桃園航勤元旦不加班，航空旅運兩雄受挑戰|桃園航勤

桃園航勤，這家在航空業界扮演著重要角色的公司，近期來成了新聞焦點。由於旗下員工強烈爭取加薪與年終獎金倍增，甚至不排除在12月31日起停止加班，準時下班，這一舉動對即將來臨的新年旅運旺季來說，可謂是一大變數。這場爭議，讓桃園航勤和長榮航勤這兩大航空公司的地勤單位都陷入了緊張狀態。 桃園航勤的員工數量約有2,524人，其中4成來自華航，還有餘力承作外籍航空等他航業務。而長榮航勤的員工數量則約為1,700人，但人力缺口約有300人，其中7成業務來自長榮航。如果兩家公司都決定「準時下班」，那麼在這個旅運高峰期，恐怕會對航班運作造成影響。 市場傳聞，長榮航計劃將貨機地勤業務外包給桃園航勤，而長榮航勤則希望與桃園航勤進行業務合作。但桃園航勤的立場是給予長榮航勤聲援，並且等到爭議解決後再考慮承作長榮航的貨機地勤業務。 台灣機場地勤產業工會在19日發出聲明，質疑政府是否需要長榮航勤員工發起集體請假，才會呼籲長榮集團與子公司員工進行溝通。長榮航勤的基層員工主張，年終獎金基數和年度調薪應該與母公司一致。 今年元旦期間，長榮航勤對員工的年終獎金差別待遇成為導火線，數百位員工自發性請、休假，甚至影響到航班運作。桃園航勤企業工會則要求年終獎金為2個月外加8萬元、調薪4％，並且如果公司明年有獲利，還要求加發團體及激勵獎金。桃園航勤工會已經發布動員令，要求會員從12月31日起停止加班、準時下班，預計這將影響20～30架班次，可能會對元旦作業造成衝擊。