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星宇航空(上)公司新聞
**星宇航空轉上市最快2026年發放股利** 台灣星宇航空將於10月下旬轉上市。針對法人關心發股利時間，星宇財務長張芝菻表示，公司透過上市承銷取得47億元資金，估計今年可彌補累計虧損81億元。最快將於2026年發放2025年的股利。 主導承銷的第 一金證券旗下的第一金投顧表示，星宇去年已轉盈。截至目前仍有81.5億元的累計虧損，但已累積30億元的公積，加上上市承銷的47億元資本公積，以及2024年上半年的累積盈餘9億元，合計86億元可彌補81.5億元的累虧。 第一金投顧指出，星宇在產業競爭上擁有四大優勢： * 引進空中巴士新世代機種，減少碳排放量和燃料成本。 * 以「軸幅式航網」為核心策略，深耕轉機市場。 * 品牌差異化，區隔目標客群，提供舒適的搭乘體驗。 * 全方位的安全投資和認證。 星宇的營運以客運營收為主。由於旅遊需求強勁，票價維持高檔，有利於其營運表現。預計2024年下半年，其平均載客率將維持在80%至85%的高檔區間。
**星宇航空上市前業績發表 張國煒：一路走來像荊棘在背**
台灣民營航空業者星宇航空於昨日舉辦上市前業績發表會，董事長張國煒親自出席。張國煒表示，星宇航空在開航伊始便遇上疫情，一路走來猶如背負著荊棘，但公司仍克服重重難關，走到今天實屬不易。
對於父親張榮發的遺產處理，張國煒表示，他仍維持一貫立場，一切依法處理。
張國煒分享了星宇航空上市的艱辛歷程。公司成立六年，四年前正式營運，開航僅一個半月便遭遇全球疫情。儘管如此，星宇非但沒有氣餒，也未裁員或減薪，反而加碼投資基礎建設，展現了台灣人的韌性。
當記者詢問星宇是否會購買波音飛機時，張國煒出人意料地表示，他們從未表明不購買波音，仍在考慮購入777X機型。不過，他也直言波音問題多，空巴同樣也有問題，只是「差在有沒有死人」而已。
針對遺產紛爭，張國煒重申，「還是老話一句，趕快處理完就好了」。他強調，一切都按照法律程序進行，應得的特留份會依法分配。
台灣本土航空公司星宇航空確定將於十月掛牌上市，董事長張國煒表示，星宇航空去年營運已獲利，今年可望倍數成長，預計明年有機會打銷累計虧損，後年就能發放股利。
星宇航空昨（二十五日）舉行上市前業績發表會，法人預估將在十月二十五日掛牌上市。張國煒致詞時表示，台灣囝仔韌性強，星宇航空雖然成立不到十年，但擁有超過三十年的國際企業基礎，讓國際同業感到驚訝。
張國煒看好未來營運，認為台灣的轉機市場被嚴重低估，星宇航空未來將深度耕耘此市場。他表示，星宇航空機隊將擴充至五十多架，以滿足市場需求。
張國煒指出，星宇航空將朝向國際目標邁進，聚焦策略目標市場。他認為，台灣轉運功能潛力強大，尤其隨著新機投入，台灣將成為東南亞轉機到北美的最佳地點，應善加利用自身地理位置優勢。
星宇航空經營團隊表示，目前帳上累計虧損為八十一億元，上市後募集資金四十七億元，可彌補虧損。團隊對星宇航空未來營運充滿信心，預計明年持續獲利，並在打銷累積虧損後發放股利，預計二○二六年將發放二○二五年股利。
張國煒分享上市的心路歷程，星宇航空成立六年、四年前開始飛航，開航一個半月就遇到全世界都從沒遇過的疫情，星宇未因因疫情感到氣餒，也沒有裁員減薪，反而加速投資基礎建設，展現台灣囡仔的韌性。
被問及會否購買波音飛機，張國煒語出驚人表示，從來就沒有說不買波音，仍在考慮購買777X，只是波音遇到問題也很多；話鋒一轉「空巴問題也很多，只是差在有沒有死人」。
對於遺產紛爭，張國煒說，「還是老話一句，趕快處理完就好了」，大家還是依照法律來走、特留份該怎麼分就分吧。
張國煒昨日出席並主持星宇航空上市前業績發表會，再度吸引500名以上法人參與，法人估，星宇可望於10月25日掛牌上市。
張國煒致詞時特別提到「星宇上市很不容易」，代表台灣囝仔韌性強，充面展現台灣人「苦幹實幹」精神，一家不到十年的航空公司，但卻有30年以上國際大企業的基礎建設，這令國際同業震驚。
他看好未來營運展望，並且認為「台灣轉機市場被嚴重低估」，星宇未來會深度耕耘該市場，配合航線擴充，到2026年時，星宇航空機隊也會擴充到50幾架，才能滿足市場需求。
航空市場展望的部分，張國煒表示，星宇朝著打國際盃目標挺進，聚焦策略目標市場，如果以亞洲整個轉機的潛力來看，台灣轉運的功能非常有潛力；尤其，台灣的地理位置好，隨著新式的飛機開始加入，台灣會是一個東南亞轉機到北美的最佳地點。
面對香港、上海等轉機點競爭，張國煒指出，「台灣轉機市場被嚴重低估」，上海跟香港都有許多的政治因素干擾，轉運功能在減退當中，也因為轉機市場出現後，台灣的航空市場出現全新的商機。
張國煒呼籲台灣要加快基礎設施建設，所有的轉機商機都必須政府政策配合，業者才能搶食到市場大餅。張國煒認為，像印尼有2.7億人，泰國中產階級人口非常大，目前都沒直飛到北美航班，台灣地理位子好，轉機商機浮現，台灣要善加利用自身的地理位置。
至於什麼時候可以發股利，星宇航空經營團隊回應，目前星宇航空帳上的累計虧損為81億元，上市發行新股47萬張，以每股價格20元計算，最少拿到現金47億元，資本公積有望達到83億元，就彌補累計虧損81億元，再加上團隊對於星宇航空未來營運展望很有信心，明年還有望繼續獲利，在打銷累積虧損後就能發放股利，預計2026年就能發放2025年的股利。
星宇航空成立六年以來，渡過疫情帶來的全球航空業低潮，於疫情期間持續佈局航點，並引進新機擴大運能，為解封人潮預做準備，2024年上半年營收為163.33億元，年增65%，稅後純益9億元，年增172%，每股純益0.39元。
桃園市經發局表示，「桃園航空城」是全台最大開發計畫，因應台 商回流及廠商設廠需求，桃市府於航空城內先行篩選9處優先產專區 、共52公頃釋出，紓解產業用地不足，2022年7月已成功標出7處基地 ，引進包含統一超商、星宇航空、藥華醫藥、大樹醫藥、督洋生技、 健策精密及中華貿易等知名企業。
台壽指出，這是今年台壽最大筆投資案，據投標合約書的規劃，第 一期將以體育設施、籃球館為主，目前已確定由台灣職籃大聯盟中的 「桃園台啤永豐雲豹」來承租經營，未來將打造新主場，主場旁會規 劃有商場、三星級旅館，均委託桃園台啤永豐雲豹經營。
第二期、第三期則規劃為「商辦、物流中心」，主要相中桃園航空 城主要是看中其地點相當好、離機場也很近，四周極具發展性，物流 也很發達，近年來各產業公司都在找航空城附近的據點發展，台壽也 是發現有相當多的潛在承租人，因此決定投資。
台壽強調，這個開發案因土地面積很大，總投資開發金額預估500 億元，預計將有10年開發期，也就是至少10年後才能回收，若各方面 假設都到位、符合理想發展，投報率可達4.5％∼5％。
由於壽險不動產有最低投報率限制，目前隨央行升息後，投報率最 低門檻拉上2.97％，因此，壽險業出手有南遷趨勢，像國壽去年買的 二筆土地就分別在桃園、台中而非台北；台新人壽去年也購買竹北科 技園區的大樓單層，今年初買下台南永康的廠辦；加上現在台壽往桃 園發展，顯示壽險業近年獵地或不動產投資，皆移往台北市以外地區 ，全為了拉高投報率。
今年底星宇機隊規模將達26架，明年增至32架，後年達交機高峰一 口氣增加至48架，到2026年首批5架A350F貨機交機，機隊規模將來到 53架，桃機第三航廈可望帶來國際航空新的時間帶，星宇剛好可以趁 勢搶市。
市場關注星宇加入「One World寰宇一家」航空聯盟，張國煒表示 ，航空聯盟的準則是同一地區不會選兩家航空公司，現在加入天合聯 盟、星空聯盟的機會只有1％，所以我要去做99％的事。會朝加入寰 宇一家目標邁進，加入機會非常大。
另關於開航歐洲航線，星宇航空執行長翟健華表示，若新機交機順 利，2026年第一季以前有機會開闢首條歐洲航線，初期規劃2∼3個航 點。針對法人關心星宇何時發股利，星宇財務長張芝菻表示，有上市 承銷47億元成為資本公積來源，估今年即可彌補累計虧損81億元，最 快2026年可發放2025年股利。
星宇成立就放眼轉機市場，翟健華表示，印尼有2.7億人口，但沒 有一班直飛北美的航班，因為地理位置距離北美實在太遠，就算最新 世代飛機也飛不到北美，泰國擁有7,000萬人口，也是因距離太遠， 沒有直飛北美的航班，台灣對東南亞市場來說，是最好的轉機地點。
負責承銷的第一金證券旗下第一金投顧補充，星宇去年開始轉盈， 截至目前仍有累積虧損81.5億元，不過累積公積30億元、上市承銷4 7萬張拿到47億資本公積、以及2024上半年累計盈餘9億元，總計86億 元估計可拿來彌補累虧的81.5億元。
第一金投顧指出，星宇產業競爭上有四大優勢：一、引進空巴新世 代機種，減少碳排及燃料成本；二、以「軸幅式航網」為策略核心
，深耕轉機市場；三、品牌差異化區隔目標客群，提供極致舒適搭 機體驗；四、全方位安全投資及認證。
星宇營運以客運營收為主要來源，因旅運需求旺盛，票價維持高檔 ，有利營運表現，預估2024年下半年平均載客率將維持在80％∼85％ 高檔區間。
星宇目前實收資本額253.87億元，上市後將超過300億元，登記資 本額是700億元。
星宇24日舉辦上市前記者會，星宇執行長翟健華表示，短期看好客 貨運量可望一路旺到2025年，長期著眼桃機第三航廈2027年啟用後， 將推升另一波運量成長。
在客運部分，翟健華指出，桃機今年預估回到2019年的9成，明年 成長1成可望完全恢復。其中，星宇最賺錢的日本航線，要看台日匯 率走勢，目前日圓兌新台幣匯率是0.22，若超過0.3，預估需求可能 減少、票價趨緩，但日本出國人口可能增加，預估2025年整體運價仍 會高於2019年疫前水準。
在貨運部分，疫前很多是從東南亞運到台灣、北美，現在隨AI、電 商蓬勃發展，很多高端、高價AI伺服器在台灣製造，直接從台灣出口 ，帶動貨運需求大幅提升，目前至少看旺到明年上半年。星宇目前用 客機腹艙載貨，預估2026年首批5架A350F貨機開始交機搶市。
星宇除了桃園、台中兩個營運基地，第三營運基地高雄預計在明年 第四季或2026年第一季開航，視新機交機進度，到年底機隊規模將達 26架。翟健華透露，未來星宇也可能採購波音飛機，包括777X或787 等都會評估。
接下來，星宇11、12月預計各有1架A350-900交機，主要投入美國 線，也會伺機投入新加坡等客量大的東南亞航點搶市。截至12月，星 宇共飛航27個航點、31條航線，東南亞佈局大致完成，只剩下柬埔寨 、峇厘島等地，長程航點包括澳洲、歐洲等規劃評估。
星宇上半年稅後純益9億元、年增172％，EPS達0.39元；前八月營 收231.09億元、年增62.61％，9月旅運市場受開學潮驅動，載客率維 持8成以上，法人看好第三季營收將寫單季新高。
**星宇航空進軍資本市場轉上市 擴大版圖增強競爭力** **【台北訊】** 星宇航空預計10月4日競拍47萬張新股，最快下旬掛牌上市，目標資本額突破300億元，預計成為航空產業新亮點。 星宇航空董事長張國煒表示，掛牌上市象徵公司邁入新階段，將持續創新成長，服務全球旅客，以回饋投資人。 星宇航空執行長翟健華指出，近期客貨運量持續旺盛，預測至少旺到2025年。其中，桃機今年預估恢復疫前運量9成，明年可望完全恢復。 在貨運方面，翟健華表示，台灣出口的高端AI伺服器帶動需求大幅提升，使得星宇腹艙載貨搶手，預計2026年首批A350F貨機交機後，將進一步搶占市場。 此外，星宇航空預計明年四季或2026年初開設高雄第三營運基地，並已訂購11、12月各1架A350-900飛機，投入美國線及東南亞重點航點。 截至12月，星宇將飛航27個航點、31條航線，東南亞佈局完成，並評估長程航點包括澳洲和歐洲。 上半年，星宇航空稅後純益達9億元，年增172％，EPS達0.39元。法人看好第三季營收將再創新高，為星宇上市前增添動能。
```**星宇航空衝刺上市！貨運暢旺、客運逐步回溫**
台灣航空龍頭星宇航空 (2646) 預計於 10 月正式掛牌上市。星宇執行長翟健華表示，航空貨運受惠於 AI 伺服器出貨，帶動需求暢旺，預估將延續至 2025 年上半年。客運部分，目前僅恢復至疫情前的 90%，預計明年將全面開放，但票價仍會維持在疫情前水準。
翟健華於上市前媒體說明會中指出，星宇正朝向「打國際盃」目標邁進，聚焦策略性市場，對於未來營運充滿信心。公司將於 10 月 4 日舉行競拍，上市前股價備受追捧，雖然規劃以每股 20 元溢價發行，但昨日股價已衝高至 30.25 元。
星宇目前實收資本額為 253 億元，上市後預計發行新股 47 萬張，資本額將增至 300 億元。未來若有需求，也可能進一步擴增股本。
翟健華強調，星宇航空將邁入下一個里程碑，持續引進新客機，明年將加入 A350-1000 新機，為全球旅客提供更優質的服務。對於市場展望，他指出，機票價格受淡旺季影響明顯，整體而言，飛機和航班供應增加，導致第三季票價較去年同期小幅下滑。第四季為客運淡季，票價預計將季減、年減，但仍會維持一定水準，較疫情前高。
星宇航空成立六年來，歷經疫情帶來的低潮，但仍持續布局航點和擴大運能，為解封人潮預做準備。疫情後，旅遊市場強勁復甦，帶動星宇繳出亮麗成績單。2024 年上半年，星宇營收為 163.33 億，年增 65%；稅後純益為 9 億元，年增 172%；每股純益達 0.39 元。
星宇今（25）日將舉辦上市前業績發表會，預期董事長張國煒將出席分享上市後展望。星宇經營團隊昨日出席上市前媒體說明會，翟健華表示，星宇朝著打國際盃目標挺進，聚焦策略目標市場，對於未來營運展望有信心。
星宇預計10月4日進行競拍，上市前股價受到追捧，雖然規劃以每股20元溢價發行，但昨日股價衝上30.25元，市場預期，在該公司的高人氣與上市話題助威下，可望與國內航空公司掀起一波比價效應。
此外，星宇當前實收資本額253億元，上市後預計發行新股47萬張，資本額將來到300億元，未來評估需求將不排除再往上增加。
翟健華指出，星宇航空將進入下一個里程碑，持續引進新客機，明年A350-1000新機加入，提供給來自全球的旅客更多的服務。
對於市場展望，翟健華分析，機票價格一直在變動，淡旺季非常明顯，整體而言，飛機、航班供給增多，第3季票價較去年同期微幅下滑，且第4季是客運淡季，恐季減、年減，票價還是會維持一定，較疫情前高。
星宇航空成立六年以來，渡過疫情帶來的全球航空業低潮，於疫情期間持續布局航點，並引進新機擴大運能，為解封人潮預做準備，疫情後受惠旅遊市場強勁復甦，繳出漂亮的營運成績單。2024年上半年營收為163.33億，年增65%，稅後純益9億元，年增172%，每股純益0.39元。
**萬事達卡成功奪得星宇航空、好市多聯名卡**
萬事達卡台灣區總經理陳懿文自2013年上任以來，致力於推廣非現金支付，並積極爭取新聯名卡夥伴。近期成功取得好市多、星宇航空兩大聯名卡發行權，使萬事達卡在台灣的市場地位大幅提升。 **堅持不懈，十年磨一劍** 陳懿文表示，她始終秉持「堅持」的經營哲學，即使面對困難的任務也不輕言放棄。好市多聯名卡的爭取就是一個典範。2017年，萬事達卡重新與好市多聯繫，並持續提供服務和數據，最終爭取到提案機會。萬事達卡針對好市多的需求和痛點提出完善的解決方案，最終順利拿下聯名卡發行權。 **疫情不滅，商機不斷** 星宇航空聯名卡的發行同樣充滿戲劇性。儘管疫情對航空業造成嚴重影響，陳懿文仍說服星宇航空董事長張國煒，強調聯名卡在疫情後將帶來顯著競爭優勢。張國煒最終同意發行聯名卡，為星宇航空累積客戶並提升忠誠度。 **無現金支付，邁向未來** 陳懿文指出，台灣的無現金支付環境仍有很大成長空間。萬事達卡將持續協助發卡銀行提高台灣的非現金支付比重，並積極參與ESG倡議，例如萬事達卡無價星球聯盟。目前已有10家台灣銀行加入該聯盟。 萬事達卡的成功不僅歸功於團隊的努力，更是陳懿文堅持不懈和永不放棄精神的展現。星宇航空、好市多兩大聯名卡的取得，不僅提升了萬事達卡的市場地位，也為台灣的非現金支付環境邁進了一大步。**萬事達卡台灣區總經理陳懿文：敢當「黑臉」 領導團隊邁向成長**
萬事達卡台灣區總經理陳懿文表示，領導團隊的關鍵在於「不怕當壞人」，勇於對決策結果負責，才能帶領團隊走向成長。
陳懿文於 2013 年升任現職，至今已超過 11 年，期間帶領團隊拿下好市多、星宇航空等重要客戶，提升萬事達卡在台業務發展。
回憶起剛上任時的經歷，陳懿文坦言曾經歷過一段辛苦時期，內部氛圍不佳。她發現，當時公司內部互相包庇，導致團隊士氣低落。為此，她決定將幾名員工撤換職務，逐步整頓內部文化，讓萬事達卡走向正軌。
陳懿文強調，管理團隊分為管理「事」與「人」。在處理「事」方面，她會明確向員工說明決策邏輯，並提供嘗試和容錯的空間，讓員工從錯誤中學習成長。
對於「人」的管理，陳懿文表示會給予很大的容錯空間，但不能重複犯錯。她認為，員工需要先嘗試，才能從中吸取教訓。
陳懿文的領導風格獲得團隊的高度肯定，在她的帶領下，萬事達卡台灣區團隊士氣高昂，業務發展蒸蒸日上。
跑出傳奇！星宇航空攜手Garmin Run 亞洲系列賽開啟賽事火熱戰局
備受矚目的「2024 Garmin Run 亞洲系列賽」於盛大展開，Garmin為歡慶35周年，規模擴大串聯亞洲九大城市，預計逾6萬名跑者共襄盛舉，展現亞太區域的跑步熱潮。
首站台北於大佳河濱公園盛大鳴槍起跑，不僅吸引眾多名人助陣，包括奧運金牌拳后林郁婷、陽光女神陳庭妮、路跑暖男修杰楷等百位名人領跑，更有來自十大亞洲城市長跑菁英齊聚，爭奪跑道上的榮耀，共同演繹「From Zero to Hero」的傳奇。
Garmin Run Club (GRC) 持續打造獨特的科學化跑步訓練營，横跨全台六縣市，打造九大城市賽道特色主題，吸引超過千人參與，引導跑者突破自我極限。
本屆賽事與重量級合作夥伴攜手，包括星宇航空、Uber Eats、HOKA、富邦金控等，為跑者提供豐富多元的跑旅體驗。賽事現場更祭出總值超過500萬元的獎品，讓跑者在競技之餘也能享受多元好禮。
Garmin Run 亞洲系列賽台北站吸引超過8,000名跑者報名，以亞洲跑旅為主題打造獨家限量紀念品，完賽者可參與主題活動和贊助商提供的超值商品體驗。同時，現場抽出Garmin Forerunner 錶款，將熱度推向高潮。
永遠充滿活力與笑容的陳懿文說，接任台灣區總經理後，上任後的 經營哲學就是「堅持」，即使任務困難都不要放棄任何可能性。好市 多聯名卡的爭取就是最好的例證。
2003年時，好市多與另一個國際發卡組織及中國信託銀行合作，直 到2012年傳出好市多將要找尋新的合作夥伴，因此台灣萬事達卡也曾 與好市多洽談，但因為全球好市多當時未跟萬事達卡合作過，即使曾 經有初步簡報，最後仍是未取得合作機會。
不過，2017年、2018年萬事達卡開始與好市多再度聯繫，並持續說 明萬事達卡拓展顧問業務、數據業務等，加上加拿大、日本的好市多 陸續與萬事達卡合作，開啟了另一個契機。
2022年間，由於台灣萬事達卡持續與好市多聯繫，陳懿文再一次爭 取到向好市多自我介紹並提案的機會，萬事達卡為此做足全方位準備 ，包含若維持現行合作架構或發展新的合作模式、萬事達卡可以做些 什麼，這次好市多就點頭說可以提案。
也因此，萬事達卡針對既有架構下，如何讓好市多的會員數增加更 多、面對各種不同情境如何為好市多提升價值，以及若考慮發展新的 合作模式，原先200多萬的聯名卡客戶，可能面臨轉換的風險及解決 方案，因做了最充足的準備，也提到了許多解決痛點的方案，終於順 利取得好市多卡的發行權。
陳懿文說，若沒有十年前的失敗就不會促成十年後的成功，加上萬 事達卡十年來各項服務、資源日益充足，搭配準備功夫，終於順利突 圍。好市多、萬事達卡、台北富邦銀行更組成三方的顧問團隊，針對 轉卡的內容、介面、網路申請等方面都做好最完善的準備，因此達到 順利轉卡，並且各項指標持續成長。
星宇航空聯名卡同樣充滿了戲劇性。星宇航空於2020年1月23日首 航不久後，就遇到新冠疫情，造成全球航空業的旅行商機瞬間歸零， 當時星宇內部評估發行聯名卡的需求不高。之後，陳懿文去拜訪星宇 航空董事長張國煒（K董），強調疫情期間所有航空公司的會員數都 是零，但疫情終會結束，屆時所有航空公司站在同一個起跑點，若有 聯名卡，就可在短期間累積客戶，未來將可增加競爭力，並增加客戶 數、增加忠誠度、也因陳懿文強力說服下，K董也決定拍板發行。
之後K董在聯名卡發行記者會中說，星宇航空原本沒打算這麼早發 行航空聯名卡，因緣際會之下，陳懿文鼓勵星宇航空「有條件不用等 ，現在就可以做」，因此覺得時機合適，聯名卡可滿足旅客的機票折 扣、累積哩程及購物刷卡回饋，促成此機緣。
陳懿文說，台灣民眾信用卡卡數雖多，但距離無現金環境還有很大 成長空間，未來也會積極協助發卡銀行提高台灣的非現金支付比重， 萬事達卡積極參與ESG，包含萬事達卡無價星球聯盟，目前台灣已有 10家銀行加入。
陳懿文2010年升任萬事達卡台灣區副總經理、2013年11月升任現職 ，負責萬事達卡台灣區整體發展策略，管理旗下包括顧問及其他職位 ，合計上百人團隊，她坦言剛當上總經理的菜鳥時代，曾經歷過一段 辛苦日子，內部氛圍不好。
陳懿文回憶說，萬事達卡早期尚未合併顧問團隊時不到30人，仍屬 小公司，「公司內部人和久了，下屬做錯事，長官也扮不下黑臉」， 從上到下各級主管都在扮白臉，整個團隊「走鐘」很嚴重。公司甚至 出現小團體，在上班時間集體翹班，被她當場逮到，尷尬局面讓她當 機立斷，決定將幾名員工撤換職務，最終萬事達卡逐步走向正軌，內 部士氣愈來愈高昂。
陳懿文認為這是依次很好的經驗，讓她深刻體會到，能夠讓敢扮黑 臉，敢對決策結果負責，終將換來好的結果，「剛當總經理時，我自 己也沒有想到，可以強壯到扮黑臉角色」。
雖然自稱黑臉，但陳懿文對員工給予很大的容錯空間。她強調，管 理上分為管理事與人，首先是對事的管理，她對團隊上的處理方式， 抱持的態度都是：讓員工知道她的決策邏輯，例如過程如何轉換、怎 麼想事情，且提供空間讓大家嘗試、容錯，但關鍵在於，「可以容錯 ，但不能重複錯，每次錯誤中要有所學習，但總是要讓他們先試試看 」。
第三屆Garmin Run首站臺北於在大佳河濱公園盛大開跑，再次成為 眾所矚目的焦點，並吸引眾多名人參賽，由奧運金牌拳后林郁婷、陽 光女神陳庭妮、路跑暖男修杰楷等百位名人領跑，以及來自亞洲十大 城市長跑菁英來台飆速競賽，一起From Zero to Hero跑出傳奇。
Garmin Run Club（GRC）打造唯一橫跨全台六縣市、獨創九大城市 賽道特色主題的科學化跑步訓練營，吸引全台破千人參與，引領跑者 締造個人佳績。2024 Garmin Run攜手星宇航空、Uber Eats、HOKA、 富邦金控等重量級合作夥伴，提供跑者耳目一新的豐富跑旅體驗，賽 事現場更祭出破500萬好禮，共同打造亞洲最火熱賽路跑事，陪伴跑 者一起beat yesterday贏過昨天的自己。
2024 Garmin Run亞洲系列賽臺北站超過8,000人參賽，今年更以亞 洲跑旅主題打造獨家限量周邊商品，完賽即可參加主題活動與贊助商 破萬超值商品體驗，現場更抽出Garmin Forerunner錶款，祭出破50 0萬好禮獎項嗨翻全場。
**星宇航空董事長張國煒指控遺囑執行人背信**
長榮集團創辦人張榮發遺囑執行人日前遭星宇航空董事長張國煒控告背信。張國煒委託律師，以遺囑執行人違反遺囑內容，觸犯刑法背信罪為由，向台北地檢署提出刑事告訴。
張國煒委任律師林文鵬表示，張榮發遺囑指定張國煒接班集團總裁，遺囑有效性已獲法院認定。四位遺囑執行人及張國華明知張榮發遺囑將經營權交予張國煒，卻違背遺囑，選任張國華擔任長榮國際常任董事及常任總裁。
林文鵬指出，遺囑執行人柯麗卿、劉孟芬、吳界源、戴錦銓以及張國華的行為構成刑法背信犯罪。因此，他們向台北地檢署對上述五人提出刑事背信告訴，以捍衛張榮發的遺囑。
對於張國煒的控告，長榮集團表示不便回應。星宇航空則表示，此為董事長個人家族事務，公司不便說明。
```星宇、虎航擴大航網斬獲 亞太搶市
星宇航空預計於 10 月轉一般板上市，除了營收創高之外，航網終點戰也大有斬獲。星宇宣布躍居飛航越南最多航點的國籍航空，並攜手英迪格洲際酒店集團拓展奢華行程。虎航預計於 11 月開航桃園-宮崎航線，成為飛航日、韓最多航點的國籍航空。
相較於長榮飛航北美最多航點、華航飛航歐洲最多航點，成立僅 6 年的星宇持續在亞洲市場突破，串聯全球航網帶動業績成長。星宇指出，越南是集商務、旅遊及中轉客源的重要市場，目前飛航河內、胡志明、峴港、富國島等四個航點，預計於 10 月 27 日開航台中-富國島、12 月 2 日開航台中-沖繩。
虎航預計於 11 月開航桃園-宮崎航線，成為直飛日本九州的第三個航點，為慶祝新航線銷售，推出單程優惠票價。虎航表示，冬季班表將新開高雄-岡山航線，桃園-岡山航班增為 9 班。
航空四傑 8 月營收創同期新高，其中星宇年增 60.35%，成長最快。值得注意的是，8 月貨運營收成長率大勝客運，法人估計，航空四傑第三季營收可望創單季新高。