股票名稱 | 報價日期 | 昨買均 | 買高 | 買價漲跌 | 實收資本額 |
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中鋼運通 | 2025/02/12 | 議價 | 議價 | - | 4,225,452,500 |
統一編號 | 董事長 | 昨賣均 | 賣低 | 賣價漲跌 | 個股行情連結 |
96973086 | 張秋波 | 議價 | 議價 | - | 即時行情 |
買高 | 買低 | 昨均 | 買漲跌幅 | 賣高 | 賣低 | 昨均 | 賣漲跌幅 |
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中鋼運通(未)股價趨勢圖
日期 | 買高 | 買低 | 買均 | 賣高 | 賣低 | 賣均 |
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中鋼運通公司簡介
股票代號 | 16657 | 公司名稱 | 中鋼運通股份有限公司 |
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統一編號 | 96973086 | 成立日期 | 085年02月13日 |
董事長 | 張秋波 | 公開發行日期 | |
普通股(元) | 公司電話 | (07)3378888 | |
股務代理 | 公司自辦 | 公司網址 | https://www.csebulk.com.tw/ |
股務地址 | 高雄市前鎮區成功二路88號24樓 | 股務電話 | 07-337-8861 |
中鋼運通公司新聞公告
隨著全球航運市場的不斷發展,對適任船員的需求日益增加。根據國際航運商會(ICS)的統計,全球至2026年底將面臨約9萬名的適任船員缺口,這對航運行業來說是一項巨大的挑戰。然而,中鋼運通,這家中鋼(2002)百分百持股的子公司,正積極應對這項挑戰,為台灣船員培育工作注入新活力。
中鋼運通擁有21艘船舶,雖然船隊規模相較於國內其他航商並不顯著,但其在聘僱台籍船員方面的努力卻十分突出。據了解,中運積極擴大台籍船員的比 例,目前其船隊中台籍船員的占比已高達80%。這一举措不僅鞏固了中鋼煤鐵原料運輸的競爭力,同時也為台灣船員提供了更多發展機會。
除了在船隊中大力推廣台籍船員,中鋼運通還長期以來支持各海事院校的發展。該公司提供航運獎學金,並為在校生提供上船實習的機會,以此鼓勵相關科系學生畢業後投身航運界。這種實質性的支持,不僅提升了台灣航運教育的實用性,也為台灣船員的培養奠定堅實基礎。
面對全球船員缺口這一嚴峻現實,中鋼運通的積極作為不僅對於台灣航運行業的發展具有重視意義,也對全球航運市場的穩定發展提供了一個積極的參考範例。隨著缺員問題的逐步解決,未來中鋼運通將在國際航運舞台上發揮更加重要的作用。
全球在2026年底將面臨9萬名適任船員缺口,中鋼(2002)百分百持股子公司中運積極培育台籍船員應變,以鞏固中鋼煤鐵原料運輸競爭力,預期缺員問題可望逐步解除。
中運公司擁有21艘船舶,船隊規模相較國內其他航商並不大,但聘僱台灣籍船員人數的占比高達80%,而且多年以來提供各海事院校航運獎學金及在校生上船實習機會,希望藉此鼓勵相關科系學生畢業後投入航運界發展。
根據國際航運商會(ICS)統計,全球至2026年底將面臨約9萬名的適任船員缺口,各國需積極推出策略應對此項挑戰。
**台船再進商船市場,中航委託建造百億元海岬型散貨輪**
為迎造一波造船潮,台船(2208)近日簽署新合約,受中航(2612)委託建造2艘新一代21萬噸級海岬型散裝貨輪,另有2艘選擇權。每艘造價介於7,600萬至7,980萬美元,總計4艘合約金額約96.72億至101.56億元,逼近百億元大關。
中航董事長彭士孝與台船董事長黃正弘簽署相關合約,宣告台船再度回歸商船業務市場。中航則持續展開第二階段船舶汰舊換新計畫。
預計台船將於2026年下半年先交付中航2艘海岬型散裝貨輪,若執行選擇權,第3、4艘船的交船時間則為2027年。法人估計,台船造船毛利率約為3%至5%,實際獲利仍需視屆時原物料價格及美元匯率變動而定。
進入第二階段,中航將聚焦於汰舊換新老舊船舶。目前已持有14艘海岬型船,預計伺機處分3艘15年至20年船齡的船隻,因應二手船價高漲。
除了中航的合約,台船也已與萬海航運(2615)簽署意向書,新建12艘、並有4艘選擇權的8,000 TEU甲醇雙燃料貨櫃輪。總交易金額約為399億至644億元,預計在今年10月簽署合約,台船將於2027年第三季至2030年第一季陸續交船。
台船自2004年起,已建造9艘20萬至21萬噸級散裝貨輪,其中2艘為中航委託建造。近期交付中鋼運通的21萬噸散裝貨輪,更獲選為2019年英國皇家造船工程師學會年度名船錄。
迎造船潮,台船(2208)首張商船大單到手,受中航(2612)委託 建造新一代21萬噸級海岬型散裝貨輪兩艘加上選擇權兩艘,每艘造價 7,600萬∼7,980萬美元,以台幣匯率31.82元計,約合新台幣24.18億 ∼25.39億元,總計四艘造價約96.72億∼101.56億元,逼近百億元。
中航董事長彭士孝與台船董事長黃正弘26日簽署相關合約,前董事 長鄭文隆受邀觀禮,此舉宣告台船再度回歸商船業務市場,中航則持 續第二階段船舶汰舊換新計畫。
據了解,台船預計2026年下半年先交付中航兩艘海岬型散裝貨輪, 如果執行第三、四艘船選擇權,則交船時間為2027年。法人估,台船 造船毛利率約3%∼5%,實際獲利仍要看屆時原物料價格與美元匯率 變化而定。
中航在第一階段擴大船隊計畫迎來四艘船之後,現有14艘海岬型船 ,今年以來運價維持高檔賺一波;進入第二階段將聚焦船隊汰舊換新 ,粗估旗下15年∼20年船齡的船舶有三艘,目前二手船價高,將伺機 處分。
除了中航的四艘海岬型船,台船也已經與萬海航運(2615)簽署新 建8,000 TEU甲醇雙燃料貨櫃輪12艘,及選擇權四艘意向書,交易總 金額12.3億∼19.84億美元,約合新台幣399億∼644億元。據了解, 雙方最快在10月簽署相關合約,台船預計在2027年第三季至2030年第 一季陸續交船給萬海。
台船於2004年起,陸續建造載重噸20萬∼21萬噸級散裝貨輪共計九 艘,其中兩艘為中航委託建造,近期交付中鋼運通的21萬噸散裝貨輪 ,收錄在2019年英國皇家造船工程師學會年度名船錄。
中航與台船雙方自今年初開始接洽,經過多次技術及商務的協商過 程,台船最終以優越的船型性能方案爭取到本案。
中鋼(2002)基本面亮眼,去年稅後純益620億元創歷史新高,子公司五虎將中龍、澳控、中運、中鴻、越南CSVC功不可沒,五家合計貢獻獲利270億元以上、占比高達43%;預期今年情況續旺,可望挹注母公司財報,中鋼營運持續攻頂,有利個股表現。法人表示,台股昨天由鋼鐵人領軍衝刺,龍頭股中鋼盤中一度大漲逾7%,收盤37.95元、漲1.96元,漲幅達5.42%,成交量暴增到19萬張天量,為前個交易日4.8萬張的四倍,拉抬鋼鐵股大漲3.87%、居台股之冠。法人分析,今年鋼鐵景氣持續看好,尤其在中鋼連續五個月平低盤後,3月盤價調高,釋出鋼價反彈向上的明確訊號,中鋼基本面護體,外資在內的三大法人大買特買,目標價上看40元以上,對後市展望相當樂觀。根據合併財報,中鋼去年稅後純益大賺620億元,子公司全部貢獻就高達296.7億元,其中前五名為中龍鋼鐵、澳洲控股、中鋼運通、中鴻鋼鐵、中鋼日鐵越南公司CSVC,表現相當亮眼。法人指出,中鋼百分百持有中龍鋼鐵股權,去年中龍二座高爐、一座電爐產能全開,大賺165.7億元全部落袋。同樣百分百持有的澳洲控股公司,受惠鐵礦砂行情去年持續走在上坡路,礦價漲多跌少,澳控去年替中鋼賺進37.1億元。另散裝航運的中鋼運通2021年獲利27.8億元,主力單軋廠中鴻鋼鐵貢獻25.4億元,都在鋼市大好之際有水準以上的表現;值得關注的是,與日本最大鋼鐵集團合資的中鋼越南冷軋廠CSVC,中鋼持股占比56%,去年認列15.6億元獲利。中鋼專家說,CSVC是中鋼董事長翁朝棟當年派駐越南時蓋起來的現代化鋼廠,由於建廠開始就立下良好基礎,成就CSVC營運倒吃甘蔗,今年績效有望更上層樓。翁朝棟表示,中鋼去年落實許多改革並看到成效,所有子公司除了二家具有公共利益考量的企業仍處虧損外,其餘全部都獲利,創造中鋼成立50年來最高榮景。
中鋼集團再掀起一波中高階主管人事異動,包括中鋼鋁業董事長陳忠勳提早退休,由中鋁總經理李至隆接任董事長職務;及中鋼運輸處長許健明派任中鋼運通接任總經理、中鋼營業管理處長吳金龍派任中冠資訊總經理等10多人,該人事案大多自7月1日起生效。
中鋼董事長翁朝棟表示,這波人事調整最大意義是朝年輕化布局,也希望做好接班傳承、考量專業背景及增加職場歷練等因素,例如中鋁董事長陳忠勳提前於6月底退休,由曾在研發部門研發新材料及擔任大陸寧波華揚鋁業總經理的現任總經理李至隆接任,至於中鋁總經理由中鋼軋鋼三廠副廠長張志哲派任,希望他能協助中鋁精進設備,提升生產效率及產品合格率。
翁朝棟指出,運輸處長許健明擔任中鋼運通總經理,主要考量其對業務純熟度;吳金龍接任中冠資訊總經理則考量他有電子計算的專業背景,也是中鋼當年派往美國學習貿易與人工智慧的第一批種子部隊,希望借由他的專業能力協助中冠開拓ERP等業務。
此外,中鋼這波人事異動還包括原營業管理處國組長陳柏翰升任業務部門專案副處長,並繼續派任中鴻鋼鐵擔任業務副總經理;原土木工程處組長高逸帆升任工程部門專案副處長,仍派任中國鋼鐵結構服務;原業務部門專案副處長朱敏升任業務部門專案處長,仍派任中鋼日鐵越南公司服務等。
中鋼海基將於年底產出100%由國人自製的全台第一座水下基礎工程外,中鋼董事長翁朝棟18日在法說會上強調,「不必擔心被砍單或轉單,只要我們技術能量夠強,訂單就會源源不絕的來。」中鋼身負國產化的重責大任,一定會使命必達。
中鋼總經理王錫欽表示,中鋼興達海基是國內目前唯一投入Jackettype水下基礎製造商,其結構複雜、技術困難度較其他如基樁、塔架等直管結構件高出許多,且業主多次變更設計,品質要求極端嚴苛。
因應對策上,王錫欽指出,不求數量多,但求根基穩,將做好製造技術和品質能力的扎根工作。興達海基將與沃旭修約,將部分數量移轉於未來競標風場上。
翁朝棟則強調,興達海基確實將於年底前展出由國人自製的第一座水下基礎,非世紀鋼做的基樁工程。未來只要中鋼技術能量強,就不必怕被砍單或轉單,且訂單會源源不絕的來,相信中鋼對於推動國產化目標,一定會使命必達。
此外,財團法人台灣永續能源研究基金會18日在台北圓山大飯店舉辦「2020TCSA台灣企業永續獎」頒獎典禮,中鋼第六度榮獲最高榮譽的「台灣十大永續典範企業獎」,由中鋼董事長翁朝棟接受總統蔡英文頒獎。
同時中鋼永續經營的優異成果,完整於企業社會責任報告書中展現,也獲頒「企業永續報告白金獎」、「英文報告書金獎」;另,卓越案例獎部分,中鋼則獲頒「創新成長獎」、「供應鏈管理獎」、「人才發展獎」、「氣候領袖獎」、「永續水管理獎」與「循環經濟領袖獎」等。中鋼總計獲2020TCSA共九個獎項,顯現中鋼致力於永續發展的努力及成果,獲得高度肯定。
另中鋼集團成員的中鋼運通公司亦榮獲台灣TOP50永續企業獎;且在企業永續報告獎部分,中鋼運通公司、中鋼機械公司、中鴻鋼鐵公司、中聯資源公司、中鋼碳素化學公司、中鋼鋁業公司及中龍鋼鐵公司皆獲獎,攜手共創集團永續發展佳績。
中鋼以「追求成長,持續節能環保及價值創新,成為值得信賴的全球卓越鋼鐵企業」為願景,在循環經濟的參與上不遺餘力,分別在區域能源、資源整合及水循環再使用等皆展現非凡的推動成果,期能創造社會、環境及經濟三贏的局面。
在區域能源整合方面,中鋼表示,區域能源整合概念上是將性質相異的產業,使其在能源使用上互通有無,以提高整體能源使用綜效。中鋼利用汽電共生系統及廢熱回收等方式產製蒸汽,以及氧氣工場產出的各項工業氣體,與臨海工業區內鄰近工廠互通多餘能源,包括蒸汽、氧氣、氮氣、氬氣、氫氣及冷凝水等,目前共計有14家廠商參與13種能源整合,包括中鋼、中鋁、中鴻、中運、中碳、尚承鋼鐵等。
截至2019年底,中鋼已輸出蒸汽3,051萬公噸,相當節省235萬公秉低硫油,換算成溫室氣體減量約達CO2699萬公噸,相當於1.8萬座大安森林公園一年CO2的吸附量,降低環境負荷。此外,中鋼製程產出的副產品包括煤焦油、粗輕油、高爐石、轉爐石等,經過資源化加工後可供應化學、營建、土木、電機及民生等產業使用,高雄臨海工業區以中鋼為核心所建立的產業生態網路,使產業間資源可循環利用
水循環再利用部分,中鋼表示,多年來厲行用水管理及回收水再利用,製程用水回收率已高達98.4%。此外,中鋼配合政府開發再生水政策,第一個響應使用「鳳山溪污水再生使用示範案」的再生水,自2018年8月開始,平均每日廠內導入2.2萬公噸的鳳山溪都污再生水,去年8月增量到每日平均4.1萬公噸,達到再生水占總用水量的三分之一,預計2022年再導入臨海再生水每日2萬公噸,配合中鋼既有的全廠回收用水,逐步達到中鋼多元水源目標。
中鋼以「精緻鋼廠」、「綠能產業」雙主軸策略,透過智能創新創造更大的鋼鐵價值。同時中鋼也加速推展離岸風電水下基礎、太陽光電產業、電動車產業鏈相關技術,提升國內鋼鐵產業的國際競爭力,持續為台灣產業、經濟及社會發展貢獻心力,善盡企業社會責任。
常見問題
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中鋼運通股票的交易流程
交易流程如下:
1.報價撮合:
買賣方提出要投資中鋼運通或要賣中鋼運通時,版主都會先行報中鋼運通的價位等,彼此協議出雙方同意的成交價格;成交後,按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。
2.賣方:約時間及地點交付中鋼運通股票
未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式,要先確認好是哪一種。
賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交,未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程,當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商),確認賣方股票及印章沒問題時,則馬上匯款,當匯款確認收到時,則會用印,完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款,立即會入帳,過去地點都會約在銀行刷摺確認,但現在手機網路銀行查詢入帳方便,所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)
3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票:
當雙方協議好成交價後,會確認股票是實體股票還是無實體股票,確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點,然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構,完成過戶的手續,並依與買方約定的時間地點,交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行),買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商,辦理匯入買方的集保)
4.如何確認中鋼運通股票真偽?
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在台灣,並未明文禁止買賣未上市公司股票。
而股票是有價證券,屬於個人財產,
但是根據證券交易法,只有已取得特許的證券業者,才可以針對不特定對象的社會大眾,進行未上市股票買賣
簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。
一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣,只能提供諮詢服務,否則就是違反證券交易法。
所以當一般人想要買賣中鋼運通股票,單純的個人買賣行為是合法的。
但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為,那就有涉嫌違反證交法的疑慮。
因此中鋼運通股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣,不能有委託交易的是情形發生。
在IPO贏家這邊,所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易,雙方協議好張數價格,直接成交,沒有額外收取手續費用,沒有勸募、推銷之行為。