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大學學測提前，準大學生購車需求出籠，推升首季台灣機車銷量， 光陽、台灣山葉、三陽、摩特動力等四大機車廠罕見年後淡季推新車 、端優惠購車方案，光陽Cue100一口氣優惠1.58萬元(含汰舊換新補 助)最殺。

機車舊換新補貼4,000元的優惠政策，拉動去年台灣機車總銷量衝 上85萬輛、改寫本世紀新高紀錄，儘管預期優惠政策進入第二年的效 益將會遞減，但從元月機車內銷量達5.38萬輛、年增8.6％來看，成 長力道似乎還未見停歇。

三陽副董事長兼總經理吳清源分析，往年等7月大學聯考過後才會 展開的準大學生購車潮，隨近年學測在1月下旬舉辦，多數學子提前 放榜，購車潮也提前引爆，成為首季機車買氣的最大推手，業者也順 勢紛紛在年後推出新車，並端出優惠購車辦法搶商機。

台灣山葉拔得2017年新車發表頭香，將於今(23)日發表全新改款 Max系列重機產品，3月初還將發表國產新車，積極營造新車蜜月效益 。三陽發表黃牌重機GTS300i ABS制動升級版新車，3月底前購買還加 贈價值6,000元的安全駕駛訓練課程；此外，三陽也預告，3月將推全 台首輛提前符合六期環保標準的Z1 attla新車。

去年機車銷量大增近5成的三陽，年後衝業績力道不放鬆，現役一 線車款購車除享舊換新補助4,000元外，三陽再加碼優惠4,000∼7,0 00元不等，其中Mio、WOO車款可享最高1.28萬元(含政府補助)購車 優惠，2月底前Mio車款再加碼千元賀歲金。

機車市場龍頭光陽年後行銷更是加足馬力，不僅持續推出同級車最 低價4.98萬元的GP125，X-Sense、Like兩款新125cc速克達也投入促 銷火線，訂價分別降至5.98萬與6.68萬元搶客，購車還加贈一年期失 竊險，同業直批「破壞行情」。

此外，光陽加碼促銷Cue100與Xcity125兩款車，結合政府舊換新補 助，分別提供最高1.58萬與1.2萬元購車優惠。產銷PGO品牌機車的摩 特動力也不落人後，針對主力125cc速克達Alpha Max、Bon兩款車推 舊換新加碼補助，購車最高享1.08萬元優惠。

經濟部工業局日前(6日)假台北空總創新基地舉辦「行的新態度 －電動機車成果發表會」，正式宣告105年台灣電動機車單年產銷量 創下銷售2萬輛之歷史新高紀錄，自98年以來累積突破6萬輛，顯示經 濟部工業局多年來推廣電動機車努力，已受到民眾接受與肯定，電動 機車已逐漸成為民眾更換機車的新選擇，相對在國內電動機車發展史 上也將為經濟部工業局記上重要一筆。

經濟部部長李世光致詞表示，「隨著國際對全球暖化問題的重視， 大家越來越注重環保相關議題，經濟部也積極輔導企業廠商投入綠色 交通運具開發。自98年起透過補助、廣宣、教育、輔導等方式推廣電 動機車，國內電動機車銷量逐步成長，至去年更創銷售巔峰，已逐步 顛覆民眾使用傳統燃油機車模式，建立行的新態度。也期許在場業者 ，提升台灣成為電動機車生產與智慧加值營運示範基地，放眼海外開 創台灣電動機車市場的未來榮景。

經濟部工業局代理局長呂正華認為，「工業局推動多元創新營運模 式，擴大電動機車使用，除了在103至106年間不間斷補助新車購置外 ，友善電動機車使用環境，建置更便利系統，廣設充電站，提供電動 機車更方便快速的充電服務。同時，也透過支持發展電動機車應用服 務等多元商業模式，加速電動機車普及，且自重型電動機車上市以來 ，性能更貼近民眾使用需求，去年單年銷量就衝破2萬台巔峰，較10 4年度同期大幅成長了98％。」顯見政策逐漸獲得民眾的支持與信賴 ，電動機車成為民眾選擇交通工具的新潮流。

105年度經濟部工業局整合業者將智慧應用導入，擴大各項示範運 行，如睿能創意(gogoro)搭配雲端即時服務，截至目前開創1.45萬 輛之銷售佳績，此外威摩科技(WEMO)也與光陽工業合作，初期在台 北市大安區、信義區及中正區展開電動機車公共租賃模式，讓民眾透 過手機APP，輕鬆租還電動機車，享受一條龍式便利服務。

此次成果發表會除與國人共享國內電動機車銷售成績亮眼的喜悅， 還秀出台灣第一台通過經濟部認可的電動機車及歷年推動的經典時刻 大事記，透過文字與照片重現當初打造「綠色、節能、環保」城市的 初衷。另外，現場表揚多家使用電動機車之典範企業，如統一速達、 便利帶、中華郵政、國雲公司、安心食品(摩斯漢堡)、艾上綠能等 。

元月淡季開紅盤 機車內銷全年衝80萬 舊換新補貼、縣市政府鼓勵汰換二行程機車等政策助攻

機車舊換新補貼政策持續發威，機車內需市場2017年開紅盤，元月 傳統淡季賣出5.38萬輛、年增8.6％。在政策做多，以及多個縣市政 府宣布加碼補助汰換老舊二行程機車帶動下，業者料今年機車市場可 望續旺，連續第二年跨過80萬輛大關。

業者預期，在汰舊換新補貼政策引導下，今年機車市場銷售主力有 更偏向低價機種的趨勢，各機車商加碼促銷戰火將直線升溫。台灣市 場第四大勢力PGO宣布，兩大主力125cc速克達－Bon、Alpha MAX，提 供最高1.08萬元的購車優惠，Bon125入手價壓低至5.1萬元，加入前 三大機車廠的平價125cc機車促銷戰局。

根據監理所領牌資料，今年元月機車新領牌總數達5.38萬輛，年增 8.6％。1月因氣候因素，原本為機車銷售傳統淡季，加上今年農曆年 落在1月下旬，工作日遭壓縮下，最終全月機車市場規模仍繳出較去 年同期成長的成績，讓機車業者對今年市場展望更趨樂觀。

主要機車業者表現方面，光陽1月以逼近2萬輛、近37％高市占率， 強勢蟬聯龍頭寶座；台灣山葉在平價速克達勁豪125熱銷領軍下，元 月繳出1.6萬輛、年增7.1％的銷售成績，續居市場亞軍。

三陽延續去年業績成長力道，元月強打mio車款，拉高110cc等級機 車銷量逆勢倍增，品牌全月機車總銷達1.05萬輛、年增11.9％。

產銷PGO品牌機車的摩特動力，元月繳出近3,400輛的銷售成績，市 占率提升至6.3％，13.4％的年增率，更居市場之冠。

在舊換新政策推波下，業者預期機車買氣將有愈向低價車偏的趨勢 ，尤其去年光陽、山葉、三陽等三大機車業者，紛紛推出平價款125 cc速克達，搭配舊換新補貼政策，更成為市場「吸票機」。

為免商機都被三大業者「整碗捧去」，農曆年後率先其他同業開工 的摩特動力，宣布針對Bon、Alpha MAX兩款主力125cc速克達，推出 「汰舊換新＋現金購車折價」專案，購車最高享1.08萬元優惠，其中 Bon125鼓煞鋁圈版售價最低可壓至5.1萬元。

摩特動力表示，這是該品牌首次加入平價車競爭行列，期待藉此進 一步拉高國內銷售業績，衝刺今年6萬輛以上的新高銷售目標。

2017年「台灣國際機車產業展」與「台灣國際電動車展」將於4月20至23日在台北世貿一館舉辦，機車大廠光陽、金蜂、亞帝發、榮秋、BMW、KOMO及電動車大廠Tesla、行競等頂級車輛將登場展示，精采可期，尚未報名業者請把握機會參展。

已報名參展廠商中，光陽工業將展出導入Noodoe車聯網系統的車款，汎德展出BMW頂級重機；行競科技展出台灣第一輛電動賽車Miss E，孚海公司則推出全台唯一Tesla Model X 。

孚海國際2010年在台北成立，過去3年引進數十部Tesla Model S，國內第一輛Tesla Model X是一部擁有後車門「鷹翼」式開啟特殊設計的純電動休旅車，將於展會中公開亮相。

此外，台灣松下董事長洪裕鈞與美國賽車迷Azizi Tucker於2015年共同創辦行競科技也將參展，行競科技結合電動車輛設計、研發與量產經驗，將提供創新的技術顧問服務給電動車產業界。

知名成車參展商還有沙灘車外銷大廠─台灣金蜂、開發兩輪前置並搭配敞篷的三輪機車─亞帝發、最具規模的重型機車進口商榮秋貿易與自創KOMO品牌的電動機車─冠美科技等。

同一時段，2017年台北國際汽車零配件展與台北國際車用電子展也將於4月19至22日在南港展覽館與世貿一館舉辦，四展合計約1,400家廠商參展，使用3,700個攤位，將吸引國內外3萬名人士前往觀展。

機車舊換新補貼政策發威，2016年國內機車銷量衝破85萬輛，改寫 8年新高紀錄。其中，龍頭光陽以31.42萬輛締造17連霸的國內機車業 空前紀錄；三陽業績年增47％，增幅居主流品牌廠之冠；產銷PGO品 牌機車的摩特動力2016年國內銷售首度突破5萬輛大關，創下新高。

2016年不僅油車(燃油引擎機車)大賣，國內電動機車銷量也衝上 2萬輛新高，市占率首度突破2％。Gogoro受惠於拓展南台灣市場，2 016年12月締造1,217輛的單月銷售新高紀錄，全年電動機車總銷1.3 萬輛，也改寫台灣單一廠商電動機車年銷紀錄。

展望2017年，實施進入第二年的舊換新政策，儘管預期對刺激買氣 效益將不若去年高，但估計市面上還有上百萬輛二行程老舊機車下， 業者預估今年國內機車銷量仍有上看80萬輛的實力。

兩大國產品牌光陽、三陽2017年內銷均訂出成長目標，光陽內部擬 定今年國內市占挑戰40％計畫，三陽喊出2017年機車市占率重返25％ 的目標。至於去年國內銷售破5萬輛創新高的摩特動力，今年進一步 訂出6萬輛的目標，持續以差異化的產品策略尋求最大的生存空間。

儘管進入冬季機車銷售傳統淡季，仍擋不住國內機車銷售火熱氣氛 。根據監理所領牌資料統計，去年12月國內機車新領牌總數達7.06萬 輛，較去年同期大增近35％。2016全年機車內銷總量也推升至85.24 萬輛，是自2008年(89萬輛)來最高紀錄，更比2015年成長逾2成。

機車業者分析，去年國內機車市況火爆，業界兩度上修全年市場規 模預估值，各主要機車品牌業者包括電動機車商，幾乎都繳出好成績 。龍頭光陽2016年機車內銷總量更推進至31.42萬輛的近年最佳表現 ，連續第17年登上國內機車銷售龍頭寶座。

台灣山葉在去年中推出全新平價125cc速克達「勁豪125」後，下半 年銷售業績狂拉，2016年全年最終以25.88萬輛、年增逾2成的成績作 收，市占率保住3成的亞軍地位。

三陽機車業績進步最多，2016年全年繳出近16.5萬輛的銷售成績、 年增47.82％，市占率也從2015年的15.7％提升至近20％的水準，重 返一線品牌之列。

舊換新補貼政策火力旺，加上各大領導廠競推平價速克達，推升淡季換購買氣爆發，11月機車內銷總量繳出逼近7萬輛的旺季水準。在各大業者衝刺年度目標壓力下，12月銷售力道料將不亞於11月，2016年全年機車內銷規模有機會衝上85萬輛，改寫自1999年以來的新高紀錄。

由於不少買氣提前在今年爆發，加上明年起舊換新刺激買氣效益遞減，老舊二行程機車數量銳減，預估2017年國內機車市場規模將較今年萎縮約1成，將達73萬∼78萬輛規模，仍處於歷年高標。

根據監理所領牌資料，11月國內機車新領牌總數達6.9萬輛，年增34.9％；累計前11月機車新領牌總數為78.58萬輛，年增19.7％。

市場龍頭光陽前11月累積機車內銷量突破29萬輛，篤定寫下內銷17連霸的台灣機車業新紀錄。

台灣山葉11月加足馬力衝業績，單月市占率一舉衝高至33％，距離光陽僅差1.4的百分點，嚴重威脅光陽龍頭地位。

據了解，山葉今年中推出的首款平價125cc速克達「勁豪125」持續熱賣，帶動業績衝鋒；另以平價水冷引擎速克達Force 155，11月舉辦大規模試騎活動，試乘車集中領牌為品牌市占率加分；同時Force前代車款Smax大規模召修5.6萬輛車，因應召修提供一批顧客代步車，也在11月領牌。

產銷PGO品牌機車的摩特動力，11月也在新款機車Alpha Max與J Bubu Hello Kitty版交車挹注下，單月市占率再度突破6％，銷量創同期新高。

此外，11月電動機車銷量也異常激增，達2,164輛的旺季水準，但兩大電動機車業者Gogoro、中華e-moving業績均較10月下滑，反觀三陽、山葉大增，據悉應與業者避免因全年電動機車銷量未達600輛門檻，明年將遭經濟部取消補助資格，因此集中於年底領牌。

展望2017年，各家業者營運目標僅管尚未出爐，但對總市場的預估卻轉趨保守。業者分析，今年有不少機車銷售為提前換購，多少影響明年市場，加上明年舊換新補助政策實施進入第2年，預計對刺激買氣效益將遞減。

同時，政府舊換新補助汰換的頭號對象－老舊二行程機車，過去1年來由220萬輛大減至100萬輛，明年汰換新車刺激機車市場成長的力道料下滑，業者估明年機車市場將下滑1成，約達73萬∼78萬輛。

放眼全球市場，車聯網近來成為炙手可熱的議題。勇於搶進車聯網商機的南韓品牌大廠三星電子(Samsung Electronics)日前同意以80億美元買下美國汽車零組件供應商Harman International Industries，顯示其強攻車聯網市場的企圖心，也被業界視為是三星在已進入成熟期智慧型手機、平板電腦市場外，延伸觸角尋找新的成長土壤與市場；軟體大廠Google也投入車聯網布局，以自駕車等計畫能見度最高，頗受業界矚目。

伴隨全球產業鏈業者追捧物聯網(IoT)商機，在物聯網商機大行其道下，車聯網市場需求也瞬間爆紅，使得三星電子、Google、汽車大廠、晶片供應商、零組件供應商、系統廠等爭相投入車聯網的研發，顯示英雄所見略同，業者並展示更多的創新概念想法與產品，引領車聯網技術發展更加全面。

回顧以往，2014年光陽慶祝營運滿50週年的同時，也讓家族第三代接棒，由光陽創辦人柯光述長孫、前任光陽董事長柯弘明之子柯勝?擔任光陽集團董事長，頂著清華大學工業工程系、美國康乃爾大學MBA的高學歷，柯勝?宣示要帶領老牌機車大廠光陽轉型升級的決心，讓光陽成為受人尊敬的品牌，在生產製造與經營管理方面的完整教育背景，奠定了他領導光陽集團的堅實基礎。

柯勝?從小即對機車具有過人興趣，曾參加摩托車相關維修服務訓練課程，在汽車維修廠打工，投入車隊出遊與競技賽事，他對機車活動的熱情參與，讓他對於市場消費者的需求有更深刻的體認與了解。

柯勝?從基層做起，早年任職於光陽資訊中心與企管中心，負責全國銷售資訊系統建立、海外投資設廠、策略合資合作業務，足跡遍及全球五大洲，累積眾多國際性企業管理與投資實務經驗。曾代表光陽集團參與群益投信、群益證券、大眾銀行之經營發展規劃，擔任相關金融合併案之核心決策成員，透過對不同產業運作之深入了解，發展出以產業、技術、金融整合，推動光陽集團全面性發展之獨到理念。

2016年光陽已邁入52周年，今日，光陽的經銷網路已遍佈全球，包括亞洲、中南美洲、歐洲、非洲等，其中，在歐洲地區，光陽更是進口車輛中之優質代表，已成為最受歡迎的台灣品牌象徵之一。DIGITIMES特別專訪光陽集團董事長柯勝?，暢談車聯網技術如何更為人性，更符合機車騎士需求，車聯網市場的轉變、機會與挑戰，以下為採訪記要。

問：您對車聯網看法為何？

答：車聯網其實發展了非常多年，車聯網是可以改變機車產業的產業大勢，雖然已經有很多品牌大廠提出許許多多的車聯網概念品，但礙於沒有以機車騎士為中心出發，並沒有任何品牌大廠打到消費者的心中。

從海外市場找出機車相關車聯網案例來觀察，如南韓品牌大廠三星電子(Samsung Electronics)、德國汽車大廠賓士(Mercedes-Benz)、德國汽車大廠BMW等均已提出車聯網想像概念品，即便大廠對車聯網為大勢所趨有共識，其產品仍脫離機車騎士太遠，成熟度有待琢磨。

三星電子日前展出的「Samsung Smart Windshield」擋風玻璃，其實是從汽車的概念延伸出來，它在擋風玻璃與機車儀錶板之間做了一個投影幕，而這個投影幕和智慧型手機連結後，可以顯示來電電話、電子郵件、簡訊、導航通知等資訊，它的出發點很好，出發點是拉高機車騎士騎車時的安全性，不必東張西望，但產品展出後，卻讓外界感到有疑慮，有國外媒體評論此產品，質疑「Samsung Smart Windshield」並沒有讓機車騎士更安全，反而造成更多干擾問題，現在仍是概念產品，尚未步入量產階段。

汽車大廠思維有盲點　錯把機車當汽車

德國汽車大廠賓士(Mercedes-Benz)的概念智慧eScooter，則選擇了另一個方式，把智慧型手機直接架在儀表板上，當成儀表板使用，但我們知道智慧型手機不是設計用來當儀表板的，在下雨、刮風、落塵、大太陽下等天氣變化時，對手機都是不利的，機車騎士難以看清楚資訊，也很難一邊騎車，一邊滑手機，顯然此設計並不是從使用者角度出發。

德國汽車大廠BMW的概念「MINI Scooter E Concept」，也是以智慧型手機為主，並添加社交功能，把機車騎士的位置分享給騎同款車型的其他騎士，在騎乘時可以知道附近同好的位置，但並不是每個人都覺得這是一個很棒的概念。

這幾個例子可以看出，車聯網的應用已經發展非常多年，但在市場上沒有看到大家對這些產品感到非常興奮，我們覺得這並不是技術的問題，車聯網真正的挑戰是對應機車騎士需求，推出真正挖掘出機車騎士需求的產品。

訴諸使用者角度　以機車騎士為中心

從現階段主張勇於搶進車聯網的汽車品牌大廠、消費型電子商品品牌大廠來觀察，汽車品牌大廠身段有欠靈活，多是以傳統汽車用戶架構來思考，從機車騎士使用者角度來思考的沒有那麼多，但汽車與機車的使用環境是完全不同的，汽車的使用環境是密閉空間，是相對舒適的，汽車駕駛可以在開車時聽聽音樂、聊聊天，但機車的使用環境必須保持平衡，路上可能坑坑洞洞，或者可能冒出其他汽車、機車干擾，機車騎士在路上全程都非常需要專注力。

電動二輪車隨市場競爭加劇，業界發展開始面臨多元化、差異化的分歧點，取代低輸出功率電動機車的電動自行車，以及搭上歐洲健康休閒運動商機的電動輔助自行車，成為業者開發市場的新藍海。

免掛牌、不用考照、單價相對電動機車低的電動自行車，業者看好是2018年經濟部補助新規上路後，取代低輸出功率電動機車的入門商品，成為業者對應新規的新法寶。

國內主要電動機車商之一的中華e-moving，旗下電動自行車Bobe（EM25）銷售占比遠高於其他電動機車，看好2018年後進一步增長。

相較於100％倚靠電力驅動的電動自行車，電動馬達扮演動力輔助角色、仍保有腳踏板設計的電動輔助自行車，近年因歐洲市場逐年成長，吸引許多台灣自行車、電動機車甚至傳統機車廠業者跨足搶進。

根據自行車輸出公會統計，近年台灣電動自行車外銷，無論是單價、數量、總金額，均呈現逐年成長的景況，不僅台灣自行車雙雄巨大、美利達外銷業績受惠，連國內傳統機車業龍頭光陽工業，也都看好市場發展，大舉投入。

光陽成立子公司光聯輕電公司，由光陽柯家第三代的柯光?親自領軍，以自創Klever品牌，開拓歐洲電動輔助自行車市場；中華e-moving則透過發展動力電池馬達套件Power Kit，供應自行車廠搭載使用。

歐洲機車廢氣排放標準明年進入史上最嚴的四期新規，全球許多小型規模機車、沙灘車製造業者，將面臨技術層次不足、無法升級對應的生存危機，國內業者咸認，是台灣機車與零組件業者趁勢拓展歐洲市場的絕佳機會。

但以理公司董事長廖瑞祥觀察，歐規四期的緊箍咒，許多歐洲規模不大的機車廠無力對應，造就市場上陸續傳出求售、尋求入股的訊息。甚至對岸、台灣的小型機車廠，尤其是沙灘車廠，也將因歐規四期的實施，斷了銷歐的命脈。他預言，全球機車業將繼金融海嘯之後，再次掀起洗牌潮，「大者恆大」的態勢，將更為明顯。

但以理公司是光陽在義大利、荷蘭、瑞士等多個歐洲國家代理商，經營相關業務多年。廖瑞祥認為，光陽在耕耘自有品牌之餘，透過嚴選高水平的代工客戶，如目前的川崎（Kawasaki）、BMW等國際大廠，光陽可以從中獲取更多先進技術，從而強化自有產品在對應環保法規的能力，提升技術層次，對於發展品牌絕對是加分的。

大揚電裝副總經理蕭志祥認為，歐洲法規日益嚴苛，反而促使台灣機車零組件業者加速進步，提升在歐洲市場的競爭實力。

大揚是國內機車電裝品零件供應商，國內三大機車業者－光陽、三陽、台灣山葉都是大揚的長期供貨客戶。近年來大揚拓展歐洲外銷市場有成，陸續切入杜卡迪（Ducati）、BMW等知名機車廠供應鏈，歐洲外銷業務營收占比高達3成。

今年是大揚連續第10年參加米蘭國際機車大展。蕭志祥觀察，近年歐洲企業外移風盛，許多製造業轉至大陸或印度設廠，也造就台廠切入歐洲機車廠供應鏈的大好機會。

備戰車聯網的全球發展趨勢，國內機車業龍頭光陽工業在2016米蘭國際機車大展上，發表自行開發的全新速克達車聯網系統「Noodoe」。光陽董事長柯勝?發下豪語，要帶領光陽成為機車業車聯網的先驅！

在行動資訊浪潮下，本屆米蘭國際機車大展中，多家機車大廠都秀出與資通訊業者合作開發的車聯網系統，預告車聯網機車時代很快來臨。

光陽這次也發表自行開發的Noodoe車聯網系統，並將成為光陽機車擴展歐洲、全球市場的重要武器。光陽表示，明年將上市的全新大型速克達AK550將成為首款配置Noodoe系統的車款。

為了替Noodoe造勢，光陽大手筆包下米蘭的達文西工藝博物館舉辦發表會，創下該博物館舉辦商業活動的先例，柯勝峰親自上台介紹Noodoe，柯勝峰的父母－－前光陽董事長柯弘明夫婦更專程出席全程聆聽，對長子的支持溢於言表。

柯勝峰說：「光陽Noodoe是一個真正以騎士為中心，滿足網路新世代生活型態的革命性智慧速克達新體驗。」他表示，車聯網已有多年發展，但機車騎士的需求仍未得到滿足，例如騎行前會想知道天氣變化，騎乘過程會想了解周遭生活機能，前往陌生地點會想知道是否方向正確，與朋友出遊會想知道每個人的相對位置，等待紅燈會希望不用拿出手機就能得知重要訊息。

上述需求，Noodoe可以透過智慧型手機即時傳送至機車上的智慧儀表板，讓騎士輕鬆掌握；Noodoe更提供各式樣表面讓使用者選用下載安裝到儀表上，騎士可自行創作表面，滿足個人風格的需求。

柯勝峰說，更重要的，Noodoe是一個網路社交平台，每個人都可以創造與分享自己的作品、開啟社群成員間的互動與對話，並可擁有自己的粉絲並成為他人粉絲，是一個機車騎士互動與交流的全球性網路社交平台。

台灣之光－光陽機車揚威2016米蘭國際機車大展，挾52年創業力作AK550新車，及全球首套速克達車聯網系統Noodoe雙拳出擊，展現競爭全球機車市場的本錢。

全球規模最大的米蘭國際機車大展8日開幕，共有超過1,200家來自全球的機車品牌商、零組件廠齊聚。今年各家重要機車商的展覽聚焦於近年穩定成長的「大型速克達」產品，及新興科技「車聯網技術」運用等兩大面向。

台灣機車業者中，今年有光陽、Gogoro兩個自主品牌商參與米蘭國際機車展，其中又以台灣機車業龍頭光陽工業參展規模最具國際水準，展區位置與日本本田、山葉、義大利的比雅久（Piaggio）等國際大廠並駕齊驅，凸顯光陽躋身世界一線機車品牌的地位。

今年光陽更大手筆砸下空前的4,000多萬預算，除打造科技攤位，並在會展外包下達文西科技博物館舉辦「光陽之夜」，大秀這次車展發表的車聯網技術Noodoe。催生這項計畫的光陽董事長柯勝?更親自站上舞台，向來自全球的媒體解說設計理念與應用，驚艷全場。

柯勝?解釋，Noodoe是以使用者的生活型態為中心，讓機車騎士在騎行過程中隨時保持聯網狀態，接收來自手機的即時訊息，打造個人化騎乘界面，並與全球騎士進行社交互動。

在機車上實現車聯網構想不再只是紙上談兵，光陽宣布Noodoe系統將於明年上半年進入量產與銷售，不僅將是新一代旗艦大型速克達AK550的標準配備，也將作為歐規車款Like 125及People S 125的選用配備，未來並將逐步導入光陽全車系車款運用。

光陽在米蘭車展的另一重頭戲，就是發表全新的大型速克達（Maxi Scooter）AK550，這款被視為山葉T-Max最大勁敵機種，是光陽擴張大型速克達市占的重要武器。光陽也藉機宣布AK550將於明年第2季正式量產，首發將投入全球機車業水準最高的歐洲市場，下半年也將在台灣市場上市。

柯勝?解釋，AK550車名是義大利文是義大利文「Anniversario Kymco」的縮寫，是慶祝光陽機車創廠52周年的自信代表作；AK550結合街跑車的高性能駕馭與跑旅車的舒適馳騁，讓性能與實用得以兼得，為展現出嶄新風貌，全車每個細節均充分流露極致跑旅與高端設計的完美結合，企圖為大型速克達樹立難以超越的標竿。

光陽儘管今年國內機車銷售篤定取得17連霸的空前紀錄，但光陽總經理柯俊斌認為，光陽一定要走出內需市場的舒適圈，透過最高等級的歐洲市場洗鍊，取得世界級品牌地位。　「那是光陽的DownTown300，那是People125...」，在義大利米蘭街頭停放的機車中，找出光陽產品並不是件難事。柯俊斌說：「你不要看現在光陽在義大利、在整個歐洲這麼風光，義大利市場我們可是奮鬥了超過25年，才有今日全歐洲拿下1成以上市占的成果。」

在速克達的故鄉－義大利，KYMCO更與生產偉士牌機車的比雅久（Piaggio）集團、全球最大機車商本田（Honda）取得相庭抗禮地位，在義大利最富庶的米蘭，光陽甚至有著高達3成的速克達市占率。

海外的高成就，也讓光陽在米蘭國際機車大展的展區逐年擴大，更成為有專屬品牌展館的國際級大廠。柯俊斌認為，台灣機車業一定要走出去！他分析，台灣機車市場已經飽和，今年儘管因汰舊換新補助政策，估計將刺激市場規模飆高至83萬輛的本世紀新高，但隨大眾運輸日益普及、少子化等趨勢，國內機車市場規模長期下來終究會走向萎縮。

機車外銷除開發中、落後國家，高單價、競爭更高的歐洲市場，柯俊斌認為才是台灣機車業應該要試煉的殿堂。台灣機車業應該要脫離低價競爭紅海市場，轉型朝高附加價值產品尋求外銷出口。

歐洲機車明年起進入更為嚴苛的歐規四期排放標準，柯俊斌認為，台灣機車業者通過國內提前實施機車五期排放標準的考驗後，具有高度對應歐四法規的實力，應把握此一優勢，加速擴張歐洲市場或爭取更多與歐廠合作機會。

三大機車廠行銷聚焦平價125cc機車，催出搶搭舊換新優惠政策購車潮，推升10月機車銷售衝出7.9萬輛的旺季規模，年增逾31％。前10月機車總銷達71.6萬輛，超越去年全年總量，2016年機車總銷估可站上80萬輛，改寫近年新高。

市場龍頭光陽大玩兩手策略，高價車款祭出車海戰術、國民車款推出業界最低價的125cc機種刺激銷量，前10月市占回升至37.2％，今年國內機車銷售篤定可創17連霸新紀錄。

根據監理所領牌資料，10月國內機車新領牌總數為7.90萬輛、年增31.1％，改寫近年同期新高。10月起儘管逐漸進入國內機車銷售淡季，但在三大機車業者積極操作平價機車誘發買氣下，10月機車市場仍衝出旺季的銷售水平。

業者指出，光陽、台灣山葉與三陽等三大機車業者，在結束今年度外銷出貨任務後，紛紛將業績、產銷重心轉移至國內市場，9月中起陸續推出平價機車產品，搶食換購商機。

尤其選擇舊換新方式購車的，多半屬「經濟型」買家，平價機車產品正中其購車需求，使10月機車市場即使過了開學季，依舊保持旺盛火力。業者樂觀預估，這股平價車帶起的舊換新買氣會一路延續至今年底。

另一份統計資料也發現，10月台灣前10大暢銷機車中，平價機種就占了8款，證實了平價車成為支撐第4季台灣機車市場的主力商品。其中，山葉最新的勁豪125 10月領牌近8,000輛，高居暢銷榜第一；光陽10月才緊急下殺4.98萬元的GP125也繳出6,600餘輛成績居第二，據悉由於受限產能，否則GP125應該單月有上萬輛實力。

在10月機車銷量大增帶動下，累計前10月機車總銷突破71.6萬輛，超越去年全年的70.9萬輛。業者看好今年機車總銷將站上80萬輛大關。

光陽儘管今年篤定能創下機車內銷17連霸紀錄，但為衝刺全年4成的高市占目標，料11、12月將持續出招，除加快Romeo、Like等兩款新125cc機車的出貨，同時拉升GP125供貨量，紓解經銷商端的欠車壓力，預料將可進一步增加第4季機車銷售業績。

光陽大羊（大型速克達）揚威歐洲市場，被知名機車改裝廠義大利Malossi相中，針對光陽DownTown 350i推出性能改裝的專案車，並舉辦Malossi DownTown 350i統一規格賽，創下台灣大型速克達首度登上國際賽道的紀錄，為光陽拓展歐洲等外銷市場，增添行銷話題。

光陽不僅機車銷售稱霸國內市場，外銷同樣居領導地位，從2012年起，光陽在台灣機車整車外銷占有率都保持在4成以上。

今年前3季光陽機車整車外銷量突破16萬輛，外銷市占率更來到空前的48％水準。光陽主管表示，儘管今年機車外銷數量與過去兩年相當，但在外銷產品結構上，有很大的改變，高價位、高C/P值的大羊產品占比明顯提升。

光陽指出，今年將產品行銷重心放在大型速克達產品上，推出「覺旅」車系產品奏效，不僅在前3季在台灣創下重型速克達銷量大增73％的佳績，遠優於對手不到5成的增幅，預期今年重機速克達銷售目標可提前達陣外，在競爭激烈的歐洲市場更是大放異彩，在歐洲多國都有著前三名優異的銷售成績。

尤其在歐洲兩大機車市場：義大利、西班牙，光陽都有不錯的成績，在速克達的起源國義大利，近月光陽產品市占率推升持穩於18％；在西班牙更是當地市場的NO.1；此外，光陽也稱霸法國的ATV（沙灘車）市場。

光陽機車在國際市場的好表現，也吸引專業改裝廠Malossi的注意，隨歐洲光陽車主愈來愈多，尤其今年推出的DownTown 350i機種，更在歐洲市場大賣，決定推出專屬的性能改裝套件，也創下台灣機車業的另一先河。

光陽指出，成立於1930年的Malossi，起初是以零件加工製造為營業主力，後來轉往賽車和運動速克達部品的領域發展，不但開發出許多高性能產品，更持續投入各類型的運動賽事。

光陽這次與Malossi合作，針對歐洲市場推出競賽專用的Malossi DownTown 350i專案車，希望藉由與全球知名改裝品牌合作，推出DownTown 350i開發專屬的賽事套件，進一步推升品牌與光陽大羊產品的知名度。

光陽工業為鞏固國內機車市場銷售王座，祭出車海戰術，暑假期間一口氣上市4款新機車，將市場份額最多的125cc速克達產品線，一口氣擴增至業界最多的7款，全力搶攻9月開學季傳統旺季市場。

光陽昨（25）日在高雄廠內舉行最新款125cc速克達Like的下線生產典禮，光陽總經理柯俊斌藉機宣示，農曆民俗月過後，光陽在內銷市場將火力全開，衝刺全年4成市占目標。

柯俊斌指出，今年國內機車銷售市場在政府祭出汰換二行程機車補助政策後，光陽拋出業界最高補助1.58萬元（指定車型）的震撼彈，有效刺激換購民眾提前消費，今年前7月機車內銷累計近18萬輛、市占率37.9％穩居冠軍寶座。

但也由於外銷接單優於預期，排擠內銷產能下，使光陽上半年市占率未能更上層樓；為加速追趕內銷進度，光陽祭出「車海戰術」，第3季一口氣上市4款新車，均為國內機車市場占比最大125cc速克達機種，其中包括性能取向的Racing S、X-Sense，及復古造型的Romeo與Like。

柯俊斌指出，復古車近年來在國內機車市場銷量快速成長，光陽又是復古車市場的佼佼者，市占率高達42％，現除原有的復古車Many 110外，又新增Romeo 125、Like 125兩款新車，復古車小、中、大機種全數到位，領先地位將更形鞏固，更看好是帶領下半年光陽業績奮起、追趕市占率4成以上目標的重要產品。

趕在民俗月即將結束前上市Romeo、Like兩款新車，柯俊斌不否認是為了即將到來的開學季、中秋節傳統旺季檔期而來。為擴大新車效益與宣傳效果，光陽還重金力邀偶像明星鳳小岳、許瑋甯為新車產品代言。

柯俊斌表示，光陽擁有最多的7款125cc速克達，產品涵蓋面為業界最廣，包括有Rancing S、Romeo、Like、G6、VJR、X-CITY、X-SENSE等，在新車輪番問世、刺激買氣下，光陽在國內最大的125cc機車市場上，應可取得4成以上占有率，將有助於推升全品牌市占率重返4成以上高檔。

機車在台灣似乎是再普遍不過的交通工具，台灣的機車產業也是從代工日本品牌開始。但如今，台灣的機車品牌早已外銷多國，光陽Kymco在歐洲並且被定義為「Next Honda」，品牌價差只剩5% ，Kymco品牌含金量持續拉高，早已不是以量取勝的平價策略。

優勢競爭 縮小品牌價差

從代工Honda培養技術，再從代工BMW重機厚植品牌實力，Kymco讓世界看到台灣。

台灣三大機車廠中，光陽與三陽早期都是從幫Honda代工開始機車製造之路，台灣機車從代工、自行開發，到建立自有品牌，台灣機車市場除了重型機車外，幾乎都已是國產機車的天下。

甚至台灣的機車廠在與Honda分家，建立自有品牌後，再回頭為Honda、Kawasaki、BMW代工，OEM或是ODM的方式生產、外銷海外市場，開發與製造的品質早已獲得大廠認同。

能夠兼具代工與自有品牌，這也是台灣機車產業獨有的優勢。

與其他產業不同的是，台灣機車產業累績超過50年的實績，每年台灣市場即有60萬到80萬輛的市場規模，機車產業在台灣有綿密的供應鏈體系，以及自行開發、開模的研發實力。

躍上國際 帶動傳統產業

台灣機車走出去，可不只是機車廠走出台灣而已，帶動的是與台灣傳統產業相關的更多就業人口。

也許一般人並不知道，三陽機車在越南市場早已具有優勢，而光陽更是在遙遠的哥倫比亞、德國、法國與西班牙市場都在前三名，遠度重洋並且動輒20%、30%的市占率，為台灣品牌爭光，在以科技產業為顯學的台灣，卻並不為一般人所周知。

光陽工業總經理柯俊斌說，「早期台灣品牌的機車銷往歐美，價差大約與其他知名的品牌有15%到20%的差距，這種價差對我們來說，雖然有不錯的銷售成績，但在獲利表現上，就相當不利」。

提升形象 滿足高性價比

光陽希望將品牌形象，提升到與歐美、日本知名品牌相當的水準，這個努力在這兩年間已經獲得成果。現在光陽品牌的產品售價，比歐美品牌低5%到15%不等，而且已經與Honda的售價拉近。

此外，在德國重機銷售已經獲得很不錯的成績，甚至被稱之為Next Honda，被認為是與Honda同樣具有競爭力、高性價比的品牌。

柯俊斌說，光陽為BMW代工生產兩款重機，原本光陽相當低調，但BMW主動揭示這個資訊，在業界廣為人知。

於是德國許多重機門市除了販賣BMW的重機，也會因為Kymco是幫BMW代工的光陽機車所生產，讓業界認為值得信賴，成為銷售的商品之一。

隨著Kymco在歐陸的銷售時間與數量累積，讓Kymco品牌知名度愈見提升。

一如光陽原先所期待的，如果Kymco與歐美品牌的售價，只差5%以內，以台灣的成本結構來看，就能夠有利潤，也就有能力做廣告宣傳與經營品牌。

從代工到品牌的建立，彰顯的也是台灣產業的競爭力。

機車龍頭光陽機車總經理柯俊斌昨（17）日表示，在貨物稅補貼汰舊換新及機車廠加碼促銷下，今年機車市場可望創下2009年以來的歷史新高、挑戰80萬輛。

政府祭出汰換二行程機車補助政策後，除政府貨物稅的4,000元補貼，各家車廠都提出對等的促銷，總計甚至超過1萬元，形成非常優惠的促銷條件，台灣機車市場，一輛機車動輒騎一、二十年，在這一波汰舊換新補貼風潮中，釋出大量老車汰換。

三陽機車今年上半年推出的新車款，在貨物稅與產品定位成功，接單供不應求，市占重回20%以上。

柯俊斌指出，5月之前，機車市場較去年同期約成長17%，但7月以後成長降至14%，依此趨勢，今年機車的高峰已過，但即使下半年成長趨緩，今年全年銷量仍可達80萬輛，是2009年以來新高。

看好貨物稅的補貼效果，光陽今年推出業界最高補助15,800元（指定車型）震撼彈，刺激換購民眾提前消費，今年前七月累計銷售近18萬輛，市占率達37.9%，在需求最強勁的時期，下單至交車甚至要等二個月，可以看出成效很大。

機車業龍頭光陽工業總經理柯俊斌昨（17）日表示，在政府舊換新政策刺激，各廠家接力上市全新機種帶動購車意願下，看好今年台灣機車銷售將衝上80萬輛大關，改寫近7年新高。

柯俊斌昨天接受本報專訪時表示，上半年由於內外銷需求雙旺，光陽產能不足，且產品進入世代交替的空窗期，影響內銷市占表現；9月起隨外銷出貨旺季已過，光陽拉高內銷產能，回補經銷商庫存，配合Like等多款新車接力上市，力拚全年市占率回升至4成高水準。

柯俊斌指出，上半年國內機車銷售衝出39.2萬輛、年增17.77％的好成績。然光陽上半年卻出現內銷量、市占率雙跌窘況，柯俊斌說，真的沒料到今年內外銷市場「雙旺」，導致產能嚴重不足，造成上半年光陽即使訂單滿手，領牌數字卻衰退的「假象」。

他解釋，今年光陽外銷接單優於預期，3大代工客戶：日本川崎（Kawasaki）、美國Artic Cat、德國寶馬（BMW），訂單都比往年增加，排擠內銷產能，「就算所有員工加班都已達法定上限，車還是不夠！」柯俊斌無奈地說。

柯俊斌形容，今年2月光陽第一線嚴重缺車，全台終端庫存水位降至1.6萬輛的嚴重下限，還不到安全值3.5萬輛的一半，許多經銷商連展示車都沒有，最誇張時訂車後要等快3個月才能交車，也因此流失部分客戶，經銷商更急跳腳。

柯俊斌無奈地說，恰巧今年光陽產品線又進入新舊世代交接期，讓供不應求狀況更形雪上加霜。所幸隨外銷旺季即將結束，光陽可調配更多產能支應內銷市場的不足。

柯俊斌說，預期外銷排擠內銷產能狀況9月將完全改善，配合全新世代產品接力問市，包括Racing S、Romeo、Like等3款全新125cc速克達，他要對手小心，因為光陽內銷的引擎將重新點火啟動，全力衝刺，矢言重返40％以上高市占。

光陽總經理柯俊斌認為，舊換新政策帶起的台灣機車銷售榮景，不可能長久，光陽還是要將目光放眼全球外銷市場經營，今年訂為「光陽國際品牌元年」，全力開拓新興市場，力求最短時間內將產品外銷比，拉高至5成以上。

同時光陽要啟動大陸常州廠遷移擴建新廠計畫，產線設計要融入最新的工業4.0自動化概念，拉高產能，擴大爭取代工夥伴，包括寶馬（BMW）、川崎（Kawasaki）大陸廠的零件或成車訂單。

柯俊斌指出，全球機車年需求量高達7,000萬輛，台灣1年平均賣出70萬輛機車，只占全球的1％，光陽超過5成的業績集中在全球市占率1％的台灣市場，並不健康、更非長遠之計，光陽的未來，還是要放眼於全球市場。

今年台灣機車市場儘管看起來欣欣向榮，但大家都心知肚明，是政府舊換新補助政策刺激下的結果，但政策落日、激情過後，台灣機車市場勢必重歸平淡，機車廠必須要及早因應。

過去光陽以高CP（性價比）優勢，陸續搶入西歐、南歐、美國、日本等先進國家市場，尤其在歐洲機車聖地義大利，羅馬以北的富庶區域，隨處可見光陽的速克達，光陽更稱霸西班牙等多個歐洲國家速克達市場，全歐洲每10輛速客達中，就有1輛掛上「Kymco」品牌。

站穩國際市場第一步後，柯俊斌認為外銷擴展策略要進入2.0階段，將今年定為「光陽國際品牌元年」，展開全新的戰略布局，要能更快對應市場需求，產品開發上要走向差異化，瞄準對手產品未能滿足消費者的部分，全力搶攻，並透過為高階品牌廠，如寶馬（BMW）代工，提升技術與品牌形象，創造價值，一步步讓產品價格與日系大廠拉近，甚至爭取未來超越的契機。

菲律賓過去3年平均經濟成長率有6.3％，貿協執行的台灣產業形象廣宣計畫（IEP）今年自6月至10月於馬尼拉辦理4場巡迴體驗活動，選定在主要大型購物中心設置「台灣精品體驗行銷專區」，讓消費者親自體驗54個品牌超過140件台灣優良產品。

貿協行銷專案處處長陳英險表示，菲律賓為我國在東協第二大出口市場，長期經貿互動關係密切，配合我政府積極推動的新南向政策，以台灣精品為推廣標的辦理巡迴體驗活動，協助企業布建通路。

光陽機車菲律賓總經理曾乃剛表示，參與IEP計畫各項推廣活動有效提升品牌形象及認知度，很高興貿協能提供這個平台，讓廠商有機會在短期內接觸大量消費者，提升實質銷售。

多管齊下的行銷手法，成功提升台灣精品知名度，根據尼爾森出口調查顯示，消費者在參加台灣精品推廣活動後，對於台灣產品的正面評價達88％，購買意願23％由成長至48％。