中運超大型散裝貨輪 加入營運

中鋼子公司中鋼運通向中國造船公司訂造的三艘二十萬兩千五百噸超大海岬型散裝貨輪，首艘「中鋼團隊輪」昨（八）日舉行命名暨交船儀式，成為國內最大型散裝貨輪，也是全球唯一採用雙層船殼的散裝貨輪，運能較現有十七萬噸海岬型船增加約兩成，單位成本也降低近兩成。過去兩年營運績效名列全國第一的中運，估計明年每股稅前獲利將可從今年的近十一元提高到十二元。今年成立滿十年的中運，目前擁有二十艘船，包括十三艘海岬型散裝船、兩艘巴拿馬型散裝船、兩艘輕便型散裝船、兩艘鋼品運輸專船與一艘自卸式石料船，這次訂造的三艘二十餘萬噸超大海岬型船，三年前訂造時每艘造價約五千一百萬美元，目前市場上賣價已經超過一億美元，整整翻了一倍，中船將在明年二月與四月完成後續兩艘建造，每艘交船時間平均提前兩個月。中運資本額四二．二五億元，去年稅前盈餘四三．一五億元，每股稅前獲利超過十元，居同業之冠，該公司雖然有七成的運務來自中鋼委託，不過五八％的獲利來自非中鋼業務，證明中運經營團隊的專業與高效率，營運績效獲中華徵信所連續兩年評為國內五千大企業榜首。昨日的命名交船典禮由中船董事長盧峰海與中運董事長陳源成共同主持，並邀請中鋼集團董事長江耀宗夫人蔡秀惠為新船命名，由中船公司總經理范光男及中鋼運通公司總經理趙國樑共同代表簽署交接船文件。江耀宗上任後首次出席交船典禮，他在致詞時表示，自己學的是造船，對造船有無限的憧憬和期待，中運投資建造巨型散裝貨輪，他感到十分親切與喜悅，而中運也是中鋼最會賺錢的金雞母。「中鋼團隊輪」是由中船自行開發設計的最新船舶，全長約二九九．九公尺，寬約五十公尺，深約二四．四公尺，結構吃水約一八．０七公尺，合約船速一六．二節，實際海試測得航速一六．四節。