Aeon）、三陽等傳統機車大廠，都將陸續推出新款電動機車產品，預計市場規模將進一步擴大。 光陽去年推出的Ionex電動機車，今年將加速新產品的上市，年初第二款電動機車Nice100EV已開始交車，並與運租車公司結盟，3月起將開始布設iRent電動機車隨租隨還業務，對市場的加乘效益值得期待。 隨著電動機車數量的增加，充換電站的重要性也日益凸顯。Gogoro宣布全台1,043座換電站已完成上線串連，並與多個通路合作夥伴合作，讓車主在騎車5分鐘內就能找到電池交換站。 Gogoro強調，1,046座換電站只是開始，未來將與更多新合作夥伴推出相容的電動機車產品，換電站的需求將隨之增加。而光陽則在Ionex車能網的建置上加速前進，目標年底前在全台設置2,000座充換電站，以實現真正的市場領先。
在政策推動下，國內電動機車銷量逐年倍增，去年已達8.2萬輛規模，占整體機車銷售比重逼近1成，今年包括山葉、摩特動力（PGO）、宏佳騰（Aeon）、三陽等傳統機車大廠將陸續有新款電動機車產品上市，電動機車大廠中華emoving也將上市首款白牌（普通重型，125cc等級）新車，料整體電動機車市場規模將進一步放大。
尤其機車市場龍頭光陽去年推出Ionex電動機車後，今年將加速新款電動機車產品的上市腳步，年初第二款電動機車Nice100EV開始交車，並宣布結盟和運租車，3月起將開始布設iRent電動機車隨租隨還業務，看好將對整體電動機車市場帶來加乘效益。
隨電動機車數量增加，各業者對於電動機車使用最關鍵的充換電站的建設也更為積極。電動機車霸主Gogoro於21日宣布，全台1,043座換電站已完成上線串連，可以提供車主騎車環島不斷電的服務。
Gogoro指出，換電站建設順利推進，與許多通路合作夥伴的協助有關，包括7-Eleven、萊爾富、全聯、家樂福、大順發、愛買與中油，讓大部分六都車主能於騎車5分鐘距離內找到電池交換站。
Gogoro表示，「1,046站只是逗點，不是句點！」尤其今年夏天起，有包括山葉、宏佳騰、PGO等新合作夥伴開始推出與Gogoro規格相容的電動機車產品，對於換電站的需求只會更多，Gogoro會持續建設更多換電站。
光陽也加速Ionex車能網的建置，去年已先在全完善1,642個快充站與建置278座的充換電站，配合今年要搶占電動機車5成市場的目標，預計年底前要在全台設置2,000座充換電站，無論「銷量」或「能源補充站的數量」，都要做到真正的市場第一。
為培育兼具電動機車綠色服務與維修技術能力之創新人才，國立臺灣師範大學機電工程學系與車輛能源學程，推出智慧雙輪綠色服務及維修技術人才培訓與認證計畫，開設「Gogoro電動機車維修人才認證培訓師大專班」，首班於1月15日開訓登場，經由臺師大與Gogoro的產學合作跨出專業電動機車維修人才培訓腳步及維修市場新契機，也開啟Gogoro維修體系全方位開放布建大門。
臺師大研發長許瑛玿表示，國立臺灣師範大學在科技與工程領域之師資培育基礎上，致力於機電整合、創新能源、先進車輛技術之研究與開發，在師資與設備日益茁壯下，吸引國內電動機車龍頭Gogoro青睞共同簽訂產學合作計畫。該計畫預計今年將開設培訓專班約10~12梯次，除了促進產學需求媒合及深化交流合作外，共同建置一條龍式培育優質電動機車專業技術人才。
該校作為國內教育人才培育的指標，為強化與實務界的合作，結合中華民國智慧運輸暨能源產業協會攜手國內電動機車產業指標廠商Gogoro，開設維修人才認證培訓專班。目前更積極培育中南部的認證師資，於當地洽談建立認證訓練中心，持續支持電動機車的全面普及，期待培育兼具綠色服務與維修技術能力的人才，成為臺灣機車產業升級轉型的關鍵實力。
該課程經過14天的課程訓練後，全部學生將參與Gogoro維修技術認證，學生通過課程認證後將具備Gogoro電動機車維修能力，並可獲得合格證書；學生畢業之後參加Gogoro企業人才招募甄選時，將可獲得優先錄取機會，有利提昇學生未來的職場就業力與競爭力。
Gogoro行銷總監陳彥揚表示，該公司目前共有83家銷售及維修店，今年預計再增加70家因此對於維修人員的需求相當大，因此積極透過培訓增加人才取得，另一方面也希望透過培訓提升年輕族群投入電動機車產業意願，也可增加現有機車行轉型投入電動機車產業的管道，甚至結盟的夥伴提前布局維修人員的需求，所以才會積極與臺師大共同簽訂維修人員培訓計畫，並逐漸擴大電動機車整體產業發展。
國內電動機車截至目前為止已累積銷售超過17萬輛，國內電動機車龍頭業者Gogoro去年總體銷售量達7.2萬輛，占台灣總體機車市場達8.42％，隨著電動機車的普及，對於整體維修體系的人才培育需求，以及傳統機車行的轉型實為刻不容緩。
近日，兆豐銀行與台灣電動機車領軍品牌Gogoro攜手推出的「Gogoro聯名卡」，為消費者帶來了一波購車優惠風潮。這張聯名卡讓消費者在購買Gogoro電動機車時，可以享有分期付款的便利與優惠。具體來說，消費者在3月底前至門市使用此卡購車，即可享受12期0利率的分期付款方案，而且首次辦卡分期購車的消費者還能獲得799元的首刷禮現金回饋。 兆豐銀行預計，這項方案將惠及至少3萬名潛在車主。對於Gogoro來說，這是上市以來首次開放刷卡分期購車，這一創舉象徵著兆豐銀行與Gogoro對於深耕聯名卡市場目標的一致性。值得注意的是，近期兩家合作的卡友限量抱枕銷售活動，短短兩小時便售罄，顯示了市場的反應相當熱烈。 隨著電動機車市場的興起，Gogoro以其時尚外型、不排放廢氣及快速交換電池的優勢，吸引了大量消費者的目光。兆豐銀行與Gogoro共同推出的「Gogoro聯名卡」上市當天便發卡量破千，這主要是因為消費者使用此卡刷卡繳交電池月租費可以獲得5%的現金回饋，無上限，而在Gogoro網路商店購買配件或商品滿額還可獲得最高500元的現金回饋。 為了進一步推廣「Gogoro聯名卡」，兆豐銀行還推出了「卡友推薦計畫」。只要持卡人成功推薦朋友辦理正卡並完成刷卡，推薦人即可獲得500元刷卡金。這一系列的優惠措施，不僅讓消費者在購車時能夠享受更多便利，也顯示了兆豐銀行與Gogoro對於市場的深耕與拓展的決心。
兆豐銀行表示，預估方案推出後，將嘉惠至少3萬名潛在車主，而 此項策略對於上市以來未曾開放刷卡分期購車之Gogoro而言是一大創 舉，意味兆豐銀行與Gogoro對於長期深耕聯名卡市場目標一致，尤其 日前雙方推出的卡友限量抱枕銷售活動，更創造兩小時搶購一空盛況 。
隨著電動機車越發盛行，許多人購車時皆會優先考慮擁有時尚外型 、不排放廢氣又可快速交換電池的Gogoro，看好電動機車市場發展， 兆豐銀行自攜手台灣電動機車龍頭「睿能創意」共同發行的「Gogor o聯名卡」，更在上市當天便傳捷報，單日發卡量迅速衝破2千卡，由 於刷卡繳交電池月租費可享有5％現金回饋無上限，在Gogoro網路商 店購買配件／商品滿額還可獲得最高500元現金回饋。
趁著勢如破竹的發卡態勢，兆豐銀行順勢宣布推出「卡友推薦計畫 」，只要是「Gogoro聯名卡」正卡卡友，成功推薦朋友辦正卡成功， 雙方任刷一筆後，推薦人就能獲得500元刷卡金。
