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南陽實業(未)公司新聞
南陽實業近期來對新能源車市場展開了大規模的布局，公司宣布將現代汽車品牌的多款重要車型導入油電複合動力選項，這一舉動不僅顯示了南陽對節能環保的堅定信念，同時也展現了其在市場競爭中的差异化特色。公司目標在長期內挑戰國產品牌新能源車銷量前兩大的地位。
就在7日，南陽實業正式上市了現代油電跑旅Kona Hybrid，該車型以每公升26.71公里的超低油耗和業界最長的電池八年無限里程保固為其賣點，價格親民，百萬元有找，旨在拓展台灣新能源車市場。
南陽總經理徐伯達表示，這次的布局是為了配合現代汽車原廠「2025年成為全球前三大新能源車供應商」的目標，南陽將今年定位為「Hyundai新能源元年」，並先進口Kona Hybrid車款，預計下半年將引進油電車Ioniq新改款。
從明年開始，現代汽車的主力車型，如Elantra、Tucson等國產車，將會在改款時機陸續加入油電車型，進一步擴充新能源車產品線。此外，南陽還計劃在2021年引進首款純電動車現代Kona EV，並與裕隆集團合作，在台灣三年內布設5,000座充電設備，以提供電動車主更便利的用車環境。
徐伯達強調，油電車是南陽未來布局現代新車的重中之重。現代油電車採用的鋰動力電池相比鎳氫電池重量更輕，純電行駛里程更長。Kona Hybrid搭載的六速雙離合器變速箱（DCT）在性能表現上優於同業的無段變速箱（CVT）設計。
徐伯達還透露，現代汽車即將推出第一個搭載渦輪增壓引擎的油電車，這將在節能和性能之間達到一個平衡點，讓消費者在享受環保的同時，也能體驗到駕駛樂趣。
南陽為三陽工業重要子公司。徐伯達表示，這波疫情的衝擊，預計國內車市第二季落底後，下半年起將逐步向上；三陽將於第三季末推出全新國產小型休旅車Venue，將迎上這波車市復甦潮，2020年營運有望先低後高，漸入佳境。
疫情對近期車市帶來不小衝擊，但南陽逆勢啟動通路升級工程，斥資超過10億元，在全台北中南重要區域，購地自建大型交車中心、3S全功能服務據點，展現深耕市場、長期經營品牌的決心。
徐伯達指出，南陽通路從全直營制，逐步轉變為「直營為主、經銷商為輔」的雙軌策略，南陽落實直營據點大型化的戰略，目標兩年內在北中南建立核心據點，輻射周邊由經銷商經營的市場，一起帶動區域的銷售市占。
南陽今年陸續在新北新莊設立北區交車中心，在竹北、嘉義、北高雄等地設立3S全功能據點，並將在高屏區尋覓合適地點投資，初步估算總投資金額超過10億元。
徐伯達認為，這波疫情衝擊終將過去，國內車市有望在第二季落底，母公司三陽將在第三季底上市全新國產休旅車－現代Venue，正好迎上這波景氣回溫的上升波，南陽對Venue提振整體業績寄予厚望，加上年底前還有汰舊換新補助政策末班車買氣，對全年業績表現不悲觀。
僅管疫情當頭，徐伯達說，5月起南陽的行銷動作就會恢復正常節奏，包括7日上市油電跨界休旅車KonaHybrid，透過一波波的新改款車、新能源車的問世，提前為下半年將登場的Venue鋪路。
據了解，Venue將會是最「小隻馬」的國產休旅車，搭載1.6升汽油引擎，喊出入門價「六」字頭的超值訂價，瞄準求新求變的年輕族群，及務實導向的經濟型買家，被視為現代品牌的量販級車款，南陽寄予厚望。
南陽7日上市現代油電跑旅KonaHybrid，訴求每公升26.71公里超低油耗，同時提供業界最長的電池八年無限里程保固，百萬元有找的入手價，力拓台灣新能源車市場。
南陽總經理徐伯達表示，配合現代汽車原廠「2025年成為全球前三大新能源車供應商」目標，南陽啟動新能源車布局，並將今年訂為「Hyundai新能源元年」，第一波先進口KonaHybird車款，緊接著下半年會進口油電車Ioniq新改款。
明年起，現代的主力車型，包括Elantra、Tucson等國產車，會陸續於改款的時機，納入油電車型，一步步擴充新能源車產品線。而南陽也規畫於2021年引進首款純電動車－現代KonaEV，配合裕隆集團「Yes!來電」在全台三年內布設5,000座充電設備的進度，提供電動車主更便利的用車環境。
徐伯達指出，油電車是南陽接下來布局現代新車的重點。有別於市售油電車採用鎳氫電池的設計，現代的油電車採用鋰動力電池，重量更輕、純電行駛里程更長；KonaHybrid採用六速雙離合器變速箱（DCT），相較於同業以無段變速箱（CVT）設計，性能表現更佳。
徐伯達透露，接下來現代還將會出現第一個搭載渦輪增壓引擎的油電車，省油又不會犧牲性能，讓環保與駕駛樂趣能夠兼顧。
【台灣新聞】三陽實業再創佳績，機車銷售穩定增長，全新車款即將發表！
近期來，面對全球新冠肺炎疫情的挑戰，許多企業都受到影響，但台灣機車大廠三陽實業（2206）卻逆勢增長，表現亮眼。根據最新數據，三陽實業前三月營收依然較去年同期成長，顯示公司在市場上的競爭力不減。
三陽實業去年底完成了七期燃油機車的開發，這一優勢在今年機車市場上顯得格外重要。而新車款的熱賣，不僅帶動了營收，也為公司帶來了豐厚的利潤。昨日，三陽實業的股價收在19.2元，雖然下跌了0.1元，但整體表現仍然可圈可點。
值得一提的是，除了七期燃油機車的全面推出，政府對此的加碼補助也對銷售產生了積極的影響。另外，由於疫情影響，部分民眾選擇機車作為代步工具，這也為三陽實業帶來了利多。
在電動機車方面，隨著各地方政府推出補助政策，市場買氣被激發，3月份機車銷量達到今年最高紀錄的7.45萬輛，年增4.6%，月增13%。第一季度機車總領牌數達18.66萬輛，年減幅僅0.5%，幾乎與去年同期持平。
展望未來，三陽實業即將發表全新現代TUSCON SHADOW，這款新車款的推出，有望再次帶動公司的銷售成長。無論是燃油機車還是電動機車，三陽實業都表現出強大的市場競爭力，讓人對其未來發展充滿期待。
三陽去年底全面完成七期燃油機車的開發，成為今年機車市場最有利的競爭條件，此外，重型機車新車款在去年底發表後，也持續熱賣，不只帶動營收表現，更可望挹注獲利，今年表現看好。三陽昨日股價收在19.2元，下跌0.1元。
除了七期燃油機車全面推出，全面受惠政府對七期燃油機車的加碼補助，帶動銷售之外，年初以來新冠肺炎疫情令部分民眾轉向機車做為代步工具，也是三陽的利多。
光陽、三陽加上七期燃油機車有政策補助誘因，電動機車也在各地方政府宣布補助後激勵買氣，3月機車銷量達今年最高的7.45萬輛，年增4.6%、月增13%。第1季機車總領牌數達18.66萬輛，僅年減0.5%，幾乎追平去年同期。
【車市新聞】
南陽實業近期體恤辛苦的頭家們，特別推出了一項新專案，就是要讓他們在打拚事業的道路上，既有面子又有保障。二月起，只要入主小霸王Porter，頭家們就能以超低頭款1萬元，開著車回家！
不僅如此，為了讓頭家們出門在外也能有安全行車的保障，南陽實業還提供了BSD盲點偵測系統的免費升級，讓大家在經濟壓力之下，也能享受最高級的安全護航。
現代柴油小霸王Porter在2019年創下了3,213輛的年銷售紀錄，成長率達17%，在商用車市場上可說是的黑馬。這款車有多項超越同級對手的配備，還有單/雙廂、鐵床、木床、手排與自排等多款選擇，實用性十足。
Porter標準型長度達10.3尺，最高載重1,530公斤，這樣的承載能力，能夠一次載趟抵兩趟，大幅縮短運送的人力與時間成本。
動力方面，Porter採用2.5升柴油渦輪引擎，最大馬力130ps，扭力高達26kg．m，低轉速、高扭力的表現，讓頭家們不用擔心車輛性能。而且，引擎排放科技先進，不用添加尿素，省下了車輛的維護成本。
變速箱部分，除了六速手排，還有同級唯一的五速自排變速箱，只要持有一般小車駕照，就能輕鬆駕駛。
Porter的座艙設計也相當人性化，內裝提供按鍵式操作介面，正/副駕駛座椅背採用後傾倒設計，讓勞苦的工作人員也能在車上享受舒適的乘坐體驗。
標配的ESC電子車身穩定系統、ABS防鎖死煞車系統，以及上坡起步輔助系統，讓頭家們在滿載情況下，也能放心斜坡起步。
現代柴油小霸王Porter以擁有多項超越同級對手的配備，且提供單/雙廂、鐵床、木床、手排與自排等多款豐富選擇等優勢，於2019創下3,213輛年銷售與17%成長紀錄新高，成為國內商用車市場上最受頭家肯定的黑馬。
Porter標準型長度達10.3尺（3,110mm）的原廠貨床，以及最高合法載重達1,530公斤的承載實力，在在證明Porter剽悍且兼具多元用途的優異設計，載一趟可抵兩趟，大幅縮短運送的人力與時間成本。
動力採用2.5升柴油渦輪引擎，最大馬力130ps、扭力高達26kg．m，擁有低轉速、高扭力的輸出表現，成熟先進的引擎排放科技讓頭家們不用添加任何尿素，降低車輛養護成本，變速箱除了六速手排，更提供廣受市場好評同級唯一的五速自排變速箱，只要一般小車駕照就能駕駛，讓頭家賺錢免煩惱。
此外，Porter座艙設計融入轎車化豪華的設計理念，擺脫傳統輕型貨車的陽春廉價感，內裝提供人性化的按鍵式操作介面，正/副駕駛座椅背更採用貼心的後傾倒設計，讓勞苦奔波的工作人員也能在車上有舒適的乘坐感受。
Porter標配ESC電子車身穩定系統、ABS防鎖死煞車系統，就連傳統乘用車上鮮少搭載的「HAC上坡起步輔助系統」都同樣列為標配，讓車輛貨台滿載的情況下，再也無須擔心斜坡起步下滑的問題。
南陽是三陽集團成員之一，該公司指出，休旅車雖然是台灣車市的主流，但趨勢則是以小型休旅車為主，SANTA FE屬於較大型的SUV，銷售量逐步下滑，月銷量大約只有100台，因此無法擁有規模優勢，因此將國產改為進口車。
現代汽車目前以TUSON休旅車款為主流，SANTA FE以進口方式提供部分消費者多一個選擇。從國產改為進口之後，售價約較改款前多了10萬元，全數七人座，相關的安全配備一應俱全。
南陽公司也表示，在SANTA FE由進口取代國產之後，南陽將尋求合適的車款導入國產，目前設定為小型的休旅車款。由於SANTA FE的銷量有限，國產成本反而高，還要擔心庫存的控制，進口是比較好的選擇。
台灣因為進口車的比重愈來愈高，國產車很難達到經濟規模，已有愈來愈多車廠加重進口車的比重，目前市場上國產車款不足20款，也是國產車市佔面臨五成保衛站的關鍵。最典型的是馬自達在原廠收回代理權後，全數以進口車取代國產車，並創下相當亮麗的銷售成績。
同時南陽宣布展開大改款SantaFe預售，由國產車變身進口車的SantaFe，由於無法適用客貨兩用車優惠貨物稅率，成本墊高，訂出135萬∼155萬的預售價，儘管較國產版本高出不少，但過往「柴油休旅第一品牌」的形象深植，新車還沒進展示間，光靠簡易版型錄，短短數日就接到逾60張購車訂單，其中七成選購頂級柴油車款，讓南陽信心大振，訂下SantaFe明年銷售1,500輛以上的目標。
兩年一度的台北車展，是台灣車壇的重要盛事，21日南陽搶在各參展車商之先讓展車亮相，其中以新一代SantaFe，及現代純電跨界休旅車KonaElectric最受矚目。
南陽表示，本屆車展現代汽車的休旅家族成員全數到齊，展車包括小型跨界休旅車Kona、電動版的KonaElectric、中型休旅車Tucson、七人座休旅車SantaFe，及搭載3.8升V6引擎的旗艦休旅車Palisade等。
南陽主管透露，除SantaFe外，明年中純電休旅車KonaElectric、油電休旅車KonaHybrid，及Palisade也都會陸續引進台灣市場銷售，以從小到大完整的休旅車產品線，衝刺2020年業績。
三陽總經銷南陽實業表示，SUV已經成為全球銷售最大的車型，更成為現代汽車在台灣主要耕耘的產品市場，打造車型從小到大、最完整的SUV產品線，展現拓展台灣市場的決心。
南陽表示，去年底上市全新進口小型SUV車Kona，今年4月追加Kona二輪驅動車型，5月接著發表國產中型SUV車Tucson新改款，下半年還有中大型SUV車Santa Fe大改款，及全新大七人座SUV車Palisade等進口車將上市。
23日上市的Tucson新改款，設計變動幅度逼近大改款，誠意十足，除了接單生產的入門款車型外，新改款Tucson從第二級（豪華款）以上的車型，都擁有現代SmartSense十大主動安全科技配備，包括FCA前方主動煞停輔助系統、FCW前方撞及警示系統等，號稱百萬元內安全配備最完整的SUV車。
南陽總經理徐伯達表示，相較於某日系品牌國產SUV車，擁有相同規格的主動安全配備，車價至少多出10萬元，另一日系品牌進口SUV車安全配備更只有半套，新Tucson不到百萬就能享受完整安全配備，更為超值安全。
新Tucson訂價與前代差異不大，等於免費直上價值逾10萬元的安全配備，期待能吸引更多識貨買家青睞，徐伯達訂出新車年販5,000輛目標，他指出，甩開首季市場低迷後，4月起南陽現代汽車接單狀況逐月增加，加上接下來一連串新車、改款車上市刺激下，看好市占率將穩步提升。
【汽車新聞】南陽實業旗下現代汽車近日推出多項購車優惠，讓消費者能夠以更親民價格享受高品質汽車。現代汽車旗下熱門車型Porter自去年全新改款後，銷售表現亮眼，而南陽實業為了吸引更多消費者，特別推出加碼回饋方案，讓購車者能夠輕鬆入手。此外，柴油大霸王Mighty車系也推出最低119萬元的超值優惠價，絕對是購車的好時機！ Porter全車系搭載2.5升CRDi共軌直噴柴油渦輪引擎，強大的動力與穩定的操控性能，加上標配的ESC電子車身穩定系統和ABS防鎖死煞車系統，讓駕駛更加安心。特別是Porter的長軸距設計，以及舒適豪華的內裝，讓許多外出的商務人士愛不釋手。而Mighty車系則以歐化外型設計，加大車門與踏板，提供更便利的上下車體驗，並且車室空間宽敞，座椅設計人性化，讓長途行駛也能享有舒適。 動力方面，Mighty搭載4.0升渦輪柴油引擎，提供優異的油耗表現，並標配多項安全系統，確保駕駛安全。現在購買Mighty，只需119萬元起，相較原價152.8萬元，節省了33.8萬元，絕對是超值選擇。 有興趣的消費者可以前往Hyundai全台展示中心或上現代汽車官網了解更多購車資訊，把握這波優惠機會，讓自己開上心愛的汽車！
Porter全車系採用2.5升CRDi共軌直噴柴油渦輪引擎，最大馬力130ps、扭力高達26kg．m，擁有低轉速、高扭力的輸出表現，標配ESC電子車身穩定系統、ABS防鎖死煞車系統，就連傳統乘用車上鮮少搭載的「HAC上坡起步輔助系統」都同樣列為標配，讓車輛貨台即使滿載也無須擔心斜坡起步下滑的問題。
尤其Porter擁有2,640mm的軸距設定，貨台最長可達10.3尺，大幅提升整體載貨量之外，媲美乘用車等級的舒適豪華座艙及正、副駕駛座椅後傾的椅背設計，讓Porter擄獲許多經常在外奔波的辛苦頭家們的芳心。
有著柴油大霸王稱號的Mighty採歐化風格的外型設計，透過車門加大與踏板設計高度改良，使駕駛與乘客更利於進出車輛，寬敞車室結合正、副駕駛座椅後傾的椅背設計，提供頭家們在外打拚也能享有舒適的休憩空間。
動力部分，Mighty搭載4.0升渦輪柴油引擎，170ps最大馬力與60 kg．m峰值扭力，透過先進五速手排變速箱傳遞提供優異油耗表現；全車標配VDC車輛動態控制系統、ABS防鎖死煞車系統、ESC電子車身穩定系統、TCS循跡防滑控制系、EHS坡道起步支援系統、HAB緊急煞車力道輔助，讓頭家們擁有完整無慮的安全行車防護。
Mighty原價152.8萬元，新祭出超高限量119萬元起優惠價，更多購車優惠詳情請洽Hyundai全台展示中心，或上現代汽車官網：https://www.hyundai-motor.com.tw/查詢。(吳毅倫)
台灣汽車製造業龍頭三陽工業（2206）近來在四輪車市場大舉進攻，展現出強烈的市場競爭意識。根據最新新聞，三陽轉投資事業南陽總經理徐伯達透露，自2018年11月底首次在台灣發表KONA 4WD四輪驅動車型後，再度發表全新KONA 2WD車型，預計月銷量將達到300台，進一步強化休旅車市場的戰力。
南陽總經理徐伯達表示，為了提升市場競爭力，除了國產車款ELantra帶動銷售外，全新小休旅車KONA先以4WD先行上市，此次追加的2WD車款不僅降低了購車門檻，價格從79.9萬元起跳，還有望將KONA的月銷量從60台提升至300台，全力衝刺新車銷售。至於是否會導入國產，目前還在評估中。
值得注意的是，三陽自新公司派接手後，動作頻繁，二輪業務市占率不斷提升，並發表了多款電動機車新款。而在四輪業務方面，南陽的新車銷售不僅對三陽的營運規模產生影響，更將成為三陽工業的營運重點。
昨日，三陽股價收盤於20.2元，維持平盤。這次南陽的進攻，無疑將為台灣汽車市場帶來新的變局，我們將繼續關注其未來發展。
看準國內小型跨界休旅車市場興起，現代汽車總經銷南陽實業加快腳步，與韓國原廠攜手合作，搶先推出Kona二輪驅動車款，入手價格壓低在80萬元以內，向國產同級車挑戰，對Kona車系銷售業績預期將有五倍增長。南陽實業更獲得全球限量發行的Kona鋼鐵人特仕版車型，為Kona二驅車款發表造勢。台灣成為亞洲唯一搶到Kona鋼鐵人特仕版配額的市場，其中四輪驅動車款預訂一空。搭上漫威電影《復仇者聯盟4》上映熱潮，Kona鋼鐵人特仕版僅剩不到35輛的配額，南陽實業看好能在短時間內完售。
南陽實業於18日正式發表進口跨界休旅車Kona二驅版車型，定價從79.9萬～92.9萬元。南陽總經理徐伯達表示，運動休旅車近兩年已取代傳統轎車成為國內車市主流，Kona二驅車款的推出，加上韓國原廠全力支持，讓Kona向下切入國產同級車的價位帶；Kona搭載1.6升渦輪增壓引擎，相比同級國產車的1.5升自然進氣引擎，更具操控性能優勢，競爭力強大。
南陽主管預計，Kona二驅版上市後，將有望將全車系月銷量拉高五倍至300輛以上，並成為未來國產化的重要風向球。徐伯達總經理認為，現代汽車在國內主要汽車品牌中運動休旅車產品線最為齊全，Kona與國產中型運動休旅車Tucson，可以滿足百萬元以內各式休旅車的買家需求，百萬元以上則有大型運動休旅車SantaFe作為保障。
南陽將大動作提升戰力，除了ELantra國產帶動銷售、全新小休旅車KONA以4W先行上市，此次發表2WD車款，並降低門檻，自79.9萬元起，可望使KONA銷售從單月60台增至300台，力拚新車銷售，至於是否導入國產，仍在評估中。三陽昨日股價收在20.2元平盤。
三陽在由新公司派接手後動作連連，二輪業務市占率已逐步提高，並發表電動機車新款，四輪業務則是當前公司的焦點。南陽的新車銷售不僅影響三陽的營運規模，更可望帶動三陽的整車組裝業務，成為三陽工業的營運重點所在。
南陽更爭取到全球限量發行的Kona鋼鐵人特仕版車型，為Kona二驅車款發表造勢。南陽表示，台灣是韓國以外，亞洲國家唯一搶到Kona鋼鐵人特仕版配額的市場，其中四輪驅動車款還沒上市就被預訂一空。新車搭上最近漫威電影《復仇者聯盟4》上映熱潮，兼具收藏價值下，南陽看好Kona鋼鐵人特仕版僅剩不到35輛的配額能在短時間內完售。
南陽18日正式發表進口跨界休旅車Kona二驅版車型，定價從79.9萬∼92.9萬元。南陽總經理徐伯達表示，近兩年運動休旅車已取代傳統轎車成為國內車市主流，Kona二驅車款的推出，加上韓國原廠全力支持，讓Kona向下切入國產同級車的價位帶；Kona搭載1.6升渦輪增壓引擎，較同級國產車的1.5升自然進氣引擎，更具操縱性能優勢，深具產品競爭力。
南陽主管認為，Kona二驅版上市後，有機會將全車系月銷量拉高五倍至300輛以上，更將成為該車款未來國產化的重要風向球。徐伯達認為，目前國內主要汽車品牌中，現代的運動休旅車產品線最為齊全，Kona與國產中型運動休旅車Tucson，可以滿足百萬元以內各式休旅車的買家需求，百萬元之上有大型運動休旅車SantaFe把關。
新經營團隊透露年度品牌營運計畫中，現行車款全面進入新世代改款，排定接續國產或進口導入時程，性能個性鋼砲AllNewVeloster確定5月重返國內，並且於下半年引進NPerformance性能車系、EV電動車以及全新大七人座豪華休旅車，加大衝刺乘用車銷售力道。商用車方面，市場熱銷的柴油小霸王PORTER7月將新增雙廂車型，商旅GrandStarex亦開發露營車、福祉車等衍生產品，南陽實業將以最堅強新車陣容超越國人的期待。
南陽實業新任總經理徐伯達表示，2019是南陽實業「質變年」，這個質變最主要來自多款新車到位，新世代無論設計造車、性能駕馭、科技實力都更耀眼，並且持續補強不同的級距車款，HYUNDAI將會以全新風貌與國內消費者見面。
南陽實業年前經營高層全面改組，5日吳清源首度以南陽董事長身分，出席公司的年度記者會。吳清源表示，他的任務是要帶領南陽「接地氣」，要打破過去南陽太過封閉的體系，並推動各區域公司走向「利潤中心」，建立總部人員輪調區域公司歷練的制度。吳清源說，南陽有好的制度更需要好的「執行力」落實，才能發揮應有的戰力，創造逆轉勝的契機。
南陽新任總經理徐伯達宣示，要從產品、通路與服務三大面向，強化現代汽車品牌的經營，儘管2019年國內車市前景不佳，但現代新車總銷要挑戰1.38萬輛、年增15％的逆勢成長目標，重返國產品牌五強之列。
徐伯達指出，今年現代品牌要一口氣推出十款新車，其中以市場最夯的SUV（運動休旅車）車型為重點，今年將有包括Kona二輪驅動、Tucson小改款、SantaFe大改款、七人座豪華運動休旅車Palisade，及原廠預定2020年發表的入門級SUV全新車款，提供市場上最完整的SUV產品線強攻市場。
現代最新的性能仔品牌NPerformance，今年也將正式進軍台灣，南陽要引進鋼砲車Veloster及i30N兩款車，展現品牌在高性能領域的實力。新能源車方面，南陽今年將首度引進電動車，將在KonaElectric與IoniqElectic兩款車中擇一導入。
商用車領域，也是南陽看好能推升業績逆勢成長的另一重點，預計4月將上市現代品牌柴油小貨車Porter雙廂版，商務車Starex也將開發露營車、福祉車等衍生產品，拓展銷售版圖。
通路改革方面，徐伯達透露，今年要再斥資近10億元，完成全台50個據點升級改建工程，成為符合原廠最新規範的GDSI通路；保修服務廠導入快速保養、24小時預約及WA服務流程自動化工程，全面提升第一線的效率與戰力。
台灣永豐餘投控近期傳出震撼新聞，公司將迎來高層人事大變動，預計1日召開董事會，正式通過延攬蔡維力出任總經理一職。蔡維力曾擔任前三陽工業策略長，同時也是南陽實業的董事長，此次任命對於永豐餘投控而言，無疑是重要的一步。
這次人事調動，也標誌著永豐餘投控董事長何奕達自2016年接任以來，對公司未來發展的雄心與決心。三陽公司31日發布新聞稿，證實蔡維力將請辭在三陽及南陽的職務，並預計南陽公司也將在1日召開董事會，推選新任董事長。目前普遍預測，南陽的董事長將由三陽董事長吳清源兼任，而南陽總經理的人選，則是副總經理徐伯達升任，這也是外界普遍的預測。
蔡維力的加入，對永豐餘投控來說，將帶來跨領域、跨產業的動能。據永豐餘內部消息人士透露，蔡維力擁有豐富的金融、工程地產及汽車產業經驗，並且具有國際化背景，這將為公司帶來全新的發展思維和動力。
何奕達自2014年接班以來，身兼董事長、執行長與總經理三職，他認為透過專業分工和攜手合作，可以更強化公司治理，並將永豐餘這個近百年歷史的金字招牌擦得更亮。
永豐餘投控還將在1日舉辦股東臨時會，討論旗下子公司永道無線射頻標籤（揚州）公司申請在大陸證交所掛牌上市案，預計第一季提出申請，這將成為永豐餘投控旗下首家赴海外掛牌上市公司。
何奕達在去年中主持股東常會時強調，永豐餘投控的經營團隊將持續聚焦在「投」與「控」兩個核心，落實並強化身為投控公司的競爭力。公司近年來不僅注重本業的產業升級，也重視旗下子公司的多元發展及資產活化，整合資源創造相乘的綜效。目前，永豐餘投控旗下已有多達103家受控公司，事業版圖橫跨造紙、金融、生醫、物聯網、電子、特化等領域，包括永豐餘、華紙、永豐金、元太等八家上市櫃公司。
蔡維力這位企業改造大師，近年來在商界掀起了一陣風暴。從金融證券、營造不動產、汽車到造紙業，他總是能在最適合的時機「華麗轉身」，帶領企業迎向新的高峰。這次，他再次展現了不敗神話，接下永豐餘投控總經理的重任，而在此之前，他曾在老牌汽機車廠三陽工業留下深刻的足跡。
記得2017年3月，當三陽經營團隊內鬨，南陽實業陷入困境時，蔡維力受三陽董事長吳清源之邀，接下南陽董事長一職，成功救火。雖然他與汽車業並不熟悉，但他的專業與決策能力讓南陽實業迅速走上正軌。他總是親自到公司開門，最晚離開辦公室關燈，以身作則，帶領團隊不懈努力。
在蔡維力的領導下，南陽實業在面對進口車強力競爭的形勢下，仍能保持穩定的獲利。他推動銷售獎金制度改革、通路升級等工程，讓南陽實業的減幅低於其他國產品牌同業，並維持連續兩年獲利的小康局面，這也讓吳清源能夠無後顧之憂地經營母公司三陽。
今年，三陽現代汽車將推出多款新車產品，預計將帶來更高的銷售競爭力。然而，就在改革成效即將收割之際，蔡維力卻選擇請辭，將「神的旨意」視為自己的下一步。這次，他將再次展開新的征程，我們期待他帶來更多的驚喜。
