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睿能創意(未)公司新聞
台灣電動機車龍頭Gogoro近期面對銷售衝刺後的後勤服務壓力，為了解決車主的不滿，公司執行長陸學森宣布推出「Gogoro360」計畫，旨在從全方位提升車主的使用體驗。該計畫涵蓋電池交換、保養維修、顧客支援、產品品質以及科技升級等各方面，以確保Gogoro成為一個以車主需求為核心的服務公司。
去年Gogoro的銷售量達14.57萬輛，單月市占率一度躍升至全機車市場第二。然而，今年前四月的銷量年減25.7％，主要原因是政府購車補助減碼以及車主對售後服務和產品品質的不滿。陸學森表示，Gogoro將積極應對這些問題，並推出360計畫來提升服務品質。
360計畫主要著眼於解決車主的三大痛點：換電難、保修等候時間長以及產品品質問題。Gogoro將加速換電站建設，預計年底前將全台換電站數量從目前的1,605座增加到1,900座，並增加超級充電站。同時，通過APP上的綠點機制，幫助車主更快找到滿電的換電站。
為了減短保修等候時間，Gogoro將加強服務站布建，特別是在六大都市地區，並將維修工位數量倍增至580個。此外，透過產學合作等方式，將維修工程師人數從296人增加至802人，以提升維修能量。
對於產品品質的疑慮，Gogoro提出兩年不限里程保固、延長保固以及24小時道路救援服務等十大保障措施，以增強顧客信心。陸學森強調，Gogoro將以車主需求為導向，不斷提升服務品質，確保車主享受最佳的電動機車使用體驗。
【台北訊】近年來，台灣電動機車市場的發展受到眾多關注，而Gogoro作為其中的領軍企業，其發展狀況更是受到廣泛關注。雖然2020年電動機車銷售不如預期，但Gogoro執行長陸學森對於政府補助減碼的問題，卻有著獨到的見解。 陸學森在近日的一次記者會上表示，政府對電動機車產業的補助，其實並非為了讓Gogoro獨享利益，而是希望共同推動台灣電動機車產業的發展。他強調，政府補助的目的是為了建立一個穩定的產業生態鏈，讓整體產業具有國際競爭力。 陸學森進一步指出，目前台灣電動機車市場還處於發展階段，各種配套措施還在進行中。他認為，當上游零組件供應體系穩定，整體產業具有競爭力時，政府補助才會逐漸退場。 對於今年電動機車銷售低潮的問題，陸學森認為，疫情對整體經濟造成的衝擊是主要原因。他強調，Gogoro並未從政府補助中獲得太多利益，所有補助都是直接給予消費者。 陸學森還提到，Gogoro的車主數量雖然已超過30萬，但這還不足以讓公司承受「補助歸零」的風險。此外，包括山葉、宏佳騰、PGO等電動機車企業也剛剛起步，台鈴也將在第三季推出首款電動機車。這些企業都需要政府的支持，若政府現在就收傘喊卡，對產業來說是難以接受的。
今年初，因為政府電動機車補助遲緩，導致消費者等得不耐煩，影響到台灣整體電動機車市場的銷售。Gogoro創辦人陸學森對此表示，電動機車終將迎來零補助的時代。他認為，以Gogoro四年來的發展經驗，2024年才是補助政策逐步退場的合適時機。
陸學森強調，Gogoro花了四年時間才取得目前的成績，從扶植產業走向國際的角度來看，去年才加入電動機車陣營的業者也需要三到四年的時間來穩定發展。光陽工業執行長柯俊斌也提出建議，政府應平等看待電動機車和七期環保燃油車，減少購車補助的差距，讓產業能夠在市場機制下正常發展，並長期將機車17%的貨物稅降至零。
陸學森強調，電動機車產業的發展不是Gogoro一家的努力，隨著供應商的到位，除了電池外，99%都是台灣製造，產業鏈的框架才剛剛完備。未來他希望藉由完整供應鏈的努力，提升電動機車產業的國際競爭力，讓台灣的產業走出去。
雖然陸學森認為Gogoro努力了這麼多年才取得今天的成果，去年多家業者加入電動機車行列，並投入大量資金，此時還需要補助來挹注消費市場，讓業者有更好的競爭機會。但他也指出，補助總有一天會退場，而扶植產業是一個長期的規劃。目前提供的購車補助是降低民眾的購車門檻，未來也可以從降低生產成本的方向出發，回饋給車主，形成產銷平衡，這樣就不一定會受到補助多寡的影響。
Gogoro去年締造銷售14.57萬輛的里程碑，單月市占排名更一度衝上全機車市場第二。相較於去年的風光，今年Gogoro的業績明顯有壓，前四月銷量年減25.7％，原因除政府購車補助減碼外，近期車主對售後服務、產品品質的不滿情緒高漲，帶來的負面口碑效應更是關鍵。
此外，Gogoro還面臨PBGN（PowerbyGogoroNetwork）聯盟其他品牌成員的施壓，陸學森昨親上火線宣布360計畫，為客訴壓力鍋「洩壓」。陸學森坦言，去年Gogoro車主成長速度遠高於預期，現有超過30萬車主中有一半在去年誕生，儘管Gogoro按既定進度推進換電站、服務站的建設，仍趕不及車主成長速度；但他認為這是Gogoro的問題，錯了就要坦然面對，因此推出Gogoro360計畫，透過將服務升級目標與進度公開、透明化的創舉，期待找回車主的信心。
Gogoro360主要聚焦於解決車主的三大痛點：不容易換到滿電電池、保修服務等候時間太長、產品品質問題。對電池問題，陸學森說，Gogoro加速換電站建設，從目前全台1,605座，到年底前要達1,900座，提前滿足明年第一季以後車主總量的需求；另增建有百顆以上電池的超級充電站，並持續增加採用21700規格電池芯的大容量電池；另透過APP上的綠點機制，引導車主更快找到有滿電電池的換電站。
保修問題則從硬體與人才兩方面著手，目標年底前將車主保修等待時間，從目前平均16.9天縮短至七天以內。硬體方面，Gogoro宣示加速服務站布建，特別是六都年底前要達148站，維修工位要倍增至580個；人才方面，透過產學合作等召募新血，將維修工程師人數從296人增加至802人，提升整體維修能量。
至於品質的疑慮，Gogoro提出產品兩年不限里程保固、加購延長保固、24小時道路救援服務等十大保障，提振顧客信心。
陸學森26日表示，政府（工業局）補助的初衷，是要協助建立台灣電動機車產業生態鏈，這要等上游零組件協力體系穩定，整體電動機車產業具競爭力可以打國際盃時，才是補助可以退場的階段。
面對今年這波電動機車銷售低潮，陸學森認為，補助減少固然有影響，但最大衝擊還是來自疫情帶來整體經濟下滑。電動機車買家以「新購」為主，受景氣衝擊更大。
陸學森說，許多人誤會Gogoro拿很多政府補助，其實所有補助都是給消費者，沒有一毛錢是給Gogoro。他表示，補助當然不會永遠存在，但Gogoro就算有超過30萬車主，也只占全台所有機車總數的3％，自認也還沒有到可以承受「補助歸零」的階段。
況且還有包括山葉、宏佳騰、PGO等同業電動機車事業才起步，台鈴第三季才要推第一款電動機車，剛投入龐大資源開發軟硬體、鋪建通路，政府補助現在就收傘喊卡，產業難以接受。
陸學森說，Gogoro花了四年才有目前成績，因此從扶植產業走向國際的角度。去年才大舉投入電動機車陣營的業者也需要三、四年的時間緩衝，讓其穩定下來。
光陽工業執行長柯俊斌也說，如果是為降低移動性污染源，政府應平等看待電動機車以及七期環保燃油車，購車補助差距必須減少，讓產業回歸市場機制，才能夠正常發展，長期則是把機車17％的貨物稅降至零。
陸學森強調，電動機車產業從無到有，不是Gogoro一家公司的事，隨著供應商到位，除了電池外，99％都是台灣製造，產業鏈的雛形才剛完備，未來希望藉由完整供應鏈的努力，讓電動機車產業取得國際競爭力，從台灣走出去。
不過，他認為，Gogoro努力了這麼多年才能獲得如今的成果，去年多家業者才加入電動機車行列，成為Gogoro的合作夥伴，且都投入相當大的資金，此時還需要有補助、挹注消費市場，讓業者取得比較好的競爭機會。
陸學森指出，補助總有一天會退場，但扶植產業是長久的規劃，目前提供的購車補助是讓民眾降低購車門檻，未來也可換個方向，協助整體產業能降低生產成本，再回饋給車主，形成產銷平衡，就不一定會受補助多寡影響。
陸學森說，去年第4季銷售車數量成長超乎預期，造成售後服務並未到位，為求大幅改善，推出「 Gogoro 360 」，這是對於所有車主與用戶的承諾，將把車主等候維修安排的時間降到七天以下，此外Gogoro超前布署，在年底前要達到全台1,900座換電站，提前完成明年第1季的需求，讓車主使用更加方便。
陸學森宣示，Gogoro年底前全台再增加近300座電池交換站至1,900座，其中超級電池交換站將達到60座，同時，今年也將新增30家服務中心，提供更在地化的維修和服務，目標可達148個服務據點。在Gogoro的全力布建下，預期將可以達成夠快、夠快樂的用戶騎乘承諾。
Gogoro每年約投入2億美元在能源網路的布建，由於去年Gogoro的銷售快速拉升，去年一年的銷量145,678台約當等於過去四年的銷售總和，但維修服並未同步到位，近來許多車主等待維持的時間超過兩個星期相當不滿，引發不少抗議。陸學森親上火線，說明Gogoro的布局規劃與改善進度。
此外，去年Gogoro銷售旺，今年上半年遭遇到亂流，如1月銷售僅1,487台，雖2月到4月都有回溫，分別為6,154台、8,618台以及7,296台，但相較去年下滑情況明顯。陸學森解釋，一個是疫情影響消費者主動出購車的意願，一個是油價大跌，對電動機車不利。不過Gogoro認為這是短期現象，在疫情結束之後，Gogoro的銷售將可以回溫。
陸學森強調，新網站內容包括服務中心數量、客服專線等待時間以及GoStation的普遍度，將可大幅改善服務效率。
他說，該網站是業界首創公開進度報告，開放大量內部資料，包括電池交換服務、保養維修服務、顧客支持服務、產品品質承諾、科技升級承諾。透過公開讓消費者檢視，讓品牌與車主一起成長，持續創造更佳的消費者體驗。
台灣電動機車領導品牌Gogoro，為了讓消費者能夠更加安心無虞地賞車，特別推出「到府賞車」服務。只要消費者透過Gogoro官網預約，就能享受賞車諮詢、試騎體驗等全方位服務。此外，從5月16日起至6月15日，購買指定車款還有機會獲得2,000元購車金，甚至汰舊換新Gogoro還能贈送價值5萬元的碰車險，讓消費者购车更放心。 Gogoro表示，在防疫期間，線上網路商店訂車服務受到消費者熱烈歡迎。為滿足消費者實際騎乘需求，特別推出「到府賞車」服務。消費者只需在Gogoro官網預約，輸入賞車人數和地點（服務範圍為門市3公里內），Gogoro將會派專人聯繫，消費者只需準備好駕照，就能享受最安心的賞車體驗。 為慶祝此項服務的推出，Gogoro特別推出購車優惠。從5月16日起至6月15日，購買GogoroS2ABS等指定車款，即可獲得2,000元購車金。購買Gogoro3Delight還加贈極輕風雨衣。GogoroVIVA系列限時降價，價格從29,980元起，購買GogoroVIVA系列車款，Gogoro將持續加碼最高3,000元購車金。這些優惠讓消費者能夠以更實惠的價格，購得心儀的Gogoro電動機車。
宏佳騰智慧電車再創佳績，電動機車市場穩坐亞軍！近年來，隨著電動車的興起和Gogoro Network換電站的普及，騎電動機車的民眾越來越多。宏佳騰看準這股趨勢，推出了多款智慧電車，其中Ai-1Sport系列更是受到市場熱烈追捧。不到一年的時間，宏佳騰已經吸引了近7000位車主加入「愛玩一族」，並穩坐電動機車年度銷售亞軍寶座。 為何宏佳騰的智慧電車會如此受歡迎呢？車主Leo表示，他選擇Ai-1Sport的原因是愛上了其令人上癮的操控表現、越騎越聰明的CROXERA智慧儀表系統，以及同級電車中無可比擬的性能配備。與油車相比，宏佳騰的電車起速快、加速順暢，具有驚人的「衝勁」。加上高亮度LED車燈、鋁合金輕量輪框等頂規配備，讓騎乘者兼顧快速、平穩的需求。 另一位車主禿禿則表示，他被電車的低噪音震動和高反應的加速感受所吸引，而一眼就被亮眼薄荷綠潮流配色和大螢幕時速／電量顯示儀表板所吸引。他精打細算後，搭配政府補助，以不到5.5萬的價格輕鬆入手了自己的電車。 隨著6月畢業季的到來，新鮮人將投入求職市場，宏佳騰為此特別推出限時優惠，自即日起至6月底前，購買Ai-1全車系並刷兆豐信用卡，不限金額可享受24期零利率優惠。這是一個不可錯過的機會，讓你也能擁有一台性能卓越、配備齊全的智慧電車。
台灣電動機車市場去年大放異彩，銷量超過15萬輛，這波銷售熱潮自然得歸功於政府與地方補助的推波助瀾。不過，今年中央補助減少，地方補助也逐漸減少，甚至有些地方的補助金額已經用完，這對市場造成了一定影響。由於疫情影響，今年整體銷售並未達到理想狀態，有傳言指出，若沒有政府補助，電動機車市場將難以存活。然而，這一點目前還無法確定。在這種情況下，業者們開始積極由白牌車級距向下發展，推出各式各樣的車款，希望以更廣闊的產品線分食市場大餅。
以Gogoro為首的換電系統電動機車（PBGN）聯盟中，Gogoro本身推出的車款最多，從白牌車到輕型電動機車，甚至市場傳言後續可能推出的電動自行車等，可以看出該公司希望佔據機車市場中125cc以下的市占率。結盟夥伴宏佳騰在推出智慧電車Ai-1Sport之後，隨即再推出更親民版的Ai-1Comfort系列，看起來也正在循著Gogoro的模式搶進機車市場。另外，山葉（YAMAHA）的EC-05與摩特動力（PGO）Ur1目前都維持單一車款，未有進一步新車訊息出現。整體來看，PBGN未來的走向似乎都將是同一動力系統調教應用，僅就外型做變化，這一電動機車新趨勢能否打破舊有的發展模式，還有待市場考驗。
另一方面，國內汽油機車大廠面對電動機車的挑戰，除了先前推動的平價促銷車款之外，近兩年則積極往大CC數車款發展。山葉機車（YAMAHA）FORCE155熱銷之後，去年底SYMDRG「龍」158cc汽油機車席捲市場，並持續延燒至今，高端車價交車還要排隊，仍然掀起年輕族群的搶購熱潮。這也反映出，時下年輕族群購車，價格不會是第一考量，炫酷、帥氣、拉風才是王道。而電動機車的熱銷也是從年輕族群開始。因此，PBGN聯盟是否也要思考後續整體市場發展，如果只能吸引新購車主，那在市場競爭將自我設限。未來是否有足夠的力道吸引既有電動機車車主換購新車，還必須視動力、外型升級創新等作為能否突破現有框架，那時才能真正全面力拚既有機車市場。
Gogoro表示，防疫期間推出的線上網路商店訂車服務，深獲消費者歡迎，為了滿足實際騎乘需求，即日起至6月15日止推出「到府賞車」服務，消費者只需前往Gogoro官網預約到府賞車，輸入賞車人數和地點（服務範圍於門市3公里內）後回傳預約，將由Gogoro服務體驗顧問進行聯繫，消費者只需備妥駕照，就能享受最安心的賞車服務。
5月16日起至6月15日凡購買GogoroS2ABS等指定車款，即享有2,000元購車金，購買Gogoro3Delight還加贈極輕風雨衣。GogoroVIVA系列限時降價，29,980元起，入手GogoroVIVA系列車款，Gogoro將持續加碼最高3,000元購車金。
到底宏佳騰智慧電車有何關鍵魅力？Ai-1Sport車主Leo表示，當初入手原因就是愛上Ai-1Sport令人上癮的操控表現、越騎越聰明的CROXERA智慧儀表系統，及堪稱同級電車最強的性能配備，比起油車擁有起速快、加速順暢，遠勝同級電車的驚人「衝勁」，加上標配媲美跑車級的高亮度LED車燈、鋁合金輕量輪框等頂規配備，兼顧快速、平穩的騎乘需求。
Ai-1Comfort車主禿禿則表示，第一次騎到同學的電動機車後，就喜歡上了電車低噪音震動、高反應的加速感受，下定決心擁有屬於自己的電車，一眼就被亮眼薄荷綠潮流配色，秒懂大螢幕時速／電量顯示儀表板吸引，精打細算後，搭配政府補助，以最低不到5.5萬的金額輕鬆入手。
6月畢業季即將到來，新鮮人投入求職市場，勢必得需要一台無論在性能、配備與價格都更具競爭力的智慧電車。宏佳騰自即日起至6月底前，限時推出購買Ai-1全車系，刷兆豐信用卡、不限金額24期零利率優惠。
以Gogoro為首的換電系統電動機車（PBGN）聯盟中，目前就屬Gogoro本身推出最多車款，從白牌車到輕型電動機車甚至市場傳言後續可能推出的電動自行車等，可以想見該公司希望蠶食鯨吞機車市場中125cc以下市占率，而結盟夥伴宏佳騰在首推智慧電車Ai-1Sport上市不久後，隨即再推出更親民版的Ai-1Comfort系列，似乎也正循著Gogoro模式搶進機車市場，另外山葉（YAMAHA）的EC-05與摩特動力（PGO）Ur1目前皆維持單一車款，未有進一步新車訊息出現，然整體而言PBGN未來走向似乎都將是同一動力系統調教應用，僅就外型做變化，這樣的電動機車新趨勢能否打破舊有的機車發展模式，尚待市場考驗論定。
另一方面國內汽油機車大廠面對電動機車的挑戰，除了先前推動的平價促銷車款之外，近兩年則積極往大CC數車款發展，繼山葉機車（YAMAHA）FORCE155熱銷之後，去年底SYMDRG「龍」158cc汽油機車席捲機車市場，並持續延燒至今，高端車價交車還要排隊仍然掀起年輕族群搶購熱潮，這當中也看到時下年輕族群購車，價格不會是第一考量，夠炫、夠勁、夠拉風才是王道，而電動機車引起熱銷也是從年輕族群開始嘗鮮，因此PBGN聯盟是否也要思索後續整體市場發展，如果只能吸引新購車主購買，那在市場競爭將自我設限，而未來是否有足夠的力道吸引既有電動機車車主換購新車，還必須視動力、外型升級創新等作為能否突破現有窠臼，那時才能真正全面力拚既有機車市場。
【台北訊】近年來，隨著疫情對全球工作模式的影響，遠距上班成為一股勢不可擋的趨勢。在這波變革中，台灣的銀行業界也不斷尋求創新，以滿足企業客戶在異地上班時的金融需求。特別是星展銀行（台灣）與叡揚資訊攜手推出的「企業薪資整合服務」，這項服務不僅讓銀行系統製造商Temenos的API平台大放異彩，也成為金融業者在面對技術挑戰時的得力助手。 星展銀行（台灣）的環球金融交易服務處處長陶曉昀透露，自從疫情發生以來，銀行陸續收到來自企業客戶的訴求，他們希望銀行能夠幫助解決在啟動異地備援、分組辦公或在家辦公後，面臨的交易授權和金流處理問題。這些問題對銀行來說，確實是一個不小的挑戰。 Temenos這家銀行系統製造商指出，在疫情發生前，國際金融機構已經開始啟動數位轉型，這在開放銀行（Open banking）議題上表現得格外明顯。銀行們爭相開放API以迎合客戶需求，這不僅促進了跨銀行間以及銀行與第三方業者之間的合作，也形成了一個新的競合時代。歐系銀行甚至利用交易數據來幫助客戶分析和評估風險，使得消費者和中小型企業能夠更方便地了解自己的財務狀況。 Temenos大中華區策略夥伴經理Judy Lee強調，金融業面對著法規和執行的多重挑戰，銀行業必須以敏捷的組織架構、決策和執行能力來應對市場變化，並保護用戶的權益，同時謹慎處理數據安全和隱私問題。 叡揚資訊雲端及巨資事業群總經理胡瑞柔則提到，許多企業在這次疫情中，全面思考如何透過雲端服務來應對遠距工作、在家辦公的變化。但對於遠端管理來說，一個重要的盲點就是無法即時掌握變化。比如，企業在管理員工薪資時，經常需要根據法規來調整計薪方式，但由於很多中小企業沒有專任的人資部門，計薪或稅務申報問題就會應運而生。這時，將薪資平台與銀行系統整合，就能夠突破傳統的限制，提供更完善的服務。
星展銀行（台灣）環球金融交易服務處處長陶曉昀表示，自疫情爆 發以來，銀行陸續接獲企業客戶的需求，期望銀行協助解決企業在啟 動異地備援、分組辦公或在家辦公之後，無法及時完成交易授權和處 理金流等問題。異地上班確實讓銀行業者頭痛。
銀行系統製造商Temenos指出，疫情發生前，國際金融機構已啟動 數位轉型，例如在開放銀行（Open banking）議題上，由銀行端爭相 開放API迎合客戶需求，帶來跨銀行間，以及銀行與第三方業者之間 的關係形成新時代的競合，有歐系銀行運用交易數據協助客戶分析和 評估風險，方便消費者和中小型企業一覽其財務狀況。
Temenos大中華區策略夥伴經理Judy Lee指出，金融業如今面對法 規和執行的多重挑戰，銀行業宜以敏捷的組織架構、決策和執行能力 ，應對市場變化，保護用戶以及謹慎處理數據安全和隱私。
叡揚資訊雲端及巨資事業群總經理胡瑞柔表示，許多企業經過這波 疫情，全面思考透過雲端服務因應遠距工作、在家上班的變化，但遠 端管理最大的盲點是隨時緊盯即時變化。
例如企業員工薪資管理時常有需要因應法規而調整計薪的方式，但 是中小企業沒有專任人資部門或負責人，會計兼任或是行政人員兼任 之下，難以掌握法規的變化，造成員工計薪或稅務申報問題，如此把 薪資平台再進一步與銀行系統接軌，得以突破傳統框限。
【台灣電動機車產業新聞】 電動機車市場近期面臨多項挑戰，政府補助減少、疫情影響及油價下跌，讓整個行業處於壓力之下。然而，在這波低氣壓中，Gogoro這家台灣電動機車龍頭企業，卻選擇以「謙卑、謙卑、再謙卑」的態度，積極提升服務品質，以應對市場變局。 隨著全台電動機車數量突破30萬輛，Gogoro也面臨著服務與電池交換能量的壓力測試。許多車主反映，在尖峰時刻換電變得困難，維修保養的排隊時間也愈來愈長。針對這些問題，Gogoro執行長陸學森發出公開信，向夥伴們打氣，並宣示將加強服務品質。 陸學森在信中提到，Gogoro已經在全球電動車輛市場中創下驕人成就，包括成為發展最快的電動車輛公司，並讓台灣成為全球電動機車普及率第一。但同時也承認，在用戶體驗及服務品質上，Gogoro仍有提升空間。 為此，陸學森公布了多項具體措施，包括在各大都會區設立更多服務中心，以縮短預約保養的等後時間；提供24小時內的客服回覆；加速大容量電池和大型換電站的布署；以及透過「綠點」機制，幫助車主更方便地找到高電量電池。 這些措施不僅是Gogoro對內部團隊的期望，也是對廣大消費者的承諾。在這個充滿挑戰的時刻，Gogoro選擇以實際行動回應市場與消費者的期待，展現其作為台灣電動機車領軍品牌的責任與決心。
全台電動機車數量突破30萬輛，光去年一年就新增超過16.8萬輛；然而伴隨車口數激增而來的，是服務、電池交換能量是否足夠的壓力測試！原習慣能隨時換到滿電電池的車主，如今卻常抱怨尖峰時刻換不到，維修保養排隊等候時間也愈拉愈長，不滿情緒更在上（4）月發生取締外送員事件後整個引爆。
今年大環境也給電動機車業一波波的考驗，先是政府補助大幅減碼，接著疫情爆發影響民眾購車意願，加上油價爆跌、低電費的優勢不再，燃油機車業者伺機反撲，讓電車業者處境雪上加霜。
電車業者打了四、五年的順手牌，如今行業改吹逆風，業者只能「謙卑、謙卑、再謙卑」。陸學森日前發出內部公開信為團隊打氣，認為Gogoro已締造全球發展最快的電動車輛公司、促使台灣成為全球電動機車普及率第一等成就，並於科技與設計領域取得成果。但信中也自承，Gogoro在用戶體驗及服務品質部分做得還不夠好，期許團隊「為更好而改變」。
陸學森公布多項提升服務品質的具體措施，找回客戶的信心，包括在各大都會區設立更多服務中心，以縮短預約保養的等後時間；縮短客服電話進線等候時間，電話或電郵客訴24小時內必回覆；加速大容量電池、大型換電站的布署，及透過「綠點」機制，引導車主在換電時更容易找到較高電量的電池。
近年來，電動機車風潮刮起，許多車主紛紛轉向這樣環保又時尚的交通工具。其中，宏佳騰智慧電車因應潮流而生，特別是採用GogoroNetwotk智慧電池交換平台服務的車款，成為市場上的熱門選擇。不僅車款外型時尚，性能也是出眾，讓許多人心生好感。 記者實地報導，宏佳騰的Ai-1Comfort系列在發表後便引起矚目，許多IG網紅搶先試乘，並分享自己的體驗。擁有數百萬訂閱的蔡阿嘎和陳彥婷Tiffany等知名Youtuber，都親自上陣，為大眾解說Ai-1Comfort系列輕巧駕馭的特色，並教授如何輕鬆應對「直線7秒」這一關鍵考點。 蔡阿嘎在影片中親自騎行「Ai-1Comfort+」，輕鬆過關「直線7秒」，讓網友們看得心癢難癢。宏佳騰林東閔執行長表示，該車款在設計上針對台灣的騎乘環境做智能調教，並採用優異的操控性，加上輕量化輪框和提升10%的人體工學造型坐墊，確保了騎乘者的穩定性和平衡感。 此外，蔡阿嘎也提到了Ai-1Comfort+的智慧儀表，它能自動提醒電量不足並提供換電站導航，同時還有道路速限和定點測速照相機警示等功能。這一點也讓網友們熱烈討論，紛紛表示對這款車產生了興趣。 另一名知名Youtuber陳彥婷，以她潮牌穿搭而聞名，最近也分享了她的「Ai-1Comfort」購車經歷。她在影片中提到，選擇這款車除了因為外型時尚外，還因為它的穩定性和實用性。她的身高150公分，也能輕鬆踩到地面，這讓她對騎車產生了信心。 為慶祝銷售佳績，宏佳騰還推出了購車優惠，消費者購買Ai-1全車系刷兆豐銀行信用卡不限卡別，皆可享受最高24期0利率優惠。對於新購車主，還有六個月GogoroNetwotk「電池服務資費299元折抵」的優惠。這些優惠讓消費者可以更加靈活地選擇購車方案。 總結來說，宏佳騰Ai-1全系列車款以其卓越的性能和實用的功能，成為了許多車主的理想選擇。如今，它不僅是交通工具，更是一種時尚和智慧生活的象徵。
台灣電動機車領導品牌Gogoro不僅在本土市場表現亮眼，如今更跨足國際，發表全新品牌「Eeyo」，準備進軍全球電動自行車市場。這款Eeyo首款車計畫在5月於美國市場亮相，台灣與歐洲則預計在今年夏天發表，展現Gogoro拓展海外市場的雄心。由於歐美受新冠肺炎疫情影響，當地電動自行車市場受到衝擊，Gogoro卻逆勢而行，引發業界關注。有傳言指出，Gogoro此舉可能與即將展開的D輪募資有關，透過海外發表造勢，提升國際能見度。不過，Gogoro方面對此並未做出評論。近期，Gogoro在臉書等社群網站上開設了GogoroEeyo粉絲專頁，並在23日發布了首篇貼文，宣告品牌正式問世，並暗示即將在美國、歐洲和台灣發表新品。雖然Gogoro對於相關細節三緘其口，但無論如何，這都讓人對Eeyo的發表感到期待。Gogoro認為，發展電動自行車是開拓海外市場、提升國際知名度的關鍵。Eeyo將推出的電動自行車採用歐洲流行的「電動輔助自行車」設計，與台灣現有的電動自行車有所不同，並且價格也高達10萬元以上。Gogoro表示，Eeyo的產品設計由公司自行負責，生產則委外代工，而Eeyo的電池系統將與Gogoro的電動機車電池系統分開，不會與GogoroNetwork的電池交換體系相容。目前Gogoro並未規畫讓Eeyo跨足共享市場，對於有關Eeyo將跨足電動滑板車領域的傳言，Gogoro也予以否定。
台灣電動機車領導品牌Gogoro Network近期對外發布重要訊息，針對外送平台的需求大增，公司已經向車主發出信件，對於部分用戶選擇的資費方案進行調整。由於近期外送行業人員加入平台，導致部分用戶的資費方案選擇與方案設計不符，這些用戶包括快遞業、物流業、租賃業、客運載客服務、民宿業、餐飲外送服務等，這些行業均需適用商用資費方案。 Gogoro Network在信件中明確指出，若用戶從事商業用途，必須在指定的緩衝期內主動聯繫，申請轉為商用資費方案。這樣的調整主要是為了確保服務的公平性，避免部分用戶利用非商用方案從事商業活動，違反了電池服務合約中對商業用途的規定。 對於那些未在緩衝期内作出調整的用戶，Gogoro Network將依合約所定的類別，不適用快遞業等商業用途的業者，並可能會收取違約金。這項措施旨在鼓勵用戶遵守合約規定，同時保障公司的利益。 對於此次調整，Gogoro Network表示，已經陸續向相關用戶發出通知，並提醒他們注意此事。公司也強調，將為這些用戶提供轉換資費方案的便利，以減少因違約產生的不便。這次的調整，不僅是對商業用途的規範，也是Gogoro Network對市場需求變化的快速反應。