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光陽工業(未)公司新聞
國內重機市場熱鬧非凡，上周末舉辦的國際重型機車展三天展期，吸引了超過12萬人次進場參觀，這個數字比去年翻了一倍。光陽工業的執行長柯俊斌在展會上表示，疫情後的休閒旅遊市場一片大好，也推動了重機市場的成熟。上半年重機領牌數已達1.38萬輛，全年預計將突破2.6萬輛，甚至上看2.7萬輛，創下重機銷售規模的新高。在Xciting VS 400新車的助陣下，柯俊斌也對今年重型速克達市場龍頭寶座發出挑戰。
隨著國內重機市場的興盛，今年各車廠如光陽、三陽、台灣本田、Moto Guzzi、Energica、Brixton及Super Soco等，都把握這次重機展的機會，發表了多款新車。其中，光陽的Xciting VS 400也在台灣首次亮相，台灣本田則推出了全新CL Street及新年式CB750 Hornet。
柯俊斌透露，Xciting VS 400自年初在歐洲上市以來，上半年銷量已達2,558輛，並呈現供不應求的狀態。此次在台灣首次上市，預計半年銷量就能突破千輛。儘管車價超過20萬元，但該車款在展會三天內就收到了17張訂單。加上AK Premium、CV3等其他光陽重機車款，現場直接訂單數量已超過200張。
柯俊斌強調，光陽上半年已重新奪回含重型速克達銷售冠軍的位置，並預計下半年Xciting VS 400新車的加入，將使全年領牌數至少達到2,200輛。對於今年國內重機市場，柯俊斌保持樂觀態度，認為隨著上半年市場熱絡，再加上車展的人潮和訂單表現優於預期，全年國內重機銷量有望突破2.6萬輛，甚至創下2.7萬輛的歷史新高。
台灣本田也在台灣成立了二輪事業部，專門進口並銷售本田品牌的各式機車。在此次重機展中，台灣本田展出了兩款全新重機，並取得了良好的訂單表現。台灣本田表示，看好國內重型機車市場的持續成長，今年將正式開啟品牌重機中古車業務，提供更完善的售後服務。
柯俊斌還提到，自2012年重機開放行駛快速道路以來，國內重機銷量倍增至1.41萬輛，市場規模穩定在1.6萬輛以上。今年將挑戰新的高峰，若相關法規能進一步開放，相信將有更大的發展空間。
瞄準國內重機市場方興未艾，今年各車廠包括光陽、三陽、台灣本 田、Moto Guzzi、Energica、Brixton及Super Soco藉此次重機展亦 紛紛發表新車，其中光陽Xciting VS 400也首度在台亮相，台灣本田 亦發表全新CL Street及新年式CB750 Hornet。
柯俊斌表示，Xciting VS 400年初已在歐洲上市，上半年銷量2,5 58輛且呈現供不應求狀態，此次配合國際重機展首度在台上市，預計 半年銷量就可突破千輛。Xciting VS 400雖車價逾20萬元，但柯俊斌 透露，此次展期三天，該車款現場就拿下17張訂單，加計AK Premiu m、CV3等其他光陽重機車款，現場直接訂單就突破200張。
柯俊斌指出，光陽上半年已重返含重型速克達銷售冠軍寶座，隨著 下半年有Xciting VS 400新車挹注，預期全年領牌至少2,200輛。
至於今年國內重機市場，柯俊斌亦看好，表示隨上半年市場熱絡， 再加上車展人潮洶湧、訂單也優於預期表現，樂觀全年國內重機銷量 可一舉突破2.6萬輛、上看2.7萬輛，創國內重機銷售歷史新高。
台灣本田亦在台成立二輪事業部，進口本田品牌各式機車銷售，此 次重機展中展出兩款全新重機，訂單表現頗有斬獲。台灣本田表示， 看好國內重型機車市場持續成長，今年將正式開啟品牌重機中古車事 業，提供更完善的售後服務。
柯俊斌指出，隨著2012年重機開放行駛快速道路，隔年國內重機銷 量即倍增至1.41萬輛，之後市場規模皆站穩1.6萬輛以上，今年再挑 戰新高，若相關法規可更為開放，相信將進一步擴張。
臺灣製造業加速邁向淨零目標，政府出招強化綠色競爭力！
隨著全球對淨零排放的關注度不斷提升，臺灣政府也積極推動製造業的低碳轉型。近期，經濟部工業局推出一系列政策措施，協助製造業提升綠色競爭力，並加速實現淨零排放目標。
為了達到這一目標，工業局從製程改善、能源轉換、循環經濟三大面向出發，規劃了製造業輔導、升級轉型補助、人培再充電三大政策。這些政策旨在幫助企業提升綠色競爭力，並加速轉型升級。
自今年4月起，工業局已針對金屬機電產業展開了7場低碳轉型宣導說明會，並在5月至6月間辦理了6場「以大帶小」補助宣導說明會，以推動企業導入低碳化或智慧化生產技術。
企業若要實現低碳轉型，可從培養內部低碳轉型人才、導入低碳技術、節能設備等方面著手。工業局也規劃了「人培再充電」課程，從CEO到基層人力，全方位協助企業培訓轉型人才。
此外，工業局還提供了「智慧化、低碳化」升級轉型輔導機制，透過外部技術專家到廠診斷，提供改善建議及作法，以促進企業加速轉型升級。
在這波轉型升級的浪潮中，包括中華汽車、國瑞汽車等整車業者，都積極參與並投入低碳升級轉型。例如，中華汽車與11家供應鏈廠商攜手，展開41項減碳改善方案，預期年減碳量可達1,650噸。
車輛公會也強調，未來十年是關鍵，低碳轉型是基礎。車輛製造業必須跟上低碳法規和趨勢，才能實現永續經營。
總之，臺灣製造業正加速邁向淨零目標，政府的多項政策措施和企業的積極參與，將共同推動產業的綠色轉型，並提升國際競爭力。
淨零永續為全球產業革新關鍵議題，各國政府紛紛訂定淨零碳排時程，並逐漸增強政策力度，以加速產業低碳化的進程，車輛製造業自是無法置身事外。我國車輛製造業近5成產值出口外銷，外銷額約新台幣2,800億元，在國際供應鏈中占有一席之地。
我國車輛製造業歷年的溫室氣體總排放量約介於120萬噸至160萬噸之間，約占全國溫室氣體排放總量0.5％。雖然占比不大，但此領域業者卻與國際品牌車廠供應鏈有著高度連結。因此，促進我國車輛製造業低碳轉型，實為攸關產業永續及國際競爭力的重要課題。
順應國際低碳化趨勢，國發會已於2022年3月公布「臺灣2050淨零排放路徑及策略」，各部會據此規劃各項推動措施，共同擘劃轉型路徑，邁向淨零排放目標。經濟部工業局主責的製造部門，從製程改善、能源轉換、循環經濟三大面向協助產業規劃轉型路徑，並擬定製造業輔導、升級轉型補助、人培再充電三大政策，協助製造業提升綠色競爭力。
在疫後特別預算支持下，經濟部工業局自今（2023）年4月起，針對占全國製造業產值達3成的金屬機電產業，展開7場低碳轉型宣導說明會，又在5-6月間，辦理6場「以大帶小」補助宣導說明會，帶動業者導入低碳化或智慧化生產技術，以加速轉型進程。
企業為實現低碳轉型，可由培養企業內部低碳轉型人才，導入低碳技術、節能設備等方面著手。為此，經濟部工業局針對不同製造業體系，對企業內部不同階層的員工，規劃獨特的「人培再充電」課程內容，從養成掌握轉型宏觀視野的CEO，到執行轉型基礎工作的基層人力等，均規劃相對應的課程，全方位協助企業培訓轉型人才。
以CEO班來說，以半天的專屬課程協助企業高階幹部建構對全球產業淨零趨勢的認知。基礎人力培訓方面，則優先培訓「碳盤查」人才，以利企業掌握整體營運過程中的碳排放。企業可以視需求安排人力來參與3至6小時的講習班，或是進一步參加12到18小時的種子班或進階班，以建立完整的碳管理能力。當企業基層了解如何進行基礎碳排診斷、建立碳排轉型輪廓後，再由高階管理幹部擬定企業邁向淨零的路徑。當企業從政策制定到基層執行人才兼備時，低碳轉型的過程必然更有效率。
協助人才養成外，經濟部工業局再提供「智慧化、低碳化」升級轉型輔導機制，透過外部技術專家到廠診斷，提供低碳化或智慧化改善建議及作法。企業可就技術專家提供的改善建議及作法，擬定具體的施行計畫，以單家或偕同供應鏈業者「以大帶小」方式，爭取升級轉型補助，經濟部工業局提供最高達3,000萬的補助經費，以促進企業加速邁向轉型升級的目標。
目前國內整車廠已有「以大帶小」推動實績，包括中華汽車、國瑞汽車等整車業者，皆偕同機械、鋼鐵等供應商，自主推動或參與經濟部工業局計畫，投入低碳升級轉型。以第1家通過經濟部工業局以大
帶小低碳化補助專案的中華汽車來說，攜手11家供應鏈廠商，展開41項減碳改善方案，改善工作完成後，預期年減碳量可達1,650噸，驅動臺灣車輛產業向淨零轉型大步邁進。
低碳轉型是產業永續發展的基礎，經濟部工業局規劃的「人培再充電」、「低碳升級轉型輔導」及「關鍵製程升級補助」等三階段方案，將協助企業走上淨零路徑，提早養成綠色競爭力。
車輛公會：未來十年是關鍵 低碳轉型是基礎
歷經疫情風暴、俄烏戰爭和中美關係惡化，全球供應鏈的架構迎來重大衝擊。車輛製造業者如何在面對逆風市場環境的同時，也追求淨零目標，是挑戰卻也是轉骨的契機。
車輛公會陳昭文理事長表示，車輛公會幾十年來持續與政府交流，對車輛產業現況和未來趨勢提出建言，內容包含「支持國產電動車、帶動電動車內需市場，規劃低碳生產升級轉型、補助開發關鍵零組件、培育車輛產業人才」等各個層面。
陳理事長指出，由於氣候變遷造成的問題日益顯著，全球企業的共識也已經形成，也就是產業必然要走向低碳淨零，差別只在於要走多快。這點，便與各國法規的進程有關。臺灣的車輛製造業者都了解，未來這十年是一個重要關口。車輛製造業的生產營運，一定要跟上低碳法規和趨勢，才可能讓企業永續經營。陳理事長強調，「不改變，就勢必要被淘汰」。因此所有公會成員都很積極投入低碳轉型，希望比其他國家業者更早建立綠色商機優勢。為此，車輛公會早在去（2022）年就已響應政府政策，帶領公會成員宣示「淨零轉型，作伙同行」，落 實減碳行動，積極發展電動化及無碳化運具，共同為控制地球升溫1.5℃內努力，促進車輛產業達成淨零目標。
車輛公會成員之間，時常舉辦交流活動，分享各自在節能減碳工作的努力與成果，其中最難克服的就是使用電力所產生的碳排放。由於車輛製造工業需要消耗大量電力能源，若能轉而使用綠電，就可以大量降低生產碳足跡。綠電供應不足，是橫在所有製造業者面前的挑戰。陳理事長表示，以中華汽車為例，2022年的太陽能使用占比約為2％，預計2023年底將達7％，之後逐年成長，預計2050年達到100％使用綠電。國瑞汽車、台灣山葉機車等業者同樣也積極於自家工廠布建太陽能裝置，提高綠電使用比例。
陳理事長代表車輛產業，感謝經濟部工業局在工廠減碳工作的各項協助。展望未來，將持續帶領車輛公會的成員們，儘快達成淨零目標，讓每一個輪子，都往綠色家園的理想奔馳。
工業局攜手國瑞、中華辦理工廠減碳觀摩
經濟部工業局藉由辦理低碳轉型標竿企業參訪活動，推動製造業淨零碳排。工業局分別於2022年11月及2023年5月，促成國瑞汽車、中華汽車之低碳生產技術觀摩活動，促進跨產業交流。兩家業者各自分享「建立節能減碳組織」及「推動供應鏈減碳」的經驗，吸引近百家業者參與觀摩。
國瑞汽車長年以來致力於「節能」和「創能」。國瑞所奉行的TPS豐田生產管理方式，即以提升生產效率，降低碳排放，達成節能為目標。在製程節能方面，國瑞運用廢熱回收技術，回收鍋爐高溫廢熱氣，預熱軟水溫度可從25℃提升至55℃，減少鍋爐天然氣用量，每年可減少約140公噸的碳排放；採用伺服沖床生產技術，大幅降低沖床生產線40％能耗，每年可減少約220公噸碳排放。另創能部分，早於2010年起投入再生能源建置，並計畫在2030年前，設置容量達25MWp的太陽能發電系統，並以2035年達成廠內碳中和為目標。
在中華汽車方面，則從企業內部建立共識著手，於2016年起，便逐年自主進行碳盤查及減碳目標，同時擬定「環境永續政策」、宣布「淨零宣言」，成立「ESG委員會」與相關推動小組，打造全公司為低碳戰隊。進而在廠內啟動EMS能源精實管理，透過設備改善和綠電建置，並讓基層人員也能提案改善能耗。各項措施的推動，讓中華汽車在2018到2021年間減碳成果將近10％。
在製程方面，包括空壓洩漏管理改善、空壓分區節能管理、空壓機多機連鎖、鍋爐廢熱回收等技術，都是中華汽車在執行低碳轉型過程中的重要方法。
中華汽車再以自身經驗，主動輔導協力廠商節能減碳。2018年起協助26家供應商減碳累計1.1萬噸。今年更帶領11家供應商運用政府疫後特別預算補助資源，成立「低碳化升級轉型計畫」團隊，以高效能設備汰舊換新、既有設備功能新增、既有設備效能改善、能源管理系統導入優化、製程改善等5大主軸，投入低碳轉型工作，投資金額達1.1億元，預計完成後每年可達成減少1,650噸的碳排放。
碳盤查實戰營北中南熱烈開辦 培育車輛產業3百名低碳轉型人才
為協助國內車輛產業接軌政府2050淨零轉型政策，同時因應國際產業趨勢，工業局偕同中華經濟研究院、車輛公會，邀集三陽、光陽、台灣山葉、國瑞、中華、宏佳騰等業者，於111年8月至112月5月間，在北中南各地舉辦8場「碳管理種子實戰營」，協助各企業培育300餘位溫室氣體盤查的基層人才，廠商對課程滿意度超過87％。
為期2天的碳管理種子實戰營，依循ISO國際標準，運用「線上預習、社群交流及助教1對1討論」等方式，讓學員迅速掌握碳盤查技巧，學習建立碳盤查清冊，並檢視相關數據和碳排係數的正確性。三陽工業表示，這些碳盤查技能對於符合國際品牌客戶和供應鏈低碳要求、或是介接第三方查驗證，均有無可取代的重要性。並感謝工業局積極協助產業建立碳知識能量，讓三陽工業供應鏈的種子學員們在實戰營中受益匪淺，將所學帶回企業，推動綠色轉型，實現永續發展目標。未來，工業局將持續辦理多次碳管理種子實戰營，讓各家企業的種子學員習得碳管理技能，培養企業低碳轉型的生力軍。
車輛領域產官研齊聚 研討低碳製程技術
2023年2月，工業局與車輛工業同業公會共同舉辦「汽機車減碳技術研討會」，希望透過產官學界之間的多向溝通平台，加速產業淨零轉型。本次研討會邀請中華汽車、台灣山葉、中華經濟研究院及工業技術研究院等單位的專家提出報告，聚焦國際淨零趨勢、能源監控、低碳化技術等相關議題。希望透過產官學界間的多向溝通平台，加速產業淨零轉型。本活動實用的減碳技術內容，吸引國內69家廠商、118人出席。
中華汽車和台灣山葉為國內率先啟動改善措施之汽機車產業代表，分享從節能觀念建立到供應鏈減碳能力提升，值得其他業者學習。另，中華經濟研究院則統整說明國際車廠的淨零目標，預計在2030到2050年間淨零。而工業技術研究院機械所、綠能所、智機中心、感測中心等單位，就能源管理、機械加工、射出成型等，分享減碳技術現況，提供業者作為工廠製程減碳、優化之參考。
透過此研討會，除能指引業者工廠減碳方向，包含製程改善、設備汰舊及循環再生等，更強化車輛產業與技術專家之鏈結，也讓面臨低碳轉型壓力之業者如寶馨（CNC加工機調參優化）、正興（鋁錠熔保爐效能優化）、君牧（循環塑料製程優化）、開發（能管系統）、明鴻（能管與空壓節能）及綸泰（油電伺服節能）等，運用工業局運具淨零輔導計畫資源，幫助業者降低工廠淨零轉型的投入成本，預估帶動業 者減碳1,321噸。
【台北訊】近期台灣機車市場的熱潮不減，雖然6月份的市場數量較5月有些微衰退，但單月登錄數仍達6.7萬輛，年增率達16.46％，超過車廠預期。上半年累計領牌數36.37萬輛，年增率擴大至11.59％。其中，三陽和光陽兩大品牌表現亮眼，分別坐穩單月銷售冠軍和上半年銷量年增率轉正的佳績。
根據數據，三陽在6月領牌25,126輛，年增32.18％，市占率37.5％；上半年累計登錄13.92萬輛，年增38.92％。光陽6月領牌1.82萬輛，年增19.95％；上半年累計登錄9.79萬輛，年增1.03％。台鈴6月領牌1,943輛，年增1.09倍，上半年領牌6,860輛，年增10.48％。
三陽分析，國內消費熱情持續，機車買氣隨著學子畢業購買潮而增溫，尤其是自家品牌多款機車熱銷。6月下旬推出的全新CU系列車款CLBCU，配合上市優惠促銷，加上暑假檔期購買熱潮，預估將帶來新一波銷售動能。
在電動機車方面，龍頭品牌Gogoro在6月領牌雖較去年同期衰退，但市占率擴大至7.84％，為四大主流品牌中月增幅度最大的品牌。隨著暑期購車旺季來臨，Gogoro也看好將再帶出一波買氣。
整體來看，第二季電動機車銷量逐月成長，從4月的5,752輛增長至6月的7,474輛，累計第二季電動機車總銷售量達20,118輛。Gogoro表示，Gogoro VIVA MIX、Delight車系及VIVA車系在第二季銷售均較上一季成長30％至51％，下半年預期也將帶動銷量續成長。
觀察各品牌銷售概況，三陽6月領牌25,126輛、年增32.18％，市占 率37.5％；累計上半年登錄13.92萬輛，年增38.92％。光陽6月領牌 1.82萬輛，年增19.95％；累計上半年登錄9.79萬輛，年增1.03％。
除三陽及光陽皆有明顯成長，另如台鈴6月領牌1,943輛、年增1.0 9倍，累計上半年領牌6,860、年增10.48％。
三陽分析，國內消費續熱，機車買氣隨著學子畢業購買潮，尤其自 家品牌多款機車熱銷，在5、6月皆可看出增溫，延續MMBCU上市帶出 的買氣，6月下旬再推出全新CU系列車款CLBCU，配合上市優惠促銷擴 大，加上暑假檔期購買熱潮，預估可再帶來新一波銷售動能。
除兩大機車品牌三陽及光陽業績明顯成長，電動機車部分，龍頭G ogoro在6月領牌雖仍較去年同期衰退，不過市占較5月擴大至7.84％ ，為四大主流品牌中、市占較月增幅度最大的品牌；隨著暑期購車旺 季來臨，Gogoro同樣看好將再帶出一波買氣。
整體而言，電動機車銷量在第二季可看出逐月成長，自4月的5,75 2輛、5月的6,892輛成長至6月的7,474輛。累計第二季電動機車總銷 售量20,118輛。
Gogoro表示，Gogoro VIVA MIX、Delight車系及VIVA車系在第二季 銷售皆較上一季成長30％至51％，下半年隨著全新機種上市，預期也 將帶動銷量續成長。
光陽集團董事長柯勝杰日前在廠慶活動中，帶著滿滿的笑臉宣布了一個讓人興奮的消息：他們的Ionex光陽電動車，在2023年上半年就提前達成了預定的2,600座換電站目標。這還不夠，他們還在合歡山遊客中心設立了「全台最高換電站」，讓這座名山也加入了電動車的行列。 作為全球知名的機車專業品牌，光陽工業KYMCO一直以深厚的造車功底和暖心的服務，為消費者提供著最符合需求的產品和服務。他們的電動車品牌Ionex光陽電動車，更是如此。它們深入消費者的日常生活，建立了「全台最強」的電動機車換電網絡，實現了「站在你身邊」的建站理念。 不僅如此，光陽還創新推出「油電合一」光陽原廠授權店，將Ionex光陽電動車帶入全台灣超過1,700家KYMCO原廠油車經銷商，讓消費者可以更方便地購買、維修和保養油電機車。這樣的市場策略，讓KYMCO在短時間內就布局了全台唯一、最大、最完整的油電機車銷售體系。 除了提前達成換電站目標，柯勝杰還預告，未來兩年內將有1,700家KYMCO光陽原廠授權店加入電動車銷售、維修、保養及電池交換站的行列。這意味著Ionex換電站的密度將更高，站數將大幅成長至4,300站以上，以「全台最強」的換電網絡，全面攻佔二輪市場的「2024油電雙料冠軍」目標。 在柯勝杰的帶領下，KYMCO致力于實現光陽「最得我心」的品牌理念，Ionex光陽電動車正以「全台最強」的電動機車換電網絡和創新「油電合一」的市場格局，強勢邁向電動車全球一線領導品牌的地位。
全球機車專業品牌光陽工業KYMCO為實現電動車時代願景，旗下電動車品牌Ionex光陽電動車持續以深厚的造車底蘊、暖心的換電體驗，提供最符合消費者需求的全方位產品與服務。Ionex電池交換站深入消費者生活場景，打造「全台最強」的電動機車換電網路，展現Ionex「站在你身邊」的建站理念。
此外，光陽也開創二輪市場先例，重磅推出「油電合一」光陽原廠授權店，將符合未來趨勢發展的Ionex光陽電動車，導入全台灣最多、最密集、超過1,700家KYMCO原廠油車經銷商，整合「油、電」優勢，為廣大消費者提供油車、電車並進的銷售、保養及維修服務。透過「油電合一」市場戰略，KYMCO能在短時間內布局不僅是全台唯一，更是最大、最完整的油電機車銷售體系。
除提前達成2,600座換電站目標，柯勝峯也預告兩年內將有1,700家KYMCO光陽原廠授權店加入電動車銷售、維修、保養及電池交換站行列；屆時，Ionex換電站密度將更高、站數將大幅成長至4,300站以上，以「全台最強」的換電網絡，全面攻占二輪市場的「2024油電雙料冠軍」目標大有可為。
在柯勝峯帶領下，KYMCO致力落實光陽「最得我心」的品牌理念，Ionex光陽電動車正挾「全台最強」電動機車換電網路及開創市場先例的「油電合一」全新格局，朝電動車全球一線領導品牌強勢邁進。
光陽工業董事長柯勝（峰）近期宣佈了一個震撼台灣電動機車市場的大計畫，就是要與Gogoro一較高下，目標在明年奪得油電雙料冠軍！這個計畫的關鍵之一，就是全台2,600座IONEX換電站網絡的布建，這個目標竟然提前達成了！光陽工業將利用目前油車通路優勢，全面啟動經銷商升級為「油電合一」授權店，預計年底完成200家，2025年則要達到全台1,700家的目標，打造台灣最大的電動機車銷售體系。 柯勝（峰）信心滿滿地表示，隨著換電站和銷售網絡的擴大，光陽今年電動機車市占率預計將突破20％，明年則要衝刺市場冠軍，市占率目標設定為30％。以去年光陽機車領牌20萬輛的數字來看，明年光陽電動機車銷售至少要達到6萬輛起跳。 為了讓既有專屬油車的光陽原廠授權店能夠「無痛升級」為油電合一店，柯勝（峰）表示，車行只需要取得光陽IONEX電動機車技術認證，並支付10萬元簽約金，就能夠加入IONEX光陽電動車銷售服務體系。光陽會負責店招及改裝費用，將門檻壓到最低。 光陽此次啟動油、電通路整合，將使以前僅能在IONEX專賣門市體驗到的服務，迅速深入到巷弄鄰里，有效防堵Gogoro發展社區店型。柯勝（峰）進一步指出，兩年內將完成原廠授權店升級，加入電動車銷售、維修、保養及電池交換站行列。預計届时，IONEX換電站密度將會更高，站數將大幅成長至4,300站以上，以全台最強換電網絡，全面攻佔電動機車市場，朝「2024油電雙料冠軍」目標邁進。 對於電動機車市場的擴大，柯勝（峰）表示，愈來愈多的光陽授權店希望增加電動機車銷售、保養及維修業務。光陽此次推出的「油電合一」升級計畫，既幫助既有車行增加未來獲利成長動能，也為既有電車專賣店增加了銷售及維修通路，實現雙贏局面。 值得一提的是，光陽已經提前達成了2,600個IONEX換電站的年度目標，覆蓋全台超過80％的行政區。而全台最高的合歡山遊客中心換電站也將於6月底啟用，這將使光陽的換電站密度達到全台最高、站點最多的目標。
2025年達成全台1,700家升目標，打造台灣最 大電動機車銷售體系。
柯勝（峰）表示，隨著光陽換電站及銷售網絡雙雙達到全台最大， 估今年光陽電動機車市占率將可突破20％，明年目標拿下電動機車市 場冠軍，市占率將成長至30％。若以去年光陽機車領牌20萬輛（油車 ＋電車）計，明年光陽電動機車銷售至少6萬輛起跳。
為讓既有專屬油車的光陽原廠授權店「無痛升級」為油電合一店， 柯勝（峰）表示，車行只需要取得光陽IONEX電動機車技術認證，及 10萬元簽約金，就可加入IONEX光陽電動車銷售服務體系，其他包括 店招及改裝費用皆由光陽出資，將門檻壓到最低。
隨著光陽此次啟動油、電通路整合，以前僅能在IONEX專賣門市體 驗到的服務將可迅速深入巷弄鄰里，市場解讀，可有效防堵Gogoro發 展社區店型。
柯勝（峰）進一步指出，將於兩年內完成原廠授權店升級，加入電 動車銷售、維修、保養及電池交換站行列。屆時，IONEX換電站密度 將會更高、站數將大幅成長至4,300站以上，將以全台最強換電網絡 ，全面攻占電動機車市場，朝「2024油電雙料冠軍」目標邁進。
柯勝（峰）表示，隨著電動機車市場擴大，有愈來愈多過去專賣油 車的光陽授權店希望增加電動機車銷售、保養及維修業務，光陽此次 推動授權店升級計畫主打「油電合一」，可幫助既有車行增加未來獲 利成長動能，而就既有電車專賣店來說，更是增加銷售及維修通路， 達到雙贏局面。
在提前達成2,600個IONEX換電站年度目標後，柯勝（峰）表示，I ONEX換電站已覆蓋全台超過80％行政區，全台最高的合歡山遊客中心 換電站也將於6月底啟用，達成全台密度最高、站點最多的目標。
【台灣機車市場新聞】 哇塞！暑假快到了，台灣機車業界可是提前動作，為了搶攻學子機車購買潮，各大品牌紛紛推出超級促銷方案，其中光陽工業可是亮出了大手筆，讓我們來看看有哪些精彩好康吧！ 光陽工業搶先出擊，推出暑期學生購車方案，購車金、零利率這還是基本款，更別提還有1,000元的托運補助，對於那些想購買電動機車的學生和教職員工，光陽還有豪華大禮包等著你，包括行車紀錄器和換電優惠，最高可折抵3,493元呢！ 光陽在5月份的銷售量已經同比成長40.47％，看來6月份的熱銷勢頭不容小覷。他們說，這次提前推出學生購車促銷，就是想把握這股熱潮，讓更多消費者能夠享受購車的樂趣。 對於燃油機車，光陽提供最高5,000元的購車金，還有36期零利率和車險選擇，還有減震手機架和1,000元的托運補助費。對於電動機車，光陽更是來勢洶洶，首次推出Ionex電動車校園專案，對象不僅限於在學學生，還包括教職人員，購買還可以享受30期零利率和行車紀錄器，換電優惠最高3,493元，還有機會抽中BMW i4eDrive40純電車，這優惠真的太猛了！ 同時，宏佳騰也為慶祝品牌25周年，推出了「學生專屬，揪Ai玩樂」專案，指定車款還可以享受最低5.8折的優惠，還有其他機車配備禮。對於Ai-1 Ultra ABS等車型，最高可折價12,000元，加上汰舊換新，最高可優惠41,800元。 宏佳騰分析，5月份國內機車領牌大幅增溫，市場需求穩定，再加上政府的汰舊換新補助，這次優惠幅度真的是前所未有，相信一定會刺激消費者購買熱情，讓6月份的領牌數量再創新高！
隨著5月機車買氣回溫，兩大品牌今年提前推出學生購車促銷，皆 可看出較往年優惠更為擴大，光陽看好，6月機車銷售可望維持熱度 ，光陽在5月銷量較去年同期成長達40.47％後，隨著6月繼續熱銷， 可望帶動上半年累計領牌轉為正成長。
光陽表示，5月銷售出現爆發性成長，為把握這股銷售熱潮，因此 提前推出學生購車促銷，在燃油車部分，主要針對不同車款，提供最 高5,000元購車金，或可選擇36期零利率及車險，另再加碼贈送減震 手機架及托運補助費1,000元。
電動機車部分，光陽今年也首度推出Ionex電動車校園專案，適用 對象除在學學生外，還擴大至教職人員，只要憑證在9月底前購買光 陽電動機車，可享30期零利率，並贈送機車行車紀錄器，另換電最高 可優惠3,493元。此外，購買光陽電動機車全車系還可抽BMW i4eDri ve40純電車，堪稱史上最優惠。
宏佳騰配合品牌25周年，同樣宣布提前推出學生專屬優惠專案，宏 佳騰表示，於活動期間憑證購買Ai-1 Ultra Belt等指定車型，降價 搭配補助入手價最低可享5.8折，同樣也祭出多項機車配備禮，另在 Ai-1 Ultra ABS等車型，最高更可折價12,000元，搭配汰舊換新，最 高可優惠達41,800元。
宏佳騰分析，5月國內機車領牌大幅增溫，顯示市場剛性需求穩定 ，品牌搭配政府汰舊換新補助，優惠幅度可說是史無前例，相信可有 效刺激買氣增溫，推升6月領牌較5月更進一步成長。
【台灣新聞】光陽工業攜手foodpanda，推出電動機車訂閱方案，外送員購車更實惠！
近來，台灣電動機車市場熱鬧非凡，Gogoro與光陽工業這兩大陣營，不僅在技術上競爭激烈，更在外送平台外送員購車市場上展開了激烈競爭。Gogoro已經與Uber Eats合作，提供專屬購車優惠和限量獎勵金，而光陽則是與foodpanda攜手，啟動了電動機車訂閱制，給外送員們帶來更多實惠的選擇。
光陽推出的這項訂閱方案，對外送員來說可是個大福音。他們可以選擇最低每天70元的訂閱方案，滿足日常出勤需求。訂閱期滿後，外送員還可以选择以優惠價購買機車或取消訂閱並將機車歸還。這樣的設計，既降低了外送員的初始投入成本，又減少了購車風險。
光陽表示，他們推出的這項方案，旨在加速外送機車的電動化。今年，光陽與foodpanda首次創新地推出了電動機車訂閱方案，讓foodpanda的外送夥伴們能夠輕鬆體驗電動車的優勢。透過這個方案，外送員們可以根據自己的需求選擇不同的訂閱方案，租金越長，月租費就越低，最低每天僅需70元。
除了低廉的訂閱費，這個方案還包含了強制險和定期免費維修保養服務，從而將外送員的營運成本降到最低。對於外送員來說，這是一個相當實惠的選擇。
Gogoro方面，他們也看準了外送員的購車市場，與Uber Eats合作，提供購車94折的專屬優惠，並且Uber Eats還提供了2,000元的限量獎勵金。這些措施都旨在鼓勵外送員們換購電動機車，以減少空氣污染，並促進電動交通的發展。
總結來說，光陽與Gogoro的這些措施，無疑將為台灣的電動機車市場帶來新的活力，並為外送員們提供更多實惠的選擇。
Gogoro與光陽在台灣分別與Uber Eats及foodpanda合作，主要都是 針對外送員推出購車優惠，除各祭出購車94折及92折優惠，光陽進一 步將訂閱經濟導入電動機車銷售，按照不同車款，可搭配6∼24個月 不同訂閱方案，租期越長月租費就越低、最低每天費用70元。
光陽表示，購車價格、保養維修費用常是車主猶豫購買電動機車的 原因，為加速外送機車電動化，今年Ionex光陽電動車與foodpanda首 創電動機車訂閱方案，讓foodpanda外送夥伴透過月租方案輕鬆體驗 電動車。
光陽進一步說明，透過訂閱方案，最低每天70元，可大幅減少外送 員初始的購車成本，降低加入門檻，且訂閱方案服務內容還包含強制 險、定期免費維修保養服務，且外送員也可依照騎乘需求選擇電池資 費方案，將相關外送營運成本降到最低。
瞄準外送員購車商機，Gogoro先攜手Uber Eats推出購車94折專屬 優惠，Uber Eats同時也提供2,000元限量獎勵金，同樣希望藉由購車 優惠及獎勵，鼓勵外送員換購電動機車。
Gogoro表示，根據Uber Eats內部資料，在台灣市場的外送趟次中 已有約20％由電動機車完成，仍有相當大的成長空間，因此外送員購 車市場也成為拓展電動機車相當重要的一環。
台灣電動車領軍品牌Ionex光陽工業近期宣布了一項令人眼睛為之一亮的合作案，那就是與德國知名外送平台foodpanda攜手，共同推出創新的電動機車訂閱制服務。這項服務的推出，不僅讓外送行業的夥伴們能夠以更低廉的初期投入成本，輕鬆擁有電動機車，還提供了更多的靈活性選擇。 光陽工業表示，這次的合作方案提供了多款不同類型的電動機車給foodpanda的外送夥伴們選擇，並且針對不同的需求，設計了6個月、12個月和24個月的訂閱方案。這些方案中，租期越長，月租費就越低，最低每日僅需70元，這對於外送行業的夥伴們來說，是一個非常實惠的選擇。 其中，最受歡迎的「優時省方案」更是讓許多外送夥伴們搶先預訂。這個方案讓夥伴們在訂閱期結束後，可以選擇以優惠價格購買該電動機車，或者取消訂閱並將車還回。這樣的設計，讓外送夥伴們在擁有機動力的同時，也能夠根據自己的需求進行靈活的調整。 這次的合作，不僅是Ionex光陽電動車在市場策略上的新嘗試，也是對台灣環保意識提升的一次實質支持。隨著電動交通的普及，光陽工業也期待能夠為台灣的綠色交通做出更多貢獻。
台灣機車市場在4月份的領牌數度出現了今年來首次的雙減現象，總計領牌數為5.22萬輛，年減幅達10.13%，月減則達29.27%。不過，累計到前四月，機車領牌數仍有17.72萬輛，同比成長9.78%，市場業者普遍認為這是市場的一個降温訊號。
在這樣的市場環境下，三陽機車4月份的銷量卻逆勢成長，單月領牌數達2萬輛，年增率為13.45%，繼續穩坐機車銷售冠軍的位置。三陽分析，這是因為第一季銷售超出預期，4月份的買氣暫歇，加上清明假期影響，工作日較短，導致領牌數減少。
展望5月份，三陽預期學測放榜後將帶來年輕族群的購車需求，車廠也會推出新車款搶市，預計單月領牌數與去年持平。但另一方面，報稅季節可能會影響家庭支出，對於整體市場的預期，三陽仍傾向保守，全年預計銷售量在70萬輛至73萬輛之間。
其他品牌方面，光陽4月份領牌數為1.39萬輛，年減23.43%，位居第二；台灣山葉領牌數則跌破萬輛，僅9,141輛，年減19.07%，位居第三。
在電動機車市場，Gogoro雖然4月份領牌數較去年同期衰退，但累計銷量於4月正式突破50萬輛，今年以來市占率逐月上升，4月份達到7.61%。Gogoro強調，旗下車款銷售穩定，尤其是Gogoro VIVA蟬聯綠牌電動機車市場銷售冠軍，4月銷量較去年同期成長超過110%，預期銷量將繼續成長。
三陽4月機車銷量持續逆勢成長，單月領牌2萬輛、年增13.45％， 除連續第12個月坐穩機車銷售冠軍，亦是少數仍維持正成長的品牌。
不過，對於總體市場看法，三陽分析，在第一季銷售超出原先預期 後，4月可以看為是買氣暫歇，尤其4月又有清明假期使得工作天數較 少，因此致使單月領牌出現年減、月減的雙減低潮。
展望5月，三陽認為，學測陸續放榜後，將帶出一波年輕族群購車 需求，相信各車廠也會推出相對應的車款搶市，支撐整體銷售；但另 一方面，5月又進入報稅季節，恐也將影響家庭支出，初估單月領牌 應可與去年持平。
三陽進一步表示，隨著外在環境多變，都會進一步影響新車市場銷 售表現，儘管第一季市場銷量優於預期，但在經濟情勢仍然相對低迷 的情況下，全年看法仍傾向保守，雖較年初預期好，但推估全年仍將 只有70萬輛至73萬輛。
觀察其他品牌表現，光陽4月領牌數以1.39萬輛、年減23.43％，續 位居第二；台灣山葉單月領牌數跌破萬輛，僅9,141輛、年減19.07％ ，位居第三。
相較於傳統燃油機車，電動機車龍頭Gogoro雖4月領牌數同樣較去 年同期衰退，不過Gogoro表示，品牌在台累計銷量於4月正式突破50 萬輛，今年以來市占也逐月攀高，4月回到7.61％，顯示年初以來的 降價策略奏效。
Gogoro認為，旗下車款銷售穩定，國民車款Gogoro VIVA蟬聯綠牌 電動機車市場銷售冠軍，4月銷量較去年同期成長超過110％。Gogor o Delight與Gogoro Premium車系今年以來銷量也都相當穩定，預期 接下來銷量會繼續成長，占比也將持續擴大。
基隆市政府近日推出「青年電動機車補助計畫」，引發各界關注。台灣知名機車大廠光陽工業昨（19）日宣布將參與此計畫，預計推出兩款電動機車，讓設籍基隆的青年朋友們能夠以「0元」獲得電動機車。這項補助計畫，讓基隆市長謝國樑積極推動，他提出4萬元電動機車補助政策，並向議會申請追加預算3.6億元，預計5月將進行審議。若議會支持通過，將會選擇優良廠商加入計畫，共同推動青年電動機車的普及。
謝國樑昨日與光陽董事長柯勝共同召開記者會，表達對青年電動車計畫的支持。光陽工業是繼中華汽車後，第二家表態參與的廠商。謝國樑表示，該計畫適用於入籍基隆三年、持有駕照一年以上，並且連續五年每年達成四小時公益回饋的青年。計畫預計四年內提供5萬台電動機車，市府補助每台3萬元，中央補助1萬元，總計每台4萬元。
光陽工業的柯勝強調，參與計畫的兩款電動機車，消費者無需補差額，但需綁定特定資費三年。這兩款車分別是i-One都會版單電池，建議售價63,800元，以及S6 Rex暴龍系列雙電池，建議售價76,800元。光陽的參與，將為基隆市的青年們帶來更多選擇，也將促進電動機車在台灣的普及。
至於電動機車龍頭Gogoro，則在參與專案代表將賠錢賣的考量下， 目前仍未表態是否參與。謝國樑今日被記者問到時則說，業者有各自 的評估，不會去拜託廠商來參加，但歡迎不同品牌一起合作，提供不 同電動機車讓市民做選擇，「不會拒絕任何一家廠牌，也不會只提供 單一廠牌。」
事實上，若以基隆市目前規劃，由基隆補助3萬元、加上中央補助 1萬元，希望以4萬元的補助讓符合資格的基隆青年「0負擔」取得電 動機車，目前市面上各廠牌白牌電動機車幾乎都得賠錢賣。
以光陽將提供的兩輛電動機車，車價各為76,800及63,800，遠超出 補助的4萬元。不過，謝國樑認為5萬輛的補助量並不小，相信透過此 次合作，對光陽拉高市占率有很大的幫助，說不定光陽很快就變成電 動機車龍頭。
謝國樑表示，目前規劃是四年編列共5萬輛的補助預算，今年追加 預算預計將提供12,000輛，不過仍須待6月議會通過預算，之後會再 進一步評估選擇優秀的品牌與車款。
柯勝（峰）表示，基隆的案子確實是歷年來最大規模又結合公益條 件的案子，特別有意義。基於此一專案立意良好，內部評估時就是以 4萬元做為利潤考量，但考慮到整個案子有相當的量，確實可以提高 市占，且更重要的是有利電動機車的推廣，因此還是決定參與。
不過，就像0元手機通常搭配高資費方案，柯勝（峰）表示，未來 也會針對此一專案推出專屬的資費方案，且車主必須綁定。