迎戰高鐵 統聯建構及門運輸

高鐵預計今年十月通車，屆時國內長途運輸生態將會有一場重大的改變，業者亦不敢輕忽，紛紛就此研擬策略，以因應市場變化。統聯客運以「及門運輸」和提升客戶服務，因應高鐵所帶來長途運輸生態的改變，預估將有效的降低高鐵效應的衝擊。高鐵通車後，北、高兩市間的旅客運輸時間縮短至一百分鐘以下，將吸納大量需要快速到達目的地的旅客。國道客運的總車量數掄冠的統聯客運，提出「及門運輸」來降低可能的衝擊，統聯客運襄理王德潤表示，高鐵除台北、高雄站在市區外，其他個站均在市郊；及門運輸就是讓需要轉乘的旅客，藉由統聯客運長途運輸網，快速的直達家門口。要讓及門運輸達到效果，需要有班次、路線多且有效率的運輸條件，這也是統聯積極申請路線和購買巴士的原因。在架構及門運輸網的同時，ｃｏｓｔｄｏｗｎ成為業者首先要面對的課題，王德潤指出，建置高效率的轉運站，可達到班資多同時降低成本的效果；此外統聯亦師法美國西南航空的效率運輸，陸續將巴士上的十九座改為更有效率的二十八座，讓不必要的服務成本反應在便捷的運輸班次與票價上，這是近期油價高漲下，統聯是少數票價調整，平均低於一○％的業者。高鐵將改變台灣的運輸生態，但與客運相比其票價、路線、運輸功能皆有所差異，到最後是商場上的零與和遊戲，還是相輔相成的垂直整合，只能等高鐵營運後才能揭曉，但無論如何消費者將會成為最後的贏家。