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星宇航空(上)公司新聞
星宇航空已通過上市申請案，業界推估星宇航有望在今年第4季順利轉上市掛牌。
另外，星宇今年7月總營收為34.67億元，續創歷史新高，月增率13%，年增率53%。其中，7月客運營收30.26億元，月增13%，年增50%，受惠於暑假旺季，旅運市場蓬勃發展，載客人數與票價均顯著成長，帶動營收強勁提升。
亞力（1514）昨（13）日發布財報，第2季稅後純益1.98億元、年增23.7%，每股純益（EPS）0.77元；累計今年上半年稅後純益4.24億元、年增39.9%，每股純益1.66元，單季、上半年獲利均創同期新高。
星宇上半年營收163.33億元、年增65％，其中第二季營收83.37億 元、再創單季新高。法人估，星宇第一季EPS約0.28元、第二季EPS約 0.11元。
進入暑假旺季，星宇7月營收34.67億元，月增12.66％、年增52.9 8％，續創單月新高；8月預計引進一架A350-900新機，隨航機運能成 長，同時深耕北美市場，16日將開航台北-西雅圖航線，進一步完善 北美及亞洲中轉網絡。
星宇表示，7月營收組成中，客運營收30.26億元，月增13％、年增 50％，受惠暑假旺季，載客人數與票價均顯著成長；貨運營收3.01億 元，月增20％、年增122％，得益電商、AI伺服器相關產品出貨暢旺 ，美線艙位需求維持高點，且東南亞輸美需求穩定，貨運營收再創新 高。
因應暑假旺季需求，星宇台北-富國島航線自8月下旬起部分日期增 班，並於9月1日起放大以A330neo機型提供服務；持續拓展中部市場 ，台中-富國島航線已開賣，規劃10月27日開航，每日一班。
星宇預計8月引進第六架A350-900新機，屆時整體機隊規模達24架 機，包括321neo有13架、330neo有5架、350-900有6架，下半年預計 再交3架350-900。
星宇航空7月營收34.67億元、年增52.98％，年增幅居國籍航空最 高；台灣虎航7月營收16.27億元、年增28.71％，年增率緊追在後。
累計前七月營收，長榮航1,271.65億元、華航1,172.26億元，航空 雙雄客貨運雙拚，都突破千億元大關。
暑期旺季帶動營收攀升，華航客運收入在7月站穩百億元大關，以 越洋、歐洲、澳洲航線旅運需求最旺，其中北美航線載客率近9成， 紐約、溫哥華、安大略等航線載客人次顯著，西雅圖自7月中開啟直 飛載客率也有逾85成，在暑期旺季挹注客運航線營收。
受台灣旅客喜愛的東北亞、東南亞航線也人氣高，華航平均載客率 8成，熱門航點峇里島、宿霧等載客率達9成，華航以密集班次續攻暑 期旅遊市場，看好客收持續正向成長。
星宇也受惠暑假旺季，載客人數與票價均顯著成長，帶動營收強勁 提升。接下來，16日將開航西雅圖，9月1日開航雅加達，10月27日台 中出發再添富國島，將挑戰營運新高。
虎航持續優化航網，拓展直飛日韓二、三線航點及增加一線航點航 班，7月至8月暑假期間開設台中飛航東京、名古屋及釜山航線，滿足 中部地區的旅客及暑假旅遊需求。
貨運方面，華航表示，下半年傳統貨運旺季將至，市場艙位需求預 期持續強勁，AI帶動手機及PC換機出貨潮等可期。
華航、星宇航空及虎航昨（12）日公布7月營收，華航7月營收為183.45億元，客、貨運同步成長推升營收，月增4.45 %、年增11.24%；其中，客運收入為118.37億元，月增4.38%、年增5.17%，貨運收入為52億元，月增3.5%、年增24.22%。
星宇航空7月營收創下歷史新高，營收為34.67億元，年增52.98%；台灣虎航今年7月航班數較同期增加18.8%，推升7月單月營收衝上16.27億元。
星宇資本額253.87億元，疫後首年轉盈，去年稅後純益1.49億元， EPS為0.08元；今年第一季稅後純益6.23億元，賺贏去年全年，EPS為 0.3元，累計上半年營收163.33億元、年增65％，年增幅為業界最高 。
下半年，星宇機隊、航點持續擴張，預計8月16日飛航西雅圖，是 星宇北美航網第三個航點，也是佈局美國西岸重要航點，具強大轉機 功能；9月1日開航雅加達；10月27日台中出發再添富國島。
目前星宇有23架飛機，包括321neo有13架、330neo有5架、350-90 0有5架，下半年預計再交4架350-900。
星宇全力衝刺北美和東南亞轉機市場，已向民航局申請加拿大航權 擴張版圖，預估2026年達交機高峰，將迎來爆炸性成長。明年預計交 機7架，首度交付350-1000新機有3架，將可放眼紐約等美東航點。
除衝刺客運，星宇看好AI、電商貨劇增，貨運需求看好，與空中巴 士簽訂5架A350F貨機購機合約，預計2027年起陸續交機搶市，還有5 架選擇權。星宇6月貨運營收創單月新高，主要得益於全球電商需求 熱絡，貨量增加、運價維持高檔。
全球旅運市場需求在疫後解封相當旺， 星宇6月總營收為30.77億元，月增18%，年增率44%，其中，6月客運營收26.69億元，月增20%，年增42%。星宇2021年每股虧損2.69元、2022年每股虧損3.47元；全面解封後，2023年轉虧為盈，每股純益0.08元。
星宇預計本月引進第五架A330neo新機，屆時整體機隊規模達23架。同時積極開闢新航點及增班迎7、8月暑假旺季，台北-富國島航線7月1日開航，台北-香港航線在7月16日投入營運。
星宇今年營運狀況會比去年好，獲利逾10億元水準，擺脫虧損後，今年通過上市案，星宇正在進行加入ONE WORLD（寰宇一家）聯盟的計畫。
星宇航空上市審議在即 股價微幅下挫
臺灣證券交易所預計於 7 日舉行有價證券上市審議委員會，審查星宇航空（2646）的股票上市申請。公司董事長張國煒表示，星宇航空將是台灣第 10 家上市航空公司，有助於提升航空產業競爭力。
星宇航空主要從事民用航空運輸業務，實收資本額達 253.87 億元。截至 2023 年第一季，公司累計虧損 6.23 億元，每股稅後純益 (EPS) 為 0.3 元，較去年同期的 0.08 元顯著成長。
市場分析師指出，星宇航空近年積極擴張運能，目前已開闢台北至東京、大阪、福岡、胡志明市、曼谷等國際航線。隨著旅遊市場回溫，預期星宇航空營運將逐步改善，對其上市前景持樂觀態度。
不過，受近期股市波動影響，星宇航空股價於 5 日收盤下跌 7.82%，報 25 元。收盤均價為 25.2 元，顯示投資人仍對其短期獲利前景持觀望態度。
星宇航空董事長為張國煒，公司實收資本額為253.87億元，主要業 務為民用航空運輸；112年星宇航空稅前虧損1.15億元，113年第一季 為6.23億元，每股稅後純益（EPS）各為0.08元、0.3元。
台中機場新航線大增 星宇、虎航等10家航空進駐
台中市政府為了提升國際交流和航空運能，台中國際機場積極開拓新航線。解封後至今，已有星宇航空、虎航、香港航空、越捷航空和大韓航空等10家航空公司進駐，開航和即將開航的航線達15條。
交通部統計，台中機場今年夏季航班數比去年同期飆升81%，是全國機場成長幅度最高。台中市政府也提出台中機場捷運可行性研究，已通過交通部審核。捷運將以台中國際機場為起點，終點鄰近霧峰區，總長29.23公里，預計14年後完工通車。
台中航空站主任張瑞澍表示，今年上半年台中機場進出旅客已達169萬人次，約為2019年全年的6成。他預估，今年旅客量可能回升到200萬人次以上，甚至達到230萬人次，明年有望創新高。
香港航空於本月19日舉行香港-台中航線開航典禮。台中副市長鄭照新表示，台中機場目前的國際線航空公司已增至10家。除了香港快運每天3班香港-台中航線，再加上海航航空，將每日運能提升至4班，提供旅客更多選擇。
除了香港航線，台中機場還有胡志明市、河內、峴港、富國島、順化、澳門、南京、仁川、釜山、名古屋、東京成田等12條定期航線，以及馬尼拉、濟州、高松等3條不定期包機航線。
台中市政府指出，根據交通部統計，台中機場今年夏季航班數較去年同期增長高達81%，為全國機場成長第一名。
台中市政府提出的台中機場捷運可行性研究，日前通過交通部審查。台中市長盧秀燕說，此案以台中國際機場為起點，終點鄰近霧峰區省諮議會，全長29.23公里，總經費1,396億餘元，核定後到完工通車約需14年。
台中航空站主任張瑞澍指出，今年上半年台中機場進出旅客人數已達2019年全年的六成、約169萬人次，張瑞澍預期，今年可望回升到200萬人次以上，上看230萬人次，明年有望戰新高。
香港航空香港-台中航線本月19日舉行開航典禮，台中副市長鄭照新說，台中機場目前營運的國際線航空公司已達十家。
台中機場除原香港快運「香港-台中」每日三班，加上這次香港航空，將增加運能為每日四班，提供旅客更多選擇。
台中機場持續開闢航線中，包含胡志明市、河內、峴港、富國島、順化、澳門、香港、南京、仁川、釜山、名古屋、東京成田等12條定期航線，以及馬尼拉、濟州、高松等三條不定期包機航線。
**星宇照飛颱風天 航空公司營運不受影響**
凱米颱風逐漸遠離，交通部民航局表示，立榮和華信將於 26 日加開 20 架次本島往返澎湖、金門的班機，各機場國際線也會恢復正常運作。
民航局指出，截至 25 日下午 6 點，國內線航班取消 262 架次，國際及兩岸航線取消 223 架次，延誤 44 架次。立榮和華信將加開 20 架次班機，後續加班機仍在協調中。
值得關注的是，國籍航空颱風期間貨機照飛，成為熱議話題。中華航空和星宇航空部分航班仍在執飛，貨機部分則幾乎沒有受到影響，艙位和運費相對穩定。
凱米颱風主要影響東北亞、東南亞和兩岸航線。航空公司團隊研究避風措施，若起飛後無法平安降落，將直接禁止起飛。
星宇航空表示，日本航線航班調整起飛時間避風，旅客已順利返台。仙台和函館因颱風取消的 300 多名旅客，25 日也已加開加班機疏運。
法人分析，長榮航、華航、星宇和台灣虎航等航空公司營運不受颱風影響，獲利不受損。
民航局說明，截至25日18時，國內線取消262架次，國際暨兩岸航 線取消223架次、延誤44架次。26日除原訂航班外，經初步協調，立榮航空與華信航空共將加開20架次本島往返澎湖、金門班機；後續加班機仍規劃中。
桃園機場25日午後進入疏運階段，估全日航班數568架次，八成航 班數集中在13時至23時，為入出境高峰時段，已調整航班、增派作業 人力，但受庫頁島火山噴發影響，航班仍可能延誤。
值得注意的是，國籍航空颱風期間貨機照飛，成為熱議話題。雖國 內線加上國際暨兩岸航線客貨機，連兩天分別取消219、204班，但中 華航空、星宇航空仍有部分航班執飛；貨機部分，華航、長榮航的貨機，「在颱風期間幾乎沒有受到影響」，市場也沒傳出搶艙的消息，本周艙位與運費相對前兩周穩定。
這次凱米颱風影響的航班主要為東北亞、東南亞、兩岸等航線。航空公司有團隊研究如何避開颱風影響，若研判不能平安降落，起站就 不准起飛，需等風速可達標準才放行。
星宇表示，旅客最多的日本航線，航班多透過調整起飛時間避風，不論提早或延後，旅客多已順利返台。其餘因颱風取消航班的仙台、函館300多名旅客，25日已加開加班機疏運旅客返台。
法人認為，長榮航、華航、星宇、台灣虎航營運不受颱風影響，該賺的都有賺到。
**台灣航空運輸業營收再創高峰，星宇航空領跑年增率**
台灣航空運輸業在今年6月營收創下新高，長榮航空、中華航空和星宇航空等三雄都受惠於客貨運雙旺的表現。其中，星宇航空以年增44％的亮眼成績領先業界。
6月營收方面，長榮航空以194.19億元居冠，星宇航空則以30.77億元位居第二。星宇航空上半年營收更達163.33億元，年增65％，堪稱業界成長最快。
業者表示，暑假旅遊旺季和航空貨運外溢效應，將帶動航空業營收持續向上。其中，星宇航空看好暑期訂位量，預期下半年客運業績將有顯著成長。
另外，長榮航空指出，北美和東南亞航線表現亮眼，載客率突破9成。華航則表示，北美地區是客運收入主力，暑假訂位率已超過8成。而星宇航空預計16日開通的台灣-香港航線，也將為下半年客運注入活水。
整體而言，台灣航空運輸業前景樂觀，業者預期旺季將帶動營收再創新高，星宇航空有望持續領跑業界成長。
**興櫃市場6月營收：星宇航空大增 44.5%**
興櫃市場 6 月營收榜單出爐，星宇航空（2646）繳出亮眼成績，以 44.5% 的大幅年增率，登上營收十大榜首。此外，富基電通（6707）、東盟開發（1480）、中信造船（2644）等個股也呈現年月雙增的表現。
統計顯示，興櫃市場 325 檔登錄公司中，6 月有 100 檔營收呈現年、月雙增，占比達 30.7%。其中，星宇航空 6 月營收突破 30 億元大關，來到 30.77 億元，較去年同期大幅成長 44.5%，是十大個股中漲幅最高的。
星宇航空的強勁表現，主要受惠於旅運需求轉強和貨運運價支撐。客運營收年增 42% 達 26.69 億元，載運人數創新高；貨運營收年增 96% 達 2.50 億元，受益於半導體機器設備和電商產品出貨需求旺盛。
其他營收雙增的個股方面，富基電通 6 月營收年增 26.72%，累計前 6 月營收也成長 33.53%；中信造船 6 月營收月增率更達 171.76%。
整體而言，儘管興櫃市場 6 月整體業績因上月基期較高而略有下滑，但星宇航空等大型股的優異表現，仍為市場帶來亮點。法人預期，下半年為航空產業旺季，星宇航空等航空股有望持續受惠。
**航空業大好 星宇6月營收年增44%**
受惠於客貨運市況熱絡，台灣航空業表現亮眼。華航、長榮航及星宇航空6月營收同步寫下新高紀錄。 星宇航空6月營收達30.7億元，年增44%，其中客運營收為26.6億元，月增20%，年增42%。星宇預計本月將引進第五架A330neo新機，機隊規模增至23架。 華航6月營收為175.6億元，月增9.08%，客運收入達113.41億元，月增16.02%。隨著兩架777貨機加入，華航看好7月航空貨運量將提升營收表現。 長榮航6月營收達194.19億元，年增10.11%，客運營收達128.96億元，年增1.54%，貨運營收達44.88億元，年增50.93%。長榮看好AI伺服器、晶片急單及電商包機需求，預期整體貨運需求將持續暢旺。 台灣虎航6月單月營收14.2億元，創歷史單月次高，累計上半年營收82.14億元，年增50%。展望未來，台灣虎航將優化航網，提升服務量能，持續受益於旅遊旺季。 法人預期，華航、長榮航受惠於電子產品及半導體搶艙出貨，7月營收有望再創新高。而航空貨運價格飆漲也為業界帶來利多，預計下半年整體航空業表現將持續強勁。海運三雄長榮、陽明、萬海因紅海危機，賺到高運價，6月營收分 別年增91.06％、66.76％、103.34％，創2022年10、11月來新高，上 半年有8艘新船加持的萬海，年增更是翻倍。進入第三季傳統旺季， 歐美經濟持續復甦與節日貨載需求，海運業對於市場貨量樂觀期待。
航空四雄10日同步公布6月營收，長榮航6月營收194.19億元，月增 7.37％、年增10.11％，上半年營收衝破千億，來到1,072.89億元， 絕對金額居航空業之冠。星宇6月營收30.77億元，月增18％、年增4 4％，上半年營收163.33億元、年增65％，年增為業界最高。
長榮航表示，6月為歐美長線的傳統旺季，越太平洋及歐亞兩大航 網發揮綜效，帶動載客率衝破9成。暑假開始，東南亞及澳洲線載客 率近9成，東北亞線逾9成。自6月25日起至9月7日起台北至西雅圖季 節性增班，可帶動成長。
華航指出，6月北美地區平均載客近9成，為客收主力，暑假全線訂 位率逾8成，日韓泰最受青睞。14日起開通台北-西雅圖直飛航線，拓 展亞洲轉機市場。星宇台港航線16日營運，暑期訂位量優於預期，估 下半年客運業績成長。
法人預期，華航、長榮航受惠於AI伺服器、半導體、手機、電商等搶艙出貨挹注，7月營收有望再締新猷。
航空貨運價格近期飆漲，華航旺月提前報到，6月營收為175.6億元，月增9.08%，其中客運收入為113.41億元，月增16.02%；累計上半年營收988.8億元，年增逾一成。法人指出，華航兩架全新的777貨機在6月底加入，7月航空貨運量增加，將反映在營收。
客運方面，華航在端午連假的挹注下，6月客運收入繳出好成績，為今年第五度登上百億元，展望7、8月旺季，暑假期間搭機需求旺盛，全線訂位率超過八成，日韓及泰國航線最受旅客青睞。延續觀光旅遊消費力道增強，華航看好下半年的客運需求持續穩健。
華航表示，航空貨運市場需求持續熱絡，除電商與受AI帶動的半導體機台、伺服器等固有貨源外，季節性水果、急件高價貨源亦多有挹注，不只是6月單位收益續創本年度以來最高，貨收維持高檔，整體表現相較去年同期有相當成長。下半年AI議題可望持續發酵，並帶動相關手機及PC換機潮，市場艙位需求預期持續強勁。
長榮航空6月合併營收達194.19億元，年增10.11%，其中，客運營收達128.96億元，年增率1.54%；貨運營收達44.88億元，年增50.93%；7月開始歐美長線傳統旺季報到，越太平洋及歐亞兩大航網主軸市場布局完整，發揮航網綜效，台北至西雅圖季節性增班，自6月25日起至9月7日起由每天一班增為每周十班，亦有助於營收成長。
長榮航空也看好台灣AI伺服器及晶片急單湧現，大陸電商包機需求量大，以及越南出口服飾與電子產品，則因海運塞港由海轉空的外溢效應，使得整體貨運需求暢旺，價量齊揚。
星宇航空6月總營收為30.7億元，年增44%，其中，6月客運營收26.6億元，月增20%，年增42%； 星宇航空預計本月引進第五架A330neo新機，屆時整體機隊規模達23架航機。
台灣虎航6月單月營收14.2億元，創歷史單月次高，最高為今年2月營收，累計上半年營收82.14億元，年增50%，創歷史新高。隨已開賣冬季航班，展望今年與明年旅遊續強，台灣虎航持續優化航網，提升服務量能。
據統計，全數325檔登錄興櫃的公司中，有100檔呈現6月營收年、 月雙增格局，占比30.7％，與5月有138檔占比42.6％相比，由於上個 月基期較高，使6月整體業績下滑。股價部分，台股淡季不淡，大盤 持續突破歷史新高，大型權值股6月整體吸納資金力道更強勁，大盤 月漲8.77％。中小型股仍有所表現，6月櫃買指數強勢續刷24年高點 、大漲6.02％，勝過5月漲幅3.75％，第三季可望持續帶動興櫃市場 向上。
興櫃6月營收規模前十大公司排名為遠壽、燁聯、星宇航空、和淞 、富基電通、兆聯實業、新代、日盛台駿、世紀風電、中信造船等， 大多數是興櫃營收前段班的老面孔，6月營收介於6.96億∼68.43億元 。其中，星宇航空、富基電通等表現亮眼，6月營收分別大幅年增44 .5、26.72％，累計前六月營收也有65.29％、33.53％的年增幅；中 信造船營收月增幅也高達171.76％。
星宇航空6月客貨運的營收同步寫新高，6月整體營收突破30億元大 關、來到30.77億元，月增18.4％、年增44.5％。其中客運營收26.6 9億元，月增20％、年增42％，受惠旅運需求轉強，載運人數突破新 高；貨運營收2.50億元，月增3％、年增96％，受惠半導體機器設備 、電商等產品出貨需求旺盛，運價有撐，下半年為產業旺季法人持續 看航空股表現。
西雅圖航線戰火升溫 星宇航空聯手阿拉斯加航空
今年航空業最大的戰場「西雅圖大戰」進入最高潮！中華航空搶先於 7 月 14 日開航，砸下千萬元行銷預算造勢，祭出業界最大手筆的媒體廣告、活動行銷和首航禮，並透過聯程機票接轉美國內陸 50 個熱門航點。
緊追在後的星宇航空預計於 8 月開航，廣告戰已延伸至東南亞多國，並攜手大咖友軍台灣星巴克和阿拉斯加航空助陣。最新進展是阿拉斯加航空向美國運輸部提出和星宇共掛班號的申請，初期涵蓋丹佛、鳳凰城等 8 個航點，未來將擴及其他美國內陸城市。
西雅圖是阿拉斯加航空的大本營，可飛往上百個北美航點。業界人士指出，星宇和阿拉斯加航空的共掛班號合作，將讓台灣旅客有更多元的選擇。
值得注意的是，長榮航空獨家經營台北-西雅圖航線長達 31 年，為因應競爭，已於 6 月 25 日起增為每周 10 班，達美航空也於 6 月初復航。未來隨著星宇的加入，西雅圖航線將形成華航每周 5 班、星宇每周 3 班、長榮每周 10 班的競爭局面。
業界看好西雅圖強大的客、貨運轉機功能，以及當地眾多高科技產業帶來的貨運需求，將透過卡車網路延伸至美西其他目的地。
星宇將於8月開航，但廣告戰已從台灣打到東南亞多國，且找來大 咖友軍助陣，包括與台灣星巴克開航合作，提供星宇會員飲品折扣、 星巴克會員星禮程抽機票，最新進展是友軍阿拉斯加航空6月底向美 國運輸部提出和星宇共掛班號合作申請，初期包含丹佛、鳳凰城等8 個航點，未來可延飛至美國內陸城市。
西雅圖也是阿拉斯加航空的大本營，由此可飛往上百個北美航點， 與星宇的共掛班號合作在日後也會擴及其他航線。
此前，長榮航空獨家營運台北-西雅圖航線31年，因應新競爭者加 入，6月25日起每周增為10班，6月初達美航空復航台北-西雅圖後， 華航7月14日開航西雅圖、每周五班，星宇8月16日開航、每周三班。
航空業界主要看好西雅圖具強大的客、貨運轉機功能，且西雅圖聚 集眾多知名企業，有電子零組件、AI伺服器、電商類等貨運需求，可 利用卡車網路延伸至美西其他目的地，像是波特蘭、洛杉磯、舊金山 等地。