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睿能創意(未)公司新聞
台灣創新板與戰略新板即將在2021年7月開板，證交所總經理簡立忠3日透露，他們已經積極尋找各種潛在的上市企業，包括Gogoro、KKBOX、IOT產業、醫療器材製造商、生技新藥廠以及風力發電公司等，希望這些公司能成為創新板的首批上市企業。同時，櫃買中心總經理李愛玲也強調，他們將從創櫃板的新創企業中輔導適合轉戰略新板的公司，確保在2021年開板時，有足夠的公司可以登板。 創新板的亮點之一是取消了獲利門檻，特別是對生技業給予了較寬鬆的上市標準，如市值至少30億元、15個月營運資金以及通過第一階段臨床實驗。這項措施旨在促進國內製藥生技產業快速進入資本市場進行籌資。 對於想登上創新板的公司，除了市值要達到一定標準，還需承銷商輔導六個月，並在創新板滿二年且符合上市櫃門檻時，才能申請轉板。若創新板公司的平均收盤價連續30個交易日低於3元，或平均股票市值低於1億元，將會被終止上市。 戰略新板也有其下板標準，必須有兩家推薦券商，其中一家是主辦券商。若找不到主辦券商，則必須停止交易，並在達到三个月停止交易後終止掛牌。 創新板與戰略新板對國內外企業開放，但境外企業需進行更多的法律檢查，確保符合台灣相關法令，並將相關規範訂入公司章程，承諾未來若有相關風險，將以台灣為主要訴訟地。 證期局局長張振山表示，這兩個新板塊的設立，旨在讓新成立的公司在不同發展階段都能找到適合的上市平台，同時增加台灣股市的交易量。李愛玲則認為，新公司選擇戰略新板，除了能更容易募集資金，也能提升知名度。簡立忠則建議，對於一些C輪企業來說，在台灣創新板掛牌比在美國NASDAQ掛牌成本更低，且能見度更高。
【台北訊】近期，台灣創新板與戰略新板即將於2021年7月開板，為國內外企業帶來新的發展機遇。證交所總經理簡立忠於3日透露，證交所已積極拜訪多個行業領軍企業，如Gogoro、KKBOX、IOT產業、醫療器材或設備、生技新藥廠、風力發電等，期待這些企業能成為創新板的首波登板公司。 創新板的一大亮點是取消了獲利門檻，特別是對生技業，設定了市值不低於30億元、營運資金15個月、通過第一階段臨床實驗的掛牌標準，這對於國內製藥生技產業來說，是進入資本市場的重要契機。 登上創新板的公司需滿足市值門檻，並經過承銷商六個月的輔導，滿足創新板滿二年及上市櫃門檻時，可申請「轉板」。然而，若創新板公司連續30個交易日平均收盤價低於3元，或平均股票市值低於1億元，將會被終止上市。 戰略新板則有著明確的下板標準，必須有兩家推薦券商，其中一家為主辦券商。若找不到主辦券商，則必須停止交易，並在停止交易達三個月後終止掛牌。 創新板與戰略新板對國內外企業開放，但境外企業需注意，需多加律師檢查，確保符合台灣相關法令，並將台灣相關規範訂入公司章程，承諾以台灣為主要訴訟地。 對於企業為何要選擇創新板或戰略新板，證期局局長張振山表示，這樣的板塊設置讓新成立的公司在不同發展階段都能找到適合的舞台，同時增加台灣股市的交易量。李愛玲則強調，新公司掛戰略新板，除了能更易募集資金，也能提升知名度。簡立忠則建議，對於C輪企業來說，在台灣創新板掛牌，成本較低，且能見度較高。
這次創新板的亮點，除了不用獲利門檻外，特別針對生技業，給予 市值不低於30億元、有15個月營運資金、通過第一階段臨床實驗的掛 牌標準，希望輔導國內製藥生技產業，能儘速進入資本市場籌資。
要登上創新板的公司，除了市值符合掛牌門檻，需要承銷商輔導六 個月，掛上創新板滿二年，且符合上市櫃門檻時，即可申請「轉板」 ，即是茁壯機制；但若創新板的公司連續30個交易日平均收盤價低於 3元，或平均股票市值低於1億元，就會終止上市。
戰略新板亦有下板標準，即必須要有二家推薦券商，其中一家是主 辦券商，若找不到主辦券商時，就必須停止交易，一旦停止交易達三 個月，就必須終止掛牌。
創新板與戰略新板是國內外企業都能申請掛牌，但境外企業要多加 律師檢查表，確保符合台灣相關法令，且要將台灣相關規範訂入公司 章程，承諾未來若有相關風險，必須以台灣為主要訴訟地。
至於企業為何要登上創新板或戰略新板？證期局局長張振山表示， 讓新成立的公司在不同發展階段都能找到適合的板塊，也讓台灣股市 能增加新的交易量。李愛玲表示，新公司掛戰略新板，除了更易募集 資金外，也可以有相當的知名度。簡立忠則說，一些C輪企業跑到Na sdaq掛牌，成本很高，且能見度不大，不如在台灣創新板掛牌。
台灣機車維修技術培訓再進階！睿能創意領軍，數千名學員熱烈參與
去（108）年，台灣機車行業為了迎接未來的產業挑戰，與時並進，展開了第一階段的機車維修技術訓練課程。這次培訓由包括睿能創意在內的8大機車製造廠（山葉、光陽、三陽、睿能、中華、台鈴、摩特動力與宏佳騰）共同推動，並由各車廠派出專業師資進行授課。
課程受到機車行師傅們的熱烈歡迎，總計辦理了114班，實際受訓人數達3,757人。根據課後的問卷調查，超過97％的學員對訓練內容表示肯定，認為它實用且符合預期。同時，超過90％的學員期待能開設第二階段的技能提升培訓。
在參訓的學員中，超過6成是30至50歲的年輕人，這個年齡層正是需要奮鬥的時刻，他們也希望通过參與這樣的培訓，來掌握未來產業的脈動。
由於第一階段的課程反應熱烈，許多機車行業者表示辦理時間太短，無法參加。為了解決這個問題，經濟部向勞動部就業安定基金爭取到了109年的1,000個機車行名額，以繼續辦理第一階段的機車維修技術課程，讓去年無法參與的機車行也能搭上升級轉型的列車。
中華民國機車商業同業公會全國聯合會理事長林弘儒及前理事長張慶寶在接受採訪時表示，他們感謝政府能夠聽到機車行業者的困境與心聲，將國內機車產業發展調整為油電併行，並積極輔導傳統機車行業提升技能。他們相信，這樣的升級轉型輔導政策將會造福全國的機車行業。
睿能創意作為領軍企業，在這次培訓中發揮了重要作用，不僅提升了行業整體的技術水平，也為員工的個人發展提供了更多機會。
台灣電動機車領域的領頭羊Gogoro，其製造廠睿能創意公司不僅提供高品質的電動機車，更致力于打造完善的維修培訓體系。睿能創意利用原廠訓練師資及測驗場地，為機車行老闆量身打造完整的訓練課程，幫助他們提升維修技術。 經濟部的協調下，睿能創意再加碼，只要參加第二階段培訓並通過測驗的機車行老闆，就能成為睿能認證機車行。這意味著他們將能以優惠價取得車殼、煞車與傳動系統等41項料件，並在未來為睿能車主提供維修服務時，不會影響車主的保固內容。這對於整體機車產業油電併行發展來說，是一大進步。 山葉YAMAHA也提供多樣化的課程內容，從基礎的電路圖架構到進階的CS顧客管理，不斷提升學員的技術與服務能力。110年度，YAMAHA更計劃推出進階實作班與店頭管理班，讓學員有機會學習到更專業的技術。 嘉義市機車商會理事長陳慶全帶領商會積極協助政府推動升級轉型，開設數位能力轉型課程，讓機車行老闆能夠結合網路直播，透過數位行銷吸引年輕客群。 高雄市機車修理業職業工會自90年起便致力於提升機車行勞工的專業職能，現任理事長林順正與秘書長林彥孝積極辦理機車維修技術訓練課程，並協助機車行勞工參與技能提升培訓。 參加睿能第二階段培訓的機車行師傅表示，透過培訓，他們學到了標準化的檢修步驟與手法，並獲得了睿能的認證證書。這讓他們在為Gogoro車主提供維修服務時更加自信，也為未來電動機車的普及做好了準備。
【台灣新聞】台灣機車維修技術培訓大獲好評，睿能創意領軍行業進步
近年來，台灣機車產業面臨著不小的挑戰，為了幫助機車行業升級轉型，去年（108年）台灣8大機車製造廠，包括山葉、光陽、三陽、睿能、中華、台鈴、摩特動力與宏佳騰，共同啟動了第一階段的1日學科機車維修技術訓練課程。
這個訓練課程由各車廠派出原廠師資授課，吸引了眾多機車行師傅的熱情參與。根據統計，去年共辦理了114班課程，實際受訓人數達到3,757人。課後的問卷調查顯示，超過97%的學員對訓練內容給予了高度評價，認為實用且符合預期，同時超過90%的學員期待第二階段技能提升培訓的開設。
值得一提的是，參訓學員中，超過6成年齡介於30至50歲，這正是需要奮鬥的年紀。他們都希望能透過參與機車行輔導，掌握未來產業的脈動。
由於第一階段課程的反應熱烈，許多機車行業者也表示辦理時間太短，無法參加課程。為了解決這個問題，經濟部向勞動部就業安定基金爭取了109年的1,000個機車行名額，繼續辦理第一階段的機車維修技術課程，讓去年未能參與的機車行也能搭上升級轉型的列車。
中華民國機車商業同業公會全國聯合會理事長林弘儒及前理事長張慶寶在接受採訪時表示，感謝政府能聽到機車行業者的困境與心聲，將國內機車產業發展調整為油電併行，並積極輔導傳統機車行業提升技能。他們相信，機車行升級轉型輔導政策將會造福全國的機車行業。
其中，睿能創意作為領軍企業，在這項訓練課程中扮演了關鍵角色，其專業的技術和熱情的服务，不僅提升了自己品牌的形象，也對整個台灣機車行業的發展產生了積極的影響。
台灣機車行業發展新篇章：睿能創意帶領技術升級
【台北訊】近年來，隨著環保意識的提升和科技發展的進步，電動機車在台灣市場上逐漸受到重視。而台灣的機車行業也在不斷進行升級轉型，其中，睿能創意公司扮演著關鍵角色，為機車行業帶來技術與服務的全面升級。
睿能創意與Gogoro合作，利用原廠訓練師資及測驗場地，為機車行老闆提供高規格的訓練課程。這項培訓不僅讓參與者對電動機車的維護有更深入的了解，還能夠讓通過測驗的機車行老闆取得睿能的認證證書，成為睿能的認證機車行。
據了解，成為睿能認證機車行後，機車行將享有優惠價取得車殼、煞車與傳動系統等41項料件，並且未來若睿能車主至這些認證機車行進行維修或更換特定料件，將不會影響車主的保固內容。這對於整體機車產業的油電併行發展，可謂是邁進了一大步。
此外，山葉YAMAHA也為不同技術水平的學員提供多元的課程內容，從基礎的三用電錶功能介紹到進階的噴射系統實作，由原廠授課師資親自教授。YAMAHA還預計在110年度加入進階實作班與店頭管理班，讓學員有機會提升專業技能。
嘉義市機車商會現任理事長陳慶全帶領會員積極推動數位能力轉型課程，結合網路直播與傳統機車行黑手文化，讓機車行老闆變身網路紅人，吸引年輕客群。
高雄市機車修理業職業工會則不定期辦理機車在職訓練課程，提升機車行勞工的專業職能，並協助政府了解機車行面臨的困境。
參加睿能第二階段培訓的機車行師傅表示，通過培訓後，他們對Gogoro的維修更加自信，也能夠提供更好的服務給車主。這些改變讓他們對未來電動機車市場的發展更加有信心。
由於第一階段課程受到各界熱烈迴響，許多機車行業者紛紛反應辦 理時間太短，以至於來不及參加課程，希望能夠繼續加開。經濟部向 勞動部就業安定基金爭取109年補助1,000個機車行名額，續辦第一階 段機車維修技術課程，讓去（108）年來不及參與的機車行能夠一起 搭上升級轉型的列車。中華民國機車商業同業公會全國聯合會理事長 林弘儒及前理事長張慶寶受訪時表示，感謝政府聽到機車行業者面臨 產業衝擊的困境與心聲，將國內機車產業發展調整為油電併行，並積 極輔導傳統機車行業者提升技能，相信機車行升級轉型輔導政策一定 可以造福全國機車行業者。
山葉YAMAHA針對各種不同程度的受訓學員，提供相當多元的課程內 容，範圍從最基本的三用電錶功能介紹、電路圖架構說明到啟動、點 火、充電、照明、噴射系統的介紹與實作，由原廠授課師資親自把學 員從不會教到會。對於技術純熟的老師傅，YAMAHA也提供CS顧客管理 課程，教授如何提供最優質的服務。110年度YAMAHA更預計加入進階 實作班與店頭管理班，讓學員有機會接觸到原廠更加專業的技術，提 升工作技能。
嘉義市機車商會可以說是全國最充滿青春氣息的商會，現任理事長 陳慶全從小在機車行長大，是機車行二代接班的標準典範，憑著對機 車產業的感情與熱情，陳慶全帶領嘉義市機車商會積極協助政府推動 升級轉型，開設數位能力轉型課程，教學員如何把過去庶民間的機車 行黑手文化結合時下最流行的網路直播，讓機車行老闆也有機會變身 為網路紅人，透過網路數位行銷鎖定年輕一輩的機車族客群，翻轉民 眾對於機車行的刻板印象！
高雄市機車修理業職業工會自90年起便以造福廣大機車行勞工為己 任，不定期辦理機車在職訓練課程，提升機車行勞工專業職能，並協 助政府了解機車行面臨困境。現任林順正理事長與林彥孝秘書長基於 照顧機車行勞工的使命感之下，積極協助辦理第一階段機車維修技術 訓練課程，也將於110年協助有志進修的機車行勞工參與第二階段技 能提升培訓課程。
參加睿能第二階段培訓的機車行師傅在受訪時表示，過去有一些G ogoro車主會牽車來給他們修，但很多同業都擔心會影響到車主的保 固，所以即便是簡單的零件更換也不敢接，他聽說受訓之後可以獲得 睿能的認證及原廠料件的供應管道，而且訓練費用還有補助，所以就 先來參訓。在受訓的時候有一個比較大的不同，就是原廠講師都會依 照固定的步驟與數值來講解操作流程，甚至操作時還有一些口令需要 記得，考試的時候也必須要完全遵守，這是為了確保完訓之後，每一 個受訓的人員都可以保持維修標準，因為以前都是經驗為主，師傅傳 承的技術，像這樣標準化的教學方式算是讓我大開眼見。
除了完整了解睿能的檢修步驟與手法，通過認證之後也獲得睿能的 認證證書，他一回到機車行就把它掛起來，現在修車不用再擔心會影 響Gogoro車主的權益，也能拿到原廠的零件，每天總會有幾組客人來 給他修，口耳相傳之下，附近的Gogoro車主就會牽來，讓他增加了一 些額外收入，現在有能力維修電動機車之後，也比較不擔心未來電動 機車增加之後可能會受到影響。
台灣電動機車領域再掀新篇章！近期，Gogoro與裕隆集團攜手合作，共同宣布中華汽車將與睿能Gogoro啟動電動機車合作計畫。這項新合作將帶來什麼樣的變革呢？讓我們一探究竟。 昨日，中華汽車總經理陳昭文正式宣布，中華車將推出一款全新的電動機車eMOVING，並將採用Gogoro NetworkR智慧電池交換平台服務。這意味著消費者將能夠在2021年底前，享受到更加便捷的電動機車使用體驗。 為了滿足不同消費者的需求，eMOVING將提供快充、便利家充與換電三大能源系統。這樣的多元能源策略，不僅能夠提升電動機車的機動性，也為消費者提供了更多選擇。 值得注意的是，雖然Gogoro的換電體系已有多家合作夥伴，但中華車此次的合作模式有所不同。中華車將繼續保有原本的充電車款，並不會發展自家的換電體系，而是增設Gogoro交換平台的車款。這樣的決策，無疑將為中華車帶來更多商機。 根據數據顯示，中華車eMoving目前年銷規模約6,000台。在新增新的能源系統後，預計將進一步擴大市場規模。 Gogoro執行長陸學森表示，此次與中華車的合作，不僅是綠牌車的先鋒，也是順應電動機車浪潮的積極行動。透過Gogoro提供的關鍵零組件、創新技術及智慧電池交換平台，兩家公司將共同開發更多級距的產品，以滿足市場需求。現在，他們已經共同參與PBGN聯盟，並將一起換電衝刺，帶動電動機車市場的蓬勃發展。
【台灣新聞】 哇塞，大新聞來啦！中華車這家我們都知道的電動機車老牌，竟然要和Gogoro合作，搞起充電、換電雙軌並進的模樣，這是幹嘛勒？原來啊，他們是看準了消費者需求多樣化，想要讓大家一站購足，不僅僅是充電，還有換電，真的是超級方便啊！ 中華車這麼一做，讓人想起他們過去可是最早投入充電式電動機車的，還自己設立換電站，現在竟然和Gogoro攜手，這讓人不禁好奇，他們是不是要放棄換電站了呢？但別急，中華車說明，他們是想要提供消費者更多選擇，不管是充電還是換電，都要滿足大家的需求。 市場上的分析說，中華車的銷售系統真的很強，他們知道有些消費者喜歡在家充電，省下那每月的換電費，但也有些消費者就是不想在家充電，這樣看來，中華車真的是想通盤掌握所有客層的心啊！ 他們計劃的是，只要消費者來購車，不管是充電還是換電，甚至是換電的不同系統，都能一次搞定，這樣的服務，真的是讓人覺得超級實用，也讓人對中華車的未來充滿期待呢！
台灣電動機車市場再掀合作風潮！華汽電動與Gogoro攜手，創新「多源能源方案」
【台灣新聞】台灣電動機車市場傳來重大合作消息，傳統與新興力量攜手，共同創新電動機車的能源補充模式。華汽電動旗下的eMOVING品牌與Gogoro宣布合作，展開「多源能源方案」的新篇章。
eMOVING品牌轉型，Gogoro三電技術整合
華汽電動宣布，eMOVING將從專注於快充和充電系統的電動機車品牌，轉型為提供多元能源方案的電動機車品牌。eMOVING將推出採用Gogoro的三電（電池、電機、馬達）系統開發的換電式電動機車，並透過自有通路進行銷售。預計首款車將於明年第三季末上市，市場預期將是一款採用單顆電池的綠牌都會型車款。
多源能源方案，滿足多元需求
華汽電動強調，eMOVING將繼續產銷快充型、充電型電動機車和電動自行車產品，並通過「多源能源方案」來滿足不同市場和消費客層的需求。Gogoro則熱烈歡迎華汽電動加入PBGN聯盟，成為第五家加入的電動機車業者。
策略轉變，應對市場挑戰
華汽電動主管表示，觀察到不同消費者對電動機車的需求各異，無論是充電還是換電，都存在著不同的需求。因此，eMOVING電動機車將推動「多源能源方案」，並不排除尋求其他合作夥伴。華汽電動自2010年就投入電動機車產品開發，曾經是台灣電車市場的領頭羊，近年來面對Gogoro的挑戰，eMOVING銷量受到影響。但現在，華汽電動決定轉向換電型電動機車，這既是策略的轉變，也是對市場挑戰的回應。
合作背景，市場壓力與機遇並存
今年台灣電動機車銷量腰斬，業界普遍感受到壓力。這次華汽電動與Gogoro的合作，背後是對市場壓力的共同應對。華汽電動認為，與其他PBGN聯盟成員相比，華汽電動在電動車市場上具有十年以上的經驗和現成的專銷通路資源，有機會在這場競爭中「後發先至」。
疫情來臨，台灣機車市場逆勢增溫，2020年預計創下101萬輛的25年新高，其中龍頭企業光陽機車更是內銷21連霸，年底搶購潮熱銷缺貨，生產線加班拚到最後一天！光陽執行長柯俊斌透露，明年將推出全球首款電動重機街跑RevoNEX，並計劃在義大利設廠生產，搶攻歐洲市場。柯俊斌表示，雖然明年市場規模預計下修約5％，但仍有高達90萬～95萬輛的高水準，光陽目標是搶占34％以上市占率，挑戰22連霸新紀錄。此外，光陽也推出「保證交車方案」，保證年底前完成交車，否則全額補助顧客損失的補助差額。光陽電動機車的布局也持續進行，明年將量產RevoNEX，並計劃赴義大利設廠，就近供應歐洲市場。
中華汽車總經理陳昭文昨（26）日宣布一個大好消息，我們跟裕隆集團攜手，跟台灣的電動機車領航者睿能Gogoro簽下了電動機車合作大約！這次的合作，我們將在2021年底推出全新的電動機車eMOVING，這款車將會使用Gogoro NetworkR智慧電池交換平台，讓騎士們能夠更方便地享受電動機車的便利性。 這次的合作不僅僅是簡單的產品合作，我們的eMOVING將會提供快充、便利家充和換電三大能源系統，這樣的多元能源策略，讓消費者有更多選擇，對於整個市場來說，也是一個全新的啟示。現在Gogoro的換電體系已經有多家合作夥伴，包括宏佳騰、PGO、台鈴和山葉，而中華車的加入，將會讓這個網絡更加龐大。 但這次的合作跟以往的有所不同，我們的eMOVING會保留原本的充電車款，不會發展自家的換電體系，而是加入Gogoro的交換平台。這樣的決策，我們認為可以讓消費者有更多的選擇，同時也讓Gogoro的換電平台更為強大。 目前中華車eMoving的年銷量大約是6,000台，我們相信，有了新的能源系統和Gogoro的加持，我們的市場規模將會進一步擴大。Gogoro執行長陸學森也表示，中華電動車eMOVING不僅是綠牌車的先鋒，也是我們積極開發不同級距產品，應對市場需求的具體行動。現在，我們已經加入PBGN聯盟，透過Gogoro提供的關鍵零組件、創新技術和智慧電池交換平台，我們將一起推動電動機車市場的發展。
台灣電動機車市場再掀風暴！中華車結盟Gogoro，打造充電、換電雙軌發展
【台灣新聞記者報導】
近期來，台灣電動機車市場再掀一波新風潮，這次的主角就是以創新技術聞名的<睿能創意>。不僅如此，還有一家深耕電動機車市場多年的國內知名企業——中華車，也加入這場盛宴。兩大強者的結盟，無疑將帶來更多元化的選擇給消費者。
中華車，這個名字在台灣的電動機車行業中，可說是具有歷史地位。從最早投入充電站二輪機車的行業先鋒，到如今自主設立換電站，中華車的發展歷程充滿了創新與挑戰。然而，就在眾人以為中華車將全力推動換電站布建時，它卻宣布與<睿能創意>的Gogoro結盟，讓市場一片驚呼。
這次的合作，中華車選擇與Gogoro共享換電站資源，不僅為消費者提供了更多選擇，更展現了其對市場變化的敏銳感知。中華車表示，提供充電和換電兩種能源方式，是為了滿足不同消費者的需求。無論是喜歡在家充電的消費者，還是不耐煩等待充電的消費者，都能在中華車的產品中找到最適合自己的選擇。
市場人士分析，中華車此次的銷售策略，旨在通過與Gogoro的合作，讓消費者在購車時就能一次到位，滿足所有客層的需求。這種全方位的服務，不僅能提升消費者的購車體驗，也將對市場競爭格局產生重大影響。
無論如何，中華車與Gogoro的結盟，都讓人期待未來台灣電動機車市場將會帶來哪些驚人的變化。我們將持續關注，為您帶來最新報導。
台灣電動機車市場再掀波瀾，傳統大廠與新興品牌攜手合作，共創綠能新局！近期，發展快充／充電系統的華汽eMOVING與推廣電池交換系統的Gogoro，宣布攜手合作，這一聯盟將帶來什麼樣的變革？讓我們一探究竟。
據悉，中華汽車eMOVING將轉型為多元能源方案的電動機車品牌，並計劃推出採用Gogoro三電（電池、電機、馬達）系統開發的換電式電動機車。這款新產品將以自家品牌eMOVING銷售，並透過既有通路進行銷售。首部車款預計將在明年第三季末上市，市場預測將是採用單顆電池的綠牌都會型車款。
中華汽車強調，eMOVING將繼續發展快充型、充電型電動機車、電動自行車產品，並透過提供「多源能源方案」，滿足不同市場、消費客層的需求。Gogoro則表示，歡迎中華汽車加入PBGN聯盟，成為第五家加入的電動機車業者，共同推動綠能電動機車的發展。
中華汽車主管解釋，觀察到不同消費者對電動機車的需求不同，無論是充電或換電，都存在需求，因此eMOVING電動機車將推動「多源能源方案」，不僅發展iE125快充系統的普通重型機車，還將推出PBGN換電型電動機車，未來也不排除尋求其他合作夥伴。
中華汽車自2010年就投入電動機車產品開發，是台灣電車市場的領頭羊。近年來，面對Gogoro的崛起，eMOVING銷量受到影響，但此次與Gogoro的合作，將使中華汽車在換電型電動機車市場取得先機。此外，Gogoro已在全台建置約2,000個換電站，中華汽車加入後，將省下投資基礎建設的龐大花費，並能立即享受便利的換電網絡資源。
今年台灣電動機車銷量腰斬，市場壓力巨大。兩大強者的合作，將共同抵禦燃油機車的進逼。中華汽車聚焦電車十餘年，且有現成的專銷通路資源，有望在這次合作中「後發先至」，帶來新的市場機會。
疫情對機車市場帶來意想不到的好轉，2020年台灣機車市場熱絡非凡，預計全年銷售量將達101萬輛，創下25年來新高。其中，機車業龍頭光陽更是表現亮眼，內銷市場已連續21年蟬聯冠軍。由於年底搶購潮熱絡，燃油機車供不應求，光陽執行長柯俊斌透露，生產線將加班到今年最後一天，全力滿足市場需求。 在把握現有市場的同時，光陽也早已開始為明年做準備。26日，光陽舉行了「TimetoExcite國際新車發表會」，展出了五款高端油、電機車產品。光陽董事長柯勝（峰）更宣布，明年將投產全球第一款電動重機街跑RevoNEX，並計劃在超跑故鄉義大利設廠，生產RevoNEX等高端電動機車產品，搶攻歐洲市場。 柯俊斌分析，疫情推動全球個人運具消費熱潮，下半年起機車、沙灘車外銷供不應求，台灣內銷市場則因汰舊換新補助政策而旺熱。預計全年機車總銷將達101.2萬輛，成長12.2％。展望明年，雖然政府補助減碼，但市場規模仍預計維持在90萬～95萬輛的高水平。光陽目標搶占34％以上市占率，挑戰22連霸新紀錄。 為應對年底銷售高峰，光陽推出「保證交車方案」，凡在12月5日前下訂，保證年底前完成交車，若未能如期交車，光陽將全額補償顧客損失。光陽生產線也將加班到年底，確保業績與年終獎金「衝好衝滿」。 光陽在燃油機車市場取得佳績的同時，電動機車的布局也毫不懈怠。柯勝（峰）在發表會上展出了RevoNEX及F9等兩款電動重機，其中RevoNEX售價逾百萬元，預計明年量產。光陽計劃赴義大利設廠生產，就近供應歐洲市場。 對於Gogoro與中華eMOVING發表的結盟新聞，柯勝（峰）不願多評論，但機車業界觀察到，光陽在發表會上選擇了《Wearethechampions》作為背景音樂，歌詞中「Wearethechampions,Notimeforlosers」似乎已經透露了光陽的決心與信心。
目前Gogoro的換電體系已有多家合作夥伴，分別是宏佳騰、PGO、台鈴與山葉。不同於前幾家的合作模式，中華車的eMOVING仍保有原本的充電車款，但不會再發展自家的換電體系，新而是增Gogoro交換平台的車款。中華車此舉可望提高電動機車的機動性，提供消費者更多選項，對於Gogoro而言，則是新增加一家電動機車業者使用換電平台，提高效能。
中華車eMoving目前年銷規模約6,000台，在新增新的能源系統後，可望進一步擴大電動機車的市場規模。
Gogoro執行長陸學森表示，中華電動車eMOVING，不但是綠牌車的先鋒，也順應電動機車浪潮來臨之際，積極開發不同級距產品來因應市場需求，現今共同參與PBGN聯盟，透過Gogoro提供的關鍵零組件、創新技術及智慧電池交換平台上設計開發的電動機車車型，一起換電衝刺，帶動電動機車市場蓬勃發展。
中華車eMOVING投入電動機車多年，已是台灣最早發展電動機車的業者，最早從充電式電動機車開始，近年並自行設立換電站，卻在此時宣布與Gogoro合作，將使用Gogoro的換電站，引發市場好奇過去中華車在換電站布建是不是要放棄？
依據中華車的說法是，提供消費者不同的選項，無論是使用充電方式，或是使用Gogoro的換電方式，涵蓋目前市場上所有的能源方式，滿足所有消費者的需求。
市場人士分析，中華車的銷售系統競爭力極強，儘管目前市場上，有些消費者習慣於在自家充電、不必每個月花幾百元換電，但也有消費者不耐煩在家充電，不同的消費者有不同的要求。然而中華車盤算的是若消費者上門購車，即可一站購足，不管是充電、換電，而且換電還有不同系統可選購，全力掌握所有客層。
中華車表示，將推出採用Gogoro三電（電池、電機、馬達）系統開發的換電式電動機車，掛上自家eMOVING品牌，透過既有通路販售，首款車最快明年第三季末在台上市，市場預料會是採單顆電池的綠牌都會型車款。
中華車強調，eMOVING現有的快充型、充電型電動機車、電動自行車產品，都會繼續產銷不會放棄，期待透過提供「多源能源方案」，滿足不同市場、消費客層需求。Gogoro則表示，熱烈歡迎中華車加入，成為台灣山葉、宏佳騰、摩特動力（PGO）、台鈴之後，第五家加入PBGN聯盟的電動機車業者，共襄綠能電動機車大業。
中華車主管解釋，觀察到不同消費者對電動機車的需求不同，無論充電或換電都存在需求，不應限制在單一方案，因此eMOVING電動機車轉向推動「多源能源方案」，除現有的iE125快充系統的普通重型機車，輕量化機充電池的Shine、Bobe電動自行車持續發展外，將再推出PBGN換電型電動機車，未來也不排除尋求其他合作夥伴。
中華車早在2010年就投入電動機車產品開發，更是台灣電車市場第一代霸主，然近年來Gogoro的崛起，eMOVING銷量受到不小影響，原本專注發展快充／充電車款的立場鬆動；加上Gogoro已在全台建置約2,000個換電站，中華車此刻投入換電型電車，既可省下投資基礎建設的龐大花費，又可立即享受便利的換電網絡資源，一個轉念，促成這次與Gogoro的合作。
同業直言，今年台灣整體電動機車銷量腰斬，大家都「壓力山大」，殘酷的現實面考量，是促成兩強捐棄前嫌、攜手合作的關鍵，共同抵禦燃油機車的進逼。中華車指出，相較於其他PBGN聯盟成員本身都有產銷燃油機車的包袱，中華聚焦電車十餘年，且有現成的專銷通路資源，自認有機會「後發先至」。
