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兆豐銀除了和Gogoro攜手發行聯名卡，據業界人士指出，兆豐銀日 前已啟動Gogoro聯貸案的籌組，規模達130億元，也是Gogoro成立以 來規模最大的聯貸，由於全案的籌組大部分的參貸銀行已陸續完成授 審及董事會的報送階段，預計可望在7月下旬完成簽約。

兆豐銀行是在2018年發行Gogoro聯名卡，迄今已超過四年，不僅聯 名卡發行張數已超過10萬張，該發行量現在已成為兆豐銀信用卡系列 產品中，具有高度代表性的一張信用卡，兆豐銀更與Gogoro同步深化 其他業務關係，尤其是在放款業務上，在共同合作發行聯名卡之後， 兆豐銀已為Gogoro二度籌組聯貸案。

金融圈人士指出，此次兆豐銀為Gogoro籌組的聯貸案是5年期，由 於Gogoro從事環保電動車的產銷，因此聯貸案也被視為「ESG概念聯 貸案」，由於金管會鼓勵銀行業者投入ESG的放款，因此，ESG的相關 放款機會在金融圈相當受歡迎，也成為銀行之間卯力爭取的目標，因 此該聯貸案也被看好可望掀超額認購潮。

電力市場未來會如何影響生活？當再生能源普及，發電將融入生活中，太陽能光電板將成為建築外牆建材一部分，儲能系統則變成隔間牆，退役的電池並沒有被淘汰，還能找到第二生命，未來的電力生活充滿想像。

停電事件頻傳，儲能系統的重要性再受矚目，未來企業與社區自備儲能櫃趨勢樂觀，儲能系統除可因應電力供需削峰填谷，補足電力吃緊時用電瓶頸，若搭配太陽光電站就可以將多餘發電儲入系統內，打造微電網，自給自足。

國際大廠如歐洲大廠SONNEN及特斯拉的電池牆（Powerwall）都訴求搭配太陽能板就是一套家用電力系統。回頭看台灣市場，儲能與發電也開始融入生活，金屬天花板與金屬隔間牆業者桓鼎-KY也跨入儲能戰場，先前該集團發展可回收綠建材，總經理莊宏偉表示，現在期望投入創能跟儲能業務。

由於有金屬建材技術及電池模組能力，桓鼎-KY在金屬機構裡放鋰鐵電池模組，打造一塊65公斤具防爆特性的電池牆，可充放電1萬次，安全度高，搭配電池架與能源管理系統，目標6月對外展示，目標鎖定資料中心及綠建築，正在申請台灣專利中。

莊宏偉表示，歐美市場因時間電價價差大，離峰儲能，高電價時放電使用，買一塊建築用儲能牆節約電費，投資報酬率不到四年就回本，頗受歡迎。

而看好再生能源產業，桓鼎-KY也轉型能源整合商，做升壓站、電池模組、統包工程、能源管理系統（EMS），6月第一個2MWh儲能示範案場將在宜蘭完工，後續也計畫跟電廠業者合作打造複合式停車場，結合綠能、儲能、超充及商場，以因應未來電動車時代。

義電智慧能源（Enel X）也在去年底宣布跟Gogoro電動車大廠合作，讓Gogoro的換電站可以變成虛擬電廠成員，當台電有調度需求時，Enel X的虛擬電廠會降載或饋電，運用Gogoro的GoStations電力資源。

另外，Gogoro也宣布2021年底已經跟遠傳合作打造北市智慧交通號誌，在市區大停電時，交通號誌有不斷電系統，不再停擺讓交通打結，Gogoro也跟晟明科技合作打造路邊智慧停車柱。

本土疫情趨緩，6月國內機車銷售市場出現報復性反彈，加上業者 新車連發，蜜月效益刺激買氣，推升6月機車銷量大增22％、達5.8萬 輛。7月起進入暑假購車傳統旺季，學子購車需求逐漸出籠下，業者 樂觀市場進一步放大。

三陽挾產品線全數更新世代優勢，特別是KRNBT、新迪爵等兩款重 量級車型近期接力上市、放量交車，助攻5、6連續兩個月銷量超車對 手稱冠，更成為今年第一家累積銷量突破10萬輛大關的業者。

反觀今年尋求23連霸的光陽，飽受晶片、關鍵零件短缺所擾，龐大 內外銷訂單無法交車，加上正處於產品世代交替的尷尬期，6月僅勉 強繳出1.52萬輛、與去年同期相當的交車成績，暫時無力追趕落後業 績。

光陽高層強調，等晶片零件供貨提升，以及國民神車GP125大改款 上市後，9月起業績成長動能可望恢復，將與對手決戰第四季，爭取 年度業績23連霸的目標沒有改變。

根據監理所資料，6月機車新領牌總數為5.8萬輛，月增17.7％、年 增22.1％；累計上半年機車新領牌總數為32.6萬輛，年減2.2％。

業者分析，5月因本土疫情爆發影響，機車行店頭來客驟減導致買 氣急凍，6月起隨疫情逐漸趨緩解封下，人流、買氣回溫，部分5月被 疫情耽誤的買氣，也遞延爆發，推升6月整體市場表現。

各主流業者6月表現依序為：三陽1.9萬輛、光陽1.5萬輛、台灣山 葉1.1萬輛、睿能（Gogoro）5,935輛，除光陽外，其餘業者業績均較 去年同期成長，其中三陽年增逾54％增幅最大，單月市占率進一步提 升至33％的近年新高。

三陽6月初發表的125cc速克達「新迪爵」，也打著高端配備、國民 售價的行銷策略，加上供應充足，接收不少光陽的平價機車買氣。

已經連續22年稱霸台灣機車市場的光陽，坦言今年「很辛苦」，先 是晶片荒、關鍵零件短缺，影響新車供應，內外銷欠車訂單一堆；而 今年光陽進入產品世代交替的尷尬期，相較於對手產品線全面更新， 光陽行銷上較為吃虧。

不過光陽強調，等熬過這段供應、產品更新的尷尬期後，銷售戰力 就會回升，看好8月中將推出的國民神車GP125大改款的競爭力，將成 為光陽競爭年度銷售王座的最大利器。

鴻海擴大南向布局，印尼也成為重點。彭博報導，印尼官方表示，鴻海正在考慮投資該國新首都Nusantara，支援當地的340億美元（約新台幣1兆元）建設專案，聚焦電動巴士系統和物聯網（IoT）智慧城市，助攻鴻海將相關經驗輸出海外。

這是鴻海董事長劉揚偉上周末拜會印尼總統佐科威，討論鴻海投資80億美元，與電動機車新創公司Gogoro在印尼建立製造工廠的計畫之後，鴻海集團在印尼的最新布局動態。

法人解讀，鴻海已經在台灣高雄與台南部署電動巴士，並計劃把高雄打造成智慧城市的典範，加上鴻海若進軍印度電動車市場，將以電動巴士Model T的進度最快，以此研判，劉揚偉接下來將進一步把智慧城市整廠輸出到印尼與印度等海外市場。

外電報導，鎳是電動車電池關鍵原料，印尼正在尋求利用其大量的鎳儲備，來發展電動汽車產業。 此外，該國計劃在新首都Nusantara建設一個主要依靠公共交通，並完全使用可再生能源的綠色城市，因而與鴻海商談合作。

彭博報導，印尼投資部長BahlilLahadalia在一份聲明中表示，鴻海正在考慮在Nusantara 建立電動巴士系統和物聯網（IoT）智慧城市。

劉揚偉表示，鴻海很樂意在印尼建立人才培訓機構，並向當地合作夥伴提供電動汽車技術和產品，與他們一起建立電動汽車生態系統。

劉揚偉之前曾表示，鴻海將結合集團本身在電動巴士、車聯網產品研發製造，以及大數據分析應用等優勢，投入智慧運輸產業與應用。「 從Model T電動巴士出發，將高雄打造智慧城市的示範場域，成為智慧城市整城輸出典範 」。

目前鴻海電動巴士已進駐高雄、台南，旗下鴻華先進預計交付給三地集團旗下高雄客運30輛Model T，另外，台南府城客運將引進15輛，預定年底前上線，逐步達成政府規劃2030年市區公車全面電動化的目標。鴻海的Model T電動巴士也駛入台北市，並攜手大都會客運的22路線展開試運行。

激勵買氣，兆豐銀推出「Gogoro聯名卡」買電動車最高30期零利率 優惠，並引述最新統計分析指出，透過該卡分期購車的民眾，有高達 八成的人都選用30期，僅兩成選12期及24期，再加上購車滿額最高可 獲800元刷卡金，以及車主最在乎的電池服務資費，也有最高15％回 饋，使得此卡發行至今已快破11萬張。

兆豐銀指出，除了信用卡，亦有和電動及油電車的相關優惠信貸方 案，以兆豐銀行為例，只要去年6月至今年底前有買電動汽車、電動 機車、自行車、電動輔助自行車及油電混合車的客戶，年底前都可以 線上辦理優惠信貸，額度最高可達300萬元，年利率首期只要0.01％ ，第二期後2％起，手續費僅888元。

其他包括永豐、匯豐亦有提出類似方案。例如，永豐提供2.3％起 年利率優惠，額度最高可貸車價九成；匯豐則是2.54％起年利率，額 度最高500萬元。

除了兆豐銀行的刷卡30期零利率方案，市場上同樣推出分期零利率 的還有中信、台新、富邦、國泰等銀行，多半最高分期期數為12期， 兆豐銀為此特別放大零利率的期數至30期，亦因此大為助益辦卡量及 刷卡量。

考量許多騎士習慣將手機放在機車手機架上、且Gogoro車主常透過 APP進行解鎖，導致手機意外事故風險提升，因此兆豐銀行也提供保 額高達600美元的手機損害補償保險，只要首次申辦「兆豐Gogoro聯 名卡」，前月份有繳納一筆Gogoro電池服務資費或支付GoShare共享 機車費用，當月即可享有保障。除了銀行的優惠，再結合政府為了鼓 勵民眾選擇節能交通工具的補助，更能讓小資族的效益最大化。

台北富邦商業銀行、兆豐國際商業銀行搶攻聯名卡商機，昨（13）日不約而同宣布最新優惠方案。北富銀方面，其富邦momo卡累積發卡逾66萬張，穩居市場第一大電商聯名卡，momo通路消費回饋5%無上限將延續至今年底；兆豐銀Gogoro聯名卡也推出30期0利率優惠，今年底前購買電動交通工具，再享信貸首期年利率0.01%優惠。

富邦momo卡店內5%回饋持續帶動發卡、簽帳及跨售的穩健成長，特別是在超優的回饋率外，大手筆推出momo店內千大品牌回饋活動，提供消費者刷富邦momo卡購買千大指定品牌再享額外加碼回饋，最高共回饋10%，無上限且免登記，成功吸引許多新卡友，上市至今富邦momo卡累積發卡逾66萬張，穩居市場第一大電商聯名卡。

國內第一張電動機車聯名卡，兆豐Gogoro聯名卡上市以來，靠著全車系30期0利率優惠，吸引許多車主申辦。兆豐銀行分析，透過該卡分期購車的民眾，高達八成都選30期，僅兩成選12期及24期。加上購車滿額最高可獲800元刷卡金，電池服務資費也有最高15%回饋，使此卡發行至今已近11萬張。

國內機車市場「染疫」，5月銷量跌破5萬輛大關，較前月大減近萬 輛，電動機車銷量卻不減反增，5月市占率14.1％更改寫自2020年以 來新高。電車業者乘勝追擊，Gogoro宣布6月推「好事降0」專案，提 供0頭款、0資費、0利率、0保養好康，期盼延續5月業績逆勢成長氣 勢。

光陽今年用力推廣Ionex電動機車，隨全台換電站陸續鋪設，銷量 市占同步成長，光陽Ionex更在政府標案市場大有斬獲，5月雲林村里 長電動機車標案一口氣交車400輛，推升光陽Ionex全月銷量衝上686 輛，一舉躍升電車市場二哥地位。

光陽為進一步站穩電車市場排名，針對Ionex電動機車提供現金購 車2,000∼5,000元禮券贈禮外，搭配今年底前電池資費最低0元起優 惠，積極拓展市占。

電車業者表示，5月機車市場受疫情衝擊不小，加上連日豪雨影響 買氣，整體機車銷量較4月大減15.8％，不過電動機車5月繳出6,873 輛的新掛牌成績，較4月逆勢成長7.2％，單月市占率14.1％，更是自 2020年1月以來的新高紀錄。

業者分析，電動機車買家以年輕族群為主，購車需求較不受景氣起 伏影響；反觀一般燃油機車買家價格、景氣敏感度高，近期本土疫情 升溫、通膨物價飆漲，加上車價上漲，對買氣帶來不小的衝擊。

業績、市占逆勢成長，電車業者打鐵趁熱，Gogoro除推出0頭款、 0資費、0利率、0保養優惠方案，同時主動出擊，推出「社區專案」 ，深入各社區、大樓展售電車，並提供住戶在6月底前購買Gogoro V IVA XL九五折優惠，目前已吸引超過1,800個社區、大樓參與。

摩特動力針對PGO品牌電動機車Ur1、Ur2，分別加碼1.6萬、5,000 元的購車金；中華eMOVING針對指定車款購車提供資生堂萬元保養組 或購車金5,000元優惠二選一，購買EZ1、iE125車款再送原廠配件（ 最高價值3,689元）。

本土疫情燒，國內機車產業產、銷兩端都受衝擊，產線因員工染疫 多，業者被迫減班減產，銷售通路端也因來客驟減，加上連日豪雨影 響買氣，5月機車銷量跌破5萬輛，年減13.7％，為近年最淡五月天。

比去年三級警戒期還糟

業者形容，第二季機車市場比去年三級警戒期還糟，已達「四級」 慘況；由於疫情燒向中南部，加上晶片荒持續、機車產量無法提升， 預估6月機車市場仍難擺脫低迷。

根據監理所資料，5月機車新領牌總數為4.89萬輛，月減15.8％、 年減13.7％，創下近年同期新低，包括三陽、光陽、山葉、Gogoro等 一線業者，5月業績均難逃下滑。

業者直言，今年疫情對買氣的衝程度高於去年。業者初步調查，今 年5月各店頭購車來客幾乎歸零，保養維修來客也只剩平日的三分之 一，「比去年三級警戒期間還慘！」且5月全台連日豪雨，澆熄民眾 出門購車意願，加劇市場慘況。

此外，業者還點出另一隱憂，就是物價狂升、通膨問題嚴重，導致 機車目標客層的市井小民、受薪階級實質購買力直直落；而通膨也讓 原物料成本勁揚，導致機車漲價，對買氣也帶來衝擊。

疫情除影響機車銷售外，對於機車生產供應端也帶來意外的壓力。 由於員工染疫人數不少，導致排班、人力調度困難，多家機車廠及上 游零件供應商，5月被迫減班減產，影響機車供應。

北北桃振興加碼補助方案6月底前接連落日，電動機車業者近日競 推促銷，把握最後政策紅利商機。由於三都政府加碼補助金額高達8 ,000∼9,000元，相當於電動機車售價的一成之多，業者憂心6月底停 補後，將重挫電車買氣，向三都市長喊話盼7月以後延續辦理。

北北桃三都向來是台灣電動機車銷量最高的市場，去年10月配合五 倍券發放，三都紛紛針對電動機車推出加碼振興方案，額外增加8,0 00∼9,000元的補助，加計原本地方環保局的補助方案，合計給予每 輛電動機車最高1.6萬∼1.7萬元的購車補助。

業者表示，原本中央工業局、環保署就針對汰購電動機車分別給予 7,000、3,300元的補助，因此電動機車買家最高可以領到的政府補助 （中央＋地方）來到2.73萬元，相當於車價的四成之多。

也由於三都的強力加碼，有效讓原本低迷的電動機車買氣回春，更 在今年整體機車市場衰退之際，電動機車市占率卻逆勢攀升。

然從3月底全台人口最多的新北市振興加碼補助方案到期，4月台灣 電動機車銷量應聲下跌，如今台北市、桃園市的振興加碼補助也將在 6月底到期，業者憂心將對電動機車買氣帶來進一步打擊，紛紛向三 都市長喊話，期待能啟動新一輪的加碼補助，一同推廣電動機車。

業者坦言，電動機車成本仍高，沒政府補助幫忙推一把，銷售之路 可說困難重重，近來又因本土疫情升溫，民眾大幅減少外出，電動機 車銷售明顯受創，5月以來更因全台連日豪雨，業績更是雪上加霜， 接下來最大市場北北桃的加碼補助陸續退場，業者憂心，下半年電動 機車市場將重回去年的低迷。

另一方面，電動機車業者紛紛把握北市、桃市加碼振興補助的最後 一個月，推出購車優惠方案，期待能多吸引搶搭補助末班車的買氣。 產銷PGO品牌機車的摩特動力，針對Ur1、Ur2兩款電動機車，分別加 碼1.6萬、5,000元的購車金。

中華eMOVING針對指定車款購車，提供資生堂萬元保養組或購車金 5,000元優惠二選一，購買EZ1、iE125車款再送原廠配件（最高價值 3,689元）。

電車龍頭Gogoro推出購車首年電池資費0元起（價值最高3,828元） ，購買指定車款可享36期零利率，再贈首年維修保養金1,500元等。

車燈大廠大億交通（1521）近年來持續布局機車車燈市場，除現有客戶山葉機車外，今年更獲得電動機車大廠Gogoro LED頭燈訂單，順利切入Gogoro SuperSport電動機車供應鏈。

機車大量採用LED車燈後，成為車燈廠營收成長的動力來源，也在電動機車市場需求大增下，成為各家車燈兵家必爭之地，也牽動車燈相關族群營運增溫。

大億指出，透過技術團隊努力，成功協助Gogoro將原本Class-C等級LED頭燈，升級為照明效果更優異的Class-D等級LED頭燈，是目前機車頭燈中最高等級的照明技術，相較先前的LED頭燈，大幅提升其照射角度及亮度，提供夜間騎乘時更清晰的照明效果，也協助客戶大幅提升國內機車使用者體驗，大億後續將會持續耕耘新客戶。

大億長期深耕國內汽車OEM車燈市場，目前國內汽車OEM車燈市占率高達八成，國內主要客戶包括國瑞汽車（豐田）、中華、裕隆、本田等汽車製造大廠。

根據研究機構統計，台灣信用卡發卡機構，2021年疫情高燒、本土三級警戒衝擊內需消費，仍有不少業者發卡業務收入正成長，其中有兩家更達到雙位數成長，尤以兆豐銀行異軍突起，年成長超過兩成，在20大發卡行中成長居首，其次台北富邦銀也有12.19%的亮眼表現。

台灣經濟研究院產經資料庫統計顯示，我國信用卡業者2021年信用卡業務扣除轉銷呆帳後的實際收入，前20大業者中，有11家、超過半數仍是正成長，除了年增率雙位數為兆豐銀、北富銀，其他信用卡實際收入年增率，依序為彰銀9.77%、永豐銀8.48%、新光銀5.57%等在5%之上，其餘則低於5%。

如以十大為分水嶺，從台經院資料可以發現，前十大發卡行的收入金額雖然基數較大，其中前九大實際收入金額在12億元至75億元不等，但其信用卡實際收入年增率為正數的家數反而比第11至20大為多，其中像聯邦銀、遠東銀更是從2020年新冠疫情爆發開始至去年，連續兩年都是維持收入正成長。

台經院產經資料庫分析比較指出，兆豐銀行在前20大中實際收入成長動能最為強勁，主因發行e秒刷信用卡搶攻網購市場，以及抓住全球淨零碳排趨勢，政府扶助電動機車產業，與電動機車大廠gogoro合作發行聯名卡，提供租借電池高金額回饋，並擴大適用範圍至更多電動汽車品牌合組的PBGN聯盟等，又提供購車30期零利率優惠，帶動辦卡量與刷卡提升。

兆豐銀也掌握繳稅商機推出繳稅大戶30期零利率方案，2021推卡策略成功之下，帶動信用卡實際收入達8.59億元，較前年大幅成長20.82%。

20大中，實際收入衰退最多的渣打銀，台經院則是分析，渣打銀新增發卡量衰退、停卡數大增，有效卡數也衰退，連帶簽帳金額下滑，因此反映在營收上實際收入5.68億元，比前年衰退16.59%。

銀行業者表示，金管會統計信用卡整體刷卡金額至2021年已連三年在3兆元大關之上，2020年雖因疫情爆發較2019年下滑，2021年又上升，凸顯疫情下刷卡需求仍大，尤其線上購物、外送平台等消費熱潮，促使各銀行也都鎖定網購電商等設計新卡或加碼促銷，但刷卡量大增未必等同實際收入成長，研判應與各家呆帳率的管控或者持卡人動用循環信用、預借現金比重多寡有關。

本土疫情急遽升溫影響買氣，4月機車銷量較前月一口氣下滑18.3 ％，電動機車成為疫情下的重災區，4月銷量較前月銳減34.5％。雙 雄光陽、三陽則分別受惠於大批量警用機車交車，與KRNBT的新車蜜 月效益，成為4月市場上唯二業績較去年同期逆勢成長的品牌。　　根據監理所領牌資料，4月機車新領牌總數為5.8萬輛，月減18.3％ 、年減8％，創近年同期新低；累計前四月總數為21.9萬輛、年減4. 3％。　　業者分析，4月由於燃料稅開徵，原本對民眾購買力帶來一定的排 擠效益，加上本土疫情急速升溫，影響顧客上門購車意願，拖垮4月 機車市場。電動機車龍頭Gogoro坦言，疫情導致門市來客量大減，是 影響4月業績的關鍵。　　年初以來銷量高速成長的電動機車，4月踢到鐵板，4月新領牌總數 僅6,380輛，月減34.5％、年減24.0％，業績衰退幅度明顯大於總市 場。業者指出，一方面全台人口最多的新北市8,000元購車補助方案 實施至3月底結束，市場出現提前購車搶補現象，影響4月正常表現。　　另一方面，今年縣市政府對電動機車的加碼補助方案多提前公布實 施，相較於去年多要等到4月才起跑，（等）候補（助）的買氣集中 在去年4月爆發，大幅墊高比較基期。　　但從累計前四月電動機車銷量2.34萬輛、仍較去年同期成長26.1％ 來看，光陽執行長柯俊斌認為，在政府補助撐腰下，今年電動機車市 占率成長可期。　　在機車市場一片逆風中，光陽、三陽4月硬是繳出逆勢成長的成績 單，光陽4月新領牌1.8萬輛、年增5.1％，三陽1.7萬輛、年增9.1％ 。據了解，光陽除力守平價入門款機車銷售版圖外，4月還有約400輛 的警用機車標案交車，挹注業績動能；三陽則有新車款KRNBT（麒麟 ）的新車蜜月效益，以及全台經銷通路試乘車領牌助攻，讓4月業績 逆勢成長。　　同業指出，雙雄儘管都頂著缺晶片的壓力，但也都有輸不得的壓力 ，促銷、新車上市動作不斷，年初以來光陽、三陽業績一路糾纏，往 往每個月要戰到最後一個工作天才能分出高下，因此全月業績差距僅 僅數百輛；雙雄戰火四射，也意外為今年機車市場增添動能。         

台北汽配展與台北國際車用電子展今年吸引近600家廠商參展，展出上千件台灣高品質的OEM、售後服務零組件，其中4家台灣汽配領域的優質參展商，在南港展覽館1館帶來多元產品與服務，完整呈現台灣的產業優勢與機會。車祐是台灣少數的MIT生產汽車用起動電磁開關製造商，可提供超過500種款式的電磁開關，並擁有ISO-9001認證，產品廣泛用於汽車、貨車及重型機械等領域。多年來以自我品牌「CAR MATE」行銷中東亞洲、東南亞、歐洲、美加、中南美與澳洲，具備完善的庫存管控，可滿足客戶少量多樣需求。客製化接單與合作開發為該公司優勢，是國內各式車種起動電磁閥和電磁開關最齊全的供應商。攤位號碼：J1409。台灣銘板參展品項包含金屬與塑膠類銘板、標牌、薄膜開關、金屬沖壓件、鍛造件、壓鑄件，主要客戶涵蓋國內外品牌大廠，包括福斯集團、藍寶堅尼、賓士、睿能創意、中華汽車、台灣本田、村田機械、緯創資通、盛派科技等。攤位號碼：K1228。鎧鋒為監控軟硬件研發設計公司，全為台灣製造，無缺料疑慮。參展主力產品為MDVR DM-6228H車用監控系統，搭載台灣晶片（Novatek），為台灣開發生產、符合NDAA╱TAA法規、內建超級電容功能可避免突發狀況，智慧影像位移偵測功能有效降低誤報率，且應用獨家防震設計及防竄改浮水印技術。攤位號碼：K0302。東方開發的車用導航資訊娛樂整合系統，讓車主無須更換中控台，也能擁有Apple CarPlay新一代汽車電子配件。新一代可攜式Coral Vision的CarPlay Pro Max讓連接更容易、更快速，相較上一代產品，加入第二藍牙連接汽車音響及整合行車紀錄器功能。攤位號碼：J1231。（趙莛宇）         

中探針（6217）打入蘋果、Gogoro以及美系電動車一線大廠供應鏈，營運喊衝。受惠於消費型探針連接器隨新機種開始貢獻營收，及美國電動車大廠車削端子同步陸續挹注業績，加上原物料及貴金屬的價格上升趨勢，法人預期公司將對客戶調漲整價，今年三大業務全面成長伴隨漲價助攻，全年營收有望改寫新高。中探針主要經營探針及探針製品研發製造，產品廣泛應用於手機、筆電、電動汽機車、半導體封測等領域，客戶群涵蓋美系及陸系一線客戶。以去年產品組合來看，連接器貢獻約七成為最大宗，其次為半導體測試探針占約兩成，新能源、工業則占約一成多。法人指出，中探針連結器主力產品為POGO PIN，可應用在各類電子產品中，也是蘋果MagSafe裝置重要供應商，在蘋果去年發布的14吋及16吋MacBook Pro，重新採用MagSafe 3充電介面的分離式電源線設計，看好在MagSafe導入MacBook Air機種且應用普及，加上消費型探針連接器隨新機種開始貢獻營收，中探針業績同步正向，連接器迎來強勁成長。半導體測試部分，中探針以銷售探針為主，在近兩年從既有客戶切入，強化與記憶體大廠的合作，在滲透率拉升之下，推升中探針出貨量逐步攀升，法人預期，2022年中探針的半導體測試業績可望年增超過二成。另外，中探針在新能源耕耘多年後，今年迎來收割期，作為電動機車Gogoro長期供應商，主要提供車內的電池連接器、充電槍與充電樁插槽等相關充電端子，在客戶積極於全球各地銷售，中探針出貨也可連帶提升。不僅新能源將開始貢獻營收，中探針今年更將事業版圖延伸至電動車領域，在充電槍內部電力探針及訊號探針等車削件應用，已打進美系電動車大廠供應鏈，本季開始出貨，第3季有機會明顯放量。         

國銀近年積極在自身營運面，實踐綠色承諾，包括導入綠電、打造智慧用電分行，甚至包括玉山銀、兆豐銀都發行了零碳信用卡，或是永豐銀宣布今年7月開始自主使用綠電，並將在自有辦公大樓建置屋頂型太陽光實驗計畫。玉山金控最新落成的第二總部大樓，就是採用綠建築。金融業界估計，未來綠建築將更廣泛用在金控的大樓上，因應減碳時代到來。永豐金控指出，由於金融業主要碳排放來源為電力，故不少國銀的綠色營運措施，都是從用電面切入，子公司永豐銀就宣布，自今年7月起自主使用綠電，估計一年綠電採購達260萬度、約當全行一年用電量的10%。同時，永豐銀行也將於自有辦公大樓展開建置屋頂型太陽光電的實驗計畫，力挺2050年達到淨零碳排目標。另外，國泰世華銀行則於2020年底，在全台分行完成總電表和空調智慧用電建置，透過智慧電表和可視化大數據分析，制定EUI（建築耗能）或EPUI（人均用電）來改善目標，促進用電效能達到最佳化。台新銀近期則是提倡「低碳出行」，推動低碳運輸產業鏈的發展，除了規劃提供所有員工汰舊換購Gogoro電動機車補助，同時利用全台分行據點的優勢，廣泛設置Gogoro換電站，普及綠色交通。在信用卡氾濫的年代，不少銀行開始思考「零碳信用卡」、「永續卡」的可能性，其中星展銀行是發行全亞洲第一張使用友善環境材質製作的信用卡「星展eco永續卡」、推出將存款與永續結合的「綠色存款」、參與再生能源融資。另外，跟進玉山銀「零碳信用卡」，腳步，兆豐銀去年獲得碳中和認證，2020年起發行的信用卡均晉身「零碳信用卡」，成為首家發行零碳信用卡的公股銀行，打造綠色低碳經濟。         

新光金控（2888）子公司新光人壽長期守護國人的健康與保障，秉 持客戶導向的服務精神，持續傾聽客戶反饋，精進各項服務品質。　　今年為擴大客戶服務範圍，提供更加舒適的空間及完善金融友善服 務，北區行政部台北客戶服務櫃檯喬遷至位於南京三民商圈的新光人 壽松山金融大樓，並日前舉行揭牌儀式，有服務需求的民眾可到場親 身感受。　　此外，新光人壽新型態保險體驗店「人生設計所LIFE Lab.」建北 店也同步搬遷至此，推出現場拍照換好禮的活動，完成諮詢就有機會 抽到GOGORO電動機車，鼓勵民眾藉由操作新世代數位工具，翻轉大眾 對保險業的刻板印象。　　新光人壽深耕台灣近60年，長期守護900多萬保戶的希望及保障， 自1996年起即於全國各地陸續設置服務中心，致力提供優質客戶服務 。台北客戶服務櫃台以使用者角度出發，在規劃時期即邀請身障朋友 親自體驗提供建議，設置多項金融友善措施，持續強化弱勢客群服務 ，如設置無障礙空間、友善低櫃台、自動門無障礙廁所、並備有輪椅 、老花眼鏡、放大鏡，亦有專人協助年長者、婦幼或行動不便客戶洽 辦各項保單服務，細心規劃客戶體驗旅程。　　為落實公平待客服務理念，針對聽語障人士則推出LOY「手語視訊 翻譯平台」服務，只要手持手機或平板，服務人員就能協助撥打視訊 電話連線專業手語翻譯員，確保聽語障人士順暢溝通零障礙。此外， 櫃台服務人員也可藉由「客戶資訊整合系統（CIS）」通知，即時提 醒客戶相關事項，協助領取未申領款項或校正資料等，友善串接起新 光人壽與客戶間之橋樑，提供客戶超乎預期的客製化智能服務。　　人生設計所所長顏睦原表示，人生設計所比照日本保險小舖的概念 ，讓客戶主動預約時間、事後絕不打行銷電話，使客戶在無壓力的情 況下，可檢視自己的保障缺口及尋找適合的保單，客戶滿意度遠優於 一般保險業。         

台灣電動機車龍頭Gogoro慶祝股票在美國那斯達克掛牌，台灣時間 7日晚間舉行遠距那斯達克敲鐘儀式慶祝。同時Gogoro發布聲明，駁 斥掛牌首日股價下挫12％的錯誤解讀，強調掛牌首日股價收漲一成， 反映市場投資人對Gogoro營運後市持正向的看法。　　頂著市值最高台灣獨角獸企業的光環，Gogoro股票5日起在美國那 斯達克掛牌，然媒體報導對於Gogoro交易首日股價表現，卻出現「上 漲10％」與「大跌12％」兩個截然不同解讀，讓人霧裡看花。　　Gogoro於7日發布聲明稿澄清，Gogoro與Poema Global（股票代號 PPGH）4月4日完成SPAC業務合併後，原持有PPGH股票的投資人，其持 有的股票已全數轉換為代號GGR的股票，股數相同只是代碼改變。因 此在看待GGR於掛牌首日股價的漲跌，應該與PPGH在4日的收盤價12. 74美元做比較，GGR股票掛牌首日收盤價14.02美元，股價應為「上漲 」10.05％。　　Gogoro表示，5日因部分第三方股票數據系統（如Yahoo! Finance 與Google等）仍將PPGH與GGR視為不同的兩檔股票，故比照傳統IPO首 日交易邏輯，直接引用5日當天GGR的開盤價與收盤價進行漲跌幅計算 ，導致有掛牌首日股價下跌12％的誤解。　　Gogoro強調，透過那斯達克交易所官方數據平台所提供的完整資訊 ，已證明Gogoro並沒有發生上市首日收盤價下跌之情事。　　Gogoro上市之日盤前的公司市值達到23.3億美元（市值以SPAC合約 價每股10美元作價估算），上市首日股價最高抵17.59美元，終場收 14.02美元，6日股價續漲0.73美元、收14.75美元；7日以14.13美元 開出，遠距敲鐘儀式完成後，立刻拉高至14.81美元價位。

國內機車市場觸底反彈，3月機車內銷量達7.1萬輛、年增0.8％， 連續第二個月正成長，電動機車首季銷量大增38％，成為拉動市場成 長的主力。電車龍頭Gogoro繳出單月市占率重返逾10％的成績，為公 司股票在那斯達克掛牌上演慶祝行情。　　另一值得注意的焦點是，國內機車市場雙雄光陽、三陽，業績上演 拉鋸戰，連二月業績差距不到千輛。由於光陽、三陽將接續召開股東 會，「股東會行情」作多的預期心理下，業者研判第二季將上演市場 龍頭寶座攻防戰。　　據監理所資料顯示，3月國內機車新領牌總量為7.1萬輛、年增0.8 ％，累計第一季總量為16.1萬輛、年減約3％。3月主要品牌業者表現 依序為：光陽2.1萬輛、三陽2萬輛、台灣山葉1.4萬輛、睿能（Gogo ro）7,176輛，其中三陽由於KRNBT（麒麟）新車上市蜜月效益，帶動 整體125cc機車產品銷量大增，單月品牌總銷量年增14％，增幅居油 車業者之冠。　　Gogoro受惠於地方政府補助提前公布，刺激買氣，加上去年基期偏 低，3月業績年增二成，增幅居主流品牌之冠，單月市占率10.1％， 更是近五個月最佳。　　光陽則持續苦於晶片等關鍵零件短缺等問題，影響內銷新車供應， 外銷還有大批訂單催促出貨壓力，所幸入門款機車產量有所恢復，搭 配適時加碼經銷商銷售獎金，雙管齊下，3月業績拉尾盤，驚險保住 單月市場冠軍寶座。　　台灣山葉則成為這波晶片荒的最大苦主，燃油機車生產供應大受影 響下，3月機車銷量年減逾18％，市占率則失守20％大關。　　機車業者分析，今年在晶片荒、民眾提前購車等因素影響下，原本 整體市場看跌，但2月起市場卻出現逆勢成長的回春跡象，與電動機 車銷量大增有關。　　業者直言，往年第一季電動機車銷售極為清淡，主因就是地方政府 補助辦法尚未出爐，民眾暫緩購車觀望；今年地方政府補助決策加速 、提前公告下，有效刺激首季電動機車買氣，加上去年基期明顯偏低 下，造就首季國內電動機車銷量達1.7萬輛、年增38％的榮景。

台灣電動機車業龍頭Gogoro赴美那斯達克（Nasdaq）掛牌，5日以 每股10美元掛牌，開盤價飆上17.59美元高點，市值跨越獨角獸企業 10億美元門檻，成為海外掛牌台企市值最高的獨角獸。　　Gogoro是在4日正式完成與公開交易之特殊目的收購公司（SPAC） PoemaGlobal Holdings Corp業務合併，並於5日以股票代碼「GGR」 在美國那斯達克交易所開始交易，以每股17.59美元開出，一度滑落 至14.30美元。　　相較之下，Poema Global於4日的收盤價為12.74美元。這是繼200 6年奇景光電之後，台灣再有企業赴美上市，透過在美掛牌籌資，Go goro將取得包括私募現增在內總計3.35億美元（約合新台幣97億元） 的現金價款。　　根據Gogoro、Poema兩家公司提出的合併上市招股書資料，GGR以掛 牌價每股10美元計，公司市值就達22億美元，遠超過獨角獸企業市值 10億美元門檻，以5日開盤價17.59美元計，總市值來到38億美元，超 越去年在日本上市另一獨角獸企業沛星互動科技（Appier）。　　招股書中也公開Gogoro的近年營運財報，其中2020年營收3.64億美 元、淨損約4,900萬美元；去年上半年營收1.44億美元、淨損近4,00 0萬美元。Gogoro截至去年6月底的總資產價值8.09億美元。　　Gogoro去年在台灣電動機車銷量達7.39萬輛，今年第一季銷量為1 .28萬輛、年增57.7％。　　Gogoro指出，去年到今年間達成數個重大里程碑，包括擴張業務到 全球前三大（中國大陸、印度和印尼）二輪車市場，並與當地領導品 牌建立策略合作夥伴關係。同時Gogoro今年2月宣布第100萬顆Gogor o Network智慧電池生產下線，迄今已管理超過2.75億次電池交換， 為每年台灣新售電動機車的97％車輛提供動力。

電動機車大廠Gogoro 5日以股票代碼「GGR」、認股權證代碼「GGROW」，在美國那斯達克 （Nasdaq）交易所開始交易。5日股價一開盤就大漲，一度攀升至17.59美元，漲幅逾三成，但開盤後不到10分鐘賣壓出籠，股價一小時內跌逾10%，呈現多空交戰，處於震盪態勢。此次參與Gogoro私募的機構投資者和策略合作夥伴包括潤泰集團、鴻海、淡馬錫、國發基金、Engine No. 1、Generation Investment Management、GoTo Group等單位，其中，包括合併夥伴Poema Global執行長Homer Sun，未來也將進入Gogoro董事會。在Gogoro將正式登上那斯達克開始交易之前，其SPAC公司Poema的股票已經由10.3美元一度飆到 14.28 美元，來到歷史新高，4日收在12.74美元，漲幅逾兩成，但近兩日漲幅近四成，已率先為Gogoro掛牌開出蜜月行情。業界人士說，由於近兩日已經先漲一大波，5日掛牌後賣壓出籠尚屬正常，整理後，可再觀察後續情況；不過整體而言，此次Gogoro在美掛牌的首日，股價開盤表現確實不如預期。Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示，透過在美國那斯達克掛牌、募資，將加速Gogoro擴展海外市場。Gogoro去年9月宣布，採「借殼上市」作法，與已經在那斯達克掛牌的Poema Global合併。合併後公司的名稱仍維持Gogoro Inc.， Gogoro在那斯達克掛牌後，這項合併將取得約3.35億美元現金價款。此外，鴻海集團近年衝刺電動車，以四輪電動車整車組裝及零組件供應為重心，Gogoro是鴻海少數押注資源的電動機車廠商，去年9月鴻海斥資2,000萬美元（約新台幣5.6億元）參與Gogoro上市後私募增資（PIPE），入股Gogoro。鴻海先前表示，持股Gogoro比率為0.76%。此舉不僅符合鴻海集團3+3策略，同時強化鴻海在電動車與新能源產業的布局。鴻海集團在2021年6月宣布與Gogoro結盟，協助Gogoro在大陸與印度等海外市場，代工製造電動機車，並協助製造電池交換系統等多個合作項目。藉此合作，鴻海布局2、3、4和6輪電動載具已經就緒。鴻海今年初也宣布攜手Gogoro，與印尼投資部、印尼電池公司（IBC, PT.Industri Baterai Indonesia）、Indika能源公司（PT.Indika Energy）簽署合作備忘錄，聚焦電池及電動車產業鏈，合作在印尼開發永續新能源生態鏈。