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光陽工業(未)公司新聞
機車廠6月業績衝太兇，經銷商端成車庫存告急缺車，7月機車市場僅勉強維持平盤，終止年初以來月月大增的紀錄，二線品牌廠成7月撐盤主力。
三陽WOO、Mio兩款新款中型機車連發奏效，7月業績暴增34.4％，增幅居主流品牌廠之冠。產銷PGO品牌機車的摩特動力，7月也維持近5,000輛、與6月相當的銷售成績，市占率向前挺進至6.4％新高。
據監理所資料，7月機車新領牌總數近7.7萬輛，年增0.53％、月減7.9％；累計前7月機車新領牌總數為46.9萬輛、年增14.6％。值得注意的是，市占前二大光陽、山葉，罕見地同步出現約1成的跌幅。
業者表示，今年起政府端出機車舊換新貨物稅減免4,000元的優惠政策，激勵機車買氣爆發，搭配各家業者推出新車、加碼促銷方案敲邊鼓，國內機車銷量自年初開始，月月均有大幅成長的表現，不意在進入傳統旺季伊始的7月卻嘎然而止。
業者直言，兩大業者－光陽、台灣山葉業績下滑，尤其是傳統主力的125cc機車銷量大減，是直接造成7月機車市場不旺的關鍵。
光陽解釋，7月領牌數字不如預期，主要與6月業績「衝太兇」有關，經銷商端成車庫存水位低至2萬輛嚴重下限以下，遠低於安全值的3.5萬輛，「許多經銷商誇張到連展示車都賣光，客人上門無車可看！」
光陽指出，今年外銷正常發揮，但內銷因為政府政策買氣噴發需求大增，產線產能都已全開，員工天天延長工時、周六停休趕工，幾乎已經達到勞基法加班出勤的上限，還是無法滿足經銷商端的需求。
台灣山葉據悉是因平價款125cc機車勁風光提前出清，接手的勁豪125還來不及交車，以致7月業績表現不如預期，單月市占率更下滑至28.1％，為今年以來新低。
7月表現最好的三陽，8月乘勝追擊，除原有舊換新加碼補助優惠購車方案外，針對Jet S 125車款，提供購車金4,000元優惠、20期全額零利率貸款、加贈專屬安全帽等優惠，全力衝高市占率。
三陽WOO、Mio兩款新款中型機車連發奏效，7月業績暴增34.4％，增幅居主流品牌廠之冠。產銷PGO品牌機車的摩特動力，7月也維持近5,000輛、與6月相當的銷售成績，市占率向前挺進至6.4％新高。
據監理所資料，7月機車新領牌總數近7.7萬輛，年增0.53％、月減7.9％；累計前7月機車新領牌總數為46.9萬輛、年增14.6％。值得注意的是，市占前二大光陽、山葉，罕見地同步出現約1成的跌幅。
業者表示，今年起政府端出機車舊換新貨物稅減免4,000元的優惠政策，激勵機車買氣爆發，搭配各家業者推出新車、加碼促銷方案敲邊鼓，國內機車銷量自年初開始，月月均有大幅成長的表現，不意在進入傳統旺季伊始的7月卻嘎然而止。
業者直言，兩大業者－光陽、台灣山葉業績下滑，尤其是傳統主力的125cc機車銷量大減，是直接造成7月機車市場不旺的關鍵。
光陽解釋，7月領牌數字不如預期，主要與6月業績「衝太兇」有關，經銷商端成車庫存水位低至2萬輛嚴重下限以下，遠低於安全值的3.5萬輛，「許多經銷商誇張到連展示車都賣光，客人上門無車可看！」
光陽指出，今年外銷正常發揮，但內銷因為政府政策買氣噴發需求大增，產線產能都已全開，員工天天延長工時、周六停休趕工，幾乎已經達到勞基法加班出勤的上限，還是無法滿足經銷商端的需求。
台灣山葉據悉是因平價款125cc機車勁風光提前出清，接手的勁豪125還來不及交車，以致7月業績表現不如預期，單月市占率更下滑至28.1％，為今年以來新低。
7月表現最好的三陽，8月乘勝追擊，除原有舊換新加碼補助優惠購車方案外，針對Jet S 125車款，提供購車金4,000元優惠、20期全額零利率貸款、加贈專屬安全帽等優惠，全力衝高市占率。
爭搶暑假旺季商機大餅，機車市場新勢力PGO、宏佳騰（Aeon）分推新車、優惠購車方案，PGO上市125cc新車ALPHA MAX 125，標榜國內同級首款搭載CBS（前後連動式剎車系統）的高安全性，瞄準頂級速克達市場；宏佳騰則針對OZS150、COIN125（含OPEN小將特仕）等車款，提供3,000元折抵優惠，Elite300E、ES150、MY150（含OPEN小將特仕版）購車加贈市價5,980元的FOBO胎壓偵測器。
機車業者表示，今年機車市場在政府舊換新補貼4,000元政策的引導下，上半年國內機車銷售飆出逾39萬輛、年增18％的驚人成績；傳統三大機車廠光陽、台灣山葉與三陽，趁勢操作加碼促銷與推出多款新車，席捲逾87％的市場，也帶給PGO、宏佳騰、台鈴等二線品牌極大壓力。
PGO儘管今年以來市占率仍維持在6％的高水準，但堅持不加入一線品牌削價競爭行列，加上Bon 125 ABS等熱銷車款缺車，產銷PGO品牌機車的摩特動力主管坦言：「市占率撐得很辛苦！」
相較於一線品牌近期上市新車聚焦於平價車款，PGO逆勢操作，推出125cc旗艦車款ALPHA MAX，定價8.2萬元，新車搭載油冷降溫技術的4V 125cc引擎，創造出最大11.1匹馬力，同時再領先法規2019年起機車全面加裝ABS（防鎖死剎車系統）或CBS的規定，於ALPHA MAX上，率先標配CBS，及STOP&GO（怠速熄火裝置）等降低油耗的環保配備，期待創造超高C/P（性價比）形象，與打價格戰的一線品牌區隔。
摩特動力指出，搭配ALPHA MAX 125新車上市，即日起至8月17日前預購，可享現金購車折價4,000元，或8.2萬元車款全額零利率分期付款（零元購車）優惠，還額外加贈市價逾5,000元的丟車賠車險、潮牌背包與T恤等購車禮。
宏佳騰去年拿下山葉沙灘車（ATV）及三輪重機代工大單，順利開拓美、歐外銷市場後，今年將業務重心拉回至國內市場，瞄準暑假機車銷售旺季，宏佳騰推出多款購車優惠，希望刺激國內銷售買氣。
宏佳騰表示，近兩年來透過平價重機（Eliet300系列）、三輪重機（3D-350），有效拉高國內市場能見度，尤其是Eliet300系列的高C/P值，曾創下同級車銷售冠軍，市場獨家的3D-350，上市以來也有近600輛的銷售佳績。
機車業者表示，今年機車市場在政府舊換新補貼4,000元政策的引導下，上半年國內機車銷售飆出逾39萬輛、年增18％的驚人成績；傳統三大機車廠光陽、台灣山葉與三陽，趁勢操作加碼促銷與推出多款新車，席捲逾87％的市場，也帶給PGO、宏佳騰、台鈴等二線品牌極大壓力。
PGO儘管今年以來市占率仍維持在6％的高水準，但堅持不加入一線品牌削價競爭行列，加上Bon 125 ABS等熱銷車款缺車，產銷PGO品牌機車的摩特動力主管坦言：「市占率撐得很辛苦！」
相較於一線品牌近期上市新車聚焦於平價車款，PGO逆勢操作，推出125cc旗艦車款ALPHA MAX，定價8.2萬元，新車搭載油冷降溫技術的4V 125cc引擎，創造出最大11.1匹馬力，同時再領先法規2019年起機車全面加裝ABS（防鎖死剎車系統）或CBS的規定，於ALPHA MAX上，率先標配CBS，及STOP&GO（怠速熄火裝置）等降低油耗的環保配備，期待創造超高C/P（性價比）形象，與打價格戰的一線品牌區隔。
摩特動力指出，搭配ALPHA MAX 125新車上市，即日起至8月17日前預購，可享現金購車折價4,000元，或8.2萬元車款全額零利率分期付款（零元購車）優惠，還額外加贈市價逾5,000元的丟車賠車險、潮牌背包與T恤等購車禮。
宏佳騰去年拿下山葉沙灘車（ATV）及三輪重機代工大單，順利開拓美、歐外銷市場後，今年將業務重心拉回至國內市場，瞄準暑假機車銷售旺季，宏佳騰推出多款購車優惠，希望刺激國內銷售買氣。
宏佳騰表示，近兩年來透過平價重機（Eliet300系列）、三輪重機（3D-350），有效拉高國內市場能見度，尤其是Eliet300系列的高C/P值，曾創下同級車銷售冠軍，市場獨家的3D-350，上市以來也有近600輛的銷售佳績。
機車廠搶市占殺紅眼，促銷、平價款機車成銷售主流，6月機車內需市場逼出8.36萬輛的天量，創歷史單月次高紀錄。光陽在舊換新加碼促銷機種供應順利銜接下，6月創下銷售3.34萬輛的近年新高紀錄，單月市占率強勢重返4成大關。
三陽靠著兩大平價車款Woo 100與GT125撐起6成業績帶動下，6月機車總銷逼近1.6萬輛，近35％的年增率，更居市場主流品牌之首。
產銷PGO品牌的摩特動力，也在市場規模放大下受惠，加上先前欠車的BON 125 ABS供應量適時提升，6月創下4,919輛的單月銷量新高紀錄。
根據監理所領牌資料，6月國內機車新領牌總數為8.36萬輛、年增18.2％，改寫同期新高，更創下歷史單月次高紀錄，僅次於2011年9月的8.53萬輛。累計上半年機車總銷來到39.2萬輛，年增17.8％。
對於機車市場還沒正式進入7∼9月的傳統旺季，在6月銷售就提前爆天量，機車業者表示不意外；認為機車舊換新補貼4,000元政策，確實有效帶動民眾換購新機車的意願，加上市場三強：光陽、山葉、三陽，紛紛針對舊換新政策推出優惠機種加碼促銷搶市，推高上半年機車市場。
促銷、平價機種當家，更成為今年以來國內機車市場的常態。以6月市場來說，前10大暢銷機種，有多達7款是平價或促銷機種，包括光陽GP125、Many 110、X-Going 125 Cherry 100，三陽Woo 100、GT125、山葉Jog Sweet 115等，另3款入榜的非促銷折價機種，清一色為山葉品牌產品，包括新勁戰125、CUXi 115、RAY 125等。
業者分析，6月市場爆鉅量，與車廠間「拚面子」有很大關連。積極尋求重返榮耀的三陽，年初以來，靠著Woo 100等全新平價機種的問世，加上一線主力車款Mii投入促銷行列，有效拉抬業績，市占率節節攀升至2成，壓縮主要對手光陽的表現。
反觀光陽，由於舊換新加碼促銷機種，包括Cherry 100等，生產準備不及，空有訂單卻交不了車，只能眼睜睜看對手攻城掠地，前5個月表現只能用「悶」字來形容。
隨5月中起，外銷車款趕工告一段落，內銷產能增加後，光陽開始追趕促銷機種的供應進度，並在6月大爆發，一口氣交車3.34萬輛，年增12.9％，創下今年以來年增率最高紀錄，單月市占率也首度重返4成大關。
三陽靠著兩大平價車款Woo 100與GT125撐起6成業績帶動下，6月機車總銷逼近1.6萬輛，近35％的年增率，更居市場主流品牌之首。
產銷PGO品牌的摩特動力，也在市場規模放大下受惠，加上先前欠車的BON 125 ABS供應量適時提升，6月創下4,919輛的單月銷量新高紀錄。
根據監理所領牌資料，6月國內機車新領牌總數為8.36萬輛、年增18.2％，改寫同期新高，更創下歷史單月次高紀錄，僅次於2011年9月的8.53萬輛。累計上半年機車總銷來到39.2萬輛，年增17.8％。
對於機車市場還沒正式進入7∼9月的傳統旺季，在6月銷售就提前爆天量，機車業者表示不意外；認為機車舊換新補貼4,000元政策，確實有效帶動民眾換購新機車的意願，加上市場三強：光陽、山葉、三陽，紛紛針對舊換新政策推出優惠機種加碼促銷搶市，推高上半年機車市場。
促銷、平價機種當家，更成為今年以來國內機車市場的常態。以6月市場來說，前10大暢銷機種，有多達7款是平價或促銷機種，包括光陽GP125、Many 110、X-Going 125 Cherry 100，三陽Woo 100、GT125、山葉Jog Sweet 115等，另3款入榜的非促銷折價機種，清一色為山葉品牌產品，包括新勁戰125、CUXi 115、RAY 125等。
業者分析，6月市場爆鉅量，與車廠間「拚面子」有很大關連。積極尋求重返榮耀的三陽，年初以來，靠著Woo 100等全新平價機種的問世，加上一線主力車款Mii投入促銷行列，有效拉抬業績，市占率節節攀升至2成，壓縮主要對手光陽的表現。
反觀光陽，由於舊換新加碼促銷機種，包括Cherry 100等，生產準備不及，空有訂單卻交不了車，只能眼睜睜看對手攻城掠地，前5個月表現只能用「悶」字來形容。
隨5月中起，外銷車款趕工告一段落，內銷產能增加後，光陽開始追趕促銷機種的供應進度，並在6月大爆發，一口氣交車3.34萬輛，年增12.9％，創下今年以來年增率最高紀錄，單月市占率也首度重返4成大關。
機車廠拚業績，促銷殺紅眼，龍頭光陽宣布，推出「放暑價」專案，針對3款機車，給予市場最高的1.2萬∼1.58萬元優惠，其中CUE 100車款低至4.2萬元，肩負捍衛品牌4成以上市占率的重任。
三陽本月將上市的新車Mio 115，預購價降7,000元，結合政府舊換新貨物稅4,000元補貼、環保署二行程機車汰換1,800元優惠，最低價拚5.57萬元入手，積極搶客。
今年以來國內機車市場殺聲震天，促銷機種削價搶客早已成為市場主流，三陽更直接為全新機種Woo 100祭出最高1.38萬元的購車優惠，車價一口氣降至4.27萬元、相當於打75折販售，一上市就造成轟動，帶給直接對手光陽極大的壓力。
面對同業不斷出招、攻城掠地，光陽忍了半年終於反擊，6月噴發3.3萬餘輛的驚人交車成績，7月更加重火力，推出「汰舊換新、用新迎新周年慶放暑假專案」，針對CUE 100、X-City 125、XSENSE 125等3款車，結合政府補助，提供業界最優的1.2萬∼1.58萬元購車折扣優惠。
其中CUE 100扣除優惠後，最低4.2萬元即可入手，硬是比三陽WOO 100便宜7,000元，「雙陽」針鋒相對的競爭態勢，更為明顯。
同業表示，光陽日前發表全新車名的一系列新款機車，藉此與現役機種區隔，現役機種，例如Many 110等，陸續投入促銷第一線，吸票的威力更為明顯。
光陽的GP2、G6E等兩款125cc入門機種，改型更名X-CITY、XSENSE，投入這波暑假促銷火線，更被同業讚為高招，看好將能為光陽賺進一波業績。
三陽本月將上市的新車Mio 115，預購價降7,000元，結合政府舊換新貨物稅4,000元補貼、環保署二行程機車汰換1,800元優惠，最低價拚5.57萬元入手，積極搶客。
今年以來國內機車市場殺聲震天，促銷機種削價搶客早已成為市場主流，三陽更直接為全新機種Woo 100祭出最高1.38萬元的購車優惠，車價一口氣降至4.27萬元、相當於打75折販售，一上市就造成轟動，帶給直接對手光陽極大的壓力。
面對同業不斷出招、攻城掠地，光陽忍了半年終於反擊，6月噴發3.3萬餘輛的驚人交車成績，7月更加重火力，推出「汰舊換新、用新迎新周年慶放暑假專案」，針對CUE 100、X-City 125、XSENSE 125等3款車，結合政府補助，提供業界最優的1.2萬∼1.58萬元購車折扣優惠。
其中CUE 100扣除優惠後，最低4.2萬元即可入手，硬是比三陽WOO 100便宜7,000元，「雙陽」針鋒相對的競爭態勢，更為明顯。
同業表示，光陽日前發表全新車名的一系列新款機車，藉此與現役機種區隔，現役機種，例如Many 110等，陸續投入促銷第一線，吸票的威力更為明顯。
光陽的GP2、G6E等兩款125cc入門機種，改型更名X-CITY、XSENSE，投入這波暑假促銷火線，更被同業讚為高招，看好將能為光陽賺進一波業績。
中油長期以來船用燃油每噸較香港與新加坡高出25到30美元，成為國際商船選擇不彎靠台灣的主要因素之一，全國船聯會透過交通部航港局，要求中油比照香港與新加坡燃油價格作合理調整，以消彌船舶靠泊數下滑、我國港口遭邊緣化危機。但中油表示，台灣船用燃油高達三分之二係自新加坡進口，價格當然較高；且國際商船不來的主因實為台灣貨運量不足，而非油價。
航商指出，中油長期以來對於船用燃油採取高價政策，早年與香港新加坡的價差在10美元左右，近幾年價差更拉大至25到30美元。以上周五（1日）船用燃油價來看，新加坡是每噸254美元、香港257.5美元，中油要284美元，去年與前年7月1日新加坡是341.5與616.25美元，香港351與622.5美元，中油是372與643美元。
業者分析，海運市場處於微利時代，甚至多數公司都在虧損，台灣因為出口衰退，已經很少有新開的幹線母船選擇彎靠台灣，而是以集貨船來彎靠台灣，加上台灣船用燃油價格偏高，讓船東經過精算，更不願意派船彎靠台灣。
以可裝載兩千箱（20呎櫃）的貨櫃船來算，一年航行時間約208天，以每日用油85噸計，全年用油量達17,680萬噸，若其中一半需要在台灣加油，以每噸高出27.5美元計，一年就要多24.31萬美元，約777.92萬台幣支出，台灣想發展轉運業務，船用燃油須先合理調降。
針對船聯會要求調降船用燃油售價，減緩台灣港口遭邊緣化危機，中油則表示，台灣在船用燃油屬於供不應求狀態，自有產能僅能滿足市場需求三分之一，其餘三分之二均由新加坡採購進口支應，以致加計運費及保險費成本後，價格比他國高，但仍比大陸上海港便宜。
中油強調，國際商船選擇不彎靠台灣是台灣的運載量不足，全國船聯會指控船用燃油售價威脅台灣港口遭邊緣化，實為本末倒置說法；即使台灣船用燃油價格比大陸上海便宜，國際商船仍選擇彎靠上海，顯示需求規模方為關鍵因素。
航商指出，中油長期以來對於船用燃油採取高價政策，早年與香港新加坡的價差在10美元左右，近幾年價差更拉大至25到30美元。以上周五（1日）船用燃油價來看，新加坡是每噸254美元、香港257.5美元，中油要284美元，去年與前年7月1日新加坡是341.5與616.25美元，香港351與622.5美元，中油是372與643美元。
業者分析，海運市場處於微利時代，甚至多數公司都在虧損，台灣因為出口衰退，已經很少有新開的幹線母船選擇彎靠台灣，而是以集貨船來彎靠台灣，加上台灣船用燃油價格偏高，讓船東經過精算，更不願意派船彎靠台灣。
以可裝載兩千箱（20呎櫃）的貨櫃船來算，一年航行時間約208天，以每日用油85噸計，全年用油量達17,680萬噸，若其中一半需要在台灣加油，以每噸高出27.5美元計，一年就要多24.31萬美元，約777.92萬台幣支出，台灣想發展轉運業務，船用燃油須先合理調降。
針對船聯會要求調降船用燃油售價，減緩台灣港口遭邊緣化危機，中油則表示，台灣在船用燃油屬於供不應求狀態，自有產能僅能滿足市場需求三分之一，其餘三分之二均由新加坡採購進口支應，以致加計運費及保險費成本後，價格比他國高，但仍比大陸上海港便宜。
中油強調，國際商船選擇不彎靠台灣是台灣的運載量不足，全國船聯會指控船用燃油售價威脅台灣港口遭邊緣化，實為本末倒置說法；即使台灣船用燃油價格比大陸上海便宜，國際商船仍選擇彎靠上海，顯示需求規模方為關鍵因素。
搶攻暑假年輕學子、大專院校新鮮人購車旺季商機，主流機車廠「耍新機」，爭相推出全新機種，掠取年輕族群目光。光陽主力125cc機種全數換代更名，氣勢最兇悍，一口氣發表Racing S、Romeo、Like、Super Z等4款新車，並請偶像明星鳳小岳、許瑋甯為新車代言熱場。
三陽產品改朝換代後，市場銷售反應熱烈，今年初以來新車上市一棒接一棒，繼Jet S、WOO 100之後，近期又展開今年第3款新車Mio 115，以6.15萬元的訂價開始預售活動，預計7月7日發表，搶打暑假新車上市第一砲。
台灣山葉趕在暑假前，接連發表RAY 125新車色款，及小型Sport新款車JOG FS；生產PGO品牌的摩特動力，行銷大打ABS安全牌，繼發表國內最低價標配ABS的速克達－Bon 125 ABS後，暑假前也上市TIGRA 150彪炫特仕版，強化ABS軍團陣容。
機車業者表示，暑假向來是國內機車銷售的最大旺季，尤其新購的主力客層－大專新鮮人，在確定錄取學校、考取駕照後，開學前購車代步的需求浮現，是各大機車廠業者目光緊盯的焦點。
年輕族群購車，價格多半非主要考量，外型酷炫、配備性能、車型新穎，才是該族群購車決策的第一要務，因此各機車商，紛紛搶在暑假檔期推新車搶市。
國內機車業龍頭光陽，為展現拿下4成以上、絕對領先市占率的企圖心，日前在52周年慶祝活動上，一口氣發表一系列新車，包括Racing S、Romeo、Like、Super Z等4車款，讓外界相當驚豔。
業者表示，相較於以往各機車廠對新品上市細節保密到家，新車發表會開始前，就連產品名稱都不願透露，這次光陽首開國內機車業先例，直接將未來半年要發表的新車，提前曝光；光陽4款新車上市，也意味現役的相關車型，將陸續更名換代。
三陽4月上市全新100cc入門級速克達WOO 100，憑藉著100％MIT的新形象，以及4萬出頭的平實訂價（含政府舊換新補助加促銷優惠），狂吸市場訂單，經銷商催促出貨的電話不斷，甚至還有人跑到三陽股東會上，當面向董事長張宏嘉抱怨缺車問題，讓三陽業務單位信心大振。
有了WOO 100的成功經驗，三陽暑假檔第1砲要推出的Mio 115也如法炮製，提前半個月開始在網路上市放預售消息，並打出6.15萬元起的優惠價，較原價便宜7,000元之多，還有分期零利率、首期免付款等優惠，若再結合舊換新4,000元補助，將高檔115cc速克達價格，直接「down」破6萬元大關，對同業帶來極大的壓力。
三陽透露，隨全新世代、具高競爭力的新車陸續問世，目前品牌國內市占率已成長至2成左右，為來更要朝回升至3成的應有水準努力。看好這波新車潮，可以有效帶動暑假銷售業績，讓品牌占有率更上層樓。
三陽產品改朝換代後，市場銷售反應熱烈，今年初以來新車上市一棒接一棒，繼Jet S、WOO 100之後，近期又展開今年第3款新車Mio 115，以6.15萬元的訂價開始預售活動，預計7月7日發表，搶打暑假新車上市第一砲。
台灣山葉趕在暑假前，接連發表RAY 125新車色款，及小型Sport新款車JOG FS；生產PGO品牌的摩特動力，行銷大打ABS安全牌，繼發表國內最低價標配ABS的速克達－Bon 125 ABS後，暑假前也上市TIGRA 150彪炫特仕版，強化ABS軍團陣容。
機車業者表示，暑假向來是國內機車銷售的最大旺季，尤其新購的主力客層－大專新鮮人，在確定錄取學校、考取駕照後，開學前購車代步的需求浮現，是各大機車廠業者目光緊盯的焦點。
年輕族群購車，價格多半非主要考量，外型酷炫、配備性能、車型新穎，才是該族群購車決策的第一要務，因此各機車商，紛紛搶在暑假檔期推新車搶市。
國內機車業龍頭光陽，為展現拿下4成以上、絕對領先市占率的企圖心，日前在52周年慶祝活動上，一口氣發表一系列新車，包括Racing S、Romeo、Like、Super Z等4車款，讓外界相當驚豔。
業者表示，相較於以往各機車廠對新品上市細節保密到家，新車發表會開始前，就連產品名稱都不願透露，這次光陽首開國內機車業先例，直接將未來半年要發表的新車，提前曝光；光陽4款新車上市，也意味現役的相關車型，將陸續更名換代。
三陽4月上市全新100cc入門級速克達WOO 100，憑藉著100％MIT的新形象，以及4萬出頭的平實訂價（含政府舊換新補助加促銷優惠），狂吸市場訂單，經銷商催促出貨的電話不斷，甚至還有人跑到三陽股東會上，當面向董事長張宏嘉抱怨缺車問題，讓三陽業務單位信心大振。
有了WOO 100的成功經驗，三陽暑假檔第1砲要推出的Mio 115也如法炮製，提前半個月開始在網路上市放預售消息，並打出6.15萬元起的優惠價，較原價便宜7,000元之多，還有分期零利率、首期免付款等優惠，若再結合舊換新4,000元補助，將高檔115cc速克達價格，直接「down」破6萬元大關，對同業帶來極大的壓力。
三陽透露，隨全新世代、具高競爭力的新車陸續問世，目前品牌國內市占率已成長至2成左右，為來更要朝回升至3成的應有水準努力。看好這波新車潮，可以有效帶動暑假銷售業績，讓品牌占有率更上層樓。
政府舊換新政策推一把，業者配合促銷砸重金，造就平價機車銷售崛起，帶動5月機車內銷市場暴衝達7.59萬輛、年增37.1％；三款主力平價機車席捲17.8％買氣，業者憂心機車市場將重回價格競爭的惡性循環。
兩大本土機車廠光陽與三陽，是這波舊換新政策最大贏家，光陽5月業績繳出年增26％的成績，創今年來單月最大增幅紀錄；三陽更在推出業界最優惠的WOO 100車型大賣下，5月全品牌機車總銷大增9成，增幅居市場之冠。
機車舊換新補貼4,000元政策今年上路，三大機車廠－三陽、台灣山葉與光陽，陸續以特定機種推出相對加碼促銷，有效帶動買氣。5月舊換新加碼促銷戰再升級，三陽直接將大改款的WOO 100推上促銷第一線，結合舊換新補貼最高優惠金額達1.38萬元，4萬出頭就能買到，震撼市場，迫使同業跟進，帶動5月整體機車銷量爆衝。
業者表示，尤其原價超過5.5萬的100∼115 cc級速克達，在折價優惠後4萬元就能騎回家，不僅吸引不少想買低價125cc速克達的買家，甚至對原本有價格優勢的電動機車銷售，也帶來嚴重威脅。
根據統計，三大機車廠的主力促銷機種－三陽WOO 100、光陽Cherry 100與山葉Jog Sweet 115，5月均繳出4,000輛以上的高銷售業績，為去年月均銷量的10倍之多；而上述3款車5月合計賣出1.35萬輛，占5月總市場的17.8％，成為帶動5月機車市場暴衝的主力。
眼見促銷有效，龍頭光陽本（6）月將主力機種MANY 110推上火線，推出5.89萬元的優惠價，衝刺業績。不過也有業者憂心，若依此趨勢發展下去，國內市場恐將再次落入價格戰的惡性循環，不利市場長期健康發展。
兩大本土機車廠光陽與三陽，是這波舊換新政策最大贏家，光陽5月業績繳出年增26％的成績，創今年來單月最大增幅紀錄；三陽更在推出業界最優惠的WOO 100車型大賣下，5月全品牌機車總銷大增9成，增幅居市場之冠。
機車舊換新補貼4,000元政策今年上路，三大機車廠－三陽、台灣山葉與光陽，陸續以特定機種推出相對加碼促銷，有效帶動買氣。5月舊換新加碼促銷戰再升級，三陽直接將大改款的WOO 100推上促銷第一線，結合舊換新補貼最高優惠金額達1.38萬元，4萬出頭就能買到，震撼市場，迫使同業跟進，帶動5月整體機車銷量爆衝。
業者表示，尤其原價超過5.5萬的100∼115 cc級速克達，在折價優惠後4萬元就能騎回家，不僅吸引不少想買低價125cc速克達的買家，甚至對原本有價格優勢的電動機車銷售，也帶來嚴重威脅。
根據統計，三大機車廠的主力促銷機種－三陽WOO 100、光陽Cherry 100與山葉Jog Sweet 115，5月均繳出4,000輛以上的高銷售業績，為去年月均銷量的10倍之多；而上述3款車5月合計賣出1.35萬輛，占5月總市場的17.8％，成為帶動5月機車市場暴衝的主力。
眼見促銷有效，龍頭光陽本（6）月將主力機種MANY 110推上火線，推出5.89萬元的優惠價，衝刺業績。不過也有業者憂心，若依此趨勢發展下去，國內市場恐將再次落入價格戰的惡性循環，不利市場長期健康發展。
光陽工業旗下子公司—台崎重車日前於屏東大鵬灣國際賽車場舉辦「Kawasaki 2016新車媒體發表暨試乘會」活動，為了讓消費者能夠了解全新改款的Ninja ZX-10R╱Ninja ZX-14R新車之驚人實力與魅力，當天活動藉由專業媒體在專業賽道內試乘，以提供消費者更準確且多面向的車輛資訊。
台崎重車經理戴冠群表示，2016 ZX-10R是一台將市售車打造成更貼近比賽規格的超級跑車，為史上最強的戰馬。該車款夾著WSBK 2013與2015年世界冠軍車頭銜，除了搭載與SBK廠車同級的SHOWA懸吊與Brembo煞車系統之外，更搭配最先進的IMU六軸感知系統完整掌控車身動態，讓S-KTRC循跡系統及KIBS智慧防鎖死煞車系統作動更精確，讓騎士只需專注於路線與進出彎點的選擇，即能做出意想不到的圈速。
Kawasaki深知大排氣量車種存在對於世人的意義，同時具備高強動能與安全配備的Ninja ZX-14R再度提升性能指數，除了原有的KTRC、ABS防鎖死煞車系統、可調動力模式及一體式鋁合金車架外，全新Ninja ZX-14R更追加頂級Brembo煞車系統與Ohlins全可調後避震器等配備，讓安全與極致性能畫上等號。
戴冠群說，該兩款新車預計6月底將於全省27家經銷據點同步上市。（莊智強）
台崎重車經理戴冠群表示，2016 ZX-10R是一台將市售車打造成更貼近比賽規格的超級跑車，為史上最強的戰馬。該車款夾著WSBK 2013與2015年世界冠軍車頭銜，除了搭載與SBK廠車同級的SHOWA懸吊與Brembo煞車系統之外，更搭配最先進的IMU六軸感知系統完整掌控車身動態，讓S-KTRC循跡系統及KIBS智慧防鎖死煞車系統作動更精確，讓騎士只需專注於路線與進出彎點的選擇，即能做出意想不到的圈速。
Kawasaki深知大排氣量車種存在對於世人的意義，同時具備高強動能與安全配備的Ninja ZX-14R再度提升性能指數，除了原有的KTRC、ABS防鎖死煞車系統、可調動力模式及一體式鋁合金車架外，全新Ninja ZX-14R更追加頂級Brembo煞車系統與Ohlins全可調後避震器等配備，讓安全與極致性能畫上等號。
戴冠群說，該兩款新車預計6月底將於全省27家經銷據點同步上市。（莊智強）
機車業舊換新加碼戰升級，三陽不惜將全新改款的Woo 100新車推上促銷第一線，連同政府舊換新補助，推出業界最優的1.38萬元優惠購車方案，相當於打75折促銷，矢言鞏固20％以上市占率基本盤。
包括光陽、台灣山葉等機車業者，也紛紛宣布舊換新加碼優惠專案活動延長至6月底，希望一舉帶旺全年業績。
機車舊換新政策，有效提升國內機車買氣至少1成，各廠家今年3月起，陸續針對指定機種推出加碼優惠專案，將優惠總額倍增至8,000元起跳，光陽更一度打出業界最高的1.2萬元。
在舊換新加碼成為一線機車廠的「標準配備」後，積極提升市占率的三陽再出招，宣布即日起針對原價5.65萬的全新Woo 100車款，推出業界最高的購車優惠活動，包括政府舊換新4,000元補助、汰換二行程機車1,800元補助、三陽促銷7,000元優惠外，經銷商5月期間更以慶祝母親節名義，額外提供1,000元折價，合計最高1.38萬元的業界最優惠活動，相當於打75折促銷，衝刺業績。
三陽表示，相較於部分同業舊換新促銷主打舊機種，三陽從第一波的Mii 115到第二波的Woo 100，都是品牌一線、最新的產品，展現誠意；第一波主打Mii 115果然對整體銷售帶來最大的成長效益，因此第二波同樣主打全新機種，希望能帶來同樣的成果。
三陽表示，全新改款的Woo 100是針對女性騎士、特別是媽媽族群開發的車款，擁有同級車最大容量置物箱、寬敞前置腳空間、同級車最省油、6公升大油箱、長坐墊及增高型後腳踏，再搭配業界最划算的購車方案，看好產品競爭力。
三陽指出，今年首季品牌市占率已經回升至2成，揮別過去兩年的低迷谷底，5月追加Woo 100優惠案，加上原有的Mii 115、JET 125舊換新加碼促銷專案，也一並延長優惠期至6月底，希望藉此讓品牌市占率「坐二望三」。
機車市場龍頭光陽則持續打出車海戰術牌，祭出包括Cherry 100、GP 125碟煞、X-Going 125與G6E 125等4款業界最多優惠機種策略，鞏固4成以上市占目標。
包括光陽、台灣山葉等機車業者，也紛紛宣布舊換新加碼優惠專案活動延長至6月底，希望一舉帶旺全年業績。
機車舊換新政策，有效提升國內機車買氣至少1成，各廠家今年3月起，陸續針對指定機種推出加碼優惠專案，將優惠總額倍增至8,000元起跳，光陽更一度打出業界最高的1.2萬元。
在舊換新加碼成為一線機車廠的「標準配備」後，積極提升市占率的三陽再出招，宣布即日起針對原價5.65萬的全新Woo 100車款，推出業界最高的購車優惠活動，包括政府舊換新4,000元補助、汰換二行程機車1,800元補助、三陽促銷7,000元優惠外，經銷商5月期間更以慶祝母親節名義，額外提供1,000元折價，合計最高1.38萬元的業界最優惠活動，相當於打75折促銷，衝刺業績。
三陽表示，相較於部分同業舊換新促銷主打舊機種，三陽從第一波的Mii 115到第二波的Woo 100，都是品牌一線、最新的產品，展現誠意；第一波主打Mii 115果然對整體銷售帶來最大的成長效益，因此第二波同樣主打全新機種，希望能帶來同樣的成果。
三陽表示，全新改款的Woo 100是針對女性騎士、特別是媽媽族群開發的車款，擁有同級車最大容量置物箱、寬敞前置腳空間、同級車最省油、6公升大油箱、長坐墊及增高型後腳踏，再搭配業界最划算的購車方案，看好產品競爭力。
三陽指出，今年首季品牌市占率已經回升至2成，揮別過去兩年的低迷谷底，5月追加Woo 100優惠案，加上原有的Mii 115、JET 125舊換新加碼促銷專案，也一並延長優惠期至6月底，希望藉此讓品牌市占率「坐二望三」。
機車市場龍頭光陽則持續打出車海戰術牌，祭出包括Cherry 100、GP 125碟煞、X-Going 125與G6E 125等4款業界最多優惠機種策略，鞏固4成以上市占目標。
光陽工業去年風光完成機車內銷16連霸紀錄，寫下台灣機車業新里程碑，獲利估逾20億元，股東會通過配息2.8元。光陽董事長柯勝?喊出今年機車內銷29萬輛的目標，要搶下44％新高市占率，外銷量維持去年22萬輛水準，重點開發亞洲市場，力抗歐洲經濟下滑的考驗。
柯勝?表示，去年光陽連續第16年稱霸國內機車市場。實際銷售動力車包含機車、沙灘車、醫療代步車，總數達50.5萬輛，較103年略減1.11萬輛，年減率2.16％；其中內銷28.48萬輛，市占率維持40％以上的高峰。
去年光陽營業額達294.85億元、年減2.6％，儘管光陽不願公布獲利數字，據悉略優於103年度的20億，EPS約3.5元。今年為光陽開業50周年，柯勝?定下機車內銷29萬輛、市占率44％，外銷22萬輛的高營運目標。
柯勝?揭示今年強化亞洲布局，在「亞洲金三角策略」下，聚焦台灣、大陸、日本積極拓展，並提供更頂級的產品與專業服務。
柯勝?表示，去年光陽連續第16年稱霸國內機車市場。實際銷售動力車包含機車、沙灘車、醫療代步車，總數達50.5萬輛，較103年略減1.11萬輛，年減率2.16％；其中內銷28.48萬輛，市占率維持40％以上的高峰。
去年光陽營業額達294.85億元、年減2.6％，儘管光陽不願公布獲利數字，據悉略優於103年度的20億，EPS約3.5元。今年為光陽開業50周年，柯勝?定下機車內銷29萬輛、市占率44％，外銷22萬輛的高營運目標。
柯勝?揭示今年強化亞洲布局，在「亞洲金三角策略」下，聚焦台灣、大陸、日本積極拓展，並提供更頂級的產品與專業服務。
「台北國際汽車零配件展」、「台北國際車用電子展」、「台灣國際機車產業展」、「台灣國際電動車展」等4展昨（6）日共同起跑，預估4天展期將吸引破紀錄的7,000名國外買家來台採購，汽車電子料將成展會接單最大贏家，搶食全球汽車電子每年超過2,300億美元龐大商機。
受到汽車零配件4聯展舉行，及特斯拉（Tesla）平價電動車Model 3網路預購狂賣的消息激勵，昨天台灣上市櫃汽車零組件族群股價逆勢大漲，尤其特斯拉供應鏈的和大、世德、F-貿聯等，皆強收漲停價，和大更創下154元新天價。昨天台股漲幅前15大的上市公司，有和大、F-貿聯、劍麟、東陽、F-六暉、怡利電等至少6家汽車零件業者入列。
汽車零配件4聯展已成為台灣汽車產業的年度盛事，今年參展規再創紀錄。主辦單位外貿協會表示，本屆參展商除了來自台灣，另有涵蓋16國或地區的205家國外廠商參加，是亞洲最專業的汽機車零配件及電動車聯展。
昨天開展儀式，代表車輛公會出席的光陽工業總經理柯俊斌表示，儘管去年台灣總體出口衰退，但去年台灣汽車零組件出口仍持續成長，總值達2,145億元、年增3.26％，顯示台灣汽機車與零組件業已相當具有國際競爭力。
電電公會副理事長鄭富雄指出，由於油價維持低檔，民眾用車成本降低將刺激購車或換車的需求，另由於美國經濟穩定上升，將間接帶動汽車零組件業的需求成長，預估今年台灣汽車產業產值可望突破6,000億元、年增4.4％∼5.5％，產業前景「審慎樂觀」。
由於各大車廠、軟體商競相投入無人駕駛車的開發，帶旺先進駕駛輔助系統（ADAS）相關的汽車電子業者；近日特斯拉平價電動車Model 3預購發燒，讓這次4聯展中的車用電子展與國際電動車展，更受外界關注。
鄭富雄表示，汽車電子占車價比率，將從目前2成倍增至4成以上，去年全球車電產值約2,388億美元，預估到2019年將增至3,011億美元，相較於工研院IEK統計，去年台灣車電總產值約新台幣1,560億元，顯見台灣車電產業還有很大的發展空間，今年台灣車電總產值至少從2,000億元起跳。
在電動車展中，廠商展出項目從電動車零配件至電動成車及充電裝置等一應俱全，參展廠商包含研發電動車控制器晶片的瑞薩電子、生產Tesla電動車馬達的富田電機，台灣車輛研發聯盟（TARC）也展示電動車關鍵零組件及系統研發成果。
受到汽車零配件4聯展舉行，及特斯拉（Tesla）平價電動車Model 3網路預購狂賣的消息激勵，昨天台灣上市櫃汽車零組件族群股價逆勢大漲，尤其特斯拉供應鏈的和大、世德、F-貿聯等，皆強收漲停價，和大更創下154元新天價。昨天台股漲幅前15大的上市公司，有和大、F-貿聯、劍麟、東陽、F-六暉、怡利電等至少6家汽車零件業者入列。
汽車零配件4聯展已成為台灣汽車產業的年度盛事，今年參展規再創紀錄。主辦單位外貿協會表示，本屆參展商除了來自台灣，另有涵蓋16國或地區的205家國外廠商參加，是亞洲最專業的汽機車零配件及電動車聯展。
昨天開展儀式，代表車輛公會出席的光陽工業總經理柯俊斌表示，儘管去年台灣總體出口衰退，但去年台灣汽車零組件出口仍持續成長，總值達2,145億元、年增3.26％，顯示台灣汽機車與零組件業已相當具有國際競爭力。
電電公會副理事長鄭富雄指出，由於油價維持低檔，民眾用車成本降低將刺激購車或換車的需求，另由於美國經濟穩定上升，將間接帶動汽車零組件業的需求成長，預估今年台灣汽車產業產值可望突破6,000億元、年增4.4％∼5.5％，產業前景「審慎樂觀」。
由於各大車廠、軟體商競相投入無人駕駛車的開發，帶旺先進駕駛輔助系統（ADAS）相關的汽車電子業者；近日特斯拉平價電動車Model 3預購發燒，讓這次4聯展中的車用電子展與國際電動車展，更受外界關注。
鄭富雄表示，汽車電子占車價比率，將從目前2成倍增至4成以上，去年全球車電產值約2,388億美元，預估到2019年將增至3,011億美元，相較於工研院IEK統計，去年台灣車電總產值約新台幣1,560億元，顯見台灣車電產業還有很大的發展空間，今年台灣車電總產值至少從2,000億元起跳。
在電動車展中，廠商展出項目從電動車零配件至電動成車及充電裝置等一應俱全，參展廠商包含研發電動車控制器晶片的瑞薩電子、生產Tesla電動車馬達的富田電機，台灣車輛研發聯盟（TARC）也展示電動車關鍵零組件及系統研發成果。
機車業龍頭光陽工業傾半世紀功力打造的超級跑旅概念車KYMCO K50 Concept，日前在光陽董事長柯勝?領軍下，於日本東京萬豪酒店，對全球媒體正式亮相，並揭示光陽未來以「The Thrills of Touring」的造車概念，要打造夢幻重機與理想的重機品牌。
K50 Concept也是光陽未來50年「The Thrills of Touring」造車概念的首款車，發表會當天，引發全球機車業與車迷高度關注。光陽在發表會現場，並請來國際知名表演團體「World Order世界秩序」同台表演，順勢為概念車揭開廬山真面目。
由號稱全世界最愛跳機械舞的西裝大叔所組成的團體「World Order世界秩序」，曾在紐約、倫敦、東京演出，利用舞者的高體能和敏感的舞蹈音樂，融合成一種獨特機器舞演出，在亞洲，在美國、加拿大和歐洲，都獲得廣大的支持。
光陽藉由這次參加2016東京機車展的機會，搶先舉辦K50 Concept全球首發會，透過日本知名表演團體「World Order世界秩序」擔任K50 Concept登場主秀，藉由熟練的肢體語言和精湛舞蹈，搭配超大LED屏幕畫面與聲光特效，生動且清楚地傳達K50 Concept的高性能、加速平順、雙動力模式、油門回饋快、最佳馬力重量比、輕量化車體、前後完美配重、超大置物空間、低重心、最佳座椅高度、低震動、飽滿渾厚排氣聲浪等特點，當外型搶眼、色調鮮明的K50 Concept一現身，所有人的目光完全聚焦在這超級巨星上，不但掀起整個活動的高潮，更搏得了滿堂喝彩。
光陽也企圖藉由這場K50 Concept大型發表會，凸顯進軍大型重機速克達市場的企圖心，更在國際媒體、日本媒體前，成功造成話題，讓K50 Concept成為2016東京機車展最大亮點，也替光陽邁入下一個50年揭開序幕。
柯勝?表示，打造夢幻重機、建立消費者心中理想的重機品牌是光陽的重點經營策略。
光陽的Maxi Scooter（重型速克達），造車理念是希望讓騎車不只為了移動，是隨心所欲的享受，追尋純粹的騎乘樂趣。旗下擁有意式型動跑旅Downtown350i、運動與舒適結合的G-Dink300i、穿梭城市的K-XCT、休閒跑旅Xciting400i，讓每位車主能擁有1輛適合自己的Maxi Scooter，也讓光陽能繳出1年銷售4500部重型速克達的成績。
光陽創業50周年的鉅作、也是累積能量力作的K50 Concept，更是光陽Maxi Scooter技術實力的結晶。為此，光陽董事長柯勝?以流利的日文，親自向與會來賓說明整個品牌發展，以及K50 Concept產品開發的重點。
柯勝?表示，以光陽50周年為命名方式的K50 Concept，蘊含光陽50年來充滿遠見的造車理念與嚴苛的技術工藝，同時以「The Thrills of Touring」的概念為主軸，將K50 Concept打造成最具衝突性卻不失協調的產品，而這樣的概念也是光陽未來產品發展的方向。
光陽也藉由這次K50 Concept發表會，向世界二輪市場宣告，超級跑旅（Super Touring）的新級距世代來臨，因此以「The Thrills of Touring」概念下所誕生的K50 Concept，搶先在2016東京機車展前夕亮相，為全球機車市場投下一顆震撼彈，尤其創新獨特的發表會更讓現場所有人在視覺、聽覺上充滿衝擊，相信K50 Concept也會對消費者產生巨大衝擊。
K50 Concept也是光陽未來50年「The Thrills of Touring」造車概念的首款車，發表會當天，引發全球機車業與車迷高度關注。光陽在發表會現場，並請來國際知名表演團體「World Order世界秩序」同台表演，順勢為概念車揭開廬山真面目。
由號稱全世界最愛跳機械舞的西裝大叔所組成的團體「World Order世界秩序」，曾在紐約、倫敦、東京演出，利用舞者的高體能和敏感的舞蹈音樂，融合成一種獨特機器舞演出，在亞洲，在美國、加拿大和歐洲，都獲得廣大的支持。
光陽藉由這次參加2016東京機車展的機會，搶先舉辦K50 Concept全球首發會，透過日本知名表演團體「World Order世界秩序」擔任K50 Concept登場主秀，藉由熟練的肢體語言和精湛舞蹈，搭配超大LED屏幕畫面與聲光特效，生動且清楚地傳達K50 Concept的高性能、加速平順、雙動力模式、油門回饋快、最佳馬力重量比、輕量化車體、前後完美配重、超大置物空間、低重心、最佳座椅高度、低震動、飽滿渾厚排氣聲浪等特點，當外型搶眼、色調鮮明的K50 Concept一現身，所有人的目光完全聚焦在這超級巨星上，不但掀起整個活動的高潮，更搏得了滿堂喝彩。
光陽也企圖藉由這場K50 Concept大型發表會，凸顯進軍大型重機速克達市場的企圖心，更在國際媒體、日本媒體前，成功造成話題，讓K50 Concept成為2016東京機車展最大亮點，也替光陽邁入下一個50年揭開序幕。
柯勝?表示，打造夢幻重機、建立消費者心中理想的重機品牌是光陽的重點經營策略。
光陽的Maxi Scooter（重型速克達），造車理念是希望讓騎車不只為了移動，是隨心所欲的享受，追尋純粹的騎乘樂趣。旗下擁有意式型動跑旅Downtown350i、運動與舒適結合的G-Dink300i、穿梭城市的K-XCT、休閒跑旅Xciting400i，讓每位車主能擁有1輛適合自己的Maxi Scooter，也讓光陽能繳出1年銷售4500部重型速克達的成績。
光陽創業50周年的鉅作、也是累積能量力作的K50 Concept，更是光陽Maxi Scooter技術實力的結晶。為此，光陽董事長柯勝?以流利的日文，親自向與會來賓說明整個品牌發展，以及K50 Concept產品開發的重點。
柯勝?表示，以光陽50周年為命名方式的K50 Concept，蘊含光陽50年來充滿遠見的造車理念與嚴苛的技術工藝，同時以「The Thrills of Touring」的概念為主軸，將K50 Concept打造成最具衝突性卻不失協調的產品，而這樣的概念也是光陽未來產品發展的方向。
光陽也藉由這次K50 Concept發表會，向世界二輪市場宣告，超級跑旅（Super Touring）的新級距世代來臨，因此以「The Thrills of Touring」概念下所誕生的K50 Concept，搶先在2016東京機車展前夕亮相，為全球機車市場投下一顆震撼彈，尤其創新獨特的發表會更讓現場所有人在視覺、聽覺上充滿衝擊，相信K50 Concept也會對消費者產生巨大衝擊。
台灣機車業龍頭光陽工業第三代掌門人、董事長柯勝?，首度為自家品牌站上舞台第一線，昨（24）日為光陽參與東京機車展的K50概念機車發表會站台。
柯勝?展現全面接班的氣勢，今年對內定下光陽機車內銷搶攻44％新高市占率、外銷力守22萬輛規模的高營運目標，要以機車內外銷50萬輛的成績，作為光陽50歲生日的最佳賀禮。
日前在網路上引發熱烈討論的光陽全新概念車K50 Concept，昨天在柯勝?領軍下，於日本東京公開亮相。刻意選在2016東京機車展前夕，舉辦K50全球首發發表會造勢，藉此展現顯光陽進軍大型重機速克達市場的企圖心。
擁有美國康乃爾大學MBA學位的柯勝?，昨天以流利的日文，親自向與會來賓說明整個品牌發展，及K50產品開發重點，強調K50是以光陽50周年命名的概念車，蘊含光陽50年來充滿遠見的造車理念與嚴苛的技術工藝，也是未來50年光陽產品開發的方向。
今年50歲的柯勝?，在2014年中自父親柯弘明（光陽創辦人柯光述之子）手上，接下這家與自己同年、全台第一大機車廠光陽的董座職位，成為光陽柯家第三代掌門人。
相較於前兩年的低調作風，柯勝?從去年底開始走上第一線，親自出席全球最大的米蘭機車大展；這次帶隊參加東京機車展，更是親自為概念車K50站台，被外界視為柯勝?掌握公司營運方向舵的表現。
據了解，柯勝?今年還對內喊出機車內銷29萬輛的成長目標，要搶下44％的新高市占率；同時在外銷市場面臨歐洲經濟下滑的嚴苛考驗之際，他也要求機車外銷量全力維持與去年22萬輛相當的水準。
柯勝?展現全面接班的氣勢，今年對內定下光陽機車內銷搶攻44％新高市占率、外銷力守22萬輛規模的高營運目標，要以機車內外銷50萬輛的成績，作為光陽50歲生日的最佳賀禮。
日前在網路上引發熱烈討論的光陽全新概念車K50 Concept，昨天在柯勝?領軍下，於日本東京公開亮相。刻意選在2016東京機車展前夕，舉辦K50全球首發發表會造勢，藉此展現顯光陽進軍大型重機速克達市場的企圖心。
擁有美國康乃爾大學MBA學位的柯勝?，昨天以流利的日文，親自向與會來賓說明整個品牌發展，及K50產品開發重點，強調K50是以光陽50周年命名的概念車，蘊含光陽50年來充滿遠見的造車理念與嚴苛的技術工藝，也是未來50年光陽產品開發的方向。
今年50歲的柯勝?，在2014年中自父親柯弘明（光陽創辦人柯光述之子）手上，接下這家與自己同年、全台第一大機車廠光陽的董座職位，成為光陽柯家第三代掌門人。
相較於前兩年的低調作風，柯勝?從去年底開始走上第一線，親自出席全球最大的米蘭機車大展；這次帶隊參加東京機車展，更是親自為概念車K50站台，被外界視為柯勝?掌握公司營運方向舵的表現。
據了解，柯勝?今年還對內喊出機車內銷29萬輛的成長目標，要搶下44％的新高市占率；同時在外銷市場面臨歐洲經濟下滑的嚴苛考驗之際，他也要求機車外銷量全力維持與去年22萬輛相當的水準。
2月機車市場暖洋洋，不受9天農曆年假及數波強烈寒流來襲影響，在舊換新政策發威下，單月機車銷量衝上5萬輛大關、年增2成，市場規模甚至比1月還大。三陽2月業績大增45％、單月市占率回升至19.7％的近年新高，成為最大贏家；台灣山葉也在舊換新加碼促銷發威，及去年產品線全面更新效益帶動下，市占率站上31％，業績直逼市場龍頭光陽。
根據監理所領牌資料，2月機車新領牌總數為5.04萬輛，年增20.9％、月增1.2％。市場前4大品牌依序是：光陽1.87萬輛、山葉1.57萬輛、三陽9,944輛、摩特動力（PGO）2,504輛，業績皆比去年同期成長。
業者分析，2月機車市場優於預期，應該與政府舊換新政策發威有關；機車舊換新政府每輛補助4,000元，三陽、山葉、光陽等業者，陸續端出指定機種再加碼4,000∼9,000元的優惠，合計每輛8,000∼1.3萬元的補助，部分地區經銷商更傳出，沒有舊換新優惠照給的變相折價促銷下，有效激勵2月買氣噴出。
三陽二輪事業副總經理周根源認為，舊換新政策對於提振機車市場的效益，遠大於汽車；三陽2月機車內銷業績大增，其中有近1成的買氣來自於舊換新加碼專案的貢獻。光陽、山葉與三陽等三大機車業者表示，本月續推舊換新加碼促銷方案，加上氣候逐漸轉佳，預估3月機車內需市場會更上層樓。
根據監理所領牌資料，2月機車新領牌總數為5.04萬輛，年增20.9％、月增1.2％。市場前4大品牌依序是：光陽1.87萬輛、山葉1.57萬輛、三陽9,944輛、摩特動力（PGO）2,504輛，業績皆比去年同期成長。
業者分析，2月機車市場優於預期，應該與政府舊換新政策發威有關；機車舊換新政府每輛補助4,000元，三陽、山葉、光陽等業者，陸續端出指定機種再加碼4,000∼9,000元的優惠，合計每輛8,000∼1.3萬元的補助，部分地區經銷商更傳出，沒有舊換新優惠照給的變相折價促銷下，有效激勵2月買氣噴出。
三陽二輪事業副總經理周根源認為，舊換新政策對於提振機車市場的效益，遠大於汽車；三陽2月機車內銷業績大增，其中有近1成的買氣來自於舊換新加碼專案的貢獻。光陽、山葉與三陽等三大機車業者表示，本月續推舊換新加碼促銷方案，加上氣候逐漸轉佳，預估3月機車內需市場會更上層樓。
機車舊換新政策發威，力抗寒流、大雨對買氣的干擾，元月機車新領牌數衝上4.98萬輛，年增近11％。其中，三陽率先響應舊換新政策推加碼方案，有效帶動終端買氣，元月市占衝上18.8％的近年新高，銷量年增率27％，成長率居主流品牌之冠。
不過，元月機車市場成長的背後，隱含買氣往促銷、零毛利機種高度集中的現象，機車業者憂心市場不健康的發展趨勢，將讓政府推舊換新政策的美意，反而成為戕害業者獲利的殺手。
機車業者表示，元月霸王級寒流、大雨接踵而來，擔心原本就處傳統淡季的國內機車銷售市場，將更「雪上加霜」。所幸政府舊換新補貼4,000元政策上路，各家業者及時推出加碼方案，刺激買氣出籠，讓元月市場逆勢上揚。根據監理所資料，元月機車新領牌總數達4.98萬輛，年增10.98％，市場前4大品牌表現依序是：光陽1.85萬輛、年減4.59％，山葉1.51萬輛、年增24.06％，三陽9,388輛、年增27.26％，摩特動力（PGO）2,980輛、年增22％。
市場龍頭光陽元月業績、市占率逆勢下滑，光陽解釋，主要因舊換新加碼動作較晚，錯失銷售先機，加上促銷機種缺車，導致元月領牌數小減。反觀三陽、山葉，因率先推舊換新加碼優惠，其中三陽最高享1.08萬元優惠、山葉有8,000元優惠，有效刺激元月機車銷量成長逾2成。
不過有業者觀察到，元月各家業者的最暢銷機種，不是舊換新的加碼促銷機種，就是低價入門車款，例如光陽光GP125一款車元月就領牌5,500多輛，山葉Jog Sweet115、三陽的GT125、Mii110，也都是各品牌元月最賣車款。
業者私下透露，入門或是舊換新加碼促銷的機種，幾乎都是零毛利、甚至是負毛利的產品，若此趨勢持續蔓延，恐將讓機車業者贏了面子（機車銷量）卻輸了銀子（獲利），不利產業長期發展。
此外，為重返市占40％以上的領先地位，光陽也在三陽、山葉之後，宣布舊換新相對加碼促銷方案，只要報廢舊車、換購Cherry100、GP125碟煞、X-Going125、G6E125等4款指定機種，即可享業界最高1.2萬元（含政府舊換新的4,000元）補助，沒報廢舊車購買上述機種也同享4,200元折價優惠。
不過，元月機車市場成長的背後，隱含買氣往促銷、零毛利機種高度集中的現象，機車業者憂心市場不健康的發展趨勢，將讓政府推舊換新政策的美意，反而成為戕害業者獲利的殺手。
機車業者表示，元月霸王級寒流、大雨接踵而來，擔心原本就處傳統淡季的國內機車銷售市場，將更「雪上加霜」。所幸政府舊換新補貼4,000元政策上路，各家業者及時推出加碼方案，刺激買氣出籠，讓元月市場逆勢上揚。根據監理所資料，元月機車新領牌總數達4.98萬輛，年增10.98％，市場前4大品牌表現依序是：光陽1.85萬輛、年減4.59％，山葉1.51萬輛、年增24.06％，三陽9,388輛、年增27.26％，摩特動力（PGO）2,980輛、年增22％。
市場龍頭光陽元月業績、市占率逆勢下滑，光陽解釋，主要因舊換新加碼動作較晚，錯失銷售先機，加上促銷機種缺車，導致元月領牌數小減。反觀三陽、山葉，因率先推舊換新加碼優惠，其中三陽最高享1.08萬元優惠、山葉有8,000元優惠，有效刺激元月機車銷量成長逾2成。
不過有業者觀察到，元月各家業者的最暢銷機種，不是舊換新的加碼促銷機種，就是低價入門車款，例如光陽光GP125一款車元月就領牌5,500多輛，山葉Jog Sweet115、三陽的GT125、Mii110，也都是各品牌元月最賣車款。
業者私下透露，入門或是舊換新加碼促銷的機種，幾乎都是零毛利、甚至是負毛利的產品，若此趨勢持續蔓延，恐將讓機車業者贏了面子（機車銷量）卻輸了銀子（獲利），不利產業長期發展。
此外，為重返市占40％以上的領先地位，光陽也在三陽、山葉之後，宣布舊換新相對加碼促銷方案，只要報廢舊車、換購Cherry100、GP125碟煞、X-Going125、G6E125等4款指定機種，即可享業界最高1.2萬元（含政府舊換新的4,000元）補助，沒報廢舊車購買上述機種也同享4,200元折價優惠。
2015年機車內銷總量重新站上70萬輛大關，創下2009年以來新高！其中，光陽去年以超過40％的超高市占率風光15連霸、山葉市占率跨越3成關卡穩居第二、三陽機車也重回成長軌道、摩特動力銷量則大增逾4成增長居冠。
有鑒於原物料成本上揚，加上政府機車舊換新補貼政策上路，市場傳出光陽有意在農曆年後，調漲入門款125cc速克達GP125與V2的價格，加上對手三陽在去年已退出低價機車的競爭，未來5萬有找的便宜125機車，恐將走入歷史。
根據監理所領牌資料，去年12月機車新領牌總數達5.23萬輛、年增14.9％，顯然市場買氣不受進入冬季、天候不佳的影響。在12月機車市場優於預期下，讓2015年全年機車內銷總量，一舉衝破70萬輛大關達70.9萬輛、年增6.24％。而這也是自2008年機車市場站上81.4萬輛高點後，台灣機車市場首次站上70萬輛關卡，顯示經過7年後，市場終於走出金融海嘯的低迷。
展望2016年，受少子化影響，加上北、中、南各大都會區捷運建設推進，及低價機車退場等變數，業者對今年機車內需市場普遍持平看待。
各大主要品牌去年都繳出內銷成長成績單，其中光陽去年以28.48萬輛、市占率40.2％的成績，第15度封王；台灣山葉在多款新車上市，以及積極經營進口重機市場帶動下，去年全品牌機車銷量來到22萬輛的近年新高，市占率增至31％。三陽機車前年底起積極消除終端庫存、停止業績車衝牌政策，去年下半年起開始收效，穩住業績跌勢，2015年機車總銷達11.15萬輛、年增6.15％。
產銷PGO品牌機車的摩特動力，去年全年機車總銷達4.2萬輛，較前年一口氣成長41.3％，市占率首度站上6％，不僅正式確立市場第4強的地位，快速成長的業績，更成為傳統三強嚴加提防的對象。
另值得注意的是，去年台灣最賣的機車產品，是訂價4.98萬元的光陽GP125，共賣出逾8萬輛，單一產品就拿下11％市占率。業者認為，倘若光陽真如市場所傳在年後調漲入門125機車售價，對2016年機車內需市場將帶來一定程度的衝擊。
有鑒於原物料成本上揚，加上政府機車舊換新補貼政策上路，市場傳出光陽有意在農曆年後，調漲入門款125cc速克達GP125與V2的價格，加上對手三陽在去年已退出低價機車的競爭，未來5萬有找的便宜125機車，恐將走入歷史。
根據監理所領牌資料，去年12月機車新領牌總數達5.23萬輛、年增14.9％，顯然市場買氣不受進入冬季、天候不佳的影響。在12月機車市場優於預期下，讓2015年全年機車內銷總量，一舉衝破70萬輛大關達70.9萬輛、年增6.24％。而這也是自2008年機車市場站上81.4萬輛高點後，台灣機車市場首次站上70萬輛關卡，顯示經過7年後，市場終於走出金融海嘯的低迷。
展望2016年，受少子化影響，加上北、中、南各大都會區捷運建設推進，及低價機車退場等變數，業者對今年機車內需市場普遍持平看待。
各大主要品牌去年都繳出內銷成長成績單，其中光陽去年以28.48萬輛、市占率40.2％的成績，第15度封王；台灣山葉在多款新車上市，以及積極經營進口重機市場帶動下，去年全品牌機車銷量來到22萬輛的近年新高，市占率增至31％。三陽機車前年底起積極消除終端庫存、停止業績車衝牌政策，去年下半年起開始收效，穩住業績跌勢，2015年機車總銷達11.15萬輛、年增6.15％。
產銷PGO品牌機車的摩特動力，去年全年機車總銷達4.2萬輛，較前年一口氣成長41.3％，市占率首度站上6％，不僅正式確立市場第4強的地位，快速成長的業績，更成為傳統三強嚴加提防的對象。
另值得注意的是，去年台灣最賣的機車產品，是訂價4.98萬元的光陽GP125，共賣出逾8萬輛，單一產品就拿下11％市占率。業者認為，倘若光陽真如市場所傳在年後調漲入門125機車售價，對2016年機車內需市場將帶來一定程度的衝擊。
全球中小尺寸面板龍頭日本顯示器（JDI）旗下子公司高雄晶傑達（KOE）昨（9）日宣布，將推出新一代革命性彩色反射型LTPS面板，具備陽光下可視、超省電及輕薄、省成本等優勢，鎖定穿戴裝置及機車、沙灘車等儀表板市場，三陽（2206）、宏佳騰、光陽及山葉都是潛力客戶。
面板產業遭到「超級寒流」侵襲，各廠莫不思轉進利基型面板市場，以確保營收及獲利不墜。台系中小尺寸面板廠光聯、凌巨今年都交出成功轉型的漂亮成績單。
高雄晶傑達董事長暨執行長張士昌表示，新產品採用MIP技術搭載JDI最新的WhiteMagic、LCF、銀反射電極及LTPS製程等。且是領先同業的單色畫面，推出可呈現八種色彩的新一代反射型面板，具備戶外強光下可視、比傳統TFT面板省電99%、成本省三至五成、厚度僅五分之一的優點。
該公司規劃明年第1季及第2季分別量產小尺寸，以及4.4吋產品，初期以穿戴及戶外手持裝置客戶為銷售主力。張士昌指出，這款新產品適合戶外可攜式應用，如手表、脈搏計等穿戴和手持式醫療裝置，以及戶外裝置採用，如GPS、停車收費表、計測器裝置，還有機車儀表及自行車碼表等。
考量到使用者會在夜間或光源不佳環境下使用，KOE可協助顧客搭配合適的背光源或是觸控面板，以提供更完整、更人性化的整體解決方案。
面板產業遭到「超級寒流」侵襲，各廠莫不思轉進利基型面板市場，以確保營收及獲利不墜。台系中小尺寸面板廠光聯、凌巨今年都交出成功轉型的漂亮成績單。
高雄晶傑達董事長暨執行長張士昌表示，新產品採用MIP技術搭載JDI最新的WhiteMagic、LCF、銀反射電極及LTPS製程等。且是領先同業的單色畫面，推出可呈現八種色彩的新一代反射型面板，具備戶外強光下可視、比傳統TFT面板省電99%、成本省三至五成、厚度僅五分之一的優點。
該公司規劃明年第1季及第2季分別量產小尺寸，以及4.4吋產品，初期以穿戴及戶外手持裝置客戶為銷售主力。張士昌指出，這款新產品適合戶外可攜式應用，如手表、脈搏計等穿戴和手持式醫療裝置，以及戶外裝置採用，如GPS、停車收費表、計測器裝置，還有機車儀表及自行車碼表等。
考量到使用者會在夜間或光源不佳環境下使用，KOE可協助顧客搭配合適的背光源或是觸控面板，以提供更完整、更人性化的整體解決方案。
機車商年終促銷衝業績，加上暖冬好天氣幫忙，延長旺季買氣，11月機車內需市場騎出5.15萬輛好業績，年增18.4％，全年機車內需市場規模可望坐穩68萬輛高標並挑戰70萬輛大關。
11月機車內需「第四勢力」崛起，單月市占率飆上17.1％的近20年新高，產銷PGO品牌的摩特動力，成為市場傳統三強關注焦點。
11月機車內需5.15萬輛，累計前11月機車內銷超過65萬輛，初估12月市場至少有3萬輛以上水準，業者認為，2015年全年機車內銷總量有上看70萬輛實力。
業者透露，除暖冬讓9、10月機車內銷旺季延長至11月，更有不少經銷商為求年度目標達陣，在11月大領新中古機車為業績灌水，估計全市場有高達8,000輛以上的新中古機車。
各業者表現方面，龍頭光陽機車11月調節經銷商端庫存，內銷領牌1.89萬輛、年增8.5％，，單月市占率降至36.7％的今年新低，但預估不影響全年市占率40％以上的營運目標達陣。
台灣山葉11月連莊台灣重型機車銷售冠軍，整體機車銷量也比去年同期成長16％達1.64萬輛，累計前11月銷售也突破20萬輛，提前達成全年業績目標。
三陽因去年下半年厲行出清終端庫存車策略，比較基期偏低下，今年11月機車內銷7,374輛，年增26.2％，增幅居傳統機車三強之冠。
排名第4的摩特動力(PGO)，受惠於通路端的優惠購車方案刺激買氣，加上推出限量HelloKitty版JBuBu機車，創造行銷話題，11月機車銷售衝上3,648輛，較去年同期成長逾54％，單月市占率飆上7.1％；前11月內銷逼近4萬輛。
值得注意的是，傳統機車三強－光陽、三陽與山葉，11月市占率總和降至83％以下，創下近20年來新低；第四勢力的崛起，讓傳統三強大感不安。
車商解釋，11月第四勢力市占率大增，其中有產銷CPI品牌機車的捷穎，接獲郵局公務機車採購標案，11月一口氣領牌1,100逾輛，拉高整體業績所致。
11月機車內需「第四勢力」崛起，單月市占率飆上17.1％的近20年新高，產銷PGO品牌的摩特動力，成為市場傳統三強關注焦點。
11月機車內需5.15萬輛，累計前11月機車內銷超過65萬輛，初估12月市場至少有3萬輛以上水準，業者認為，2015年全年機車內銷總量有上看70萬輛實力。
業者透露，除暖冬讓9、10月機車內銷旺季延長至11月，更有不少經銷商為求年度目標達陣，在11月大領新中古機車為業績灌水，估計全市場有高達8,000輛以上的新中古機車。
各業者表現方面，龍頭光陽機車11月調節經銷商端庫存，內銷領牌1.89萬輛、年增8.5％，，單月市占率降至36.7％的今年新低，但預估不影響全年市占率40％以上的營運目標達陣。
台灣山葉11月連莊台灣重型機車銷售冠軍，整體機車銷量也比去年同期成長16％達1.64萬輛，累計前11月銷售也突破20萬輛，提前達成全年業績目標。
三陽因去年下半年厲行出清終端庫存車策略，比較基期偏低下，今年11月機車內銷7,374輛，年增26.2％，增幅居傳統機車三強之冠。
排名第4的摩特動力(PGO)，受惠於通路端的優惠購車方案刺激買氣，加上推出限量HelloKitty版JBuBu機車，創造行銷話題，11月機車銷售衝上3,648輛，較去年同期成長逾54％，單月市占率飆上7.1％；前11月內銷逼近4萬輛。
值得注意的是，傳統機車三強－光陽、三陽與山葉，11月市占率總和降至83％以下，創下近20年來新低；第四勢力的崛起，讓傳統三強大感不安。
車商解釋，11月第四勢力市占率大增，其中有產銷CPI品牌機車的捷穎，接獲郵局公務機車採購標案，11月一口氣領牌1,100逾輛，拉高整體業績所致。
國內電動機車需求成長，市場上演雙龍搶珠局面，龍頭中華汽車11月接獲破紀錄的800張訂單，全年電動機車銷售可望順利達成6,000輛目標。Gogoro在大降價策略奏效下，11月電動機車交車729輛，業績再創新高。
為衝刺年終業績，Gogoro推「聖誕騎蹟」促銷案，提供零頭款、零利率購車優惠方案，同時為吸引顧客上門試乘，12月還結合店頭活動作公益，表示消費者上門試乘Gogoro電動機車，每騎1公里Gogoro就幫忙捐1元。
業者表示，自Gogoro8月起加入競爭以來，國內電動機車市場規模逐月成長，從8月的786輛，倍增至11月的1,479輛。
業者坦言，Gogoro的強力競爭，也激發其他業者的鬥志。傳統機車業龍頭光陽，11月電動機車也繳出315輛新領牌數，較10月大增3倍，躍居電動機車市場第二。
中華車11月電動機車領牌303輛居第三，但若加計免領牌的EM25車型，單月電動機車總交車數超過600輛，且還有至少200張訂單還來不及交車。
中華車表示，11月電動機車全車系接單超過800張，創下經營電動機車事業以來的新高。
為衝刺年終業績，Gogoro推「聖誕騎蹟」促銷案，提供零頭款、零利率購車優惠方案，同時為吸引顧客上門試乘，12月還結合店頭活動作公益，表示消費者上門試乘Gogoro電動機車，每騎1公里Gogoro就幫忙捐1元。
業者表示，自Gogoro8月起加入競爭以來，國內電動機車市場規模逐月成長，從8月的786輛，倍增至11月的1,479輛。
業者坦言，Gogoro的強力競爭，也激發其他業者的鬥志。傳統機車業龍頭光陽，11月電動機車也繳出315輛新領牌數，較10月大增3倍，躍居電動機車市場第二。
中華車11月電動機車領牌303輛居第三，但若加計免領牌的EM25車型，單月電動機車總交車數超過600輛，且還有至少200張訂單還來不及交車。
中華車表示，11月電動機車全車系接單超過800張，創下經營電動機車事業以來的新高。
國人選購機車的主力，出現從125cc下放至110cc車款的趨勢，加上某大廠力推平價110cc機種，帶動10月110cc機車銷量大增3成，支撐整體機車內需市場成長9％，淡季中仍繳出單月6萬輛新車銷售的成績。
10月機車內需淡季不淡，業者看好全年機車內銷總輛可順利站上68萬輛規模，較去年微增。龍頭光陽全力衝刺最後兩個月，力保全年市占40.5％以上的成績；摩特動力則針對Bon125車款大膽推出「零元交車」優惠購車，確保今年4萬輛以上新高內銷目標順利達陣。
以往10月是開學旺季後的機車銷售淡季，但今年10月淡季不淡，國內機車總銷達6萬輛、年增9.1％，累計前10月總銷60.5萬輛、年增4.7％。業者認為，儘管接下來氣候轉涼不利機車銷售，仍看好11、12兩個月市場起碼分別有4萬與3萬輛的銷售基本盤，全年市場總量應可如業者預期，站上68萬輛的近年新高。
10月各機車業者表現方面，光陽以2.3萬輛、年增1.8％的成績雄踞龍頭寶座，惟單月市占率38.3％、連續兩個月跌破4成，業者解釋與近期調節經銷商庫存有關；至於三陽繳出9,303輛、市占率15.4％的合格成績。
台灣山葉10月機車新領牌量逼近2萬輛、年增12.7％，為機車業傳統三強中成長最多的品牌，單月市占率也來到32.7％。
觀察今年10月市場，發現110cc等級的機車銷量，明顯較去年同期增加，是帶動光陽、山葉等業者業績成長的關鍵；10月國內110cc等級機車銷量達2.2萬輛、年增近3成，市占率更來到36％以上的高水位；反觀以往市場主力的125cc機車，10月市占率下滑至45％，遜於過去超過5成的表現，125cc機車10月2.75萬輛的銷量，也低於去年同期的2.91萬輛。
業者分析，110cc等級的機車銷售崛起，除因景氣不佳，消費者改選購價格較低的車款外，應該與新世代110cc等級機車性能提升，足以取代125cc車款；加上台灣山葉針對女性用車主推入門款115cc速克達JogSweet等車款熱賣，帶動該級距機車銷量增長。
10月機車內需淡季不淡，業者看好全年機車內銷總輛可順利站上68萬輛規模，較去年微增。龍頭光陽全力衝刺最後兩個月，力保全年市占40.5％以上的成績；摩特動力則針對Bon125車款大膽推出「零元交車」優惠購車，確保今年4萬輛以上新高內銷目標順利達陣。
以往10月是開學旺季後的機車銷售淡季，但今年10月淡季不淡，國內機車總銷達6萬輛、年增9.1％，累計前10月總銷60.5萬輛、年增4.7％。業者認為，儘管接下來氣候轉涼不利機車銷售，仍看好11、12兩個月市場起碼分別有4萬與3萬輛的銷售基本盤，全年市場總量應可如業者預期，站上68萬輛的近年新高。
10月各機車業者表現方面，光陽以2.3萬輛、年增1.8％的成績雄踞龍頭寶座，惟單月市占率38.3％、連續兩個月跌破4成，業者解釋與近期調節經銷商庫存有關；至於三陽繳出9,303輛、市占率15.4％的合格成績。
台灣山葉10月機車新領牌量逼近2萬輛、年增12.7％，為機車業傳統三強中成長最多的品牌，單月市占率也來到32.7％。
觀察今年10月市場，發現110cc等級的機車銷量，明顯較去年同期增加，是帶動光陽、山葉等業者業績成長的關鍵；10月國內110cc等級機車銷量達2.2萬輛、年增近3成，市占率更來到36％以上的高水位；反觀以往市場主力的125cc機車，10月市占率下滑至45％，遜於過去超過5成的表現，125cc機車10月2.75萬輛的銷量，也低於去年同期的2.91萬輛。
業者分析，110cc等級的機車銷售崛起，除因景氣不佳，消費者改選購價格較低的車款外，應該與新世代110cc等級機車性能提升，足以取代125cc車款；加上台灣山葉針對女性用車主推入門款115cc速克達JogSweet等車款熱賣，帶動該級距機車銷量增長。
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