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光陽工業(未)公司新聞
是時候了。KYMCO光陽工業執行長柯俊斌近日率光陽旗下近50家經銷商向政府倡議，將微型電動二輪車納入電動機車範疇，並建議比照電動機車，提供相對應的購車補助。業界咸認，這個國內機車業龍頭拋出的話題與誘因，對政府、消費者都很切中需求。
據統計，全台微型電動二輪車總保有台數約65萬台，使用中車口數預估45萬台，經濟、實惠、簡單、輕盈等特性，是微型電動二輪車成為市場新寵的利基。
適巧，國發會在日前公布的台灣淨零轉型四大策略、兩大基礎中提及，為減少運輸部門的碳排放，規劃電動機車新車銷售量於2030年達到35% 的目標，柯俊斌此時的喊話內容，正順應此一情勢發展。未來，在比照電動機車購車補助的誘因加持下，微型電動二輪車的銷售力道勢必增強，有助於提前在2030年前達到新售電動機車35%的目標，甚至加速在2040年之前達成電動機車新車市售佔比100%的遠程目標。
由於微型電動二輪車有免考照、免月租、保養容易、簡單輕盈等多項優勢，近年成長頗為迅速，而當機車業巨擘KYMCO願意帶頭推動微型電動二輪車修法條例並付諸實施，必將有更多學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族騎用，成為短程騎乘的移動工具首選。
坐而言不如起而行。光陽工業為滿足學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族對微型電動二輪車的需求，在倡議的同時，也順勢推出旗下兩款優質微型電動二輪車，一是擁有優雅歐風外觀造型的「舞風MINT」，一是造型前衛酷炫的「酷騎COZY」。
「舞風MINT」擁有最高80公里的續航力、375mm寬敞腳踏空間、14.2公升大容量置物箱、側支架斷電安全系統與雙後避震器等特點；「酷騎COZY」則擁有最高100公里的續航力，並提供電池三年保固、全車配備節能省電的LED燈具、USB插座支援手機充電、設有加力按鈕讓爬坡更有力。
「舞風MINT」與「酷騎COZY」的建議售價同為47,800元，此售價已涵蓋電池、充電器等配備，且免考照、免月租，勢將成為市場新寵。
特別是，KYMCO為倡議政府積極將微型電動二輪車納入電動機車範疇、並比照提供購車補助，也率先推出「大有可微333優惠方案」，提供包含3千元購車金、3人揪團每人再折2千元、3台 (含) 公司行號每台再特惠2千元，購車最高優惠達5,000元。KYMCO此舉，勢將為其喊話內容加溫，可望藉此起示範作用，引發Gogoro、三陽等機車相關同業跟進，一起加速台灣電動機車的普及。
身為台灣機車業龍頭，KYMCO也是全台首家合格取得交通部授權證書的機車品牌，可受委託針對微型電動二輪車進行實車查核審查資格。為此，KYMCO也同步推出五大車主服務，來鼓勵車主回廠掛牌，為這項議題加溫。
具體的作為，除了協助政府宣導2023年底前免徵450元牌照和行照規費外，光陽還特別成立3,500個微型電動二輪車服務處，以逾500家代銷商提供免費掛牌諮詢服務，免費提供掛牌所需的「出廠證書及領牌登記書」，並主動通知光陽車主至監理單位進行實車查核完成掛牌，而光陽也配合各地監理單位到點服務活動，協助全台既有的微型電動二輪車主，前往光陽各經銷點完成掛牌程序。
據統計，全台微型電動二輪車總保有台數約65萬台，使用中車口數預估45萬台，經濟、實惠、簡單、輕盈等特性，是微型電動二輪車成為市場新寵的利基。
適巧，國發會在日前公布的台灣淨零轉型四大策略、兩大基礎中提及，為減少運輸部門的碳排放，規劃電動機車新車銷售量於2030年達到35% 的目標，柯俊斌此時的喊話內容，正順應此一情勢發展。未來，在比照電動機車購車補助的誘因加持下，微型電動二輪車的銷售力道勢必增強，有助於提前在2030年前達到新售電動機車35%的目標，甚至加速在2040年之前達成電動機車新車市售佔比100%的遠程目標。
由於微型電動二輪車有免考照、免月租、保養容易、簡單輕盈等多項優勢，近年成長頗為迅速，而當機車業巨擘KYMCO願意帶頭推動微型電動二輪車修法條例並付諸實施，必將有更多學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族騎用，成為短程騎乘的移動工具首選。
坐而言不如起而行。光陽工業為滿足學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族對微型電動二輪車的需求，在倡議的同時，也順勢推出旗下兩款優質微型電動二輪車，一是擁有優雅歐風外觀造型的「舞風MINT」，一是造型前衛酷炫的「酷騎COZY」。
「舞風MINT」擁有最高80公里的續航力、375mm寬敞腳踏空間、14.2公升大容量置物箱、側支架斷電安全系統與雙後避震器等特點；「酷騎COZY」則擁有最高100公里的續航力，並提供電池三年保固、全車配備節能省電的LED燈具、USB插座支援手機充電、設有加力按鈕讓爬坡更有力。
「舞風MINT」與「酷騎COZY」的建議售價同為47,800元，此售價已涵蓋電池、充電器等配備，且免考照、免月租，勢將成為市場新寵。
特別是，KYMCO為倡議政府積極將微型電動二輪車納入電動機車範疇、並比照提供購車補助，也率先推出「大有可微333優惠方案」，提供包含3千元購車金、3人揪團每人再折2千元、3台 (含) 公司行號每台再特惠2千元，購車最高優惠達5,000元。KYMCO此舉，勢將為其喊話內容加溫，可望藉此起示範作用，引發Gogoro、三陽等機車相關同業跟進，一起加速台灣電動機車的普及。
身為台灣機車業龍頭，KYMCO也是全台首家合格取得交通部授權證書的機車品牌，可受委託針對微型電動二輪車進行實車查核審查資格。為此，KYMCO也同步推出五大車主服務，來鼓勵車主回廠掛牌，為這項議題加溫。
具體的作為，除了協助政府宣導2023年底前免徵450元牌照和行照規費外，光陽還特別成立3,500個微型電動二輪車服務處，以逾500家代銷商提供免費掛牌諮詢服務，免費提供掛牌所需的「出廠證書及領牌登記書」，並主動通知光陽車主至監理單位進行實車查核完成掛牌，而光陽也配合各地監理單位到點服務活動，協助全台既有的微型電動二輪車主，前往光陽各經銷點完成掛牌程序。
看準微型電動二輪車納管上牌後，每年將創造不亞於電動機車的銷 售份額，機車業領導廠光陽執行長柯俊斌12日呼籲政府給予微型電動 二輪車「等同電動機車的待遇」，提供民眾購車、機車行轉型補助， 助力台灣淨零碳排、2030年新售電動機車占比達35％以上政策目標達 陣。
光陽看好微型電動二輪車納管後市場商機，12日發表舞風（Mint） 、酷騎（Cozy）兩款微型電動二輪車，搭配最高5,000元的折價優惠 ，將透過光陽既有的燃油機車通路銷售搶市。
光陽國內營業部經理謝志皇表示，微型電動二輪車在台灣有穩定的 需求，年銷量約7∼10萬輛，推估目前上路使用中的微型電動二輪車 數量多達45萬輛，無論新售銷量或保有量，均與電動機車相當。但相 較一般電動機車享有中央與地方政府滿滿補助資源，微型電動二輪車 政府補助少得可憐，中央政府補助更是掛零，不利於推廣。
柯俊斌呼籲政府，要給予微型電動二輪車等同電動機車的政策待遇 ，提供對等的補助，提升民眾購車意願，也協助產業的發展。他認為 ，微型電動二輪車要上牌、要投保，騎乘一樣要戴安全帽，應被視為 電動機車，不該被排除在補助政策範圍外。
他表示，在歐洲許多先進國家，微型電動二輪車已取代50cc燃油機 車，拿下輕小型二輪車市場半壁江山，荷蘭的微型電動二輪車市占率 更超過9成，看好台灣高齡化、少子化的社會發展趨勢下，微型電動 二輪車的需求將愈來愈多。
柯俊斌指出，高齡族群騎乘微型電動二輪車代步，速度、車重剛剛 好；另少子化讓台灣移工愈來愈多，微型電動二輪車免考照，且入手 成本較低，是移工移動好夥伴，納管後需強制投保，發生交通意外也 不怕求償無門。
此外，微型電動二輪車技術門檻相對較低，且無電池資費等複雜問 題，傳統機車行老闆賣電動車很好上手，更可作為政府輔導機車行從 油車轉型賣電動機車的最佳練兵工具。柯俊斌認為，更重要的是透過 推廣微型電動二輪車，可以確保政府淨零碳排、2030年新售電動機車 占比超過35％的政策目標達陣成為可能。
光陽看好微型電動二輪車納管後市場商機，12日發表舞風（Mint） 、酷騎（Cozy）兩款微型電動二輪車，搭配最高5,000元的折價優惠 ，將透過光陽既有的燃油機車通路銷售搶市。
光陽國內營業部經理謝志皇表示，微型電動二輪車在台灣有穩定的 需求，年銷量約7∼10萬輛，推估目前上路使用中的微型電動二輪車 數量多達45萬輛，無論新售銷量或保有量，均與電動機車相當。但相 較一般電動機車享有中央與地方政府滿滿補助資源，微型電動二輪車 政府補助少得可憐，中央政府補助更是掛零，不利於推廣。
柯俊斌呼籲政府，要給予微型電動二輪車等同電動機車的政策待遇 ，提供對等的補助，提升民眾購車意願，也協助產業的發展。他認為 ，微型電動二輪車要上牌、要投保，騎乘一樣要戴安全帽，應被視為 電動機車，不該被排除在補助政策範圍外。
他表示，在歐洲許多先進國家，微型電動二輪車已取代50cc燃油機 車，拿下輕小型二輪車市場半壁江山，荷蘭的微型電動二輪車市占率 更超過9成，看好台灣高齡化、少子化的社會發展趨勢下，微型電動 二輪車的需求將愈來愈多。
柯俊斌指出，高齡族群騎乘微型電動二輪車代步，速度、車重剛剛 好；另少子化讓台灣移工愈來愈多，微型電動二輪車免考照，且入手 成本較低，是移工移動好夥伴，納管後需強制投保，發生交通意外也 不怕求償無門。
此外，微型電動二輪車技術門檻相對較低，且無電池資費等複雜問 題，傳統機車行老闆賣電動車很好上手，更可作為政府輔導機車行從 油車轉型賣電動機車的最佳練兵工具。柯俊斌認為，更重要的是透過 推廣微型電動二輪車，可以確保政府淨零碳排、2030年新售電動機車 占比超過35％的政策目標達陣成為可能。
微型電動二輪車正式納管，非法拼裝、違規改裝的低劣產品無法上 路，微型電動二輪車合規業者業績將受惠，兩大業者－中華汽車、光 陽工業，加碼購車優惠，搶食每年超過10萬輛、合計25億∼30億元的 商機大餅，三陽工業也規劃推出搭載鋁電池的微型電動二輪車產品， 加入戰局。
微型電動二輪車不僅內需市場穩定，光陽執行長柯俊斌看好可以取 代50cc小綿羊，做為外銷歐洲等海外市場的新主力，規劃開發更多新 機種搶市。
過往稱電動自行車的微型電動二輪車，由於免考照，廣受18歲以下 青少年學生、中高齡與移工族群青睞，成為許多人購車代步的標的， 估計每年台灣有高達10萬輛銷售規模，其中又以南部、非都會區為主 要銷售市場。
然由於微型電動二輪車過往「無法可管」，亂象頻傳，包括違法改 裝將速限調高、行駛中發生事故或遭竊不易追查等，政府修法從今年 11月30日起全面納管，必須上牌、投保才能上路，更重要的是，產品 需經過政府合格檢驗，將有效改善目前低劣、違法改裝產品充斥市場 的亂象，成為合規微型電動二輪車業者的重大利多。
機車領導廠光陽，目前有Cozy、Mint EV兩款微型電動二輪車，柯 俊斌樂觀新制上路後，有助於銷量成長。他表示，事實上光陽外銷的 電動車中，微型電動二輪車的數量占比不少，未來隨國內市場的放大 ，光陽將持續投入開發新機種，擴大市占版圖。
中華汽車耕耘電動二輪車品牌eMOVING多年，其微型電動二輪車Bo be、Shine的銷量占比，更超過中華整體電動機車的一半，是品牌的 重要命脈。
中華eMOVING強調，是首家獲得國家認證合法的微型電動二輪車車 廠，品質、安全有保障。因應新法上路，中華eMOVING全台經銷據點 推出一站式諮詢服務，協助微型電動二輪車新舊車主領、換牌服務， 並趁勢推出限時三大優惠，提供3,000元購車金、三年強制險保費及 12期0利率，搶占微型電動二輪車市場。
微型電動二輪車不僅內需市場穩定，光陽執行長柯俊斌看好可以取 代50cc小綿羊，做為外銷歐洲等海外市場的新主力，規劃開發更多新 機種搶市。
過往稱電動自行車的微型電動二輪車，由於免考照，廣受18歲以下 青少年學生、中高齡與移工族群青睞，成為許多人購車代步的標的， 估計每年台灣有高達10萬輛銷售規模，其中又以南部、非都會區為主 要銷售市場。
然由於微型電動二輪車過往「無法可管」，亂象頻傳，包括違法改 裝將速限調高、行駛中發生事故或遭竊不易追查等，政府修法從今年 11月30日起全面納管，必須上牌、投保才能上路，更重要的是，產品 需經過政府合格檢驗，將有效改善目前低劣、違法改裝產品充斥市場 的亂象，成為合規微型電動二輪車業者的重大利多。
機車領導廠光陽，目前有Cozy、Mint EV兩款微型電動二輪車，柯 俊斌樂觀新制上路後，有助於銷量成長。他表示，事實上光陽外銷的 電動車中，微型電動二輪車的數量占比不少，未來隨國內市場的放大 ，光陽將持續投入開發新機種，擴大市占版圖。
中華汽車耕耘電動二輪車品牌eMOVING多年，其微型電動二輪車Bo be、Shine的銷量占比，更超過中華整體電動機車的一半，是品牌的 重要命脈。
中華eMOVING強調，是首家獲得國家認證合法的微型電動二輪車車 廠，品質、安全有保障。因應新法上路，中華eMOVING全台經銷據點 推出一站式諮詢服務，協助微型電動二輪車新舊車主領、換牌服務， 並趁勢推出限時三大優惠，提供3,000元購車金、三年強制險保費及 12期0利率，搶占微型電動二輪車市場。
官方政策扶植，機車廠借東風，力拚「油轉電」，除Gogoro外、三陽（2206）、光陽與中華車陸續投入百億元開發電動機車平台，力拚打造台灣成為亞洲電動機車生產重鎮。
政府力推電動機車取代傳統油車，同時並早早宣布電動機車補助辦法持續進行，有效鼓勵廠商持續投入電動機車開發。除了Gogoro不斷擴展海外市場，中華車積極推動微型電動二輪車，光陽更計畫未來微型電動二輪車將成為歐洲外銷機車的重點產品。
政府政策可望成為各機車廠深耕電動機車與拓展外銷的有力後盾，法人估，明年起政策扶植動能可望擴大發酵，挹注機車廠營運動能。
除了Gogoro、光陽與中華車之外，三陽在電動機車的車款開發也已就位，將視未來自家鋁電池的發展與中油的鋰電池開發進度，推動電動機車上市。
政府釋出2030年電動機車將占台灣市占35%的藍圖，政府相關補助辦法是目前業界衝銷售量的重要關鍵。Gogoro今年11月電動機車掛牌5,933台，市占9.1%，燃油車大廠光陽的電動機車掛牌數也達到1,036台，顯示電動機車市場需求正逐步加溫。
同時在微型電動二輪車新制上路下，微型電動二輪車預期將成為電動機車的新生力軍。
目前生產微型電動二輪車的光陽與中華車被認為發展空間可觀，主要是較小的電池、較低的時速，不僅可以降低售價，在自家充電，還可以省下月租費，初估售價壓在5萬元以下，不只可望擴大內銷需求，而且將成為外銷海外的利器。
光陽工業執行長柯俊斌指出，小馬力的電動機車其實是電動機車的主流。微型電動二輪車在全世界電動機車市場的市占達95%。大陸有4,000萬台的電瓶車與微型電動二輪車，顯見這個市場空間相當大。目前生產微型電動二輪車的廠家有光陽與中華e-Moving。
柯俊斌指出，微型電動二輪車的市場需求相當大。以光陽為例，銷歐的數量約占光陽外銷規模的六成，其中有一半50CC。但在荷蘭有50CC的機車已大量轉向電動機車，可以預期未來銷往歐洲的機車將會大量被電動機車所取代，這也將是光陽未來的重要策略。
政府力推電動機車取代傳統油車，同時並早早宣布電動機車補助辦法持續進行，有效鼓勵廠商持續投入電動機車開發。除了Gogoro不斷擴展海外市場，中華車積極推動微型電動二輪車，光陽更計畫未來微型電動二輪車將成為歐洲外銷機車的重點產品。
政府政策可望成為各機車廠深耕電動機車與拓展外銷的有力後盾，法人估，明年起政策扶植動能可望擴大發酵，挹注機車廠營運動能。
除了Gogoro、光陽與中華車之外，三陽在電動機車的車款開發也已就位，將視未來自家鋁電池的發展與中油的鋰電池開發進度，推動電動機車上市。
政府釋出2030年電動機車將占台灣市占35%的藍圖，政府相關補助辦法是目前業界衝銷售量的重要關鍵。Gogoro今年11月電動機車掛牌5,933台，市占9.1%，燃油車大廠光陽的電動機車掛牌數也達到1,036台，顯示電動機車市場需求正逐步加溫。
同時在微型電動二輪車新制上路下，微型電動二輪車預期將成為電動機車的新生力軍。
目前生產微型電動二輪車的光陽與中華車被認為發展空間可觀，主要是較小的電池、較低的時速，不僅可以降低售價，在自家充電，還可以省下月租費，初估售價壓在5萬元以下，不只可望擴大內銷需求，而且將成為外銷海外的利器。
光陽工業執行長柯俊斌指出，小馬力的電動機車其實是電動機車的主流。微型電動二輪車在全世界電動機車市場的市占達95%。大陸有4,000萬台的電瓶車與微型電動二輪車，顯見這個市場空間相當大。目前生產微型電動二輪車的廠家有光陽與中華e-Moving。
柯俊斌指出，微型電動二輪車的市場需求相當大。以光陽為例，銷歐的數量約占光陽外銷規模的六成，其中有一半50CC。但在荷蘭有50CC的機車已大量轉向電動機車，可以預期未來銷往歐洲的機車將會大量被電動機車所取代，這也將是光陽未來的重要策略。
台灣機車廠積極布局國際，三陽（2206）今年全球外銷數量近50萬台，光陽更是除了整車外銷之外，再加上CKD（光陽生產零組件在當地生產），有效擴展全球市占率。隨電動機車的國際市場需求擴增，預期也將加入台灣機車外銷行列，為台灣機車王國加分。
光陽除了是台灣的機車大廠，每年外銷海外的機車數量甚至超過台灣內銷規模，同時並在海外許多國家以CKD的方式銷售。三陽也是外銷規模超過內銷，包括大陸廠與越南廠都以外銷為主。台灣機車業者具備成本與製造的優勢，甚至設計與性能比國際大廠有更高的性價比。
目前台灣電動機車市場以大馬力產品為主流，同時也因電池充電不便，以換電站為主流。因此拓展海外時，能源交換系統也必須同步到位，Gogoro複製台灣經驗，進入中國大陸市場，能源交換系統就是關鍵。
業者指出，在政府推動微型電動二輪車上路之後，小馬力的電動機車可以直接拔下電池、帶回家充電，對低用量的消費者相當有吸引力，而且台灣市場需求增溫，規模擴大將有效降低生產成本，對車廠外銷海外更加有利。
柯俊斌表示，台灣機車產業相當具國際競爭力，在成本與品質上都相當強勢，每年也有百萬台以上的外銷規模。在整車業者外銷量增加下，有助於台灣供應鏈的規模擴大，並降低成本，再為台灣產業加分。
光陽除了是台灣的機車大廠，每年外銷海外的機車數量甚至超過台灣內銷規模，同時並在海外許多國家以CKD的方式銷售。三陽也是外銷規模超過內銷，包括大陸廠與越南廠都以外銷為主。台灣機車業者具備成本與製造的優勢，甚至設計與性能比國際大廠有更高的性價比。
目前台灣電動機車市場以大馬力產品為主流，同時也因電池充電不便，以換電站為主流。因此拓展海外時，能源交換系統也必須同步到位，Gogoro複製台灣經驗，進入中國大陸市場，能源交換系統就是關鍵。
業者指出，在政府推動微型電動二輪車上路之後，小馬力的電動機車可以直接拔下電池、帶回家充電，對低用量的消費者相當有吸引力，而且台灣市場需求增溫，規模擴大將有效降低生產成本，對車廠外銷海外更加有利。
柯俊斌表示，台灣機車產業相當具國際競爭力，在成本與品質上都相當強勢，每年也有百萬台以上的外銷規模。在整車業者外銷量增加下，有助於台灣供應鏈的規模擴大，並降低成本，再為台灣產業加分。
機車市場買氣低迷，11月機車銷量重挫近3成，僅達6.5萬輛，12月 市場預估更冷，全年機車內銷量將僅達72萬∼73萬輛，寫下近七年新 低紀錄。景氣展望出現疑慮，兩大領導廠－三陽董事長吳清源、光陽 執行長柯俊斌，對明年國內機車市場預估持保守態度，均坦言會下探 「6字頭」。
業者指出，機車業不分油電，都面臨市況不佳的嚴峻考驗，儘管原 物料成本飛漲，但相較於汽車業售價頻頻喊漲，機車業卻沒有漲價的 本錢，明年恐面臨「價量凍漲」的局面，必須透過增加外銷的方式， 調節因應。
根據監理所資料，11月機車新領牌總數為6.52萬輛，儘管較10月小 增2.35％，卻比去年同期大幅衰退27.7％；電動機車銷售也沒能倖免 ，11月總量不到9,000輛，年減幅逾25％。
機車業者分析，去年底由於環保署汰舊換新3,300元補助即將落日 ，搶搭補助末班車買氣出籠，墊高比較基期，加深今年11月機車市場 跌幅；另一方面，晶片荒問題仍未緩解，讓業者多款熱銷機種空有訂 單卻無法交車，拖累整體業績。但業者坦言，最根本的原因，還是出 在景氣反轉，影響民眾購車意願。
就連過去半年多來，業績逆勢大幅成長的三陽，11月也不敵整體市 場下行的壓力，單月業績出現年減2.5％，其他主要領導機車廠業績 衰退幅度都從3成起跳，全面下挫。累計前11月機車內銷總量66.28萬 輛、年減6.4％，預期12月市場恐比11月還冷，業者估全年機車內銷 量恐僅72萬∼73萬輛，將創近七年新低，回到2015年之前水準。
展望明年，業者表示，近來電子業接單大減，企業又開始放無薪假 ，景氣展望恐不妙；另一方面，晶片荒問題持續延燒，推估明年下半 年以後才有機會緩解，兩大因素干擾下，機車雙雄三陽、光陽均下修 明年市場預估至70萬輛以內。
業者指出，機車業不分油電，都面臨市況不佳的嚴峻考驗，儘管原 物料成本飛漲，但相較於汽車業售價頻頻喊漲，機車業卻沒有漲價的 本錢，明年恐面臨「價量凍漲」的局面，必須透過增加外銷的方式， 調節因應。
根據監理所資料，11月機車新領牌總數為6.52萬輛，儘管較10月小 增2.35％，卻比去年同期大幅衰退27.7％；電動機車銷售也沒能倖免 ，11月總量不到9,000輛，年減幅逾25％。
機車業者分析，去年底由於環保署汰舊換新3,300元補助即將落日 ，搶搭補助末班車買氣出籠，墊高比較基期，加深今年11月機車市場 跌幅；另一方面，晶片荒問題仍未緩解，讓業者多款熱銷機種空有訂 單卻無法交車，拖累整體業績。但業者坦言，最根本的原因，還是出 在景氣反轉，影響民眾購車意願。
就連過去半年多來，業績逆勢大幅成長的三陽，11月也不敵整體市 場下行的壓力，單月業績出現年減2.5％，其他主要領導機車廠業績 衰退幅度都從3成起跳，全面下挫。累計前11月機車內銷總量66.28萬 輛、年減6.4％，預期12月市場恐比11月還冷，業者估全年機車內銷 量恐僅72萬∼73萬輛，將創近七年新低，回到2015年之前水準。
展望明年，業者表示，近來電子業接單大減，企業又開始放無薪假 ，景氣展望恐不妙；另一方面，晶片荒問題持續延燒，推估明年下半 年以後才有機會緩解，兩大因素干擾下，機車雙雄三陽、光陽均下修 明年市場預估至70萬輛以內。
三陽工業（2206）機車銷售找回過去的榮耀，11月機車銷售量達到2.47萬台，市占率達37.9%，遙遙領先第二名業者1.7萬台；累計前11個月的機車銷售台數達22.82萬台，與第二名的銷售台數18萬台拉開距離，推估三陽工業今年將榮登全年機車銷售王。
法人預期，在機車銷售稱王的同時，三陽今年的營運也可望同步受惠，獲利繼續向前衝。三陽昨（1）日股價收36.35元，上漲0.15元。
根據機車市場11月銷售概況，總市場銷售台數為6.52萬台，三陽工業再度拿下第一名，旗下的SYM 品牌銷售台數為2.47萬台，市占率為37.9%，光陽的的KYMCO品牌銷售台數為1.7萬台，市占率為26.1%， YAMAHA銷售台數為1.13萬台，市占率為17.5%，至於電動車的睿能Gogoro銷售台數為5,933台，市占率為9.1%。
累計前11個月的銷售台數達66.28萬台，SYM總銷售數量為22.82萬台，銷售量遙遙領先第二名，市占率為34.4%；第二名的 KYMCO銷售台數18.09萬台，市占率為 27.3%。
法人預期，在機車銷售稱王的同時，三陽今年的營運也可望同步受惠，獲利繼續向前衝。三陽昨（1）日股價收36.35元，上漲0.15元。
根據機車市場11月銷售概況，總市場銷售台數為6.52萬台，三陽工業再度拿下第一名，旗下的SYM 品牌銷售台數為2.47萬台，市占率為37.9%，光陽的的KYMCO品牌銷售台數為1.7萬台，市占率為26.1%， YAMAHA銷售台數為1.13萬台，市占率為17.5%，至於電動車的睿能Gogoro銷售台數為5,933台，市占率為9.1%。
累計前11個月的銷售台數達66.28萬台，SYM總銷售數量為22.82萬台，銷售量遙遙領先第二名，市占率為34.4%；第二名的 KYMCO銷售台數18.09萬台，市占率為 27.3%。
電動機車補助政策，業者有話說。光陽執行長柯俊斌認為，政府如果要推動2030年電動機車的市占達到35%，持續補助電動機車的購買是不可避免的選擇，若政府有意繼續補助，站在產業立場當然是樂觀其成。
電動機車業者指出，此前，業界則對經濟部擬將電動機車補助期限訂在12月10日落日頗有意見，因為補助落日後，民眾購車意願將大降，但政府若願繼續補助就應該盡速宣布，不能有補助的空窗期。若能讓政策無縫接軌，產業界會給予掌聲。
經濟部對電動車的補助對減碳至關重要，對於主管機關釋出「落日後再祭補助」的做法，業者認可，不過也強調，政府推政策要快、要具體、要有效益，就是立刻在落日後銜接新的補助做法，不能有空窗期。
三陽工業則認為，政府的補助資源應放在扶植台灣具有競爭力的產業，可以把眼光放遠一點，譬如推動電池產業鏈的開發與製造，才能建立長期的產業競爭力。在協助產業發展的方向上著力，才是可長可久的做法。
業界指出，減碳與推動產業發展雖然是兩件事，但可以並行不悖，政府制定政策可以更精確，若能扶植長久的產業競爭力，又能達到減碳的目標，效益可望極大化。
電動機車業者指出，此前，業界則對經濟部擬將電動機車補助期限訂在12月10日落日頗有意見，因為補助落日後，民眾購車意願將大降，但政府若願繼續補助就應該盡速宣布，不能有補助的空窗期。若能讓政策無縫接軌，產業界會給予掌聲。
經濟部對電動車的補助對減碳至關重要，對於主管機關釋出「落日後再祭補助」的做法，業者認可，不過也強調，政府推政策要快、要具體、要有效益，就是立刻在落日後銜接新的補助做法，不能有空窗期。
三陽工業則認為，政府的補助資源應放在扶植台灣具有競爭力的產業，可以把眼光放遠一點，譬如推動電池產業鏈的開發與製造，才能建立長期的產業競爭力。在協助產業發展的方向上著力，才是可長可久的做法。
業界指出，減碳與推動產業發展雖然是兩件事，但可以並行不悖，政府制定政策可以更精確，若能扶植長久的產業競爭力，又能達到減碳的目標，效益可望極大化。
全球專業機車品牌KYMCO始終致力二輪車電動化轉型，以實現電動 車時代願景。EICMA義大利米蘭國際車展盛大開幕，KYMCO特地舉辦記 者會，除了公開全新電動重機超跑SuperNEX及電動重機街跑RevoNEX ，更重磅宣布與義大利知名車廠MV Agusta展開策略合作，推出使用 Ionex系統之電動概念機車AMPELIO，宣示開啟KYMCO Ionex車能網全 球發展新時代。
KYMCO光陽集團繼與美國哈雷大衛森Harley-Davidson合作，於美國 紐約證交所上市哈雷旗下純電動機車品牌LiveWire之後，更借義大利 米蘭車展場合宣布與有著「摩托車界藝術品」美譽的MV Agusta合作 ，推出MV Agusta經典車身設計搭載光陽Ionex系統的全新概念電動車 款-AMPELIO，將Ionex光陽電動車推向國際舞台。
光陽集團董事長柯勝（峰）表示：「我們非常高興能為MV Agusta 提供Ionex系統與解決方案，這次合作不僅展現Ionex車能網系統的全 球發展潛力，KYMCO在電動車領域的先進技術也備受肯定，相信憑藉 著KYMCO與MV Agusta在各自領域的專業，我們將攜手為即將到來的電 動車時代創造巨大的成功。」
KYMCO光陽集團繼與美國哈雷大衛森Harley-Davidson合作，於美國 紐約證交所上市哈雷旗下純電動機車品牌LiveWire之後，更借義大利 米蘭車展場合宣布與有著「摩托車界藝術品」美譽的MV Agusta合作 ，推出MV Agusta經典車身設計搭載光陽Ionex系統的全新概念電動車 款-AMPELIO，將Ionex光陽電動車推向國際舞台。
光陽集團董事長柯勝（峰）表示：「我們非常高興能為MV Agusta 提供Ionex系統與解決方案，這次合作不僅展現Ionex車能網系統的全 球發展潛力，KYMCO在電動車領域的先進技術也備受肯定，相信憑藉 著KYMCO與MV Agusta在各自領域的專業，我們將攜手為即將到來的電 動車時代創造巨大的成功。」
全球機車專業品牌KYMCO電動車子品牌Ionex在加速擴張同時，也在 力求要讓眾多Ionex騎士享受最美好的換電服務。KYMCO集團董事長柯 勝（峰）即正式宣布，Ionex電池交換系統升級計畫加速展開，2.0逐 步汰換，全面加快布局3.0，預定2023年底正式啟動。
據了解，KYMCO將在今年底達成在全台建置超過2,000座Ionex 3.0 電池交換站，基於集團引以為傲的99％換電滿電率用戶最高滿意度之 下，柯勝（峰）董事長霸氣宣布啟動Ionex光陽電動車「2023年免費 換電優惠方案」，延續現階段大力推廣綠能免費換電方案精神，要讓 消費者更安心擁抱綠能，共同迎接電動機車時代的來臨。
為使Ionex 2.0車主順利舊換新，特別提供兩大超優換購方案任選 一：1、New Many 125 EV、New Many 110 EV、Nice 100 EV車主換購 i-One系列、S系列可折抵20,000元，同時加上舊車回收金最高15,00 0元（依不同車型提供不同補助），最高購車折抵可達35,000元。2、 針對既有車主提供電池買斷，今年底前限時優惠價只要3,000元／顆 （原價5,000元），更加贈專屬充電座（市價5,710元），同時加碼送 購車折抵金15,000元共三大優惠。
此外，為使Ionex 3.0「免費換電」方案精神再延伸，KYMCO宣告單 顆電池機種免費換電299元；雙顆電池機種免費換電499元，Ionex期 望以「全面布局、全面感謝」新動向，徹底實踐KYMCO「最得我心」 品牌精神，讓每位消費者既可挑選到最合適的Ionex 3.0機種，也能 在離家最近的社區轉角處找到最便捷的電池交換站，甚至還可享受光 陽獨創的「尊榮換電」專人送電，快樂擁抱電動車美好時代的來臨。
據了解，KYMCO將在今年底達成在全台建置超過2,000座Ionex 3.0 電池交換站，基於集團引以為傲的99％換電滿電率用戶最高滿意度之 下，柯勝（峰）董事長霸氣宣布啟動Ionex光陽電動車「2023年免費 換電優惠方案」，延續現階段大力推廣綠能免費換電方案精神，要讓 消費者更安心擁抱綠能，共同迎接電動機車時代的來臨。
為使Ionex 2.0車主順利舊換新，特別提供兩大超優換購方案任選 一：1、New Many 125 EV、New Many 110 EV、Nice 100 EV車主換購 i-One系列、S系列可折抵20,000元，同時加上舊車回收金最高15,00 0元（依不同車型提供不同補助），最高購車折抵可達35,000元。2、 針對既有車主提供電池買斷，今年底前限時優惠價只要3,000元／顆 （原價5,000元），更加贈專屬充電座（市價5,710元），同時加碼送 購車折抵金15,000元共三大優惠。
此外，為使Ionex 3.0「免費換電」方案精神再延伸，KYMCO宣告單 顆電池機種免費換電299元；雙顆電池機種免費換電499元，Ionex期 望以「全面布局、全面感謝」新動向，徹底實踐KYMCO「最得我心」 品牌精神，讓每位消費者既可挑選到最合適的Ionex 3.0機種，也能 在離家最近的社區轉角處找到最便捷的電池交換站，甚至還可享受光 陽獨創的「尊榮換電」專人送電，快樂擁抱電動車美好時代的來臨。
電動機車雙雄駁火，光陽針對前代Ionex 2.0車主祭出最高3.5萬元 的換購新車優惠，藉此鞏固市占、擴張電車市場版圖，同時光陽宣布 明年續推騎到飽電池資費優惠，踩對手痛腳搶客。
Gogoro攜手台新銀推「Gogoro Rewards點數獎勵計畫」，發行聯名 信用卡提供消費自動累點活動，可直接用於折抵Gogoro生態系中所有 消費，藉此為降低電動機車入手門檻，及車主的擁車負擔（電池資費 、保修費用），增加電動機車推廣、圈粉的籌碼。
光陽下半年起電動機車推廣火力加溫，透過促銷優惠，與好市多、 統一超等異業通路合作行銷，讓9月電車銷售市占衝上第二；10月一 口氣發表七款全新電動機車還不夠，再針對原有Ionex 2.0電車車主 汰換Ionex 3.0電車，祭出最高3.5萬元的補助，緊握車主換購的商機 。
光陽統計，市面上有3,500多位Ionex 2.0電動機車車主（不含租賃 業者），限時提供車主換購新車優惠，其中換購i-One系列、S系列可 折抵2萬元，加上舊車回收金最高1.5萬元（依不同車型而異），最高 購車折抵可達3.5萬元，比政府的購車補助還優惠，樂觀可以吸引老 車主換新。
此外，針對對手陣營決定明年元旦起不再提供騎到飽資費方案，光 陽董事長柯勝（峰）宣布，光陽Ionex 3.0明年繼續提供免費換電的 方案，單顆電池車型月繳299元、雙顆499元就可免費換電騎到飽，藉 此推廣自家電車產品。
Gogoro攜手台新銀推「Gogoro Rewards點數獎勵計畫」，發行聯名 信用卡提供消費自動累點活動，可直接用於折抵Gogoro生態系中所有 消費，藉此為降低電動機車入手門檻，及車主的擁車負擔（電池資費 、保修費用），增加電動機車推廣、圈粉的籌碼。
光陽下半年起電動機車推廣火力加溫，透過促銷優惠，與好市多、 統一超等異業通路合作行銷，讓9月電車銷售市占衝上第二；10月一 口氣發表七款全新電動機車還不夠，再針對原有Ionex 2.0電車車主 汰換Ionex 3.0電車，祭出最高3.5萬元的補助，緊握車主換購的商機 。
光陽統計，市面上有3,500多位Ionex 2.0電動機車車主（不含租賃 業者），限時提供車主換購新車優惠，其中換購i-One系列、S系列可 折抵2萬元，加上舊車回收金最高1.5萬元（依不同車型而異），最高 購車折抵可達3.5萬元，比政府的購車補助還優惠，樂觀可以吸引老 車主換新。
此外，針對對手陣營決定明年元旦起不再提供騎到飽資費方案，光 陽董事長柯勝（峰）宣布，光陽Ionex 3.0明年繼續提供免費換電的 方案，單顆電池車型月繳299元、雙顆499元就可免費換電騎到飽，藉 此推廣自家電車產品。
經濟日報55周年歲末訂報回饋，推出「光陽ionex電動機車（i-One）＋Apple iPhone 14 Pro月月抽」，即日起至12月20日，預繳經濟日報一年期報費7,200元（以上），即可參加每月的抽獎。10月獎項於昨（25）日抽出，恭喜兩位幸運訂戶。壹獎「光陽ionex電動機車i-One都會版（換電款，價值63,800元） 」一名，由台東縣台東市中興路錠嵂保險經紀人公司獲得；貳獎「Apple iPhone 14 Pro 128G手機（價值34,900元）」一名 ，由台北市松山區民生東路玉山銀行獲得。中獎名單查詢活動官網：edm.cens.com/event/money，並將於近期寄予中獎訂戶通知單領獎。
活動尚有11月及12月兩次抽獎，越早訂，中獎機會越多。現在訂閱經濟日報一年期專案，還有好禮任選，包括：德國紅點商務包款、娘家鑄鐵琺瑯燉烤湯鍋組、熱門財經系列雜誌及禾聯電扇系列等優質商品，詳情查詢網址：reurl.cc/m3OO77。（柯敏鈴）
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像極了蟄伏後的強勢出擊，KYMCO光陽工業17日大動作宣告「全面佈局」Ionex 3.0，藉著一口氣推出六款全新電動機車的大手筆，向消費者提出實現電動車時代的完整解方。這個全球機車專業品牌，自此將邁開大步，全面推動二輪車電動化發展。
除了理念的落實、充電站的建置，產品在年度品牌活動中，自是佔有極大份量。而此次最令各方矚目的是，是這支新車精銳兼顧了民生與性能，吸睛之處，特別是在全面動力升級、性能取向的Ionex S車系。
S車系經動力升級後，Ionex S7R成為性能大幅領先市場同級的新世代旗艦電車。S系列家族全面邁入3秒俱樂部，不用多說，已經用具體的產品與實力，展現KYMCO在電動機車領域深厚的造車底蘊。
在關照日常民生部分，Ionex全新車款「i-One Air」是相當輕巧靈活的綠牌電動機車，「i-One Fly」是市場上續航力最高的白牌電動機車，「S Pro商用系列」S6 Pro與S7 Pro則是市場上最高動力與最高載重的換電商用電動車，至於「S Rex暴龍系列」S6 Rex與S7 Rex則兼具陽剛動力與實用操駕。這麼大陣仗，一定有適合你的電動機車吧。
KYMCO集團董事長柯勝峯表示，近幾年，KYMCO專注於「最得我心」品牌理念的落實，希望帶給顧客更多的感動。他認為，電動車時代的來臨，是一個美好移動價值的建立，也是一種全新生活形態的轉變。只有讓科技回歸人性、讓消費者安心享受綠能，才能真正實現電動車時代的願景。
曾經不是太在意電動車市場競爭品牌動作的柯勝峯，幾年過去了，回顧他走的每一步，都是有脈絡可尋、有其意義與堅持的。2018年，從KYMCO發表Ionex車能網電動車解決方案以來，他就堅持走自己的路，以從人性出發的電車哲學，讓每個人都能擁抱綠能。
掌握到「電能為王」。 一開始，KYMCO就從服務面著手，以標榜「最暖心」的換電理念，滿足電動機車騎士對能源補充的全方位需求。
首先，提出「Ionex尊榮換電」專人到府換電服務，讓消費者不必外出，隔天起床就能滿電出門，由消費者提供合適地點，等於「把換電站建置在自家樓下」，讓Ionex換電站就在騎士跟前，這相當有創意；接著，再首創「便利換電站」，深入消費者的生活圈，讓充電站就藏身在都會區的大街小巷，換電站就在消費者身邊。
同時，KYMCO會隨時監測各換電站的換電頻率與熱門時段，善用便利換電站與大型換電站的不同優勢，進行「超前部署、雙軌並行」，以高效率的方式，推動最有感的Ionex換電服務。據悉，這項努力，得到消費者換電滿意度九成的肯定，以及每100次換電就有99次以上是滿電電池的成績。
此外，KYMCO也積極在機車騎士常去的都會熱區、郊外景點進行Ionex換電站的建置。由於光陽工業的通路實在太強，只花了短短一年半就完成全台環島路線的開通，包括海拔最高的清境換電站、台灣最南方的墾丁換電站，與最遠端的金門換電站。
對這三年來的扎根與努力，柯勝峯顯然是滿意的。發表會後他意氣風發明確表示，今年內會完成2,000個Ionex換電站，並涵蓋超過500個熱門景點的路線。
從消費者角度出發，以「最暖心的換電理念」去落實KYMCO「最得我心」的品牌精神，柯勝峯的確一步一步實踐著，隱隱然已經勾勒出一個可以逐夢踏實的電動機車王國。
除了理念的落實、充電站的建置，產品在年度品牌活動中，自是佔有極大份量。而此次最令各方矚目的是，是這支新車精銳兼顧了民生與性能，吸睛之處，特別是在全面動力升級、性能取向的Ionex S車系。
S車系經動力升級後，Ionex S7R成為性能大幅領先市場同級的新世代旗艦電車。S系列家族全面邁入3秒俱樂部，不用多說，已經用具體的產品與實力，展現KYMCO在電動機車領域深厚的造車底蘊。
在關照日常民生部分，Ionex全新車款「i-One Air」是相當輕巧靈活的綠牌電動機車，「i-One Fly」是市場上續航力最高的白牌電動機車，「S Pro商用系列」S6 Pro與S7 Pro則是市場上最高動力與最高載重的換電商用電動車，至於「S Rex暴龍系列」S6 Rex與S7 Rex則兼具陽剛動力與實用操駕。這麼大陣仗，一定有適合你的電動機車吧。
KYMCO集團董事長柯勝峯表示，近幾年，KYMCO專注於「最得我心」品牌理念的落實，希望帶給顧客更多的感動。他認為，電動車時代的來臨，是一個美好移動價值的建立，也是一種全新生活形態的轉變。只有讓科技回歸人性、讓消費者安心享受綠能，才能真正實現電動車時代的願景。
曾經不是太在意電動車市場競爭品牌動作的柯勝峯，幾年過去了，回顧他走的每一步，都是有脈絡可尋、有其意義與堅持的。2018年，從KYMCO發表Ionex車能網電動車解決方案以來，他就堅持走自己的路，以從人性出發的電車哲學，讓每個人都能擁抱綠能。
掌握到「電能為王」。 一開始，KYMCO就從服務面著手，以標榜「最暖心」的換電理念，滿足電動機車騎士對能源補充的全方位需求。
首先，提出「Ionex尊榮換電」專人到府換電服務，讓消費者不必外出，隔天起床就能滿電出門，由消費者提供合適地點，等於「把換電站建置在自家樓下」，讓Ionex換電站就在騎士跟前，這相當有創意；接著，再首創「便利換電站」，深入消費者的生活圈，讓充電站就藏身在都會區的大街小巷，換電站就在消費者身邊。
同時，KYMCO會隨時監測各換電站的換電頻率與熱門時段，善用便利換電站與大型換電站的不同優勢，進行「超前部署、雙軌並行」，以高效率的方式，推動最有感的Ionex換電服務。據悉，這項努力，得到消費者換電滿意度九成的肯定，以及每100次換電就有99次以上是滿電電池的成績。
此外，KYMCO也積極在機車騎士常去的都會熱區、郊外景點進行Ionex換電站的建置。由於光陽工業的通路實在太強，只花了短短一年半就完成全台環島路線的開通，包括海拔最高的清境換電站、台灣最南方的墾丁換電站，與最遠端的金門換電站。
對這三年來的扎根與努力，柯勝峯顯然是滿意的。發表會後他意氣風發明確表示，今年內會完成2,000個Ionex換電站，並涵蓋超過500個熱門景點的路線。
從消費者角度出發，以「最暖心的換電理念」去落實KYMCO「最得我心」的品牌精神，柯勝峯的確一步一步實踐著，隱隱然已經勾勒出一個可以逐夢踏實的電動機車王國。
光陽工業加速擴展電動機車市場，17日一口氣發表七款新車，包括 業界最低入手價2.5萬元的i-One Air，業界最長續航力180公里的i- One Fly，及業界最大馬力8.3kW的S7R等。光陽董事長柯勝（峰）宣 示，光陽將以深厚的造車底蘊打造完整多元電車產品線，貼近各個用 車族群需求，搶占綠能市場版圖。
光陽在電動機車市場的造車實力，也獲國際機車大廠哈雷的肯定， 獲邀出資入股哈雷電動機車子品牌LiveWire。柯勝（峰）透露，雙方 合作的初步成果很快（年底前）就會問世，並強調雙方會在電車生產 製造、共用動力平台與市場通路等三大領域攜手，聚焦於重型電動機 車產品。
柯勝（峰）介紹，光陽Ionex電車主要區分為i-One、S兩大車系， 分別訴求「輕巧實用」與「動力性能」兩大主軸，其中i-One新增i- One Air與i-One Fly兩款新車，i-One Air為光陽第三代電車中的首 款「綠牌（50cc）」等級車款，訴求比市售100cc油車還好駕馭、好 停車，尤其5萬元有找的定價，搭配各項政府補助後，最低入手價僅 2.5萬元，比部分市售電動自行車還便宜，瞄準女性騎士。
至於i-One Fly則是以雙顆動力電池的設定，搭配輸出動力的調校 ，讓續航力一口氣拉到180公里，成為市售續航力最長的白牌電動機 車，訴求精打細算用戶市場。
瞄準年輕族群買家的S系列性能車款，性能全面升級，全車系零至 時速50公里加速全部進入「3秒俱樂部」，新推出的旗艦車款S7R升級 版，最大馬力拉高至業界之最的8.3kW。
光陽在電動機車市場的造車實力，也獲國際機車大廠哈雷的肯定， 獲邀出資入股哈雷電動機車子品牌LiveWire。柯勝（峰）透露，雙方 合作的初步成果很快（年底前）就會問世，並強調雙方會在電車生產 製造、共用動力平台與市場通路等三大領域攜手，聚焦於重型電動機 車產品。
柯勝（峰）介紹，光陽Ionex電車主要區分為i-One、S兩大車系， 分別訴求「輕巧實用」與「動力性能」兩大主軸，其中i-One新增i- One Air與i-One Fly兩款新車，i-One Air為光陽第三代電車中的首 款「綠牌（50cc）」等級車款，訴求比市售100cc油車還好駕馭、好 停車，尤其5萬元有找的定價，搭配各項政府補助後，最低入手價僅 2.5萬元，比部分市售電動自行車還便宜，瞄準女性騎士。
至於i-One Fly則是以雙顆動力電池的設定，搭配輸出動力的調校 ，讓續航力一口氣拉到180公里，成為市售續航力最長的白牌電動機 車，訴求精打細算用戶市場。
瞄準年輕族群買家的S系列性能車款，性能全面升級，全車系零至 時速50公里加速全部進入「3秒俱樂部」，新推出的旗艦車款S7R升級 版，最大馬力拉高至業界之最的8.3kW。
看好電動機車發展趨勢，光陽工業軟硬兼施，「硬領域」挾造車超 過半世紀的深厚底蘊，推出業界最多元產品線，貼近不同分眾用車需 求；「軟領域」從服務出發，提供送電到府、便利換電站等創舉，打 造最有感的換電服務、99％以上滿電電池的成績，贏得用戶高達9成 的換電滿意度肯定。
針對對手明年元旦起取消「騎到飽」資費方案，光陽逆勢操作，表 示目前騎到飽資費方案沒有落日的打算，且年底前購買i-One Air可 再獲贈首年免費騎到飽等優惠，全力搶客。
光陽董事長柯勝（峰）指出，光陽Ionex電車9月市占率已經坐穩第 二，隨新產品陸續推出，及換電站、據點通路不斷推進，看好業績將 會一步步提升。
今年底前，光陽Ionex電車據點將達50家以上，換電站數量也有把 握超過2,000站的設定目標，涵蓋超過500個熱門景點的路線，不僅完 成環島路線開通，還把換電站開進全台最高點的清境、最南方的墾丁 ，與最遠的金門。
他表示，光陽推出「Ionex尊榮換電」專人到府換電服務，讓消費 者不必外出，隔天起床就能滿電出門；光陽首創便利換電站，深入消 費者的生活圈，藏身在都會區的大街小巷，讓換電站就「站在你身邊 」。
針對對手明年元旦起取消「騎到飽」資費方案，光陽逆勢操作，表 示目前騎到飽資費方案沒有落日的打算，且年底前購買i-One Air可 再獲贈首年免費騎到飽等優惠，全力搶客。
光陽董事長柯勝（峰）指出，光陽Ionex電車9月市占率已經坐穩第 二，隨新產品陸續推出，及換電站、據點通路不斷推進，看好業績將 會一步步提升。
今年底前，光陽Ionex電車據點將達50家以上，換電站數量也有把 握超過2,000站的設定目標，涵蓋超過500個熱門景點的路線，不僅完 成環島路線開通，還把換電站開進全台最高點的清境、最南方的墾丁 ，與最遠的金門。
他表示，光陽推出「Ionex尊榮換電」專人到府換電服務，讓消費 者不必外出，隔天起床就能滿電出門；光陽首創便利換電站，深入消 費者的生活圈，藏身在都會區的大街小巷，讓換電站就「站在你身邊 」。
衝刺年終銷售業績，機車業者不分油電，促銷火力齊發，光陽瞄準 女性騎士市場做文章，針對Many等三款女性車系，推專屬優惠購車方 案，最高補助1.43萬元搶攻「她經濟」；三陽針對國民機種活力125 、新迪爵125，提供現金折價8,000元∼1萬元優惠，確保市占領先優 勢。
產銷PGO品牌機車的摩特動力，針對ZAN 125車款，於自家官網提供 獨家優惠搶客，包括提供萬元購車金，結合政府汰舊換新補助後，最 高優惠金額達1.63萬元，強力提振業績。
電動機車龍頭Gogoro於9月大舉促銷奏效，10月延續提供「四大0負 擔」購車優惠，包括零頭款、零資費、零利率、零保養費用，指定車 款可改選現金折價6,000元，盼延續熱絡買氣。
今年國內機車市場遭遇晶片荒、疫情等衝擊，無論新車供給或市場 銷售都受影響，尤其9月傳統開學旺季不旺，市場出現近2％的衰退， 讓業者對下半年機車市場展望轉趨悲觀，為追趕年度業績目標進度， 同時提振第四季買氣，各家業者10月家族促銷火力拚銷量。
光陽今年營運重心放在推廣Ionex電動機車，不僅推進全台換電站 建設，朝年底前2,000站目標前進，電車促銷也頻頻加碼，8月針對i -One、S7等電車產品，大推購車優惠，成功提升Ionex電車銷量於9月 登上市場第二。
光陽10月針對國民電車S6、鋼砲電車S7R推「國慶月超級享」優惠 活動，其中S6加碼6,000元保養金（可直接折抵車價），結合政府補 助後，最高優惠達3.33萬元；S7R購車也有5,000元保養金，搭配性能 升級、配件贈品，優惠總值超過萬元。
除拓展電車市占，光陽10月也大舉回防燃油機車市場，除9月初發 表的新豪邁等三款新車，10月開始放量交車外，也針對New Many 12 5、LIKE 125與Nice XL等三款女性機種，推出專屬購車優惠，包括部 分車型加碼3,000∼8,000元不等購車金，結合政府補助後最高優惠金 額達1.43萬元，搶攻女性市場。
光陽表示，全台女性機車車主高達475萬位，其中有160萬位女性為 光陽車主，占比高達三分之一，其中Many車系累積出廠達50萬輛，是 光陽業績的最大後盾。
產銷PGO品牌機車的摩特動力，針對ZAN 125車款，於自家官網提供 獨家優惠搶客，包括提供萬元購車金，結合政府汰舊換新補助後，最 高優惠金額達1.63萬元，強力提振業績。
電動機車龍頭Gogoro於9月大舉促銷奏效，10月延續提供「四大0負 擔」購車優惠，包括零頭款、零資費、零利率、零保養費用，指定車 款可改選現金折價6,000元，盼延續熱絡買氣。
今年國內機車市場遭遇晶片荒、疫情等衝擊，無論新車供給或市場 銷售都受影響，尤其9月傳統開學旺季不旺，市場出現近2％的衰退， 讓業者對下半年機車市場展望轉趨悲觀，為追趕年度業績目標進度， 同時提振第四季買氣，各家業者10月家族促銷火力拚銷量。
光陽今年營運重心放在推廣Ionex電動機車，不僅推進全台換電站 建設，朝年底前2,000站目標前進，電車促銷也頻頻加碼，8月針對i -One、S7等電車產品，大推購車優惠，成功提升Ionex電車銷量於9月 登上市場第二。
光陽10月針對國民電車S6、鋼砲電車S7R推「國慶月超級享」優惠 活動，其中S6加碼6,000元保養金（可直接折抵車價），結合政府補 助後，最高優惠達3.33萬元；S7R購車也有5,000元保養金，搭配性能 升級、配件贈品，優惠總值超過萬元。
除拓展電車市占，光陽10月也大舉回防燃油機車市場，除9月初發 表的新豪邁等三款新車，10月開始放量交車外，也針對New Many 12 5、LIKE 125與Nice XL等三款女性機種，推出專屬購車優惠，包括部 分車型加碼3,000∼8,000元不等購車金，結合政府補助後最高優惠金 額達1.43萬元，搶攻女性市場。
光陽表示，全台女性機車車主高達475萬位，其中有160萬位女性為 光陽車主，占比高達三分之一，其中Many車系累積出廠達50萬輛，是 光陽業績的最大後盾。
三陽（2206）連五個月機車銷售奪下市場冠軍，9月機車銷量達到2.9萬輛，比去年一口氣增加近9,000輛，市占率更達38.5%，尤其在高階車款銷售突出下，不止營收獲得挹注，獲利表現更被看好。
今年機車市場整體規模雖比去年衰退，9月機車市場總領牌數75,326輛，比去年同期的76,796輛少，但三陽的機車銷售不只較去年同期成長，而且大幅增加，堪稱逆勢突圍的典範。
業者指出，9月原本就是機車銷售的旺季，搭配開學季節來臨，學生買機車的成交量攀升，進入9月回歸校園生活的同時，三陽車SYM品牌也推出各種促銷專案，再加上三陽這些年來強化研發，中、高階的車款增加，都深受消費者喜愛，銷售量自5月以來一路攀升，跟原本第一名的光陽不斷拉開距離，今年雙雄將爭全年銷售第一名的龍頭寶座。
三陽旗下主要車款新迪爵、DRG、JET以及新上市的MMBCU「曼巴蛇」還有大量未交訂單，在新車效應以及接單滿手下，不只9月營收看好，並可望因訂單陸續交付，第4季業績持續樂觀。
法人分析，三陽的的營收組成69%的營收來自機車，28%是汽車，零件其他則是3%。今年三陽前八月的營收330億元較去年同期成長22.03%，8月單月營收46.4億元，年增逾四成，預估9月營收表現同樣樂觀。
隨著機車的銷售量不斷提升，三陽今年上半年每股後純益已經攀升到2.09元，較去年同期1.28元大幅成長，尤其，機車銷售在5月後每個月都較去年同期大幅成長，推估第3季的獲利表現更是可期。
三陽機車銷售大幅成長，主要是新車款奏效，旗艦車款改款後帶動買氣，迪爵則是主打省油議題，上市來大受歡迎。三陽9月的SYM品牌銷售再度拿下第一名，共賣出2.9萬輛，市占率達38.5%，光陽機車KYMCO的銷售輛數緊追在後，達1.88萬輛，市占率為25%。
今年機車市場整體規模雖比去年衰退，9月機車市場總領牌數75,326輛，比去年同期的76,796輛少，但三陽的機車銷售不只較去年同期成長，而且大幅增加，堪稱逆勢突圍的典範。
業者指出，9月原本就是機車銷售的旺季，搭配開學季節來臨，學生買機車的成交量攀升，進入9月回歸校園生活的同時，三陽車SYM品牌也推出各種促銷專案，再加上三陽這些年來強化研發，中、高階的車款增加，都深受消費者喜愛，銷售量自5月以來一路攀升，跟原本第一名的光陽不斷拉開距離，今年雙雄將爭全年銷售第一名的龍頭寶座。
三陽旗下主要車款新迪爵、DRG、JET以及新上市的MMBCU「曼巴蛇」還有大量未交訂單，在新車效應以及接單滿手下，不只9月營收看好，並可望因訂單陸續交付，第4季業績持續樂觀。
法人分析，三陽的的營收組成69%的營收來自機車，28%是汽車，零件其他則是3%。今年三陽前八月的營收330億元較去年同期成長22.03%，8月單月營收46.4億元，年增逾四成，預估9月營收表現同樣樂觀。
隨著機車的銷售量不斷提升，三陽今年上半年每股後純益已經攀升到2.09元，較去年同期1.28元大幅成長，尤其，機車銷售在5月後每個月都較去年同期大幅成長，推估第3季的獲利表現更是可期。
三陽機車銷售大幅成長，主要是新車款奏效，旗艦車款改款後帶動買氣，迪爵則是主打省油議題，上市來大受歡迎。三陽9月的SYM品牌銷售再度拿下第一名，共賣出2.9萬輛，市占率達38.5%，光陽機車KYMCO的銷售輛數緊追在後，達1.88萬輛，市占率為25%。
受限於晶片荒、產能不足影響，9月中秋開學季機車市場未如預期 亮麗，單月新領牌總數7.53萬輛、年減1.9％，為本土疫情降溫以來 首見衰退。三陽靠著產品全面更新世代優勢，尤其國民機車「新迪爵 」持續放量交車，9月銷量較去年同期逆勢大增41.8％、達2.9萬輛， 成主流品牌中唯一銷量雙增（月增、年增）的業者。
光陽9月初新車三連發－新豪邁、KRV MOTO、AK550 Premium，第一 線銷售反應熱，光陽預計第四季起新車的產量將逐月放大，加速追趕 訂單需求，樂觀市占率、銷量將較第三季明顯成長。機車業者研判， 第四季市場將上演「雙陽」（三陽、光陽）直球對決戲碼。
根據監理所資料，9月機車新領牌總數為7.53萬輛，月增12.9％、 年減1.9％，終結自6月以來連續三個月正成長的局勢，也是本土疫情 降溫以來，機車市場首見衰退。累計前三季機車新領牌總數為53.4萬 輛、年減1.1％。
業者分析，往年民俗月過後，大專院校開學的學子購車需求浮現， 及中秋檔期的中低價位國民機車客群進場購車，機車業者多趁此機會 提升促銷籌碼下，原9、10月應該都是機車銷售旺季。
然今年囿於車用晶片荒衝擊，包括ECU引擎控制單元、ABS或CBS煞 車系統等關鍵電子零件，都出現大缺料的狀況，影響機車廠正常新車 生產供應，導致今年開學中秋檔期旺季不旺。
市場唯獨三陽因事前備料較為充足，加上產品在今年全數完成世代 更新，新車效益全面爆發，讓三陽銷量逆勢走揚，業績獨走。尤其三 陽搶在同業之前，於6月發表新款國民機車「新迪爵」，生產供應順 暢下，讓三陽如願超車對手，重新奪回睽違16年又五個月的市場冠軍 寶座。
痛失冠軍的光陽也積極反攻，9月初新車三聯發，上市包括新世代 國民機車－新豪邁，高階速克達KRV、紅牌重機AK550也推出戰力升級 不加價的新改款，第一線接單明顯回溫。
光陽透露，新車產銷磨合逐漸順暢後，樂觀第四季起新車供應量將 逐步增溫，追趕快速累積的訂單需求，放話要追回失去的占有率。
光陽9月初新車三連發－新豪邁、KRV MOTO、AK550 Premium，第一 線銷售反應熱，光陽預計第四季起新車的產量將逐月放大，加速追趕 訂單需求，樂觀市占率、銷量將較第三季明顯成長。機車業者研判， 第四季市場將上演「雙陽」（三陽、光陽）直球對決戲碼。
根據監理所資料，9月機車新領牌總數為7.53萬輛，月增12.9％、 年減1.9％，終結自6月以來連續三個月正成長的局勢，也是本土疫情 降溫以來，機車市場首見衰退。累計前三季機車新領牌總數為53.4萬 輛、年減1.1％。
業者分析，往年民俗月過後，大專院校開學的學子購車需求浮現， 及中秋檔期的中低價位國民機車客群進場購車，機車業者多趁此機會 提升促銷籌碼下，原9、10月應該都是機車銷售旺季。
然今年囿於車用晶片荒衝擊，包括ECU引擎控制單元、ABS或CBS煞 車系統等關鍵電子零件，都出現大缺料的狀況，影響機車廠正常新車 生產供應，導致今年開學中秋檔期旺季不旺。
市場唯獨三陽因事前備料較為充足，加上產品在今年全數完成世代 更新，新車效益全面爆發，讓三陽銷量逆勢走揚，業績獨走。尤其三 陽搶在同業之前，於6月發表新款國民機車「新迪爵」，生產供應順 暢下，讓三陽如願超車對手，重新奪回睽違16年又五個月的市場冠軍 寶座。
痛失冠軍的光陽也積極反攻，9月初新車三聯發，上市包括新世代 國民機車－新豪邁，高階速克達KRV、紅牌重機AK550也推出戰力升級 不加價的新改款，第一線接單明顯回溫。
光陽透露，新車產銷磨合逐漸順暢後，樂觀第四季起新車供應量將 逐步增溫，追趕快速累積的訂單需求，放話要追回失去的占有率。
台灣機車產業獲得全球競爭力，三陽（2206）今年全球外銷數量近50萬台，光陽更是除了整車外銷之外，再加上CKD（光陽生產零組件在當地生產），有效擴展全球市占率。光陽昨（29）日宣布與土耳其代理商合作，進軍土耳其市場，目標一年25萬台規模，市占11%。
光陽除了是台灣的機車大廠，每年外銷海外的機車數量甚至超過台灣內銷規模，同時並在海外許多國家以CKD的方式銷售。
三陽也是外銷規模超過內銷，包括大陸廠與越南廠都以外銷為主。台灣機車業者具備成本與製造優勢，甚至設計與性能比國際大廠有更高的性價比。
光陽公司執行長柯俊斌表示，光陽與土耳其代理商合作，以CKD的方式在土耳其組裝，降低關稅、提高競爭力。此次合作的CV3三輪車已經在台灣、法國、德國、土耳其開始銷售。
由於採取CKD的方式在土耳其銷售，有效降低關稅，代理商的目標是達到當地11%的占有率，目前一年市場約25萬台，而土耳其有8,400萬人口，未來發展可觀。
柯俊產表示，台灣機車產業相當具國際競爭力，在成本與品質上都相當強勢，每年也有百萬台以上的外銷規模。在整車業者外銷量增加下，有助於台灣供應鏈的規模擴大，並降低成本，再為台灣產業加分。
光陽除了是台灣的機車大廠，每年外銷海外的機車數量甚至超過台灣內銷規模，同時並在海外許多國家以CKD的方式銷售。
三陽也是外銷規模超過內銷，包括大陸廠與越南廠都以外銷為主。台灣機車業者具備成本與製造優勢，甚至設計與性能比國際大廠有更高的性價比。
光陽公司執行長柯俊斌表示，光陽與土耳其代理商合作，以CKD的方式在土耳其組裝，降低關稅、提高競爭力。此次合作的CV3三輪車已經在台灣、法國、德國、土耳其開始銷售。
由於採取CKD的方式在土耳其銷售，有效降低關稅，代理商的目標是達到當地11%的占有率，目前一年市場約25萬台，而土耳其有8,400萬人口，未來發展可觀。
柯俊產表示，台灣機車產業相當具國際競爭力，在成本與品質上都相當強勢，每年也有百萬台以上的外銷規模。在整車業者外銷量增加下，有助於台灣供應鏈的規模擴大，並降低成本，再為台灣產業加分。
機車業龍頭光陽工業把握後疫情時代需求復甦契機，加速布局海外 市場，宣布與土耳其業者Dogan Trend Automotive合作，在當地生產 Kymco（光陽）品牌速克達，加速拓展土國與東歐市場。
光陽執行長柯俊斌與土國代理商看好透過「土耳其CKD」計畫推進 ，可減少高關稅的阻礙，降低產品終端售價、提升競爭力，首年就能 將光陽機車在土國銷量拉高1倍至4,000輛以上。土國代理商更喊出市 占率從1％∼2％躍增至11％的短期目標，看齊光陽在全歐洲機車市場 占有率的水準。
光陽三輪速克達CV3於28日在土國第一大城伊斯坦堡舉辦新車發表 會，柯俊斌應邀出席，光陽土國代理商也趁機宣布，將與光陽合作， 引進光陽速克達在當地組裝的消息。
據了解，原本光陽在土國銷售機車，全由台灣生產供應，儘管面臨 高達45％的進口關稅，但依舊有不錯的銷售表現，年銷約有2,000∼ 3,000輛的水準，引進車型從50cc∼550cc的各式速克達及沙灘車（A TV）。
土國人口約8,400萬人，為台灣的近4倍之多，機車市場處於萌芽階 段，年銷規模約25萬輛，看好土國隨經濟發展，機車需求也將快速提 升，因此當地代理商與光陽合作，透過向光陽引進速克達產品零件， 在當地設置工廠組裝成車，向當地市場銷售。由於土國機車零件進口 關稅稅率僅5％∼20％（視零件品項不同），是整車的一半不到，透 過「國產化」可以大幅降低稅負成本，收到壓低機車終端售價的效果 ，可望進一步刺激當地銷量成長，未來甚至有機會擴及至周邊國家市 場。
光陽表示，隨全球疫情趨緩，加上當前車用晶片荒、零件物流問題 預期將逐漸趨緩，多國機車市場出現復甦跡象，光陽趁此機會卡位布 局，有望搶得擴張海外版圖的先機。
事實上，光陽除了從台灣、大陸、越南等工廠生產機車，供應全球 市場外，也已陸續在哥倫比亞、阿根廷、馬來西亞、埃及及土耳其等 國，與當地業者合作，由光陽出口零件至當地組裝成車銷售，以多元 化管道拓展海外市場，期待收到加速提升全球市占的目標。
光陽執行長柯俊斌與土國代理商看好透過「土耳其CKD」計畫推進 ，可減少高關稅的阻礙，降低產品終端售價、提升競爭力，首年就能 將光陽機車在土國銷量拉高1倍至4,000輛以上。土國代理商更喊出市 占率從1％∼2％躍增至11％的短期目標，看齊光陽在全歐洲機車市場 占有率的水準。
光陽三輪速克達CV3於28日在土國第一大城伊斯坦堡舉辦新車發表 會，柯俊斌應邀出席，光陽土國代理商也趁機宣布，將與光陽合作， 引進光陽速克達在當地組裝的消息。
據了解，原本光陽在土國銷售機車，全由台灣生產供應，儘管面臨 高達45％的進口關稅，但依舊有不錯的銷售表現，年銷約有2,000∼ 3,000輛的水準，引進車型從50cc∼550cc的各式速克達及沙灘車（A TV）。
土國人口約8,400萬人，為台灣的近4倍之多，機車市場處於萌芽階 段，年銷規模約25萬輛，看好土國隨經濟發展，機車需求也將快速提 升，因此當地代理商與光陽合作，透過向光陽引進速克達產品零件， 在當地設置工廠組裝成車，向當地市場銷售。由於土國機車零件進口 關稅稅率僅5％∼20％（視零件品項不同），是整車的一半不到，透 過「國產化」可以大幅降低稅負成本，收到壓低機車終端售價的效果 ，可望進一步刺激當地銷量成長，未來甚至有機會擴及至周邊國家市 場。
光陽表示，隨全球疫情趨緩，加上當前車用晶片荒、零件物流問題 預期將逐漸趨緩，多國機車市場出現復甦跡象，光陽趁此機會卡位布 局，有望搶得擴張海外版圖的先機。
事實上，光陽除了從台灣、大陸、越南等工廠生產機車，供應全球 市場外，也已陸續在哥倫比亞、阿根廷、馬來西亞、埃及及土耳其等 國，與當地業者合作，由光陽出口零件至當地組裝成車銷售，以多元 化管道拓展海外市場，期待收到加速提升全球市占的目標。
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