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鴻華先進公司新聞
台灣電動車產業龍頭企業鴻華先進，總經理李秉彥近日於新店寶高智慧園區舉行上市前業績發表會，向大眾揭露公司未來發展策略。鴻華先進以創新的多品牌共用及開放模式，迎接電動車時代挑戰，將結合鴻海集團全球布局能力，提供全球客戶彈性、客製化的委託設計與製造服務（CDMS）。此一策略有望帶領鴻華先進營收實現三級跳。
李秉彥總經理強調，鴻華先進的CDMS模式，與傳統車廠單品牌、封閉模式截然不同。他比喻，過去半導體業的發展模式是由IBM的全能模式轉變為台積電的專業分工，這一趨勢在電動車產業也將發生。鴻華先進將負責設計、供應鏈管理與生產，讓車廠專注於品牌與銷售服務，進而達到降低開發成本、時間，並快速提高獲利的效益。
李總經理進一步解釋，品牌車廠可以選擇100%、80%或50%以下的原車參考設計，來定制鴻華先進的ODM車款。這種靈活的設計選擇，讓客戶能夠根據自身需求，打造出獨特的車款。此外，鴻華先進也將推出參考原型車，讓客戶自由選擇適合的設計比例。
在上市前業績發表會上，鴻華先進還展出了多款電動車款，並提供參與者試乘體驗，讓投資人與媒體親身感受鴻華先進車款的不同之處。隨著電動車市場的發展，鴻華先進這架「隐形戰機」將正式升空，為全球電動車產業帶來新的動能。
鴻華先進是由鴻海與裕隆集團在2020年11月合資成立，鴻海持股49.92％、裕隆旗下華創車電持股47.96％，預計11月以每股50元在創新板掛牌上市，目前詢價圈中，呈現超額認購。鴻華先進上市後，將成為台股第一家純電動車概念股，鴻海與裕隆潛在持股收益可期，隨著鴻華先進業績三級跳，兩大股東同步沾光。
鴻華先進實收資本額159.13億元，掛牌上市後估增至174.31億元，該公司昨天舉行上市前業績發表會，李秉彥釋出相關訊息。
李秉彥表示，鴻華先進成立三年，迅速推出四輛原型車，其中電動巴士Model T去年6月量產，已陸續交付全台客運業者，目前訂單大於產能。而SUV車型Model C本月通過政府單位認證掛牌，迄今已接獲逾8,000張訂單，預計本季量產、明年1月大量交車。
受惠電動巴士逐步交貨，鴻華先進今年上半年合併營收達2.82億元，與去年全年營收2.96億元相當；今年前三季合併營收5.88億元，年增3.75倍。上半年稅後淨損8.95億元，較去年同期淨損3.96億元擴大，每股淨損0.56元。以Model C目前超過8,000輛，一輛售價約100萬元計算，營收規模約為80億元。
展望後市，隨著Model T持續交貨，鴻華先進預估今年營收可望年增三倍，配合Model C大量交車，將帶動明年營收雙位數成長。未來希望每年推動一輛車款量產上市，其中Model B量產版預計明年底推出，Model C預計2025年第3季推出國外量產版。
針對Model C海外市場的銷售狀況，李秉彥說，2025年將賣到美國市場，但目前不方便透露客戶。至於進軍美國市場後，是否會在鴻海俄州廠生產，他強調，「會有合作夥伴在當地生產，鴻海俄州廠只是其中一個候選人」。
至於Model T電動巴士，受惠台灣及東南亞市場對燃油巴士汰換電動巴士需求及政府政策推動，預期今年全年交車量將倍增。
談到2025年能否獲利時，李秉彥說，推出多個車型，進入多個市場，就是希望達到一定的經濟規模，這樣可以帶來營運的正向循環，獲利是目標，將推出更多量產車，希望平衡前幾年的投資，進一步達成獲利目標。
鴻華昨天在新店寶高智慧園區舉行上市前業績發表會，與一般企業轉上市前業績發表會多屬靜態活動不同，鴻華昨天在現場規劃一系列電動車款展示，並提供參與者試乘駕體驗，讓與會投資人與媒體感受鴻華先進車款的不同。
針對經營策略，李秉彥說，30年前的半導體業是從頭做到尾，例如IBM，今天半導體發展則是由專業分工取代，例如台積電，這樣的趨勢在電動車產業也會發生，傳統車廠從品牌、設計、供應鏈管理、生產到銷售服務，一條龍全包。
鴻華的CDMS模式是負責設計、供應鏈管理與生產，讓車廠可以只負責品牌與銷售服務，這種好處是多樣化的品牌集中力量共同開發車款，同時可模組化與共用化，降低開發費用與時間，加上輕資產，有助很快提高獲利，加速投資回收。
李秉彥說，品牌車廠可以100%採用鴻華開發的ODM車款，也可以改變造型，只採用低於80%的原車參考設計；或是只採用平台與零件，打造全新不同的車身（即採用低於50%的原車參考設計）。也就是說，鴻華推出參考原型車，客戶可以選擇採用100%、80%或是50%以下。
納智捷n7預購至23日截止，累積接單已逾8,000張，提前達成納智 捷董事長、也是鴻華副董左自生設定的7,500輛目標；李秉彥認為， n7短短12天網路預購接單超過8,000張，亦為國內電動車翻新章。
由裕隆與鴻海合資的鴻華先進，成立於2020年11月，實收資本額1 59.13億元，其中裕隆旗下華創車電持股47.96％、鴻海49.92％，估 掛牌上市後股本將增至174.31億元。
李秉彥指出，面對快速變動的電動車產業，鴻華除在短時間內找到 最佳商品發展策略與商務模式，電動巴士Model T將規劃後續應用及 推進海外市場，首款乘用電動車Model C也完成相關認證、領牌，準 備批量交付客戶。
鴻華去年營收2.96億元、稅後純損13.57億元。受惠電動巴士交貨 ，今年上半年營收2.96億元，已追平去年全年，前三季營收5.88億元 、年增3.75倍。
不過今年上半年稅後仍虧損8.96億元，每股稅後純損0.56元。
李秉彥表示，鴻華已推出四款原型車，其中Model T已於去年6月量 產，並陸續交付全台客運業者，目前訂單大於產能，海外市場先鎖定 東南亞銷售。
Model C已於今年10月通過認證，客戶納智捷汽車並針對會員從10 月12日起展開線上萬元預購活動，至今已接獲逾8,000張訂單，預計 明年1月中開始交車，希望能在明年上半年將8,000張訂單全數交付。
展望後市，鴻華透露，未來希望每年推動一款車量產上市，其中M odel B預計明年第四季進入量產，Model C預計2025年第三季在國外 上市，鎖定美國市場。2025年將是鴻華重要的一年，因為將有多個車 型和多個銷售市場。
台灣科技龍頭鴻海（2317）在近日發表了新款電動車，再度將焦點聚焦在MIH（Mobile Internet and Hardware）聯盟上。這次，裕隆（2201）和正新（2105）這兩家與鴻海合作的企業也受到關注。同時，鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進也即將在創新板掛牌上市，引發市場高度期待。 鴻海在電動車領域的布局不斷擴大，最新推出的電動車款MODELN再次引起矚目。MIH聯盟的再度發酵，也讓人們對於未來的發展充滿期待。鴻華先進，這家由鴻海與裕隆共同成立的企業，預計將在11月上旬掛牌上市，並於23日召開業績發表會。 隨著民俗月的結束，9月份的車市銷售逐漸回溫。裕隆9月的營收重返70億元大關，年增長達17.66％，Nissan X-Trail的上市也為其帶來銷售動能。而汽車輪胎廠正新，作為MIH聯盟的成員，也因為大陸車市的復甦而業績穩步回溫。 國內投資顧問分析，正新在北美市場的庫存已經回到正常水平，若明年北美需求回升，將會帶來一波拉貨潮。在東南亞的布局也開始看到成效，印度和印尼的廠房長期展望正向，獲利預計逐漸由虧轉盈。未來規模擴增後，有望擺脫過去五年的獲利低潮，並上修2024年與2025年的獲利預估，投資評等也將調升至「買進」。
鴻華先進（2258）近期在台灣舉行股東臨時會，會中做出重大決策，將公司授權資本額從原本的159.13億元大幅增至250億元，同時選任了九席董事，其中包含四席獨立董事。在董事會中，裕隆（2201）旗下的華創車電獲得兩席董事席位，由左自生和姚振祥代表；而鴻海則獲得三席，代表人物包括劉揚偉、關潤和黃英士。獨立董事則由孫欣、林村、蕭幸金和黃秀英擔任。 鴻華先進的實收資本額為159.13億元，股東會也同時通過了授權資本額的增資。這次的增資和董事會的改組，顯示了公司對未來發展的信心和規模擴張的決心。 雖然今年前三季度的營收達到5.88億元，年增長達3.75倍，但由於上半年稅後純損達8.95億元，每股純損0.56元，公司的業績並不完全理想。不過，鴻華先進的電動巴士業務表現亮眼，前九月電動巴士營收占比高達86％，技術服務營收占比14％。公司預計，隨著電動巴士訂單的穩定成長，以及年底前陸續交付，第四季度的營收將會優於去年同期，並推動全年營收的同步上升。 鴻華先進今年預計交付100輛電動巴士，截至目前已交付60輛。此外，公司首款產品電動巴士Model T已在台灣銷售，而首款電動乘用車Model C也預計將在第四季開始交付客戶並進行小量產，這將為公司帶來新的成長動能。
台灣科技龍頭鴻海科技今日（18日）盛大舉行新聞發布會，與裕隆汽車合作發展電動車產業。透過鴻華先進平台，兩家企業共同推出的首款電動休旅車Model C平台已正式領牌，並開始對外銷售。此車型將應用於納智捷LUXGEN n7，並提供三種車型選擇，售價從99.9萬元起跳，最高可達134.9萬元。 裕隆汽車的2.5萬名電動車會員將享有優先預購權，首波生產計劃為8,000輛，預計明年農曆年前完成交付。若n7的實際交車數量能夠超越品牌年產5,000輛的損益平衡點，將對品牌轉虧為盈產生積極影響，預計n7的毛利率將接近10%，主要營收及獲利將於2024年出現。 鴻華先進的掛牌進度方面，將於23日舉行創新板前業績說明會，預計11月上旬正式掛牌，初期市值可達800億元。裕隆汽車持有鴻華先進47.9%的股份，未來將以權益法認列損益，有望帶動評價提升。 值得一提的是，新店裕隆城已於9月正式營運，預計2023年為裕隆汽車挹注租金1億元，2024年則可為公司帶來3至4億元的全年貢獻。雖然今年因折舊需從1月開始計算，但商場租金於9月開始挹注，預計今年商場仍將虧損，但從2024年起將開始帶來獲利。 券商建議投資者可考慮買進價內外15%內、距到期日90天以上的相關認購權證，以擴大獲利空間。
鴻華先進純電動休旅車Model C平台，第一款車型應用於納智捷n7， 已於日前正式領牌，開始對外銷售，目前有三種車型，售價分別為七人座亮點版134.9萬元，五人座亮點版129.9萬元，五人座純粹版99.9萬元。
裕隆2.5萬輛電動車會員將享有優先預購權，依照產能規畫，首波先生產8,000輛，明年農曆年前交付完成首波訂單，之後再啟動第二波交車。法人指出，如果n7實際交車數超越納智捷品牌年產5,000輛左右的損益平衡點，將有助該品牌轉虧為盈，預估n7毛利率將落在10%附近，主要營收及獲利認列時間點在2024年。
在鴻華先進掛牌進度方面，23日將先舉行創新板前業績說明會，預計11月上旬掛牌，法人估計初期市值可達800億元，目前裕隆持股47.9%，未來將以權益法認列損益，但有機會帶動評價提升。
此外，新店裕隆城已於9月正式營運，法人推估，2023年挹注租金1億元，2024年全年貢獻3億至4億元，由於今年折攤需從1月開始計算，但商場租金9月才開始挹注，推估今年商場仍將虧損，2024年開始挹注獲利。
權證發行商建議，可買進價內外15%內、距到期日90天以上的相關認購權證，擴大獲利空間。
鴻華先進實收資本額159.13億元，17日股東會也通過，授權資本額 增至250億元。
鴻華先進受惠電動巴士交貨，今年前三季營收5.88億元、年增3.7 5倍，不過上半年稅後純損8.95億元、每股純損0.56元。
據鴻華先進營收數據，前九月電動巴士營收占比86％，技術服務營 收占比14％。鴻華先進表示，電動巴士訂單穩定成長，隨後續電動巴 士年底前陸續交付，將推升第四季營收優於去年同期，全年營收也同 步攀升。鴻華先進今年預計交付100輛電動巴士，目前已交付60輛。
鴻華先進除首款產品電動巴士Model T已在台銷售，首款電動乘用 車Model C預估也將於第四季開始交付客戶並小量產。
【台灣新聞】鴻華先進創新里程碑，9月營收亮眼年增23.13％！
鴻華先進（2258）近期公布自結9月營收達0.74億元，雖然與上月相比下降了40.15％，但年增率卻達到23.13％，實現了穩定的成長。累計前九月營收達5.88億元，年增率驚人達375.07％，顯示公司業務發展勢頭強勁。
鴻華先進表示，9月營收減少主要是因為8月份電動巴士的交車數量較高，造成了基期較高，但隨著電動巴士的陸續交付，公司對全年營收成長仍保持樂觀態度。
從營收構成來看，9月份電動巴士的營收占比高達99％，累計前九個月電動巴士營收占比也達到了86％，顯示電動巴士業務已成為鴻華先進的支柱產業。技術服務營收則占比14％，也是公司重要的收入來源。
今年，鴻華先進預計交付100輛電動巴士，截至目前已交付60輛，進度按計劃進行。除了電動巴士，外界也關注到鴻華先進的電動車Model C的交車時程。公司表示，Model C的量產和交付客戶時程不變，預計今年第四季量產，明年1月起將陸續交車，為公司帶來新的成長動能。
根據鴻華先進9月營收構成，電動巴士營收占比達99％，累計前九 月電動巴士營收占比86％，技術服務營收占比14％。鴻華先進今年預 計交付100輛電動巴士，目前已交付60輛。
電動巴士外，各界關注鴻華先進電動車Model C交車時程，鴻華先 進日前表示，Model C目前量產、交付客戶時程不變，今年第四季量 產、明年1月起陸續交車。
進入後疫情時代，企業重啟上市之路，券商們紛紛送件申請上市，現在已經進入第4季旺季啦！根據台灣證券交易所的內部目標，預計今年至少有40家企業能夠順利上市，這樣一來，年底前我們的股市又要變得熱鬧起來啦！今年IPO的目標是32家，其中一般板22家，創新板10家，董事長林修銘還把內部目標提高到40家，看來我們的股市要更發達了。 創新板的送件家數預計會翻倍，大約有15到16家，其他則是來自一般板的公司和KY公司，KY公司有機會挑戰六家。到昨天（27日）為止，已經有17家公司申請上市，其中鑽石投資已經掛牌上市，進度最快。富世達、澤米、巨鎧精密、鴻華先進、AMAX-KY等五家已經經過金管會證期局的核准，而聯策、金萬林、華懋、天虹、台境、華凌、現觀科等七家則已通過證交所董事會的審議。 還有樂迦再生、巨漢、世界健身-KY、阜爾運通等四家在下半年剛剛送件。企業們趕進度送件，證交所的審議工作也越來越快，26日董事會就一口氣通過了五家公司的上市審議，包括天虹科技、華凌光電、現觀科技等三家一般上市，台境由上櫃轉上市，金萬林則將成為創新板的新兵。 創新板可是林修銘非常關注的項目，金萬林就是其中之一，他們專門經銷生物醫學產品，還有自己的品牌檢測試劑和精準醫療檢測服務。而台境則是專業汙染整治與環境工程廠，專注於環境保護和廢棄物處理。天虹科技則是做半導體製程設備和零備件的，華凌光電則是專業工控顯示器製造商，現觀科技則是AI概念股，從事行動網路優化定位平台和行動智慧平台軟體服務。
證交所今年IPO送件家數目標為32家，當中含一般板22家、創新板10家。但董事長林修銘日前提高今年IPO內部目標至40家。
其中，創新板送件家數將較去年的八家翻倍，約15、16家，其餘為一般板的國內公司、KY公司，KY公司有機會挑戰六家。
根據證交所資料顯示，統計至昨（27）日，今年來已有17家公司申請上市，當中進度最快的是鑽石投資已經掛牌上市。
另有富世達、澤米、巨鎧精密、鴻華先進、AMAX-KY等五家業經金管會證期局核准。
聯策、金萬林、華懋、天虹、台境、華凌、現觀科等七家通過證交所董事會審議；另外，樂迦再生、巨漢、世界健身-KY、阜爾運通等四家甫於下半年送件。
不僅企業下半年可能趕進度送件，證交所相關審議工作進度也有加速跡象，26日董事會一口通過五家公司上市審議，包含天虹科技、華凌光電、現觀科技等三家一般上市，台境由上櫃轉上市，金萬林可掛牌創新板。
創新板是林修銘高度重視的項目，昨天董事會審議過關的金萬林即將成為創新板的新兵，其主要業務為生物醫學產品代理經銷、自有品牌檢測試劑銷售及精準醫療檢測服務，輔導上市承銷商為華南永昌證券。
台境則是專業汙染整治與環境工程廠，主要業務為環境保護工程、廢棄物處理再利用；天虹科技則是半導體製程設備及零備件製造商，輔導券商為元大證券；華凌光電董為專業工控顯示器製造商，主要產品為STN、TFT及PMOLED顯示器面板及模組製造，輔導券商為元大證券；AI概念股現觀科技主要從事行動網路優化定位平台及行動智慧平台軟體服務。
【台灣新聞】鴻華先進（2258）即將於10月17日召開股東臨時會，會議將討論包括修訂公司章程等七項議案，並進行董事全面改選。此外，鴻華先進已於5月31日申請創新板上市，並於7月獲證交所通過，預計10月掛牌上市。 在股東臨時會中，將會選出四席獨立董事，分別是黃秀英、孫欣、林柏村、蕭幸金，他們分別來自機械、金融法律等產學界專業領域，將為公司帶來豐富的專業知識。 鴻華先進的兩大股東為鴻海（持股49.92％）與裕隆集團華創車電（47.96％）。鴻華先進不僅在傳統汽車領域有所建樹，更積極投入電動車發展，已發表多款電動車原型車設計，其中Model T電動巴士已開始銷售，Model C則計劃在2023年底亮相。 值得注意的是，裕隆集團的n7電動車在2022年兩度開放預售，短短時間內就接獲2.5萬張訂單，市場對其量產時間十分關切。裕隆在法說會上表示，三義工廠的產能足以應付，上市後將循序消化訂單，並已進入「試裝階段」，讓消費者期待不已。
鴻華先進21日公告四席獨立董事候選人名單，包括黃秀英、孫欣、 林柏村、蕭幸金，涵蓋機械、金融法律等產學界專業領域。
據鴻華先進公告，四席獨董候選人名單中，黃秀英為北科大車輛工 程學系副教授、孫欣為創拓國際法律事務所資深顧問、林柏村為高科 大機電工程系講座教授，蕭幸金為台北商業大學會計資訊系教授兼財 經學院院長。
鴻華先進兩大股東分別鴻海（持股49.92％）與裕隆集團華創車電 （47.96％）。
鴻華先進積極投入電動車發展，過去已發表Model B、Model C、M odel E及Model T等電動車原型車設計，其中電動巴士Model T已開始 銷售，至於Model C，就是規劃在2023年底發表亮相的裕隆納智捷n7 。
由於納智捷在2022年兩度在官網上開放n7預售，短短時間內就接獲 2.5萬張訂單，市場關切到底何時可以量產，裕隆於日前法說會上， 除說明裕隆三義工廠產能足以應付，一旦上市後可循序消化訂單之外 ，也說明目前一切皆按部就班，n7進入「試裝階段」。
台灣汽車製造業龍頭鴻華先進，近期在自家研發的Model T車型陸續交車的同時，也為了拓展市場版圖，將目光轉向了海外市場。雖然Model C將在第四季開始交付給納智捷上市，但鴻華先進仍堅持以海外市場為重點，尋求更大的市場規模以創造獲利空間。 鴻華先進採取的輕資產策略頗為成功，預計生產4萬至5萬輛車就能達到損益兩平。然而，由於台灣市場規模有限，這個目標並不容易達成。因此，鴻華先進與美國大型通路商客戶簽約，計劃在海外量產Model C，進一步搶攻全球市場。 值得一提的是，泰國也是鴻華先進的重要市場之一。公司有意在泰國規劃生產右駕版本的Model C，以搶攻全球右駕市場。這樣的海外市場規劃，將有助於鴻華先進擴大成長空間。 隨著電動車的快速崛起，傳統燃油車逐漸被取代，委外代工的滲透率也將逐漸提高，為汽車業帶來巨大的市場空間。鴻華先進正搶攻這部分市場，透過代工方式滿足不同客戶的需求，同時降低成本。 對於台灣發展自有品牌來說，市場規模有限是一大困難。為了解決這個問題，鴻華先進轉向代工模式，不再主打自有品牌，透過更多客戶來降低成本。不僅供應給納智捷，還將發展海外市場，有機會走出不同的經營模式。 業界人士指出，Model C的交車將成為鴻華先進能否成功關鍵。如果Model C能夠交出亮眼的實績，將有助於後續拓展海外市場，進一步確立鴻華先進在汽車製造業的地位。
台灣電動巴士製造商鴻華先進在8月份的營收暴增七倍，達到1.23億元，創下歷史新高。這個成績主要來自於電動巴士的銷售，其中Model T電動巴士今年預計交車100輛，對公司營收的貢獻可達10億元。鴻華先進同時表示，累計今年前八月營收達5.14億元，年增率也高達707%，創下新紀錄。由於台灣政府對電動巴士有補助政策，目前訂單量多於產能，鴻華先進正規劃在台灣與印尼興建新工廠，預計2025年完工，以應對未來的生產需求。此外，鴻華先進已推出四款原型車，其中兩款陸續量產，並計劃在第四季量產Model C，預期將為公司帶來更多營收。鴻華先進也鎖定全球市場，包括台灣、泰國、美國、印尼等地，預計明年n7電動車的營收可達250億元。
鴻華先進仍將重點目標放在海外市場，著眼更大的市場規模，才能創造獲利空
間。
由於鴻華先進採輕資產策略，預計生產4萬至5萬輛就能達到損益兩平。但以台灣
的市場規模，不容易達成目標，因此鴻華先進與美國大型通路商客戶簽約，未來
將在海外量產Model C；另外，泰國也是重要市場，有意在泰國規劃生產右駕版
本，搶攻全球右駕市場，藉由海外市場的規模，擴大鴻華先進的成長空間。
電動車快速崛起，逐漸取代傳統燃油車，同時委外代工的滲透率也將逐漸拉高，
釋出相當大的市場空間。這部分就是鴻華先進要搶攻的市場，以代工方式對應不
同的客戶，供應對方合適的車款，既能符合客戶的需求，也不致承受過高的成
本。
台灣發展自有品牌最大的困難是台灣車市規模有限，投入鉅額開發新車，攤提的
成本過高，影響整體競爭力。
鴻華先進改採代工方式，不再主打自有品牌，透過更多的客戶，降低成本。除供
應給納智捷外，還要發展海外市場，有機會走出不同的經營模式。
汽車業者指出，Model C交車將成為鴻華先進能成功與否的關鍵，如果有亮眼的實
績，有助後續拓展海外市場。
鴻海與裕隆兩大集團共同投資的鴻華先進首度公布營收，8月營收1.23億元，年
增728%；累計今年前八月營收5.14億元，年增707%，單月、前八月營收年增率
均逾七倍，雙創歷史新高。鴻華先進表示，營收衝高主要來自電動巴士，Model
T今年預計交出100輛，今年營收可望持續衝高，明年大躍進。
證交所今年7月董事會通過鴻華先進申請創新板掛牌，鴻華先進昨天首次公布營
運成果。
營收主要來Model T電動巴士的挹注，各方矚目的Model C（納智捷的n7）將在
第4季量產出貨，可望貢獻第4季營收。
鴻華先進已推出四款原型車，其中兩款陸續量產，電動巴士Model T去年開始交
付，共23輛；今年預計交付100輛，目前已交付60輛，預計今年總計貢獻營收可
達10億元。
由於台灣電動巴士都有政府補助，目前訂單大於產能，並因政府規定下訂一年
內要交車，所以現在不敢接滿。鴻華先進已規劃在台灣與印尼興建工廠，擴增
電動巴士產能，預期2025年完工，屆時量能將進一步提升。
鴻華先進的Model T量產交貨，印證鴻華先進的量產能力，第二款量產車Model
C帶進的營收貢獻時間點預計落在明年。由於汽車產業極為重視實績，鴻華先
進的Model T已實際量產並運行，未來Model C量產後，對於搶攻國際市場將有
重大助益。
鴻華先進指出，Model C第4季量產出貨。上周裕隆與行法說會時，說明這款將
成為納智捷電動車n7的Model C進度，目前已展開各項前置準備與試裝作業，開
發進度持續推進中。
目前納智捷在手訂單達2.5萬輛，訂金只要繳1,000元，由於百萬元的電動車在市
場上極具吸引力，預期第4季量產上市後，可望為鴻華先進挹注可觀的營收。
鴻華先進鎖定全球市場，製造版圖底定，包括台灣、泰國、美國、印尼；其
中，台灣以裕隆為製造基地，預期明年光是n7就可貢獻營收250億元，裕隆將認
列代工收入。
台股昨日（29日）在VinFsat赴美那斯達克掛牌上市帶動下，電動車概念股全面上漲，裕隆、健策、華城等指標股吸引大量買盤追價。隨著10年期美債殖利率下滑，科技股領軍的那斯達克、費半指數漲幅超前，台股在這波外資調節壓力稍歇的背景下，持續向月線挺進，並收復5日線及25日中黑K棒一半的失地。市場資金流向低基期落後補漲族群，盤面題材股表現亮眼。 VinFsat在那斯達克掛牌短短十日內，股價大漲近七倍，市場對其評價超越高盛、波音。在台股人工智慧（AI）概念股交投降溫的同時，電動車概念股也重新獲得投資者的青睞。定穎投控、偉詮電、裕隆、健策、華城、金居、旺宏、毅嘉等公司昨日漲幅達3.0%至9.9%不等。 裕隆即將於31日舉行法說會，市場關注其新店裕隆城將於下月開始試營運，以及電動車生產進度的相關消息。鴻華先進的純電動休旅車Model C平台，第一款車型將應用於納智捷品牌的n7，預計第4季開始交車，這是品牌能否轉盈的關鍵。昨日鴻華先進股價漲5.4%，收於79.8元，重回高檔壓力區。 另一方面，健策上半年受個人電腦及伺服器終端需求庫存調整影響，營收較為平淡。但法人看好，中長線均熱片將持續受惠於伺服器新平台規格升級以及伺服器GPU搭上AI趨勢成長浪潮。此外，健策在新能源車中逆變器的水冷散熱模組產品也將放量，後市營運前景看漲。
