高雄汽車客運公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

【台股動態】11月台股兩市場拉出長紅棒，不僅櫃買中心飆漲10.54%，連台灣集中市場也大漲8.95%。在這波股價漲潮中，部分上市櫃公司的大股東紛紛趁機賣股，但也有不少企業領導人積極加碼自家股票。以下是一些值得關注的個股持股動向。 在傳產股方面，南帝（2 108）董事太子建設趁勢加碼7,780張，新海（9926）大股東百勳投資也大買自家股票5,305張。這兩檔持股增量的個股，主要因為傳產股的股價表現相對較電子股來說較為不愜意。 而在電子股方面，華邦電法人副董事長金鑫投資在11月加碼2,352張，北基董事高雄汽車客運加碼1,975張，佳邦法人董事長華新科技則敲進1,531張。華新麗華集團在11月也積極回補自家股票。 除了上述個股外，還有其他公司的大股東或董事也紛紛參與增持自家股票。例如，大恭大股東喻義投資、亞聚董事臺聯國際投資、力鵬董事力麗企業、洋華董事嵩益實業、華新董事金鑫投資、和勤董事家全投資等，各加碼830張、750張、745張、720張、603張及500張。 相對於增持股票的動作，也有不少股東選擇逢高調節持股。勤益控大股東基立投資、承啟董事長億城國際開發、勝一董事長之法人代表人孫靜源、光環董事長劉勝先、全漢董事之法人代表人陳光，以及岱宇大股東林英俊、大聯大董事林再林、力達-KY董事德富發展等，都各自賣出1,000張。 總的來說，11月台股市場持股動向呈現多元化，不僅有增持，也有調節，反映了市場的多元投資風格。

11月台股集中市場大漲8.95％、櫃買也更飆漲10.54％，上市櫃公 司大股東有人趁機逢高賣，但還是有人積極加碼自家股票，南帝（2 108）董事太子建設加碼7,780張最多，另新海（9926）大股東百勳投 資也大買自家股票5,305張，這二檔都是傳產股，主因傳產股股價表 現相對不如電子股。

台股兩市場11月拉出長紅棒，也有大股東、董事逢高調節，包括寶 成以每股30元出清所持有的精英6萬8,884張股，將手中持股全數出脫 給大同，因而大同11月大增7萬6,353張，持股比率攀升至48.657％。

另外，愛山林董事長祝文宇將手中5,052張持股全數轉給祝藝所屬 的丰雲廣告，因此，丰雲持股攀升至18.094％。

除了上述二檔個股持股是申讓持股之外，在市場增加持股最多的就 是上述南帝及新海，接下來，受惠於DRAM價格近來翻揚，華邦電法人 副董事長金鑫投資，也在11月加碼2,352張；北基董事高雄汽車客運 加碼1,975張、佳邦法人董事長華新科技也敲進1,531張，華新麗華集 團11月回補自家股票動作積極。

此外，11月回補自家股票的還有大恭大股東喻義投資、亞聚董事臺 聯國際投資、力鵬董事力麗企業、洋華董事嵩益實業、華新董事金鑫 投資、和勤董事家全投資等，各加碼830張、750張、745張、720張、 603張及500張。

11月逢高調節持股的也不少，包括勤益控大股東基立投資1,860張 、承啟董事長億城國際開發1,718張、勝一董事長之法人代表人孫靜 源1,600張、光環董事長劉勝先1,450張、全漢董事之法人代表人陳光 1,035張，以及岱宇大股東林英俊、大聯大董事林再林、力達-KY董事 德富發展都各賣1,000張。

鴻海首款電動車交車倒數計時，第一家客戶為台灣客運業「南霸天」高雄客運採購的電動巴士「Model T」，3月初正式交車，總量30至50輛。這意味鴻海電動車商業化正式啟動，相關業務開始出貨並貢獻業績，將成為提升鴻海毛利率的關鍵要角。據了解，鴻海集團對Model T交車相當重視，正與高雄客運籌備發出發布會邀請函，日期訂在3月初，廣邀各界出席見證這歷史性的一刻。鴻海強調，今年以「獲利極大化」為目標，集團在半導體、電動車、伺服器等高毛利產品出貨占比將提高。鴻海董事長劉揚偉認為，鴻海毛利率要從既有的5%至6%提升到7%，可以靠內部數位轉型及提升零組件的銷售，但要從7%提升到10%，勢必要靠新產品例如電動車的應用持續推升，隨著鴻海開發的電動車3月正式上路，並陸續貢獻業績，未來鴻海毛利率10%的目標可期。鴻海今年電動車布局很熱鬧，可謂「百花齊放」，不僅3月初將交貨電動巴士Model T給高雄客運，下一棒交由美國市場接力，第3季將交貨電動皮卡Endurance給美國新創電動車公司Lordstown，開啟海外市場交車第一砲，也將是鴻海集團第一部正式上路的電動乘用車，同時也積極拓展泰國等東南亞市場布局，陸續邁入收割。這次交貨電動巴士Model T，是「鴻海製造電動車」首張出貨成績單，意義非凡。相關訂單來自台灣客運業「南霸天」高雄客運。高雄客運隸屬三地集團，旗下還有嘉義客運、台南府城客運、以及台東普悠瑪客運，約600多輛車子，具有豐富的路線和營運經驗，已規劃逐步更換為電動巴士，為未來低碳生活和綠色家園盡心力。Model T續航力超過400公里，配有可傾斜式電子氣壓懸吊系統，停靠車站時，車身可以微微傾斜，不需要跨太大步就能上車，司機座位上方搭載48吋電視，並且是全台首輛搭配內輪差警示系統的巴士。

【高雄汽車客運新聞】

高雄客運昨（6）日傳來大消息，旗下公司與鴻海集團旗下的鴻華先進科技以及三地集團旗下的北基國際共同簽署合作備忘錄，將共同打造台灣首款電動巴士「E BUS」。這個新聞讓我們看到了高雄客運在綠色運輸上的大膽嘗試，也顯示了鴻海在電動車產業的積極布局。

根據新聞稿，這款電動巴士將以鴻華先進研發的MIH商用車平台為基礎，預計明年就會導入高雄客運的服務中。而三地集團旗下的600多輛車子也將陸續進行更換，逐步實現全電動化。這不僅是高雄客運的轉型，也是台灣電動車產業發展的重要一步。

鴻海集團的董事長劉揚偉表示，與三地集團的合作，不僅是MIH電動車生態系統的壯大，更是為台灣打造一個更完整、堅實的電動車產業的重要契機。他強調，未來將結合三地集團的電動車充電設施與客運經營，從電動巴士開始，逐步推廣到其他交通工具，為台灣的綠色運輸發展盡一份力。

值得一提的是，鴻海集團也將在7月23日舉行股東會，會議將會討論包括下半年營運展望、BNT疫苗採購進度、蘋果新款iPhone 13、電動車、半導體事業布局，以及軟銀機器人等議題。這些議題都是市場關注的焦點，無疑將為鴻海集團帶來更多的話題。

高雄客運與鴻海集團的合作，不僅是企業之間的聯手，更是對台灣環境保護和產業升級的貢獻。未來，我們期待看到這款電動巴士在實際運營中的表現，以及台灣電動車產業的發展進展。

鴻海昨（6）日宣布，旗下鴻華先進科技與三地集團旗下北基國際、高雄客運簽署合作備忘錄（MOU），將以鴻華先進研發的MIH商用車平台為基礎，打造首款電動巴士「E BUS」，預計明年導入三地集團旗下高雄客運；三地集團旗下600多輛車子也將逐步更換為電動巴士。

鴻海暨鴻華先進董事長劉揚偉表示，與三地集團攜手，證明MIH電動車生態系正逐漸壯大，結合三地集團的電動車充電設施與客運經營，攜手從電動巴士出發，逐步為台灣打造更完整、堅實的電動車產業。

鴻海同時公告，7月23日舉行股東會。包括下半年營運展望、BNT疫苗採購進度、蘋果新款iPhone 13、電動車、半導體事業布局，以及軟銀機器人等議題，將是關注焦點。鴻海實體股東會7月23日在土城總部舉辦，避免股東群聚，並透過官網線上直播。

高雄客運近日宣布了一個重大投資計劃，將對位於高雄火車站商圈的1,250坪「商四」建地進行都更。這個計劃將新建一棟地上18層的辦公樓和一棟地上24層的住宅樓，總銷金額高達42億元。辦公大樓將成為三地集團的總部，並考慮部分出租或出售，而住宅大樓則規劃了二房和三房產品。這項都更案預計最快在2024年底完工啟用。 在28日的記者會上，高雄客運、行政院南部聯合服務中心執行長陳政聞，以及高雄副市長林欽榮共同宣布了這個合作計劃。三地集團執行長鍾育霖透露，該集團持有基地約75%的權益，其餘25%分別屬於國財署和台鐵。開發案將於明年第四季動工，並預定2024年完工。 鍾育霖強調，辦公大樓將作為三地集團的總部，並對外出租或出售部分樓層。至於住宅大樓，則將提供二房和三房產品，具體售價尚未確定。林欽榮表示，這個都更案基地位於高雄火車站前東側的高雄願景館旁，市府期望透過民間投資帶動高雄發展，並將全力輔導，盡速完成都市更新審議。 此外，林欽榮也提到了「高雄都更168專案」，這是一個專為土地及合法建物所有權人設計的專案，只要100%同意實施都市更新，且在都更審議程序中無爭議，高市府都發局將在六個月內完成所有程序，並在八個月內核發建照。

高雄客運位於高雄火車站商圈的1,250坪「商四」建地將進行都更，規畫新建地上18層辦公樓、地上24層住宅樓，總銷金額逾42億，辦公大樓將作為三地集團總部，部分出售或出租，住宅大樓則規劃二到三房產品，最快2024年底完工啟用。

高雄客運、行政院南部聯合服務中心執行長陳政聞、以及高雄副市長林欽榮，28日共同宣布，中央、地方與民間共同合作，由高雄客運重磅投資高雄車站都市更新案。

三地集團執行長鍾育霖28日表示，三地集團持有該基地大約75％，其餘的25％左右，分別屬於國財署和台鐵，此一開發案最快明年第四季動工，預定2024年完工啟用。

鍾育霖指出，辦公大樓將作為三地集團總部，部份樓層則考慮出租或出售，目前尚未定案，至於住宅大樓，則將規劃二房和三房的產品，價格也未定。

林欽榮指出，此一都更案基地就位在高雄火車站前東側的高雄願景館旁，高市府期盼民間投資高雄，將責成都發局全力輔導，盡速依法定程序完成都市更新審議，並藉由該案當作高雄都更168專案的首發。

所謂「高雄都更168專案」就是當土地及合法建物所有權人，100％同意實施都市更新，且都更審議程序中全無爭議者，高市府都發局在都市更新事業及權利變換計畫報核後六個月工作天，完成包含公聽會、聽證、審議及審核等程序報核審定，並於遞件申請起算八個月工作天內，核發建照。

HappyCash「有錢卡」自今年1月1日起，也能嗶高雄市指定市公車 ，包括「港都客運」、「統聯客運(高雄)」、「漢程客運」、「高 雄客運」、「義大客運」等五家公車業者，都可以嗶「有錢卡」。

開通後，包括高雄捷運、高雄市指定市公車、台北捷運、雙北公車 與桃竹市區域公車及台鐵環島鐵路網在內，「有錢卡」已逐步完成主 要軌道運輸與都會區交通路網服務，提供卡友便捷通行與優惠回饋。

「有錢卡」好康除目前正在舉辦的北捷與雙北公車享登錄後搭乘車 資10％回饋外，自今年1月1日起，嗶「有錢卡」搭乘高雄市指定市公 車並至遠鑫官網完成活動登錄的前2,000名卡友，也將獲得搭乘車資 10％回饋，現搭乘高捷再享票價75折優惠。

遠鑫電子票證總經理蔡淑華表示，「有錢卡」客戶已突破百萬，發 售的產品包括可於三大超商與捷運站購買的標準卡、具記名與累兌點 功能的HAPPY GO「有錢卡」、與遠傳電信推出行動支付friDay錢包的 「手機有錢卡」及攜手遠東銀行、玉山銀行聯名發行的「HappyCash 銀行聯名卡」等，均是為提供消費者多元的支付工具及喜好而設計。

「有錢卡」已完成北高兩大都會區交通網絡及台鐵環島路網，加上 中油直營加油站近500站加油服務，及全家、OK與即將上線的萊爾富 三大超商共超過5,000家門市，加上遠東集團旗下遠百、SOGO、愛買 、遠傳電信、city’super、巨城購物中心、遠企購物中心與香格里 拉遠東國際大飯店等零售通路共440家門市、計8,000個櫃位；Happy Cash「有錢卡」小額支付應用通路已突破13,000家，逾2萬台讀卡機 都能使用「有錢卡」支付。

年代董事長練台生主導的三禾資產公司，昨(22)日以45.369億元，拍得建台水泥八五大樓百貨樓層資產，比底價38.115億元，溢價1 9.03％。由於三禾已先向兆豐資產公司取得百貨樓層的債權，因此，三禾擁有建台百貨樓層乾淨的完整產權，將成為高雄地標的新主人。

位於愛河旁邊的高雄法院民事庭5樓，22日下午陸續出現陌生臉孔，因為民事庭第二次拍賣建台水泥八五大樓百貨樓層的抵押資產，截止投標為下午3時30分，過程中，眾人眼睛緊盯標箱，掌握動靜。

在感覺可能無人出標的情況下，一對男女在3時25分起身走向標箱，投入文件，引發現場高度關注，轉而竊竊私語，他們代表的正是三禾資產管理公司。

開標之後，拍賣官宣佈，「建台案」一人投標，得標者就是三禾公司，得標價45億3699萬元，比底價38億1150萬元，高出7億2549萬元，溢價19.03％。

這是三禾資產管理公司對建台水泥相關的債權和產權，第二次出手。根據了解，第一次是在今年第2季，斥資46億元，向兆豐金控旗下兆豐資產管理公司(AMC)，購得建台水泥積欠銀行團的52.98億元本金債權，並於7月30日完成交割。

第一手債權人兆豐AMC，則是去(101)年5月8日，以41.2億元，向台灣金融服務資產公司標得建台水泥債權。該項債權，包括建台水泥八五大樓百貨樓層抵押資產、以及位於高鐵左營站附近、已獲高雄市政府准予都市計劃變更的特種工業用地21,921.29坪。

因此，三禾資產管理公司昨日出手，向高雄地方法院拍得八五大樓百貨樓層資產之後，等於取得乾淨的八五大樓百貨樓層的完整資產，同時本身也是建台水泥最大債權人。

根據經濟部的資料顯示，三禾資產管理公司董事長為年代電台董事長練台生，二名董事分別為三立電視老闆林崑海、以及高雄客運董事長鍾嘉村，並由練台生主導，三立老闆林崑海在面對媒體詢問未來規劃時指出，該案都是由練台生在處理。

相關人員指出，三禾成為八五百貨樓層新東家之後，可能會視市場狀況，決定是否自行經營，或是伺機再出售。而市場目前已經傳出，已有人正與三禾接洽購買事宜。

高屏和嘉南5縣市政府，擬跨區成立「一卡通電子票證公司」，資本額5億元，除了日本知名電子商店街經營公司樂天Edy株式會社有意入股、參與經營，國內的高雄捷運公司、中冠資訊、高雄銀行、高雄客運等業者，也可望成為營運股東。

高雄市政府表示，由高雄市政府、屏東縣政府、台南市政府、嘉義縣政府、嘉義市政府、及高雄捷運公司共同發起籌組電子票證公司，未來營運之後，高雄捷運一卡通可望繼台北悠遊卡之後，成為另一張兼具搭乘捷運、公車與小額消費功能之電子儲值卡，提供民眾便利之服務。

高市府說，為整合票證公司成立事項，已正式成立籌備委員會，由高雄副市長劉世芳擔任召集人，積極進行票證公司籌備工作，同時招募其他業者入股，預定資本額為5億元。

一卡通票證公司籌備委員會表示，目前表達投資意願者包括高雄銀行、中冠資訊公司、客運公司、及民營銀行等，未來並將申請行政院國發基金參與投資。

除了國內機構有意投資之外，市府說，由於一卡通未來將可整合相關功能，加上超商通路龐大商機，日本樂天Edy公司也看好未來發展，於今年7月初拜會高雄市政府，瞭解票證公司籌備狀況及未來展望之後，已於日前表達積極參與的意願。

市府說，日本樂天Edy公司是日本最大電子商店街「樂天市場」經營者，也經營「Infoseek」等許多不同業務的網站，相關企業還包含證券公司、職業棒球隊、旅遊網站等，在台灣與統一企業集團合資成立購物網站，業務經營項目多樣化，Edy公司加入一卡通票證公司，將有助引進新的經營觀念及技術，順利推動業務發展。

市府表示，高雄市係目前國內除台北市以外，唯一具備捷運系統的都市，加上預計101年12月將公共自行車租賃接駁站點擴充至100站、 102年捷運紅線南岡山站通車、103年12月水岸輕軌通車、106年鐵路地下化、108年環狀輕軌通車、路竹延伸線等公共運輸網路逐漸成形的效應下，大眾交通及觀光運輸需求量潛力龐大，票證公司未來商機可期。

市府說，高雄市政府成立推動一卡通票證公司籌設小組過程，邀請屏東縣政府、台南市政府、嘉義縣政府、嘉義市政府等共同會商，決議共同發起籌組電子票證公司，將營運範圍擴大的南部5縣市。

悠遊卡使用範圍持續擴大！繼去年拓展至中台灣客運後，悠遊卡公司再宣布從即日起，桃竹苗和南部客運同樣能使用悠遊卡，且配合各客運業者新式驗票機更新時程，嘉義縣公車、高雄市公車、高雄客運和義大客運，預計年底前也將可使用悠遊卡，串連起全台西半部的交通客運應用。

此外，目前8家發行悠遊聯名卡的銀行，3月起也將陸續寄發轉換記名制卡片的詢問函，持卡人只需要填妥回覆，未來掛失後，餘額可退回。

根據統計，悠遊卡發卡量已達2,900萬張，等於全台每人平均持卡數超過1張，成為最大宗的儲值卡，其中有500萬張屬銀行發行的悠遊聯名卡，使用時可自動加值。

悠遊卡公司表示，現在除發展小額消費應用外，推動交通應用的「本業」也不間斷。軌道運輸部分，台鐵使用範圍包括北部「福隆-新竹」、新竹內灣、六家支線和台南沙崙支線；高鐵也已開辦悠遊聯名卡可直接感應進站搭乘自由座。

公路客運則繼去年通行中彰投地區14家客運公司及台中市公車，即日起桃竹苗地區，包括桃園客運、中壢客運、新竹客運、苗栗客運、三重客運、亞通客運（703大園-中壢）、統聯客運（705高鐵桃園站-桃園機場）等7家業者，民眾都可直接使用悠遊卡支付車資。

雲嘉南及南部縣市公車，包括台西客運、日統客運、興南客運、新營客運、嘉義客運、屏東客運，都已開辦可使用悠遊卡外，屏東客運、高雄客運、國光客運、中南客運聯營的「墾丁快線」，也已能使用悠遊卡刷卡付費。

另外，為保障持卡人權益，3月起8家發行悠遊聯名卡的銀行，新卡都將改成「記名制」，未來卡片掛失6小時後的儲值餘額，會在40工作日內將款項退還給持卡人，但如果儲值餘額為負數時，該筆款項也將視為一般消費款，列入信用卡帳單計收。

銀行業者指出，既有卡友因為牽涉到個資法的關係，會陸續寄發詢問函，若同意將卡片改成記名制，只需要勾選後回覆，就會將卡友資料也移轉給悠遊卡公司，讓卡片遺失時更有保障。

其中，中國信託、台北富邦銀行、國泰世華銀行都已開始相關作業，其餘像台新銀行在內的5家業者，則從4月起開始進行。