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國內電動機車市場在下半年隨著GOGORO2交車熱潮攀上高峰，在GOGORO高能見度的旋風下讓傳統機車行不得不面對電動機車的衝擊，因此衍生光陽機車政策大轉彎直接由各縣市聯營公司體系大陣仗搶進電動機車市場，不過初期仍以電動自行車COZY打頭陣，而中華汽車也在本月份推出新款emovingShine電動自行車暖身，待明年這兩家廠商重型電動機車上市，電動機車將真正進入短兵相接的市場龍頭爭霸戰。

今年國內電動二輪車銷售大爆量，目前GOGORO2的加持讓該公司對今年銷售4萬輛胸有成竹，中華汽車今年總銷售量也預估可達上萬輛，加上電動自行車與電動輔助自行車5萬輛加總，今年預計有10萬輛電動二輪車的銷售，這數字確實將國內汽油機車銷售打了一記重拳。

日前光陽公司透過聯營公司銷售體系布局電動機車市場，首波以電動自行車COZY讓利旗下銷售店面鼓勵展售，整體氣勢已展現光陽明年大舉進軍電動二輪車市場的企圖心，尤其當其重型電動機車明年上市後即可以完整的產品線進入電動二輪車市場，涵蓋消費族群寬廣將有助於快速搶占國內銷售龍頭。

而光陽公司能快速將過往抵制銷售電動二輪車的旗下機車行轉換成龐大電動二輪車銷售體系優勢，確實也是因今年下半年度GOGORO2交車潮所引爆，GOGORO的高能見度讓傳統的機車行感受到電動二輪車翻轉的壓力，因此明年光陽公司的電動二輪車大軍壓陣已是勢在必為。

而今年讓出國內電動機車銷售龍頭的中華汽車，也開始在產品線加強下功夫，除了新款emovingShine電動自行車本月強勢登場之外，明年也排定重型電動機車上市，而且在鋰電池應用上加入月租會新制，讓消費者不用再為更換鋰電池的龐大費用擔心進而影響購車意願，另外也開始著手調整各縣市代理商，畢竟過去該公司簽訂的各縣市代理商很多與光陽銷售系統重疊，如今光陽公司勢必要求歸位選邊站，因此重新補強銷售網將是中華汽車在此波競爭中最重要的一環。

而以GOGORO2在今年下半年度銷售大放異彩的睿能創意，今年顯見將以4萬輛銷售數字搶下電動機車銷售龍頭，面對明年更激烈的競爭除了加快西部地區縣市的布局銷售之外，廣設維修加盟站也將是銷售加分的因素之一，畢竟年輕消費族群的好惡在網路間發酵力量驚人，若後勤維修跟不上銷售腳步，則負評將成為銷售的絆腳石，相對在龍頭寶座之爭亦將居於劣勢。

而在即將開打的電動機車銷售戰中仍有一重大變數即為政府一直尚未正式公告的下一波5年推動計畫，因為攸關後續購車補助，如未能及時補上今年底截止的購車補助時程，將會讓此波電動機車熱潮消失殆盡，甚至讓三大機車廠縮手。

台灣區車輛公會理事長蔡文榮昨（22）日代表業界向政府提出呼籲，汽機車貨物稅率偏高不合理，特別是小排氣量車的貨物稅，政府應該給予有感的調降，鼓勵引導民眾換購更低油耗、更環保的新車，也讓國產車更有競爭力。

國內機車業龍頭光陽工業執行長柯俊斌也附和蔡文榮觀點，表示機車早已是生活必需品，被當奢侈品課高達17％的貨物稅，導致台灣機車售價居高不下，相當不合理。

車輛業規模最大的公會－台灣區車輛工業同業公會，舉行會員代表大會並全面改選理監事，會中選出27位理事及9位監事，分別代表汽車、機車、自行車與相關零組件產業。會後召開的常務理監事聯席會議，共同推舉蔡文榮連任車輛公會第25屆理事長。

蔡文榮回顧3年前接任車輛公會理事長時，有感於國內新車市場規模有限、保有車輛車齡偏高，極力爭取汽機車汰舊換新減徵貨物稅，終於在2015年底三讀通過「貨物稅條例修正案」。

蔡文榮指出，在汰舊換新政策推動下，去年台灣汽車銷量達43.96萬輛，創11年來新高，更延長汽車業平均10年的景氣循環週期。今年前10月國內汽車銷售合計36.2萬輛、年增0.7％，預估全年汽車總銷售量應可維持去年約44萬輛規模。

至於前10月國內機車領牌數高達80.3萬輛，預估今年總銷售量將是自1998年來的最高紀錄。

蔡文榮表示，目前舊車汰換比率約占汽車新領牌數3成、機車4成，顯示政府汰舊換新政策，對促進國內節能減碳、行車安全及活絡經濟助益甚大。他認為，好的政策應要持續下去，呼籲政府應該要持續推動舊換新政策，並加大力度。

昨天包括蔡文榮等出席的汽機車製造廠業者均呼籲，政府應該重新審視汽機車不合理的稅負，特別是等同奢侈稅的貨物稅，更應該檢討。

電動機車能源補充系統大戰開打，經濟部決定出資廣設公規快速充電站，「快充派」聯盟由中油領軍，結合中華車等電動機車業者，明年底前在六都人口密集區，布設200處電動機車快速充電站，推廣電動機車快充系統，力抗主推電池交換系統的Gogoro。

中華車表示，隨電池科技進步與成本下降，普通重型電動機車已做到快充10分鐘可行駛40∼50公里的水準，且充電成本僅為換電的三分之一，正常使用下，電池壽命拉長至8年，搭配電池租賃業務的推廣，看好能扭轉當前電動機車向換電派大幅傾斜的局面。

據了解，政府為加速電動機車推廣，經濟部規畫以22億元預算，投入公規快充站與換電站的建設，搭配2019年起僅給予配備公規充換電系統產品購車補助的規定，雙管齊下，隨支援公規快充系統的新車陸續上市，看好有利快充派電動機車快速推廣。

為響應政府政策，中油出面主導，明年起展開電動機車快充站的建置計畫，並找來經驗豐富、推廣電動機車態度積極的中華車協助規畫，目標在明年底前設立約200座快充站，每站至少6個充電樁，地點除加油站外，也會與超商等其他通路業者洽談進駐，目標是初步涵蓋全台六都精華區。

中華車主管表示，電動機車發展快充系統為產業全球趨勢，且隨電池科技進步，使用3C動力電池的普通重型電動機車（125cc等級），快充10分鐘可以行駛40∼50公里，電池壽命也不會因為快充而加速衰竭，正常情況下可使用至少8年。

而快充的費用僅為換電的三分之一，若搭配電池租賃業務，還可將電池壽命風險轉嫁，擁車、使用成本，比換電式電動機車、比傳統燃油引擎機車更低。

此外，快充站每站建置費用僅約60萬∼80萬元，不到換電站成本的一半，對於推廣、吸引其他業者加入，更具競爭力。

目前除Gogoro之外，國內多數電動機車的業者，包括中華車、光陽、三陽等，在能源補充系統都選擇發展快充，中油領銜發展的快充站，也將以公規建置，符合各品牌電動機車產品使用。

對於快充派的追趕，換電派的Gogoro顯得老神在在，表示發展兩年下來，全台已建置超過400座換電站，並持續增加中，可以滿足車主多數用車需求，也樂見同業擴大投資，一起做大電動機車市場大餅。

台灣機車龍頭光陽機車率23家核心協力廠二代企業主搶攻歐洲市場。光陽執行長柯俊斌8日表示，繼五年前帶團到BMW後，此次前進義大利Ducati，要帶台灣機車供應鏈走出去、開創更大的市場。

目前台灣多家機車零組件廠已成為BMW的供應商，由於光陽機車在義大利有17%的市占率，全歐市占率約11%，現為BMW的代工廠，並獲得BMW的信任。業界也對台灣相關產業具有信心，幾年間多家廠商成功攻入BMW ，包括引擎零組件、線束、儀表盤相關配備等都發展為長期供應關係。

柯俊斌在米蘭機車展前，率團訪全球重機頂尖品牌義大利Ducati，23家協力廠收獲豐厚，可望繼BMW後，再以團體戰、攻入歐洲重機大廠的供應鏈體系，為台灣機車產業再下新版圖。

柯俊斌指出，光陽在台灣的供應廠商大約300家，關係密切的業者近30家，台灣機車產業在光陽、Yamaha、三陽三家大廠的生產需求下，持續發展、並具有全球競爭力。

Yamaha傳未來零組件將大量由東南亞供應，影響台灣零組件業者空間，此外在政府汰舊換新政策鼓勵下，台灣機車市場可望由去年85萬輛增至95萬輛，但業者擔心增加的10萬輛屬於提前購買，未來市場恐將受擠壓。

光陽認為，零組件廠商的空間愈大、競爭力愈強，也有利於機車廠的全球競爭力，因此以團體戰的模式、協助協力廠開發歐洲品牌，不只市場空間更大，更因為搶進頂尖大廠的供應鏈體系，有利業者開發其他客戶。

為角逐全球含金量最高的歐洲機車市場商機，本土機車雙雄光陽、 三陽大動作參展昨（7）日開跑的米蘭國際機車大展，光陽推出C Se ries Concept二輪與三輪重機概念車，三陽則秀出過去3年秘密投資 研發的Maxsym-TL、NH-trazer、FNX等3款準量產級的概念車。

親自領軍參展米蘭的三陽董事長吳清源表示，在全新陣容產品到位 、競爭力大幅提升下，有信心明年三陽機車外銷量將大幅成長4成， 挑戰30萬輛以上高目標。吳清源也看好接下來電動機車的發展，三陽 也一定會順應全球趨勢推出電動機車新品，瞄準歐美與大陸等市場。

一年一度的米蘭國際機車展，是全球機車業的年度盛事，尤其歐洲 市場是世界機車銷售的夢幻聖殿，不僅含金量（產品平均單價）高、 競爭程度更高，許多頂級機車都以歐洲為主要銷售市場，歐洲也是台 灣機車業外銷的最大市場。

這次米蘭機車展吸引來自全球1,200家業者同台競賽。國內機車業 龍頭光陽繼去年在米蘭展發表開業50周年代表作AK550，成功塑造在 頂級重機市場的高形象後，今年延續推出C Series Concept跨界重機 概念車，並一口氣展出二輪與三輪版本，該車預定明年第2季發表上 市，被光陽視為提升外銷戰力的重要武器。

三陽今年大陣仗參加米蘭展，一口氣展出28款各式新車，將產品設 計團隊過去3年埋頭苦幹的成果一次秀出，包括全球首度曝光的運動 風格Maxsym-TL、輕越野排檔車NH-trazer及新款機車FNX。

其中被視為三陽準紅牌重機的Maxsym-TL，將是三陽明年拉高黃牌 重機市占率的重要武器，搭載468cc引擎，前後配重50比50的跑格化 設定，據悉上市後將以「上駟對中駟」戰略，以高規性能配備、超優 惠的定價策略，上搶紅牌重機買家、下打300cc等級黃牌重機市場。

FNX更被視為三陽125cc速克達的次世代接班人，公司特別打破國內 廠商設計慣例，找來義大利設計師，打造融合東西方藝術的新款機車 FNX，企圖為台灣長久以來被日系設計風格占據的機車市場，導入新 的西方美學意象。

明年起環保署大砍二行程機車汰舊換新補助逾3成，加上六期環保法規上路，國內機車售價將釀漲風。業者預期，年終國內機車市場將掀一波提前換購潮，整體市況將較去年同期增加至少1成，推升全年市場規模達95萬輛的20年新高。

掌握年終換車潮商機，各大機車廠全力衝刺，龍頭光陽產線加班生產Many110、GP125、Like125歐洲特色版等暢銷車，設法滿足銷售第一線嚴重的缺車苦惱。台灣山葉10月銷量、市占率「雙跌」，緊推Ray125折價萬元促銷方案救援，結合政府舊換新，最高優惠總值達1.58萬元，設法扳回市占顏面。

三陽與HappyGo跨業合作，提供HappyGo扣5點兌換2,000元機車購車金的活動。產銷PGO品牌的摩特動力機車，則有請日本三麗鷗的凱蒂貓、蛋黃哥助陣，推出HelloKittyJ-bubu115與GudetamaJ-bubu125等兩款限量版特仕車，訂價分別為7.79萬與8.19萬元，還搭配現金折價4,000元優惠，衝刺年終業績。

今年國內機車市場在政府舊換新補貼政策發威下，買氣月月高，6月起的傳統旺季，更締造連4月銷量逾9萬輛的高峰。

10月起天氣轉涼、逐漸步入機車銷售淡季，加上連假多，開學季買氣提前在暑假發酵下，原本業者多評估只會與去年同期相當，但根據監理所領牌資料，今年10月國內機車銷售達8.38萬輛，年增6.16％，繳出優於預期的表現。

有業者透露，要不是有業者在9月底結算第3季銷售獎金，經銷商大領新中古機車為業績灌水，影響10月正常銷售秩序下，10月實際市況遠比帳面領牌數字熱烈。

機車業者分析，10月銷售結構上，舊換新占比仍是最高，車價高低成為左右該族群消費行為的最大因素。光陽、三陽等傳統勁旅，今年積極配合舊換新政策，推出加碼促銷機種，力挺兩品牌10月業績持續成長1∼2成。

反觀市占排名第二的山葉，10月罕見出現銷量、市占雙跌的低潮，有同業分析，山葉產品訂價普遍高於同業，對吸引價格導向的舊換新買家效應不若對手。此外，Gogoro電動機車銷售市占站穩5％基本盤，對各大傳統油車業者或多或少都帶來影響，以北部銷量占比較高的山葉，衝擊也高於其他品牌。

受惠汰舊換新補貼政策，國人提前消費，推升今年國內機車總銷估計將飆上95萬輛的近20年新高；龍頭光陽更以前3季遙遙領先態勢，可望連續第18年封王，光陽執行長柯俊斌昨（5）日更提前喊出明（2018）年挑戰「19連霸」、市占率38％的新目標。

柯俊斌並看好國內發展電動機車環境已成熟，宣布明年起光陽要重兵布局電動機車產品與市場，更以拿下3∼4成市占率為長期目標。柯俊斌指出，今年機車舊換新補貼4,000元政策實施進入第二年，許多縣市特別針對二行程機車汰換加碼補助，有效激發換購新機車潮，推升今年國內機車市場猛增。

「今年台灣機車銷量增幅將是全球之冠，估季成長超過1成」，柯俊斌估，在汰換二行程機車最多可拿到近萬元的補助，加上業者適時推出讓利機種刺激下，讓原本還在觀望的二行程機車車主紛紛換購新車。

根據統計，去年汰舊換新補貼實施首年，光陽、台灣山葉、三陽等三大機車廠汰舊機車輛達33.5萬輛，而今年光前8個月就來到26.9萬輛，已達去年8成，估計全年汰舊機車量有上看40萬輛機會，並將推升今年機車總銷量來到94萬∼95萬輛的近20年新高。

但柯俊斌也認為，明年汰舊換新政策效應勢必遞減，地方政府補助減碼，加上多數二行程老舊機車已在今年「提前消費」，激情過後明年市場將恢復理性，恐回測去年85萬輛的規模。不過，柯俊斌表示，光陽明年仍以維持37.5％∼38％的高市占率為目標，全力衝刺「19連霸」的新紀錄。

柯俊斌指出，光陽除傳統油車（汽油引擎機車）產品持續推陳出新、配合通路發展策略，鞏固市場龍頭地位外，並將大舉跨足電動機車市場。他認為，這兩年在政策大力支持、補貼下，台灣發展電動機車的環境已漸趨成熟，同業Gogoro今年電動機車銷售業績的爆發力有目共睹，光陽決定投注更大、更多心力與資源，開發電動機車產品。

台灣機車業龍頭光陽工業執行長柯俊斌昨（5）日警告，機車業生產、採購走向全球分工運作的趨勢確立，台灣機車市場未來進口機車占比拉高將成常態，國內機車零件產業恐掀淘汰戰，習慣靠國內三大機車廠吃飯的零件協力廠宜及早因應轉型，開發外銷或電動機車零件產品。

據了解，某日系品牌機車製造大廠日前在台灣協力大會上，向所有零件供應商宣布，未來該品牌機車在台銷售機種，國產車的占比將從目前的8成壓低至2成，其餘車型會從東南亞或其他國家工廠引進。

柯俊斌認為，機車產業走向全球化是不可逆的趨勢，國際品牌廠透過全球採購、分工，追求競爭力極大化的結果。該國際機車品牌台灣工廠，未來機車生產總量可能會維持現況規模，但生產機種將會大幅減化，生產車款除供應台灣市場外，也會有機會外銷他國。因應此一生態轉變，柯俊斌提醒國內機車零件廠家要及早因應，因為機車廠恐會大幅減少在國內採購零件的種類、大砍協力廠家數。

柯俊斌舉例，光陽原本1款零件會在台灣找2家以上協力廠生產供貨，但未來全球化後，台灣協力廠可能只會剩下1家，另1家會找國外業者，台灣零件廠將面臨來自全球競爭壓力，現有產業生態勢必將大洗牌。他建議，國內機車零件廠家宜儘早開拓外銷市場或投入電動機車零件領域，降低倚賴台灣單一市場風險，度過產業急速轉變考驗。

國內機車市場鬼月前「發爐」，三大機車廠平價促銷機種全力衝刺 業績，推升8月機車總銷一舉突破10.6萬輛，改寫歷史單月次高紀錄 。電動機車銷售同創新猷，尤其在平價車Gogoro2放量出貨推升下， Gogoro一舉躍居市場第四大品牌，展現不輸傳統油車（汽油引擎機車 ）廠的氣勢。

根據監理所領牌資料，8月機車新領牌總數達10.61萬輛，月增15. 9％、年增46.8％，改寫歷史單月次高紀錄，僅次於2009年12月的12 .9萬輛，當時係因機車廢氣排放五期法規上路，四期舊款需於2009年 底前全數領牌所致。

機車業者分析受到今年農曆閏6月、民俗月延後報到影響，讓機車 銷售傳統旺季－大學開學季買氣提前發酵，加上各機車大廠為延續政 府舊換新補助帶起的機車換車潮買氣，第2季起紛紛加碼促銷，搶推 特價機種搶市，讓國內機車市場從6月起連續3個月銷量都突破9萬輛 。

龍頭光陽在GP125、CUE100兩款平價促銷機車領頭下，8月機車銷量 大增6成，總銷一舉突破4.1萬輛，成推升8月機車市場創高的火車頭 。

三陽也在Woo100、GP125、新迪爵等促銷車款熱賣，單月機車銷量 也維持2萬輛規模，業績年增逾5成。台灣山葉8月機車銷量也增加近 25％，達到2.8萬輛規模，市占維持第二。

值得注意的是，過去表現向來弱勢的電動機車，近2月業績奮起， Gogoro在平價款車型Gogoro2連2月交車逾4,000輛帶動下，8月新車總 銷達到4,753輛，年增2.2倍，單月市占排名一舉衝上第四。

另一電動機車大咖－中華e-moving，也因推出車電分離、電池租賃 的新營運模式，8月新車領牌達589輛，兩大電動機車業者8月合計賣 車逾5,300輛，電動機車銷售占全月國內機車總銷規模突破5％。

業者分析，Gogoro電動機車銷售以北北桃市場為銷售主力，對於以 北部市場為銷售大本營某大日系品牌廠，及高單價車款銷售衝擊相當 明顯。Gogoro更連續兩個月稱霸總部所在地的桃園市場，成為該市單 一車款銷售冠軍，同業認為，這應與桃園市電動機車購車補助金額居 全台之冠有關。

Gogoro行銷總監陳彥揚表示，Gogoro於7、8月交出近9,000輛車， 其中Gogoro2約占8,200輛，履行了6月底預購訂單全數在8月底前交車 的承諾。此外，Gogoro2的機關行號與海外訂單，也已陸續開始出貨 ，並強調「產能十足」，持續深化在台灣市場的銷售表現。

行政院長林全昨（15）日聽取電動機車產業推動方案，確立充、換電並行，並設定目標五年後銷售量突破30萬輛，未來將進一步外銷歐洲、日本及東南亞三大市場，年底前完成規格標準化明年上路，舊款將給緩衝期。

目前國內生產電動機車的廠商，包括睿能創意（Gogoro）、中華、光陽、三陽及山葉等，電動機車產業若能發展成功，相關的關聯產業都將受惠。

經濟部昨天向林全報告電動機車產業推動策略方案，預計明年起推動，期程五年，與會官員表示，院長裁示充電、換電並行，並指示要建置好整個產業的發展環境。

到6月底止，電動機車總掛牌數量是8萬多輛；根據經濟部提出的方案重點，預計五年期間增加22.6萬輛銷售量，換言之，五年計畫推動後，國內電動機車銷售量將達30.6萬輛。

機車雙雄光陽、三陽下重手，結合舊換新推出低價機車促銷奏效，有效誘發中高齡族群進場換車，支撐7月國內機車市場衝上9.15萬輛，改寫近年單月新高紀錄，龍頭光陽業績大進補，市占率如願站上4成，三陽市占也重返2成大關。

7月機車市場「本土」當家，除本土機車品牌場光陽、三陽業績增長，國人自創的電動機車品牌Gogoro更因平價車型Gogoro2大賣，品牌新車領牌數突破4,000輛，市占率來到4.4％的電動機車史上新高，Gogoro前7月累積銷量更逼近萬輛大關，躍居台灣機車市場第五大品牌。

根據監理所領牌資料，7月機車新領牌總數達9.15萬輛、年增18.9％，並超越6月的9.05萬輛，改寫近20年單月新高紀錄；累計前7月機車新領牌總數達51.65萬輛，年增10.1％。機車業者分析，7月機車銷量狂飆，除因值暑假傳統旺季外，舊換新補貼、地方政府配合加碼獎勵汰換二行程機車等政策作多，持續扮演拉動市場火車頭。

此外，光陽、三陽配合舊換新政策，加碼促銷推出超優惠價機車，例如光陽GP125最低4.18萬元、Cue100最低3.88萬元、三陽GTSuper2最低4.38萬元，成功誘出許多中高齡騎士換購新車，成為支撐7月機車市場的主力。

業者指出，年輕族群為機車新車銷售主力，50歲以上的買家占比不到1成，但上（7）月台灣前十大暢銷機車中，有高達8款50歲以上買家占比超過16％，連平價電動機車Gogoro2中高齡買家也占了14％之多；而光陽Cue100、三陽WOO100兩款主力促銷車更誇張，7月份50歲以上買家占比更超過5成。

業者分析，舊換新政策實施進入第二年，原本預期效益將遞減，但今年第2季起機車市場卻是「拉桿再上」，與業者大舉促銷有關，將原無換車意願的中高齡族群誘出。

也由於機車消費年齡層板塊的移動，使7月機車市場版圖出現變化，光陽、三陽銷量、市占走高，年輕消費族群占比偏高的山葉市占率較前（6）月重挫近6個百分點，摩特動力（PGO）降至4.8％。

此外，7月底雙颱接連來襲，南部縣市淹水、停班，也影響摩特動力等以中南部為銷售大本營的品牌業績表現。基地在高雄的光陽執行長柯俊斌就說：「若非颱風攪局，7月市占率絕對不只4成！」

光捷公司為光陽電動車總經銷，光陽電動車打造綠能環保的運輸工具，為下一代創造乾淨的幸福居住環境。近期靚樣登場的「COZY電動自行車」，為新世代電動自行車，具有時尚科技風外觀、新穎不凡的潮流STYLE、抗震穩定好騎等設計，廣受年輕學子喜愛，再加上不必考駕照，學子們於18歲前就能擁有它。

光捷公司總經理許朝景表示，光陽電動車秉持求新求變、好還要更好之服務行銷理念，提供服務即時化、服務優質化、專業信賴感的電動車及電動自行車，讓消費者能擁有最高的服務品質及保障，能共同守護環境，達到節能減碳。

光陽「COZY電動自行車」為輕量化車體，擁有輕巧的絕佳移動性，能搭乘電梯返回住家；擁有未來感科技外型，走在時尚最前線，並可選購車側飾板，依個人喜好量身設計訂作，形塑自我風格，彰顯自我個性；貼心子母電池，母電池為氣壓式設計，抽取容易在家就能輕鬆充電；兩用式車充行動電源（子電池）（PLUS精裝版限定），可作緊急備用電力，延長續航里程10km，或是作超級行動電源，手機平板玩樂不受限。（莊智強）

光陽旗艦電動車 銀髮代步新潮流 首家獲醫療器材製造許可 以最新技術與完善服務 提供銀髮族移動新生活

光達貿易股份有限公司為光陽工業股份有限公司100％持股之子公司，為「光陽電動代步車」總經銷。光陽電動代步車以最高規格要求最高安全標準，提供多款自有品牌「安你騎ENERGY」電動代步車，讓銀髮族天天擁有安適自在的移動新生活，舒適安心地享受樂齡生活。

光陽電動代步車為全國第一家榮獲醫療器材製造許可的電動代步車，及擁有全國最多服務據點，提供業界最完善售後服務，一通電話專人到府服務，並提供當地購車，指定全省交車。光達貿易總經理許朝景表示，台灣銀髮族市場產品需求逐年擴大，光陽電動代步車不斷推陳出新，提供多款車種來迎合市場需求，目前共有旗艦大型、尊貴大型、豪華大型、尊爵中型、尊貴中型PLUS、尊貴中型、超值中型、經濟小型等8款，可讓銀髮長輩選擇最經濟實惠且最適合的電動代步車。

營業部經理柯振仁說，旗艦大型為新一代電動代步車，擁有新潮現代的流線造型，尊貴高級，並搭配最新的技術，引領代步車跨入下一世紀的新潮流。該產品擁有多項設計，一、大燈輔助點燈系統，於光線昏暗環境時，會自動點亮車燈，增加照明安全，行駛到明亮處時車燈會自動熄滅，不必擔心耗電。二、舒適減震環形把手，前潰縮型、後吸震型防撞保險桿，4支全行程高舒適避震器。三、智慧型防水液晶儀錶板，清晰易讀。四、DC12V充電插座，可將手機及3C產品電量飽。

搶攻暑假旺季購車商機，機車廠內戰「殺到見骨」。光陽開出大降 價第二槍，GP125最低下殺4.18萬元，強力捍衛品牌市占4成以上領先 地位；三陽揚言奉陪到底，GT Super2殺至4.38萬元，新迪爵最多折 價1.83萬元搶市。

結合政府舊換新補貼後，「雙陽」入門125cc速克達售價降至4萬出 頭，幾乎等同2010年以前「化油器引擎」機車的價位，業者期待能逼 出更多二行程老機車車主換車，看好7月機車總市場能連續第2個月繳 出逾9萬輛的銷售佳績，倘若促銷車產能充足，甚至有機會締造單月 破10萬輛的新紀錄。

去年由政府舊換新補貼政策帶起的國內機車銷售高峰，今年中由廠 商加碼接棒，帶起第二波銷售高潮，先是龍頭光陽6月打出Cue 100的 3.88萬元促銷案，配合媒體大量曝光宣傳，立馬收到刺激業績成長的 成效，並推升全月機車總市場站上9萬輛的高峰。

光陽本（7）月乘勝追擊，將原本訂價4.98萬元的GP125，再加碼折 價2,200元，結合政府汰舊換新補貼，將車價一口氣壓低至4.18萬元 ，如同光陽打出的廣告口號「一上市就轟動」。

光陽主管表示，有了6月Cue 100促銷造成全台大欠車的教訓，針對 GP125新促銷案，光陽生產線已做好備料、加班增產的準備，絕對能 充分供應市場需求，力挺品牌市占站穩於4成以上高峰。

面對光陽頻頻出招，三陽展現奉陪到底的決心，原價5.06萬的GTS uper2 125三陽加碼折價1,000元，結合政府舊換新相關補貼後，售價 低至4.38萬元，與對手拚價。

三陽最新的125cc速克達「新迪爵」，更端出這波最殺的1.83萬元 優惠方案（包括三陽加碼9,000元、政府相關補助合計9,300元），以 4.68萬元低價，與GT Super2連手搶攻舊換新族群買氣。

面對本土「雙陽」促銷夾殺，台灣山葉也不敢大意，除兩款入門1 25cc速克達Ray、勁豪維持購車最高優惠1.2萬（含政府相關補助）的 活動，旗艦機種「新勁戰」本月起加碼3,000元購車金；輕型速克達 Jog Sweet 115購車優惠，也從原本的1萬加碼至1.2萬元（含政府補 助），跟進降價促銷。

機車業龍頭光陽工業執行長柯俊斌認為，台灣機車市場正處於飽和 期即將進入衰退期前的最高峰，業者為維持高市場規模，讓利最多， 「現在是消費者換購新機車最好的時機！」

加班費暴增也要周末趕工

光陽6月推出業界最低3.88萬元的Cue 100優惠促銷，立刻收效刺激 舊換新買家進場購車，為消化龐大等候交車的訂單，光陽不顧一例一 休實施後加班費暴增的壓力，7月安排生產線員工周末加班趕工。

眼見Cue 100大促銷策略奏效，柯俊斌預告，接下來還有第二波， 搶賺今年機車市場高峰財，要對手等著接招。他表示，光陽年度目標 ，是250cc以下各級距速克達均拿下40％、甚至44％以上的高市占。

上半年機車內銷量年增逾8％，加上7月起步入傳統旺季，各機車廠 促銷油門全開下，柯俊斌看好全年台灣機車總銷有機會超越去年的8 5.6萬輛，改寫本世紀新高紀錄。

柯俊斌昨（5）日受訪時表示，機車市場去年在政府舊換新補貼政 策奏效下衝高，今年舊換新實施進入第二年，政策效應遞減，各家機 車商為維持業績規模，紛紛加大促銷籌碼，「今年機車市場仍可維持 榮景，是來自於廠商的讓利！」

但他也認為，國內機車市場已經在「飽和期」階段，依過去產業循 環觀察，從飽和期進入「衰退期」之前，廠商促銷讓利的幅度將是最 大，他直言：「今年消費者買機車、換購機車的最好時點！」

以光陽6月推出的Cue 100促銷案為例，最低3.88萬元的優惠，跨過 4萬元的心裡防線，讓許多不打算換車的二行程老車主改變心意，6月 全台經銷商收到至少1.2萬張的Cue 100訂單，受限於產能最後僅交車 近9,000輛，且訂單數字以每天超過300張的速度，持續累積中。

柯俊斌指出，今年農曆閏6月，讓往年機車市場8月∼10月初的開學 旺季，提前從6月開始發酵，預料7、8兩個月將是今年機車銷售的最 高峰，他對今年下半年機車市場成長樂觀看待。

儘管今年機車市場有可能改寫本世紀以來的新高紀錄，但柯俊斌也 提醒同業，舊換新政策終有退場、失去誘因的一天，國內機車市場也 不可能年年走大多頭行情，應該要及早因應，設法擴大海外市場布局 。

母雞帶小雞衝刺海外市場

光陽今年海外機車銷售訂出20萬輛的成長目標，柯俊斌說，品牌首 款重機跑旅AK550在歐洲等主要市場上市後，大幅提升品牌形象，起 「母雞帶小雞」的成效，拉動其他機種的外銷表現，未來要持續拓展 海外市場。

機車業龍頭光陽工業推Cue 100車型下殺3.88萬元促銷猛藥奏效， 單月賣出8,760輛，強登暢銷車榜冠軍，助攻光陽單月市占重返4成絕 對領先地位，並刺激6月國內機車總銷一口氣衝破9萬輛大關，改寫同 期新高、今年單月新高紀錄。

展望下半年，由於時序開始步入暑假機車銷售傳統旺季，機車低單 價特性不易受國內景氣低迷影響，加上各業者配合政府舊換新政策加 碼促銷催買氣下，估買氣將續旺，全年機車內需總量維持85萬輛以上 高標可望如願。

根據監理所資料統計，6月國內機車新領牌總數為9.05萬輛、年增 8.3％，扭轉5月衰退局面。光陽6月靠著促銷車Cue 100大賣領頭下， 全品牌以3.6萬輛、市占率4成的成績，強勢坐穩龍頭地位，不僅銷量 較5月大增5成，與對手間的市占率差距順勢拉開至8.8個百分點以上 。

受到對手提前促銷瓜分買氣影響，光陽今年5月市占率一度下滑至 33.6％，以不到1個百分點的差距，驚險保住龍頭地位，光陽大受刺 激，決定出手反擊，將Cue 100推上促銷火線，結合政府舊換新補貼 ，以最低3.88萬元的流血價搶市，一出手就讓國內機車業陣腳大亂， 配合鋪天蓋地的媒體廣告宣傳，讓Cue 100單月繳出8,760輛的驚人銷 售成績，不僅助攻光陽單月市占重返4成高點，更壓縮對手生存空間 ，山葉、三陽、PGO（摩特動力）6月市占率均較5月下滑。

業者表示，Cue 100去年一整年還賣不到1.9萬輛，這次促銷第1個 月就賣出近9,000輛，顯見這次光陽下重手促銷的威力，也凸顯目前 國內機車市場換車需求仍在，只是消費者在等好的購車條件才會出手 。

光陽執行長柯俊斌表示，光陽身為市場龍頭，機種較對手多，各區 隔帶產品占有率都以44％為目標，全力衝刺。

除一般機車市場外，光陽在重機市場的動作也很多，52周年廠慶代 表作AK550第2季上市以來，全球累積接單突破4,000張，台灣6月初發 表以來，累積接單也超過500張，首月交車172輛，並於日潛在屏東大 鵬灣賽車場舉行盛大交車典禮造勢，光陽也順勢強推重機系列產品搶 市。

促銷策略奏效，引爆暑假旺季機車買氣，火力聚焦100∼115cc等級 的輕型速克達，光陽Cue 100持續以業界最低3.88萬元價促銷，企圖 通吃同級車市場；山葉全新Limi 115還沒過上市蜜月期，就先自砍5 ,000元、趕推特仕車固買氣。

三陽Woo 100除提供購車最高1.28萬元優惠外（含舊換新補助）， 另推36期全額貸零利率分期購車優惠，最低日付50元，還提前慶祝父 親節額外加碼千元購車金，力拚品牌單月市占守住2成基本盤。

龍頭光陽6月推Cue 100優惠購車方案，帶頭破壞市場價格秩序後， 國內機車銷售市場進入戰國時代，價格戰成為各大品牌催票主力武器 。

眼見Cue 100促銷奏效，光陽本（7）月當然繼續主推，且同台加演 歐風速克達Like 125秀新車色，搭配6.68萬元優惠價、價值超過6,0 00元購車禮攬客，確保單月品牌市占率蟬連4成高位。

台灣山葉也沒有坐視業績差距再度拉開，不惜將剛問市的Limi 11 5推上促銷火線，加碼5,000元購車金外，還推Cowgirl特仕車款，鞏 固100∼115cc等級輕型速克達銷售。

同時山葉三大125cc速克達－勁豪125、Ray 125、Jog Sweet，也持 續提供最高1.2萬元購車優惠（含政府舊換新4,000元補貼），搶食換 購商機大餅。

三陽除Woo 100加碼促銷正面迎戰光陽Cue 100外，其餘速克達產品 ，也都加碼2,000∼8,000元購車補助金，結合政府舊換新補貼後，全 新迪爵125最高可享1.38萬元購車優惠「最殺」。

從傳統機車到車聯網，機車已經不再只是移動的工具，機車龍頭光陽機車透過新的物聯網生活形態，與更多年輕族群聯結。

光陽機車董事長柯勝峰說，隨著智慧型手機的普及，全世界從2014年開始邁入「萬物皆聯網的時代」。從此，智慧型手機開始在現代人生活中扮演重要角色。除了睡覺時間，手機幾乎是片刻不離手。

優質騎乘經驗大滿足

因為消費者無論吃飯或走路，時時刻刻都在低頭看手機。因此，逐漸產生一個當代新詞彙「低頭族」，而伴隨著新詞彙產生的是和手機不離身的新生活型態。手機讓消費者透過臉書、Line來和朋友互動；改變了付款、閱讀、打發時間的方式。

「台灣向來有機車王國之稱，消費者每天至少有一小時的時間花在機車通勤上，因此，身為台灣機車龍頭產業的我們也開始去思考，新的物聯網生活型態趨勢下，消費者會產生那些潛在的未來需求？」柯勝峰說。

光陽KYMCO早在2013年底就開始車聯網相關議題的探討。起初是希望將「簡易導航」的功能導入兩輪機車，希望透過將手機的導航資訊投影到機車儀表，以提供機車騎士更方便的騎乘經驗。2014年先知研究所成立後，因應車聯網的新趨勢，開始更深入地討論二輪車專用的車聯網。

先知研究所車訊交流

先知研究所成立的宗旨是要站在消費者的角度區思考，而且要比消費者更了解消費者未來的需求。

一開始，光陽參考世界各大汽車廠的車聯網功能，發展出以車體訊息為主的功能應用，例如讓消費者可以透過手機看到車速、胎壓、油耗、轉速等資訊。

但是，透過不斷的討論，發現發展「物聯網」最重要的事不是讓物物相連，而是要去思考透過物聯網，能夠提供消費者哪些需求，好讓消費者在使用機車上更方便。

後來調查發現，消費者騎車時，最擔心漏接手機重要訊息，雖然可以用手機架放置手機，但是機車不像汽車是在室內，而是風曬雨淋的使用環境，因此，使用手機架時，會擔心手機沒夾緊飛出去、擔心手機禁不起常常震動、下雨天淋雨而損壞、擔心日正當午太陽直射無法看清楚手機畫面。

這些困擾，都是光陽Noodoe車聯網問世後能滿足消費者需求的價值所在。Noodoe車聯網整合了智慧儀表板、手機，切換按鈕。透過這樣的方式，讓消費者騎車時不再需要掏手機。只要透過手把上的切換按鈕即可查看時間、天氣、速度、附近的加油站；停紅燈時，自動通知手機訊息，重要訊息不再漏接，也不需要擔心手機飛出去或是震壞、淋雨。就算突然忘記車子停放的位置，Noodoe也可以提醒你找到愛車。

二輪車的新生活型態

Noodoe車聯網透過雲端服務的方式，打造符合個人獨特品味的KYMCO、消費者可以成為一個Noodoe的儀表設計師，將原創作品上傳到Noodoe雲端裡。在這裡，每一個人都可以創造、分享他們的作品，並且擁有自己的粉絲，或者成為他人的粉絲。因此，Noodoe也可以說是機車騎士們的Instagram。

有了Noodoe，擁有機車不再僅僅是為了達成從A點移動到B點的目的，而是變成了一個具有自我表達、創作發想、互相分享、共同擁有、社交互動的體驗。全世界的人，無論他們身在何處、使用什麼語言，都能夠透過Noodoe互相交流自己的想法與靈感。未來光陽還在思考著消費者需要的功能來滿足消費者在網路時代下聯網的騎乘需求，將來，還有無限可能的想像空間。

機車商拚市占，6月大舉促銷提振業績奏效。龍頭光陽Cue100打出最低3.88萬元優惠價狂吸訂單，品牌日交車輛突破400輛大關，市占重返4成高水準；三陽Woo100緊急追加超低日付50元，捍衛100cc級機車一哥地位。

市占排名第四的PGO（摩特動力）宣布推出「鋼鐵專案」，購車送三大好險：丟車賠車險、第三人責任險、限額車對車碰撞保險，提供車主「鋼鐵般的安心保障」，企圖在一片削價競爭的紅海市場中，打安心牌另闢藍海。

為捍衛市占冠軍寶座，同時拉開與對手間的差距，機車業龍頭光陽本（6）月出大動作宣布，Cue100車款一口氣降價約2萬元，結合政府舊換新4,000元補助，以最低3.88萬元的價格，強力速銷。

光陽經銷商形容，Cue100促銷銷息一出，原本hold住的買氣突然湧入，加上RacingS125、Many110等新車同步問世，帶動品牌買氣提升，據悉光陽品牌日領牌數突破400輛，市占率一舉提升8個百分點，重返40％高峰。

光陽的降價牌發揮強力吸單效益，對其他競品帶來業績排擠的壓力。與Cue100正面交鋒的三陽Woo100，立即對應加碼最低日付50元優惠購車辦法，力保100cc等級銷售一哥位置。

原本不願淌折價促銷戰混水的PGO，眼見市占空間遭壓縮，也不得不加入戰局，宣布推出「鋼鐵全險專案」。PGO主管表示，凡採分期付款方式購車，就送業界唯一的三大保障，包括丟車賠車保障，第三人責任險與限額車對車碰撞保險，比起他廠購車送一堆用不到的贈品，PGO的全方位保障方案打安心牌，對車主更實惠。同時PGO更加碼推出零元交車方案，購買BON125車款，可享業界最低月付1,800元起優惠。

機車業龍頭光陽工業展雄心，昨（6）日53周年廠慶品牌大會，一口氣發表AK550、RacingS150與Many110等3款重量級新機車，董事長柯勝（峰）宣示「心移動趨勢」大願景，矢言完成機車銷售18連霸的目標。

光陽表示，AK550、RacingS150與Many110是全球首批搭載光陽車聯網系統noodoe的車款，其中被視為光陽成立半世紀來代表作的AK550，更是光陽切入全球機車業最頂尖的跑旅速克達（MaxiScooter）殿堂的試金石，光陽上下寄予厚望。

據了解，AK550初試啼聲在國內外市場都獲得不錯迴響，尤其較日系品牌同級競品更高的性價比與更優惠的定價策略，4月初在法國、德國等一上市就快速累積超過4,000張訂單，台灣開放預售月餘，接單突破400張。

AK550定價38.6萬元，不僅遠較同級日系重機便宜約12萬元，性能表現更為突出，不僅有助光陽開拓國內紅牌（550cc以上）速克達市場，更有機會向下搶食頂級黃牌（251∼550cc）速克達銷售商機。

光陽主管指出，AK550也將陸續在西班牙、義大利等歐洲主要市場上市，中國大陸也將於本月底北京發表，搶占對岸快速崛起的重機市場大餅。

光陽總經理王定義表示，AK550目前全球有近5,000張的訂單等著交車，熱銷超乎預期，產能已面臨不足的壓力，也樂觀AK550在歐洲市場能發揮母雞帶小雞的效應，帶動其他車型的銷售成長。王定義預估，今年光陽歐洲外銷量可望成長至14萬輛以上，較去年成長至少7％。

此外，全新復古型速克達Many110也是昨天發表會關注焦點。王定義指出，占國內機車銷售17.3％的復古車，一直是各大廠兵家必爭之地，光陽在2009推出Many車型來，一直在國內復古車市場擁有4成以上的超高占有率。這次Many全新大改款，配合全新外型設計與包括車聯網等科技配備上身，看好能撐起光陽業績的一片天。

柯勝（峰）昨致詞提到，光陽是從台灣出發的機車品牌，如今銷售版圖已橫跨五大洲、超過100個國家，服務上千萬的消費者。未來光陽會持續實踐全新品牌精神－最得我心，以消費者需求為核心，結合台灣科技島的優勢，創造「心移動趨勢」，推出noodoe車聯網，讓機車製造業邁入科技產業，期待光陽繼續為台灣爭光。