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首屆「2023臺南車展」（Tainan Autoshow）24日在大臺南會展中 心舉行，包括保時捷、麥拉倫、法拉利、藍寶堅尼等品牌超跑齊聚一 堂。為期四天的展會，以「新車大展」、「重機暨二輪車展」及「汽 機車零配件展」為三大主題，近百家廠商、422個攤位共同登場爭鳴 。

臺南市長黃偉哲強調，臺南市是汽機車零組件相關部品的大本營， 讓臺南除了美食與文化，也是一個能讓產業與世界接軌的城市，並呼 籲大眾在228連續假期一起來賞車、遊臺南。

臺南的汽機車零配件產業孕育出許多台灣之光，包括宏佳騰機車與 南晃集團，都是在地基礎扎實的隱形冠軍及全球指標性大廠，掌握核 心技術並不斷提升軟硬實力，成功切入世界汽車供應鏈，臺南市府將 持續與企業界攜手，藉此展覽提升競爭力，協助產業一起走向國際。

「2023臺南車展」由臺南市政府經發局主辦，台灣汽機車研發暨策 略聯盟、台灣二輪部品同業促進協會協辦，黃偉哲偕同臺南市經發局 長林榮川、台灣汽機車研發暨策略聯盟榮譽理事長黃文獻、台灣二輪 部品同業促進協會理事長何春達，及各界企業先進等共同剪綵。中華 民國工業區廠商聯合總會南部理事長聯誼會會長，也是南晃交通器材 工業董座鄭承焜表示，臺南是汽機車部品

的大本營，不少展出汽機車 都是內外銷夯品。

2023車展是大臺南會展中心今年開春首場大型展覽，汽機車展出逾 20個具指標性的知名品牌，包括Benz、BMW、FORD、Hyundai、LUXGE N、MG、SSANGYONG、SUZUKI、VOLVO等業者參與；二輪車（含電動機 車、重機）則有三陽、光陽、宏佳騰、哈雷、aprilia、Benelli、B MW、CFMOTO、

eMOVING、Gogoro、KTM、MOTO GUZZI、PGO、YAMAHA等 品牌共襄盛舉。

此外，還有汽機車零配件區和汽機車周邊產業區，展出車用部品、 人身部品、汽車隔音材料、行車紀錄器及眾多汽機車零配件等，完整 呈現汽機車產業的供應鏈。

電動機車大廠Gogoro逆風展開第二波售價調降！不同於去年底燃油 機車廠接力宣布漲價反映成本，Gogoro繼1月針對VIVA MIX率先啟動 策略性調降車價後，今再宣布全新搭載SS智慧電控核心的Gogoro Pr emium售價將較上一代再調降逾2,000元。

Gogoro表示，這兩波降價主要著眼全球供應鏈逐漸回穩，此外更看 好今年電動機車市場成長動能，為持續擴大銷售占比，因此開年搶先 進行車價策略性調整。

在VIVA MIX之後，此次搭配全新Gogoro Premium車款上市，Gogor o指出，不僅配備大幅升級，售價更較上一代調降2,180元至86,800元 ，除車價直接調降，Gogoro也擴大促銷優惠，2月底前至門市試乘或 購車，可抽東京雙人來回機票，3月19日前購買全新Gogoro Premium ，再加送定速巡航及TCS循跡防滑系統，預期將有助於車款銷量。

Gogoro表示，這也是品牌研發的「SSmartcore智駕電控核心」自去 年率先應用於Gogoro SuperSport與全新Gogoro Delight後，持續擴 大拓展至更多車款。若以Gogoro Premium配備大幅升級，價格卻不增 反降，預期將有助品牌全年銷售動能。

相較於Gogoro逆勢降價，今年也積極衝刺電動機車的光陽，目前仍 在進行內部評估，不過光陽分析，若就近期全球原物料價格仍高檔、 各種成本持續攀升，其實並沒有直接調降車價條件。

此外光陽指出，去年找來藝人比莉代言i-One Air，定價策略主要 希望讓車主以最實惠價格購得，搭配各地補助後，車主以不到25,00 0元就可購得，這樣價格「實在已經很難再調降！」

光陽表示，目前主要銷售策略以促銷為主，以當時推出i-One Air 為例，就推出首年12個月免費換電騎到飽，光陽Ionex目前是業界唯 一有騎到飽方案的品牌，長期而言對車主可能更划算。

光陽自去年10月中推出多台全新車款後，由於優惠的定價策略，再 加上擴大促銷，可以觀察到，Ionex在隨後11、12月銷量皆呈現倍數 成長，雖然1月有農曆春節長假影響，但單月掛牌684輛，亦是去年同 期逾3倍。

反觀Gogoro今年1月掛牌數1,647輛，雖仍穩坐電動機車銷售龍頭， 不過若相較於去年同期衰退28.3％。此外觀察整體電動機車市場，1 月掛牌數2,789輛，較去年同期衰退7.5％，雖1月主要受春節長假影 響，若就2月來看，燃油車仍維持與去年相當穩定銷量，反而電動機 車較去年略差。市場認為，這些都是Gogoro決定策略性調降售價主因 。

去年跌跌不休的國內機車銷售市場，新年伊始出現止跌訊號？元月 儘管因史上最長年假使工作日驟減，但機車銷量4.45萬輛僅年減2.7 ％，對比去年第四季動輒2、30趴的跌幅明顯收斂，業者期待是市場 回春訊號。

鑑於近期國內景氣狀況，機車業者年後促銷重心聚焦入門價位機種 ，兩大國民神車－光陽GP125、三陽迪爵125，分別端出市場最低價4 .42萬，及汰舊換新最高補助2.08萬優惠搶市；電動機車龍頭Gogoro 也針對國民電車VIVA MIX推出降價＋限時優惠的促銷組合拳，購車最 高優惠達6,500元，相當於車價的1成。

根據監理所資料，元月國內機車新領牌總數（不含電動微型二輪車 ）為4.45萬輛、年減2.7％，優於市場預期。主流品牌業者中，以三 陽的1.74萬輛表現最佳，單月市占率更飆增至39％高點。光陽元月以 1.28萬輛的成績排名第二，值得注意的是，光陽電動機車（不含電動 微型二輪車）元月掛牌684輛、年增逾3倍，是電車市場唯一成長的品 牌。台灣山葉元月新掛牌數近9,000輛，排名第三。

Gogoro元月掛牌1,647輛、年減28.3％，表現落後整體市場，公司 解釋與部分縣市新年度購車補助辦法尚未出爐，以及Gogoro代墊補助 的消息公布太晚，導致買氣受影響。

業者分析，元月機車市場跌勢明顯緩和收斂，與零件（晶片）、新 車供應量提升有關，不少去年缺車訂單遞延至今年交車，抵銷元月因 超長春節致工作日縮水的衝擊。另一方面，有業者認為是機車市場落 底的春訊，研判最壞時候已過。

不過業者坦言，按照目前景氣判斷，市場落底後不會立即V型反彈 ，恐怕還會再盤旋一陣子，只能期待是U型發展，不要落入L型的躺平 局面。

至於外銷市場，機車業者開始嗅到歐美市場經濟衰退的警訊，尤其 過去兩年需求大好的沙灘車（ATV），近期歐美經銷商的庫存激增、 新年度下單動作明顯放緩。國內機車業者積極移轉開發中東、中南美 與非洲新興國家的機車外銷訂單，期待維繫新年度外銷量能不墬。

2022機車市場總銷售台數73.4萬台，比2021年減9.3%。其中二大「丕變」今年仍值得續看：其一，SYM三陽工業技壓KYMCO光陽工業，以25.54萬台總量，34.8%市占率躍居第一，尤其倍受矚目的是為此一舉打掉KYMCO連霸局面！其二是，電動機車銷量上達87,447台，市占逼近12%，台灣電動機車先驅Gogoro全年度銷量達6.46萬台，市占8.8%，電動機車成長咸信亦是燃油機車銷量下滑主因。

放眼2023，SYM和KYMCO兩強之爭應是更趨白熱化，KYMCO弱在輕敵，近年殊少全新油車問世，想急起直追，研發既需時間也需銀彈，偏此時銀彈又都集中研發力推自家的Ionex電動機車和佈網，而SYM這廂今年卻也將加快電動機車佈局，包括自行開發之電池技術業已成熟，轉投資的鋁電池快充10分鐘內即可滿電！至於燃油車和電動機車拉鋸戰必將戰況激烈，預期電動機車市佔將持續擴張，Ionex儘管信誓旦旦，不過Gogoro擺出老神在在姿態，雙方今年應是好戲連台。

機車內需市場處在景氣衰退海嘯第一排，2022年機車內銷總量僅7 3.4萬輛、年減9.3％，創下2016年以來新低紀錄。而電動機車儘管有 各級政府多項補助力挺，但也不敵疫情與整體市場退潮，2022年銷量 降至8.7萬輛，退回2018年的水準。

機車市場短短兩年從上百萬輛規模掉到73萬輛低檔，與2019、202 0年政府提供燃油機車提供高額汰換補助，吸引消費者提前購買；近 兩年政府補助退場，加上疫情爆發、景氣下滑，讓代表庶民經濟的機 車銷售市場快速回跌。業者預估，在晶片荒未解、新車漲價，及少子 化、經濟景氣下滑等環境面衝擊下，2023年機車市場規模恐進一步下 探65萬輛。

三陽工業靠著整齊的新車產品線優勢，2022年業績逆勢大增15.7％ ，以超過25萬輛、市占率34.8％的成績封王，中斷光陽工業22連霸紀 錄！對2023年，三陽對內定下二連霸的目標，但也保守看待市場，董 事長吳清源認整體規模將出現六字頭（70萬輛以下）。

光陽儘管痛失龍頭寶座，但全力耕耘的電動機車業務成果初現，2 022年12月電車銷量衝上1,667輛，改寫單月新高，連續兩個月躍居電 車市場銷售亞軍，光陽董事長柯勝（峰）更喊出2024年稱霸電車市場 的目標。

根據監理所資料，2022年12月國內機車新領牌總數為7.1萬輛、年 減近3成；累計2022年全年機車新領牌總數為73.4萬輛、年減9.3％。 業者坦言，2022年並不好過，油、電機車業者同樣面對疫情反覆，及 景氣不佳的嚴峻考驗。尤其在原物料價格大幅上揚下，機車業礙於市 況不佳，無法於車價上完全轉嫁高漲的成本，苦不堪言。

展望2023年，業者表示，全球與台灣經濟前景不佳，近期電子業、 製造業頻傳休無薪假、減薪的消息，讓機車主要客層－基層人民相當 有感；加上機車價格隨成本不斷上升，且新年度缺乏新的補助政策誘 因，業者認為，抱持「老車繼續騎、暫緩購車」想法的民眾會愈來愈 多，不利2023年機車市場發展，全年市場規模恐下探65萬輛窒息量。

面對內需低迷，國內機車業者表示，會透過提升外銷量來調節。業 者坦言，過去兩、三年因疫情、晶片荒，積欠不少外銷沙灘車、機車 訂單未交，將拉高2023年產品外銷比「還債」。

台灣機車龍頭換人做。三陽工業機車新車款奏功，成功擠下已連22年在台灣機車市場稱霸的光陽集團，登上台灣機車廠龍頭寶座。

台灣2022年全年度機車總市場銷售台數為73.4萬輛；三陽旗下的SYM機車品牌，2022年以25.54萬輛拿下銷售冠軍寶座，市占率達34%。

第2名的KYMCO（光陽）銷售輛數為20.07萬輛，市占率為27.4%，YAMAHA銷售台數為14.14萬台，市占率為19.3%，至於電動車知名品牌Gogoro全年度的銷售量為6.46萬台，市占率為8.8%。

三陽公司表示，除了油車之外，面對電動機車興起，已投資電池核心技術，今年就會看到全新的電動機車產品問世，準備強攻市場。

三陽工業近兩年異軍突起，多款新車成功打動機車族群，包括DRG、新迪爵、曼巴等新車銷售有效帶動業績成長，更因高階車款占三陽的機車銷售比重相當高，有效帶動三陽的獲利。

三陽取得台灣機車市場龍頭的地位，成為三陽董事長吳清源取得經營權的成果宣示。吳清源取得三陽的經營權之後，已接手兩任董事長，從SYM銷售最差時台灣機車市占率僅剩下9%，今年5月開始連續拿下機車市場單月銷售冠軍，市占率不斷衝高，全年榮登銷售冠軍寶座。

吳清源表示，從2015年推動三個三年的逐年改造計畫，從第一階段的安定，第二階段的發展，再到恢復榮耀，因為有之前的深耕，把品質做好，才有後續的收成，有好的業績及獲利，讓公司體質強健，能再繼續發展好的產品，形成正向循環。

對於新的年度，市場景氣影響民眾購車意願，預估整體市場銷售量約70萬輛以內。2023年三陽會持續推出新產品，優化各產品線組合，滿足各類型消費者需求，因此今年三陽銷量仍有機會小幅成長。

光陽集團董事長柯勝（峰）看好明年電動機車占有率將逆勢走高， 光陽近兩年內完成全台2,000換電站布設，明年要挑戰2,600站。隨換 電站綿密布局，及建立完整電動機車產品線，柯勝（峰）喊出2024年 光陽Ionex成為台灣電動機車龍頭品牌目標。

與此同時，光陽Ionex積極拓展電動機車商務應用市場，繼全球快 遞之後，27日宣布結盟新竹物流，旗下上千輛物流機車將汰換為Ion ex S6電動機車。

光陽並與新竹物流所屬的仰德集團成為ESG戰略合作夥伴，仰德旗 下士林電機為光陽開發、供應多款馬達，包括高性能電動機車採用的 8kW馬達；新竹物流則採用光陽Ionex提供的綠能解決方案，建立電動 機車物流車隊，新竹物流全台場站也提供給Ionex換電站進駐，加速 綠能轉型。

柯勝（峰）指出，光陽去年3月發表第三代電車系統Ionex 3.0後， 不僅陸續上市多款新車，並積極開展全台換電站建設，讓光陽電車銷 量、市占快速提升。今年Ionex電車銷量年增1.2倍，增幅居行業之冠 ，其中11月市占率衝上11.7％新高，12月目前累積領牌1,222輛、市 占率衝上18.5％，今年篤定能拿下台灣電動機車銷售亞軍。

柯勝（峰）27日也宣布，Ionex全台設立2,000換電站目標達陣，第 2,000站就設在新竹物流新北蘆洲營業所。他表示，光陽以不到兩年 的時間完成全台2,000換電站的壯舉，其中人口集中的六都布建占比 達67％，深入民眾生活圈，提供便利的換電服務。他也進一步宣布， 明年換電站數量要推進至2,600站，目標2024年成為台灣電動機車龍 頭品牌！

柯勝（峰）認為，景氣前景不明、市場充滿不確定因素，預估明年 台灣整體機車市場將較今年下滑約10％。不過，他看好明年電動機車 市占率能逆勢走高，尤其民眾接受度已大幅提升，加上淨零碳排的政 策方向確立，政府持續提供補助，加上光陽Ionex加大投資布局，電 車市場沒有看壞的理由。

電動車大結盟，光陽與仰德兩大集團昨（27）日宣布攜手進軍電動車市場，光陽與仰德集團旗下士林電機、新竹物流策略結盟，要打造全台最大電動機車物流與充電系統。

光陽的Ionex的第「2,000」座換電站選擇建置在新竹物流的新北市蘆洲營業所；光陽電動機車動力總成系統則跟士電合作；新竹物流提供140個場域增加換電站功能，未來也會採購光陽電動機車，一年約二、三百輛。

士電總經理謝漢章表示，在電動車動力總成系統方面，全台物流機車總量逾千輛，每年可汰舊換新約300輛，主要以和光陽合作的Ionex 3.0電動機車為主，並供應8kw動力系統應用。

士電目前也和三陽、中華車談合作，士電可供應4kw至150kw動力系統應用，可配合車廠做調整。此外，士電在電池運用上也朝小型化發展，整體體積縮小15%，可減少電動機車的消耗。

士電積極布局綠能產業，包括電動汽機車電力系統、充電樁、充電站等，更著墨在太陽能電廠及儲能系統領域，今年成立100%子公司士電綠巨能，搶攻綠能市場，要從替客戶建置綠能事業，全面轉型為綠電發電業者，士電希望成為從綠建置到供電的一條龍業者。

目前士電已取得雲林台西逾130公頃土地，計畫建置160MW（百萬瓦）以上的漁電共生太陽能電廠，也要蓋300MW太陽能共用升壓站，未來可供應自有電廠使用，以及緩解雲林台西一帶太陽能升壓站不足的問題。

新竹物流總經理李正義表示，新竹物流是台灣物流產業龍頭，不斷創新、突破，以提供高品質、高效率的服務為宗旨，與光陽KYMCO的品牌理念不謀而合。

光陽工業積極發展電動機車，並挾燃油機車大量外銷，具有國際知名度的優勢，已吸引多家歐洲業者主動接觸，尋求與光陽合作的計畫。光陽工業董事長柯勝峰指出，電動機車已成為趨勢，目前找上光陽的業者包括汽車、機車甚至其他行業，都有意在這一波ESG趨勢潮流下投入發展電動機車。

光陽董事長柯勝峯昨（27）日在光陽與仰德集團策略合作的發表會中指出，電動機車的環保永續觀念已成為趨勢。光陽目前已建置2,000個換電站，並積極進一步擴展。

柯勝峯表示，光陽在換電平台的投入，已獲得海外許多業者的關切。

是時候了。KYMCO光陽工業執行長柯俊斌近日率光陽旗下近50家經銷商向政府倡議，將微型電動二輪車納入電動機車範疇，並建議比照電動機車，提供相對應的購車補助。業界咸認，這個國內機車業龍頭拋出的話題與誘因，對政府、消費者都很切中需求。

據統計，全台微型電動二輪車總保有台數約65萬台，使用中車口數預估45萬台，經濟、實惠、簡單、輕盈等特性，是微型電動二輪車成為市場新寵的利基。

適巧，國發會在日前公布的台灣淨零轉型四大策略、兩大基礎中提及，為減少運輸部門的碳排放，規劃電動機車新車銷售量於2030年達到35% 的目標，柯俊斌此時的喊話內容，正順應此一情勢發展。未來，在比照電動機車購車補助的誘因加持下，微型電動二輪車的銷售力道勢必增強，有助於提前在2030年前達到新售電動機車35%的目標，甚至加速在2040年之前達成電動機車新車市售佔比100%的遠程目標。

由於微型電動二輪車有免考照、免月租、保養容易、簡單輕盈等多項優勢，近年成長頗為迅速，而當機車業巨擘KYMCO願意帶頭推動微型電動二輪車修法條例並付諸實施，必將有更多學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族騎用，成為短程騎乘的移動工具首選。

坐而言不如起而行。光陽工業為滿足學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族對微型電動二輪車的需求，在倡議的同時，也順勢推出旗下兩款優質微型電動二輪車，一是擁有優雅歐風外觀造型的「舞風MINT」，一是造型前衛酷炫的「酷騎COZY」。

「舞風MINT」擁有最高80公里的續航力、375mm寬敞腳踏空間、14.2公升大容量置物箱、側支架斷電安全系統與雙後避震器等特點；「酷騎COZY」則擁有最高100公里的續航力，並提供電池三年保固、全車配備節能省電的LED燈具、USB插座支援手機充電、設有加力按鈕讓爬坡更有力。

「舞風MINT」與「酷騎COZY」的建議售價同為47,800元，此售價已涵蓋電池、充電器等配備，且免考照、免月租，勢將成為市場新寵。

特別是，KYMCO為倡議政府積極將微型電動二輪車納入電動機車範疇、並比照提供購車補助，也率先推出「大有可微333優惠方案」，提供包含3千元購車金、3人揪團每人再折2千元、3台 (含) 公司行號每台再特惠2千元，購車最高優惠達5,000元。KYMCO此舉，勢將為其喊話內容加溫，可望藉此起示範作用，引發Gogoro、三陽等機車相關同業跟進，一起加速台灣電動機車的普及。

身為台灣機車業龍頭，KYMCO也是全台首家合格取得交通部授權證書的機車品牌，可受委託針對微型電動二輪車進行實車查核審查資格。為此，KYMCO也同步推出五大車主服務，來鼓勵車主回廠掛牌，為這項議題加溫。

具體的作為，除了協助政府宣導2023年底前免徵450元牌照和行照規費外，光陽還特別成立3,500個微型電動二輪車服務處，以逾500家代銷商提供免費掛牌諮詢服務，免費提供掛牌所需的「出廠證書及領牌登記書」，並主動通知光陽車主至監理單位進行實車查核完成掛牌，而光陽也配合各地監理單位到點服務活動，協助全台既有的微型電動二輪車主，前往光陽各經銷點完成掛牌程序。

看準微型電動二輪車納管上牌後，每年將創造不亞於電動機車的銷 售份額，機車業領導廠光陽執行長柯俊斌12日呼籲政府給予微型電動 二輪車「等同電動機車的待遇」，提供民眾購車、機車行轉型補助， 助力台灣淨零碳排、2030年新售電動機車占比達35％以上政策目標達 陣。

光陽看好微型電動二輪車納管後市場商機，12日發表舞風（Mint） 、酷騎（Cozy）兩款微型電動二輪車，搭配最高5,000元的折價優惠 ，將透過光陽既有的燃油機車通路銷售搶市。

光陽國內營業部經理謝志皇表示，微型電動二輪車在台灣有穩定的 需求，年銷量約7∼10萬輛，推估目前上路使用中的微型電動二輪車 數量多達45萬輛，無論新售銷量或保有量，均與電動機車相當。但相 較一般電動機車享有中央與地方政府滿滿補助資源，微型電動二輪車 政府補助少得可憐，中央政府補助更是掛零，不利於推廣。

柯俊斌呼籲政府，要給予微型電動二輪車等同電動機車的政策待遇 ，提供對等的補助，提升民眾購車意願，也協助產業的發展。他認為 ，微型電動二輪車要上牌、要投保，騎乘一樣要戴安全帽，應被視為 電動機車，不該被排除在補助政策範圍外。

他表示，在歐洲許多先進國家，微型電動二輪車已取代50cc燃油機 車，拿下輕小型二輪車市場半壁江山，荷蘭的微型電動二輪車市占率 更超過9成，看好台灣高齡化、少子化的社會發展趨勢下，微型電動 二輪車的需求將愈來愈多。

柯俊斌指出，高齡族群騎乘微型電動二輪車代步，速度、車重剛剛 好；另少子化讓台灣移工愈來愈多，微型電動二輪車免考照，且入手 成本較低，是移工移動好夥伴，納管後需強制投保，發生交通意外也 不怕求償無門。

此外，微型電動二輪車技術門檻相對較低，且無電池資費等複雜問 題，傳統機車行老闆賣電動車很好上手，更可作為政府輔導機車行從 油車轉型賣電動機車的最佳練兵工具。柯俊斌認為，更重要的是透過 推廣微型電動二輪車，可以確保政府淨零碳排、2030年新售電動機車 占比超過35％的政策目標達陣成為可能。

微型電動二輪車正式納管，非法拼裝、違規改裝的低劣產品無法上 路，微型電動二輪車合規業者業績將受惠，兩大業者－中華汽車、光 陽工業，加碼購車優惠，搶食每年超過10萬輛、合計25億∼30億元的 商機大餅，三陽工業也規劃推出搭載鋁電池的微型電動二輪車產品， 加入戰局。

微型電動二輪車不僅內需市場穩定，光陽執行長柯俊斌看好可以取 代50cc小綿羊，做為外銷歐洲等海外市場的新主力，規劃開發更多新 機種搶市。

過往稱電動自行車的微型電動二輪車，由於免考照，廣受18歲以下 青少年學生、中高齡與移工族群青睞，成為許多人購車代步的標的， 估計每年台灣有高達10萬輛銷售規模，其中又以南部、非都會區為主 要銷售市場。

然由於微型電動二輪車過往「無法可管」，亂象頻傳，包括違法改 裝將速限調高、行駛中發生事故或遭竊不易追查等，政府修法從今年 11月30日起全面納管，必須上牌、投保才能上路，更重要的是，產品 需經過政府合格檢驗，將有效改善目前低劣、違法改裝產品充斥市場 的亂象，成為合規微型電動二輪車業者的重大利多。

機車領導廠光陽，目前有Cozy、Mint EV兩款微型電動二輪車，柯 俊斌樂觀新制上路後，有助於銷量成長。他表示，事實上光陽外銷的 電動車中，微型電動二輪車的數量占比不少，未來隨國內市場的放大 ，光陽將持續投入開發新機種，擴大市占版圖。

中華汽車耕耘電動二輪車品牌eMOVING多年，其微型電動二輪車Bo be、Shine的銷量占比，更超過中華整體電動機車的一半，是品牌的 重要命脈。

中華eMOVING強調，是首家獲得國家認證合法的微型電動二輪車車 廠，品質、安全有保障。因應新法上路，中華eMOVING全台經銷據點 推出一站式諮詢服務，協助微型電動二輪車新舊車主領、換牌服務， 並趁勢推出限時三大優惠，提供3,000元購車金、三年強制險保費及 12期0利率，搶占微型電動二輪車市場。

官方政策扶植，機車廠借東風，力拚「油轉電」，除Gogoro外、三陽（2206）、光陽與中華車陸續投入百億元開發電動機車平台，力拚打造台灣成為亞洲電動機車生產重鎮。

政府力推電動機車取代傳統油車，同時並早早宣布電動機車補助辦法持續進行，有效鼓勵廠商持續投入電動機車開發。除了Gogoro不斷擴展海外市場，中華車積極推動微型電動二輪車，光陽更計畫未來微型電動二輪車將成為歐洲外銷機車的重點產品。

政府政策可望成為各機車廠深耕電動機車與拓展外銷的有力後盾，法人估，明年起政策扶植動能可望擴大發酵，挹注機車廠營運動能。

除了Gogoro、光陽與中華車之外，三陽在電動機車的車款開發也已就位，將視未來自家鋁電池的發展與中油的鋰電池開發進度，推動電動機車上市。

政府釋出2030年電動機車將占台灣市占35%的藍圖，政府相關補助辦法是目前業界衝銷售量的重要關鍵。Gogoro今年11月電動機車掛牌5,933台，市占9.1%，燃油車大廠光陽的電動機車掛牌數也達到1,036台，顯示電動機車市場需求正逐步加溫。

同時在微型電動二輪車新制上路下，微型電動二輪車預期將成為電動機車的新生力軍。

目前生產微型電動二輪車的光陽與中華車被認為發展空間可觀，主要是較小的電池、較低的時速，不僅可以降低售價，在自家充電，還可以省下月租費，初估售價壓在5萬元以下，不只可望擴大內銷需求，而且將成為外銷海外的利器。

光陽工業執行長柯俊斌指出，小馬力的電動機車其實是電動機車的主流。微型電動二輪車在全世界電動機車市場的市占達95%。大陸有4,000萬台的電瓶車與微型電動二輪車，顯見這個市場空間相當大。目前生產微型電動二輪車的廠家有光陽與中華e-Moving。

柯俊斌指出，微型電動二輪車的市場需求相當大。以光陽為例，銷歐的數量約占光陽外銷規模的六成，其中有一半50CC。但在荷蘭有50CC的機車已大量轉向電動機車，可以預期未來銷往歐洲的機車將會大量被電動機車所取代，這也將是光陽未來的重要策略。

台灣機車廠積極布局國際，三陽（2206）今年全球外銷數量近50萬台，光陽更是除了整車外銷之外，再加上CKD（光陽生產零組件在當地生產），有效擴展全球市占率。隨電動機車的國際市場需求擴增，預期也將加入台灣機車外銷行列，為台灣機車王國加分。

光陽除了是台灣的機車大廠，每年外銷海外的機車數量甚至超過台灣內銷規模，同時並在海外許多國家以CKD的方式銷售。三陽也是外銷規模超過內銷，包括大陸廠與越南廠都以外銷為主。台灣機車業者具備成本與製造的優勢，甚至設計與性能比國際大廠有更高的性價比。

目前台灣電動機車市場以大馬力產品為主流，同時也因電池充電不便，以換電站為主流。因此拓展海外時，能源交換系統也必須同步到位，Gogoro複製台灣經驗，進入中國大陸市場，能源交換系統就是關鍵。

業者指出，在政府推動微型電動二輪車上路之後，小馬力的電動機車可以直接拔下電池、帶回家充電，對低用量的消費者相當有吸引力，而且台灣市場需求增溫，規模擴大將有效降低生產成本，對車廠外銷海外更加有利。

柯俊斌表示，台灣機車產業相當具國際競爭力，在成本與品質上都相當強勢，每年也有百萬台以上的外銷規模。在整車業者外銷量增加下，有助於台灣供應鏈的規模擴大，並降低成本，再為台灣產業加分。

機車市場買氣低迷，11月機車銷量重挫近3成，僅達6.5萬輛，12月 市場預估更冷，全年機車內銷量將僅達72萬∼73萬輛，寫下近七年新 低紀錄。景氣展望出現疑慮，兩大領導廠－三陽董事長吳清源、光陽 執行長柯俊斌，對明年國內機車市場預估持保守態度，均坦言會下探 「6字頭」。

業者指出，機車業不分油電，都面臨市況不佳的嚴峻考驗，儘管原 物料成本飛漲，但相較於汽車業售價頻頻喊漲，機車業卻沒有漲價的 本錢，明年恐面臨「價量凍漲」的局面，必須透過增加外銷的方式， 調節因應。

根據監理所資料，11月機車新領牌總數為6.52萬輛，儘管較10月小 增2.35％，卻比去年同期大幅衰退27.7％；電動機車銷售也沒能倖免 ，11月總量不到9,000輛，年減幅逾25％。

機車業者分析，去年底由於環保署汰舊換新3,300元補助即將落日 ，搶搭補助末班車買氣出籠，墊高比較基期，加深今年11月機車市場 跌幅；另一方面，晶片荒問題仍未緩解，讓業者多款熱銷機種空有訂 單卻無法交車，拖累整體業績。但業者坦言，最根本的原因，還是出 在景氣反轉，影響民眾購車意願。

就連過去半年多來，業績逆勢大幅成長的三陽，11月也不敵整體市 場下行的壓力，單月業績出現年減2.5％，其他主要領導機車廠業績 衰退幅度都從3成起跳，全面下挫。累計前11月機車內銷總量66.28萬 輛、年減6.4％，預期12月市場恐比11月還冷，業者估全年機車內銷 量恐僅72萬∼73萬輛，將創近七年新低，回到2015年之前水準。

展望明年，業者表示，近來電子業接單大減，企業又開始放無薪假 ，景氣展望恐不妙；另一方面，晶片荒問題持續延燒，推估明年下半 年以後才有機會緩解，兩大因素干擾下，機車雙雄三陽、光陽均下修 明年市場預估至70萬輛以內。

三陽工業（2206）機車銷售找回過去的榮耀，11月機車銷售量達到2.47萬台，市占率達37.9%，遙遙領先第二名業者1.7萬台；累計前11個月的機車銷售台數達22.82萬台，與第二名的銷售台數18萬台拉開距離，推估三陽工業今年將榮登全年機車銷售王。

法人預期，在機車銷售稱王的同時，三陽今年的營運也可望同步受惠，獲利繼續向前衝。三陽昨（1）日股價收36.35元，上漲0.15元。

根據機車市場11月銷售概況，總市場銷售台數為6.52萬台，三陽工業再度拿下第一名，旗下的SYM 品牌銷售台數為2.47萬台，市占率為37.9%，光陽的的KYMCO品牌銷售台數為1.7萬台，市占率為26.1%， YAMAHA銷售台數為1.13萬台，市占率為17.5%，至於電動車的睿能Gogoro銷售台數為5,933台，市占率為9.1%。

累計前11個月的銷售台數達66.28萬台，SYM總銷售數量為22.82萬台，銷售量遙遙領先第二名，市占率為34.4%；第二名的 KYMCO銷售台數18.09萬台，市占率為 27.3%。

電動機車補助政策，業者有話說。光陽執行長柯俊斌認為，政府如果要推動2030年電動機車的市占達到35%，持續補助電動機車的購買是不可避免的選擇，若政府有意繼續補助，站在產業立場當然是樂觀其成。

電動機車業者指出，此前，業界則對經濟部擬將電動機車補助期限訂在12月10日落日頗有意見，因為補助落日後，民眾購車意願將大降，但政府若願繼續補助就應該盡速宣布，不能有補助的空窗期。若能讓政策無縫接軌，產業界會給予掌聲。

經濟部對電動車的補助對減碳至關重要，對於主管機關釋出「落日後再祭補助」的做法，業者認可，不過也強調，政府推政策要快、要具體、要有效益，就是立刻在落日後銜接新的補助做法，不能有空窗期。

三陽工業則認為，政府的補助資源應放在扶植台灣具有競爭力的產業，可以把眼光放遠一點，譬如推動電池產業鏈的開發與製造，才能建立長期的產業競爭力。在協助產業發展的方向上著力，才是可長可久的做法。

業界指出，減碳與推動產業發展雖然是兩件事，但可以並行不悖，政府制定政策可以更精確，若能扶植長久的產業競爭力，又能達到減碳的目標，效益可望極大化。

全球專業機車品牌KYMCO始終致力二輪車電動化轉型，以實現電動 車時代願景。EICMA義大利米蘭國際車展盛大開幕，KYMCO特地舉辦記 者會，除了公開全新電動重機超跑SuperNEX及電動重機街跑RevoNEX ，更重磅宣布與義大利知名車廠MV Agusta展開策略合作，推出使用 Ionex系統之電動概念機車AMPELIO，宣示開啟KYMCO Ionex車能網全 球發展新時代。

KYMCO光陽集團繼與美國哈雷大衛森Harley-Davidson合作，於美國 紐約證交所上市哈雷旗下純電動機車品牌LiveWire之後，更借義大利 米蘭車展場合宣布與有著「摩托車界藝術品」美譽的MV Agusta合作 ，推出MV Agusta經典車身設計搭載光陽Ionex系統的全新概念電動車 款-AMPELIO，將Ionex光陽電動車推向國際舞台。

光陽集團董事長柯勝（峰）表示：「我們非常高興能為MV Agusta 提供Ionex系統與解決方案，這次合作不僅展現Ionex車能網系統的全 球發展潛力，KYMCO在電動車領域的先進技術也備受肯定，相信憑藉 著KYMCO與MV Agusta在各自領域的專業，我們將攜手為即將到來的電 動車時代創造巨大的成功。」

全球機車專業品牌KYMCO電動車子品牌Ionex在加速擴張同時，也在 力求要讓眾多Ionex騎士享受最美好的換電服務。KYMCO集團董事長柯 勝（峰）即正式宣布，Ionex電池交換系統升級計畫加速展開，2.0逐 步汰換，全面加快布局3.0，預定2023年底正式啟動。

據了解，KYMCO將在今年底達成在全台建置超過2,000座Ionex 3.0 電池交換站，基於集團引以為傲的99％換電滿電率用戶最高滿意度之 下，柯勝（峰）董事長霸氣宣布啟動Ionex光陽電動車「2023年免費 換電優惠方案」，延續現階段大力推廣綠能免費換電方案精神，要讓 消費者更安心擁抱綠能，共同迎接電動機車時代的來臨。

為使Ionex 2.0車主順利舊換新，特別提供兩大超優換購方案任選 一：1、New Many 125 EV、New Many 110 EV、Nice 100 EV車主換購 i-One系列、S系列可折抵20,000元，同時加上舊車回收金最高15,00 0元（依不同車型提供不同補助），最高購車折抵可達35,000元。2、 針對既有車主提供電池買斷，今年底前限時優惠價只要3,000元／顆 （原價5,000元），更加贈專屬充電座（市價5,710元），同時加碼送 購車折抵金15,000元共三大優惠。

此外，為使Ionex 3.0「免費換電」方案精神再延伸，KYMCO宣告單 顆電池機種免費換電299元；雙顆電池機種免費換電499元，Ionex期 望以「全面布局、全面感謝」新動向，徹底實踐KYMCO「最得我心」 品牌精神，讓每位消費者既可挑選到最合適的Ionex 3.0機種，也能 在離家最近的社區轉角處找到最便捷的電池交換站，甚至還可享受光 陽獨創的「尊榮換電」專人送電，快樂擁抱電動車美好時代的來臨。

電動機車雙雄駁火，光陽針對前代Ionex 2.0車主祭出最高3.5萬元 的換購新車優惠，藉此鞏固市占、擴張電車市場版圖，同時光陽宣布 明年續推騎到飽電池資費優惠，踩對手痛腳搶客。

Gogoro攜手台新銀推「Gogoro Rewards點數獎勵計畫」，發行聯名 信用卡提供消費自動累點活動，可直接用於折抵Gogoro生態系中所有 消費，藉此為降低電動機車入手門檻，及車主的擁車負擔（電池資費 、保修費用），增加電動機車推廣、圈粉的籌碼。

光陽下半年起電動機車推廣火力加溫，透過促銷優惠，與好市多、 統一超等異業通路合作行銷，讓9月電車銷售市占衝上第二；10月一 口氣發表七款全新電動機車還不夠，再針對原有Ionex 2.0電車車主 汰換Ionex 3.0電車，祭出最高3.5萬元的補助，緊握車主換購的商機 。

光陽統計，市面上有3,500多位Ionex 2.0電動機車車主（不含租賃 業者），限時提供車主換購新車優惠，其中換購i-One系列、S系列可 折抵2萬元，加上舊車回收金最高1.5萬元（依不同車型而異），最高 購車折抵可達3.5萬元，比政府的購車補助還優惠，樂觀可以吸引老 車主換新。

此外，針對對手陣營決定明年元旦起不再提供騎到飽資費方案，光 陽董事長柯勝（峰）宣布，光陽Ionex 3.0明年繼續提供免費換電的 方案，單顆電池車型月繳299元、雙顆499元就可免費換電騎到飽，藉 此推廣自家電車產品。