南陽實業公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

問：在接手三陽經營權的過程中，如何調適與前任經營者間的關係？

答：過去的紛爭，都已經過去，對於前任經營者，我現在只心存感念，因為有前人種樹，才有今日的三陽。

三陽前面四位董事長中，我很感激其中三位。第一位是黃繼俊先生，沒有他60多年前創辦三陽，就沒有今天的事業。

第二位要感謝的是黃世惠先生，因為在他擔任三陽董事長任內，帶領三陽走向國際，才有今日三陽機車外銷全球80多國的成就。

第三位則是前董事長張宏嘉，感謝他在經營權更迭之際，願意出面穩定員工人心，帶領公司順利度過那段艱辛。

問：目前三陽在經營上，面臨越南事業及汽車事業營運上的挑戰，你認為要如何克服？

答：目前三陽轉投資越南VMEP機車廠是比較辛苦一點。由於歷史因素，越南人根深蒂固把機車與本田劃上等號，在越南語中，機車的發音幾乎就是HONDA，且所有國際大廠都已投入越南，當地市場競爭比台灣還激烈！

但我認為，一個市場灘頭堡的建立是不容易的，VMEP我會堅持做下去，我會在那邊做一個徹底的整頓，複製台灣改革的成功經驗。

汽車事業部份，三陽與韓國現代汽車緊密合作，過去幾年最賣的休旅車產品，近幾年在各對手陸續加入競爭下，影響銷售表現。

今年4月我請三陽策略長蔡維力出任子公司南陽實業董事長，汽車業務經營團隊換血、並推動管理與通路的改革整頓，陣痛期難免，但幾個月下來，業績沒有往下跌，加上韓國原廠在新車機種上全力支援，我相信明、後年起就會看到績效。

本田第五代CR-V高調問世，吹皺運動休旅車（SUV）市場一池春水 ，南陽實業發表新改款Santa Fe，訂價逆勢調降最高4萬元搶市，聯 手同品牌Tucson，鞏固柴油休旅車銷售王座。

裕隆日產汽車針對X-Trail車型，免費升級6氣囊等安全配備，強化 商品魅力；福特六和國產SUV車Kuga，提供最高總值12萬的購車優惠 ，福特品牌進口小型SUV車EcoSport，不囉嗦直接現金折價12萬促銷 。

本田五代CR-V在預售期接單就破千張，超過9成購買車價在99.9萬 元以上高級與頂級款，上市不到一周累積訂單數就突破2,000張，讓 同業競品備感壓力。而和泰車代理的豐田品牌進口車RAV4，儘管蟬連 上半年台灣SUV車銷售冠軍仍不敢放鬆，本月持續加碼40萬零利率分 期購車優惠。

南陽實業則是在五代CR-V上市之後，馬上推出大型SUV車Santa Fe 新改款，除外觀上更為洗鍊外，柴油引擎車款最大馬力更提升至200 匹，並導入引擎智慧啟閉系統，油耗表現較前代精進19％。

且新改款Santa Fe更打破新車改款就漲價的潛規則，新款訂價逆勢 調降1∼4萬元，以99.8萬元起的實惠價搶市，期待月銷量能較前代提 升6成至300輛以上，聯手同品牌中型SUV車Tucson，鞏固國內市場版 圖。

裕日車除國產SUV車X-Trail提供免費升級6顆安全氣囊等優惠外， 進口小型跨界休旅車Juke，推出「豪華版限時優惠」，原價93.9萬限 時優惠價89.9萬元，並可享6615延長保固及高額零利率分期優惠專案 。

福特六和針對Kuga國產SUV車，提供包括60萬元零利率、6年安心保 固、2萬元配件金等購車優惠，若再結合政府舊換新5萬元補助，更於 購車最高可享12萬元優惠。進口的EcoSport更直接提供現金折讓12萬 元，以57.9萬元起的價格搶業績。

現代（Hyundia）汽車總代理南陽實業展現提振業績的企圖心，昨（6）日發表品牌首款油電車IONIQHybrid，打出百萬有找、比國產油電車還便宜的超殺價。南陽新任總經理蔡維力表示，IONIQHybrid是現代汽車「親民」化的起點。

南陽IONIQHybrid油電車搭載1.6升缸內直噴汽油引擎結合鋰電池動能系統、六速雙離合器變速系統，創造出媲美1.8升汽車的性能，以及1.0升小車級的超低油耗，點名單挑台灣最賣的油電車－豐田Prius。

南陽指出，儘管現代汽車在油電車領域屬於後發品牌，但絕對是「後發先至」，採用歐規最高安全等級打造，配備7具安全氣囊等多項主、被動安全配備，尤其IONIQHybrid車體結構高達53.5％使用高剛性鋼材，超越同級競品近3倍，高規格安全水準成為新車宣傳利器。

蔡維力指出，IONIQHybrid在歐洲上市後，銷售表現甚至更勝日系品牌油電車。為展現發展台灣市場的誠意，經南陽向原廠爭取下，熱銷缺車的IONIQHybrid今年特別撥出200輛配額供應台灣，訂價僅99.9萬元，相較於同樣享有貨物稅減半優惠的日系同級油電車，訂價高達109.9萬元起，現代IONIQHybrid更顯誠意；另油電車買家最在意的電池品質問題，IONIQHybrid提供鋰電池業界最長的8年不限里程保固，就是要讓買家放心。

蔡維力話鋒一轉，表示IONIQHybrid是現代汽車「親民化」的起點，未來現代汽車無論是品牌形象、行銷策略、產品訂價等方面，都要以「親民」作為核心價值。

面對前兩個月汽車銷售業績的低迷，南陽主管表示低潮已過，隨策略調整與高競爭力新車產品上市，會逐步好轉。蔡維力表示，他上任以來，先針對國產運動休旅車Tucson推出搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎的新車款，較原先配備2.0升汽柴油增壓引擎車款，無論價格、定位上，更為親民，一上市就收到帶動整體Tucson車系銷量倍增，回升到月銷500輛的水準，接下來的IONIQHybrid看好也會以高性價比（C/P值）的優勢，吸引消費者青睞。

南陽實業董事長兼總經理蔡維力昨（24）日表示，在公司內推動「戰將文化」上緊發條，並向韓國現代（Hyundai）汽車爭取導入更具競爭力新車，期待讓現代汽車在台灣的銷售業績能和優異產品力「名實相符」，衝刺2020年新車年銷達2.5萬輛、市占率6％以上，躋身國產車前五強的目標。

南陽實業是上市汽機車廠三陽工業重要子公司，主要負責現代品牌汽車在台銷售業務。今年3月，兼任三陽與南陽董事長的張宏嘉無預警請辭，原任三陽策略長的蔡維力，臨危受命接下南陽董事長兼總經理職務，上任1個半月後，昨（24）日首度接受媒體訪問。

蔡維力過往經歷都是在金融證券業與地產開發領域，面對全新的汽車行業，蔡維力說，他不怕挑戰，因為他的職涯就一直在「跨界」挑戰。

他表示，自接下南陽營運重任後，「每天幾乎都最後一個離開辦公室」，也因此很快進入狀況，抓出南陽營運上的盲點，後續要一一突破。

他表示，其實現代汽車產品沒有問題，但「多數台灣消費者不知道現代汽車的好！」他舉例，現代汽車車體有51％採用高剛性鋼材，相較於一般日系車僅有11％∼16％，在發生事故時更能保護車主安全。

面對近來現代汽車銷量下滑，蔡維力直言，南陽管理太過鬆散是主因，這麼高的產品力，交出這樣的銷售成績是不及格的，講究效率的他立即投入改造，要扭轉南陽團隊朝「目標導向」、「績效導向」快速改革。

蔡維力表示，當年他踏出社會第一份工作就是賣車，深深了解一家汽車公司業績要好，一定要重視第一線銷售人員。因此他接下南陽營運後，不僅自許為戰將，更在公司推動「戰將文化」，對於有好表現的業務員，不吝給予公開褒揚與豐厚獎金，讓戰將「面子、裡子都有」，藉此鼓舞所有人一同拚鬥。

此外，蔡維力也發現，目前現代汽車產品線仍有許多缺口，例如，目前銷量成長最快的小型運動休旅車，或國產車市場有一定份量的小型掀背車，現代都沒有產品，他會積極向韓國原廠爭取，導入更多符合台灣市場需求的產品，目標1年1款國產新車。

三陽工業（2206）策略長暨子公司南陽實業董事長蔡維力昨（24）日表示，為達到旗下現代汽車2020年銷售回到國產車前五大的目標，未來每年將導入一款國產車、擴大在台銷售，並促使新車銷售較目前倍增。

預期未來三年每年各增加一款國產車，不僅將促使現代汽車銷售大增，更可望因子公司銷售大增、帶動三陽的代工生產業務，挹注三陽的營收成長。在國產車市占持續下滑下，三陽汽車努力為國產車搶回市場。

三陽旗下包含四輪與二輪業務，二輪部分經過兩年的整頓後於2016年展現成果，三陽機車在台灣的銷售量與市占率雙雙創下成長率第一的重要紀錄，今年市占目標25%，並將搶攻國際市場，在台灣成立海外營運中心，擴展台灣產業的影響力。

四輪則由三陽代工生產現代汽車、南陽實業銷售現代汽車，在二輪事業已就緒後，現代汽車的銷售成為三陽未來的重點所在。

蔡維力指出，目前現代汽車在國產車中排名第八名，公司設定20020年擠進前五名的目標，為了達成這項目標，一方面公司內部將進行整頓、並打造戰將為業務衝刺，一方面則是強化產品線。目前引進台灣市場的現代汽車三大主力車款都是相對中高價產品，平均銷售價格超過80萬元，為了增加年輕客層，南陽未來將引進小型、較平價車款，包括小型五門車、小型休旅車等，讓現代汽車在台灣的產品線齊備、降低入門門檻，與更多年輕人接軌，才能夠達成目標。

首季車市平淡，車商備妥銀彈、新車，衝刺第2季業績趕進度，部分業者暑期銷售競賽大幅提前從4月起跑，南陽現代SuperElantra上市首月接單破千張，Q2進入交車高峰；中華三菱GrandLancer、裕隆日產iTiida、台灣本田CR-V大改款等國產新車列隊上市搶業績。

年初「一例一休」新政上路，造成社會動盪與民眾觀望影響，使今年首季車市表現不如預期，尤其又以受薪階級為購買大宗的國產車，受影響程度更大，所幸農曆年後衝擊效益淡化，新車買氣逐步回溫，惟全季車市規模估約10.3萬輛，仍遜於去年同期的10.6萬輛表現。

在下半年景氣風向仍不明的情況下，車商多把握這波買氣回升的契機，將年中的促銷籌碼，提前從4月起撥下搶單，並為首季落後的業績趕進度。

在促銷加大、新車接力上市下，車商預估第2季車市可望有與去年同期相當的水準，走出首季買氣「微涼」的低迷。去年第2季國內新車銷量約11.5萬輛。

除了促銷，新車產品也是車商力撐買氣的關鍵。來勢洶洶的馬自達(Mazda)汽車，4月將發表主力運動休旅車CX-5大改款，由於前代車款熱賣，提前於今年農曆年前出清，讓全新CX-5在上市前，已累積許多預購訂單，車商樂觀隨年中新車到港，將再引爆一波交車高潮。

裕隆自主品牌納智捷，近期新車改款重點放在安全配備升級上，繼M7車款後，4月初也將推出中型轎車S33D安全版車款，將頂規車型才有的全套安全配備下放，爭取更多消費者認同。

和泰汽車3月中上市全新進口小型休旅車C-HR，上市短短一周，今年2,000輛配額即告售罄，店頭還湧進超過1,600張的排隊訂單，和泰車表示，將據此向原廠爭取更多新車配額。

預計C-HR交車高峰會落在第2季，加上去年底上市的小改款中型國產轎車Altis、全新國產休旅車Sienta的全力衝刺，和泰車第2季新車銷售業績可望趕上進度。

南陽現代SuperElantra大改款國產新車，在原廠全力支援下，訂出超高競爭力的車價，上市蜜月期業績衝，寫下單月接單破千張的紀錄，銷售占比達3成的柴油與部分汽油車型供不應求，現階段車主必須等待2∼3周才能交車，上演近年罕見的國產車熱銷場景。

中華車4月初將推GrandLancer，提前兩個月操作預售，加上67.9萬元起、不增反降的訂價，上市初期可望引爆一波可關的交車潮。

日前南陽實業發表HYUNDAI全新的中型房車SUPERELANTRA，在實惠的價格之下不僅有多款的動力選擇，在配備上也超越同級的日系國產房車；尤其在國人日益重視的安全配備之上，新車更在高剛性的車體之上「標配」6具SRS輔助氣囊、ESP電子車身動態穩定系統、VSM整合式車身動態管理系統(附自動轉向修正)、HAC上坡起步輔助系等。這些配備的加持之下，SUPERELANTRA在國外汽車安全機構的評比中陸續獲得最高評價，顯見SUPERELANTRA挾強勢的兢爭力，意欲問鼎國內中型房車市場。

回頭翻翻同級國產車的配備與價格表可以發現，要以65萬元起的價格買到同等安全標配的中型房車，SUPERELANTRA可說是絕無僅有；一部中型房車敢開出這樣的配備、搭上如此的價格，可以想見品牌母廠肯定是給予最大的奧援以及強烈的企圖心。從早年的王記汽車到今日的三陽工業/南陽實業，HYUNDAI品牌今年在台灣投下有史以來最強力震撼彈。

有別於過去的印象，HYUNDAI汽車品牌在近年深受歐洲市場的薰陶與持續歐化下，不論是設計的理念或者造車的工藝可說是逐年提升，其產品也早已被歐洲市場所接受；全球汽車品牌的排行榜之上，HYUNDAI早已經進入前五大。如此世界級的品牌何以要在這兩年持續投入台灣汽車市場，可以大膽地說三陽工業/南陽實業的實際作為，讓韓國汽車巨人相信可在台灣大展鴻圖。

在兩年多前，三陽工業/南陽實業更新經營團隊之後，首先就投入了GDSI(GlobalDealershipSpaceIdentity)全新展示間更新，以設計、質感、現代化提供全新購車體驗，軟體方面提出顧客服務體驗計劃，產品方面導入高階豪華車款及新款國產車，國產化1.6L小車Verna為首部曲。接下來為了接軌跟進原廠的全球化經營，南陽實業爭取在台灣成立海外代理第一家品牌形象館-HYUNDAIMotorPlaza，可見韓國母廠對台灣市場的重視，以及對三陽工業/南陽實業的高度支持與信賴。

緊接著，全新的AllNewTUCSON挾高規格的安全配備上市，熱絡的接單情況不斷，再次殺出重圍、異軍突起。三陽工業/南陽實業不因此自滿，全面進軍市場挑戰度更高的商用車市場，佈建嶄新經銷通路服務，並且以「駕駛為尊」的商用車高規格服務思維，打破傳統日系品牌經濟取向，歐系品牌科技取向的限制，以兼顧兩大優勢的Hyundai商用車，提供企業主與駕駛者最信賴、最新穎的商用車環境與體驗。繼投資國內通路升級及導入商用車事業後，南陽實業再接軌Hyundai品牌全球服務，正式引進「HYUNDAIPromise原廠認證中古車」事業體，再次展現Hyundai汽車與南陽實業齊心深耕國內市場的決心。

這次SUPERELANTRA、甚至之前AllNewTUCSON上市前，HYUNDAI與南陽實業大手筆邀請媒體前往韓國原廠與研發中心參訪，除了提前領略新車的魅力，更意在昭示HYUNDAI母廠的研究與開發能力，其研發中心的風洞、驗證跑道、測試場、實驗室可說一應俱全，並與HYUNDAI歐洲團隊互相連線，光其開發能力與嚴謹、熱情的態度論，無怪乎HYUNDAI能躋身世界前五大車廠之列。

三陽工業/南陽實業在這兩年多下來的投入與努力，終於在新車SUPERELANTRA看到開花結果，據了解SUPERELANTRA接單情況可說比AllNewTUCSON更加熱絡，展示間接待業務可說應接不暇；Hyundai品牌深耕台灣市場、展現品牌親和力，也在此時得到市場買家熱情回應。由此可見，三陽工業/南陽實業想在台灣汽車市場茁壯穩健，HYUNDAI品牌將是最重要支柱。

三陽工業新任董事長吳清源三年前取得三陽經營權之前，市場認為是看上三陽豐厚的土地資源，將會分拆、開發土地資源，可能不利三陽的長久發展，吳清源則以持續投資來打破市場傳言。

取得三陽經營權近三年來，吳清源每天早上8時就到公司開會、調整組織架構、整頓內部，包括轉投資事業獲利表現也大幅提升。最讓外界驚訝的是，三陽投下鉅資，重新打造子公司南陽實業的通路據點，甚至在新完成的內湖大樓設立形象館，不急於短線獲利的經營方式，扭轉外界對吳清源的想法。

以三陽最重要的越南子公司為例，去年已經從嚴重虧損轉為獲利。吳清源說，這還只是節流就達到的效果，接下來就是要進行開源。

吳清源最初買下三陽的股權、當上董事後，連續多年公司沒有配股配息，讓他萌生必須改善公司的想法。後來花下大錢、取得經營權後，公司營運開始大幅改善，也讓吳清源覺得辛苦沒有白費。

在此期間，吳清源不只擔任副董事長兼任總經理，實際參與公司經營，更與妹妹吳麗珠一起全心投入，連兒子女兒也一起來，務求更快、更深入的了解公司，掌握方向。

「我不會等著被解任」，這句某雜誌的標題，為昨(7)日三陽前董事長張宏嘉請辭，做了最好的詮釋！面臨公司營運主導權弱化，下屆改選交棒的暗示一波波，張宏嘉儘管頂著創辦人家族的光環，終究擋不住掌握股權不如人的現實壓力，只能選擇在董監改選前請辭三陽董事長。

兩年多前，張宏嘉與以三陽副董事長吳清源為首的新大股東經營團隊合作，拿下三陽經營權，張宏嘉的加入讓以市場派之姿入主的新團隊，增添更多正當性與專業經營色彩。

重新打底、為經銷商龐大成車庫存問題解套，重建三陽機車的營運底子；汽車事業隨著大舉投入現代品牌的提升工程、建立全新展示中心，讓來自韓國的現代汽車重建在台灣的形象，更贏得原廠全力支援，在這次全新Elantra上市給予最超值的新車定價，表達全力支持三陽子公司南陽實業的決心。

依照張宏嘉的公開信，原本說好完全尊重由張主導公司經營的劇本，之後逐漸變了調，新大股東經營團隊插手程度愈來愈深，讓張的領導開始跛腳。

消息人士透露，由張宏嘉一手拉拔上來的三陽前總經理張永杰，去年3月突然申請退休，由吳清源自兼，成為最大的關鍵；眼見合作夥伴、大股東變成要執行自己理念的總經理，張宏嘉心知肚明，下任董事長將換手勢將難擋。

相較於兩年多前風光重返三陽，眼見6月改選可能難堪遭換，張宏嘉選擇在股東會前先請辭，為自己留下漂亮的下台身影，讓未來三陽營運的成績，由新大股東經營團隊自行負責，並替自己與三陽的未來留下無限的可能。

三陽（2204）旗下南陽實業主力車款現代汽車Elantra改款新車以64.9萬元搶攻中型房車市場，單一車款目標年銷5,000輛，並成為三陽重返前五大車廠的利器。

南陽為三陽重要轉投資公司，三陽為現代汽車台灣的組車廠，並由南陽公司總代理現代汽車。南陽汽車的新車銷售直接關係三陽的代工業務與轉投資收益。在Elantra新車強棒出擊下，今年南陽的銷售樂觀，並可望挹注三陽的營收表現。

現代車台灣代表許在永兩周前宣示，現代車攜手南陽實業，要深耕台灣市場，全新改款的主力車款Elantra獲韓國原廠的全力支持，將會以「很厲害」的售價搶攻中型房車市場。

南陽昨（6）日發表Elantra時，即實現許在永的說法，新車售價較預售價格各降3萬到5萬元，再加上六個安全氣囊以及esp車身動態穩定系統，卻只有小車的售價，讓南陽實業對新車銷售成績信心滿滿。

三陽董事長張宏嘉表示，近三年來，南陽投入前所未有的現代品牌建構工程，包括品牌形象館、全新GDSI展間及顧客對應系統的更新，商用車、認證中古車新事業的投入等，對現代汽車在台灣市場的未來充滿希望。南陽總經理魏國志表示，在現代母廠的全力支援下，加上三陽生產的品質承諾，有信心單一車款年銷5,000輛。

老牌汽機車製造廠三陽工業，再度出現經營權爭議？現任董事長張宏嘉遭媒體點名將「只做一任」，暗示6月董監改選後將下台。對此昨(6)日張宏嘉大動作澄清：「我從來沒有說過只做一任(董事長)！」

對於是否爭取連任三陽董事長職務，張宏嘉不願多談，直言怕媒體報導失焦，壞了昨天三陽現代SuperElantra新車上市的好事。

事件的另一主角－三陽副董事長吳清源，昨天也意外缺席SuperElantra新車發表會，更引發外界聯想。對此三陽發言體系表示，吳清源大陸出差行程早已排定，絕非刻意缺席；對於下任董事長的傳言，三陽僅表示：「公司目前正全心全力專注於發展本業，近期媒體報導因與公司營運較無關連，故以公司立場暫不便多作評論。」

事實上自年初以來，三陽董事長將換人的傳言就不斷，包括張宏嘉，及以吳清源為首的兩派勢力，始終低調避談，但因近日媒體爆料，被迫檯面化。

據了解，掌握約3％三陽股權的張宏嘉，當初是靠著其他大股東的支持，才選上董事長，與吳清源共組團隊經營三陽。這幾年張、吳兩人都相當積極投入三陽的營運，也讓三陽營運體質明顯改善。

由於目前三陽股權結構，與3年前相比未有明顯變化下，6月董監改選，在考量「階段性任務完成」後，張、吳聯盟關係鬆動，大股東吳清源將接下任三陽董事長的傳言，不脛而走。

農曆年後張、吳兩人還聯袂出席三陽新春記者會，對6月董監改選都閉口不談，吳清源當時只說：「全部交給股東會投票、由全體股東決定！」

昨天包括張宏嘉等人正忙於新車發表會，沒想到昨天某媒體再報這場爭議，讓三陽與子公司南陽實業上下全亂了套，公關單位疲於滅火澄清，張宏嘉也在記者會後，放著韓國現代原廠高層不顧，立刻找媒體喊冤，澄清報導絕非他所言。

張宏嘉表示：「我是上市公司的負責人，怎麼可能會說這樣的話(只做一任董事長)！」他指出，昨也當場問過南陽副董事長吳麗珠(吳清源胞妹)，她也說絕無此事。

張宏嘉指出，重回三陽，他的工作是「經營」，「經營權」從來就不是他的事情，他只把自己當專業經理人。

對於下任三陽董事長誰當？張宏嘉強調，他與吳清源兩人從來沒有討論過這件事，更從來沒說過「只做一任董事長」。

三陽強勢振作汽車事業，上市全新國產中型轎車－現代SuperElantra，定出64.9萬元起、媲美日系國產小車的超值價，搶灘台灣銷量最大但也最競爭的中型轎車市場。三陽董事長張宏嘉表示，SuperElantra要以外觀、安全、性能、定價等四大震撼，撼動台灣汽車市場，要以產品「最高安全比」，營造品牌高形象。

三陽子公司南陽實業，昨(6)日上市SuperElantra車款，其中入門的1.6升汽油引擎車型，定出64.9萬元起的超殺價，幾乎與日系國產小型車相當。

SuperElantra主力銷售的2.0升汽油引擎車款，定價從68.9萬∼81.9萬元，瞄準其他採用1.8升引擎的國產中型轎車競爭。此外，SuperElantra還導入台灣市場僅見的1.6升柴油引擎的性能車款，以77.9萬元的低價搶市。

南陽總經理魏國志表示，SuperElantra的產品組合、定價策略可謂「一魚三吃」，1.6升汽油入門款，以大一級的車格、性能，向下搶食國產小型車的市場。

魏國志表示，SuperElantra預售不到10天接單近300張，其中柴油版車型占比、接受度意外地高。另張宏嘉特別推崇SuperElantra的安全性，表示新車是同級車中唯一全配各項主被動安全配備，車體結構高達53％採用高剛性鋼材，要以「最高安全比」爭取車主認同。

2月車市買氣扳回一城，為首季車市持穩定調，3月起重量級新車接力上市，車商放眼第2季以後市場。和泰車進口豐田新款小型跑旅車C-HR，經銷商端開放接單不到兩周，千張訂單已落袋，今年僅有的2,000輛配額恐怕等不到3月8日上市就可能宣告完售。

南陽實業、中華車3、4月將上市量販級國產中型房車SuperElantra、GlandLancer大改款，喊出業績倍增的高目標，衝高第2季新車蜜月期業績。

車商分析，今年前2月國內新車銷量勉力繳出持平成績，為首季車市持平定調。儘管車商認為一例一休對消費信心的衝擊已過，樂觀後市，但從業者對3月車市預估量僅約3.5萬輛，略遜於去年同期的保守態度來看，第2季後所要面臨的考驗仍多。

要炒熱市況，車商3月起不僅重新端出促銷優惠購車方案，更安排多款新車排隊接力上市，並搭配操作預售活動，期待買氣「先搶先贏」，為第2季以後市場「集氣」。

和泰車將於8日上市豐田進口小跑旅C-HR接單，並從上月16日開放接單，儘管經銷商根本還沒有實車可看，且91.9萬元起的預售價並不便宜，但短短兩周狂吸上千張訂單，車商直言，從C-HR預售狂賣，可見台灣人消費力並沒有減弱，產品力還是關鍵。

和泰車代理的日系豪華車品牌凌志(Lexus)汽車，今年新車產品集中於L系列的兩款旗艦車，包括全新的LC豪華跑車、LS旗艦房車大改款。為替將於5月上市的LC造勢，同時慶祝凌志在台20周年，和泰車斥鉅資在北市信義計畫區精華地段，打造「預見LC－LEXUS品牌體驗館」快快閃店，期待在流行時尚精華區域，吸引目標客層的目光。

Hyundai總代理南陽實業日前發表2017年度計畫，預定將導入五款新車，包含3月即將登場Super Elantra，以及IoniqHybrid油電車、Genesis G80、G90等豪華品牌車款，年銷目標1.5萬台。

作為Hyundai新年首款發表戰略指標車，Super Elantra預定將有換裝全新1.6 GDi自然進氣引擎車款，輸出最大馬力132 ps，最大扭力16.4kg.m；另外也會升級Nu 2.0 MPi Atkinson汽油引擎，採用六速手自排系統，最大可分別輸出149ps馬力。

為滿足追求性能的車主，Hyundai也將首次導入Elantra Sport性能中型房車，換上後多連桿懸吊系統來提升操控外，動力規格使用1.6 T-GDi渦輪增壓四缸引擎，可輸出最大馬力204 ps、最大扭力27 kg.m，估計0-100km/h僅需8秒多。

有別過去台灣市場油電車性能不足的缺口，Hyundai新引進IoniqHybrid油電車，1.6L汽油引擎即可輸出103hp、14.8kgm扭力，結合電動馬達輔助，還能達到141ps、27.0kgm綜效性能水準；尤其為增加車輛操控樂趣，Hyundai配置DCT六速雙離合器自手排變速箱設定，將重新定義油電車。

定位為品牌豪華旗艦的Hyundai Genesis G80、G90，預計Genesis G80將可能會以一具3.8L V6自然進氣引擎，作為未來引進國內的動力規格，Genesis G90動力系統上面則會有三種規格，從入門的 3.8 V6、Lambda 3.3 V6 Turbo T-GDi，到頂級的Tau 5.0 V8，均是Hyundai獨立開發的引擎系列。

延續2016的榮景，在政府補助仍在、多款新車推出等利多帶動下，車界領導品牌都樂觀看待台灣車市2017的表現。

裕隆集團

多點開花站穩兩岸

裕隆集團副執行長陳國榮預估，今年兩岸汽車市場持平發展，台灣市場因貨物稅補助進入第二年，預估仍有42萬台的年銷量。就裕隆集團本身，將持續站穩兩岸車市，年銷量朝32萬台努力，其中包括台灣的11.3萬台、大陸的20.6萬台，較去年成長19%，集團營收目標來到4,000~4,100億元。這顯示裕隆集團的2017將是一片榮景。

在新車方面，集團旗下的納智捷今年將在兩岸推出小型SUV、NISSAN有BIG TIIDA全新改款、豪華車品牌INFINITI推出Q60性能Coupe、中華汽車則有Grand Lancer推出（Fortis大改款），多點開花、值得期待。裕隆集團在過去一年，旗下汽車、紡織及房地產事業體營收突破新台幣3,900億元，在兩岸車市銷量突破26.7萬輛，持續寫下新高。

和泰汽車

小型車帶頭衝

謙稱受惠於政府舊換新貨物稅補助，換車需求大量湧現，市場龍頭和泰汽車在去年創下11年來銷售高峰，TOYOTA與LEXUS兩品牌攜手成長至13.95萬台，以31.7%的市占率，連續15年掄元。

和泰總經理蘇純興預估，預估今年車市為43萬台，由於旗下新車TOYOTA的ALTIS、RAV 4、SIENTA及LEXUS RX等主力車型持續熱銷，加上有歐系跑旅C-HR等重量級車款上市，預估兩品牌小型車販賣目標為14萬台。

南陽實業

重量新車卡位

與HYUNDAI汽車緊密合作的南陽實業，全力在地深耕此一全球化品牌，總經理魏國志表示，在通路革新與新事業體陸續就位後，品牌在台灣的好感度、售後服務滿意度、新車銷售都有成長。今年很快將在3月6日發表重量級房車-全新世代SUPER ELANTRA上市，並將導入IONIQ Hybrid油電車、性能中型房車及GENESIS G80、G90等豪華品牌車款，相當熱鬧。

福特六和

貼近消費需求

福特六和在媒體春酒中由總裁朱忠園宣布超過新台幣40億元的在台投資計畫，展現其在台灣市場的發展決心，並將導入One Ford 策略車款Ford Escort國產化，提供更多元的購車選擇。此一宣示，對外界過去不少測揣很有釐清效果。

福特六和在導入Ford Escort中型房車後，將與旗下休旅車、小型房車、中型房車、皮卡、性能車、商旅車等車型連成一氣，讓品牌更貼近、滿足消費者需求。

台灣奧迪

Reloaded再出發

台灣奧迪則喊出「Audi Reloaded再出發」，今年將正式啟動四項關鍵計畫，從完備的產品陣線、專業的Audi Top Service、完善的經銷服務網絡、極具「競爭力的保值計畫」出發，加上新任銷售處長李昌益加入團隊，期待有全新的銷售表現。

BMW

發表全新大5系列

而具有世界上最成功中大型豪華房車地位的BMW大5系列，第7代新車也將在今天正式發表。這部已在全球創下760萬輛以上傲人銷售佳績的重量級新車，勢將牽動今年台灣中大型豪華房車市場版圖，且讓我們拭目以待。

Mercedes-Benz

歡慶AMG 50周年

2016繼續創下驚人銷售佳績的Mercedes-Benz，在今年1月無論全球或台灣市場都再創歷史新高，仍看好台灣今年市場的台灣賓士，Mercedes-Benz部分在Q2將有S-Class短軸版新年式大幅調整、下半年有AMG 50周年盛大慶祝活動及S-Class小改款，smart部分更有勁爆發展，電動車款將在2018導入台灣。

現代(Hyundai)汽車台灣四大事業：乘用車、商用車、認證中古 車、企業長租租賃事業全面到位，今年將一口氣上市包括國產中型轎 車Elantra大改款、品牌首款油電車IONIQ等4款重量級新車，總代理 南陽實業總經理魏國志看好，今年現代品牌新車銷售業績將逆勢成長 ，衝刺1.5萬輛的成長目標。

南陽實業昨(13)日舉行年度記者會，董事長張宏嘉表示，2017年 將是充滿挑戰的一年，但也將是機會多的一年，宣示南陽將要好好把 握這一契機。

魏國志指出，去年現代全品牌新車銷售1.3萬輛、年增1.3％，其中 國產乘用車銷量年增率達5.1％，相較於主流品牌國產車銷售占比的 下滑，更顯難得。專業調查機構J.D.Power去年顧客滿意調查，現代 分數進步15分，進步幅度更居國產品牌之冠。

魏國志指出，為讓台灣營運追上現代全球前五大的地位，南陽過去 兩年，在事業面、產品面上做了許多耕耘，包括建立乘用、商用、中 古車事業，投入通路升級，推出We Care專業銷售服務與周邊服務。

在產品面上，全新大改款Elantra將於下(3)月6日發表上市，相 較於前代的1.8升引擎單一動力設定，新車將有1.6升與2.0升兩款引 擎可供選擇，入門款訂價甚至有機會壓低至70萬元以內，強勢競逐台 灣車市銷量最大的國產中型轎車市場。

第2季要自進口性能中型房車Elantra 1.6 Turbo，搭載高性能渦輪 增壓引擎車款，強化品牌性能形象。

下半年則要導入現代品牌首款油電車IONIQ Hybrid，強調具駕馭樂 趣的設定，一改油電車給人溫和、無趣的刻板印象；第4季南陽將導 入現代品牌旗艦房車Genesis新改款G80、G90，打造從入門至頂級完 整產品線。

在通路升級工程上，魏國志表示，今年要完成全台北、中、南四大 都會區的據點改裝開幕，並全面推動We Care銷售與服務系統化、革 新通路硬體與人員服務品牌，以提升顧客滿意度。

同時南陽更要積極投入用車周邊市場，跨足原廠配件開發、車險代 理，建立與顧客用車生涯高黏著度的優質服務網絡。

世界一直在變，台灣卻一直原地踏步，三陽工業、南陽實業董事長 張宏嘉很急，昨(13)日罕見高分貝向政府提建言，希望開放「加氫 站」設置，籲請兩大油商－中油、台塑化，投入天然氣提煉氫氣業務 ，讓台灣擁有推廣零汙染「氫燃料電池車」的條件，三陽、南陽屆時 一定率先相關環保車響應。

對於新上路的「一例一休」，張宏嘉也直言是落後的制度，只會造 成企業營運缺乏彈性的惡果，提醒政府落實「兩休」才是企業、勞工 雙贏的王道，才能跟上先進國家的潮流。

昨天南陽實業舉行年度記者會，向來給人溫和、謙謙君子風範的張 宏嘉，對於近來台灣競爭力原地踏步的情勢，有感而發。

他在致詞中表示，近來國際汽車大廠新車研發上，有走向氫燃料電 池車的趨勢，這種只會產生水、零汙染的環保車，許多先進國家都已 經在推廣。

南陽代理的現代汽車，早已開發出一系列氫燃料電池車產品，張宏 嘉呼籲政府，應儘速研議開放加氫站，或是在加油站內設置加氫設備 ，屆時南陽將率先引進現代氫燃料電池車產品來台，共襄盛舉。

同時張宏嘉也說，近來發現從天然氣中提煉氫，遠比傳統透過水電 解產生氫的方式，成本更低，呼籲中油、台塑化兩家業者能投入天然 氣提煉氫氣的業務，共同幫助台灣實現氫燃料電池車上路的理想。

張宏嘉話鋒一轉，認為一例一休只會造成企業營運更缺乏彈性的苦 果。他舉例，工廠機械若突然故障無法運作，一例一休的規定下，不 能彈性調整員工作業時間補生產，公司只能眼睜睜看著訂單延遲交貨 ，蒙受損失。

張宏嘉認為，其實「兩休」才是王道，重點是要落實執行，才能讓 企業、勞工雙贏。

繼投資國內通路升級及導入商用車事業後，南陽實業再接軌HYUND AI品牌全球服務，正式引進「HYUNDAI Promise原廠認證中古車」事 業體，再次展現HYUNDAI汽車與南陽實業齊心深耕國內市場的決心。

南陽實業魏國志總經理在首間據點開幕活動致詞表示，「HYUNDAI Promise原廠認證中古車」讓HYUNDAI汽車服務顧客更加完整，因為從 車主購買新車到車輛後期買賣都有原廠的保障管道，特別是HYUNDAI Promise原廠認證中古車都來自原廠體系的收購車源，加上既有服務 通路最專業的修護以及車況認證保固承諾，HYUNDAI Promise提供買 賣中古車就像入主新車般的品牌價值。

HYUNDAI Promise原廠認證中古車以最高標準的「車源保證、車況 保固」承諾，收購車嚴選無泡水、無重大事故、無車身引擎號碼非法 變造、里程數保證的車輛，交由原廠授權專業技師以國際等級185項 全車詳實查核，並拍照紀錄引擎組及變速箱、傳動系統、煞車系統、 懸吊系統等車主最關心車況，檢查出的車況瑕疵則委由HYUNDAI乘用 車的服務通路專業完善修護，車源與車況都有最信賴的原廠認證，成 為HYUNDAI中古車公開透明履歷，同時HYUNDAI Promise原廠認證中古 車售出後，亦享有車輛保固服務以及全台HYUNDAI汽車售後保修支援 ，日後買賣車輛不再全由中古車商掌控而消費者吃虧的局面，對於正 計畫準備買中古車的消費者，也能清楚獲知車況資訊，是買賣雙方的 最大保障。

日前全新開幕的第一間「HYUNDAI Promise原廠認證中古車」據點 ，位於新竹市區，以國際級GDSI展間規範建置，建築外觀是象徵細胞 核新生不息的金屬色新視覺，搭配大面積環景落地玻璃牆面，透亮寬 敞而舒適。

展間室內是潔淨純白、銀灰色系，動線與陳設考量都依照顧客需求 習慣，比照新車展間的舒適接待與購車環境，更有著象徵HYUNDAI品 牌為人類與環境、自然間的和諧共生意涵，以及品牌執著精神與挑戰 創新寫照。

嶄新、信賴的HYUNDAI Promise原廠認證中古車，營業與售後服務 人員等同新車般的專業We Care服務接待，讓每一位顧客感受HYUNDA I新車般的禮遇。今年南陽實業預計再完成布建5處HYUNDAI Promise 據點，持續建構HYUNDAI顧客用車生涯全面服務。

台灣商用車市場被日系品牌把持現況即將打破，韓系強權現代（Hyundai）商用車在台灣合作夥伴三陽工業、南陽實業引進下，昨（14）日宣布正式進軍台灣。

南陽總經理魏國志表示，現代商用車將建構完整產品線，端出業界最長的3年或10萬公里保固、便利完整的售後服務體系、超值的車價，主打「以人為本、創新服務」新思維，挑戰3年內躋身市場前三強目標。

魏國志指出，現代已經是全球前五大汽車集團，近年來商用車事業發展也是重要核心，新車產品均由現代在德國法蘭克福的設計中心主導開發，無論外觀設計、性能、品質耐用度，均已達國際級水準。而現代商用車全球業績也逐年成長，在亞太地區表現尤其優異，近7年來銷量幾乎翻倍。

同時三陽、南陽也觀察到，近5年來台灣商用車市場規模累積成長近3成，而路上有超過4成商用車的車齡超過20年，顯示台灣即將進入商用車換購潮，決定在此時機引進布局現代商用車事業。

在產品規畫上，除原有的現代商務車Starex、3.25噸級柴油小貨車Porter外，首波引進市場需求最多的3.49噸級柴油小貨車HD35，及6.5∼8噸級中型貨車Mighty，透過三陽組裝，由南陽商用車體系販售。未來兩年，南陽還將導入現代新世代貨卡Mega、Xcient曳引車，建構從3.25∼40噸級完整的貨卡車產品線，另大型巴士也規畫引進。

魏國志指出，鑒於商用車銷售服務的獨特性，南陽打破自營銷售據點的慣例，針對現代商用車新事業，首次召募經銷商，初期規畫全台將有8大經銷商、15處商用車專業服務據點，結合現有乘用車通路資源，提供商用車買家全台通的完整銷售服務體驗。

為了打破一般人對韓國車的品質疑慮，南陽將現代商用車的保固拉長至3年或10萬公里，遠優於同業2年5萬公里的條件，並提供具競爭力的車價，例如3.49噸的HD35入門款不到百萬元，遠低於日系品牌同級車120萬起跳的高價，爭取更多買家青睞。

魏國志期待，透過一連串創新、差異化的策略，讓現代商用車銷量，從今年的2,000輛逐步成長至2018年的3,500輛，躍居台灣商用車市場前三強之列。

南陽化工為國內塑膠押出網的專業製造商，為解決極端氣候造成的缺水問題，近幾年鑽研「滲透網管地下灌溉排水系統」的應用研究。利用自家研發的「滲透網管」的高集水性、高透水面積、施工簡易及耐用特性，推廣「降低環境衝擊（LID）－建設海綿城市」概念，透過雨水資源管理「滲、蓄、滯、淨、用、排」等依序原則，促進雨水下滲，減緩地表逕流，基地保水。雨水過濾，減少汙染，建立綠地，降低熱島效應 。

南陽化工AMPS滲透網管系統，最高可省水60％∼85％，其擁有綠建材標章，為台灣第一家滲透網管注入環保概念的品牌。董事長蔡爾健為了傳播「彷生農法」概念，不惜人力、物力，在位在嘉義縣的廠區規劃一處占地約2千坪的「水資源生態示範區」，並做一個示範停車場，利用透水鋪面，以達土壤空隙儲水的目的。

藉此讓社會大眾清楚該系統在基地保水、集透排水、垂直綠化和節水灌溉如何應用，以達地層收集雨水並促進入滲地下層，及含養地下水功能，進而創造綠色地球環境。

蔡爾健表示，基於生態永續，中國目前積極推動打造「海綿城市」，海綿城市是指利用都市中分散而可運用的土地、建物空間，以入滲、滯蓄雨水等方式，如同海綿般吸存水分，達成城市的保水工作，能減輕都市排洪壓力，使淹水等災損風險降低。例如透水鋪面、下沉式綠地、雨水儲留設施等。

南陽滲透網管是運用仿生的概念，將人類心血管系統的概念轉移到生態環境蔬菜農場的地下灌溉設備，如同心臟加壓血液經由血管運輸氧氣和養份到目標細胞，幫浦打出營養液，經由地下管線滲透到植物根部，這樣可以減少地上灌溉法的水份流失，也能避免滴灌系統常面臨的阻塞問題。使用這套系統，土壤表層乾燥，雜草不易生長，且省水，約省60％∼80％以上水量，農業則可增產50％以上。

蔡爾健強調，這套系統這非常適合應用於停車場、運動場或公園綠地，將道路及廣場盡量改成透水性的鋪面，下雨時可以讓水透過縫隙滲到地底下，不會積在地面上，當太陽出來時，這些水又可以蒸發來降低整個環境的溫度。