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睿能創意(未)公司新聞
Gogoro是目前台灣最大電動機車生產銷售業者，同時也釋出Gogoro的能源網路與電池系統，作為其他機車業者進軍電動機車市場的合作夥伴。由於Gogoro已在全台布局換電網絡，更是都會區年輕人換車的重要選項，電動機車的市場快速興起，Gogoro居功厥偉。YAMAHA在今年發表電動機車車款後，將成為第二家使用Gogoro能源網路的機車業者，有助於Gogoro擴大市場，達到經濟規模，提升競爭力。
中華車與三陽則是另一體系，三陽認為電動機車的命脈是電池，把命脈掌握在另一家機車業者手上，相當不可靠。寧可選中油公司，等候中油發展電池，開發符合中油電池規格的電動機車，由中油提供充換電服務。
中華車則是認為，Gogoro同一家公司生產電動機車與提供換電系統，對中華車來說，合作是有疑慮的。但如今Gogoro切割兩項業務於兩家公司，未來的合作空間可望擴大。
繼5月初Gogoro 3系列上市以其品牌一貫的創新基因，推出業界首 創選擇廣泛應用於食品器皿的無毒五號塑膠材質PP打造「表裡如一」 車殼，並再度下壓車價引起話題後，緊接著emoving亦於6月初拋出尋 求最強專屬試車員活動，為即將於今年暑假推出全新快充式普通重型 電動機車暖身，透過讓消費者能獨家體驗全新世代emoving車款優勢 ，特別於即日起至6月16日止舉辦首波網路活動，募集「最強專屬試 車員」。歡迎粉絲朋友們揪團發揮創意並留言，就有機會拿好禮，也 能搶先報名試駕成為emoving神秘車款全台首波試車手，該試車活動 從6月20日開始分成三個梯次舉行，共10名，每位可獲得搶先體驗em oving最新電動機車試駕體驗資格，並獲贈好禮及6,000元購車金。
對於暑假電動機車新車上市風潮而言，除了中華汽車emoving快充 式普通重型電動機車之外，其餘台灣山葉機車與宏佳騰機車也都採用 Gogoro換電系統，為現階段國內電動機車換電系統用量加碼擴充，而 去年喧騰一時的中油電動機車充換電站，在董事長更換後近期似乎聲 消匿跡，是否會影響去年底簽屬合作意向書的三陽工業合作腳步尚待 觀察，另一機車大廠KYMCO（光陽工業）Ionex車能網雖已在各縣市布 局裝設，去年也開賣New Many 110 EV，但因銷售數量不多並未實際 發揮Ionex車能網，充電櫃上似乎也未見可隨時租用的交換電池，因 此今年暑假電動機車熱潮將形成主推快充系統的中華汽車emoving快 充式普通重型電動機車力拼Gogoro換電系統車款，但不管如何消費者 鐵定可透過更多車款上市選購符合需求的電動機車。
此外，原本提前用光的電動機車購車補助預算，在經濟部挪用充換 電站建設經費應急後，5月重新恢復補助，也成為拉高5月電動機車銷 售的「神隊友」。
反觀整體燃油機車市場，受到5月梅雨季衝擊，銷售重鎮的中南部 ，更因連日豪雨、淹水災情影響民眾購車意願，打亂經銷商銷售節奏 ，拖累5月整體機車市場（含電動機車）出現2.6％的衰退，市場規模 降至6.9萬輛。
在政府提供全球最高購車補助款扶植下，今年以來電動機車銷量逐 月增加，電機龍頭Gogoro上月初追加全新Gogoro3車系產品，主打低 價國民車市場，成功創造行銷話題，Gogoro自行統計，店頭來客因此 增加至少三成，也帶動整體銷量提升。
Gogoro新車發表！Gogoro3系列上市，防刮殼、多彩車色、智慧感應解鎖功能吸引目光
近日來，Gogoro的最新力作Gogoro3系列正式發表，新車一上市就引起了廣大消費者的關注。Gogoro3系列車款特別強調實用性、耐用性以及智慧功能的展現，其中防刮車殼、繽紛車色、貼心置杯架與智慧感應解鎖功能，都讓這款新車在市場上顯得格外亮眼。
為了滿足不同消費者的需求，Gogoro3系列提供了多種色彩選擇，並採用業界首創的無毒五號塑膠材質PP打造車殼，使得車殼表面和內部顏色一致，即使表面磨損也不會影響整體外觀。此外，Gogoro3系列還結合了SmartscooterR智慧雙輪的優勢，提供125cc等級的性能與速度，能輕鬆雙載，並且能夠收納兩頂全罩安全帽。
在智慧功能方面，Gogoro3系列也進行了不斷的升級。例如，iQSystem智慧鑰匙卡領先業界，讓使用更加簡便直覺。Gogoro也預計在2019年底前，在全台建置超過1,500座電池交換站，提升電池交換站的密度，讓消費者能夠更加方便地使用Gogoro的產品。
為了慶祝Gogoro3系列的上市，Gogoro特別推出了購車優惠活動。即日起至2019年6月30日，購買Gogoro3或Gogoro3Plus，即可獲贈「Gogoro隨行吸管杯」。此外，搭配Gogoro兆豐聯名卡購買Gogoro3系列，還可以享有24期0利率方案，並且電池月租費可享5％回饋無上限優惠。
【台灣新聞】今年暑假，台灣電動機車市場將迎來一波新車款潮，預計將帶動銷售量衝破10萬輛！這波新車潮的領頭羊，當然是Gogoro3系列車款，而YAMAHA、宏佳騰與中華汽車等車廠也將陸續加入戰局。不僅如此，原本在業界熱議的中油充換電系統，也將在政策支持下，進一步推動電動機車的發展。然而，在這波熱潮背後，是否應該延續購車補助，讓新加入的電動機車廠有機會穩定發展，成為市場自由機制的重要一環，也引發了廣泛討論。
Gogoro表示，Gogoro3系列承襲品牌一貫創新基因，設計核心講就更實用、耐用及新智慧展現，業界首創選擇廣泛應用食品器皿的無毒五號塑膠材質PP（聚丙烯，Polypropylene）打造「表裡如一」車殼，若車殼表面有磨損，車殼內部與車殼表面皆為同色，不用因掉漆而心疼，更運用獨家的調色工藝，跳色設計在街頭奔馳中耀眼突出，再加上完美結合SmartscooterR智慧雙輪擅長的馬達動力，提供125cc等級的性能與速度可輕鬆雙載，亦能輕易收納兩頂全罩安全帽，Gogoro3系列智慧功能變得更簡單更直覺，iQSystem智慧鑰匙卡領先業界，率先在台灣推出。Gogoro也預計在2019年底前，於全台建置超過1,500座電池交換站，全面提升電池交換站密度。
即日起，購買Gogoro3或Gogoro3Plus，即贈「Gogoro隨行吸管杯」（數量有限，送完為止）。如再搭配Gogoro兆豐聯名卡購買Gogoro3系列，在2019年6月30日前即可享有24期0利率方案，同時電池月租費還可享5％回饋無上限優惠。
去年大賣8萬多輛的電動機車，今年搶下一、二季銷售佳績後，繼Gogoro3系列車款日前登場上市外，預計暑假期間尚有YAMAHA、宏佳騰與中華汽車等電動機車上市計畫，因此今年市場幾乎皆預估可衝破10萬輛大關，甚至新車上市期間還將強碰燃油機車銷售旺季，究竟能否一舉形成電動機車新浪潮將有待市場考驗。
而原本為業界熱議的中油充換電系統在董座換人後似乎沉寂不少，業界普遍中意中油出面扮演電池供應營運商及充換電站的建置，然而日前經濟部為2035機車全面電動化解禁後，是否會影響中油在此項業務的卻步或是重新規劃尚待觀察，再加上電動機車購車補助屆滿疑慮遍佈市場等，似乎都不利於電動機車後續發展，相對燃油機車三大車廠也減壓不少，整體的燃油機車銷售網絡尤其機車行更是鬆了一口氣，只不過經濟部在政策轉變後改採市場自由機制讓民眾選擇無可厚非，但是否也應該再延續購車補助讓新加入的電動機車廠有機會先站穩腳步再進一步投入市場競爭呢？行政院於106年制定「電動機車產業共通標準建置與補助計畫」，預計自107年至111年，5年內新增電動機車22.6萬輛為目標，藉以強化電動機車及相關零組件之競爭力並帶動產業發展，今年才是第二年。
國內從民國88年推動電動機車至今，歷經多次行動計畫皆無功而返，最新一期補助計畫經由Gogoro的上市引起風潮，甚至吸引其他車廠再投入，總算有所成就，現階段所有電動機車廠商都還不足以不補助可獨當一面與燃油機車拚搏，因此經濟部工業局應該照著計劃將此年補助計畫走滿，到時再放手油電雙拼，才能真正走向成熟的市場自由機制，屆時不管是合乎排放標準的燃油機車或是電動機車只要符合民眾需求且具有節能減碳效益的交通載具，對於國人而言都是加分的。
兆豐銀行信用卡處處長林中象表示，Gogoro聯名卡不僅是一張信用卡，它同時肩負兆豐對於推動綠能產業的決心，到目前為止發行量不僅已經接近4萬張，每月單卡簽帳平均金額也突破萬元，新卡更有接近5萬元的亮眼成績，這次隨著全球第一張能解鎖電動機車的信用卡問世，有信心能夠將車主的持卡率再度大幅提升。
為了讓習慣去7-11店外GoStation電池交換站的卡友方便使用，兆豐銀行此次特地為這張世界首創的智慧鑰匙聯名信用卡附加icash2.0功能，今年6月底前憑icash2.0功能購賣CITYCAFE全品項，每杯還能享有加贈OPENPOINT1千點的優惠，至麥當勞及達美樂消費也可享有OPENPOINT點數10倍送好康。
鼓勵車主辦卡，只要首次申辦「Gogoro聯名卡」，門市購車單筆滿5萬即贈千元刷卡金，還可再享2.5％現金回饋；倘若需要分期付款的車主，今年底前也能享全車系12期0利率優惠，6月30日前全新Gogoro3系列車款還可獨家享有24期0利率，額外再贈799元刷卡金。
【台灣新聞】電動機車領軍品牌Gogoro昨（8）日盛大發表全新戰略車款Gogoro 3，這款新車款不僅僅是Gogoro對市場的一次重要布局，更是對台灣電動機車產業的一次重大推動。Gogoro執行長陸學森在發表會上表示，Gogoro 3的推出是經過與192家供應商的精誠合作，新車款以更具吸引力的價格、性能和外觀設計，主打國民電動機車市場，目標是吸引更多消費者轉向選擇電動機車。 陸學森強調，Gogoro 3的上市將帶來市場需求的增長，預計到年底前，Gogoro全台通路據點將增至170家。為了擴大銷售網絡，Gogoro也開放傳統機車行加入銷售服務體系，共同拓展市場。這是一個對傳統機車行來說是難得的機會，因為Gogoro 3的上市將使消費者對電動機車有更全面的了解。 回顧過去，Gogoro已經累積超過15萬名車主，過去四年間，Gogoro引領台灣電動車革命，顛覆了大眾對電動車的傳統想像。Gogoro 1系列是跨時代的產品創新，Gogoro 2系列則是多樣化應用的創新；而全新的Gogoro 3系列，則是帶來了比燃油車更具競爭力的條件，擴大了客層，讓更多人能夠負擔得起電動機車。 在價格方面，Gogoro 3以桃園地區的補助條件為例，扣除兩項重要補助後，僅需3萬5,800元即可購得，比Gogoro 2還便宜4,000元。這個價格對比125CC燃油機車更具吸引力，Gogoro對電動機車市場的發展充滿信心。 陸學森還強調，隨著全球電動車產業的發展趨勢明確，台灣各大車廠也紛紛投入電動機車開發。2019年4月，台灣電動機車單月整體掛牌數已突破1萬輛，Gogoro市佔率達14.08%，車主數量超過15萬人。Gogoro 3系列正是針對大眾市場設計的國民電動車。 在材料選用上，Gogoro 3首次將廣泛應用於食品器皿的無毒五號塑膠材質PP（聚丙烯）用於車輛外殼，呈現出突出的雙色繽紛設計。此外，Gogoro 3還採用了最先進的NFC解鎖技術，讓用戶使用更加便捷。Gogoro預計在今年底前於全台建置超過1,500座電池交換站，全面提升電池交換站密度，為用戶提供更完善的服務。
【台北訊】台灣電動機車領軍品牌Gogoro今（8）日發表全新國民級電動機車Gogoro3，這款車型不僅在性能上與125cc等級的油車不相上下，而且價格還非常親民。扣除政府補助後，Gogoro3的售價低至35,980元起跳，比市面上最低價的100cc油車還要便宜，這次Gogoro的價格策略明顯是針對油車銷售占比最高的入門級市場。 Gogoro3在外觀設計上，與Gogoro2採用相同的雙電池125cc等級「白牌」電動機車設計，但卻在成本控制上做出了重大突破。Gogoro執行長陸學森透露，Gogoro過去幾年的銷售累積了一定的規模，讓供應商願意降低供應價。此外，Gogoro在產品設計上做出調整，採用公規零件，並採用多片組合的方式取代車殼一體成形，降低了生產成本，並方便維修更換。 陸學森還強調，Gogoro3的設計針對通勤族和菜籃族的需求，包括加長椅墊、增加置物空間，並採用食用級的5號PP材料製作車殼，既環保又具有耐刮、強韌等優點。儘管是國民級車型，Gogoro3在性能和安全上並沒有妥協，具有起步加速快、行駛里程170公里以上等優勢。 值得一提的是，Gogoro3的發表會上，陸學森還以幽默的方式調侃了競爭對手光陽，並強調Gogoro的優勢，不僅性能出色，還能夠長途騎行，不用為了備用電池而擔心。 Gogoro3的推出，不僅是對台灣電動機車市場的一次重大挑戰，也象徵著Gogoro在電動機車領域的領先地位不斷固強。
台灣電動機車領軍品牌Gogoro近日搶攻國內市場，不僅新品連發，更從通路端下手，推出全新GoPartner計畫2.0版「Gogoro推廣中心」。該計畫旨在吸引全台超過2萬家傳統機車行加入銷售、服務Gogoro的行列，並開放兼賣Gogoro電動機車，大規模挖掘油車通路市場。政務委員龔明鑫對此表示肯定，並期待Gogoro能帶動台灣電動機車零件供應鏈發展，落實關鍵零組件國產化，讓台灣電動機車國家隊在世界舞台上展現無後顧之憂的實力。Gogoro執行長陸學森則宣布啟動新一波通路拓展計畫，傳統機車行業者可上網申請加入銷售Gogoro的行列。該計畫特別針對超過半數的「併賣」機車行，期待在最短時間內快速擴張銷售網絡。
Gogoro 3上市後，市場需求將會增加，Gogoro全台通路據點到年底前將增至170家。陸學森指出，開放傳統機車行加入銷售陣容，此時是最佳時機。Gogoro 3上市、銷售量增加，消費者對電動機車會有更完整的認識，歡迎傳統機車行前來洽談。
陸學森說，Gogoro開賣至今已累積超過15萬名車主，過去四年Gogoro引領台灣電動車革命，顛覆大眾對電動車的想像。Gogoro 1系列是跨時代的產品創新，Gogoro 2系列是多樣化應用的創新；全新Gogoro 3系列則是祭出比燃油車更具競爭力的條件，擴展客層，要讓更多人買的起電動機車。
Gogoro 3發表時，以桃園地區的補助條件為例，扣除兩項重要補助共3.4萬元後，可以3萬5,800元取得，較Gogoro 2再降4,000元。鎖定125CC燃油機車為競爭對手，看好電動機車已具備與燃油車一爭的條件。
陸學森強調，電動車已形成國際重點發展產業，各國電動車趨勢明確，都加緊腳步發展，台灣各大車廠已相繼投入開發電動機車，2019年4月電動機車單月整體掛牌數已突破1萬輛，較去年同期大增一倍，Gogoro也在4月奪下14.08%市占，車主數超越15萬人。
Gogoro 3系列是針對大眾市場設計的國民電動車。
業界首創選擇廣泛應用於食品器皿的無毒五號塑膠材質PP（聚丙烯）打造車輛外殼，呈現突出的雙色繽紛設計，並採用最先進的NFC解鎖技術，鎖定成為國民電動機車目標。Gogoro預計在今年底前於全台建置超過1,500座電池交換站，全面提升電池交換站密度。
8日發表Gogoro3跌破市場眼鏡，未如預期採單顆電池、較低功率馬達的設計，與Gogoro2採用相同的機電系統設計，一樣是雙電池的125cc等級「白牌」電動機車。但相較於Gogoro2逼近5萬元的入手價，Gogoro3的價格硬是壓低約25％，扣除政府補助後低至35,980元起跳（原價69,980元）。
業者直言，Gogoro3的產品定位與價格策略，顯然衝著油車銷售占比最大的100cc與125cc等級入門車市場而來，該級距車款扣除補助後，售價落在3.98萬∼4.98萬元間。
Gogoro3如何壓低成本，Gogoro執行長陸學森透露，Gogoro過去幾年銷售累積出一定規模，協力廠願意配合壓低供應價；Gogoro自身則在產品設計上做出改變，除增加採用公規零件外，設計上不再強調車殼一體成形，改採多片組合的方式取代，生產成本更低、更容易維修更換。此外，還導入工業4.0智慧生產提升效率，有效降低成本。
陸學森指出，Gogoro3定位為「國民電動機車」，針對通勤、菜籃族等目標客層需求，在設計上有許多突破，包括加長椅墊的設計，滿足多人乘坐需求，置物空間更大可以收納更多東西；且採用食用級的5號PP製做車殼，取代傳統ABS材質，不僅材料本身無毒，且具有耐刮、更強韌、免烤漆的優勢，且還可以回收再利用，兼顧環保需求。
陸學森表示，Gogoro3儘管是國民車，但性能、安全沒有妥協，仍具備起步加速快、行駛里程170公里以上，且搭載SBS（前後輪同步剎車系統）等。他強調，台灣機車銷售超過九成是125cc機車，顯示騎士對於性能有一定程度的要求，否認Gogoro未來會推出低功率「綠牌」電動機車的傳聞。
新車發表會上，陸學森不忘調侃對手光陽，說自己中文不好，不懂什是「新環保機車」；還提到Gogoro可以騎很遠，不用犧牲置物箱載三顆備用電池，火藥味十足。
政務委員龔明鑫8日出席Gogoro3發表會「讚聲」，期許Gogoro帶起台灣電動機車零件供應鏈的發展，落實電池在內的關鍵零組件「落地生根」（國產化），讓台灣電動機車國家隊打世界盃時能無後顧之憂外。同時，龔明鑫也希望Gogoro能擔負起帶領台灣超過2萬家傳統機車行轉型的重任。
Gogoro執行長陸學森宣布啟動新一波通路拓展計畫「推廣中心」，傳統機車行業者可以上網申請，就可以加入銷售Gogoro的行列。
他透露，Gogoro已經開發出一套協助傳統業者銷售電動機車的電腦系統，包括產品介紹、補助申請等都可輕鬆搞定，降低銷售電動機車門檻。
Gogoro強調，推廣中心與先前展開的GoPartner加盟計畫不同，加盟商必須專賣Gogoro；但透過推廣中心加入的機車行，可併賣多品牌車，成為輔助性質的助銷通路。
據了解，全台2萬多家的機車行中，超過半數是各品牌車都賣的「併賣」機車行，Gogoro這次推廣中心計畫，就是瞄準這類機車行。Gogoro期待透過此計畫，收到在最短時間內將銷售網絡快速擴張的成效，也藉此挖油車通路牆腳。
【台北訊】日前，政府針對2035年禁售燃油機車的計畫，經過一番波折後，確定暫緩執行。這項政策的轉變，讓市場上的電動機車龍頭廠商Gogoro、以及其他車輛製造商如YAMAHA、宏佳騰、PGO等，對未來的發展策略有了新的思考。 賴清德院長曾經拍板的這項政策，原本是為了應對空汙問題，從2020年起，每年減少約5%的燃油機車牌照發放，預計到2035年全面禁售。然而，這項政策卻遭遇到了來自業界的強烈反對聲音。交通部長林佳龍與機車業界代表會面後，傳出政策可能喊卡的訊息，而行政院也決定重新檢討空汙防制行動方案。 雖然有部分業者表示支持政府的決定，但宏佳騰的立場卻顯得特別堅定。宏佳騰表示，與Gogoro的合作早已開始，而當時政府並未提出2035年禁售燃油機車的政策。宏佳騰投入電動機車的開發，是因為看準了未來市場的需求，而非政府的政策影響。因此，無論政府政策如何變動，宏佳騰的既定計畫不會改變。 這次政策的變化，對於智慧電動機車科技創新產業來說，是一個新的契機。睿能創意等廠商，將會繼續發揮創新力量，開發更多符合市場需求的電動機車產品。雖然政策有所變動，但對於電動機車的未來發展，我們依然保持樂觀態度。
對於政府對電動機車的政策急轉彎，電動機車龍頭大廠Gogoro認為電動機車是未來的趨勢，也有相當大的發展空間，而且YAMAHA、宏佳騰、PGO等也即將推出電動機車，在各大車廠都已決心投入產業發展之際，政策的延續性還是有其重要性。
空汙議題受重視，去年底行政院提出「空汙防制行動方案」，宣示從2020年起，以每年平均約5％、限縮近5萬輛機車牌照速度，在2035年達到禁售燃油機車的目標。
不過，這項政策引發業者抗議，日前交通部長林佳龍與八大機車業者會面後就傳出，這項政策可能喊卡，行政院將邀環保署重新檢討空汙防制行動方案，交通部內部也先暫停研擬禁售燃油機車的配套，有關2035年禁售燃油機車的計畫已人去政息。
雖然有業者反對，但也有業者表態支持，宏佳騰則是對於政府以尊重市場機制與環境需求調整電動機車政策表示樂見其成，而且支持政府決定。
宏佳騰說，與Gogoro談合作始自2016年初，當時還沒有政府要在2035年全面由電動機車取代燃油車的政策，而且在此之前宏佳騰也已開發電動的多功能車，宏佳騰投入電動機車的開發並不是因為政府的這項政策，而是看好電動機車的未來市場需求。因此不管政府政策如何調整，宏佳騰既定的計畫不會改變。
台灣電動機車產業正在迎來一個發展關鍵時刻，然而補助計畫的斷炊卻讓許多車廠面臨困境。行政院於106年推出的「電動機車產業共通標準建置與補助計畫」，預計在107年至111年間新增22.6萬輛電動機車，以提升產業競爭力。然而，計畫只執行兩年，目標已經快要達成，這讓後續投入的車廠感到不公平。
4月20日，行政院秘書長李孟諺南下台南參加「前瞻智慧綠能提升競爭力」論壇時指出，政府推動電動機車的成效顯著，預計今年電動機車新車銷售可達14萬輛。然而，由於補助計畫的緊迫時限，GOGORO去年已售出7萬2千輛，若今年銷售量達到預估值，將達到10萬輛，這意味著將達到停止補助的門檻。
宏佳騰機車執行長林東閔表示，政府補助的目的是提升產業整體水平，而非單一品牌的快速成長。他強調，單一品牌的快速發展雖然代表補助計畫的成果，但也可能造成市場選擇性低、市場結構不完整等問題。林東閔認為，政府應該透過補助計畫吸引更多車廠投入，建構完整的供應鏈與市場。
睿能創意公司早在2016年就開始投入電動機車的研發與規劃，但因電池快充與交換公規議題延宕，直到今年暑假才準備正式推出產品。林東閔表示，若年底即結束補助，對新加入的車廠是不公平的。他建議，政府應該重新檢討補助計畫，至少將5年計畫期程補滿、補完，以真正展現補助的精神與實際輔導產業的完整發展。
4月20日行政院秘書長李孟諺南下台南參加2019「前瞻智慧綠能提升競爭力」論壇時表示，為降低廢氣排放，政府推動電動機車也有顯著的成長，預估今（108）年電動機車新車銷售可達14萬輛。
由於行政院補助計畫從107年開始，今年才僅是第二年，去年國內電動機車總銷售8萬多輛，加上今年預估值14萬輛則將達22萬輛，當初補助計畫五年內僅規劃22.6萬輛，如今光GOGORO去年即大賣7萬2千輛，若依行政院預估今年可達14萬輛則GOGORO今年或許可一舉突破10萬輛，因此將碰觸停止補助的門檻共兩個，一為整體銷售達到22.6萬輛，另一個則為單一廠商年銷售達10萬輛都將在年底面臨，過去編列補助計畫有其時空背景，時隔兩年卻產生無法預估的畸形發展，單一廠商銷售超過10萬輛原是以各家車廠競爭態勢下共同成長的經濟規模預估，可惜至今卻是GOGORO一枝獨秀其他車廠並未跟上，相對即將在今年暑假陸續投入電動機車市場的新車廠如YAMAHA、PGO與宏佳騰，另外即將投入白牌電動機車的中華汽車也預估在年中出車，都將面臨停止補助的銷售窘境。
宏佳騰機車執行長林東閔表示，政府補助是以輔導新興產業的角度做規劃，因此最終目的應該是產業全面提升而非單一廠商竄起，單一品牌快速成長雖然代表補助計畫成果，但是另一方面卻也容易造成市場選擇性低、市場結構不完整等不利產業長期發展的因素，因此如何透過補助計畫吸引更多車廠投入並建構一個完整的供應鏈與市場才是真正扶植產業成功的模式。
該公司其實早在2016年即開始投入電動機車的研發與規劃，期間又卡在去年初的電池快充與電池交換公規議題延宕時日，及至今年暑假才準備正式推出電動機車，如若年底即結束補助對新加入的車廠相當不公平，若開辦兩年即因數量額滿停止補助，依期程計算還有3年，顯示當初規畫車輛數過於低估，因此希望可以重新檢討補助計畫至少將5年計畫期程補滿、補完，才能真正展現補助的精神與實際輔導產業完整發展。
台灣電動機車市場熱絡，Gogoro大賣超乎預期，讓政府預算預早用罄，暫時關閉補助申請網頁，引起市場一片虛驚。不過，經濟部已經表示，將把充電站設施預算流用1.746億元，挪作購車補助，並預計近期內將重新開放申請。此外，還將向行政院申請石油基金加碼購車補助約3億元，以維持市場的熱度。 由於預算提前用完，工業局暫時對補助款進行流量管制，這對於消費者來說可能會有些不便，但這並非第一次發生，大家也早已習慣了這樣的「過山車」經歷。不過，經銷商們也會盡力協助客戶安撫，讓他們耐心等待。 工業局在108年度編列了6.06億元作為電動機車推廣預算，其中4億元用於購車補助，約可滿足4萬輛電動機車的使用，而2.27億元則用於補助充換電站的申請。然而，今年電動機車的銷售速度超乎預期，3月份台灣就賣出了近萬輛，首季累積接近3萬輛，4月份的補助名額也幾乎用罄。 經濟部次長林全能曾經承諾，將以石油基金支援電動機車補助，確保補助不會斷炊。根據知情官員的透露，流用電動機車預算1.746億元，預計可以再補助1萬7,460輛電動機車，這將支應2個多月的銷售需求。而工業局也正在爭取動用石油基金支應購車加碼補助約3億元，同時也在研議是否有其他財源可以分階段分批申請。 電動機車業界指出，去年電動機車銷量已達8.24萬輛，預計今年將上看15萬輛。Gogoro的銷量持續成長，而油車龍頭光陽也積極布局，下半年還有山葉、宏佳騰、摩特動力、三陽等傳統機車業者將陸續加入戰局。然而，工業局今年僅編列4萬至6萬輛的預算，顯然不夠。業界期待政府能提供長期而穩定的補助財源，幫助業者和機車行完成轉型，讓台灣能夠迎頭趕上全球智慧型電動車輛的發展潮。
經銷商透露，工業局電動機車補助申請網站因預算提前用完而暫時「按不下去」，暫時進行補助款流量管制，但此並非首次發生，大家見怪不怪，也會協助安撫客戶耐心等待。
工業局108年編列6.06億元作為電動機車推廣預算，其中4億元用於電動機車購車，約可滿足4萬輛使用，2.27億元補助充換電站的申請。
但今年電動機車銷售速度超乎預期，光3月台灣就賣出近萬輛電動機車，累積首季逼近3萬輛；4月還沒結束，4萬輛補助名額就幾乎被申請用罄。工業局官員說，會將尚未動支的2.27億元充換電站設施預算，流用1.746億元預算支應購車補助。
日前經濟部次長林全能承諾，將以石油基金支援電動機車補助，「不會讓電動機車購車補助斷炊」。知情官員透露，流用電動機車預算1.746億元，以目前每月銷售8,000輛估算，預計可以再補助1萬7,460輛電動機車。頂多可支應2個多月，勢必要再向行政院申請加碼預算。據悉，工業局有意爭取動用石油基金支應購車加碼補助約3億元，但除石油基金外，是否仍有其他財源可分階段分批申請，經濟部仍在研議中，近期會向行政院提出。
電動機車業者指出，電動機車銷量逐年成長，去年已達到8.24萬輛，預估今年上看15萬輛，除Gogoro銷量持續成長外，油車龍頭光陽也積極布局，下半年起還有包括山葉、宏佳騰、摩特動力、三陽等傳統機車業者將陸續投入戰局下，工業局今年僅編列4萬∼6萬輛的預算，明顯不夠！
業者坦承，電動機車成本高，需要政府補助才能順利推廣，但編列預算方式的補助，電動機車業年年處於「看天吃飯」的憂慮，預算用完就沒業績，期待有長期而穩定補助財源，協助業者與機車行轉型，讓台灣追上全球的智慧型電動車輛革命。
