0960-550-797
LINE的ID:@ipo888 歡迎加入好友
星宇航空(上)公司新聞
長榮看好航空客貨運輸商機 規劃多項擴張計畫
全球航空業領導者長榮航空總經理孫嘉明表示，儘管營運成本不斷上漲，但受惠於全球電商、AI產業需求強勁，以及台灣獨特的地理優勢，長榮航空對於航空客貨運輸市場前景保持樂觀。
孫總指出，長榮航空將持續加強核心北美市場的布局，評估開設波士頓、華盛頓特區、達拉斯等新客運航點，並將西雅圖航線的航班頻率從現行的每周七班增加至十班。此外，長榮航空也將加強北美貨運運能，以應對當地市場的強勁需求。
針對客運市場，孫總分析，除了港澳航線受供給增加影響而面臨票價壓力外，其他航線如北美、歐洲、東北亞、東南亞等均表現強勁。預計2025年整體票價將易漲難跌。
貨運方面，孫總看好電商與AI產業的帶動，以及台灣科技業的競爭力，認為第四季運價仍有上漲空間。並預期2025年的貨運市場仍將持續繁榮。
值得一提的是，長榮航空的北美航網已達每周87班，並與其他航空公司緊密合作，提供高效的中轉服務。孫總強調，長榮航空已緊抓住中轉商機，並感謝交通部協調美國旅客過境安檢流程的順暢，使桃園機場轉機旅客大幅增加至超過6成。
此外，長榮航空也在日前宣布將於美國本土提供諾富特酒店的機上尊爵艙轉機服務，以提升中轉旅客的舒適度。星宇航空的加入雖對港澳航線票價造成壓力，但長榮航空仍對未來市場前景抱持信心。
<!– (twp-special) 請你擔任專家新聞文章記者，依據新聞稿寫出自己的報導，要求： 1、保留新聞稿的核心資訊和觀點但不要提起新聞稿 2、將文章內容排版好； 3、60%原創內容 且具專業度的新聞格式 4.<星宇航空>這個關鍵字為主角並有其他資訊當配角 5.內容都是原文的資訊不要有幻想或不真實的資訊 6.創造的新聞內容字數與新聞稿字數還多 7.請輸出文章<p> 標籤內的內容HTML原始碼就好 7.只單純輸出內容就好，不要有額外的說明內容(包含回復，改寫重點及注意事項)。 星宇首度插旗南半球。星宇航空（2646）加速拓點，昨（1）日正式開啟印尼雅加達航線，這也是星宇首度飛往南半球的航點，正式將飛航據點延伸至北美與南半球兩大區域。 星宇首航班機JX761於昨日上午啟航，雅加達當地在蘇加諾-哈達國際機場舉行剪綵儀式，迎接星宇的到來。印尼交通部長Budi Karya Sumadi、駐印尼台北經濟貿易代表處代表陳忠、印尼民航總局首長Maria Kristi、星宇航空印尼代理行監理人Robert Chen、董事長Lesmana Hartanto，星宇航空顧問洪文炎、策略長劉允富以及近兩百位旅客共同見證儀式。 星宇策略長劉允富指出，雅加達作為印尼的經濟文化中心，鄰近地區有許多台商進駐，且印尼擁有豐富的勞動力資源，在全球勞動力市場中扮演重要的角色。星宇航空綿密的亞洲航網，搭配北美洛杉磯、舊金山和西雅圖三條航線，可滿足頻繁往返兩地或北美的台商、商務旅客和移工的需求。 星宇航空正辦理初次上市掛牌前的現金增資發行新股案，發行股數為普通股4.7億股，預計發行總金額為94億元。而雅加達航線的開航，不僅擴大星宇的航點網絡，也為未來掛牌籌資做好準備。–>
**長榮總座：明年機票易漲難跌 星宇航空加入競爭 港澳線壓力大** 長榮航空總經理孫嘉明預測，2025 年客貨運市場將持續強勁，其中機票價格預計「易漲難跌」，而競爭激烈的港澳航線將面臨最大降價壓力。 **客運價格上揚 熱門航線漲幅超 5%** 孫嘉明指出，受成本上升影響，明年機票價格將持續上漲。北美、歐洲和東北亞航線票價波動有限，但旺季漲價機會較高。東南亞航線中，清邁、峴港和峇里島等旅遊熱點票價較為穩定。港澳線由於供給過剩，將出現較大幅度的降價。 長榮航空內部統計顯示，近期未見大幅降價趨勢。孫嘉明預估，明年報復性旅遊需求降溫後，部分航線票價下修幅度僅在 3-5% 內，但熱門航線旺季時漲幅將超過 5%。 **新航空公司加入 港澳線供給過剩** 孫嘉明表示，港澳線明年面臨最大降價壓力。疫後需求復甦緩慢，國泰等業者大量增班，加上星宇航空等新進業者加入競爭，導致供給過剩。 北京、上海、廣州等大陸航線載客率約七成，需求穩健。 **貨運市場持續強勁 東南亞需求強勁** 貨運方面，孫嘉明指出，明年新飛機供給有限，而 AI、電商需求持續增加，預計運價將維持高檔。 受感恩節、聖誕節等假期影響，第四季航空貨運需求旺季來臨，運價仍有上漲空間。東南亞航空貨運需求增長強勁，超過大陸。台灣航空貨運供給變動不大，業績料將優於今年。
星宇首航班JX761於昨上午啟航，雅加達當地於蘇加諾-哈達國際機場以剪綵儀式迎接，並在印尼交通部長Budi Karya Sumadi、駐印尼台北經濟貿易代表處代表陳忠、印尼民航總局首長Maria Kristi、星宇航空印尼代理行監理人Robert Chen、董事長Lesmana Hartanto，星宇航空顧問洪文炎、策略長劉允富以及近兩百位旅客的見證下完成儀式。
星宇策略長劉允富表示，雅加達為印尼的經濟文化中心，鄰近區域有眾多台商，且印尼擁有豐富勞動力資源，在全球勞動力市場中扮演重要角色，星宇航空綿密的亞洲航網搭配北美洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線可滿足頻繁往返兩地或北美的台商及商務旅客、移工。
星宇將辦理初次上市掛牌前現金增資發行新股案，發行股數為普通股4.7億股，發行價則暫定以20元溢價發行，預計募集總金額為94億元。
對於明年客運，孫嘉明指出，由於航空營運成本持續攀升，2025年票價仍易漲難跌，以北美、歐洲及東北亞線票價為例，波動有限而旺季漲價的機會高；另外，東南亞航線中，清邁、峴港及峇里島等旅遊景點最為穩定；港澳線則因座位供給大於需求，出現較大幅度降價空間。
根據統計資料，受惠於疫後報復性需求出國觀光的旅客急速攀升，根據桃園機場統計，2024年前七個月桃園機場客運量達2,604萬人次，已近疫情前九成水準，全年可突破4,000萬人次，推估最快2025年就能恢復疫情前動能，票價走勢備受關注。
孫嘉明分析，航空公司制訂票價，就會規劃出不同售價艙，有時低票艙等為了吸客，很快就完售，同艙等只剩下高價票，有些低價票推出後，會給市場出現降價的錯覺；長榮航空內部統計，因客運需求穩定，目前還沒看到大幅降價趨勢，明年就算報復性需求降溫，部分航線票價下修幅度僅在3-5%內，但熱門線旺季時的漲幅則則會超過5%。
2025年市場變動壓力最大還是港澳線，主因是疫後需求回升的速度緩慢，各家業者包括國泰等都大量增班，還有新加入的業者像星宇航空等，出現供過於求，導致香港線降價壓力最大；大陸市場現階段維持北京、上海、廣州、杭州、成都等航線，載客率平均約七成。
貨運方面，孫嘉明進一步指出，航空貨運明年新飛機增供量不多，AI、電商的需求繼續增加，台灣、東南亞像泰國等地的出口旺，航空貨運依舊高價位。明年航空客、貨運市場繼續好。
航空貨運在疫情期間最高價來到每公斤20美元，折算台幣約610美元，目前的航空貨運價格每公斤約在台幣310元的水準，第4季航空貨運需求旺季，受惠於感恩節、聖誕節及新年假期到來，運價仍有向上空間。明年市場供需失衡，航空貨運價格持續看俏。
孫嘉明認為，不少工廠將生產基地從大陸轉移到東南亞市場，東南亞航空貨運需求成長力度會比大陸強勁，東南亞的空運價格表現都會比大陸還高。明年的貨運需求還是存在，台灣的航空貨運供給變動不大，所以推估航空貨運業績有望比今年還好。
長榮航第四代彩繪機「閨蜜機」8月底首航芝加哥，獲得北美當地 旅客關注，北美航線是長榮航長程主力航線，占營收比重超過4成， 隨著新機陸續交付，孫嘉明指出，評估波士頓、華盛頓DC、達拉斯三 個客運新航點的可能性，載客率超過9成的西雅圖航線，2025年將從 現行每周七班調整為每周十班，挾著北美貨運市場火熱，屆時機腹的 貨運量也隨之水漲船高。
今年對長榮航而言是正向一年，上半年獲利創同期新高，大賺125 億元，年增近2成、達19.74％，每股稅後純益（EPS）為2.31元，第 二季毛利率、營益率及稅後純益率均創史上第二高，僅次於2021年第 四季，當年背景為疫情導致港口塞港，海轉空發酵，貨運價格飆高。
進入下半年，長榮航作為全球十大最佳航空的第八名，對下半年及 2025年的航空景氣看法動見觀瞻。
孫嘉明指出，油價、地勤代理、機場使用費等營運成本不斷增加， 扣除港澳航線因供給增加票價壓力沉重，其餘航線如北美、歐洲、東 北亞、東南亞航線等均表現強勁，2025年整體票價易漲難跌。
貨運商機部分，受惠電商、AI產業熱，台灣科技業競爭力強及台灣 獨有的地理優勢，運價第四季還有上漲的空間，尤其接近感恩節、耶 誕節，並看旺2025年貨運市場。
孫嘉明分析，航空客運票價跟著季節性波動，有高有低，如日本賞 櫻及滑雪季節時票價就高，長程航線如歐洲、美國等相當穩定，尤其 歐洲航線今年基本上票價沒有下滑，米蘭航線異軍突起；至於票價壓 力較大是港澳航線，因疫情後各航空公司恢復飛航，星宇也加入戰局 ，供給增加所致，大陸維持北京、上海、廣州、杭州、成都等重點航 線，載客率約7成；整體航線來說市場需求強勁，票價就能維持住。
孫嘉明特別強調，長榮航耕耘北美30年，緊抓住中轉商機，疫情後 航網恢復快速、北美航線每周87班航網綿密及航網銜接順暢，效益逐 步展現，今年在桃園機場轉機的旅客，超過6成的就是搭乘長榮航。
孫嘉明更感謝交通部協調下，美國旅客過境時已不用大排長龍等待 安檢。根據桃機公司統計，今年前七月來台轉機旅客達393.61萬人次 ，年增13.7％。
星宇航空首度法說會：三大策略目標市場引領成長
星宇航空於 29 日舉辦首度法說會，執行長翟健華指出，公司聚焦三大策略目標市場，包括跨洲轉機市場、貨運市場和高收益旅客市場，預計在 2022 至 2025 年積極開拓新航點，拓展航網至歐洲、大陸港澳與澳洲等地區。
截至今年 7 月，星宇航空的客、貨運營運表現強勁。客運方面，營收達 174.5 億元，年增 62%；載客數 223 萬人，年增 60%；載客率達 83%。貨運部分，營收為 14.4 億元，年增 75%；載貨量 2.7 萬噸，年增 22%。
星宇航空迎來第六架 A350-900 新機，使其機隊規模擴增至 24 架，包括 13 架 321neo、5 架 330neo 和 6 架 350-900。原預計下半年將再交付 3 架 350-900，但其中 1 架已延後至明年交機。
為把握市場契機，星宇航空大手筆承租 6 架 A321neo 客機，每架交易金額約 21.6 億元，預計 2026 年開始交機。
根據 IATA 預估，全球客運量將逐年成長至 2027 年，且亞太地區的成長率居冠。桃機旅客量也持續增長，預計明年可恢復疫情前水準。貨運量則穩定成長，受惠於人工智能與電商需求，預期下半年運價將持續上漲。
翟健華表示，星宇航空將聚焦三大策略目標市場。跨洲轉機市場方面，將利用台灣的地理優勢，建立串聯北美和東南亞超過 12 億人口的轉機航網。高收益旅客市場則專注於美國、新加坡以及日本東京、大阪等地區，提供頭等艙服務。
貨運市場方面，星宇航空看好台灣和東南亞的發展潛力。目前利用客機腹艙載貨，同時規劃引進 5 架 A350F 貨機，並保留 5 架 A350F 貨機選擇權，預計 2027 年起陸續交機。
今年前七月，星宇在客、貨運營運表現都創新高，客運前七月累計 營收174.5億元、年增62％，載客人數223萬人、年增60％，載客率8 3％；貨運前七月累計營收14.4億元、年增75％，載貨量2.7萬噸、年 增22％。
星宇29日迎來第六架A350-900新機，整體機隊規模達24架機，包括 321neo有13架、330neo有5架、350-900有6架，下半年原預計再交3架 350-900，但已確定有一架將延遲到明年交機。
為了把握商機，星宇也大手筆承租6架A321neo型客機，其中3架交 易金額每架約21.6億元，預計2026年開始交機。
根據國際航空運輸協會（IATA）預估，全球客運量到2027年將逐年 成長，其中亞太地區成長幅度居全球之冠；疫後桃機旅客量也持續成 長，預估明年可以恢復疫前水準，貨運量也穩定成長，看好AI、電商 需求，預期下半年運價持續看漲。
翟健華表示，星宇將聚焦三大策略目標市場，一是跨洲轉機市場， 善用台灣優勢地理位置，發展串聯北美與東南亞超過12億人口的轉機 航網；二是著眼台灣精品航空市場缺口，鎖定高收益商務及旅遊客群 ，目前在美國、新加坡以及日本東京、大阪航線提供頭等艙服務。
三是看好台灣及東南亞航空貨運發展潛力，目前利用客機腹艙載貨 ，同時規劃引進5架A350F貨機，同時保留5架A350F貨機選擇權，預計 2027年起陸續交機。
星宇航空籌措資金，迎向爆炸性成長 星宇航空董事會於 28 日決議實施首次現金增資，發行最高 47 萬張普通股（每股面額 10 元），溢價發行價格定為 20 元，預計募集資金達 94 億元。法人預估，星宇有望於年底轉至一般板上市。 星宇航空董事長張國煒表示，今年獲利將達雙位數億元，將積極拓展北美及東南亞轉運市場，預計 2026 年達到交機高峰，迎來爆炸性成長，目標在十年內完成 60 餘架機隊的規模，成為國內發展最快的航空公司。 星宇本次現金增資中，將保留 7.05 萬張新股由員工認購，其餘 39.95 萬張委託承銷商進行公開銷售。 根據星宇規劃，五年計畫中的機隊將達到 53 架飛機，目前因疫情影響供應鏈，公司預計 8 月將引進第六架 A350-900 新機，機隊規模將達 24 架。下半年預計再交機 3 架 A350-900。 星宇持續擴大航線，繼北美第三航點西雅圖後，9 月 1 日將新增雅加達航線，10 月台中開航沖繩，12 月則開航富國島，完善北美及亞洲轉運網路。 星宇上半年稅後純益為 9 億元，年增 172%，每股稅後純益（EPS）為 0.39 元；7 月營收 34.67 億元，月增 13%、年增 53%。 明年星宇預計再交機 7 架，其中包含首批 3 架 A350-1000 新機，將可拓展紐約等美東航點。 為滿足市場需求，星宇同時承租 6 架 A321neo 客機，交易金額每架約 21.6 億元。張國煒表示，公司正討論啟動第二階段擴張計畫，可能需要 10 架 A350 或 777X 新機。
星宇航空擬年底掛牌上市 募資94億元充實營運
星宇航空（2646）公告，預計今年底前由興櫃轉上市，擬辦理現金增資發行普通股4.7億股，溢價發行20元，預計募資94億元。業界推估，星宇航空有望在今年第4季順利上市掛牌。
根據星宇航空公告，為確保營運資金需求，董事會決議辦理上市前現金增資發行新股，普通股發行上限47萬張，面額10元，溢價發行20元，預計募集總金額94億元。
星宇航空今年上半年稅後純益9億元，年增172%，每股盈餘0.39元，較去年同期增加0.21元。7月營收續創歷史新高，達34.67億元，月增13%，年增53%。其中，客運營收30.26億元，月增13%，年增50%，受惠於暑假旺季帶動旅運市場蓬勃發展。
此外，星宇航空配合旺季需求，調整航線營運。台北-富國島航線於8月下旬起部分日期增班，並於9月1日起以A330neo機型服務。星宇航空也規劃於8月16日開航台北-西雅圖航線，持續拓增北美市場。
星宇航空董事長張國煒在股東會曾預告，星宇今年獲利將達「二位 數」億元水準，正全力衝刺北美和東南亞轉機市場，預估2026年達交 機高峰，將迎來爆炸性成長，力拚十年內完成60幾架機隊的經濟規模 ，有望成為國內有史以來發展最快的航空公司。
星宇本次現金增資保留發行新股總數的15％、計7.05萬張由員工認 購，其餘85％、計39.95萬張，全數委託承銷商辦理上市前公開銷售 。
在星宇的規劃裡，第一階段五年計畫機隊有53架飛機，因為疫情打 亂飛機製造供應鏈，預計8月引進第六架A350-900新機之後，機隊規 模達24架機，包括321neo有13架、330neo有5架、350-900有6架，下 半年預計再交3架350-900。
隨著運力增加，星宇持續擴大航網，繼8月開航北美第三個航點西 雅圖之後，9月1日開航雅加達，10月台中開航日本沖繩，12月台中開 航越南富國島，完善北美及亞洲中轉網絡，持續挑戰營運新高。
星宇今年上半年稅後純益9億元、年增172％，每股稅後純益（EPS ）為0.39元，較去年同期增加0.21元；7月營收34.67億元，月增13％ 、年增53％，續創單月新高。
明年星宇預計再交機7架，首度交付350-1000新機3架，將可放眼紐 約等美東航點。
為把握商機，星宇也大手筆承租6架A321neo型客機，其中3架交易 金額每架約21.6億元。張國煒稍早透露，公司內部正在討論啟動第二 階段擴張期，可能需要10架A350或777X。
星宇航空昨天公告，為充實營運資金，董事會決議辦理初次上市掛牌前現金增資發行新股，普通股以不超過47萬張為上限，每股面額10元，暫定溢價發行以新台幣20元，預計募集總金額為94億元。
星宇航空上半年稅後純益9億元，年增172%，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。7月總營收為34.67億元，續創歷史新高，月增率13%，年增率53%；7月客運營收30.26億元，月增13%，年增50%，受惠於暑假旺季，旅運市場蓬勃發展，載客人數與票價均顯著成長，帶動營收強勁提升。
因應暑假旺季需求，台北-富國島航線自8月下旬起部分日期增班，並於9月1日起放大以A330neo提供服務。因應航機運能成長，同時持續深耕北美市場，規劃8月16日開航台北-西雅圖航線，將進一步完善北美及亞洲中轉網絡。
**星宇航空蓄勢待發 年底前有望掛牌上市**
證交所董事會於昨日通過星宇航空上市案，法人預估將於今年年底前掛牌，成為台股首家採多元上市的IPO案。
星宇航空擁有約253.87億元的資本額，於疫情趨緩後首年便轉虧為盈，去年稅後純益達1.49億元，今年上半年更繳出9億元的稅後純益，年增172%，每股稅後純益（EPS）為0.39元，較去年同期大幅成長0.21元。
隨著暑假旺季的到來，星宇航空7月營收達到34.67億元，月增13%、年增53%，創下單月營收新高。預計8月將引進第六架A350-900新機，使得機隊規模擴增至24架。為應對航機運能提升，星宇航空已於16日開航北美第三個航點西雅圖，完善北美及亞洲中轉網絡。
此外，星宇航空持續擴張航網，宣布台中—沖繩航線將於12月2日正式啟航，成為首條自台中直飛日本的定期航線，每周四班往返。同時，台中—富國島航線也將於10月27日開航，每日一班。
在機隊方面，星宇航空預計於8月導入第六架A350-900，屆時機隊規模將達24架，包含13架321neo、5架330neo和6架350-900。下半年預計再接收3架350-900。
為掌握市場商機，星宇航空大手筆承租6架A321neo，其中3架的交易金額每架約為21.6億元。星宇航空董事長張國煒表示，第一階段機隊建置已接近完成，目前正考慮啟動第二階段擴張期，可能需要再增加10架A350或777X。
**星宇航空確定於2024年底上市，台灣證交所通過五家公司上市案** 台灣證券交易所於昨日召開董事會，決議通過五家公司上市申請，其中包括備受矚目的星宇航空。 **星宇航空：目標 2024 年底上市** 星宇航空董事長張國煒於今年 6 月 14 日預告公司計畫於 2024 年底上市。根據證交所資料，星宇航空實收資本額為 253.8 億元，主要從事航空客貨運輸。去年稅前盈餘 1.15 億元，每股稅後純益 0.08 元。 **其他上市公司** 除了星宇航空外，其他通過上市審核的公司包括： * **中傑投控：**實收資本額 14 億元，主要為運動鞋和休閒鞋的代工製造，為 New Balance、李寧等國際品牌代工。 * **榮惠-KY：**創新板新兵，尚未公布財務資訊。 * **達運光電：**從事光電產業，財務資訊尚未公布。 * **三商餐飲：**經營連鎖餐飲，去年稅前淨利 1.92 億元，每股稅後盈餘 3.11 元。 隨著星宇航空確定於 2024 年底上市，外界預期將對台灣航空市場帶來新的刺激。而其他通過上市審核的公司也將為台股增添更多元化的投資標的。
星宇資本額約253.87億元，疫後首年就轉盈，去年稅後純益1.49億 元，EPS達0.08元；今年上半年稅後純益9億元、年增172％，EPS為0 .39元，較去年同期增加0.21元。
進入暑假旺季，星宇7月營收34.67億元，月增13％、年增53％，續 創單月新高；8月預計引進第六架A350-900新機，屆時整體機隊規模 達24架機，因應航機運能成長，16日已開航北美第三個航點西雅圖， 進一步完善北美及亞洲中轉網絡。
同時星宇也持續擴大航網，27日宣布台中—沖繩航線開賣，是首條 自台中出發日本的定期航線，將會於12月2日正式啟航，每周四班往 返，以及即將於10月27日開航台中-富國島航線，每日一班；另外， 在台北-富國島航線9月1日起放大以A330neo機型提供服務。
在機隊方面，星宇預計8月引進第六架A350-900新機，屆時整體機 隊規模達24架機，包括321neo有13架、330neo有5架、350-900有6架 ，下半年預計再交3架350-900。
為了把握商機，星宇也大手筆承租6架A321neo型客機，其中3架交 易金額每架約21.6億元。星宇董事長張國煒稍早透露，第一階段機隊 布建的差不多，正討論啟動第二階段擴張期，可能還需要10架A350或 777X。
星宇航空董事長張國煒今年6月14日在股東常會預告公司準備在2024年底上市，如今已通過證交所董事會審核。據證交所資料，星宇航空實收資本額253.8億元，主要業務為航空客、貨運，去年稅前盈餘1.15億元，每股稅後純益0.08元。
中傑投資控股董事長為劉安哲，實收資本額為14億元，主要產品包括運動鞋及休閒鞋的代工製造，實際營運主體包括肇慶市中傑鞋業、上高縣中傑鞋業、越南寧平中傑鞋業、薩摩亞商中杰鞋業台灣分公司等，為New Balance、李寧、FILA及Columbia等國際品牌大廠代工製造鞋類產品。
三商餐飲負責人為陳翔玢，主要產品為連鎖餐飲的經營及相關產品銷售，去年稅前淨利1.92億元，每股稅後盈餘3.11元。
**富邦、華南產瞄準網路投保** 產險業者積極創新網路投保管道，除了異業合作，也打造「場景保險」服務。富邦產險攜手北富銀行推出汽車保險線上投保，提供24小時全天候服務，並簡化投保流程，網路銀行會員可自動帶入個人資料，享有便利與時效。 華南產險則與台灣高鐵合作，推出「旅行綜合保險」網路投保優惠，投保前200名可獲得TGo點數1,000點，還可以參加抽獎活動。保險內容涵蓋傷害醫療、意外身故、海外突發疾病、緊急救援、個人責任和食物中毒慰問金等保障。 **場景保險結合多元服務** 產險業積極打造「場景保險」服務，整合網路投保行動裝置險、家電險、旅平險與不便險等相關保單。富邦產險與星宇航空、安達產險與中華航空合作推廣旅遊保險，提供「一站式購足」的消費體驗。透過網路投保，消費者可以根據需求選擇相關保單，享受便捷的投保服務和保障。
富邦產合作北富銀推出網路車險投保服務，不僅能夠24小時隨時隨地進行投保，更大幅簡化投保流程，網路銀行會員還可在投保時自動帶入個人資料，省時又便利。透過網路投保汽機車任意險，享最高10%保費折扣。
華南產險首度與台灣高鐵合作，推出網路投保「旅行綜合保險」優惠，提供多元保障，包含旅平險的傷害醫療及意外身故、海外突發疾病、海外緊急救援、個人責任保險、食物中毒慰問金等多項內容，即日起前200名投保就送TGo點數1,000點，還可參加抽獎。
產險業也積極打造「場景保險」服務，如富邦產險再攜手星宇航空、安達產險與中華航空合作，推廣旅遊保險，將網路投保行動裝置險、家電險、旅平險與不便險整合至現有服務中，提供「一站式購足」消費體驗。
市場擔憂是否會再掀起兄弟之爭，法人圈認為，因張國煒已將事業 專注在星宇航空且長榮集團大哥張國華已完成布局，版圖異動不易。
長榮集團14日則表示，事涉大股東家族事務，公司無法回應此事； 星宇航空也表示，事涉董事長私人事務，無法回覆。
長榮集團老三張國政提起的父親張榮發2014年立下密封遺囑無效一 案，經過台北地方法院一審、二審均認為遺囑有效，張國政雖再提上 訴三審，但8月14日最高法院駁回上訴，全案確定，也就是張榮發四 子張國煒將獨得張榮發的存款、股票、不動產等，惟依據民法規定特 留分，估計張國煒可分得逾百億元遺產。
依據資料顯示，張榮發仍掛名的上市股票有長榮3.22％及長榮航2 .44％，其餘為長榮集團家族小金庫－巴拿馬長榮國際、長榮國際等 股權，與投資大眾有關的為長榮及長榮航二檔。
由於張國煒旗下的華光投資擁有長榮航4.92％，若再加上張榮發股 票，以及張國煒繼承約58.3％，屆時辦理完繼承，將擁有6.34％的長 榮航，穩居第三大股東。至於張榮發擁有長榮股票達3.22％，屆時由 張國煒繼承後，可獲得1.87％股權，成為長榮的第五大股東。
據統計，全數328檔登錄興櫃公司中，有103檔呈現7月營收年、月 雙增格局，占比31.4％，與6月占比30.7％相比，業績呈現淡季有撐 格局。儘管加權指數月線翻黑但下檔支撐強勁，7月經歷大跌使黑K留 上影線、跌3.62％，但是8月大盤隨即回神，目前留長下影線、13日 持續站在10日線之上壓縮整理，同時力拚月線收紅走穩。
櫃買指數則相較於大盤回檔更深、7月下挫4.04％，周二持續向上 挑戰半年線反壓，不過中小型股具內資低檔買盤接手，櫃買指數雖一 度跌落年線卻快速反轉，興櫃市場同樣受惠基本面佳使淡季有撐，後 市行情可望持續向上反彈。
興櫃7月營收規模前十大公司排名為遠壽、燁聯、星宇航空、和淞 、日盛台駿、新代、東盟開發、兆聯實業、世紀風電、振大環球，大 多數是興櫃營收前段班的老面孔，除了振大環球受惠7月營收相較上 月大增79％，首度擠進營收前十；整體興櫃前十大的7月營收介於7. 24億∼97.42億元。
星宇航空13日公布報半年報，上半年營收163.33億、年增65％，稅 後純益9億元、年增172％，是去年全年獲利的六倍，每股稅後純益（ EPS）0.39元；7月營收也創下歷史新高34.67億元。