中租迪和公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

「想像數萬輛小七在街上跑」，這是台灣大車隊董事長林村田十年前買下車隊時擘畫的藍圖。隨著司機繳給公司的月租費與派遣費降至營收28%，車體廣告攀抵25%，總有一天，流動通路小黃創造的附加價值不會輸給便利店小七。

林村田原本是全虹通信的創辦人，有鑑於國內電信產業垂直整合態勢明顯，通路經營日趨困難，2005年3月將創立24年的全虹通信賣給遠傳電信。急流勇退時，碰到經營台灣大車隊、季鈞管理顧問公司創辦人之一的洪鈞澤上門求售。

季鈞當時有1,200輛車，品牌就叫台灣大車隊，但是經營不善。林村田在2005年9月成立台灣大車隊公司，把季鈞車隊整個買下，從此台灣大車隊的品牌與公司名稱趨於一致，並在2012年11月成為上櫃公司。

計程車對大多數人來講是一個交通工具，對持有的企業主來講，腦子想的是運輸管理，怎麼做好專業的運輸管理，林村田卻不這麼想，他說：「我一進來就認定這是服務業，也是一個流動通路。」

轉型服務業

周邊收入飆

林村田把車隊當成平台，十年來觸角延伸至廣告，車輛的租售、分期付款、保養與維修，以及紅利購物、微搬家、旅遊、商務旅館等，並且承接台北市政府的委外客服業務。

從大車隊公司的營收結構，可以看出本業色彩愈來愈淡。1.5萬名司機每月繳交500至1,500元不等的月租費，以及每通10元的派遣費，占比已降至28%，就算加計客戶打電話叫車，與電信公司拆帳的收入，也才占38%；本業以外的車體廣告收入已攀抵25%，車輛維修、福利部商品銷售、加氣站、賣租車等周邊營收更已占28%。

林村田說，台灣大車隊要朝綜合型的服務公司轉型，周邊業務會愈做愈好，月租費與派遣費的本業收入占比會一直降，到最後剩下5%。他說：「在我卸任前，總有一天會把月租費降到零。」

台灣大車隊既然是個平台，就要厚植規模，才能提升經濟效益。林村田透過調降月租費與併購其他車隊的方式，十年來車隊從1,200輛增至1.5萬輛，理想目標是3萬輛，市場占比要從18%提高到35%。

嚴選廣告主

不當次品牌

為活化車隊平台，他力推車體廣告，光是讓司機接受此事就花一年時間。別的車隊用廣告收入與司機分拆的方式來推廣，結果卻是成本過高、生意難做；他用月租費當籌碼，向司機灌輸車子所有權與使用權分離的觀念，願意配合刊登車體廣告者，可享三個月甚至六個月免月租費，雖然本業營收減少一些，卻等於是零成本在開拓這項業務。

大車隊公司剛推車體廣告時，很多當鋪想上門登廣告，還有一家知名的汽車旅館（Motel）拿2,000萬元要包下一年的廣告，都被林村田拒絕。他認為，若是接受，台灣大車隊會變成次品牌，以後好的品牌就不會上門。大車隊公司要把車體廣告留給遠傳、台哥大、中華電、家樂福等知名或前500大企業。

林村田說，車體廣告的操作模式今年會有很大改變，除大幅擴編人員從一組12人變成三組，也要開始推行民生用品交換。以八寶粥為例，若是企業下300萬元廣告，大車隊公司可以改拿實物，透過公司經營的福利社，把八寶粥便宜賣給司機，也可透過「點加金」的機制，賣給一般消費者會員。

民眾打電話叫車留下的電話號碼筆數累計已有700多萬筆，大車隊公司已完成近70萬筆會員資料轉換，目前以每天500至800筆的速度增加中，預計今年底會員數可到達100萬人，未來會把車體廣告交換回來的資源，透過團購、預購等概念，讓一般消費者會員享受購物優惠。

企業會員也是大車隊積極出擊的對象，為增加司機營收，減少離峰時間找不到客人的困擾，公司專設一組人招募企業會員，已有一、二千家企業加入，包括IBM、精誠資訊、台新銀行等知名公司，企業會員一個月貢獻的車資合計已達上億元。

企業戶通常是在離峰時間叫車，有助司機提升收入，但因使用量大，要求車資打九折，一成的折數由司機負擔，大車隊公司扮演代收代付款項角色。雖然司機少賺，但總比空車沒收入好，因而獲得多數司機的支持。

幫司機累積信用 提供融資優惠…共創雙贏

管理有口碑 登陸打天下

「司機最大問題是沒有累積信用」，跟銀行打交道時，常被索取高額利息，大車隊公司去年開始把車輛買賣分期當成重要事在做，也帶動融資租賃公司降息，董事長林村田說：「我告訴司機，要想辦法讓公司幫你累積信用。」

車子是司機的生財工具，身為個體戶，欠缺收入與清償紀錄，辦理車輛貸款，利率平均12%以上。為解決前述問題，大車隊公司先幫司機買車，司機每月還款，三、四年後車子所有權歸司機，換算後年息僅約6%。

大車隊公司向銀行借貸的資金成本，年息僅1.6%至1.8%，人事成本2%，6%的車輛分期業務，公司還有2%利潤，司機則是減少6%以上的利息負擔。

這種租賃公司常見的融資租賃作法，大車隊公司去年就做了三、四百件，也帶動中租迪和、和運、和潤等租賃公司調降利率，儘管降幅不如大車隊公司，但林村田還是樂見其降息。

至於司機每月還款情況，公司電腦都會詳細記錄。今

中租控股公司成立於2009年12月24日的耶誕前夕，雖然中租控股是註冊於英屬開曼群島的外國公司，但就血統來說，卻是不折不扣的台資。

中租控股儘管年輕，但它的前身、1977年成立的中國租賃公司，卻是台灣最早成立、最老牌的租賃公司，如今的中租控股，已經茁壯為控股台灣、泰國、中國與越南、美國子公司的租賃業龍頭，在台灣稱霸租賃市場外，在中國大陸也穩坐外資租賃業一哥寶座。

中租控股陸續多角化跨入太陽能電廠、商務飛機、車輛長租物流業，下一步將申請取得大陸第一張外資金融租賃執照，觸角伸向歐洲，再創新高峰。

1995年，中國租賃與迪和公司合併，正式更名為中租迪和公司，1998年，中租迪和再與中瑞租賃合併，中租迪和目前無論公司規模、營收、獲利，均遙遙領先租賃同業。

身為台灣租賃業的先鋒，中租迪和也是台灣租賃業公會的創始號召者，現任中租控股暨中租迪和董事長陳鳳龍，目前也兼任租賃公會理事長。

中租是相當國際化與多角化經營的企業，國際化方面，創業初期即領先同業，率先加入「美國租賃協會」、「亞洲租賃協會」、「國際融資租賃協會」及「國際帳款管理商聯盟」等國際性組織，並發起成立「台北市租賃商業同業公會」，不斷吸收歐、美及日本等先進國家金融周邊事業的最新知識與技術。

國際化腳步 領先同業

中租海外業務布局，遍及泰國、中國、越南、新加坡。1989年，與泰國盤谷銀行合資成立Bangkok Grand Pacific Lease Public Co., Ltd.；1992年，併購從事小客貨車分期付款及個人放款業務的Asia Sermkij Leasing Public Co., Ltd.。

在大陸市場，中租於2005年取得第一張外資租賃執照，在上海成立仲利國際租賃公司，經過多年耕耘，行銷據點已由沿海深入內地，設有北京、天津、青島、瀋陽、上海、蘇州、寧波、武漢、廈門、深圳、重慶、廣州、南京、溫州、福州、中山、成都、鄭州、杭州、長沙、濟南、大連、無錫、石家莊、合肥等25個營業據點。

預定2015年初，再增開金華、南昌、昆山、徐州、西安等五個據點，中國大陸據點增加至30個點，服務對象也由台商及外資企業，延伸至當地企業，客戶群已有八成以上是陸企。

配合大陸市場拓展，中租於2007年設立仲利國際貿易（上海）公司，從事進出口貿易，辦理短期原物料買賣業務，事業版圖的布局，2011年於天津空港經濟區，再設立仲津國際租賃有限公司，2014年底，中租與昆山市政府合作，由昆山市政府推薦，向銀監會遞件申請金融租賃執照，要從融資租賃業務領域，延伸至金融租賃領域。

多角化經營 獲利放電

在越南，中租於2006年取得越南中央銀行核准執照，在越南工商重鎮胡志明市成立Chailease International Leasing Co.,Ltd.，2007年1月開幕，2010年在河內設立辦事處。

2009年中租於英屬開曼群島成立中租控股公司，2011年7月11日開始在櫃檯市場買賣，2011年12月13日於台灣證券交易所正式掛牌上市。

在多角化經營方面，陸續在台灣成立專注利基市場的子公司，包括合迪公司、仲信資融公司、立新資產管理公司等等。

中租迪和於2011年6月23日設立中租保險經紀人股份有限公司，從事人身保險及財產保險經紀人業務，另於2013年1月28日設立中租雲端服務股份有限公司，提供雲端軟體和硬體租賃產品。

2014年，中租與加拿大航空業龍頭龐巴迪公司（Bombardier Inc.）合作，推展私人飛機租賃業務，市場瞄準廣大台商與陸企，增添新的營收與獲利動能。

此外，中租今年也以新台幣4.45億元，買下新日光子公司永旺能源所持有的永唐71個太陽能電廠，加上中租原投資持有的兩家電廠，中租一舉躍升成為全台擁有太陽能電廠數前三大，長期的電廠合約與穩定供電與售電價格，為中租提供長期穩定且增加非利息收入。

中租控股董事長陳鳳龍指出，中租控股在大陸租賃市場已是外資租賃業龍頭，未來兩到三年內，據點數將倍增至50點，申請金融租賃執照獲准後，預估最快可望在今年第3季底前開業，將是中租大陸市場發展非常重要的新里程碑。以下為訪談紀要：

問：中租控股大陸市場跨足金融租賃業務，目前進度？將可帶來哪些利益 ？

答：中租透過轉投資上海仲利國際租賃，申請金融租賃執照，已經正式遞件，目前並已送達北京中央銀監會，順利的話，可望在今年第1季獲得銀監會許可，在大陸展開融資租賃、金融租賃雙軌業務。

獲准開展金融租賃業務後，中租在大陸市場除了經營現有融資租賃業務外，也可從事租賃物變賣及處理業務，讓中國大陸業務觸角更多元化。

且金融租賃無論在往來客戶、業務規模與資金槓桿、籌資彈性等，都優於融資租賃公司，對於中租深耕大陸租賃市場、追求成長，是關鍵的一步。

問：中租在兩岸以外的國際市場發展規劃？

答：東協市場是極具潛力、不可輕忽的新市場，中租控股目前透過泰國租賃轉投資公司，在泰國、寮國交界處設立據點，準備跨入寮國市場，越南方面，目前已設有三個據點，2015年，預計至少增設一個新據點。

俄羅斯市場經過考察，日前已經設立辦事處，未來升格分公司或是增設子公司，會再評估狀況決定。同時也評估進軍歐盟市場，例如義大利、西班牙當地的中小企業結構，和台灣相當類似，應該有機會發展租賃業。

問：飛機租賃業務與多角化跨足太陽能電廠目標？

答：中租控股與加拿大航空業龍頭龐巴迪公司（Bombardier Inc.）合作，推展私人飛機租賃業務，瞄準廣大台商與陸企，以一架價值近新台幣9億元龐巴迪挑戰者605（CHALLENGER 605）機型為例，每季租金60萬美元（折合台幣1,884萬元），比起購機，不但可大降使用成本，更可提升企業主跨國巡視業務的效益。

今年目標在台灣會有約三到四架的飛機租賃業務量，實際還要看交機作業而定。

另外，中租迪和收購永唐太陽能電廠後，已經是全台擁有太陽能電廠數前三大廠，未來會持續以併購方式，擴大太陽能電廠業務與相關穩定收益，自建也可考慮。目標未來二至三年內，要達到集電量15萬千瓦，電廠資產規模100億元的目標。

太陽能電廠究竟是不是好的投資標的？F-中租（5871）旗下的中租迪和設有專案營業處，近年積極著墨於創能及節能領域，前者以自建或購併太陽能電廠為主，後者則納入熱泵、空調、LED照明等環保省電產品，結合設備商的專業技術與中租的顧問師診斷與融資服務，推展各式DSCO合作專案。

中租迪和專案營業處資深副總陳其忠表示，除了原有位於高雄阿蓮、合計650KW的二座自建電廠外，今年更斥資4.45億，買下永旺能源在台灣的71個太陽能電廠，共計約22.5MW。中租目前同業中排名前三名，所持有的太陽能電廠數已達73座，估計20年內將可創造近30億營收，一年獲利至少5,000萬元以上。

陳其忠表示，由於賣電具有長達20年的穩定收益，報酬率不遜其他金融商品，因此公司的策略是持續擴大在太陽能電廠的投資，以自建與購併方式雙軌並行。明年預計自建的比例較高，為加快速度，也會尋找合適的標的，並於年底前研擬完成因應明年躉售電價下修的細部戰略，中租迪和未來目標將持有的太陽能電廠合計發電容量達150MW，將躍居國內太陽能電廠大戶。他並指出，中租與系統業者為長期合作夥伴，系統廠賺取合理的建造利益及維護費用，而中租享有營運利潤，唯有創造雙贏才能長久。

中租迪和目前以屋頂型電廠為主，國內為數眾多的中小企業為其融資租賃客戶，方便取得屋頂承租權。陳其忠說，「原則上以日照條件佳的南部為優先考量，也考量於明年進行規劃首座追日型太陽能電廠，以創造更高的投報率。」

為慶祝中租企業37歲的生日，中租企業於日前在台北市立動物園舉 辦「中租企業家庭日」活動，由總裁辜仲立、中租控股董事長陳鳳龍 、中實控股董事長黃炳彰以及中租基金會董事長辜周靖華帶領2,000 多名同仁及眷屬同樂，增進同仁彼此交流及親子互動。

辜仲立致詞時提到近期中租的幾個好消息，中租控股旗下子公司合 迪，榮獲由台北市勞動局頒發的2014幸福企業獎，是外界給予公司的 肯定與鼓勵；此外，中租控股於今年首次獲選為MSCI全球永續指數成 分股；中租迪和躍升全台擁有太陽能電廠數的第二大，這些都是全體 同仁共同努力的成果。

今年中租家庭日結合文山區地緣特色，規畫許多親子闖關活動，當 天特別邀請專業的舞蹈老師、小朋友喜愛的水果哥哥姊姊到現場，以 熱鬧動感的音樂舞步帶動現場歡樂的氣氛。在「中租RCC樂園-遙控車 」比賽項目中，總裁辜仲立親自頒贈前五名賽車好手獲得專業玩家等 級的遙控車款。

F-中租（5871）旗下的中租迪和，昨（30）日買下永唐71個太陽能電站，加上F-中租原投資持有的2家電站，使其一舉成為全台擁有太陽能電站數前三大。

F-中租表示，永唐是有限公司而非股份有限公司，因此中租迪和是買下永唐的百分百出資額而非股權。取得永唐所有太陽能電站後，依照其與台電的購售電合約，預估未來20年將可帶入售電收入約32.46億元。

中租迪和今年3月標下高雄2座太陽能電站，並於7月10日正式運轉，運作方式是向中小企業承租運用既有的雞舍與堆肥場屋頂，建置太陽能集電設備，並與台電簽訂20年再生能源收購合約，產生固定售電收入。

太陽能大廠新日光（3576）昨（30）日宣布，旗下系統廠永旺以4.45億元將轉投資的電站公司永唐賣給中租迪和。永唐掌握台灣71個太陽能電站，共22.5MW（百萬瓦），賣給中租後，永旺得以迅速回收資金，投入興建更多電站。

現階段太陽能業者投入電站業務，通常在自有資金外，會搭配銀行融資，電站獲利模式主要是收取長期售電收入；也有業者蓋完電站後售出，利潤先行落袋，由接手者來收取穩定電費。

新日光強調，投資太陽能電站與許多金融商品投資相比，可提供更高且穩定的投資報酬，因此開始吸引許多金融機構及投資者參與。永唐交易案為台灣首件統一整合太陽能電站後，大規模出售給金融機構的案子，具有產業指標性意義。

以往太陽能業者出售電站多採賣案場的模式，少有出售公司的模式。

永唐擁有的電站規模超過20MW，總資產達14.6億元，在台灣市場是罕見的大型交易。

透過永唐交易案，永旺在投資建設電站的二年內就獲利1.1億元，投報率約25%。新日光表示，此舉可回收現金，以利後續投入建置更多電站。

永旺今年累計建置中與新簽約的電站建置規模約近80MW，賣掉永唐所轄電站後，後續可能還會出售其他電站業務。先前永旺在美國印第安納波里斯建置北美最大機場電站，第一期規模為12.5MW，目前永旺傾向長期持有，後續第二期也是12.5MW，則有可能規劃出售。

台灣太陽能電廠，將不再只是單純的「電廠」！F-中租(5871)和 新日光(3576)子公司永旺能源昨(30)日簽約，以新台幣4.45億元 買下永旺能源持股100％的永唐股權，間接取得永唐71個太陽能電廠 、共計發電量22.5MW，開創台灣將太陽能電廠作為金融商品的先例， 也大幅拓展太陽能電廠的發展空間。

已穩坐兩岸租賃龍頭的中租公司，將一舉躍升成為全台擁有最多太 陽能電廠數、太陽能廠規模第二大，僅次於李長榮化工。

在金融業發展快速的國家如美國等，太陽能電廠已具備金融商品的 特性，帶動近年來美國太陽能市場的快速成長。而台灣，除了金融自 由化程度遠遠落後之外，還有電業法的限制，使得太陽能發電層層受 限。對於太陽能電廠的「開發商」來說，儘管投入電廠的每年投報率 相當穩定且優渥，但畢竟投資的總金額相當龐大，即使有相當比例透 過融資，也很難持續開發新業務。因此，開發商通常在完成一定程序 ：如取得土地－架設發電設備－完成併網發電後，就將電廠的經營權 轉讓給壽險、租賃等長線金融機構，收回部分投資金額，以投入後續 的電廠案。

中租控股買下永唐之後，預估未來20年將可帶入售電收入32.46億 元，且由於永唐持有之太陽能電廠皆與台電簽訂20年售電合約，售電 收入長期且穩定。

至於此項交易的4.45億元，F-中租表示，係依永唐公司103年第二 季經會計師核閱財務報表之股權淨值評估，收購價格符合未來現金預 估及公司經營效益。永旺能源在這項交易中，潛在獲利約1.1億元， 預計第三季入帳。

由於此次交易的電廠資產規模仍只有14.6億元，中租控股未來還會 持續透過綠能、太陽能價值鏈等，逐步擴大相關事業資產，創造利息 以外營收，持續以自建或者是併購方式取得更多的太陽能電廠，以達 經濟規模，積極努力為台灣環保綠能及企業社會責任貢獻心力。

中租控股董事長陳鳳龍之前即表示，計畫2至3年內集電量達150MW ，讓電廠資產規模達新台幣100億目標。

F-中租旗下中租迪和已於今年3月成功競標取得座落高雄市阿蓮2座 太陽能電廠，並於7月10日正式運轉，運作方式為向中小企業承租運 用既有的雞舍與堆肥場屋頂，建置太陽能集電設備，並與台灣電力公 司標購取得長達20年再生能源收購合約，產生固定的售電收入，本次 交易則係首次以直接購入與台電簽約之太陽能電廠方式，擴展太陽能 廠業務。

路透旗下基點雜誌公布最新統計，今（2014）年上半年，台灣銀行蟬聯國銀聯貸主辦龍頭，市占率達12.64%；但最受矚目的變化是：在台灣市場相當積極的瑞穗銀，因拿下中租迪和、旺旺集團子公司等大型聯貸案，擠進十大聯貸保管行之列。

據了解，由日商瑞穗銀等四銀行統籌主辦的中租迪和聯貸案，為3年期、金額逾50億元的大型案件。資金主要用途為償還既有借款，並為充實中期營運資金的需求；至於旺旺集團的案子，則是瑞穗銀與?豐銀共同主辦Wingate Overseas Holdings Ltd聯貸案，條件為3年期、3億美元，主要為支應旺旺集團償還既有貸款，並充實營運周轉資金需求。

瑞穗銀行參與兩宗大案件，使其在主辦行、保管行的排名，均在十名上下，並領先其他在台外商銀行。

據路透統計，今年上半年國內聯貸主辦前五大銀行，分別為台銀、土銀、合作金庫、台新銀行和中國信託。台銀累計承作25件聯貸案，主辦金額高達15.73億美元；居次的土銀，今年上半年主辦24件聯貸案，金額13.05億美元，第三名的合庫，聯貸主辦件數高達39件，金額為12.58億美元。

但在聯貸管理行部分，今年上半年合庫擠下台銀，以14.45%市占率奪下冠軍；台銀以14.42%暫居第二，台新、兆豐、中信也都位居排名前五大。

路透統計顯示，今年上半年日本以外的亞太地區，聯貸總額為2,066億美元，共計623筆交易，較去年同期下降2.4%。其中，香港為亞太區聯貸市場的最大貢獻者，2014年上半年交易量達創紀錄的448億美元，較去年同期飆升48%。主要原因是，中資企業境外借款推動，使香港聯貸占亞太區（除日本外）市場22%。

中租聯貸 中行台北參與 金額50億 用於擴張業務掛名共同主辦行 顯示雙方關係深厚

中租控股昨（27）日董事會決議去年盈餘分派每股股利3元，其中，現金股息2元、股票股利1元，使得中租控股股本突破100億元，財務體質進一步強化，但是盈餘分派比率不到51%，則低於市場預期。另外，中租控股昨天完成50.5億元聯貸，累計今年來已經陸續完成新台幣近百億元的聯貸籌資計畫，為今年業務擴張儲備糧草。

中租控股去年全年稅後純益58.8億元，每股稅後純益（EPS）5.91元，雖然EPS比前年的5.11元成長，但是配發股利水準卻是相同，因此盈餘分派比率從約六成再降到約五成，低於市場預期。由於盈餘分派包含股票股利，中租控股資本額也將在盈餘轉增資後突破百億元大關，從現行的99.58億元增加至109.54億元。

中租控股子公司台灣中租迪和，昨天也完成新台幣50.5億元聯貸案簽約，累計今年第1季，中租控股各子公司合計聯貸籌資已經將近新台幣百億元。昨天簽約的聯貸案資金用途除了借新還舊，另外也將用於充實中期營運資金。雖然聯貸為舊案到期展期重組，但總聯貸額度則是由舊案的39億元，增加至50.5億元。

除了金額增加，此次聯貸銀行團也新加入中國銀行台北分行參貸，並掛名共同主辦銀行。中租控股表示，中國銀行在大陸與中租控股子公司仲利國際租賃已往來多年，雙方的融資合作由對岸擴張到台灣，從人民幣擴增至新台幣，也象徵中租控股與中行的往來關係更為深厚與良好，在市場擔心中國大陸錢荒問題下，中行的支持也將使中租在大陸租賃事業不必擔心資金來源。

中租控股日前陸續由旗下Chailease International Financial Services Co.完成6,400萬美元聯貸案，以及旗下合迪公司新台幣24億元聯貸，再加上昨天中租迪和聯貸50.5億元，合計聯貸金額已經將近百億元。

F-中租海外市場拓展快速，今年進入據點數量大幅成長年，除了大陸將再新增3∼5個據點，東協地區在年底前也會再增加分公司；若排除短租租車據點，總計F-中租今年總據點將可望上看70個，稱霸台資租賃業。

目前F-中租旗下子公司中租迪和，在台灣分公司、辦事處等據點總計達12個，大陸據點有25個，俄羅斯辦事處剛成立完畢，東協據點則有25個，是台資租賃業中全球租賃據點最多的公司。

F-中租指出，為深耕客戶、便於拓展業務，會鎖定有機會拓展業務的地區，積極加設據點，以東南亞為例，泰國當地有六個分公司與1 6個業務據點，在泰國與寮國、柬埔寨等邊界也都有設立據點，以協助泰國企業從事跨境運輸、跨境貿易業務。

F-中租指出，未來期許沿大湄公河流域，更深入泰國、越南、寮國、柬埔寨與緬甸等地。

F-中租指出，目前泰國的租賃業務多半是消費金融，越南則多是小企業採購業務，估計未來隨業務量成長，越南客戶可望以每年20％、泰國以每年10％的速度持續成長。

中租控股旗下合迪公司昨(11)日公布完成3年期、新台幣24億元聯貸，認購率130％，銀行參貸意願踴躍。中租控股指出，該聯貸案原規劃目標為新台幣20億元，因參貸踴躍，最後簽約金額為24億元。

中租控股董事長陳鳳龍指出，為落實產業專精策略，今年初將小車事業團隊併入合迪公司，以擴大合迪公司運輸事業的營業規模，提高整體獲利率，搭配去年開始增加合迪公司行銷通路及重車市占率，將全面拓展合迪在台表現。

陳鳳龍指出，2009年起至今，土地銀行已為合迪公司主辦過四次聯貸案，累計聯貸金額達新台幣53.3億元，這次是第五次為合迪公司主辦新台幣聯貸，相關金額主要用於充實合迪公司中期營運周轉資金。

租控股昨(10)日與合作金庫等銀行團簽約，順利完成8年期6, 400萬美元聯貸，認貸比率100％，顯示銀行團對中租經營飛機租賃的專業能力深表信心。中租表示，本次美元聯貸是由中租控股100％持股子公司Chailease International Financial Service Co.(CIFS C)與四家銀行團簽約。

本次美元聯貸是由合作金庫銀行擔任主辦銀行，參貸銀行為土地銀行、兆豐國際商業銀行、彰化銀行，中租迪和公司擔任CIFSC連帶保證人。

中租控股董事長陳鳳龍表示，中租經營飛機租賃已超過30多年，累積豐富的經驗，由於看好亞太地區私人飛機市場，積極開創商務客機新事業，2013年與加拿大商龐巴迪簽訂合作備忘錄，由中租擔任亞太地區客戶購機融資策略夥伴。他指出，透過此合作方式，中租可為客戶提供租賃、融資、管理及銷售等一站式服務，去年下半年已順利完成第一件專案，今年目標可望上看3∼5架商務機。

中租控股旗下中租迪和公司首創金融界「業審雙修制度」，日前榮獲2013年美國訓練與發展協會（ASTD）人才發展國際大獎「Excellence in Practice」獎，這是繼2011年勞委會「國家人力創新獎」之後另一項鼓勵。

中租迪和董事長陳鳳龍表示，中租對於人才培育與訓練向來不遺餘力，品質與成效不但在國內備受肯定，也能與國際接軌，代表中租多年來在人才培育的投入與付出，得到國際級的認證。

美國訓練與發展協會（ASTD）是全球首屈一指的職場學習與績效領域專業協會團體，該協會成立於1943年，至今已逾70年。ASTD每年舉辦各類訓練獎項的選拔，Excellence in Practice為其中一項。獎項共分成Award和Citation兩大類，Award為該獎項最高榮譽，中租迪和是2013年度唯一家獲選Award殊榮的台灣企業；而Citation則屬於次之的肯定，同年度獲獎的國際級知名企業如中國電信、中國移動、韓國三星電子等。

「業務行銷推廣」與「審查風險管理」向來是中租兩項核心競爭優勢，「業審雙修制度」正是訓練新進同仁具備此雙重能力。整個訓練計畫共4個月，包含1個月的審查訓練與3個月的業務訓練。業務與審查訓練階段，各有一位輔導員指導新人學習（雙輔導員制度）與協助新人適應工作環境。此制度採行混程式的學程，包含面對面的課堂訓練、線上e化自主學習、角色扮演、模擬案件提報等一系列系統化的教學設計，讓新進人員可以在短時間內由生手變成半熟手。而中租十分重視新進同仁在受訓後於工作上運用的狀況，所以特別設計學習評鑑手冊追蹤每位新人的表現，以確保學以致用、創造績效。

中租控股旗下中租迪和公司首創金融界「業審雙修制度」，繼獲勞委會「國家人力創新獎」，頃獲得2013年美國訓練與發展協會(AST D)人才發展國際大獎「Excellence in Practice」獎項的肯定。

中租迪和董事長陳鳳龍表示，該公司對於人才培育與訓練向來不遺餘力，品質與成效不但在國內備受肯定，也能與國際接軌。

ASTD是全球首屈一指的職場學習與績效領域專業協會團體，每年舉辦各類訓練獎項的選拔，Excellence in Practice為其中一項。獎項共分成Award和Citation兩大類，Award為該獎項最高榮譽，中租迪和 是2013年度唯一家獲選Award殊榮的台灣企業。

「業務行銷推廣」與「審查風險管理」向來是中租兩項核心競爭優勢，「業審雙修制度」正是訓練新進同仁具備此雙重能力。此制度採行混程式的學程，讓新進人員可以在短時間內由生手變成半熟手。

過年返鄉出遊用車需求大，加上龐大的台商返台，與暑假並列租車業年度兩大旺季。有鑒於這次春節假期較短，業者看準民眾選擇留在國內旅遊機率大增，紛紛打出「早鳥專案」、端出優惠折扣搶客固樁，期待為2014年贏得業績好采頭。

國內四大租車業者和運、格上、中租與AVIS針對今年底前預約明年春節假期租車的民眾，只要連續租用3∼5天以上，就給予租金9∼95 折的優惠。

業者指出，往年春節、寒暑假等連假期間，都是汽車短租業的旺季，因為租車需求龐大，但可供出租車輛數有限，通常不但沒有折扣，部分業者甚至有要求須租用一定天數以上才優先安排的情況。

有鑒於明年春節假期較短(僅6天)，民眾出遊用車時間會高度集中，租車業者為儘早做好車輛調度作業，因此紛紛提前從本(12)月開放預約，也透過給予早鳥優惠方式，鼓勵民眾及早預約。

有汽車公司集團資源的格上與和運租車，除本身短租車隊數量就高人一等外，若有需要，還可向各所屬汽車經銷商，回租試乘車、維修代步車，擴充短租車隊數量至少5成，以應付短期暴增的租車需求。

格上在這次春節早鳥優惠案中，針對一次租用5天以上的民眾，除給予租金95折優惠外，還加贈國產1.6升車平日租用5折優惠券，還運用集團的電動車資源，贈送預約租車的民眾電動車一日體驗券，藉此推廣電動車產品。

格上總經理許季睦表示，格上陸續開創同級代步車、機場接送、附帶駕駛、短期租車可選配衛星導航等服務，逐步擴大服務項目到兩岸用車、中古車租售、貨車及電動車短租等領域，今年更推出「租車旅遊趣」APP，希望能為消費者解決各式各樣「行」的問題。對這次春節租車大戰，許季睦表示格上已作好準備，期能為2014年開春贏得業績好采頭。

和運與AVIS租車，同樣針對本月底前預約春節租車，且連續租用3 天以上的消費者，給予租金95折優惠。

挾國際租車品牌資源的AVIS國際租車透露，目前大陸台商透過網路預約明年春節返台租車的狀況相當踴躍，目前也正評估添購新車，以擴充短租車隊規模因應。

中租租車繼今年暑假檔期之後則，再度祭出「價格破壞」策略，提供預約春節租車連續租用4天以上，租金打9折的優惠，同時還加贈每車每日888元的租車抵用券紅包，希望將春節租車的高人氣，延續至一般日的業績。

中租迪和公司與台灣經濟研究院編製、商周出版社出版《中堅實力－台灣中小企業的成長之路》一書，闡述台灣中小企業發展與故事， 9日假台北遠東大飯店舉行新書發表會。

該書以台灣經濟發展為主軸，詳述內外環境的影響與演變，鉅細靡遺地描述台灣中小企業伴隨各時期蘊育而生。詳實豐富的內容，獲前副總統蕭萬長特別推薦，台灣經濟研究院董事長江丙坤、外貿協會董事長王志剛與經濟部中小企業處處長葉雲龍等列名撰文推薦。

中租控股董事長陳鳳龍表示，該公司作為中小企業成長的夥伴，歷經一年多時間投注心力與資源完成此書，除了希望為中小企業留下記錄，也期望為默默耕耘的台灣中小企業發聲，「拚勢」、「拚生存」尋求出路與發展，充滿台灣味的精神，為整體社會及產業創造價值與成長脈絡。

發表會亦邀台經院景氣預測中心主任孫明德以「從全球經濟脈動暢談台灣企業新出路」為題演講，並主持「台灣中小企業下一波成長新策略」座談，邀請中小企業處副處長甘薇璣、中租迪和總經理侯明欽及三聯科技總經理林廷芳與談。

中租迪和業務持續擴張，龐巴迪合作飛機融資案陸續傳來好消息，中租控股決議增資中租迪和，昨(29)日中租迪和宣布私募現增6億元，主要由中租控股挹注，增資後資本額可逼近90億元，成為國內資本額最高的租賃。

中租控股發言人廖英智指出，董事會昨天決議通過私募現增基準日為29日，預計私募現增1,500萬股、每股私募價格為40元，估計總私募額度為6億元，主要由中租控股挹注，近兩日便可完成增資。

中租控股近期積極增資手中子公司，包括泰國與台灣據點，估計增資金額達1.5億美元，將分次完成，讓中租控股站穩東協與台灣租賃市場。

廖英智指出，此次增資主要是強化財務發展、充實營運資金，並支應未來業務發展。

中租控股指出，今年台灣地區業務持續穩定成長，與龐巴迪合作的飛機租賃，估計將在第4季陸續完成簽約並且入帳，持續帶進穩定收入。中租迪和今年並積極拓展國內租賃業務，預計後年全台短租據點可以達到25處，站穩租車前三大地位寶座。

台灣租賃持續擴張加上東協租賃市場資金需求，中租控股表示，不排除在明年發行點心債或寶島債，籌備更多資金來源管道，讓手中銀彈更充裕。

中租控股今年前九月合併稅後獲利達42.77億元，已超越去年全年度獲利41.41億元的水準，年增53％。

汽車租賃業各擁合作夥伴的局勢即將改變。中租迪和將改變策略，與福特六和策略合作在今年11月到期後，不再以特定車廠為合作夥伴。中租迪和一年採購車輛數約2,500輛，已成為各家車廠兵家必爭之地。

中租迪和與福特六和汽車前年底宣布策略聯盟，中租希望結合福特汽車，形成汽車租賃市場的第三勢力，但經歷近兩年時間，中租迪和決定改變策略，將視客戶端的需求為優先考量，重新選擇策略合作對象。

車廠指出，目前租車市場兩大主力是和運租車、格上租車，都有集團背景。和運是和泰車轉投資、格上為裕隆集團旗下。

金管會今年開大門，未來有機會讓第三方支付在台上路，帶動行動購物市場，隨之出現開發手機APP軟體成本組合而成的產值無限，促使租賃業者急速搶進，F-中租就宣布，將切進開發手機軟體APP融資業務，成為台灣第一家搭上電子虛擬交易列車的租賃業者。

市場人士指出，金管會研擬開放金融機構承作第三方支付業務，並核准取得第三方支付許可函的台資銀行，可進一步與大陸支付機構合作，若相關合作啟動，可望將台灣行動購物市場推上高峰，帶動店家開放相關APP購物軟體熱潮。

F-中租旗下中租迪和總經理陳鳳龍指出，中租迪和今年將進軍開發手機軟體APP融資業務，目前已在研擬階段，近期就會有結果。

陳鳳龍指出，電子商務興起，搭配智慧型手機流行，手機軟體APP 開發速度愈來愈快，中租迪和注意到此市場，將推出新的租賃業務內容，與期望開發手機軟體的業者合作。

陳鳳龍指出，手機軟體APP租賃，與其他租賃業務內容類似，中租迪和可提供融資分期，或是器材租賃業務，減輕開發業者資金上負擔，首創的租賃業務，估計將在市場掀風潮。

根據統計，國內電子商務市場年規模上看千億元，其中行動購物占比愈來愈大，潛力無限；但店家要推動行動購物，多半要建立專業手機軟體APP，開發一個專業APP軟體，至少需要數十萬元到百萬元，如果要內建可儲存購物金、購物點數的專業APP軟體，單一軟體花費金額更可能逾百萬元。

以電信業者台灣大哥大、連鎖咖啡業者為例，雖然非金融業者，但目前都有推出類似儲值購物金的手機軟體APP，中租指出，看準相關商機，因此計畫提供業者研發相關APP所需資金，辦理融資業務。