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深耕綠色產業，邁向低碳永續未來，台南又要熱鬧起來了！第二屆「2023臺南國際綠色產業展」將在5月24日至26日於大臺南會展中心盛大開幕。這次展覽將有近80家廠商（包括來自5個國家的廠商）參與，佔據216個攤位，同時還會有6場專業研討會和30天的線上展覽，讓大家都能把握南臺灣綠色產業的商機。想參加的話，趕緊上網搜尋「綠色展」預約參觀吧！ 這個展覽可是由經濟部國貿局輔導，工商時報主辦，臺南市經濟發展局和大臺南會展中心合辦的，還獲得了經濟部國際貿易局的肯定。協辦單位包括太陽光電發電系統商業同業公會、台灣環保暨資源再生設備工業同業公會等重量級單位。 展覽聚焦於智慧儲能、綠能發電、電動車、ESG、循環經濟、節能環保、淨零碳排等領域，將提供參觀者第一手的產業資訊。其中，最受矚目的當屬即將量產的鴻海集團研發的電動車，這將是展覽的一大亮點。 大臺南會展中心位於台南高鐵特定區「沙崙智慧綠能科學城」旁，這裡可是台灣推動綠色產業的核心基地。臺南市政府已經在這裡規劃建置了53公頃的綠能產業園區，作為創新技術的實證生產基地，打造完整的上中下游綠色經濟產業鏈。 展覽期間，還會有六場研討會，主題包括中小企業綠色轉型、循環再生材料、ESG與企業永續經營、凈零碳排、智慧儲能應用、台灣電動車產業的機會與未來等，讓參與者能夠獲得最新的綠色產業相關技術與資訊。 展區規劃了七大主題，包括綠能發電區、智慧儲能應用區、電動車與電池區、循環經濟區、零碳及減塑區、綠建材區、節能與環保設備區等，其中，鴻華先進科技、士林電機、大亞電線電纜等知名廠商都將參展。 電動車與電池區將展出多款市售品牌電動車，包括Benz、BMW、Foxtron（鴻華先進）、Kia、Nissan、Peugeot、Toyota等，其中，鴻海研發的電動巴士MODEL T和即將量產的MODEL C將成為焦點。 展覽時間為5月24日至26日，每天早上十點開始，下午五點結束，最後一天下午四點閉展。專業人士可憑名片現場換證，一般民眾則需填寫登記後免費參觀。想了解展覽相關資訊，請上網搜尋官網（cec.ctee.com.tw/green/）或工商時報臉書（www.facebook.com/ cecn.ctee/），洽詢電話：（06）270-1815。

深耕綠色產業、邁向低碳永續未來，第二屆「2023臺南國際綠色產 業展」將於5月24日至26日在大臺南會展中心舉行，近80家廠商（含 5個國家）展出216個攤位，展期同步開辦6場專業研討會及30天線上 展（5月24日至6月22日），掌握南臺灣綠色產業的商機，即刻預約參 觀，網路請搜尋「綠色展」。

「2023臺南國際綠色產業展」由經濟部國貿局輔導，工商時報主辦 ，臺南市經濟發展局、大臺南會展中心合辦，並獲經濟部國際貿易局 112年「輔導業者在臺辦理新展」計畫肯定。該展協辦單位有中華民 國太陽光電發電系統商業同業公會、台灣環保暨資源再生設備工業同 業公會、台灣綠色科技產業聯盟、國家科學及技術委員會南部科學園 區管理局、財團法人台灣碳權交易推廣協會、財團法人塑膠工業技術 發展中心、臺南市總工業會等。

提供第一手產業資訊

「2023臺南國際綠色產業展」聚焦智慧儲能、綠能發電、電動車、 ESG、循環經濟、節能環保、淨零碳排等領域，將提供參觀者第一手 綠色產業訊息，打造成為南台灣指標性綠色產業交易平台與盛會，其 中即將量產的鴻海集團研發的電動車也將於現場亮相，勢必成為展會 的焦點。

該展覽舉辦地點大臺南會展中心，位於台南高鐵特定區「沙崙智慧 綠能科學城」旁，沙崙科學城是台灣推動綠色產業的核心基地，臺南 市政府致力發展綠能產業，已在鄰近規劃建置53公頃綠能產業園區， 作為沙崙科學城創新技術之實證生產基地，以打造完整上中下游的綠 色經濟產業鏈，產業群聚效益已然成形。

邀重量級講師分享

「2023臺南國際綠色產業展」的舉辦，乃配合中央與臺南市政府推 動大臺南成為綠能科技重鎮，讓綠能產業在臺南扎根發展；因此，該 展除了實體＋線上展外，展期亦結合經濟部中小企業處、工研院、塑 膠中心、TASS節能創能減碳聯盟、台灣碳權交易推廣協會、50淨零解 方聯盟等單位，以「深耕綠色產業、邁向低碳永續未來」為主題，舉 辦六場系列研討會及論壇，邀集產業界重量級講師，提供最新綠色產 業相關技術與資訊，場場精彩。

展期六場研討會議題包含：中小企業綠色轉型之策略、循環再生材 料與產品的創新應用、ESG與企業永續經營的節能方案與成功案例分 享、凈零碳排 綠色未來、智慧儲能應用與商機、台灣電動車產業的 機會與未來等，採線上報名免費參加，額滿為止，報名網址：https ://cec.ctee.com.tw/green/forum/。

展區規劃七大主題

展區規劃方面，包括：綠能發電區、智慧儲能應用區、電動車與電 池區、循環經濟區、零碳及減塑區、綠建材區、節能與環保設備區等 主題。指標廠商有鴻華先進科技、士林電機、大亞電線電纜、進金生 能源服務、台灣友巨新能源、台灣電力公司、台灣碳交易、四季洋圃 能源、全面性系統整合科技、承德科技、長利科技、福壽實業等。

另外，政府公協會展出包括有經濟部能源局、工業技術研究院、南 部科學園區管理局、臺灣海洋大學、中衛發展中心、台灣綠色科技產 業聯盟、中華民國太陽光電發電系統商業同業公會、塑膠工業技術發 展中心、新北市建築材料商業同業公會、臺灣環保暨資料再生設備同 業公會等。

參展亮點：電動車產業

電動車與電池區，除了有充電樁、電池、電動車材料等業者外，亦 有國內外7個市售品牌包括Benz、BMW、Foxtron（鴻華先進）、Kia、 Nissan、Peugeot、Toyota等15款電動車參展，其中，包含鴻海旗下 鴻華先進科技研發的電動車，參觀者可近距離一睹鴻海電動巴士MOD EL T及即將量產的第一輛國產電動汽車MODEL C的風采，勢必成為展 會的亮點。

「2023臺南國際綠色產業展」展期從5月24日至26日，共三天。參 觀時間為早上十點，至下午五點，最後一天下午四點閉展，開放參觀 網路預登，專業人士也可現場憑個人名片直接換證，一般民眾（無名 片者）填寫登記後，換證免費參觀。欲了該展相關資訊，可至官網（ cec.ctee.com.tw/green/）、工商時報覽臉書（www.facebook.com/ cecn.ctee/）查詢，洽詢電話：（06）270-1815。

台灣汽車大廠裕隆昨日（13日）發布重大新聞，宣布出售手中持有的裕融1.23萬張股票，總金額達22.6億元。這筆資金將用於充實營運資金、償還債務以及改善財務結構。此舉不僅為裕隆帶來即時的財務穩定性，也為其未來的發展奠定了基礎。

據裕隆公告，出售裕融股票後，裕隆仍持有21.33萬張。去年，裕隆因旗下新安東京海上產險的防疫險產品在2023年2月中旬全數到期，對集團獲利造成影響，導致2022年合併營收770.7億元，年減1.24%，稅後虧損46.97億元，每股淨損4.8元。不過，裕隆仍然決定配發現金股利1元，殖利率約1.28%，顯示出企業對股東的承諾。

裕隆董事會考慮到長期業務發展，啟動了充實營運資金計畫。除了用於償還債務和改善財務結構，這筆資金也將用於支持新能源車生產，並且加強綠能事業發展與裕隆城等業務的成長。為了實現這些目標，裕隆董事會日前通過了處分裕融甲種特別股、辦理現金增資發行普通股以及發行70億元5年期可轉換公司債等決議。

此外，裕隆轉投資的鴻華先進即將登創新板，以及自有品牌納智捷電動車的推出，以及新店裕隆城的開始營運，這些都將為裕隆未來的營運帶來新的動能。總之，裕隆的這一系列動作，不僅展現了企業對未來的信心，也為股東和市場帶來了正面的期待。

裕隆昨（13）日公告，出售手中持有1.23萬張裕融股票，以昨天收盤價184.5元計算，可拿到22.6億元，將用於充實營運資金、償還債務及改善財務結構。

裕隆公告申報賣出裕融1.23萬張，出售後還持有21.33萬張。裕隆去年因旗下新安東京海上產險拖累，導致去年虧損，2022年合併營收770.7億元，年減1.24%，稅後虧損46.97億元，每股淨損4.8元；但裕隆仍然配息，董事會決議擬配發現金股利1元，殖利率約1.28%。

由於新安東京海上產險防疫險2023年2月中旬全數到期，對於裕隆集團獲利已不會再造成影響；考量到長期的業務發展，裕隆董事會日前啟動相關籌募充實營運資金計畫，首先用於償還債務及改善財務結構，同時也為新能源車生產，並且強化綠能事業發展與裕隆城等業務成長預作準備。

裕隆董事會日前通過處分裕融甲種特別股（不超過2,400萬股）、辦理現金增資發行普通股7,000萬股，以及發行70億元5年期可轉換公司債等決議；昨天再宣布在市場出售持有的部分裕融持股以增加現金流。

裕隆由於轉投資鴻華先進將登創新板，以及自有品牌納智捷電動車推出與新店裕隆城開始營運等題材，有利未來營運。

台股全年IPO 戰10年新高 上市櫃共上看56家，長榮航太、雲豹能源等重量級股將陸續登場

走出疫情陰霾，台股初次掛牌（IPO）市場也撥雲見日，今年初證 交所、櫃買中心喊出全年掛牌32家、24家新目標，合計達56家，若順 利達標則可望締造十年來最佳紀錄，而連假後台股也將迎來首波IPO 掛牌潮，長榮航太（2645）、雲豹能源（6869）等重量級股3月陸續 登場。

攤開去年數據，受惠疫情下半年趨緩，IPO家數重回47家，包含19 家上市、27家上櫃股及1家創新板，創四年高，而今年台股IPO市場也 將展新氣象，證交所拍板IPO家數目標32家，包括22家一般板及10家 創新板，櫃買也喊出24家目標，合計有望挑戰繼2013年寫下61家後的 最佳成績。

承銷圈看好，除先前遞延案件有望陸續「破殼」外，升息循環近入 尾聲、股市回暖，也有望提升企業IPO意願，截至2月24日止，已通過 上市櫃審議且尚未掛牌者就有15家，包含9家上市、6家上櫃。

台股3月喜迎多檔IPO明星股進駐，其中，長佳智能預定3月1日上櫃 ，聚焦醫療大數據、醫療人工智慧及雲端生醫平台三大營運主軸，有 望搶搭本波AI熱潮；此外，龍德造船、長榮航太、東研信超等均預計 3月掛牌。

創新板方面，不僅雲豹能源、泓德能源將力拚3月掛牌，由鴻海、 裕隆合資成立的鴻華先進也規劃於今年挑戰創新板掛牌，泛綠能、國 防產業「大咖雲集」，政府力拚淨零碳排、國防預算創高，政策牛肉 端上桌，相關企業獲利轉佳，也掀起掛牌熱。

元富投顧總經理鄭文賢表示，台股本身為電子大國，證交所近年來 致力發展多層次資本市場，可望吸引新興產業入市，對提升台股國際 能見度、周轉率及評價也是一大利多。

先前受疫情影響，尤其占在台掛牌之第一上市（KY）大宗的大陸、 東南亞等地疫情嚴峻，使KY股掛牌之路飽受波折，惟隨邊境解封，預 估今年KY公司數量將迎成長，今年則由永豐餘小金雞、RFID電子標籤 ODM供應商永道-KY打頭陣，預計3月1日啟動競拍、3月21日掛牌上市 。

此外，華航旗下台灣虎航掛牌創新板已獲准，最快8月將自興櫃轉 至創新板；至於興櫃股王，同時也是聯發科旗下大金雞的達發科技， 也趕在去年底遞出上市申請，受惠「富爸爸」光環加持，若順利掛牌 勢必將成為話題焦點。

裕隆集團熬過去年防疫保單鉅額賠付低潮，今年恢復辦理經銷商激 勵大會，裕隆日產、中華三菱、中華MG及納智捷經銷商代表年後齊聚 舉辦春酒，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示，推動務實轉型逐步開花結 果，雖然今年挑戰仍在，但她喊話「機會已經陸續浮現，有信心今年 表現更好！」

裕隆集團此次的經銷商激勵晚會，由嚴陳莉蓮宴請集團旗下中華三 菱體系（順益、匯豐、裕益）、MG Taiwan、Nissan、INFINITI及納 智捷等各汽車品牌經銷商代表，包括順益集團董事長林純姬、匯豐汽 車兩位副董事長林宏銘及黃教信都親自出席。

為強化與經銷商合作夥伴關係，裕隆於2020年首度舉辦集團經銷商 激勵大會，不過後來受疫情影響而停辦，今年隨著疫情趨緩，又逢集 團70周年，因此決定恢復辦理。

嚴陳莉蓮2018年底接下裕隆集團執行長後，積極推動務實轉型，嚴 陳莉蓮在激勵會上表示，集團能否轉型成功，關鍵就在從既有堅實的 研發製造基礎，轉型升級到更滿足消費者體驗的銷售服務導向，而在 轉型過程中，經銷商夥伴扮演最關鍵的角色。

嚴陳莉蓮指出，今年起集團各品牌將陸續推出新車，即使挑戰仍在 ，但機會也會陸續浮現，希望大家繼續攜手努力，品牌公司要推出具 競爭力的車型，把車輛品質把關好，經銷商夥伴則要把銷售及服務品 質做好。

嚴陳莉蓮預告，今年裕隆集團持續多元化品牌戰略布局，除納智捷 純電休旅n7已受到市場相當關注，中華菱利電動車改款、Eclipse C ross PHEV導入、Outlander新年式等、MG全新車型導入、裕日車的X -TRAIL e-POWER與X-TRAIL輕油電車型、KICKS e-POWER等全新車型， 都將開啟集團「全域移動、智慧啟動」的未來新願景。

嚴陳莉蓮推動務實改革有成，旗下五大上市公司－裕隆、中華車、 裕日車、嘉裕、裕融全數獲利，儘管去年有防疫險造成新安東京海上 產險虧損，但若排除轉投資，本業獲利表現仍優於以往。而隨著納智 捷n7將於第四季上市、轉投資的鴻華先進也正籌備於創新板掛牌，新 店裕隆城商場也將於第三季開幕等話題，再加上隨著裕日車及中華皆 看好今年車市銷售成長，集利多於一身，促使裕隆今年以來股價走勢 強勁，成為市場關注焦點。

電動車百家爭鳴，韓系電動車大軍壓境，裕隆集團迎戰。韓系汽車品牌抬頭，近期強攻電動車市，加上銷售大好，而逐步改寫汽車市場版圖，同時，裕隆電動車將在下半年上市，台韓拚陣、國內電動車市場煙硝四起。

韓系汽車品牌起亞（KIA）和現代（HYUNDAI）去年銷售大幅成長，現代年增15%，起亞年增27%；其中，起亞元月掛牌大增逾倍、達160%，電動車更是扮演關鍵角色，占比逾16%。

裕隆在鴻華先進設計開發，納智捷今年第3季即將推出純電車款納智捷n7，主打百萬元以內的國產電動車，目前預接單已達2.5萬台，被看好是台灣電動車大躍進的主力車款。

不過在此同時，韓系品牌積極引進電動車，現代汽車的KONA EV售價逾百萬元，被視為納智捷n7的主力對手。業者認為，n7尚未上市，但KONA EV已先受到矚目，恐將成為n7的主要對手。

以往台灣車市對韓系品牌的接受度並不高，不過市場狀況卻在近期出現改變，除了韓劇風行改變年輕族群對韓國的想法，韓系品牌近年異軍突起，現代汽車已經是全球第五大品牌，而且在電動車崛起的時代，南陽公司積極在台導入電動車款，成功改變許多人對韓系品牌的觀感，並帶動整體銷售表現。

南陽汽車指出，去年因晶片原物料短缺而影響供應，但HYUNDAI去年全年新車銷售15,419輛，成長率15%，為所有國產品牌之冠，更是唯一連續三年成長汽車品牌。2019年起一年引進一款國產新車，接續重量級的VENUE、Tucson L到剛推出的The All-New Custin豪華家旅，有效帶動品牌銷售。

在新能源車領域，HYUNDAI從高技術力的KONA hybrid、KONA EV到Santa Fe TurboHybrid等，帶給消費者高CP值選擇，尤其是2022上半年高度話題性的IONIQ 5世界風雲車問世，一舉打響HYUNDAI品牌電動車知名度。

無懼政府打房，三地（1438）集團今年五案齊發，總銷140億元的「艾美國際城」預售案創造佳績，昨（12）日動工興建。董事長鍾育霖表示，三地集團不斷壯大，對未來有信心。

法人指出，三地集團快速崛起，除了乖乖等知名企業納入版圖外，甚至與鴻海集團、鴻華先進共同合作「Model T」電動巴士，躋身電動車科技產業鏈，三地集團雄厚的實力備受注目。昨天三地收盤31.85元，漲0.1元。

鍾育霖說，持續看好南部房市前景，今年預計將再推出五個新案，分別是台南武聖段的住宅大樓、以及平實營區的地上權大樓案；另外高雄文山特區、三民區、林園區等，皆將推出住宅大樓。

昨天動土的「艾美國際城」基地面積約2,139坪，將興建地上31樓、地下6樓集合式住宅，戶數共計643戶，每戶坪數31~66坪，預估2031年完工，其總銷約140億元，未來開價將站上4字頭。根據最新實價登錄，「艾美國際城」約有198筆交易資料，其中31樓的頂樓戶出現最高每坪45.2萬元成交紀錄。

上市建商主管說，高雄房市陷入低潮買氣急凍，但「艾美國際城」以親和力價格強攻市場奏效，在港都房地產市場銷售一枝獨秀，低樓層銷售速度加快，凸顯「讓利」成為當前房屋銷售最佳利器。

開發出陌生來電辨識軟體Whoscall的Gogolook（走著瞧），成為防 堵電話詐騙的當紅炸子雞，趕在29日向證交所送件申請台灣創新板掛 牌，為今年第七家提出申請的新創企業。證交所看好後續將有更多本 土新創與新經濟公司加入創新板，逐步建立產業聚落。

為了讓更多好的新創業者「加速通關」上市，Gogolook股票尚未公 開發行即提出上市申請，證交所表示，可待通過上市案後再補辦公發 ，此外，台股封關日、30日也有另一家股票尚未公發、由宏碁轉投資 的倚天酷碁，將接棒申請創新板上市。

明年首季，裕隆及鴻海轉投資的鴻華先進也計劃登創新版，該公司 實收資本額155.76億元，將成為首檔於創新版掛牌的電動車設計開發 公司。

證交所近來積極拜訪新創公司，鬆綁市值與營收上市標準、縮短轉 板時間，以及調整承銷商協助法遵作業委任期間等門檻後，效益逐漸 發揮，繼錼創科技-KY創於8月首家掛牌，泓德能源、雲豹能源也已獲 證交所董事會審議通過，台灣虎航、正瀚生技也陸續送件申請掛牌台 灣創新板。

台灣創新板主要推動擁有關鍵核心技術，以及創新能力（例如物聯 網、人工智慧、大數據等新技術應用）或創新經營模式的公司申請掛 牌，其中，包括新經濟、生技醫療、再生能源等領域，Gogolook是首 家申請的新經濟軟體公司。

台灣新創產業蓬勃發展，早被國際肯定為「超級創新國」，證交所 指出，未來將以具體行動支持新創生態系良性發展，發揮正面影響力 ，擴大整體資本市場規模，共構國家核心戰略產業新局，同時讓投資 人能夠參與新經濟成長的果實。

年底趕進度，臺灣證券交易所12月27日一口氣通過六家上市案，其 中新開板的創新板就占了二家，包括雲豹能源（6869）、泓德能源（ 6873）。隨後創新板又在12月28、29日奉上正瀚生技及Gogolook走著 瞧的上市申請案，讓臺灣創新板陣營急速擴增至六家。

放眼2023年，誰有機會在創新板開搶頭香？市場咸認鴻海集團旗下 的電動車小金雞鴻華先進最有賣相。

創新板由錼創科技開第一槍，於今年8月18日以每股105元掛牌上市 ，一掛牌就躋身百元俱樂部，成為吸睛標的，也為創新板帶來人氣， 果不其然才短短一季時間，創新板成員就人聲鼎沸，除已獲證交所董 事會上市審議通過的雲豹能源、泓德能源外，台灣虎航、正瀚、Gog olook走著瞧也跟進在12月21、28、29日送件，不過繼六小福成軍後 ，外傳鴻海（2317）集團旗下鴻華先進也規劃在明年第一季登錄創新 板，成為鴻海集團旗下首家以電動車類別掛牌的子公司。

鴻華先進由鴻海與裕隆於2020年合資成立，作為台灣唯一擁有整車 正向開發能力的公司，背後有鴻海、裕隆兩大集團支持，表現自是不 同凡響，不光成立第二年，就在鴻海科技日推出多款原型車，還輸出 到印尼，擔任G20峰會的領袖接駁任務。其中MODEL T電動巴士已在2 022年於台灣上路，另2023年下半年以MODEL C為開發原型的N7也即將 上市，屆時將對鴻華先進的營收有明顯的挹注。

隨著新車的不斷出籠，鴻華先進的產品線也日趨完整，除了有鎖定 家用市場的休旅Model C外，連都會跨界休旅Model B、豪華旗艦轎車 Model E、智能大眾運輸的Model T也都全數到位。

鴻華先進目前實收資本額為155.76億元，若順利在明年登錄創新板 ，初估兩大股東鴻海與裕隆集團至少得釋出10％股權，約當是1.55億 股，屆時鴻華先進若能展現與錼創同等的魅力、以百元以上的價位掛 牌，以其逾百億元的募資規模，勢必會成為明年資本市場的新焦點。

鴻華先進提供電動車領域單一服務模塊至套裝組合等客製化技術服 務，從造型設計、工程設計、試作生產甚至到工程與整車測試驗證全 都一手包。為匯集人才，鴻華先進還在近期於新北市新店舉辦大型徵 才活動，好為2023年的營收成長關鍵年招兵買馬。

法人指出，若鴻華先進真能在明年首季以電動車領頭羊的身分申請 創新板遞件，並在資本市場掛牌成功的話，不但可以為活絡創新板注 入強心針，對台灣新創企業也有莫大的鼓舞效果。

北美暴風雪，汽車維修需求暴增，法人預期，汽車碰撞件訂單將湧 現，為東陽（1319）等帶來商機，吸引買盤湧入，東陽28日成交量翻 4倍、破1.3萬張，股價逆勢大盤收紅，上漲2.14％、收在43元；而同 為汽車族群的裕隆（2201），股價以61.6元作收，小跌0.48％，表現 也相對抗跌。

東陽為汽車塑膠、鈑金零件廠，11月營收17.92億元，年增7.36％ ，今年前十一月營收195.55億，年增17.21％，已勝過去年全年營收 183.77億元。法人表示，第四季為AM（售後維修）汽車零件產業傳統 出口旺季，加上OEM（車廠代工）汽車零件市場步入中國年終新車銷 售旺季，東陽AM、OEM營收齊步走高。

法人指出，東陽產線持續整頓，全力因應旺季出貨需求。東陽AM事 業11月營收12.47億元，年增16％，今年前十一月營收137.05億元， 年增17％。OEM事業今年前十一月營收58.5億元，年增18％。

裕隆擁三利多，包括：一、本業體質調整效益逐季顯現，防疫險影 響將趨緩；二、規劃多年的裕隆城建案，商場部分將於明年底開始貢 獻營運；三、與鴻華先進合作開發的第一款電動車本季將開始出貨。

台股走勢多空震盪，在市場資金仍充沛下，現階段中長期業績成長性與能見度高的優質股，可望躍居為盤面多頭指標，投資人可以參考裕隆（2201）、鈊象（3293）等，利用權證參與行情。

法人統計2007年至今，12月上漲機率高達86.67%，加上近期美聯準會（Fed）會議紀要傾向鴿派、中國大陸防疫政策似有鬆動跡象；另外，內資12月作夢行情可期，整體盤勢可望呈現良性類股輪動，有利台股短、中期均線持續向上。

由於台股短線震盪盤堅之後，上檔將面臨反壓，大盤指數或許空間不大，投資人選股應以基本面為依歸。兆豐證券建議，若看好中長期業績成長性與能見度高的優質股，股價後市有機會具備彈升的空間，可透過認購權證的槓桿操作，掌握漲升行情。

裕隆除電動車題材續熱外，還有鴻華先進規劃明年首季在創新板掛牌的想像空間，加上防疫險衝擊高峰已過、大陸車市轉好、集團作帳等題材加持，進一步推升股價表現。

裕隆與鴻海合資的鴻華先進預計明年第1季在創新板掛牌，鴻華先進成立約兩年，資本額155.76億元，持股比率為鴻海51%、裕隆集團49%。主要業務包括整車設計、開發與製造管理，服務則有平台發展、車電整合等，以平台和延伸原型車為主要產品。

裕隆日前在法說會表示，與鴻海合作的LUXGEN新車目前進入整車、零件驗證測試階段，預計明年第4季開始生產，2.5萬筆電動車訂單將於2024年第1季全數交車。

鈊象今年前三季稅後純益41.45億元，年增16.64%，每股純益29.42元；毛利率96.12%，年增0.6個百分點；第3季稅後純益14.92億元，創單季新高，季增11.9%，年增23.9%。鈊象累計今年前十月稅前盈餘55.34億元，已直逼去年全年的57.03億元，今年全年獲利有望再創新高。鈊象強調，對第4季展望不變，是相當不錯的季度，明年將力拚持續成長。

兆豐證券建議，投資人可設定價外程度20%以內、中長天期權證，如連結裕隆相關權證包括裕隆兆豐25購01、裕隆元大25購11；鈊象的相關權證有鈊象兆豐23購01、鈊象元大25購01等。

裕隆集團裕融（9941）轉投資充電事業裕電俥電（YES Charging） 與新加坡地鐵公司（SMRT）旗下子公司Strides組成充電聯盟，標得新加坡政府公共電動汽車充電站1.2萬支充電樁標案，將建設其中4,315支充電樁，加速新加坡完成2040年全面淘汰燃油車的目標。

裕隆集團針對電動車發展，除納智捷明年底電動車n7開始交車，形成鴻華先進開發電動車、裕隆組裝成車、納智捷品牌與通路銷售電動車，同時成立充電營運商，在台廣設充電椿。裕電俥電不僅與各車廠合作，並將進軍海外市場。

裕電俥電為台灣最早的充電營運商，已有安裝、運營3,000支充電槍經驗，累積包括Volvo、保時捷、現代、中華、中油等企業夥伴，並協助國內電動巴士業者開發充電調度管理系統，因此獲得聯盟青睞，為拓展東南亞業務建構穩固基礎。

新加坡為推動綠色發展及降低陸路交通的排碳量，規劃2030年燃油車將不再販售，因應電動車充電需求，新加坡政府2030年將開設6萬個電動車充電站，預計2040年全面淘汰燃油車。

配合電動車發展，新加坡陸路交通管理局今年4月為新加坡近2,000個公共電動汽車停車場展開大型招標，預計2025年新增1.2萬個充電樁。由Strides為首，與能源供應商YTL PowerSeraya及裕電俥電、Airetec組成的充電聯盟，搶下其中安裝及經營4,315個充電樁標案。

此次標案聯盟中，Strides除領導聯盟進行整體充電點部署，也負責決定充電樁、充電管理系統、運營系統的選擇；YTL PowerSeraya為本案提供最優惠的電價，並將電價基準化到市場上，也替聯盟尋找其他替代能源整合充電樁電能；Airetec為電動汽車供電設備的供應、安裝和維護。

裕電俥電總經理高秀枝表示，裕電俥電在台灣充電站營運系統的實績及經驗，獲得Strides青睞，參與充電站部署、安裝、運營及充電管理系統等技術諮詢，擔任軟體及營運技術顧問的角色。裕電俥電會透過此次合作，提高在東南亞市場的知名度、積極將裕電的充電營運軟體導入新加坡充電站場域，未來Strides及YTL規劃開拓東南亞市場，有機會共同耕耘東南亞、紐西蘭市場。

裕隆與鴻海合資的鴻華先進預計明年第1季在創新板掛牌，鴻華先進成立約兩年，資本額155.76億元，持股比率為鴻海51%、裕隆集團49%。主要業務包括整車設計、開發與製造管理，服務則有平台發展、車電整合等，以平台和延伸原型車為主要產品。

以市場上新股掛牌既有股東要釋股一成以增加股票流動性估算，鴻華先進至少將釋出1.55億股，新股掛牌價預期為每股70元起跳，鴻華先進掛牌將為裕隆增添獲利表現。

裕隆在日前法說會表示，雖轉投資新安東京海上造成虧損，不過即使今年虧損，只要在董事會與股東會的同意下，還是會發放股息給股東。車市部分，與鴻海合作的LUXGEN新車目前進入整車、零件驗證測試階段，預計明年第4季開始生產，2.5萬筆電動車訂單將於2024年第1季全數交車。

LUXGEN新車提供5+2人座空間及置物空間配置，續航力700公里，售價預期不到百萬元。鴻華先進預計明年初掛牌，加上LUXGEN新車預計明年第4季開始量產，將有助於裕隆獲利表現，投資人不妨可以留意裕隆期做相關操作。

電動車夯，納智捷首款電動車n7預售狂吸2.5萬張訂單，題材不僅 激勵裕隆股價近一個月大漲4成，n7科技外觀更被裕隆相中，砸重金 請鴻華先進操刀，為URX等現有油車產品變臉，換上次世代電動車的 設計，期待「電車牌」發威催升納智捷油車買氣，並維繫熱度至明年 底n7正式量產上市。

納智捷29日發表多功能休旅車URX的新改款URX NEO，與前代車款最 大的差異，就是URX NEO換上與n7電動車相同的「純粹亮點」設計語 彙。裕隆表示，一方面希望能分享n7預售大賣的光環，為URX銷售帶 來加分，另一方面也對外展現納智捷產品新一代家族化設計。

車業人士分析，納智捷在去年發出全面朝電動化轉型宣言後，現有 的兩款車型URX、U6成了品牌僅存的兩款油車，在銷售規模有限的條 件下，一般車廠不太可能花大錢投資產品改款，但裕隆仍不計成本投 入URX的改型，除提升產品競爭力，也對外表達不會放任品牌油車邊 緣化的立場，更希望藉此以維繫納智捷的能見度及銷售戰力，持續至 明年底n7正式量產接棒，「一切都可視為替n7上市鋪路的投資！」

新上市的URX NEO，與日前預售狂賣的n7電動車，同樣由鴻華先進 設計團隊操刀，外型換上與n7相同次世代電動車「純粹亮點」設計風 格，配合全面升級搭載ACC全速域主動車距巡航系統等主被動安全科 技，營造科技感。

裕隆今年本業表現不俗，無奈受轉投資新安產險防疫保單鉅額賠付 損失拖累，導致虧損。法人點出，在裕隆集團做出「虧損到今年為止 、明年重返獲利」的決策下，明年汽車本業勢必要拿出更好的成績單 ；納智捷在明年底n7電動車量產前，還有至少一年的時間必須有所表 現，會做出投資現有油車改型升級的決策，也就不難理解。

法人以納智捷兩款車改型後，品牌油車月銷量回升至250輛目標推 估，全年可望貢獻裕隆超過20億元營收，納智捷汽車有機會在n7電車 問世前拚到損益兩平。

裕隆（2201）前三季本業毛利率由去年同期的30％增至36％，累積 營業利益78.4億元、年增43％。但因轉投資新安東京海上產險防疫保 單虧損，使得累積前三季每股虧損1.94元，公司表示，若排除防疫險 一次性影響，累積前三季每股稅後純益（EPS）為4.9元。

法人指出，考量以下幾點利多：一、本業體質調整效益逐季顯現， 防疫險影響將趨緩；二、規劃多年的裕隆城建案，商場部分將於明年 底開始貢獻營運；三、與鴻華先進合作開發的第一款電動車將於第四 季開始出貨，未來透過鴻華接單裕隆代工，打入新能源車市場具想像 空間。

展望明年，防疫險認列可望減少，加上先前晶片吃緊問題可望逐步 解決，及裕隆城將於明年年底前開始營運，挹注租金，法人看好裕隆 明年獲利。

裕隆（2201）旗下鴻華先進將登創新版消息，持股增值的想像空間 大，加上網傳第四季即可擺脫防疫險鉅額損失轉盈的消息刺激，21日 股價帶量衝高，開盤約一個半小時即亮燈漲停鎖死，終場就收漲停價 54.1元，改寫2014年1月以來新高，成交爆量4.51萬張。

三大法人同步共買超6,262張，外資3,148張最多，自營商罕見單日 大買2,311張、投信買超533張，技術指標9日KD交叉後維持向上趨勢 ，5日RSI為81.13正向，短線量能若維持高檔，股價搭上電動車話題 可望續強。

鴻華先進的前身「華創車電」原本是裕隆集團旗下的研發中心，當年，在鴻海的邀請下，裕隆將華創車電技術作價後，持有鴻華先進49%股權，未來若鴻華先進順利掛牌，法人估，裕隆潛在利益逾700億元。

對裕隆集團來說，鴻華先進掛牌可讓該公司「業內、業外兩頭賺」，更重要的是保留新車研發的能量，為鴻海、裕隆攜手進軍海外市場作好準備。

華創車電過去燒錢逾百億元，如今在鴻海、裕隆合作之下使之浴火重生，若以資本額155億元、每股掛牌價估百元來概算，鴻華先進市值可望突破1,500億元大關，以裕隆持股比重概算，潛在利益也將有想像空間。

在裕隆集團執行長嚴陳莉蓮務實轉型的策略下，納智捷朝開放平台策略轉型布局，裕隆與鴻海集團成立合資鴻華先進公司，裕隆以開放平台資產作價出資76.32億元，其中就是以華創車電為主體，在新公司成立後推動汽車整車研發設計、開放平台共用化及生態。

幾年之間，鴻華先進已發表數款新車，其中鴻華先進的第一個客戶即是納智捷以鴻華先進開發的Model C發展為納智捷n7，後續將不斷推出新車款，部分為納智捷引用，鴻海集團也將引用鴻華先進開發的車款，進一步拓展海外市場。

鴻華先進延續華創先進的經驗與技術，是極少數在台灣具備新車開發、實際生產的公司，過去受限於市場規模與整體資源，投入的大量資金形成裕隆集團的壓力。但轉型後既具備產業經驗，又有鴻海集團的全球資源，在鴻海進軍電動車市場時，具備關鍵地位。把餅做大成為兩大集團的共同目標，鴻華先進也因此前景看好。

鴻海與裕隆兩大集團合資設立的「鴻華先進」規劃明年首季在創新板掛牌，業內人士預期，每股掛牌價挑戰百元大關，籌資額度則百億元起跳。

鴻華先進成立兩年左右就邁入資本市場，不僅是鴻海集團第一家掛牌的電動車子公司，也是董事長劉揚偉接任董座之後，推動掛牌的第一家小金雞。鴻華先進成立兩年多就掛牌，堪稱市場一大創舉，惟該公司並未揭露營運數據。

法人看好，鴻華先進掛牌後，可望加大鴻海與裕隆在電動車資本市場的能見度，有助拓展兩大集團電動車業務，並盡快達成鴻海訂下2025年拿下全球5%電動車市占率的目標。

納智捷電動車n7接單突破2.5萬張後，納智捷董事長左自生更看好未來發展，預估在明年底交車後，納智捷可望超越特斯拉，成為台灣銷量最大的電動車品牌，登上台灣最大電動車廠，下一步再朝外銷市場作準備。

針對鴻華先進將掛牌，鴻海昨（20）日表示不評論；裕隆集團則說：以鴻海回應為主。據了解，鴻華先進業務由劉揚偉親自督軍，由鴻華先進總經理李秉彥執行，並以雙周會形式進行，足見鴻海對鴻華先進的重視。

根據公開資訊，鴻華先進成立於2020年11月，目前實收資本額155.76億元，鴻海、裕隆分別持股51%及49%，因股權完全掌握在兩大股東手上，目前並無在外流通未上市股票。

以市場上新股掛牌既有股東要釋股一成以增加股票流動性估算，此次鴻華先進掛牌至少要釋出1.55億股，業內透露，新股掛牌價應每股70元起跳，甚至挑戰百元大關。

創新板在今年8月才迎來首家企業錼創科技掛牌上市，目前股價98.1元，並有雲豹能源、泓德能源等兩家正申請審核中，隨著鴻華先進規劃明年第1季登錄創新板，可望成為創新板最耀眼的新星。

鴻華先進的定位，主要是擁有整車設計、開發與製造管理能力，服務涵蓋平台發展、造型設計、車電整合及測試驗證等。以平台和延伸原型車為主要產品，提供客製化設計的「一條龍」服務。至於鴻華的產品線，目前產品開發已趨於完整，包括以家用為主的休旅Model C、都會跨界休旅Model B、豪華旗艦轎車Model E、智能大眾運輸的Model T。

鴻華先進朝資本市場邁進之際，也大舉召募新血，近期在人力銀行開出多達64項職缺，以因應新開發的電動車即將量產，後續新案子又不斷湧進的人力需求。伴隨股票掛牌銀彈上膛與人才擴大到位，鴻華先進「人財兩得」，衝刺業務更無後顧之憂。

根據鴻華先進在人力銀行登錄的徵才資訊，共開出多達64項職缺，涵蓋電動車軟體工程師、電動車硬體工程師、電動車系統資安工程師、電動車系統控制工程師、商用車售後零件工程師等。薪資方面發放兩個月年終獎金，並視個人績效與公司營運，發放績效獎金。

鴻華先進在電動車產業大舉搶人，除了需要軟體、硬體、系統控制、功能安全、可靠度、系統整合測試、RF與NPI硬體等各類工程師，也需要熱管理、底盤、影音多媒體、電裝系統、法規認證、電機、電力、冷卻、動力開發、汽車通訊網路、ADAS等工程師，等於涵蓋了開發一輛電動車所需要的各種人才。