0960-550-797
LINE的ID:@ipo888 歡迎加入好友
光陽工業(未)公司新聞
機車大廠光陽工業投資1億美元入股哈雷機車（Harley-Davidson）旗下電動機車品牌LiveWire，於美東時間27日在美國紐約證交所上市，光陽成為繼Gogoro之後，第二個登上美國資本市場的台灣機車廠。
光陽集團指出，光陽與哈雷共同推動哈雷旗下純電動車品牌LiveWire的上市，是業界壯舉。LiveWire在紐交所掛牌代號為LVWR，於紐約27日早盤一度漲23.8%，至11.625美元，隨後漲幅收斂。
光陽表示，光陽與哈雷的結盟，是機車界前所未見的品牌結盟，在當今汽機產業面臨重大轉折的關鍵時刻，除了為二輪車電動化的發展，開創了全新的市場格局，也為KYMCO成為全球電動車領導品牌的追求上，向前推進一大步。
台灣光陽集團是去年底宣布投資美國哈雷大衛森Harley-Davidson,Inc.旗下電動車子公司 LiveWire，投資金額達1億美元。LiveWire通過與公開交易之特殊目的收購公司AEA-Bridges Impact Corp.合併，於紐約證交所掛牌上市。光陽集團透過此次交易，持有LiveWire約4%的股權。
LiveWire透過與光陽策略結盟，能受益於光陽的技術專業、製造能量、經銷網路、供應鏈基礎建設和全球物流能力，進一步使LiveWire成為一家純電動重機的產業領導企業，加速推動摩托車朝向電動化轉型。
光陽董事長柯勝峰認為，光陽與哈雷結盟是強強聯手，無論是品牌定位、地緣優勢、產品布局、通路形態，研發強項，各自在不同的領域中，擁有強大的市場影響力。透過共同開發、平台共享、產地分工，雙方能夠充分運用彼此的資源與優勢，打造最先進的電動車共用平台，取得最大綜效。
光陽集團指出，光陽與哈雷共同推動哈雷旗下純電動車品牌LiveWire的上市，是業界壯舉。LiveWire在紐交所掛牌代號為LVWR，於紐約27日早盤一度漲23.8%，至11.625美元，隨後漲幅收斂。
光陽表示，光陽與哈雷的結盟，是機車界前所未見的品牌結盟，在當今汽機產業面臨重大轉折的關鍵時刻，除了為二輪車電動化的發展，開創了全新的市場格局，也為KYMCO成為全球電動車領導品牌的追求上，向前推進一大步。
台灣光陽集團是去年底宣布投資美國哈雷大衛森Harley-Davidson,Inc.旗下電動車子公司 LiveWire，投資金額達1億美元。LiveWire通過與公開交易之特殊目的收購公司AEA-Bridges Impact Corp.合併，於紐約證交所掛牌上市。光陽集團透過此次交易，持有LiveWire約4%的股權。
LiveWire透過與光陽策略結盟，能受益於光陽的技術專業、製造能量、經銷網路、供應鏈基礎建設和全球物流能力，進一步使LiveWire成為一家純電動重機的產業領導企業，加速推動摩托車朝向電動化轉型。
光陽董事長柯勝峰認為，光陽與哈雷結盟是強強聯手，無論是品牌定位、地緣優勢、產品布局、通路形態，研發強項，各自在不同的領域中，擁有強大的市場影響力。透過共同開發、平台共享、產地分工，雙方能夠充分運用彼此的資源與優勢，打造最先進的電動車共用平台，取得最大綜效。
台廠機車廠頭角崢嶸，繼Gogoro之後，光陽也攜手哈雷搶進美國掛牌籌資、啟動市場布局，業內預期，在台廠的帶動下，台灣電動機車的供應鏈將布局全球，包括電池材料、相關零組件等，均可望迅速壯大。
台灣機車王國的地位在Gogoro與光陽轉投資事業相繼在美國掛牌後，即已受市場矚目。在原有的燃油機車之後，再加上電動機車的優勢，台灣在機車產業取得最穩固的地位。
原本光陽和三陽兩大機車業者一直都有外銷到歐美等地，而且價格與市占地位都頗具國際競爭力，外銷機車台數也上看百萬量，整體機車產業建立數十年的穩定基礎，整個供應鏈從零組件到引擎、輪胎、車架等都有完整配置。其中，光陽長期成為日本川崎、德國BMW的代工廠，與國際重機大廠哈雷與Ducati也都有長期合作關係，台灣機車產業在全球早已占有可觀的地位。
台灣機車王國的地位在Gogoro與光陽轉投資事業相繼在美國掛牌後，即已受市場矚目。在原有的燃油機車之後，再加上電動機車的優勢，台灣在機車產業取得最穩固的地位。
原本光陽和三陽兩大機車業者一直都有外銷到歐美等地，而且價格與市占地位都頗具國際競爭力，外銷機車台數也上看百萬量，整體機車產業建立數十年的穩定基礎，整個供應鏈從零組件到引擎、輪胎、車架等都有完整配置。其中，光陽長期成為日本川崎、德國BMW的代工廠，與國際重機大廠哈雷與Ducati也都有長期合作關係，台灣機車產業在全球早已占有可觀的地位。
台灣電動機車發展成就被世界看見，繼Gogoro之後，又有台灣業者 登上美國資本市場，光陽工業攜手美國百年重機品牌哈雷（Harley- Davidson），催生旗下哈雷電動機車子公司LiveWire在美上市，於台 灣時間27日晚上11時於紐約證交所掛牌。
光陽在LiveWire投資案除扮演出資1億美元（約合新台幣31.72億元 ），取得4％股權外，並成為哈雷發展電動機車的戰略合作夥伴，除 將共享三電（電池、電機、電控）、車型開發資源外，並有機會爭取 到替LiveWire代工生產輕型電動機車。
哈雷LiveWire在去年12月中宣布，將通過與公開交易的特殊目的收 購公司（SPAC）ABIC合併，光陽集團在最終併購交易完成時，將出資 1億美元、持有上市後的LiveWire約4％的股權。該借殼上市案，日前 終於獲美國主管機關核准，美國媒體報導，LiveWire將在美國時間2 7日上午（台灣時間27日晚上11時）正式掛牌，股票代號將變更為LV W，據悉光陽高層也將親赴紐約，參與LiveWire掛牌敲鐘儀式。
根據光陽官網資訊，LiveWire的合併上市估值達23.1億美元；Liv eWire透過與光陽策略結盟，能受益於光陽的技術專業、製造能量、 經銷網路、供應鏈基礎建設和全球物流能力，進一步使LiveWire成為 一家純電動重機的產業領導企業，加速推動摩托車朝向電動化轉型。
光陽高層曾指出，是透過集團所屬金庫資本出資參與LiveWire借殼 上市案，未來與哈雷的合作，將會複製過去光陽與東南亞共享交通領 導業者Grab相同的「出資＋代工」合作模式，未來哈雷將負責重型、 高端電動機車的開發，並交由光陽在亞洲的基地代工組裝，將掛上雙 品牌，哈雷負責歐美市場、光陽則設法開拓亞洲等其他市場。
此外，光陽電動機車開發的Ionex電池與能源交換系統，也可望隨 此合作案，導入哈雷電動機車，加速向全球市場布局。
不過，當前大環境不佳之際，外界對LiveWire掛牌後的股價表現看 法兩極。有券商點出，Gogoro今年3月在那斯達克風光掛牌，最高衝 上17.59美元，如今股價跌至4.07美元（26日收盤價），總市值跌破 10億美元大關，獨角獸企業地位動搖。
光陽在LiveWire投資案除扮演出資1億美元（約合新台幣31.72億元 ），取得4％股權外，並成為哈雷發展電動機車的戰略合作夥伴，除 將共享三電（電池、電機、電控）、車型開發資源外，並有機會爭取 到替LiveWire代工生產輕型電動機車。
哈雷LiveWire在去年12月中宣布，將通過與公開交易的特殊目的收 購公司（SPAC）ABIC合併，光陽集團在最終併購交易完成時，將出資 1億美元、持有上市後的LiveWire約4％的股權。該借殼上市案，日前 終於獲美國主管機關核准，美國媒體報導，LiveWire將在美國時間2 7日上午（台灣時間27日晚上11時）正式掛牌，股票代號將變更為LV W，據悉光陽高層也將親赴紐約，參與LiveWire掛牌敲鐘儀式。
根據光陽官網資訊，LiveWire的合併上市估值達23.1億美元；Liv eWire透過與光陽策略結盟，能受益於光陽的技術專業、製造能量、 經銷網路、供應鏈基礎建設和全球物流能力，進一步使LiveWire成為 一家純電動重機的產業領導企業，加速推動摩托車朝向電動化轉型。
光陽高層曾指出，是透過集團所屬金庫資本出資參與LiveWire借殼 上市案，未來與哈雷的合作，將會複製過去光陽與東南亞共享交通領 導業者Grab相同的「出資＋代工」合作模式，未來哈雷將負責重型、 高端電動機車的開發，並交由光陽在亞洲的基地代工組裝，將掛上雙 品牌，哈雷負責歐美市場、光陽則設法開拓亞洲等其他市場。
此外，光陽電動機車開發的Ionex電池與能源交換系統，也可望隨 此合作案，導入哈雷電動機車，加速向全球市場布局。
不過，當前大環境不佳之際，外界對LiveWire掛牌後的股價表現看 法兩極。有券商點出，Gogoro今年3月在那斯達克風光掛牌，最高衝 上17.59美元，如今股價跌至4.07美元（26日收盤價），總市值跌破 10億美元大關，獨角獸企業地位動搖。
電動機車買氣停滯，業者刺激銷售，火力全開，光陽Ionex電車攜 手量販巨擘好市多，騎進全台賣場推專屬優購方案搶市。
中華汽車eMOVING推出入門版的快充白牌電動機車「勁炫125」，並 提供5,000元購車金、30期零利率等購車優惠，結合各項政府補助後 ，最低入手價降至41,505元，直逼半價。
Gogoro與PGO電動車均瞄準大專院校開學季的學子購車商機，Gogo ro推出教育優惠專案，針對學生教職員購買指定車款除享5,000元折 價外，再提供36期零利率分期購車優惠；PGO針對旗下Ur1、Ur2兩款 電動機車，提供1.6萬與3,000元的購車金優惠，搶攻學生族群市場。
今年整體機車市場受疫情影響、車用晶片荒導致多款燃油機車被迫 減產，加上今年各項政府購車補助獨尊電動機車，原本情勢對電動機 車業而言一片大好，無奈受景氣、通膨等因素衝擊，今年電動機車銷 量回升的速度不如預期，本土疫情高峰期間，更出現單月銷量「倒退 嚕」的低潮，令電車業者壓力倍增。
電車業者把握農曆鬼月後至10月間的「開學季」機車傳統銷售旺季 ，行銷火力全開衝業績，追趕年度業績進度。
光陽前八月Ionex電車銷量突破2,500輛，拿下近4.7％的電車市場 占有率，業績較去年幾乎是百倍成長，但光陽內部還是不滿意，一方 面對外宣示年底前換電站全台建設2,000站的目標不變，另一方面加 大促銷動作。
光陽Ionex電車旗下三款換電版白牌電動車，包括i-One、S6、S7， 近日在好市多全台14間門市舉辦特展會員在特展，好市多會員購車除 原有聯名卡多利金回饋與分期零利率優惠、黑鑽會員卡2％消費回饋 外，還可參加Ionex購車抽百萬現金活動，及換電資費零元起等優惠 。
中華汽車eMOVING推出入門版的快充白牌電動機車「勁炫125」，並 提供5,000元購車金、30期零利率等購車優惠，結合各項政府補助後 ，最低入手價降至41,505元，直逼半價。
Gogoro與PGO電動車均瞄準大專院校開學季的學子購車商機，Gogo ro推出教育優惠專案，針對學生教職員購買指定車款除享5,000元折 價外，再提供36期零利率分期購車優惠；PGO針對旗下Ur1、Ur2兩款 電動機車，提供1.6萬與3,000元的購車金優惠，搶攻學生族群市場。
今年整體機車市場受疫情影響、車用晶片荒導致多款燃油機車被迫 減產，加上今年各項政府購車補助獨尊電動機車，原本情勢對電動機 車業而言一片大好，無奈受景氣、通膨等因素衝擊，今年電動機車銷 量回升的速度不如預期，本土疫情高峰期間，更出現單月銷量「倒退 嚕」的低潮，令電車業者壓力倍增。
電車業者把握農曆鬼月後至10月間的「開學季」機車傳統銷售旺季 ，行銷火力全開衝業績，追趕年度業績進度。
光陽前八月Ionex電車銷量突破2,500輛，拿下近4.7％的電車市場 占有率，業績較去年幾乎是百倍成長，但光陽內部還是不滿意，一方 面對外宣示年底前換電站全台建設2,000站的目標不變，另一方面加 大促銷動作。
光陽Ionex電車旗下三款換電版白牌電動車，包括i-One、S6、S7， 近日在好市多全台14間門市舉辦特展會員在特展，好市多會員購車除 原有聯名卡多利金回饋與分期零利率優惠、黑鑽會員卡2％消費回饋 外，還可參加Ionex購車抽百萬現金活動，及換電資費零元起等優惠 。
電動機車衝刺下半年業績，寄望大專院校開學旺季，新車、促銷案 齊發衝一波。中華eMOVING推出勁炫125快充型電動機車，搭配每月9 9元起業界最低電池資費優惠拚市占；宏佳騰推出品牌首款「皮帶傳 動」電車Ai-1 Ultra Belt，訴求性能升級，搶攻大學生眼球。
光陽推廣Ionex電動機車，從價格面與便利性同步出擊，i-One加碼 6,200元購車金，結合政府補助後入手價低至3.33萬元，搭配加速電 池交換站建設措施，全台建站高速突破1,500站，宣示年底前2,000站 達陣目標。
電車龍頭Gogoro祭出「教育優惠購車專案」，針對學生與教職員購 買指訂車款提供現折5,000元優惠，並提供借車練習、考照等服務， 趁開學旺季拉高電動機車市占率。
電動機車業者指出，每年農曆鬼月後的9∼10月，為大專院校學子 ，及剛出社會新鮮人購車需求旺季，有鑑於電動機車在年輕族群的接 受度更高，各電車業者無不把握機會大推新車或辦促銷來衝業績。
產銷PGO品牌車的摩特動力，針對Ur1車款常態性提供1.6萬元購車 金優惠，更祭出白牌電動機車新購最低價4.98萬元的行銷口號，加速 累積銷量業績。
中華eMOVING推出快速充電型電動機車「勁炫125」搶市，新車不僅 有零至時速50公里加速3.9秒的高性能，同時針對市售電車電池資費 偏高的痛點，勁炫125推出「騎省無比」專案，月資費最低99元起， 騎乘1公里只收1元，在家充電月資費上限399元的超殺費率，減輕低 用量消費者的負擔，降低入手電車門檻。
Gogoro看重年輕族群購車旺季，不僅指定車款提供學生、教職員購 車現折5,000元、36期分期零利率等優惠，桃園青年再享限時加碼原 車價5％補助。以購買Gogoro 2 Premium為例，結合各項補助，入手 價直逼原價6折。
光陽推廣Ionex電動機車，從價格面與便利性同步出擊，i-One加碼 6,200元購車金，結合政府補助後入手價低至3.33萬元，搭配加速電 池交換站建設措施，全台建站高速突破1,500站，宣示年底前2,000站 達陣目標。
電車龍頭Gogoro祭出「教育優惠購車專案」，針對學生與教職員購 買指訂車款提供現折5,000元優惠，並提供借車練習、考照等服務， 趁開學旺季拉高電動機車市占率。
電動機車業者指出，每年農曆鬼月後的9∼10月，為大專院校學子 ，及剛出社會新鮮人購車需求旺季，有鑑於電動機車在年輕族群的接 受度更高，各電車業者無不把握機會大推新車或辦促銷來衝業績。
產銷PGO品牌車的摩特動力，針對Ur1車款常態性提供1.6萬元購車 金優惠，更祭出白牌電動機車新購最低價4.98萬元的行銷口號，加速 累積銷量業績。
中華eMOVING推出快速充電型電動機車「勁炫125」搶市，新車不僅 有零至時速50公里加速3.9秒的高性能，同時針對市售電車電池資費 偏高的痛點，勁炫125推出「騎省無比」專案，月資費最低99元起， 騎乘1公里只收1元，在家充電月資費上限399元的超殺費率，減輕低 用量消費者的負擔，降低入手電車門檻。
Gogoro看重年輕族群購車旺季，不僅指定車款提供學生、教職員購 車現折5,000元、36期分期零利率等優惠，桃園青年再享限時加碼原 車價5％補助。以購買Gogoro 2 Premium為例，結合各項補助，入手 價直逼原價6折。
電動機車衝刺下半年業績，寄望大專院校開學旺季，新車、促銷案 齊發衝一波。中華eMOVING推出勁炫125快充型電動機車，搭配每月9 9元起業界最低電池資費優惠拚市占；宏佳騰推出品牌首款「皮帶傳 動」電車Ai-1 Ultra Belt，訴求性能升級，搶攻大學生眼球。
光陽推廣Ionex電動機車，從價格面與便利性同步出擊，i-One加碼 6,200元購車金，結合政府補助後入手價低至3.33萬元，搭配加速電 池交換站建設措施，全台建站高速突破1,500站，宣示年底前2,000站 達陣目標。
電車龍頭Gogoro祭出「教育優惠購車專案」，針對學生與教職員購 買指訂車款提供現折5,000元優惠，並提供借車練習、考照等服務， 趁開學旺季拉高電動機車市占率。
電動機車業者指出，每年農曆鬼月後的9∼10月，為大專院校學子 ，及剛出社會新鮮人購車需求旺季，有鑑於電動機車在年輕族群的接 受度更高，各電車業者無不把握機會大推新車或辦促銷來衝業績。
產銷PGO品牌車的摩特動力，針對Ur1車款常態性提供1.6萬元購車 金優惠，更祭出白牌電動機車新購最低價4.98萬元的行銷口號，加速 累積銷量業績。
中華eMOVING推出快速充電型電動機車「勁炫125」搶市，新車不僅 有零至時速50公里加速3.9秒的高性能，同時針對市售電車電池資費 偏高的痛點，勁炫125推出「騎省無比」專案，月資費最低99元起， 騎乘1公里只收1元，在家充電月資費上限399元的超殺費率，減輕低 用量消費者的負擔，降低入手電車門檻。
Gogoro看重年輕族群購車旺季，不僅指定車款提供學生、教職員購 車現折5,000元、36期分期零利率等優惠，桃園青年再享限時加碼原 車價5％補助。以購買Gogoro 2 Premium為例，結合各項補助，入手 價直逼原價6折。
光陽推廣Ionex電動機車，從價格面與便利性同步出擊，i-One加碼 6,200元購車金，結合政府補助後入手價低至3.33萬元，搭配加速電 池交換站建設措施，全台建站高速突破1,500站，宣示年底前2,000站 達陣目標。
電車龍頭Gogoro祭出「教育優惠購車專案」，針對學生與教職員購 買指訂車款提供現折5,000元優惠，並提供借車練習、考照等服務， 趁開學旺季拉高電動機車市占率。
電動機車業者指出，每年農曆鬼月後的9∼10月，為大專院校學子 ，及剛出社會新鮮人購車需求旺季，有鑑於電動機車在年輕族群的接 受度更高，各電車業者無不把握機會大推新車或辦促銷來衝業績。
產銷PGO品牌車的摩特動力，針對Ur1車款常態性提供1.6萬元購車 金優惠，更祭出白牌電動機車新購最低價4.98萬元的行銷口號，加速 累積銷量業績。
中華eMOVING推出快速充電型電動機車「勁炫125」搶市，新車不僅 有零至時速50公里加速3.9秒的高性能，同時針對市售電車電池資費 偏高的痛點，勁炫125推出「騎省無比」專案，月資費最低99元起， 騎乘1公里只收1元，在家充電月資費上限399元的超殺費率，減輕低 用量消費者的負擔，降低入手電車門檻。
Gogoro看重年輕族群購車旺季，不僅指定車款提供學生、教職員購 車現折5,000元、36期分期零利率等優惠，桃園青年再享限時加碼原 車價5％補助。以購買Gogoro 2 Premium為例，結合各項補助，入手 價直逼原價6折。
近年，全球各大車廠紛紛加入淨零排放的行列。就以台灣電動機車的發展來看，在政府推動相關補助措施下，多家主流品牌電動車磨刀霍霍想要搶攻國內市場。其中，台灣機車大廠光陽Kymco積極布局銷售點，前進台南與大進車業合作成立光陽Ionex電動車品牌中西區專售店，8月27日開幕，除了響應國內交通減碳政策，更為台南市民提供選購Ionex電動機車的新據點。
當日，臺南市長黃偉哲親臨會場給予祝賀，他看好大進車業與光陽機車合作推廣電動車，這符合現今中央所倡議的淨零排放政策，更為中西區民眾有一處購買電動車的專售店。光陽執行長柯俊斌、光捷總經理張森憲、大進車業負責人蔡欣原、店長林思延，臺南市議長郭信良、議員王錦德、沈震東與中西區區長汪慶龍一同參與剪綵儀式，場面熱鬧非凡。
據了解，大進車業原本專營各式機車材料零件，專注原廠、副廠與改裝精品等大盤批發與零售為主，公司成立至今已46年，並於4年多前跨行投入電動車市場，在銷售、維修保養等服務上，累積不少支持的客群和忠實粉絲。
負責人蔡欣原表示，光陽Kymco為一家快60年歷史的企業，擁有不凡的造車工藝與研發團隊，更為國內機車銷售多年的常勝軍，近年更是積極投入電動車領域，成績表現不俗。他強調，雙方選擇在原本大進電動車中西區圓環邊店家，共同經銷合作，將呈現一加一大於二的優勢，擴大服務消費者多樣性的選擇和需求，更能帶動品牌曝光與知名度。
此次光陽Ionex電動機車，除了擁有優越性能，針對各式車款定位推出：車子外型吸睛適合時尚出行的i-One、低座高最適合都會的全能座駕S6、動靜皆宜的都會街跑S7、極致性能的城市鋼砲S7R。此外，Ionex更有業界資費最低價方案，年底前每月資費0元起、哩程不受限，不怕騎的勁量騎方案每月480元，還有人在那，電池就送到那的尊榮換電服務，年底前都能免費享受，說不完的利多，詳情請洽大進車業，電話（06）221-6586。
當日，臺南市長黃偉哲親臨會場給予祝賀，他看好大進車業與光陽機車合作推廣電動車，這符合現今中央所倡議的淨零排放政策，更為中西區民眾有一處購買電動車的專售店。光陽執行長柯俊斌、光捷總經理張森憲、大進車業負責人蔡欣原、店長林思延，臺南市議長郭信良、議員王錦德、沈震東與中西區區長汪慶龍一同參與剪綵儀式，場面熱鬧非凡。
據了解，大進車業原本專營各式機車材料零件，專注原廠、副廠與改裝精品等大盤批發與零售為主，公司成立至今已46年，並於4年多前跨行投入電動車市場，在銷售、維修保養等服務上，累積不少支持的客群和忠實粉絲。
負責人蔡欣原表示，光陽Kymco為一家快60年歷史的企業，擁有不凡的造車工藝與研發團隊，更為國內機車銷售多年的常勝軍，近年更是積極投入電動車領域，成績表現不俗。他強調，雙方選擇在原本大進電動車中西區圓環邊店家，共同經銷合作，將呈現一加一大於二的優勢，擴大服務消費者多樣性的選擇和需求，更能帶動品牌曝光與知名度。
此次光陽Ionex電動機車，除了擁有優越性能，針對各式車款定位推出：車子外型吸睛適合時尚出行的i-One、低座高最適合都會的全能座駕S6、動靜皆宜的都會街跑S7、極致性能的城市鋼砲S7R。此外，Ionex更有業界資費最低價方案，年底前每月資費0元起、哩程不受限，不怕騎的勁量騎方案每月480元，還有人在那，電池就送到那的尊榮換電服務，年底前都能免費享受，說不完的利多，詳情請洽大進車業，電話（06）221-6586。
機車市場上演雙「陽」爭鋒戲碼，三陽、光陽兩強火拚對決。光陽 1日一口氣發表新豪邁125等三款重量級新車，訴求業界最長三年保固 、德國馬牌噴射系統、業界最低5.6萬元起等三項大優勢，要重現首 代豪邁年銷30萬輛的榮景，奪回「國民神車」寶座。
光陽執行長柯俊斌並訂下三年計畫，全力投入新世代車款開發，三 年內將全數「小車（白牌速克達）」更新換代，以高品質、領先科技 含量、讓利的訂價策略，累積重返冠軍的籌碼。
連續22年稱霸台灣機車市場的光陽，今年受限於車型多處於世代交 替尷尬期，及晶片短缺問題比同業更為嚴峻的考驗，5月起內銷業績 被對手三陽超車。
最新出爐的8月機車內銷統計，三陽再次以2.48萬輛、市占率37.2 ％的銷售成績，連續第四個月稱冠市場，累積前八月與光陽間的銷量 差距也拉開至2.1萬輛。
不願讓三陽搶去鋒頭，光陽1日在2022國際重型機車展上，一口氣 發表AK550 Premium、KRV MOTO、新豪邁125等三款新車，其中KRV、 新豪邁兩款車，更是直接點名叫戰三陽暢銷車DRG與新迪爵。
光陽表示，KRV MOTO換上日製RK黃金鍊條高效傳動，大幅改善過往 起步稍慢的弱點，搭配大馬力的175cc水冷引擎，在中、後段加速的 既有領先優勢，性能全方位超越對手，更重要的是，11.6萬元的訂價 與DRG相當，爭當高階速克達銷售王。
保有台灣機車銷售冠軍連莊紀錄的光陽GP125，1日也迎來大改款－ 新豪邁125，搭載全新一級油耗節能引擎，並導入德國馬牌（Contin ental）噴射系統，科技含量超越國民車應有的水準，但車價不增反 減，訂出業界最低的5.6萬元入手價，並祭出業界最長三年全車保固 ，矢言從三陽新迪爵手上搶回國民神車寶座。
柯俊斌坦言，過去幾年，光陽資源集中在開發AK550、CV3等重型機 車，及Ionex電動機車上，導致小車（白牌速克達）銷售被對手超車 。光陽今年起調整戰略，大舉投入小車開發，期待三年內所有產品世 代全面更新，贏回市場冠軍寶座。
光陽執行長柯俊斌並訂下三年計畫，全力投入新世代車款開發，三 年內將全數「小車（白牌速克達）」更新換代，以高品質、領先科技 含量、讓利的訂價策略，累積重返冠軍的籌碼。
連續22年稱霸台灣機車市場的光陽，今年受限於車型多處於世代交 替尷尬期，及晶片短缺問題比同業更為嚴峻的考驗，5月起內銷業績 被對手三陽超車。
最新出爐的8月機車內銷統計，三陽再次以2.48萬輛、市占率37.2 ％的銷售成績，連續第四個月稱冠市場，累積前八月與光陽間的銷量 差距也拉開至2.1萬輛。
不願讓三陽搶去鋒頭，光陽1日在2022國際重型機車展上，一口氣 發表AK550 Premium、KRV MOTO、新豪邁125等三款新車，其中KRV、 新豪邁兩款車，更是直接點名叫戰三陽暢銷車DRG與新迪爵。
光陽表示，KRV MOTO換上日製RK黃金鍊條高效傳動，大幅改善過往 起步稍慢的弱點，搭配大馬力的175cc水冷引擎，在中、後段加速的 既有領先優勢，性能全方位超越對手，更重要的是，11.6萬元的訂價 與DRG相當，爭當高階速克達銷售王。
保有台灣機車銷售冠軍連莊紀錄的光陽GP125，1日也迎來大改款－ 新豪邁125，搭載全新一級油耗節能引擎，並導入德國馬牌（Contin ental）噴射系統，科技含量超越國民車應有的水準，但車價不增反 減，訂出業界最低的5.6萬元入手價，並祭出業界最長三年全車保固 ，矢言從三陽新迪爵手上搶回國民神車寶座。
柯俊斌坦言，過去幾年，光陽資源集中在開發AK550、CV3等重型機 車，及Ionex電動機車上，導致小車（白牌速克達）銷售被對手超車 。光陽今年起調整戰略，大舉投入小車開發，期待三年內所有產品世 代全面更新，贏回市場冠軍寶座。
電動機車成功吸引年輕族群購車意願，甚至女性消費者超越男性，尤其在開學前的機車旺季吸引各家機車業積極搶攻市場，不只推新車，也推促銷活動，預期將在9月開學前再催出一波買氣。
機車大廠光陽工業在傳統燃油車之外，大動作搶進電動車。光陽針對銷售最佳的125等級的白牌電動機車i-One推出上市以來的空前優惠，全新售價扣除補助最低33,300元，再搭配日前所宣布的「百萬父豪、百萬學霸」購車加抽100萬人生的一桶金優惠活動，訴求要讓Ionex光陽電動車車主輕鬆坐擁i-One時尚出行電動機車，還有機會幸運中獎。
電動機車市場需求正熱，主要是年輕族群對於環保意識較高，也成為電動機車業者的重要客層。今年暑假以來，Gogoro推出新車款、光陽積極擴增換電站，中華e-Moving、宏佳騰都動作頻頻，也使得電動機車市場的熱度升高。
GOGORO暑假以女性車主的需求發表新車款，強調以女性的身材、體能與使用習慣考量設計的新車，推出後接獲大量訂單，預估將快速挹注第3季台灣電動機車市場的掛牌量。宏佳騰也在燃油車新款推出後近期要推出電動機車新車款。
中華車旗下的eMOVING暑假期間發表新款快充電動機車「勁炫125」，同步推出挑戰業界每月最低99元的電池資費及限時破萬元購車回饋，積極搶佔市場。
中華車指出，eMOVING自2019年推出市場唯一快充電動機車，具競爭性的價格及在家就可以充電的使用模式。新款勁炫125承襲強勁的動力系統，輔助倒車功能優化，透過簡單催動電門或按壓倒車鍵，即可進行前進後退，輕鬆將車輛駛入停車格內。
機車大廠光陽工業在傳統燃油車之外，大動作搶進電動車。光陽針對銷售最佳的125等級的白牌電動機車i-One推出上市以來的空前優惠，全新售價扣除補助最低33,300元，再搭配日前所宣布的「百萬父豪、百萬學霸」購車加抽100萬人生的一桶金優惠活動，訴求要讓Ionex光陽電動車車主輕鬆坐擁i-One時尚出行電動機車，還有機會幸運中獎。
電動機車市場需求正熱，主要是年輕族群對於環保意識較高，也成為電動機車業者的重要客層。今年暑假以來，Gogoro推出新車款、光陽積極擴增換電站，中華e-Moving、宏佳騰都動作頻頻，也使得電動機車市場的熱度升高。
GOGORO暑假以女性車主的需求發表新車款，強調以女性的身材、體能與使用習慣考量設計的新車，推出後接獲大量訂單，預估將快速挹注第3季台灣電動機車市場的掛牌量。宏佳騰也在燃油車新款推出後近期要推出電動機車新車款。
中華車旗下的eMOVING暑假期間發表新款快充電動機車「勁炫125」，同步推出挑戰業界每月最低99元的電池資費及限時破萬元購車回饋，積極搶佔市場。
中華車指出，eMOVING自2019年推出市場唯一快充電動機車，具競爭性的價格及在家就可以充電的使用模式。新款勁炫125承襲強勁的動力系統，輔助倒車功能優化，透過簡單催動電門或按壓倒車鍵，即可進行前進後退，輕鬆將車輛駛入停車格內。
電動機車旅遊正夯，業者搶市場不只拚新車，也拚換電站據點。Gogoro 旗下電池交換平台 Gogoro Network 昨 （24）日宣布電動機車用戶數已突破 50 萬戶；光陽則強調， 全台第1,500站就在墾丁，車城、恆春、墾丁沿線都有設站。
全球運輸工具電動化的時代加速來臨，台灣機車市場因疫情和原物料大漲等因素影響，今年 1到7月整體機車市場與去年同期相比下滑 1.2 %，燃油機車銷售更下滑 2.9 %；電動機車的銷售數量則逆勢成長達 13.4 %，民眾購車意向往電動機車挪移，市場明顯增溫。
今年上半年，全台灣採用電池交換的電動機車，已占全體電動機車銷售量的 96.1%，消費者對電池交換能源補充方式的接受度，遠超過自行充電。
Gogoro公司指出，各品牌努力推行運具電動化的成果逐年展現。Gogoro Network 已在全台灣布建超過10,918個電池交換機櫃，可提供服務的電池交換槽總數達到 98,720 個，分布在涵蓋全台各城市的2,240個站點；單一站點具備120個或以上電池交換槽的Super GoStation已建置多達133座，僅Super GoStation所提供的電池交換槽數就高達16,210個。
光陽公司表示，2022年電力全開的Ionex光陽電動車，目前正積極朝全台2,000座換電站目標邁進，除加強六都便利換電站點設置的密度之外，更廣納台灣高人氣郊外景點作為Ionex電網廣度延伸。
全球運輸工具電動化的時代加速來臨，台灣機車市場因疫情和原物料大漲等因素影響，今年 1到7月整體機車市場與去年同期相比下滑 1.2 %，燃油機車銷售更下滑 2.9 %；電動機車的銷售數量則逆勢成長達 13.4 %，民眾購車意向往電動機車挪移，市場明顯增溫。
今年上半年，全台灣採用電池交換的電動機車，已占全體電動機車銷售量的 96.1%，消費者對電池交換能源補充方式的接受度，遠超過自行充電。
Gogoro公司指出，各品牌努力推行運具電動化的成果逐年展現。Gogoro Network 已在全台灣布建超過10,918個電池交換機櫃，可提供服務的電池交換槽總數達到 98,720 個，分布在涵蓋全台各城市的2,240個站點；單一站點具備120個或以上電池交換槽的Super GoStation已建置多達133座，僅Super GoStation所提供的電池交換槽數就高達16,210個。
光陽公司表示，2022年電力全開的Ionex光陽電動車，目前正積極朝全台2,000座換電站目標邁進，除加強六都便利換電站點設置的密度之外，更廣納台灣高人氣郊外景點作為Ionex電網廣度延伸。
光陽Ionex這夏玩很大。為迎來最近的父親節與即將到來的開學季，光陽Ionex電動車一口氣祭出「百萬父豪」、「百萬學霸」兩檔前所未有的電動車專屬購車優惠，只要入手Ionex 3.0智慧電動機車全車系，就有機會一人獨得「100萬現金」，立馬變身「百萬好野人」。
針對一年一度的父親節，光陽Ionex特別準備100萬現金，兒子買輛光陽Ionex 3.0電動車送老爸，說不定就是獲得百萬現金的幸運兒。這項「百萬父豪」活動，從即日起至10月25日止，不論是購車送老爸、還是帥爸選新車，都享有抽獎機會。
另外，學生入手光陽Ionex 3.0電動車，也有機會成為「百萬學霸」。在即將開學前夕，不論是大學新鮮人、應屆畢業生或長青學生，只要10月25日活動期間成為光陽Ionex電動車車主，就有機會獲得光陽Ionex的100萬現金購車大禮，人生第一桶金跟著第一輛電動機車一起到來，成為「百萬學霸」的人生勝利組。
「百萬父豪」、「百萬學霸」各一名，將在10月31日公開抽出，並於光陽Ionex官網公告抽獎結果。尤其，光陽Ionex電動車也同步適用政府「汰舊換新」優惠，今年夏天不妨入手光陽Ionex，試試手氣、成為百萬好野人。活動詳情可上Ionex官網了解。（陳志光）
針對一年一度的父親節，光陽Ionex特別準備100萬現金，兒子買輛光陽Ionex 3.0電動車送老爸，說不定就是獲得百萬現金的幸運兒。這項「百萬父豪」活動，從即日起至10月25日止，不論是購車送老爸、還是帥爸選新車，都享有抽獎機會。
另外，學生入手光陽Ionex 3.0電動車，也有機會成為「百萬學霸」。在即將開學前夕，不論是大學新鮮人、應屆畢業生或長青學生，只要10月25日活動期間成為光陽Ionex電動車車主，就有機會獲得光陽Ionex的100萬現金購車大禮，人生第一桶金跟著第一輛電動機車一起到來，成為「百萬學霸」的人生勝利組。
「百萬父豪」、「百萬學霸」各一名，將在10月31日公開抽出，並於光陽Ionex官網公告抽獎結果。尤其，光陽Ionex電動車也同步適用政府「汰舊換新」優惠，今年夏天不妨入手光陽Ionex，試試手氣、成為百萬好野人。活動詳情可上Ionex官網了解。（陳志光）
向來給人陽剛印象的機車，正上演「女力崛起」的新戲碼。據最新 統計，去年新購機車客層中女性占比，已成長至47.34％，尤其電動 機車買家，女性占比51.54％更超越男性，凸顯女性消費者對騎乘平 順，沒有震動、排煙與排氣管的電動機車更為青睞。
女性比男性更能接受電動機車，這一點，能從今年新購機車車主的 統計中看出端倪。前五月電車龍頭Gogoro（睿能）女性車主占比53. 8％，居主流品牌之冠，遠勝於三陽、光陽、山葉等油車業者。
面對女性逐漸成為機車市場消費主力的趨勢，爭取「她經濟」成為 各家業者必須正視的課題，如何贏得女性買家青睞，掌握女性用車需 求，開發適合女性族群的新車產品，成為未來決勝市場的關鍵。
業者指出，台灣超過2,300萬的人口中，呈現女多於男的分布，其 中女性1,173萬多人、占比達50.5％；進一步分析20∼64歲的青壯族 群人口、也是機車騎士的主力年齡層，女性人數774.9萬人，也較男 性多。
去年台灣機車銷售市場，扣除法人的領牌數量，女性車主數量超過 36萬人，占比成長至47.34％，業者認為按此趨勢，未來幾年，女性 占比就會超越男性。
從上述統計來看，業者都認為，女性已是市場上不可忽視的主力， 並逐漸取代男性，成為機車購買決策上的實質影響者；因此如何貼近 女性需求、爭取女性買家認同，是業者在產品開發上要認真面對的課 題。
進一步分析去年新購機車買家，扣除法人，購買燃油機車的男性車 主比率為53.21％，女性46.79％；然而購買電動機車的男性車主比率 為48.46％，女性51.54％。這項數據顯示，女性消費者對電動機車的 接受度更高，對騎乘平順，沒有震動、排煙與排氣管的電動機車更為 青睞，電車市場女力崛起的趨勢更為明顯。
據統計，今年前五月電動機車龍頭Gogoro的新購車主，女性占比高 達53.8％，遠勝於其他主流品牌，包括光陽的50.9％、三陽的44.8％ 、山葉的41％，成為女性更愛電動機車、更青睞Gogoro的另類證明。
今年Gogoro擴大爭取女性芳心，推出全新Gogoro Delight車款，推 出後門市來客應聲大增逾5成，並帶動訂單暴增，出現供不應求的盛 況，料農曆鬼月過後，交車蜜月效益將明顯噴發，可望進一步推升G ogoro的市占率表現。
女性比男性更能接受電動機車，這一點，能從今年新購機車車主的 統計中看出端倪。前五月電車龍頭Gogoro（睿能）女性車主占比53. 8％，居主流品牌之冠，遠勝於三陽、光陽、山葉等油車業者。
面對女性逐漸成為機車市場消費主力的趨勢，爭取「她經濟」成為 各家業者必須正視的課題，如何贏得女性買家青睞，掌握女性用車需 求，開發適合女性族群的新車產品，成為未來決勝市場的關鍵。
業者指出，台灣超過2,300萬的人口中，呈現女多於男的分布，其 中女性1,173萬多人、占比達50.5％；進一步分析20∼64歲的青壯族 群人口、也是機車騎士的主力年齡層，女性人數774.9萬人，也較男 性多。
去年台灣機車銷售市場，扣除法人的領牌數量，女性車主數量超過 36萬人，占比成長至47.34％，業者認為按此趨勢，未來幾年，女性 占比就會超越男性。
從上述統計來看，業者都認為，女性已是市場上不可忽視的主力， 並逐漸取代男性，成為機車購買決策上的實質影響者；因此如何貼近 女性需求、爭取女性買家認同，是業者在產品開發上要認真面對的課 題。
進一步分析去年新購機車買家，扣除法人，購買燃油機車的男性車 主比率為53.21％，女性46.79％；然而購買電動機車的男性車主比率 為48.46％，女性51.54％。這項數據顯示，女性消費者對電動機車的 接受度更高，對騎乘平順，沒有震動、排煙與排氣管的電動機車更為 青睞，電車市場女力崛起的趨勢更為明顯。
據統計，今年前五月電動機車龍頭Gogoro的新購車主，女性占比高 達53.8％，遠勝於其他主流品牌，包括光陽的50.9％、三陽的44.8％ 、山葉的41％，成為女性更愛電動機車、更青睞Gogoro的另類證明。
今年Gogoro擴大爭取女性芳心，推出全新Gogoro Delight車款，推 出後門市來客應聲大增逾5成，並帶動訂單暴增，出現供不應求的盛 況，料農曆鬼月過後，交車蜜月效益將明顯噴發，可望進一步推升G ogoro的市占率表現。
機車銷售市場甩開疫情干擾，加上三陽在國民機車「迪爵」大量交 車逾8,000輛助攻下，7月全品牌繳出銷售2.5萬輛、年增近5成的佳績 ，領跑7月整體機車市場上升至6.59萬輛，回到疫情高峰前水準。
三陽新車連發，挾產品世代全面更新及晶片充足等優勢，5月起， 已連三個月稱冠市場，累積銷量與對手間的差距也拉開至1.3萬輛以 上，展現問鼎全年冠軍的企圖心。三陽透過網路預告，將推全新高階 跨界速克達CU，進一步強化產品戰力，鞏固下半年的銷售領先優勢。
已連續22年銷售稱冠台灣市場的光陽，由於分散採購策略，導致今 年晶片短缺問題較同業更為嚴峻，加上多數主力車型進入產品生命周 期末段，處於世代交替的尷尬期，供、銷兩端都吃緊下，讓今年爭取 連霸的目標面臨挑戰。光陽經銷商寄望9月全新豪邁GP125的問世，能 扭轉目前吃緊的狀況。根據監理所資料，7月國內機車新領牌總數為 6.59萬輛，月增14％、年增4.3％，連續三個月銷量較前月提升，市 場規模已回升至本土疫情高峰前的水準。
不過7月各家業者表現呈現兩極化，三陽以2.5萬輛的銷售成績稱冠 ，不僅改寫今年以來單月新高紀錄，比去年同期大幅成長49.4％，也 是市場主流業者中唯一業績正成長的品牌。三陽7月市占率飆上38％ ，更改寫近20年來最佳成績。
反觀光陽、台灣山葉等業者，儘管7月業績較6月有所提升，但由於 晶片荒等問題仍未解套下，7月業績仍比去年同期分別下滑17％、14 .8％。業者直言，「7月市場都看三陽一家表現！」
三陽坦言，6月初發表的全新國民機車「新迪爵」銷售熱烈，7月放 量交車，帶動品牌業績市占激增。據了解，新迪爵7月領牌5,734輛， 若加計併賣的前代車款業績，7月「迪爵」車系總銷量就超過8,000輛 ，等於一款迪爵就拿下超過12％的市場，儼然新一代銷售神車。
展望8月，機車業者認為，進入農曆鬼月難免影響民眾購車意願， 加上市場上多款「量販」車型遞延上市或交車，包括光陽全新GP125 要等到9月才問世；Gogoro全新女性電動機車Delight，儘管接單破表 ，但由於生產不及，預料蜜月效益要等到9月才會爆發，因此業者普 遍預估，8月機車市場會較7月下滑，期待9月開學季買氣發威，拉出 新一波購車潮。
三陽新車連發，挾產品世代全面更新及晶片充足等優勢，5月起， 已連三個月稱冠市場，累積銷量與對手間的差距也拉開至1.3萬輛以 上，展現問鼎全年冠軍的企圖心。三陽透過網路預告，將推全新高階 跨界速克達CU，進一步強化產品戰力，鞏固下半年的銷售領先優勢。
已連續22年銷售稱冠台灣市場的光陽，由於分散採購策略，導致今 年晶片短缺問題較同業更為嚴峻，加上多數主力車型進入產品生命周 期末段，處於世代交替的尷尬期，供、銷兩端都吃緊下，讓今年爭取 連霸的目標面臨挑戰。光陽經銷商寄望9月全新豪邁GP125的問世，能 扭轉目前吃緊的狀況。根據監理所資料，7月國內機車新領牌總數為 6.59萬輛，月增14％、年增4.3％，連續三個月銷量較前月提升，市 場規模已回升至本土疫情高峰前的水準。
不過7月各家業者表現呈現兩極化，三陽以2.5萬輛的銷售成績稱冠 ，不僅改寫今年以來單月新高紀錄，比去年同期大幅成長49.4％，也 是市場主流業者中唯一業績正成長的品牌。三陽7月市占率飆上38％ ，更改寫近20年來最佳成績。
反觀光陽、台灣山葉等業者，儘管7月業績較6月有所提升，但由於 晶片荒等問題仍未解套下，7月業績仍比去年同期分別下滑17％、14 .8％。業者直言，「7月市場都看三陽一家表現！」
三陽坦言，6月初發表的全新國民機車「新迪爵」銷售熱烈，7月放 量交車，帶動品牌業績市占激增。據了解，新迪爵7月領牌5,734輛， 若加計併賣的前代車款業績，7月「迪爵」車系總銷量就超過8,000輛 ，等於一款迪爵就拿下超過12％的市場，儼然新一代銷售神車。
展望8月，機車業者認為，進入農曆鬼月難免影響民眾購車意願， 加上市場上多款「量販」車型遞延上市或交車，包括光陽全新GP125 要等到9月才問世；Gogoro全新女性電動機車Delight，儘管接單破表 ，但由於生產不及，預料蜜月效益要等到9月才會爆發，因此業者普 遍預估，8月機車市場會較7月下滑，期待9月開學季買氣發威，拉出 新一波購車潮。
暑假旺季 油電機車促銷火拚 光陽GP125祭4.42萬元挑戰最低價；三陽新迪爵補助1.1萬
把握暑假購車旺季，機車業推新車、加碼促銷不分油電，追趕上半 年被疫情、晶片荒耽誤的銷售進度。光陽促銷下重手，國民神車GP1 25端出4.42萬元業界最低價，名流125購車補助最高逾2萬元，力拚品 牌市占重返第一。
三陽「新迪爵125」一上市促銷下重手，加碼補助1.1萬元；量販級 的活力125車款也提供最高1.63萬元的購車補助。
山葉（Yamaha）搶暑假學子購車商機，撒幣不手軟，油、電機皇─ 勁戰（Cygnus Gryphus）、EMF，均祭出6,000元購車金補助優惠搶市 。
PGO電動機車Ur1常態補助1.6萬購車金，汰舊換新價4.1萬元起，標 榜白牌電動機車最低價；PGO燃油車款也提供3,000∼6,000元購車金 拚業績。
機車業者指出，上半年整體機車市場受到晶片荒、疫情升溫干擾， 業者表現普遍不理想，從去年一路延燒的晶片短缺問題，讓上半年機 車產銷供貨不順，不僅新車一上市就缺車，不少暢銷、量販級的機種 ，更是面臨「排身分證」候車訂單難以消化的窘境；第二季本土疫情 升溫，5月店頭來客銳減下，該月整體機車銷量更是重挫逾13％。
7月起進入暑假傳統機車銷售旺季，為追趕上半年落後的業績進度 ，油、電機車業者紛推新車，並加大促銷籌碼搶市。
三陽開出暑假新車潮第一槍，6月搶發國民機車「新迪爵125」，產 品以省油不減馬力、高CP值為號召，一上市為三陽立下汗馬功勞，協 助品牌衝上市占第一。三陽7月再針對機皇DRGBT，推出升級免鑰匙啟 動系統的Keyless版車型，強化產品戰力。
光陽為搶回市占龍頭寶座，不僅加大促銷力道，更預告9月將推出 全新世代的GP125，並重新冠上「豪邁」車名，企圖喚回當年席捲全 台的銷售氣勢。
產銷PGO品牌機車的摩特動力，以及股票上櫃公司宏佳騰，今夏新 車上市不約而同聚焦251cc以上的「黃牌」重機產品，向上拓展客層 。
PGO推出品牌第一款重機─Tigra 250，以汽車級的水冷、DOHC（雙 凸輪軸）引擎為號召，搭配15萬元有找的親民價，企圖將品牌客層向 上突破。宏佳騰也預告27日將發表新世代重機，據悉將是搭載278cc 引擎的STR，重返黃牌重機市場。
把握暑假購車旺季，機車業推新車、加碼促銷不分油電，追趕上半 年被疫情、晶片荒耽誤的銷售進度。光陽促銷下重手，國民神車GP1 25端出4.42萬元業界最低價，名流125購車補助最高逾2萬元，力拚品 牌市占重返第一。
三陽「新迪爵125」一上市促銷下重手，加碼補助1.1萬元；量販級 的活力125車款也提供最高1.63萬元的購車補助。
山葉（Yamaha）搶暑假學子購車商機，撒幣不手軟，油、電機皇─ 勁戰（Cygnus Gryphus）、EMF，均祭出6,000元購車金補助優惠搶市 。
PGO電動機車Ur1常態補助1.6萬購車金，汰舊換新價4.1萬元起，標 榜白牌電動機車最低價；PGO燃油車款也提供3,000∼6,000元購車金 拚業績。
機車業者指出，上半年整體機車市場受到晶片荒、疫情升溫干擾， 業者表現普遍不理想，從去年一路延燒的晶片短缺問題，讓上半年機 車產銷供貨不順，不僅新車一上市就缺車，不少暢銷、量販級的機種 ，更是面臨「排身分證」候車訂單難以消化的窘境；第二季本土疫情 升溫，5月店頭來客銳減下，該月整體機車銷量更是重挫逾13％。
7月起進入暑假傳統機車銷售旺季，為追趕上半年落後的業績進度 ，油、電機車業者紛推新車，並加大促銷籌碼搶市。
三陽開出暑假新車潮第一槍，6月搶發國民機車「新迪爵125」，產 品以省油不減馬力、高CP值為號召，一上市為三陽立下汗馬功勞，協 助品牌衝上市占第一。三陽7月再針對機皇DRGBT，推出升級免鑰匙啟 動系統的Keyless版車型，強化產品戰力。
光陽為搶回市占龍頭寶座，不僅加大促銷力道，更預告9月將推出 全新世代的GP125，並重新冠上「豪邁」車名，企圖喚回當年席捲全 台的銷售氣勢。
產銷PGO品牌機車的摩特動力，以及股票上櫃公司宏佳騰，今夏新 車上市不約而同聚焦251cc以上的「黃牌」重機產品，向上拓展客層 。
PGO推出品牌第一款重機─Tigra 250，以汽車級的水冷、DOHC（雙 凸輪軸）引擎為號召，搭配15萬元有找的親民價，企圖將品牌客層向 上突破。宏佳騰也預告27日將發表新世代重機，據悉將是搭載278cc 引擎的STR，重返黃牌重機市場。
本土疫情趨緩，6月國內機車銷售市場出現報復性反彈，加上業者 新車連發，蜜月效益刺激買氣，推升6月機車銷量大增22％、達5.8萬 輛。7月起進入暑假購車傳統旺季，學子購車需求逐漸出籠下，業者 樂觀市場進一步放大。
三陽挾產品線全數更新世代優勢，特別是KRNBT、新迪爵等兩款重 量級車型近期接力上市、放量交車，助攻5、6連續兩個月銷量超車對 手稱冠，更成為今年第一家累積銷量突破10萬輛大關的業者。
反觀今年尋求23連霸的光陽，飽受晶片、關鍵零件短缺所擾，龐大 內外銷訂單無法交車，加上正處於產品世代交替的尷尬期，6月僅勉 強繳出1.52萬輛、與去年同期相當的交車成績，暫時無力追趕落後業 績。
光陽高層強調，等晶片零件供貨提升，以及國民神車GP125大改款 上市後，9月起業績成長動能可望恢復，將與對手決戰第四季，爭取 年度業績23連霸的目標沒有改變。
根據監理所資料，6月機車新領牌總數為5.8萬輛，月增17.7％、年 增22.1％；累計上半年機車新領牌總數為32.6萬輛，年減2.2％。
業者分析，5月因本土疫情爆發影響，機車行店頭來客驟減導致買 氣急凍，6月起隨疫情逐漸趨緩解封下，人流、買氣回溫，部分5月被 疫情耽誤的買氣，也遞延爆發，推升6月整體市場表現。
各主流業者6月表現依序為：三陽1.9萬輛、光陽1.5萬輛、台灣山 葉1.1萬輛、睿能（Gogoro）5,935輛，除光陽外，其餘業者業績均較 去年同期成長，其中三陽年增逾54％增幅最大，單月市占率進一步提 升至33％的近年新高。
三陽6月初發表的125cc速克達「新迪爵」，也打著高端配備、國民 售價的行銷策略，加上供應充足，接收不少光陽的平價機車買氣。
已經連續22年稱霸台灣機車市場的光陽，坦言今年「很辛苦」，先 是晶片荒、關鍵零件短缺，影響新車供應，內外銷欠車訂單一堆；而 今年光陽進入產品世代交替的尷尬期，相較於對手產品線全面更新， 光陽行銷上較為吃虧。
不過光陽強調，等熬過這段供應、產品更新的尷尬期後，銷售戰力 就會回升，看好8月中將推出的國民神車GP125大改款的競爭力，將成 為光陽競爭年度銷售王座的最大利器。
三陽挾產品線全數更新世代優勢，特別是KRNBT、新迪爵等兩款重 量級車型近期接力上市、放量交車，助攻5、6連續兩個月銷量超車對 手稱冠，更成為今年第一家累積銷量突破10萬輛大關的業者。
反觀今年尋求23連霸的光陽，飽受晶片、關鍵零件短缺所擾，龐大 內外銷訂單無法交車，加上正處於產品世代交替的尷尬期，6月僅勉 強繳出1.52萬輛、與去年同期相當的交車成績，暫時無力追趕落後業 績。
光陽高層強調，等晶片零件供貨提升，以及國民神車GP125大改款 上市後，9月起業績成長動能可望恢復，將與對手決戰第四季，爭取 年度業績23連霸的目標沒有改變。
根據監理所資料，6月機車新領牌總數為5.8萬輛，月增17.7％、年 增22.1％；累計上半年機車新領牌總數為32.6萬輛，年減2.2％。
業者分析，5月因本土疫情爆發影響，機車行店頭來客驟減導致買 氣急凍，6月起隨疫情逐漸趨緩解封下，人流、買氣回溫，部分5月被 疫情耽誤的買氣，也遞延爆發，推升6月整體市場表現。
各主流業者6月表現依序為：三陽1.9萬輛、光陽1.5萬輛、台灣山 葉1.1萬輛、睿能（Gogoro）5,935輛，除光陽外，其餘業者業績均較 去年同期成長，其中三陽年增逾54％增幅最大，單月市占率進一步提 升至33％的近年新高。
三陽6月初發表的125cc速克達「新迪爵」，也打著高端配備、國民 售價的行銷策略，加上供應充足，接收不少光陽的平價機車買氣。
已經連續22年稱霸台灣機車市場的光陽，坦言今年「很辛苦」，先 是晶片荒、關鍵零件短缺，影響新車供應，內外銷欠車訂單一堆；而 今年光陽進入產品世代交替的尷尬期，相較於對手產品線全面更新， 光陽行銷上較為吃虧。
不過光陽強調，等熬過這段供應、產品更新的尷尬期後，銷售戰力 就會回升，看好8月中將推出的國民神車GP125大改款的競爭力，將成 為光陽競爭年度銷售王座的最大利器。
電動機車業者為加速推進業績市占，近來將目標瞄準政府採購標案 、企業大宗採購上。光陽Ionex電動機車奪下雲林縣村里長配車近40 0輛車標案，5月銷量躍升電車市場二哥；宏佳騰不甘示弱，搶下新北 三重區公所51輛公務車採購案，16日交車，為6月業績進補。
中華eMOVING電動機車持續推進離島版圖，16日宣布與經銷商乙順 綠能合作，引進百輛iE125電動機車至小琉球，投入租賃服務市場， 推廣低碳旅遊。
電動機車業者為提升能見度與銷售版圖，除持續擴充經銷通路外， 政府、企業大宗採購市場也成為兵家必爭之地，甚至出現不惜血本、 低價搶標的情況。
雲林縣府今年大舉編列預算補助村里長購買電動機車，光陽Ionex 以去年才發表的最新款電動機車i-One，順利奪下全部392輛的標案， 並於5月全數交車，讓光陽Ionex當月銷量一口氣衝上電車市場第二名 ，業績逆勢成長。
宏佳騰5月痛失「電車二哥」寶座，6月立刻還以顏色，搶下新北三 重區公所51輛公務車的採購標案，均為普通重型電動機車Ai-1 Spor t，並於16日交車，6月市占率有機會重返第二。
中華eMOVING今年也從台銀標案搶下百輛電動機車政府採購標案外 ，更積極開發離島用車服務市場，16日宣布與經銷商乙順綠能合作， 引進百輛支援快速充電功能的普通重型電動機車iE125至小琉球，推 廣低碳旅遊。中華eMOVING累積全台（含離島）投入租賃市場的電動 機車數量超過5,000輛。
此外，電動機車業者也瞄準企業大宗採購市場，全球快遞採購光陽 Ionex S6電動機車投入快遞、配送服務車隊，並與光陽集團資本結盟 ，共同打造電動機車生態圈。
中華eMOVING電動機車持續推進離島版圖，16日宣布與經銷商乙順 綠能合作，引進百輛iE125電動機車至小琉球，投入租賃服務市場， 推廣低碳旅遊。
電動機車業者為提升能見度與銷售版圖，除持續擴充經銷通路外， 政府、企業大宗採購市場也成為兵家必爭之地，甚至出現不惜血本、 低價搶標的情況。
雲林縣府今年大舉編列預算補助村里長購買電動機車，光陽Ionex 以去年才發表的最新款電動機車i-One，順利奪下全部392輛的標案， 並於5月全數交車，讓光陽Ionex當月銷量一口氣衝上電車市場第二名 ，業績逆勢成長。
宏佳騰5月痛失「電車二哥」寶座，6月立刻還以顏色，搶下新北三 重區公所51輛公務車的採購標案，均為普通重型電動機車Ai-1 Spor t，並於16日交車，6月市占率有機會重返第二。
中華eMOVING今年也從台銀標案搶下百輛電動機車政府採購標案外 ，更積極開發離島用車服務市場，16日宣布與經銷商乙順綠能合作， 引進百輛支援快速充電功能的普通重型電動機車iE125至小琉球，推 廣低碳旅遊。中華eMOVING累積全台（含離島）投入租賃市場的電動 機車數量超過5,000輛。
此外，電動機車業者也瞄準企業大宗採購市場，全球快遞採購光陽 Ionex S6電動機車投入快遞、配送服務車隊，並與光陽集團資本結盟 ，共同打造電動機車生態圈。
國內機車市場「染疫」，5月銷量跌破5萬輛大關，較前月大減近萬 輛，電動機車銷量卻不減反增，5月市占率14.1％更改寫自2020年以 來新高。電車業者乘勝追擊，Gogoro宣布6月推「好事降0」專案，提 供0頭款、0資費、0利率、0保養好康，期盼延續5月業績逆勢成長氣 勢。
光陽今年用力推廣Ionex電動機車，隨全台換電站陸續鋪設，銷量 市占同步成長，光陽Ionex更在政府標案市場大有斬獲，5月雲林村里 長電動機車標案一口氣交車400輛，推升光陽Ionex全月銷量衝上686 輛，一舉躍升電車市場二哥地位。
光陽為進一步站穩電車市場排名，針對Ionex電動機車提供現金購 車2,000∼5,000元禮券贈禮外，搭配今年底前電池資費最低0元起優 惠，積極拓展市占。
電車業者表示，5月機車市場受疫情衝擊不小，加上連日豪雨影響 買氣，整體機車銷量較4月大減15.8％，不過電動機車5月繳出6,873 輛的新掛牌成績，較4月逆勢成長7.2％，單月市占率14.1％，更是自 2020年1月以來的新高紀錄。
業者分析，電動機車買家以年輕族群為主，購車需求較不受景氣起 伏影響；反觀一般燃油機車買家價格、景氣敏感度高，近期本土疫情 升溫、通膨物價飆漲，加上車價上漲，對買氣帶來不小的衝擊。
業績、市占逆勢成長，電車業者打鐵趁熱，Gogoro除推出0頭款、 0資費、0利率、0保養優惠方案，同時主動出擊，推出「社區專案」 ，深入各社區、大樓展售電車，並提供住戶在6月底前購買Gogoro V IVA XL九五折優惠，目前已吸引超過1,800個社區、大樓參與。
摩特動力針對PGO品牌電動機車Ur1、Ur2，分別加碼1.6萬、5,000 元的購車金；中華eMOVING針對指定車款購車提供資生堂萬元保養組 或購車金5,000元優惠二選一，購買EZ1、iE125車款再送原廠配件（ 最高價值3,689元）。
光陽今年用力推廣Ionex電動機車，隨全台換電站陸續鋪設，銷量 市占同步成長，光陽Ionex更在政府標案市場大有斬獲，5月雲林村里 長電動機車標案一口氣交車400輛，推升光陽Ionex全月銷量衝上686 輛，一舉躍升電車市場二哥地位。
光陽為進一步站穩電車市場排名，針對Ionex電動機車提供現金購 車2,000∼5,000元禮券贈禮外，搭配今年底前電池資費最低0元起優 惠，積極拓展市占。
電車業者表示，5月機車市場受疫情衝擊不小，加上連日豪雨影響 買氣，整體機車銷量較4月大減15.8％，不過電動機車5月繳出6,873 輛的新掛牌成績，較4月逆勢成長7.2％，單月市占率14.1％，更是自 2020年1月以來的新高紀錄。
業者分析，電動機車買家以年輕族群為主，購車需求較不受景氣起 伏影響；反觀一般燃油機車買家價格、景氣敏感度高，近期本土疫情 升溫、通膨物價飆漲，加上車價上漲，對買氣帶來不小的衝擊。
業績、市占逆勢成長，電車業者打鐵趁熱，Gogoro除推出0頭款、 0資費、0利率、0保養優惠方案，同時主動出擊，推出「社區專案」 ，深入各社區、大樓展售電車，並提供住戶在6月底前購買Gogoro V IVA XL九五折優惠，目前已吸引超過1,800個社區、大樓參與。
摩特動力針對PGO品牌電動機車Ur1、Ur2，分別加碼1.6萬、5,000 元的購車金；中華eMOVING針對指定車款購車提供資生堂萬元保養組 或購車金5,000元優惠二選一，購買EZ1、iE125車款再送原廠配件（ 最高價值3,689元）。
本土疫情燒，國內機車產業產、銷兩端都受衝擊，產線因員工染疫 多，業者被迫減班減產，銷售通路端也因來客驟減，加上連日豪雨影 響買氣，5月機車銷量跌破5萬輛，年減13.7％，為近年最淡五月天。
比去年三級警戒期還糟
業者形容，第二季機車市場比去年三級警戒期還糟，已達「四級」 慘況；由於疫情燒向中南部，加上晶片荒持續、機車產量無法提升， 預估6月機車市場仍難擺脫低迷。
根據監理所資料，5月機車新領牌總數為4.89萬輛，月減15.8％、 年減13.7％，創下近年同期新低，包括三陽、光陽、山葉、Gogoro等 一線業者，5月業績均難逃下滑。
業者直言，今年疫情對買氣的衝程度高於去年。業者初步調查，今 年5月各店頭購車來客幾乎歸零，保養維修來客也只剩平日的三分之 一，「比去年三級警戒期間還慘！」且5月全台連日豪雨，澆熄民眾 出門購車意願，加劇市場慘況。
此外，業者還點出另一隱憂，就是物價狂升、通膨問題嚴重，導致 機車目標客層的市井小民、受薪階級實質購買力直直落；而通膨也讓 原物料成本勁揚，導致機車漲價，對買氣也帶來衝擊。
疫情除影響機車銷售外，對於機車生產供應端也帶來意外的壓力。 由於員工染疫人數不少，導致排班、人力調度困難，多家機車廠及上 游零件供應商，5月被迫減班減產，影響機車供應。
比去年三級警戒期還糟
業者形容，第二季機車市場比去年三級警戒期還糟，已達「四級」 慘況；由於疫情燒向中南部，加上晶片荒持續、機車產量無法提升， 預估6月機車市場仍難擺脫低迷。
根據監理所資料，5月機車新領牌總數為4.89萬輛，月減15.8％、 年減13.7％，創下近年同期新低，包括三陽、光陽、山葉、Gogoro等 一線業者，5月業績均難逃下滑。
業者直言，今年疫情對買氣的衝程度高於去年。業者初步調查，今 年5月各店頭購車來客幾乎歸零，保養維修來客也只剩平日的三分之 一，「比去年三級警戒期間還慘！」且5月全台連日豪雨，澆熄民眾 出門購車意願，加劇市場慘況。
此外，業者還點出另一隱憂，就是物價狂升、通膨問題嚴重，導致 機車目標客層的市井小民、受薪階級實質購買力直直落；而通膨也讓 原物料成本勁揚，導致機車漲價，對買氣也帶來衝擊。
疫情除影響機車銷售外，對於機車生產供應端也帶來意外的壓力。 由於員工染疫人數不少，導致排班、人力調度困難，多家機車廠及上 游零件供應商，5月被迫減班減產，影響機車供應。
三陽新款機車連發、拓展平價國民車市場有成，母親節檔期促銷奏 效，5月機車銷量1.55萬輛，以31.8％的市占率，超車對手光陽，重 登單月市場冠軍，三陽董事長吳清源第一時間發出公開信向經銷商報 喜，也為接下來的三陽股東會營造正向氛圍。
苦於缺車、缺晶片問題的光陽，靠著電動機車業績神救援，前五月 累積機車銷量8.16萬輛，險勝三陽500輛，勉強保住年度龍頭寶座。 面對痛失5月市場第一，光陽執行長柯俊斌說「不讓了！」6月一定要 設法扳回一城。
去年5月，三陽首度超車光陽，拿下久違的單月市占冠軍；今年5月 上演同一戲碼再度奪冠，吳清源在第一時間向經銷商發出公開信，表 示，「暌違一年重新取得第一名榮耀是開心的！除了市占，我更重視 的還是心占，能做出消費者需要的車，車友喜歡的車，對SYM來說才 是更重要！」他也提醒經銷商不能鬆懈，因為對手一定會重新調整銷 售策略與促販手法，三陽將面臨更為艱辛的市場拉鋸戰。
苦於缺車、缺晶片問題的光陽，靠著電動機車業績神救援，前五月 累積機車銷量8.16萬輛，險勝三陽500輛，勉強保住年度龍頭寶座。 面對痛失5月市場第一，光陽執行長柯俊斌說「不讓了！」6月一定要 設法扳回一城。
去年5月，三陽首度超車光陽，拿下久違的單月市占冠軍；今年5月 上演同一戲碼再度奪冠，吳清源在第一時間向經銷商發出公開信，表 示，「暌違一年重新取得第一名榮耀是開心的！除了市占，我更重視 的還是心占，能做出消費者需要的車，車友喜歡的車，對SYM來說才 是更重要！」他也提醒經銷商不能鬆懈，因為對手一定會重新調整銷 售策略與促販手法，三陽將面臨更為艱辛的市場拉鋸戰。
光陽加速新款機車上市腳步，執行長柯俊斌做出「光陽季季有新車 」的宣示，由4日上市新改款VJR125打頭陣，預告接下來國民神車GP 125要推出大改款新車，以車海戰術甩開對手的糾纏，確保市場霸主 地位。 光陽去年締造機車銷售22連霸的空前紀錄，然近兩年業績領先差距 有愈來愈小的現象，光陽坦言，由於全球疫情等因素，加上考量晶片 荒蔓延至少兩年，導致機車生產供應秩序大亂，評估將抵銷新車效益 下，公司這幾年確實有放慢新產品的上市腳步，將更多資源投入新興 的電動機車產品開發。 光陽表示，過去兩年推出的重量級新車，就只有高階速克達KRV一 款車，但受到晶片短缺干擾，出貨並不順，滿手訂單交不了車，無法 發揮大幅推進整體業績的成效。目前光陽的業績主力，還是GP125、 新名流125兩款國民車。 為終結一路挨打的局面，柯俊斌指出，接下來「光陽季季有新車！ 」針對年輕客層的VJR新款車型打頭陣，4日發表上市，維持車系一貫 的運動化設定，更將過去重型機車才有的TCS（循跡防滑系統）下放 ，成為市售第一款搭載TCS的125cc機車，期待新車上市後達成月銷千 輛的目標。 接下來，光陽將針對量販級的國民神車GP125，推出全新大改款， 動力、車架、外型將全面更新，預計第三季暑假檔期上市。 柯俊斌指出，儘管目前晶片荒問題仍持續，特別是代工外銷的沙灘 車（ATV），晶片缺很大，但為確保接下來新車能順利上市，將在零 件調度上，儘量滿足新車生產需求，讓新車蜜月期商機能順利落袋， 也確保光陽今年與接下來的連霸之路能延續下去。
與我聯繫