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星宇航空(上)公司新聞
署提出刑事告訴。
對此長榮表示，大股東家族事務公司不便回應；星宇航空也說，這屬於董事長個人家族事務，公司不便說明 。
張國煒委任律師昨針對已故長榮集團總裁張榮發所立遺囑的遺囑執行人柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬、吳界源與張國華共同違反遺囑內容，觸
犯刑法背信罪，向台北地檢署提出刑事告訴，並向台北地院聲請解任遺囑執行人職務並改定適格之遺囑執行人。
林文鵬等律師昨下午3點代表張國煒在台北地檢署、台北地院提告張國華等人違反遺囑內容，涉刑法背信罪，並聲請解任遺囑執行人職務。
林文鵬表示，他本人及朱慧倫、李奎霖律師受張國煒委託，針對已故長榮集團總裁張榮發所立遺囑之遺囑執行人柯麗卿、戴錦銓、劉孟
芬、吳界源與張國華共同違反遺囑內容，觸犯刑法背信罪，向台北地檢署提出刑事告訴，並向台北地院聲請解任遺囑執行人職務並改定適
格之遺囑執行人。
林文鵬指出，張榮發遺囑是指定張國煒接班集團總裁，而這份遺囑的有效性，也經過地方法院、高等法院及最高法院認定，四位遺囑執行
人及張國華均明知，張榮發的遺囑是將所創辦的長榮集團經營權交由張國煒，所以四位遺囑執行人，本應協助張國煒順利接任長榮集團總
裁。
但柯麗卿、劉孟芬、吳界源、戴錦銓身為遺囑執行人，違背身為遺囑執行人應忠實踐履遺囑之任務，選任張國華擔任長榮集團主要控股公
司巴拿馬長榮國際的常任董事及常任總裁。導致張國華擅自違法無權處分EIS資產並掌控長榮集團迄今。
林文鵬說，柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬、吳界源以及張國華的行為，構成刑法背信犯罪。因此，因此向台北地檢署對柯麗卿、戴錦銓、劉孟
芬、吳界源以及張國華，提出刑事背信告訴，以捍衛張榮發的遺囑。
相較老大哥長榮飛航北美最多航點、華航飛航歐洲最多航點，今年 將迎來10周年的虎航、成立僅6年的星宇，也陸續在亞洲市場多點突破，串聯全球航網帶動業績成長。
星宇表示，台灣地理位置優勢適合發展轉運中心，東南亞飛北美龐 大轉機客市場是星宇鎖定的主軸，將東南亞旅客載到桃園轉機飛北美 。其中，越南是集商務、旅遊及中轉客源的重要市場，目前星宇飛航 胡志明、河內、蜆港、富國島等4航點，預計10月27日開航台中-富國 島、12月2日開航台中-沖繩。
迄今星宇飛航27個航點、29條航線，包括美國3個航點、東南亞13個航點等，其中馬尼拉還在等待較佳的時間帶重啟飛航。
虎航則預計11月開航桃園-宮崎航線，是繼福岡、佐賀之後，直飛
日本九州的第三個航點、飛航日本第20個航點，為慶祝新航線銷售，
19、20日祭出單程未稅1,799元起的開賣促銷價搶市。
虎航預告冬季班表將新開高雄-岡山航線，桃園-岡山航班增為9班
，屆時營運將達27個航點、39條航線。
航空四傑8月營收寫同期新高，長榮航更創單月新高，華航、星宇
創單月次高，虎航寫第三高，星宇年增60.35％、成長最快；值得注 意
的是，整體8月貨運營收成長率大勝客運，華航貨運達今年最高、 領
先群雄，星宇翻倍增、連六個月創高。法人估，航空四傑第三季營 收
可望創單季新高。
**星宇航空、台灣虎航聯手進軍上市，航空股有望掀起比價風** 台灣航空業將迎來兩家上市新兵，星宇航空和台灣虎航預計於第四季轉上市，為資本市場注入新活力。法人預測，兩家航空公司的上市將點燃航空股的比價效應，讓投資人有更多選擇。 星宇航空將於 9 月 25 日舉辦上市前業績發表會，預計於第四季正式掛牌。台灣虎航已申請轉上市，並發布 7 月單月稅後純益為 3.84 億元，每股純益為 0.86 元。 隨著航空業迎來客、貨雙好黃金時代，華航和長榮航成為最大受益者。上半年，華航稅後純益達 71.41 億元，創歷史新高。長榮航空上半年稅後純益為 133.87 億元，同樣刷新上半年歷史紀錄。 星宇航空上半年營收為 163.33 億元，年增 65%；稅後純益 9 億元，年增 172%。台灣虎航上半年稅後純益為 15.39 億元，每股純益為 3.42 元。 儘管業績表現亮眼，但華航和長榮航股價並未同步上漲。星宇航空和台灣虎航上市後，有望吸引資金流入航空股，引發比價效應。 星宇航空預測，8 月營收為 33.09 億元，年增率 60%。台灣虎航 8 月增班達 20%，月營收達 15.31 億元，年增率 23.6%。兩家航空公司都積極拓展航線，搶攻轉機市場，為上市後的營運做好準備。
星宇航空9月25日將舉行上市前業績發表會；台灣虎航今年迎十周年，已經送件申請轉上市，預計第4季也會完成轉板，自創新板轉至一般板上市的目標。
法人分析，航空業迎向客、貨雙好黃金時代來臨，華航、長榮航是最佳受惠業者，上半年都繳出史上最好的成績單，華航上半年稅後純益71.41億元寫歷史新高、 每股純益1.08元；長榮航空上半年稅後純益133.87億元，也是歷年上半年最高水準，每股純益2.31元。
星宇航空上半年總營收為163.33億，年增65%，稅後純益9億元，年增172%，每股純益0.39元。台灣虎航上半年稅後純益為15.39億，每股純益為3.42元。
法人認為，航空雙雄股價並沒有跟著業績同步走高，華航上周五收盤時來到20.55元、長榮航則是35.9元；星宇航空、台灣虎航即將上市，兩家公司上周五收盤時股價分別為28.15元及66.9元，兩家公司上市價格訂價後，有望吸引資金進入航空股投資，不排除出現族群比價效應。
星宇航空預計9月25日要舉行上市前業績發表會，推估第4季將會正式掛牌，該公司8月總營收為33.09億元，年增率60%，僅次於7月的客運最大旺月；航網規劃部分，星宇航空於8月開航美國第三條航線西雅圖，該航點為合作夥伴阿拉斯加航空基地，旅客可銜接阿拉斯加航班前往美國內陸多達一百個航點，大幅強化轉機彈性，新年度全面搶攻東南亞轉機到北美市場商機。
台灣虎航8月全面增班達20%，單月營收15.31億元，年增率23.6%；累計前八月航班增幅約40%，營收也達到113.73億元，年增43%，台灣虎航也將於今年第4季上市掛牌；台灣虎航日前公布7月單月稅後純益為3.84億元，每股純益為0.86元。
**星宇航空8月營收年增60.35％ 成為成長最快航空公司**
中華航空、星宇航空與台灣虎航同寫下8月最強營收表現，其中華航與星宇更創下單月次高紀錄，星宇航空以60.35％的年增幅成為成長最快的航空公司。值得注意的是，航空業8月貨運營收表現優於客運，華航貨運創下今年以來最佳成績，而星宇航空貨運 revenue更較去年同期翻倍成長，連續六個月創下新高。
隨著中秋連假即將到來，華航、星宇與虎航都看好節日旅遊需求，其中日本航線因高票價而成為訂位熱門首選，各家航空公司紛紛加大機型或增班搶攻客源。此外，自9月起，各品牌手機、PC等個人電子用品陸續發表新品，預計將帶動換機出貨潮，推升市場艙位需求，市場榮景料將持續旺到年底。
華航8月合併營收達177.46億元，較去年同期成長8.99％，其中客運 revenue為111.93億元，年增3.51％，貨運 revenue則為 53.07億元，年增24.26％。星宇航空8月營收為33.09億元，年增幅高達60.35％，客運 revenue為28.40億元，年增57％，貨運 revenue為3.28億元，年增131％。虎航8月營收為15.31億元，年增23.64％。
華航表示，暑期旅運需求支撐全線載客率維持在8成以上，其中歐美航線為客運收入主力，紐約、溫哥華與西雅圖等航點增幅優異。此外，獨家布拉格航線載客率近 9成，國人最愛的日本、韓國航線也對營收成長有所助益。
針對中秋連假日本航線訂位需求湧現，華航東京、大阪、名古屋、高松、沖繩與福岡等航點載客率皆超過9成 5，9月整體訂位持續增加，每周日本航線提供航班逾150班，以密集班次衝刺營運。
星宇航空也持續增開航點與增班，除了8月開航西雅圖航點外， 9月初更新增印尼雅加達航線，加強東南亞往返北美轉機航網。此外，星宇航空年底前預計再引進2架A350-900客機，瞄準高票價日本旅遊市場，並陸續放大台北至福岡、熊本與仙台等航線機型，迎接聖誕與新年旅遊潮。美西航點洛杉磯預計於12月底增至每周10班，西雅圖則計畫於明年初增班為每日飛航。
星宇航空8月營收年、月雙增 興櫃市場淡季不淡
興櫃市場8月營收全數公布，營收前十大公司中，星宇航空強勢進入第三名，繳出年增、月增的好成績，成為今年新進榜的焦點。此外，燁聯、兆聯實業、振大環球、大東電等四檔個股也表現亮眼，同樣達成年月雙增的佳績。
在累計前八月營收方面，營收前十大中的九檔個股獲得年增，成長動能強勁。統計顯示，興櫃市場共有120檔公司呈現8月營收年、月雙增格局，占比達36.5％，遠高於7月的31.4％，顯示興櫃市場企業業績不畏淡季影響。
同時，9月櫃買指數表現強勁，勁揚4.68％，技術型態較大盤強勢。分析師表示，興櫃市場受惠於內資主導的盤勢偏多，且興櫃股8月營收表現上揚，具備基本面支撐，後市可望隨著櫃買市場觸底翻揚。
值得注意的是，長期霸占興櫃營收冠軍寶座的遠壽，8月營收不敵燁聯，退居亞軍。不過，遠壽股價自8月低點一路大漲，今年前二季EPS大賺4.9元，獲利大幅提升。
今年5月底登錄興櫃的大東電，此次首次闖入興櫃營收前十強，且8月營收年月雙增表現亮眼。大東電日前表示，目前在手訂單金額突破百億元，訂單能見度達2026年，今年表現有望超越去年全年的12.7元。
隨著興櫃市場營收表現回溫，星宇航空、大東電等新進榜個股表現亮眼，顯示企業持續穩健成長，後市發展備受期待。
航空四雄營收創佳績 星宇航空歷年同期新高
航空四雄今（10）日公布8月營收表現亮眼。長榮航空創連三個月新高，華航寫下歷年同期最佳紀錄。星宇航空持續穩健 growth，以 33.09 億元的總營收寫下歷年同期新高，僅次於 7 月的旺季。
星宇航空指出，8 月客運營收 28.4 億元，年增 57%，儘管暑期旺季進入尾聲，但受開學潮帶動，載客率仍維持 80% 以上，業績表現穩健。
產業專家表示，受惠於返校潮、日本賞楓旺季等需求，第 4 季航空業仍預期表現強勁。
星宇航空明年重心放美國線 新航點新航班全面部署
星宇航空董事長張國煒表示，2023 年公司營運重心將集中在美國航線。除了全面增加既有航點航班，更將部署東西兩岸新航點。預計明年將是星宇航空規模擴張的重要一年。
張國煒指出，洛杉磯和西雅圖航線將增班，其中西雅圖航線將逐步增加至每日多一班。此外，星宇航空正評估開設新航點，包括美國主要航點，如紐約、達拉斯和休士頓等，皆在考察範圍內。
星宇航空近期也積極擴大招募人力，張國煒表示，這是由於公司即將引進空巴全新機型，需要更多飛行員進行訓練。
據統計，全數328檔登錄興櫃公司中，有120檔呈現8月營收年、月 雙增格局，占比36.5％，與7月占比31.4％相比，業績呈現淡季不淡 格局。回顧8月加權指數月線雖僅小漲0.31％，但留下長達2,606點的 下影線，呈現劇烈波動但低檔有撐、快速反轉的格局，9月目前持續 高檔震盪，力守前低未破底。
櫃買指數8月表現則強於大盤、勁揚4.68％，月線同樣留長下影線 收腳，儘管9月面臨較深回測補跌，在10日跌破半年線支撐，但整體 來看技術型態仍較大盤強勢，月、季線也尚未彎曲向下，有望加速向 上反轉，興櫃市場同樣受惠內資主導盤勢偏多，且興櫃股8月營收表 現上揚，具基本面支撐，後市可望隨著櫃買市場觸底翻揚。
興櫃7月營收規模前十大公司排名為燁聯、遠壽、星宇航空、和淞 、兆聯實業、富基電通、新代、振大環球、世紀風電、大東電，大多 數是興櫃營收前段班的老面孔；值得留意的是，長期霸占興櫃營收冠 軍的遠壽，8月營收被燁聯超越，排名退居亞軍。
進一步觀察遠壽單月營收呈現雙減格局，主因上個月基期較高，而 遠壽股價自8月低點的13.65元一路大漲至最高20.25元，8月漲幅高達 34.14％，9月開始股價則陷入震盪、10日收19元；遠壽今年前二季每 股稅後純益（EPS）大賺 4.9元，相較去年同期EPS 1.22元獲利大幅 提升。
今年5月底登錄興櫃的大東電則首次闖入興櫃營收前十強，且8月營 收年月雙增亮眼，累計前八月營收也有二位數的年成長。
大東電日前表示，目前在手訂單金額突破百億元，訂單能見度達2 026年，同時345kV新產線將於今年第四季啟用，有望大幅提升整體產 能與毛利率表現。大東電今年前二季EPS 6.4元，今年表現有望超越 去年全年的12.7元。
中秋連假將至，華航、星宇、虎航都看好，高票價的日本航線訂位 需求湧現，加大機型或增班搶客；貨運自9月起各品牌手機、PC等個 人電子用品陸續發表新品，預估換機出貨潮推升市場艙位需求，一路 旺到年底。
華航8月合併營收177.46億元、年增8.99％，其中客運收入111.93 億元、年增3.51％，貨運收入53.07億元、年增24.26％；星宇8月營 收33.09億元、年增60.35％，其中客運營收28.40億元、年增57％， 貨運營收3.28億元、年增131％；虎航8月營收15.31億元、年增23.6 4%。
華航表示，暑期旅運需求支撐全線載客率維持在8成以上，歐美航 線為客收主力，其中紐約、溫哥華增幅最大，西雅圖航線獲正面迴響 ，獨家布拉格航線載客率近9成，國人最愛的日、韓航線也助益營收 成長。
針對中秋連假日本航線訂位需求湧現，華航東京、大阪、名古屋、 高松、沖繩、福岡等航線載客率皆逾9成5，9月整體訂位續增，每周 日本航線共計提供逾150班，以密集班次衝刺營運。
星宇也持續增開航點、增班，8月開航西雅圖，該航點為合作夥伴 阿拉斯加航空基地，旅客可銜接阿拉斯加航班前往美國內陸多達100 個航點，大幅強化轉機功能，9月初新增印尼雅加達航線，持續佈局 東南亞往返北美轉機航網。
星宇年底前預計再引進2架A350-900，冬季班表瞄準高票價日本旅 遊市場，台北出發至福岡、熊本、仙台航線陸續放大機型，迎接聖誕 及新年等旅遊潮；美西航點洛杉磯預計12月底增至每周10班，西雅圖 計劃明年初增為每日飛航。
航空業內指出，9月開始有返校潮、10月日本賞楓旺季需求開跑，第4季還是傳統航空貨運旺季，對於第4季營運展望一樣有信心。
長榮航8月營收199.27億元，年增9.6%，自6月起連三個月創歷史新高紀錄；其中，客運營收達129.82億元、貨運營收達47.34億元。
長榮航空表示，8月延續暑假傳統旺季需求，整體載客率近九成。
華航8月合併營收為177.46億元，為歷年同期最高，年增8.9%，其中客運收入111.93億元，年增3.5%，主因旅運市場需求持續活絡；累計前八月合併營收約1,349.72億元，年增10%。
8月延續7月暑期旅運需求，華航全線載客率維持八成以上水準，展望9月及10月客運市場表現，準備迎秋季民眾出遊潮，中秋連假日本航線訂位需求早就湧現，東京、大阪、名古屋、高松、沖繩、福岡等航線載客率皆達95%以上，9月整體訂位也持續增加。
星宇航空8月總營收為33.09億元，年增60%，僅次於7月的客運最大旺月；其中，8月客運營收28.4億元，年增57%。
雖然暑期旺季即將進入尾聲，旅運市場受開學潮驅動，載客率仍維持八成以上，業績穩健。
台灣虎航方面8月全面增班達20%，單月營收15.31億元，年增23.6%；累計前八月航班增幅約40%，營收達113.73億元，年增43%，台灣虎航也將於今年第4季上市掛牌。
星宇航空昨與國際腕表品牌百年靈宣布攜手打造三款聯名腕表，張國煒會後受訪時表示，星宇航空明年布局重點在美國，會繼續擴大展點，包括洛杉磯、西雅圖都會增班，其中，西雅圖會陸續加到每日多一班，同時也在評估新航點，明年布局重心應該都在美國。
考慮哪些新航點？張國煒笑說，現在若講出哪些航點，競爭對手就會有動作，美國主要航點都有在考慮，包括紐約是一定要去，當然也有考慮達拉斯、休士頓也都在評估，其實各航線都有在看。
星宇航空近期廣招人力訓練，張國煒分析，星宇航空會引進空巴全新機種，因此需要較多飛行員訓練。
**創新板添生力軍 成信實業無票面掛牌**
環保產業再迎新星，成信實業*-創（6969）於 9 日於證交所創新板掛牌上市，每股上市價格為 32 元。成為台股首次採用無票面金額發行的上市櫃公司，象徵著台股邁向重要的新里程碑。
成信實業*-創成為創新板開板以來第 18 家掛牌企業（含轉列一般板的雲豹能源），也是今年第 24 家上市公司。後續還有中台預計於 25 日上市，並將於 10 日展開上市承銷競拍。多家公司已獲得主管機關核准，預計今年上市家數有望突破 30 家，創下 11 年來的新高，挑戰 102 年的 32 家紀錄。
根據統計，威力暘-創於 6 月 25 日已獲得主管機關同意創新板上市案。此外，康霈*（7 月 3 日）、三集瑞-KY（7 月 23 日）、ITH-KY（7 月 31 日）、三商餐飲（9 月 3 日），以及達運光電、星宇航空（9 月 4 日）等公司，也都相繼獲得主管機關同意上市。另有中傑-KY 及榮惠KY-創已獲得證交所董事會通過，預計這 9 家公司將在今年第四季到明年上半年陸續上市。
在承銷價格方面，目前已有多家公司公布暫定的承銷價，包括三集瑞-KY（148 元）、威力暘-創（35 元）、星宇航空（20 元）及康霈*（433.8 元）。
近幾年，上市公司家數多維持在 20 家上下。自 107 年至 112 年的上市家數（不含轉型為控股公司）分別為 29 家、19 家、12 家、18 家、23 家及 28 家。112 年的 28 家已是近 6 年來最優。今年有望超過 107 年的 29 家，挑戰 102 年的 32 家紀錄。
成信實業*-創將是創新板開板來，第18家在創新板掛牌（包括已轉 列一般板的雲豹能源），也是今年第24家上市公司，接下來還有中台 將於25日上市，10日將展開上市承銷競拍，還有多家已獲得主管機關 核准，今年上市家數可望輕易突破30家，至少創逾11年來新高，挑戰 102年32家的紀錄。
據統計，威力暘-創於6月25日已獲得主管機關同意創新板上市案， 此外還有康霈*於7月3日，三集瑞-KY於7月23日，ITH-KY於7月31日， 三商餐飲9月3日，以及達運光電、星宇航空，都在9月4日，相繼獲得 主管機關同意上市，另中傑-KY及榮惠KY-創已獲得證交所董事會通過 ，這9家公司可望接棒在今年第四季到明年上半年相繼上市。
在承銷價格方面，目前已有多家有暫定的承銷價出爐，包括三集瑞 -KY暫定148元、威力暘-創暫定35元、星宇航空20元及康霈*433.8元 。
據統計，近年來上市公司家數多維持在20家上下，107年至112年， 上市家數（均不含轉型為控股公司）各為29家、19家、12家、18家、 23家、28家，112年28家，已是近6年來最優，今年有機會超過107年 的29家，挑戰102年的32家。
**星宇航空搶攻跨洲轉機市場 攜手阿拉斯加航空共掛班號**
台北訊，星宇航空計畫於第四季啟動中轉雙引擎搶客，除了善用台灣地理優勢，串聯北美與東南亞航網外，更找來美國第五大航空公司阿拉斯加航空助陣。 阿拉斯加航空已向美國運輸部申請與星宇共掛班號，初期涵蓋丹佛、波特蘭、鹽湖城等八個航點。星宇執行長翟健華表示，此舉旨在爭取美國內陸城市轉機客源。 同時，星宇航空也持續看好跨洲轉機市場。法人關注客貨運票價走勢，翟健華預期票價將看漲，與2019年相比仍屬高檔，但漲幅將較前兩年趨緩。 貨運方面，星宇貨運營收今年翻倍成長，受惠於台灣高階AI伺服器出貨、大陸電商需求。翟健華預估明年貨運仍將維持高檔。 至於高雄航線，翟健華表示南部市場需求龐大，星宇將適時開航，但需視新機交機時程而定。目前台中航點已使用兩架客機，高雄航線將於明年適當時機開航。 星宇航空聚焦跨洲轉機、高收益旅客及貨運三大目標市場。翟健華表示，星宇鎖定高收益商務及旅遊客群，現提供美國、新加坡、日本東京和大阪等航點頭等艙服務。 此外，星宇看好航空貨運潛力，規劃引進五架A350F貨機，並保留五架選擇權，預計自2027年起陸續交機。 截至目前，星宇航空擁有29條航線、27個航點，機隊規模達24架。下半年原預計再交機三架350-900，但已確定有1架將延遲至明年交機。波音全力爭取星宇航空，強化安全品質尋求信任重建
繼長榮航空及中華航空後，波音近日拜訪台灣，與民航局及星宇航空等業者會面，強調對於確保安全與品質、恢復產線穩定的四大承諾。
儘管星宇航空尚未成為波音客戶，但其追求成長擴大機隊的積極態度，加上年底前將轉一般板上市的消息，使其成為波音積極爭取的對象。星宇航空董事長張國煒日前透露，將啟動第二階段機隊擴張計畫，可能需要 10 架 A350 或 777X 客機。
波音民用飛機集團品質資深副總裁暨企業品質作業委員會主席伊麗莎白．倫德表示，今年初發生的品質安全事件是波音採取緊急控制措施的催化劑。波音已擴大員工培訓、簡化計畫流程，並建立六個關鍵績效指標 (KPI) 監控生產狀況，承諾投入大量資金進行品質與安全改革，以重建信任。
倫德指出，波音將持續前往重要市場說明強化安全與品質計畫。對於市場關注的 777X 交機進度，倫德表示目前尚未明確時間表，需取得美國聯邦航空管理局 (FAA) 認證後才能上線。
此外，倫德回應先前法說會提到的併購機身製造商 Spirit AeroSystems 的計畫，認為合併最大的供應商將簡化流程，有助於垂直整合供應鏈並發揮相輔相成的效果。
阿拉斯加航空是美國規模第五大航空公司，總部位於西雅圖，已向 美國運輸部申請和星宇共掛班號合作，初期包含丹佛、波特蘭（奧勒 岡州）、鹽湖城、鳳凰城、奧斯丁、聖地牙哥、拉斯維加斯、達拉斯 ／沃斯堡等航點。星宇已於8月開航西雅圖，未來可望透過阿拉斯加 航空延飛至美國更多內陸城市搶客。
即將轉一般板上市的星宇，短短一周連開四場法說會，法人聚焦跨 洲轉機市場，也關注客貨運票價走勢，星宇航空執行長翟健華表示， 票價預期看漲，雖然不像前兩年那麼強勁，會稍加趨緩，但跟2019年 比起來還算是高檔。
在貨運方面，今年星宇貨運營收開始翻倍成長，因為台灣有許多高 階AI伺服器出貨，目前台灣到北美的貨運艙位是滿載，同時也受惠於 大陸電商貨需求量大，目前去北美的艙位需求旺，間接提升台灣到北 美航線的運費，翟健華預估，明年貨運仍將維持高檔。
也有法人問到星宇何時會開高雄航線，翟健華回應，南部市場很大 ，星宇一定會開，但還要看新機交機時程，目前台中航點已使用2台 飛機運能，高雄會在明年適當時間開航。
目前星宇聚焦三大策略目標市場，包括跨洲轉機市場、高收益旅客 市場、貨運市場。其中，著眼台灣精品航空市場缺口，鎖定高收益商 務及旅遊客群，目前在美國、新加坡，以及日本東京、大阪提供頭等 艙服務。
同時看好台灣及東南亞航空貨運發展潛力，目前利用客機腹艙載貨 ，同時規劃引進5架A350F貨機，保留5架A350F貨機選擇權，預計自2 027年起陸續交機。
星宇現有29條航線、27個航點，旗下機隊規模達24架機，包括321 neo有13架、330neo有5架、350-900有6架，下半年原預計再交3架35 0-900，但已確定有1架將延遲到明年交機。
波音高層已拜訪民航局，以及長榮、中華、星宇等航空公司。儘管 星宇還不是波音客戶，但著眼星宇追求成長擴大機隊，年底前將轉一 般板上市，成為波音積極爭取的對象。日前星宇航空董事長張國煒曾 透露，將啟動第二階段機隊擴張計畫，可能需要10架A350或777X客機 。
伊麗莎白．倫德表示，今年1月發生的品質安全事件是一個催化劑 ，波音立即採取緊急控制措施與避險方案，處理潛在安全與品質事件 ，包括擴大員工培訓、簡化計畫與流程、消除缺陷、提升安全與品質 文化，建立6個KPI監控生產狀況，波音將投入龐大資金進行各種品質 與安全改革，達到對美國聯邦航空管理局（FAA）所做承諾，並達到 持久性的變革，重建信任。
今年1月阿拉斯加航空一架波音737MAX9飛機飛行途中發生艙門整片 脫落事件，FAA隨即要求部分同型號飛機停飛，甚至禁止波音737Max 機型提高產量，針對班機安全性等審核持續進行中。
至於缺工情況，伊麗莎白．倫德表示，波音在疫情期間員工流失率 一度高達20％，目前已回到6％∼7％的正常水準。先前波音法說會提 及，將併購機身製造商Spirit，伊莉莎白．倫德回應，併購最大供應 商可以簡化流程，將供應鏈垂直整合發揮相輔相成效果。
波音將持續到各重要市場說明強化安全與品質計畫，市場關心777 X等交機狀況，伊麗莎白．倫德表示，目前沒有時間表，要取得FAA的 認證才能上線。
<p>星宇航空明年客運量望恢復至疫情前 票價持續看漲</p>
<p>星宇航空（2646）執行長翟建華表示，預計明年航空客運量將恢復至疫情前規模，而票價也預期會持續看漲。</p>
<p>貨運旺盛將持續至明年</p>
<p>翟建華指出，今年貨運開始出現翻倍成長，預計這種榮景將持續至明年。他表示，由於台灣擁有許多先進的 AI 伺服器出貨，目前台灣到北美的貨運艙位已滿載。</p>
<p>桃園機場瞄準轉運樞紐地位</p>
<p>在法人說明會中，中轉業務成為焦點。翟建華表示，星宇航空正積極拓展北美市場，將北美至東南亞的轉運業務作為主要考量。他指出，相較於新加坡和杜拜等人口較少的城市，轉機市場的規模卻十分可觀。台灣三家國籍航空的總轉運量，還不及杜拜的三分之一。翟建華希望將桃園機場打造成樞紐，吸引旅客來台轉機，目標是將市場規模擴展至兆元級產業規模。</p>
<p>星宇航空表現亮眼</p>
<p>星宇航空上半年稅後純益達 9 億元，年增 172%，每股純益為 0.39 元，較去年同期增加 0.21 元，表現亮眼。</p>
星宇航空昨日參加富邦證券所舉辦法人說明會，星期日前已公布今年底將由興櫃轉上市，以每股20元溢價發行，推估星宇航有望在今年第4季順利轉上市掛牌。
法說會中，中轉業務成為關注焦點，翟建華表示，星宇航空發展北美市場，北美中轉東南亞是主要考量。相較台灣，新加坡、杜拜雖然人口少，但轉機市場非常大。台灣三家國籍航空總規模還不及杜拜轉機三分之一的份額，希望能將桃園機場作為樞紐，吸引旅客來台灣進行轉機，市場有機會達到兆元級產業的規模水準。
星宇航空上半年稅後純益9億元，年增172%，每股純益0.39元，相較去年同期增加0.21元。