蘭陽能源科技公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

由國人自製研發的鋰鐵電池有革命性突破。蘭陽能源科技公司即將推出一系列新式鋰鐵電池，首波主打12V6Ah磷酸鋰鐵啟動電瓶，預計6月上市。

新產品挾體積輕巧、節能省油與使用壽命長達8年等多項優勢，將可輕易在民生機車市場攻城掠地，大幅度直接取代目前鉛酸電池使用，尤其是以接近到過去傳統鉛酸電池1.5倍價格的誘人售價，加速開創鋰鐵電池未來。

蘭陽董事長莊炳銘表示，新推出的鋰鐵電瓶可直接取代目前機車廣泛使用的鉛酸電瓶。重量輕巧可減少車身重量，電力系統穩定敏銳可使起步更加輕快；省油效率高-大約可省6%油量使用；使用壽命長達5~8年。另一鉛酸電池無法取代優勢為鋰鐵電池材料環保無公害，不須強制回收，同時能減少火星塞積碳，有效減少汙染氣體排放，徹底達到節能減碳，歡迎有品牌、有通路、有資金的業者合作開創商機。

蘭陽能源成立於2006年，為台灣率先開發磷酸鋰鐵電池的製造商之一，從研發到製造組裝皆自行開發生產。主要生產線位於大陸東莞，總公司與研發中心則在楊梅幼獅工業區。蘭陽能源除具備高規格的無塵車間嚴格控管電芯製造品質，並掌握優質關鍵性材料生產、及具備優異的組裝技術，是全台第一家提供高串並模組的磷酸鋰鐵電池製造商。蘭陽能源公司電話 (03)270-6565。

蘭陽能源科技公司從中國發跡、再回台發展，在鋰鐵電池界，是少數具有從電池芯、模組到系統應用的完整技術專業廠。度過前幾年的沉潛布局，今年營收將大規模成長。

蘭陽能源今年積極擴大事業版圖，陸續增加新的海外合作夥伴，去年培養的客戶經過測試期，今年將進入量產，另與兩家策略性夥伴進行的三項策略性合作案亦將在年內發酵，對業績產生貢獻。

蘭陽能源2006年由董事長莊炳銘在東莞成立，並設立月產60萬安時的電池芯廠；2008年台北公司成立，目前在楊梅分二階段設廠，除了電池芯，並供應模組，也與終端客戶合作開發各種應用方案。目前在國內發展電動車、船取得關鍵性地位，並積極發展各種工業用鋰鐵電池解決方案。

莊炳銘表示，楊梅廠不只生產高品質電池芯，在建立國內電動車的供應鏈及提升自製率，具有更深遠的意義。該公司擁有先進的電池組管理系統（BMS）及控制板設計能力，高串併能力亦居業界之首。

為推廣鋰鐵電池應用，建立企業標準是首要之務，蘭陽能源是標準型鋰鐵電池的推手，推出24、36及48伏三款產品，已通過工研院及車測中心測試，方便應用於電動車、船及各種工業領域。「一旦廣為市場使用，現有標準就有可能成為國家標準。」

蘭陽能源累積不少經驗及實績，包括:101年起執行淡水河藍色公路的電動船科專計畫，並持續配合日月潭觀光船業，開發大型油電混合雙動力船，未來將積極參與各縣市的電動車示範運行計畫，不排除重返宜蘭市場。

莊炳銘指出，目前鋰鐵電池售價與鉛酸電池的差距進一步縮小至2.5倍，為鋰鐵電池需求的爆發點，市場前景可期。該公司目前股本2.54億，將因應擴廠進行增資，並計畫股票公開發行邁向上市櫃。蘭陽能源公司電話（03）270-6565，網址：www.lynopower.com。（翁永全）

蘭陽能源科技跨入儲能型及動力型鋰鐵電池領域，能提供完整的服務。該公司表示，蘭陽能源擁有技術、產品及市場的應用經驗與實績，在鉛酸電池廠紛紛尋求轉型之際，歡迎有品牌、有通路、有資金的業者合作開創商機。

鋰鐵電池應用有如智慧手機或平板之於PC一般，初期不是市場主流，卻忽然熱起來。蘭陽能源董事長莊炳銘表示，鋰鐵電池的品質好、壽命長，如上環保的理由，加速鉛酸電池走入歷史，目前鋰鐵電池的售價已降至約鉛酸電池的2.5倍，以應用於汽車啟動電池的鋰鐵電池為例，保固時間都在3年以上，推動鋰鐵電池進入快速成長期。

迎接鋰鐵電池元年，蘭陽能源已在楊梅設立新廠，連同東莞廠，可提供電池芯、模組到系統應用的完整技術及產品。總經理張偉禮表示，2006年至今，是公司的沉潛階段，今年營收將有倍數成長；在交通領域，各種電動車輛及船舶的應用案都將開花結果，在UPS、BTS等工業用備援電力應用，也陸續展現成績。

蘭陽能源的優勢是，除了不做最上游的粉材，從電池芯、模組到系統應用，具有完整的技術及產品，並整合自有的電池管理系統與控制器，可依據不同應用的輸出馬力來客製化設計。

張偉禮透露，目前有許多專案正在進行中，但基於保密約定不能公開，但今年一定會看到成績，有信心全年營收上看3.5億元。（翁永全）

台塑集團積極進軍電動車領域，旗下正極材料專業製造廠台塑長園與蘭陽能源共同開發電動巴士使用的電池，近期開發出台灣第1個單顆容量最高、能量型60Ah（安時）的磷酸鐵鋰電池芯，在單位使用成本下降後，可望促進電動公車普及。

據了解，這次開發的新產品，台塑集團將優先使用在集團內；台塑（1301）昨（10）日上漲1.10元，收79.6元。

蘭陽能源表示，以目前接訂單的進度來看，蘭陽能源將成為國內油電混合船及純電動船市占率第1名的公司。蘭陽能源的電池快充系統及模組交換系統已有解決方案，並接獲不少電動船訂單。

其他動力電池應用的領域，還包括電動堆高機、電動高爾夫球車、電動接駁車，無人搬運車等。

業內人士表示，台塑集團近期積極切入電動車相關領域，除了正極材料之外，其他包含如負極材料、電解液和隔離膜，台塑集團也都相當有興趣。

電動車領域除了電池模組廠商如新普、順達科有興趣外，統振集團旗下的統達能源也布局電動車鋰電池有成，必翔也正在布局。

蘭陽能源科技日前與上市公司簽訂持股投資計劃，將以每股70元投資蘭陽能源科技。雖為保密而未言明資金來源，但此樁投資案已鼓舞台灣充電站及電池交換站的未來。

上市公司表示，未來將與蘭陽能源科技合作在全台各地設立交換站及充電站，並與台灣電動車廠及電動機車發展模組化系統，未來民眾在使用電動交通工具之餘不再有充電的問題。

為響應政府綠色能源政策，蘭陽能源科技已與宜蘭縣政府及賞鯨船業者簽訂油電混合船開發計劃，開發完成後，業者將於賞鯨點改為電動馬達驅動動力，避免噪音干擾與鯨豚進一步接觸的機會。未來業者預計於蘇澳港及烏石港安排多艘油電混合動力船，民眾將可以無噪音無污染方式與大自然接觸。

另外，宜蘭縣政府亦計畫性地推動幸福宜蘭綠色觀光路線，民眾在雪隧出口礁溪交流道附近可轉乘電動巴士，該巴士之電池芯即由蘭陽能源科技提供電池及技術支持，車輛由南京嘉遠電動車船製造公司承製。雙方已於日前兩岸車輛產業合作交流會議中簽定合作備忘錄（MOU），預計初期將投入多條熱門觀光路線試營運。

日前蘭陽能源科技亦贊助電池芯予中華汽車 e-moving電動機車環島之旅，不但順利完成長途測試，試乘者對蘭陽能源科技的鋰鐵電池都表示非常值得大力推薦。

回台參與2011兩岸車輛產業合作交流會議（TAIFE）的電動車電池芯業者蘭陽能源科技，今年也鮭魚返鄉，在桃園楊梅建二廠及研發中心，將積極整合兩岸技術的優勢，開發電動車等級的矩陣式電池模組，第一階段是以中國大陸為目標市場，後續再進軍歐美、日本。

蘭陽能源科技總經理張偉禮表示，蘭陽開發的電動車電池模組走的是換電策略，以交換站為主、快充為輔。中國大陸一開始走的是快充，但最近1、2年卻從快充轉換到交換站，至於為何會改變，主要原因是電池壽命的問題，因為根本找不到受得了快充的電池，而蘭陽一開始就發展以交換站為主。

張偉禮指出，要有效達到電池交換的前提是，電池模組必須標準化，蘭陽目前力推動力電池模組標準化工作，希望未來能成為業界的公規，一旦市場規模架構出來，建立交換站就更容易了。

蘭陽科技目前已和南京嘉遠電動車船製造公司建立合作伙伴關係。張偉禮表示，大陸的強項是電機、馬達和汽車，台灣則有半導體、電子控制和電子元件技術等優勢。蘭陽科技將整合兩岸的專長，佈局電動車產業供應鏈的電池市場。