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睿能創意(未)公司新聞
台灣機車市場在3月份遭遇重挫，新領牌數下滑近12％，總銷量同比衰退5％。然而，在這波寒流中，電動機車品牌Gogoro卻逆勢上漲，銷售量創下單月新高。這個月Gogoro的銷售量達到9,433輛，市佔率也攀升至13.3％。這主要得益於各縣市政府補助方案的提前公布，讓消費者有更多購買動機。 看起來，Gogoro的成長勢頭不容小覷。而傳統燃油機車大廠三陽也不甘示弱，推出新改款的電動機車e-WOO，強調高續航力、智慧儀表板和節能裝置，以低價搶市。這種策略不僅能夠卡位電動機車市場，還為今年底將上市的新電動機車暖身。 根據監理所的數據，3月份國內機車新領牌總數為7.12萬輛，年減11.9％。市場前三大品牌銷量均較去年同期下滑。其中，光陽以2.44萬輛的銷量繼續稱霸，而台灣山葉則拉高JogSweet經銷商獎金的策略，使得3月份的新領牌數達到1.76萬輛，市佔率回升至24.7％。三陽3月份的新車領牌數為1.5萬輛，市佔率微減至21.2％。 儘管3月份市場表現不佳，但業界普遍樂觀預期4月份市場將有所回溫。光陽和三陽都表示，將利用4月的淡季增產，滿足先前累積的新款平價機車欠車訂單。 Gogoro的資深行銷總監陳彥揚表示，3月份銷售量的大幅增長，歸功於新車款Gogoro2Rumbler的推出。截至目前，Gogoro已累積銷售電動機車14.5萬輛，在全台1,386萬多輛的機車中，已佔有1.04％的市佔率。
湯森路透今年首季聯貸排名統計2日出爐，根據最新統計結果，兆豐金繼拿 景氣低迷，反映在庶民經濟指標的機車內銷表現上，3月國內機車新領牌數重挫近12％，拖累首季機車總銷量較去年同期衰退約5％。所幸三大機車廠產線調整，4月拉高促銷平價機種供應，滿足先前欠車訂單需求，料4月市場規模上看6萬輛，將會略優於去年同期。
3月市場電動機車業者Gogoro一枝獨秀，受惠各縣市政府補助方案提前公布，銷售爆衝至9,433輛，改寫單月新高紀錄，市占率也進一步推升至13.3％。
看準電動機車發展趨勢，傳統燃油機車大廠三陽2日也推出電動機車e-WOO新改款，強調最長75公里的高續航力，搭配具有剩餘電量里程計算功能的智慧儀表板，及煞車動能回充節能裝置，以7.2萬元低價搶市，搭配汰舊換新等政府補助後，最低3.22萬元就能入手，一方面卡位電動機車銷售商機，另外一方面也替今年底將上市、搭載中油公版動力電池系統的新電動機車暖身。
根據監理所資料，3月國內機車新領牌總數為7.12萬輛、年減11.9％，市場前三大品牌銷量均較去年同期下滑。其中光陽以2.44萬輛成績持續稱霸；台灣山葉拉高JogSweet經銷商獎金的策略奏效，3月機車新領牌數達1.76萬輛，儘管仍較去年同期衰退逾24％，但市占率回升至24.7％，也從三陽手上重新要回市占亞軍位置。三陽3月新車領牌1.5萬輛，市占率微減至21.2％。
機車業者表示，機車是庶民最重要的代步工具，機車市場下滑，也意味國內景氣真的不好。另一方面，包括光陽新名流125、三陽活力125等新款平價機車，熱銷超乎預期，生產來不及對應，3月許多訂單來不及交車，導致3月機車新領牌數「超跌」無法反映真實市況。光陽、三陽指出，將利用4月淡季增產，滿足先前累積的新款平價機車欠車訂單，料將推動市場回溫，樂觀4月市場可繳出略優於去年同期的表現。
Gogoro在3月銷售爆量9,433輛，年增逾84％，首季業績拉尾盤，Gogoro資深行銷總監陳彥揚歸功於3月中發表新車款Gogoro2Rumbler有非常好的新車效應。Gogoro表示，目前累積銷售電動機車達14.5萬輛，在全台1,386萬多輛的機車中，已占有1.04％的立足之地。
台灣機車產業近期政策鬆動，針對前行政院長賴清德提出的「2035年禁止燃油機車銷售」政策，交通部長林佳龍在宴請八大機車廠負責人時表示，不會輕易執行。機車業界強調，台灣機車的發展方向應該由市場機制決定。在18日的會議中，機車業向政府提出多項建言，包括取消高達17％的機車貨物稅、提供購買六期環保燃油機車補貼等。同時，交通部長林佳龍透露，政府將會再審慎評估2035限摩政策，不會貿然實施。這一轉變被外界解讀為「賴規蔡不隨」。機車業界對此表示歡迎，並期待政府能夠積極與業界合作，共同推動產業發展。
會議中，機車業代表提出取消機車課貨物稅的建言，認為這對於許多中下階層的代步工具來說非常不合理。同時，Gogoro澄清，與會者都認同電動機車是全球趨勢，但政府應該輔導全台2.8萬家機車行轉型，以應對燃油機車過度到六、七期或全電動化時代可能帶來的衝擊。
此次會議的召開，對於台灣機車產業來說是一個重要的轉折點。機車業界期待政府能夠真誠與業界合作，共同推動產業的持續發展。
機車業18日並向政府提出建言，包括取消高達17％的機車貨物稅，提供購買六期環保燃油機車補貼，有效管控電動自行車亂象等。而就在賴清德宣布投入總統黨內初選之際，林佳龍就對機車業者透露了2035限摩政策中央會再審慎評估、不會貿然實施的立場，與先前賴清德力挺電動機車的態度截然不同，外界解讀為「賴規蔡（英文）不隨」。
據了解，2035年禁摩政策宣布後，政府後續又拋出一連串限制老舊機車上路、逐年限縮燃油機車新領照數等箝制措施，引爆國內機車業界不滿情緒，去年11月大選前夕，全台機車商業同業公會計畫號召4,000人遊行抗議，政府才驚覺事態嚴重，派出高層官員協調化解。
選後總統蔡英文頻向機車業送秋波，包括首次的民間尾牙就出席高雄機車經銷商晚會，農曆年後更在台北市機車商業同業公會的春酒活動上，接連向機車業者掛保證，不會執行限牌、強迫老車退場機制，積極與機車業搏感情。
18日林佳龍邀集光陽、三陽、台灣山葉、睿能（Gogoro）、摩特動力（PGO）、宏佳騰、台鈴、中華汽車等國內八大機車製造商負責人，面對面聽取業者對產業的建言，會中林佳龍並要求交通部成立「交通部機車好朋友」的Line群組，邀請各公司代表加入，希望大家若有任何產業上的問題，可以直接在群組上提出。
根據與會者轉述，機車業代表提出多項建言，其中取消機車課貨物稅一項獲得最多共鳴，認為機車是許多中下階層的代步工具，買輛5萬元的機車，就被政府抽了1萬多元的貨物稅（奢侈稅），非常不合理。
眼見政府態度丕變，國內電動機車業者急跳腳。Gogoro澄清，18日與會者都認同電動機車是全球趨勢，希望大家別劃錯重點；政府該做的是輔導全台2.8萬家機車行轉型，安然度過燃油機車過度到六、七期或全電動化時代，可能帶來的衝擊與保修收入減少等考驗。
台灣機車市場近年來在消費趨勢轉變下，出現了新的動向。在油車市場，光陽、三陽、山葉等三大家族紛紛推出平價機種，全力搶攻舊換新市場。不過，在這波油車競爭中，電動機車龍頭Gogoro也不甘示弱，於13日發表了全新的越野造型Gogoro2Rumbler車款，試圖拓展年輕族群市場。 這款Gogoro2Rumbler在外觀上採用了越野車胎和龍頭的護弓防護手把設計，並搭配消光霧黑的車色和與性能車款S2同級的坐墊等配備，讓整體造型更具個性。而且價格方面，Gogoro2Rumbler的入手價只要5.28萬元起，讓更多消費者能夠接受。 根據業界分析，今年以來台灣機車市場出現了明顯的「向下消費」趨勢，中低端價位的機車銷售占比大幅提升。這也導致了機車廠商的新車發表方向轉向5萬元以下的平價國民車款，如光陽新名流125、三陽活力125、山葉RSNEO125等。 然而，這樣的價格策略與電動機車補助後的主力消費價格帶重疊，對電動機車業者帶來了很大的競爭壓力。為了應對這種情況，Gogoro不斷在產品上求新求變，並成功開拓了女性和男性買家市場。 此外，Gogoro也計劃在台灣本島完成各縣市布局後，今年將首度前進離島，於澎湖設立經銷據點和三座換電站。並且預計夏季起，與宏佳騰、摩特動力（PGO）、山葉等盟友合作開發的電動機車也將陸續上市，看好今年台灣電動機車市場的發展。
越野造型速克達在國內年輕族群市場有穩定的擁護者，其中山葉BW'S更素有「把妹神車」的封號；Gogoro這次推出Rumbler，採用越野車造型，也期待透過消光霧黑的車色，與性能車款S2同級的坐墊等配備，加上最低5.28萬元起的入手價，期待能為品牌市坐穩10％以上市占率貢獻力量。
機車業者表示，受到大環境不景氣影響，今年以來整體市場有明顯「向下消費」的趨勢，中低端價位的機車銷售占比大幅提升，尤其採用舊換新補貼購車的多為預算型買家，也引導國內主要機車廠的新車發表方向，全面聚焦於5萬元以下的平價國民車款，包括光陽新名流125、三陽活力125、山葉RSNEO125等。
但平價機車5萬元以下的訂價策略，與電動機車補助後的主力消費價格帶大幅重疊，也對電動機車業者帶來很大的競爭壓力，積極在產品上求新求變對應。
Gogoro於13日發表以Gogoro2車型為基礎開發而來的Gogoro2Rumbler，外觀上最大的特色，就是採用越野車胎、龍頭的護弓防護手把設計，搭配銀黑消光外觀套件，營造更為個性化的特色，積極拓展年輕族群市場。
Gogoro表示，去年起Gogoro2車系陸續推出Delight、S2等分眾化車款，成功開拓女性、男性買家市場，策略相當成功，這次推出Rumbler車款，相信可以帶來更大的版圖擴張效果。
Gogoro指出，目前全台換電站已達1,158站，在完成台灣本島各縣市布局後，今年將首度前進離島，第二季會於澎湖開出經銷據點與計畫設置三座換電站。夏季起採用Gogoro系統開發電動機車的盟友，包括宏佳騰、摩特動力（PGO）、山葉的電動機車也規畫將陸續上市，看好今年國內電動機車市場會有進一步的發展。
經濟部原本預計108年補助4萬輛，但高層看好今年電動機車可望倍增至8萬，甚至上看10多萬輛，因此4月將向行政院爭取補助款加碼約3億元。
工業局官員表示，電動機車的5年補助計畫今年為第二年，107年總計補助78,676輛電動機車。由於去年補助經費為5.72億元，去年第4季時向行政院爭取由石油基金加碼3億元來支應，補助款達8.72億元，而補助數量從3.6萬輛增為7.8萬。
官員說，今年補助預算總額是6.06億元，用在新購電動機車以及設置充換電站，由於新購機車還是大宗，所以補助經費還是主要用於購置電動機車為主。
工業局從2009年開始補助新購電動機車，據統計，今年截至3月6日止，工業局已補助14,923輛電動機車，其中補助消費者購買睿能（Gogoro）最多、比率高達97％，其次為光陽僅3％。以縣市來看，桃園市購車數量最多、高達23％，高雄市其次、占18％，台南市第三、占16％。
官員強調，工業局密切注意市況，會關心水位，民眾的購買新車意願及動力主要隨著價格、新車款發表等情況而變動，工業局會滾動式檢討，只要市況熱絡、有需要補助款加碼支應時，就會再加碼。
據悉，工業局以每月新車成長6,000∼8,000輛來估計，原本估8或9月補助預算會用罄，但隨著業者可能提出折扣降價策略或新車款吸引消費者，補助款有可能提前在上半年用罄，因此預計4月要向行政院爭取預算加碼補助。
目前經濟部補助重型等級與輕型等級每輛10,000元，小型輕型等級每輛補助7,200元，電動機車所使用的電池芯及其負極材料、電解液、銅箔均為國內產製者，每輛額外補助2,000元，目前車型採用國產電池芯者為中華及冠美二家業者車型。
【台北報導】 電動機車的熱潮不斷延燒，台灣的電動機車市場也正以驚人的速度發展。近期，各主要電動機車品牌紛紛展開新策略，加速充換電站的布設，讓台灣的電動機車使用更加便利。 Gogoro在21日宣佈，已成功串連全台千座電池交換站，這意味著車主們現在可以無後顧之憂地環島旅行，不愁電量不足。光陽也不甘落後，加快了Ionex車能網的布設，目前全台已設置超過1,600座快速充電站，並目標在今年內完成2,000座充換電能源站。 中油與三陽合作的電動機車國家隊，也提出了宏偉的目標，計劃在1月底前在全台160座加油站設置充換電站，並在2020年達到1,000座的目標。 在這股熱潮下，台灣的電動機車銷量逐年倍增，去年已達8.2萬輛，佔整體機車銷售比重逼近1成。今年，包括山葉、摩特動力（PGO）、宏佳騰（Aeon）、三陽等傳統機車大廠，都將陸續推出新款電動機車產品，預計市場規模將進一步擴大。 光陽去年推出的Ionex電動機車，今年將加速新產品的上市，年初第二款電動機車Nice100EV已開始交車，並與運租車公司結盟，3月起將開始布設iRent電動機車隨租隨還業務，對市場的加乘效益值得期待。 隨著電動機車數量的增加，充換電站的重要性也日益凸顯。Gogoro宣布全台1,043座換電站已完成上線串連，並與多個通路合作夥伴合作，讓車主在騎車5分鐘內就能找到電池交換站。 Gogoro強調，1,046座換電站只是開始，未來將與更多新合作夥伴推出相容的電動機車產品，換電站的需求將隨之增加。而光陽則在Ionex車能網的建置上加速前進，目標年底前在全台設置2,000座充換電站，以實現真正的市場領先。
在政策推動下，國內電動機車銷量逐年倍增，去年已達8.2萬輛規模，占整體機車銷售比重逼近1成，今年包括山葉、摩特動力（PGO）、宏佳騰（Aeon）、三陽等傳統機車大廠將陸續有新款電動機車產品上市，電動機車大廠中華emoving也將上市首款白牌（普通重型，125cc等級）新車，料整體電動機車市場規模將進一步放大。
尤其機車市場龍頭光陽去年推出Ionex電動機車後，今年將加速新款電動機車產品的上市腳步，年初第二款電動機車Nice100EV開始交車，並宣布結盟和運租車，3月起將開始布設iRent電動機車隨租隨還業務，看好將對整體電動機車市場帶來加乘效益。
隨電動機車數量增加，各業者對於電動機車使用最關鍵的充換電站的建設也更為積極。電動機車霸主Gogoro於21日宣布，全台1,043座換電站已完成上線串連，可以提供車主騎車環島不斷電的服務。
Gogoro指出，換電站建設順利推進，與許多通路合作夥伴的協助有關，包括7-Eleven、萊爾富、全聯、家樂福、大順發、愛買與中油，讓大部分六都車主能於騎車5分鐘距離內找到電池交換站。
Gogoro表示，「1,046站只是逗點，不是句點！」尤其今年夏天起，有包括山葉、宏佳騰、PGO等新合作夥伴開始推出與Gogoro規格相容的電動機車產品，對於換電站的需求只會更多，Gogoro會持續建設更多換電站。
光陽也加速Ionex車能網的建置，去年已先在全完善1,642個快充站與建置278座的充換電站，配合今年要搶占電動機車5成市場的目標，預計年底前要在全台設置2,000座充換電站，無論「銷量」或「能源補充站的數量」，都要做到真正的市場第一。
為培育兼具電動機車綠色服務與維修技術能力之創新人才，國立臺灣師範大學機電工程學系與車輛能源學程，推出智慧雙輪綠色服務及維修技術人才培訓與認證計畫，開設「Gogoro電動機車維修人才認證培訓師大專班」，首班於1月15日開訓登場，經由臺師大與Gogoro的產學合作跨出專業電動機車維修人才培訓腳步及維修市場新契機，也開啟Gogoro維修體系全方位開放布建大門。
臺師大研發長許瑛玿表示，國立臺灣師範大學在科技與工程領域之師資培育基礎上，致力於機電整合、創新能源、先進車輛技術之研究與開發，在師資與設備日益茁壯下，吸引國內電動機車龍頭Gogoro青睞共同簽訂產學合作計畫。該計畫預計今年將開設培訓專班約10~12梯次，除了促進產學需求媒合及深化交流合作外，共同建置一條龍式培育優質電動機車專業技術人才。
該校作為國內教育人才培育的指標，為強化與實務界的合作，結合中華民國智慧運輸暨能源產業協會攜手國內電動機車產業指標廠商Gogoro，開設維修人才認證培訓專班。目前更積極培育中南部的認證師資，於當地洽談建立認證訓練中心，持續支持電動機車的全面普及，期待培育兼具綠色服務與維修技術能力的人才，成為臺灣機車產業升級轉型的關鍵實力。
該課程經過14天的課程訓練後，全部學生將參與Gogoro維修技術認證，學生通過課程認證後將具備Gogoro電動機車維修能力，並可獲得合格證書；學生畢業之後參加Gogoro企業人才招募甄選時，將可獲得優先錄取機會，有利提昇學生未來的職場就業力與競爭力。
Gogoro行銷總監陳彥揚表示，該公司目前共有83家銷售及維修店，今年預計再增加70家因此對於維修人員的需求相當大，因此積極透過培訓增加人才取得，另一方面也希望透過培訓提升年輕族群投入電動機車產業意願，也可增加現有機車行轉型投入電動機車產業的管道，甚至結盟的夥伴提前布局維修人員的需求，所以才會積極與臺師大共同簽訂維修人員培訓計畫，並逐漸擴大電動機車整體產業發展。
國內電動機車截至目前為止已累積銷售超過17萬輛，國內電動機車龍頭業者Gogoro去年總體銷售量達7.2萬輛，占台灣總體機車市場達8.42％，隨著電動機車的普及，對於整體維修體系的人才培育需求，以及傳統機車行的轉型實為刻不容緩。
近日，兆豐銀行與台灣電動機車領軍品牌Gogoro攜手推出的「Gogoro聯名卡」，為消費者帶來了一波購車優惠風潮。這張聯名卡讓消費者在購買Gogoro電動機車時，可以享有分期付款的便利與優惠。具體來說，消費者在3月底前至門市使用此卡購車，即可享受12期0利率的分期付款方案，而且首次辦卡分期購車的消費者還能獲得799元的首刷禮現金回饋。 兆豐銀行預計，這項方案將惠及至少3萬名潛在車主。對於Gogoro來說，這是上市以來首次開放刷卡分期購車，這一創舉象徵著兆豐銀行與Gogoro對於深耕聯名卡市場目標的一致性。值得注意的是，近期兩家合作的卡友限量抱枕銷售活動，短短兩小時便售罄，顯示了市場的反應相當熱烈。 隨著電動機車市場的興起，Gogoro以其時尚外型、不排放廢氣及快速交換電池的優勢，吸引了大量消費者的目光。兆豐銀行與Gogoro共同推出的「Gogoro聯名卡」上市當天便發卡量破千，這主要是因為消費者使用此卡刷卡繳交電池月租費可以獲得5%的現金回饋，無上限，而在Gogoro網路商店購買配件或商品滿額還可獲得最高500元的現金回饋。 為了進一步推廣「Gogoro聯名卡」，兆豐銀行還推出了「卡友推薦計畫」。只要持卡人成功推薦朋友辦理正卡並完成刷卡，推薦人即可獲得500元刷卡金。這一系列的優惠措施，不僅讓消費者在購車時能夠享受更多便利，也顯示了兆豐銀行與Gogoro對於市場的深耕與拓展的決心。
兆豐銀行表示，預估方案推出後，將嘉惠至少3萬名潛在車主，而 此項策略對於上市以來未曾開放刷卡分期購車之Gogoro而言是一大創 舉，意味兆豐銀行與Gogoro對於長期深耕聯名卡市場目標一致，尤其 日前雙方推出的卡友限量抱枕銷售活動，更創造兩小時搶購一空盛況 。
隨著電動機車越發盛行，許多人購車時皆會優先考慮擁有時尚外型 、不排放廢氣又可快速交換電池的Gogoro，看好電動機車市場發展， 兆豐銀行自攜手台灣電動機車龍頭「睿能創意」共同發行的「Gogor o聯名卡」，更在上市當天便傳捷報，單日發卡量迅速衝破2千卡，由 於刷卡繳交電池月租費可享有5％現金回饋無上限，在Gogoro網路商 店購買配件／商品滿額還可獲得最高500元現金回饋。
趁著勢如破竹的發卡態勢，兆豐銀行順勢宣布推出「卡友推薦計畫 」，只要是「Gogoro聯名卡」正卡卡友，成功推薦朋友辦正卡成功， 雙方任刷一筆後，推薦人就能獲得500元刷卡金。
【台灣新聞】電動機車市場熱鬧非凡，睿能創意領跑龍頭
近年來，隨著政府強力補助政策的推動，台灣電動機車市場迅速發展，2018年銷量創下新高，達到8.24萬輛，佔整體機車市場近1成。其中，睿能創意（Gogoro）以7.21萬輛的銷售量，佔據87％的市占率，穩坐龍頭寶座。光陽則以3倍增的銷售成績，初試啼聲，展現強勁的競爭力。
2019年，台灣電動機車市場將進入戰國時代，預計年銷量將超過15萬輛。睿能創意已完成全台千座換電站建設，力圖在換電服務上取得優勢。光陽則計劃在台灣建置2,000座充換電能源站，目標搶占市場半壁江山。
中華emoving將推出首款白牌電動機車，目標2019年銷售量達1.7萬輛。山葉、摩特動力（PGO）、宏佳騰等傳統機車業者也與睿能創意結盟，加入電動機車市場的競爭。三陽則採用中油牌快充電池，預計年底上市。
根據監理資料，2018年電動機車新領牌總數達8.24萬輛，年增86.84％。預計2019年電動機車市場將擴大至15萬輛以上，市占率將達到2成。睿能創意2018年銷量突破7.2萬輛，創下品牌業績新高，並在台灣累積車口數突破12萬輛。
展望未來，睿能創意表示，將以更便利的換電服務，爭取更高市占率。光陽則對旗下多款新電動機車上市充滿信心，並誓言拿下台灣電動機車市場的半壁江山。
2019年台灣電動機車市場將進入戰國時代，百花齊放下，業者估電動機車年銷量將從15萬輛起跳。Gogoro完成全台千座換電站建設，力拚新車銷量更上層樓；光陽Ionex電動機車重申2019年搶占半壁江山。
中華emoving將推首款白牌（普通重型）電動機車，電動機車2019年銷售目標三級跳，挑戰1.7萬輛新高；山葉、摩特動力（PGO）、宏佳騰等傳統機車業者結盟Gogoro，下半年起將推電動機車加入戰局；三陽採用中油牌快充電池的電動機車，最快年底上市開賣。
根據監理所領牌資料，2018年國內電動機車新領牌總數達8.24萬輛，年增86.84％，連續3年出現幾乎近倍的高速成長；2018年電動機車占整體機車銷量比重來到9.63％新高。
業界預估，在政府持續給予電動機車高額購車補貼，加上各家傳統機車業者陸續加入戰局，2019年電動機車市場將擴大至15萬輛以上，加上整體機車市場預估將下探70萬輛，電動機車市占率將放大至2成水準。
Gogoro在2018年銷量突破7.2萬輛、年增109.29％，改寫品牌業績新高紀錄，在整體機車市場占有率也來到近8.5％，站穩機車市場第四強地位；Gogoro也宣布，在台累積車口數突破12萬輛。
展望2019年，Gogoro表示，2018年底已經完成全台千座換電站的建置，預計2019年第1季內全數開通，要以更便利的換電服務，爭取更高市占。今年儘管環保署對電動機車減少補助金額1,000元，但針對配備CBS（前後輪連動煞車系統）的機車補助1,000元，Gogoro電動機車有配備CBS下，有利Gogoro繼續衝業績。
燃油機車龍頭光陽跨足電動機車市場來勢洶洶，首款Ionex電動機車從2018年10月開始交車後，帶動全年品牌電動機車總銷達5,768輛新高，較2017年大增近3倍，並於全台建置1,500座快充站。
光陽2019年還有多款新電動機車規畫上市，以及年內全台要建2,000座充換電能源站建設，光陽機車揚言拿下台灣電動機車過半市場。
經濟日報昨天舉辦「2018創新論壇」，邀請林建涵、陳傑豪、彭明義以「讓大人物走入民間」為主軸，舉行專題座談，由資策會產業情報研究所所長詹文男擔任座談主持人。
詹文男表示，市場都在談數位轉型，傳統企業如果不做數位轉型是否無法生存、是否遭遇困難與挑戰，在在都是市場關注焦點。
中興保全是國內老字號保全業品牌，近年推出「中保無線+」服務，讓保全更智慧、民眾生活更安全。林建涵指出，數位轉型之所以重要，是因為可以讓企業有機會做更多、更不一樣的業務，企業也有機會發現新領域，擴展營運版圖，省下的成本可以進行更多的轉型。
數據的重要性在於解決問題，林建涵說，企業要先知道自己的問題點，才能蒐集到有用的數據，也只有把不同的資料結合在一起、從中分析，才能解決企業提出的問題、進而找到解答。
對於擁有龐大門市數量的企業來說，如何效率管理也是一項課題，有了數據之後，每家門市可以更精準判斷自己的開店、關店時間。陳傑豪表示，遠傳旗下總共有800家門市，過去每家門市都規定早上11時開門、晚間8時打烊，然而，特殊地點門市因為人流時間與其他不同，也得因地制宜，例如，台北車站門市從早上7時開始就會迎接人潮，一直到半夜12時人潮才散去，抓準人流來往時間，才能真正貼近顧客。
彭明義說，數位化基因已在Gogoro的血液裡面。Gogoro的電池本身就是一個物聯網裝置，車子剎車燈不亮時，透過電池回傳數據，Gogoro就可以提醒用戶回廠檢查。此外，也可以透過資料蒐集，更改流程、更改產品，一切有依有據。
三陽昨天與中油簽署合作意願書（MOU），成為第一家加入中油電動車電池系統陣營的機車業者，中油董事長戴謙直呼：「三陽連東西都還沒看到，就勇敢做出這樣的選擇，真的非常感謝。」
三陽原本也投入開發自己的電動車充電系統，但經過評估決定不用，選擇加入中油陣營，主要 有三個原因。中油是國營事業，帶頭組成「國家隊」，在服務提供的持續性上容易獲得消費者認可。
其次是覆蓋面，充電站的舖設點要很普遍，中油在全台有2,000個加油站，未來可逐漸轉型成綠能充電站。第三是技術力，中油旗下綠能及新材料研究所有很多國內外專家投入電池開發，今年6月也與日本電池大廠TDK合作。
展望12月，機車業者預期，選前觀望的買氣可望回補，加上部分業 者有年度目標達成壓力下，料市場將有為數不少的「衝牌車」出籠， 全月機車新領牌數可望回升至7萬輛水準，惟全年市場規模估約83萬 輛，將較去年衰退近2成。
根據監理所領牌資料統計，11月國內機車新領牌總數為6.24萬輛、 年減30.1％，累計前11月總數為76.4萬輛、年減14.4％。
業者分析，11月機車市場重挫，除因去年第4季各家業者強推平價 燃油機車（油車），造成消費者提前換購、大幅墊高比較基期外，這 次的大選，更讓11月的市場跌幅，遠超過前面月份。
另有業者認為，有不少消費者預期年底會有更大的促銷方案出爐， 等著撿便宜，因而暫緩購車。
油車市場低迷，電動機車（電車）業者不客氣，繼續搶市占，尤其 業者大舉操作購車補助年底即將到期、或明年將大縮水的模糊訊息， 刺激年底買氣衝高，讓整體電車11月銷量來到9,671輛，單月市占率 來到15.5％的新高。
Gogoro在11月上市S2 Cafe Racer與S2 Adventure兩款新車助攻下 ，單月再繳出新車領牌8,347輛的佳績，改寫同期新高，年增25.3％ 。
業者表示，明年起環保署電車購車補助減少1,000元，最補的地方 縣市政府加碼，因年度切換，新年度預算要等議會審查通過後才能執 行，時點往往要拖到第2季以後，為免在這段空窗期購車無法「進補 」，不少人提前至年底購買。
面對12月，電機業者透露，明年經部電動機車補助進入國產化率更 高TES三期標準，廠商手頭上的TES二期標準車，在年底前必須出清的 壓力下，料12月整體電機銷量有機會衝破萬輛。
根據兆豐銀規劃，北、中、南三場的地點分別南港展覽館、台中好運來洲際宴展中心及高雄TheLin林皇宮，兆豐銀指出，兆豐銀員工合計北區3,900人、中區800人、南區900人，總計參與人數約5,600人，為了凝聚員工向心力並激勵士氣，兆豐銀破天荒舉辦三場大型旺年會，並斥資千萬元提供摸彩總獎金，其中最引人注目的就是三輛逾百萬元的歐洲房車。
兆豐銀指出，這兩年兆豐銀行面臨重大挑戰，同仁全心投入工作，讓銀行得以在最短的時間內逐漸恢復元氣，除了要將心力貫注於洗錢防制與法令遵循上，同時也兼顧業務推動及業績提升，格外辛苦，公司因此決定大手筆舉辦旺年會慰勞員工，感謝員工在貫徹反洗錢及法遵之際，還能兼顧業務推動及提高業績。
此外，由於兆豐銀行剛推出gogoro聯名卡，大力推卡之際，也購買超過十輛時下最夯的gogoro做為同仁摸彩的贈品，可說「汽車、電動車應有盡有」；此外，還有機票、手機、筆電等，獎項非常豐富。由於北區員工人數最多，因此規模最大的將是台北場，將在南港展覽館席開400桌。
另外台新金控、新光金控近年尾牙都選在同一天舉行，場地也多在同一地點，這次舉行的日期是2019年1月12日，地點在南港展覽館，台新金在四樓，新光金在一樓。
至於兩公司董事長吳東亮及吳東進是否也會如同往年到對方尾牙致意，高層主管表示，畢竟一年一度犒賞全體員工的辛勞，激勵及同歡氣氛最重要，原則上應該還是會依例辦理。
畢竟無論市場多空走勢，只要看對方向時，權證的槓桿效果能確實為投資人創造可觀報酬。為了答謝台新證券客戶長久以來的支持，即日起舉辦台新權證「權速前進」活動。
只要在台新證券開戶的投資人，買進台新權證達新台幣10,000元，除了前兩百名客戶免費喝咖啡之外，還能取得參與Gogoro抽獎的乙次機會。抽獎機會無限累積，交易越多得獎機會越高。
台新衍生商品部表示：台新權證一向積極與新創科技結合，除了持續與投資相關的Fintech網站合作，本次活動也特別準備電動機車作為贈品。
代表台新權證具有掛單多、價差小、補單快等優勢，這些都與目前最新最潮的電動機車概念不謀而合，為了就是要提供投資人最完善、簡單、便利的投資投資環境。更多活動詳情可搜尋「台新權證」或「台新證券」參閱。
中油與三陽的合作，主要是各自的資源互相合作，加速電動機車、電池與充換電系統量產商品化。一旦中油牌電池成功上市，中油目前有621個直營加油站、1,300家加盟據點，都將提供更全面的服務，快速達到規模經濟。
戴謙指出，目前充電系統已有公規，充電座的設置已經沒有問題，換電則沒有公版，但中油已經做到第二代電池、並由車廠開始測試，未來要到成熟可靠時才上市。
對於這1,300家加盟業者來說，中油的產品也必須有競爭力才能讓這些業者願意投入，而這一點正是中油積極努力的。
至於中油的充換電電池與系統，將堅持海納百川的原則，未來不管是哪一個系統，中油都歡迎加入、一起採行。
戴謙強調，全世界的產品都一樣，一定要具有競爭力，才能被市場長期接受。現在台灣生產的電池成本仍然相對較高，還不夠成熟，中油具有足夠的資源，可以持續投入研發，可以回收電池，未來將有不同的結果。而且不必讓廠商燒錢，可以扮演扶持產業的角色，讓業者全力投入電動機車本身。
