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扛著光陽柯家的招牌，柯勝(峰)3年前接下光陽董事長重擔後，如何在過去50年的成功基礎上，帶領光陽走出下一個50年的新局。柯勝(峰)沒有墨守成規，而是勇於選擇「變」，啟動品牌再造工程。

有著將近190公分身高的挺拔身材，頂著美國康乃爾大學MBA的高學歷，柯勝(峰)是別人眼中標準的「高、富、帥」企業家，接班光陽，他沒有選擇前人開拓好的舒適道路，而是投入最困難的品牌改造變革之路。他說，因為他父親、前光陽董事長柯弘明最常跟他講一句話：「經驗是時代的廢氣！」這句源自本田創辦人本田宗一郎的名言，時刻提醒他，過去的經驗已經化成動力，推動企業前進後變成廢氣被排出，企業發展不該被過去的經驗桎梏住，要變，才能不斷前進。

柯勝(峰)從小對車就很有興趣，不僅大學念的是工程相關科系，還學過修車，也自己改車，更在當年台灣最夯的龍潭TIS賽車場當過賽車手，也曾到國外去上過方程式賽車學校；另外他也騎重機，參加過車隊，也摔過車、斷過骨頭，各種車的經歷都有。對車的熱愛與重度參與，讓柯勝(峰)不會只坐在辦公室看事情，觀點可以更為全面。

這次在打造AK550時，柯勝(峰)相當投入，更親自試騎、給予意見，因為他知道AK550代表光陽50周年，他要用這台車為「最得我心」的品牌定位做出最佳演繹。他自豪地打包票，AK550絕對是很有個性、很有魅力、「最得我心」的一款車，只要懂車、內行的人，一騎就會愛上它。

行政院周四(13日)院會將拍板空氣污染防制策略，其中環保署3年內斥資約150億元進行移動污染源防制的「淨空大作戰」，目標至108年預計裁汰污染高效率差的二行程機車100萬台，帶動換購車潮，機車業者可望吃大補丸gogoro、光陽等電動機車業都將可望受惠。而民眾淘汰一台今年可獲1,500元補貼，有的地方政府加碼最多可拿5,500元。

官員說，二行程機車全台仍有120萬台，3年內要汰除100萬台，補貼投入11.5億元，106∼108年每台分別補貼1,500元、1,000元、500元，以遞減方式激勵民眾加速淘汰。二行程機車產生pm2.5污染比四行程多數倍至數十倍不等。另地方也有加碼，例103年以前設籍嘉義縣的人補貼4,000元，換句話說，淘汰一台二行程機車，可拿到政府5,500元的補貼。

至換購電動機車，106年環保署對重型電動車補貼7,000元(含汰舊1,500元)，其他5,000元，並採逐年遞減，107年降為各6,000元、4,000元；108年降為5,000元、3,000元，但換購補貼來自其他經費。另雲林縣換購電動車加碼補貼1.7萬元全台最高，另工業局也有補助換電動車最高1萬元，以雲林民眾而言，汰舊且換購電動車可補助達3.4萬元。

官員說，一、二期柴油大貨車車齡逾20年，占所有大貨車比重49％，柴油大貨車占所有污染源11.2％∼16.8％，將近二成，估有8萬台將在108年全部淘汰，政府將大手筆投入102億元。每台汰舊補助20萬元，倘若換新以調降貨物稅加碼，目前向財政部爭取調幅至少5％，有些柴油大貨車稅率15％，盼柴油大貨車新購貨物稅率可降至5∼10％，對大貨車市場有很大商機。

另三期柴油車也要補助加裝濾煙器，3年斥資26億元，每台平均最高補助15萬元以內，補助3.8萬台。官員強調，防制策略可帶動換車潮，例如機車去年也在政策帶動下成長約1成，多銷售10幾萬台；總計環保署3年將斥資約150億元在移動污染源改善。

機車舊換新政策效益不退燒，加上經銷商季底結帳，為衝刺季業績獎金狂催買氣，激發3月機車內銷爆出8.15萬輛的天量，改寫歷史同期新高紀錄。首季機車內需總量逼近20萬大關，業者對2017年市場轉趨樂觀，上修全年市場規模至85萬輛與去年相當的超水位。

光陽新復古機車Like125降價熱銷，直接壓縮對手同級車表現空間，推升光陽單月銷售業績衝上近3萬輛規模，穩居龍頭；三陽Z1Attila提前操作預售，搭配Mio等車款優惠促銷案發酵，3月內銷量猛增5成，增幅居市場之冠。

台灣山葉在全新速克達Limi新車蜜月效益，加上經銷商試乘車全台鋪貨帶動，加上YZR-R3、MT-03、TMAX等黃牌重機大舉交車逾420輛，3月品牌機車銷量大增2成。

根據監理所領牌資料，3月國內機車新領牌總數達8.15萬輛，年增19.4％，創下歷年同期新高。去年全年機車內銷總量創下85.6萬輛的近18年新高紀錄，今年開年以來，機車內銷量月月創高，首季總銷逼近20萬輛大關，年增27.3％，讓業者對2017年全年機車市場預估轉趨樂觀。

原本業者擔心，今年因機車舊換新補貼政策實施進入第二年，刺激買氣的效益將遞減，今年總市場預估值原本僅80萬輛，不料今年首季市場買氣優於預期，業者上修至85萬輛，甚至樂觀有機會超越去年，再創新高。

尤其在各家機車廠配合政策加碼促銷推一把下，讓汰舊換新政策效益愈燒愈旺；去年舊換新購車占比約41％，今年前2月將飆升至61％，成推升2017年機車市場的主力。

4月機車市場預估將持續火熱，光陽除持續強打Like125車款外，對高價125RacingS車款，推出專案促銷送價值3,500元原廠精品衝業績。

產銷PGO品牌機車的摩特動力也感受到強勁的競爭壓力，4月促銷下猛藥，推出「零頭款、零元交車」優惠購車方案搶業績。三陽針對Mio車款推出學生專案優惠3,000元；WOO100車型提前操作母親節購車方案，加碼送千元禮券。

經濟部推動智慧製造，找上印刷電路板、紡織、航太工具機、伺服馬達、水五金與手工具、汽機車等六項產業「助陣」。官員表示，結合科技部、教育部，今年將投入約40億元，鼓勵企業建立標準化物聯網平台。

經濟部昨（6）日赴行政院會報告智慧機械產業推動方案，官員會後指出，將鎖定六項產業當成「練兵」對象，解決這些產業勞動力缺乏問題；將來若順利讓智慧製造產線「整廠整案」輸出國外，也能解決國內工具機業者在國際市場容易淪為價格競爭的窘境。

有關智慧製造與產業的關係，工業局主秘楊志清以印刷電路板為例，電路板是由高溫壓製而成，「平整度」是檢視產品是否合格的重要指標，發生「翹板」就是不良品，但肉眼很難檢測出來；藉由智慧製造導入感測儀器後，排除缺陷的流程可從30天降為七天。目前有欣興與迅得機械合作開發標準化物聯網平台。

機車大廠光陽也與上博科技、東台精機合作發展物聯網平台。楊志清說，不同排氣量的引擎，因汽缸大小差異，生產過程所需的夾具規格不同。過去有急單時，傳統作法是將產線暫停、更新夾具再生產，費時費工。導入智慧製造，可將不同排氣量的引擎混線生產，有更快應變能力，生產更彈性。

官員形容，若將工具機、機器人比喻為「智慧型手機」，建立公版聯網服務平台（PaaS）、發展各個產業的應用服務模組（SaaS），就像設計各種「App」，讓工具機、機器人也能「聰明生產」。

官員說，這些App有適合所有產業使用的公版聯網服務平台，已有研華、工研院、資策會共同開發；也有因應不同產業特性與需求，將開發各產業應用服務模組，目前由各產業代表性廠商主動參與。

官員說，選擇六項產業，主因這些產業以中小企業為主，資源有限，同時面臨人力缺口，也有產升級轉型的迫切性。

光陽工業強勢參展東京機車展，董事長柯勝(峰)攜搭載Noodoe車 聯網系統的重型速克達AK550、Racing S與電動自行車Cozy參展，向 全球展示台灣的研發製造實力。

同時光陽營運半甲子的代表作－旗艦重機AK550，也透過這次參加 東京機車展，宣告亞洲市場同步於今年6月上市。光陽表示，AK550更 將成為光陽進軍大陸大型重型機車市場的首部曲，看好當地市場的發 展潛力。

東京機車展將於24日開展，台灣機車業龍頭光陽今年再度大陣仗參 展，由董事長柯勝(峰)親自領軍。光陽去年11月米蘭機車展發表的 全球第一款速克達車聯網系統Noodoe，驚艷全球，這次參加東京機車 展，更將發表首批搭載Noodoe系統光陽市售機種。

光陽表示，預計於今年6月在亞洲市場開賣的AK550，即起以38.6萬 元價格在台開放預售，相較日系品牌同級進口黃牌(251cc∼550cc) 速克達要價高達50餘萬，掛上紅牌(550cc以上)的光陽AK550明顯超 值，開放預售首日訂單優於預期，官網首日流量更是破表。

日前光陽大陸經銷商也開始展開AK550的大陸預售，由於稅制因素 ，AK550在大陸的預售價從人民幣99,999元起跳，但開放預售首日就 有近50張的訂單，讓光陽經銷商吃下定心丸。

機車舊換新補貼效益「不退燒」，地方政府加碼補助汰換機車推波 ，唱旺今年機車內需市場，2月年後機車銷量大增22.5％，締造6.19 萬輛的近年同期新高。

寒假過後大學開學季買氣、學測放榜大學準新鮮人購車需求出籠， 為3月機車內需添保證，今年首季機車市場榮景一片。

根據監理所資料，2月新領牌機車總數達6.19萬輛，月增15.1％、 年增22.5％；累計前2月機車新領牌總數達11.57萬輛、年增15.3％。

業者分析，政府去年起針對老舊機車報廢換購新車，給予減徵貨物 稅4,000元的優惠，為2016年機車市場帶來大幅成長的驚喜。今年舊 換新政策實施進入第二年，原本預期政策效益將有所遞減，未料開年 以來買氣未減，反而讓業者措手不及，緊急拉高產能對應。

業者直言：「舊換新效益根本沒退燒！」從今年前2月機車市場成 長以125cc機種最為明顯就可看出端倪，因為各大機車廠配合舊換新 政策推出的平價機種均為125cc車款。

此外，今年包括台中市、雲林縣、嘉義縣市、台南市、基隆市等多 個地方政府，還針對汰換機車加碼補助1,500∼4,000元不等，結合中 央的4,000元補助，及各機車廠相對加碼促銷，整體購車優惠總值近 2萬元，相當於以定價6∼7折的價格就可換購新機車，誘因之大，無 怪乎機車買氣絲毫不受近來景氣低迷影響，反而有愈燒愈旺的fu。

受惠於舊換新政策的帶動，2月各大機車廠業績至少有17％以上的 年增率，光陽以近2.3萬輛、37.1％的市占率，續居龍頭；台灣山葉 、三陽分別以1.87萬、1.22萬輛的銷售成績，分居第二與第三名。

產銷PGO品牌機車的摩特動力，因Bon、Alpha MAX兩款一線125cc機 車加入太舊換新加碼補助的促銷行列，2月總銷量逼近4,000輛大關， 年增率近4成更居市場之冠。

光陽表示，看好舊換新政策的威力，端出Cue100、Xgoing-City12 5鼓煞與碟煞等3款車，加碼提供補助，結合中央舊換新4,000元補助 ，將整體購車優惠最高推升至1.58萬元的業界之最，擴大爭取商機。

三陽在舊換新加碼優惠之外，3月針對Mio115、Jet S 125、Z1 12 5等3款一線機種，再額外加贈2,000∼3,000元的購車金，結合原有補 助後，購車最高補助推升至1.28萬元。

在舊換新補貼政策帶頭點火下，台灣機車內需市場規模可望連續第 2年跨過80萬輛的高門檻，商機大餅引爆市場雙雄光陽、台灣山葉大 戰，火線集中於「黃牌重機」與「復古型速克達」等兩大有料產品區 隔帶。

台灣山葉發表品牌大型速克達MAX系列全新世代車款，除原有進口 TMAX530、國產SMAX155車款外，新增XMAX300，直搗國產重機的蛋黃 區。尤其原裝進口的XMAX出乎預料訂出21.9萬元、低於國產同級車的 超殺價，讓同業措手不及，深恐在國際品牌優勢下，將把國內黃牌重 機訂單「整碗捧去」！

對手光陽立刻啟動反制機制，昨(2)日宣布3款主力黃牌重機推出 優惠方案，入門的K-XCT300i售價降至19萬元最嗆，DownTown350i與 Xciting400i，也分別端出22萬與24萬元的優惠價，強力捍衛本土重 機一哥的地位。

同時光陽規畫於今年中上市大型速克達AK550，搶進過去由進口品 牌把持的紅牌(引擎排氣量550cc以上)速克達市場，市場看好AK55 0無論在性能與價格上，都將成為山葉TMAX530的新勁敵。

機車雙雄的競爭不僅於重機，戰火更延燒至國產的復古型速克達產 品上。光陽去年下半年先開火，在原本僅Many的復古型速克達產品線 ，新增Romeo與Like兩個新車型，訴求不同的功能性、造型，瞄準不 同的分眾市場，達到擴大銷售業績的成效。

台灣山葉也不甘示弱，先在2月推出CUXI新車色，緊接著昨(2)日 又推出復古型速克達的新產品Limi 115，定價6.91萬∼7.28萬元，在 原本的市場中，另闢以酷辣、個性化的年輕女性族群的新藍海，反擊 光陽的「車海戰術」。台灣山葉也喊出Limi月銷2,000輛的高目標。

光陽不僅復古型速克達產品線擴增，更趕在Limi發表之前，宣布L ike125車型降價1成，以6.68萬元的優惠價搶市。

市場認為，雙雄駁火，機車市場將再起價格戰烽火，為保業績，同 業恐怕只能含淚跟進。

大學學測提前，準大學生購車需求出籠，推升首季台灣機車銷量， 光陽、台灣山葉、三陽、摩特動力等四大機車廠罕見年後淡季推新車 、端優惠購車方案，光陽Cue100一口氣優惠1.58萬元(含汰舊換新補 助)最殺。

機車舊換新補貼4,000元的優惠政策，拉動去年台灣機車總銷量衝 上85萬輛、改寫本世紀新高紀錄，儘管預期優惠政策進入第二年的效 益將會遞減，但從元月機車內銷量達5.38萬輛、年增8.6％來看，成 長力道似乎還未見停歇。

三陽副董事長兼總經理吳清源分析，往年等7月大學聯考過後才會 展開的準大學生購車潮，隨近年學測在1月下旬舉辦，多數學子提前 放榜，購車潮也提前引爆，成為首季機車買氣的最大推手，業者也順 勢紛紛在年後推出新車，並端出優惠購車辦法搶商機。

台灣山葉拔得2017年新車發表頭香，將於今(23)日發表全新改款 Max系列重機產品，3月初還將發表國產新車，積極營造新車蜜月效益 。三陽發表黃牌重機GTS300i ABS制動升級版新車，3月底前購買還加 贈價值6,000元的安全駕駛訓練課程；此外，三陽也預告，3月將推全 台首輛提前符合六期環保標準的Z1 attla新車。

去年機車銷量大增近5成的三陽，年後衝業績力道不放鬆，現役一 線車款購車除享舊換新補助4,000元外，三陽再加碼優惠4,000∼7,0 00元不等，其中Mio、WOO車款可享最高1.28萬元(含政府補助)購車 優惠，2月底前Mio車款再加碼千元賀歲金。

機車市場龍頭光陽年後行銷更是加足馬力，不僅持續推出同級車最 低價4.98萬元的GP125，X-Sense、Like兩款新125cc速克達也投入促 銷火線，訂價分別降至5.98萬與6.68萬元搶客，購車還加贈一年期失 竊險，同業直批「破壞行情」。

此外，光陽加碼促銷Cue100與Xcity125兩款車，結合政府舊換新補 助，分別提供最高1.58萬與1.2萬元購車優惠。產銷PGO品牌機車的摩 特動力也不落人後，針對主力125cc速克達Alpha Max、Bon兩款車推 舊換新加碼補助，購車最高享1.08萬元優惠。

經濟部工業局日前(6日)假台北空總創新基地舉辦「行的新態度 －電動機車成果發表會」，正式宣告105年台灣電動機車單年產銷量 創下銷售2萬輛之歷史新高紀錄，自98年以來累積突破6萬輛，顯示經 濟部工業局多年來推廣電動機車努力，已受到民眾接受與肯定，電動 機車已逐漸成為民眾更換機車的新選擇，相對在國內電動機車發展史 上也將為經濟部工業局記上重要一筆。

經濟部部長李世光致詞表示，「隨著國際對全球暖化問題的重視， 大家越來越注重環保相關議題，經濟部也積極輔導企業廠商投入綠色 交通運具開發。自98年起透過補助、廣宣、教育、輔導等方式推廣電 動機車，國內電動機車銷量逐步成長，至去年更創銷售巔峰，已逐步 顛覆民眾使用傳統燃油機車模式，建立行的新態度。也期許在場業者 ，提升台灣成為電動機車生產與智慧加值營運示範基地，放眼海外開 創台灣電動機車市場的未來榮景。

經濟部工業局代理局長呂正華認為，「工業局推動多元創新營運模 式，擴大電動機車使用，除了在103至106年間不間斷補助新車購置外 ，友善電動機車使用環境，建置更便利系統，廣設充電站，提供電動 機車更方便快速的充電服務。同時，也透過支持發展電動機車應用服 務等多元商業模式，加速電動機車普及，且自重型電動機車上市以來 ，性能更貼近民眾使用需求，去年單年銷量就衝破2萬台巔峰，較10 4年度同期大幅成長了98％。」顯見政策逐漸獲得民眾的支持與信賴 ，電動機車成為民眾選擇交通工具的新潮流。

105年度經濟部工業局整合業者將智慧應用導入，擴大各項示範運 行，如睿能創意(gogoro)搭配雲端即時服務，截至目前開創1.45萬 輛之銷售佳績，此外威摩科技(WEMO)也與光陽工業合作，初期在台 北市大安區、信義區及中正區展開電動機車公共租賃模式，讓民眾透 過手機APP，輕鬆租還電動機車，享受一條龍式便利服務。

此次成果發表會除與國人共享國內電動機車銷售成績亮眼的喜悅， 還秀出台灣第一台通過經濟部認可的電動機車及歷年推動的經典時刻 大事記，透過文字與照片重現當初打造「綠色、節能、環保」城市的 初衷。另外，現場表揚多家使用電動機車之典範企業，如統一速達、 便利帶、中華郵政、國雲公司、安心食品(摩斯漢堡)、艾上綠能等 。

元月淡季開紅盤 機車內銷全年衝80萬 舊換新補貼、縣市政府鼓勵汰換二行程機車等政策助攻

機車舊換新補貼政策持續發威，機車內需市場2017年開紅盤，元月 傳統淡季賣出5.38萬輛、年增8.6％。在政策做多，以及多個縣市政 府宣布加碼補助汰換老舊二行程機車帶動下，業者料今年機車市場可 望續旺，連續第二年跨過80萬輛大關。

業者預期，在汰舊換新補貼政策引導下，今年機車市場銷售主力有 更偏向低價機種的趨勢，各機車商加碼促銷戰火將直線升溫。台灣市 場第四大勢力PGO宣布，兩大主力125cc速克達－Bon、Alpha MAX，提 供最高1.08萬元的購車優惠，Bon125入手價壓低至5.1萬元，加入前 三大機車廠的平價125cc機車促銷戰局。

根據監理所領牌資料，今年元月機車新領牌總數達5.38萬輛，年增 8.6％。1月因氣候因素，原本為機車銷售傳統淡季，加上今年農曆年 落在1月下旬，工作日遭壓縮下，最終全月機車市場規模仍繳出較去 年同期成長的成績，讓機車業者對今年市場展望更趨樂觀。

主要機車業者表現方面，光陽1月以逼近2萬輛、近37％高市占率， 強勢蟬聯龍頭寶座；台灣山葉在平價速克達勁豪125熱銷領軍下，元 月繳出1.6萬輛、年增7.1％的銷售成績，續居市場亞軍。

三陽延續去年業績成長力道，元月強打mio車款，拉高110cc等級機 車銷量逆勢倍增，品牌全月機車總銷達1.05萬輛、年增11.9％。

產銷PGO品牌機車的摩特動力，元月繳出近3,400輛的銷售成績，市 占率提升至6.3％，13.4％的年增率，更居市場之冠。

在舊換新政策推波下，業者預期機車買氣將有愈向低價車偏的趨勢 ，尤其去年光陽、山葉、三陽等三大機車業者，紛紛推出平價款125 cc速克達，搭配舊換新補貼政策，更成為市場「吸票機」。

為免商機都被三大業者「整碗捧去」，農曆年後率先其他同業開工 的摩特動力，宣布針對Bon、Alpha MAX兩款主力125cc速克達，推出 「汰舊換新＋現金購車折價」專案，購車最高享1.08萬元優惠，其中 Bon125鼓煞鋁圈版售價最低可壓至5.1萬元。

摩特動力表示，這是該品牌首次加入平價車競爭行列，期待藉此進 一步拉高國內銷售業績，衝刺今年6萬輛以上的新高銷售目標。

2017年「台灣國際機車產業展」與「台灣國際電動車展」將於4月20至23日在台北世貿一館舉辦，機車大廠光陽、金蜂、亞帝發、榮秋、BMW、KOMO及電動車大廠Tesla、行競等頂級車輛將登場展示，精采可期，尚未報名業者請把握機會參展。

已報名參展廠商中，光陽工業將展出導入Noodoe車聯網系統的車款，汎德展出BMW頂級重機；行競科技展出台灣第一輛電動賽車Miss E，孚海公司則推出全台唯一Tesla Model X 。

孚海國際2010年在台北成立，過去3年引進數十部Tesla Model S，國內第一輛Tesla Model X是一部擁有後車門「鷹翼」式開啟特殊設計的純電動休旅車，將於展會中公開亮相。

此外，台灣松下董事長洪裕鈞與美國賽車迷Azizi Tucker於2015年共同創辦行競科技也將參展，行競科技結合電動車輛設計、研發與量產經驗，將提供創新的技術顧問服務給電動車產業界。

知名成車參展商還有沙灘車外銷大廠─台灣金蜂、開發兩輪前置並搭配敞篷的三輪機車─亞帝發、最具規模的重型機車進口商榮秋貿易與自創KOMO品牌的電動機車─冠美科技等。

同一時段，2017年台北國際汽車零配件展與台北國際車用電子展也將於4月19至22日在南港展覽館與世貿一館舉辦，四展合計約1,400家廠商參展，使用3,700個攤位，將吸引國內外3萬名人士前往觀展。

機車舊換新補貼政策發威，2016年國內機車銷量衝破85萬輛，改寫 8年新高紀錄。其中，龍頭光陽以31.42萬輛締造17連霸的國內機車業 空前紀錄；三陽業績年增47％，增幅居主流品牌廠之冠；產銷PGO品 牌機車的摩特動力2016年國內銷售首度突破5萬輛大關，創下新高。

2016年不僅油車(燃油引擎機車)大賣，國內電動機車銷量也衝上 2萬輛新高，市占率首度突破2％。Gogoro受惠於拓展南台灣市場，2 016年12月締造1,217輛的單月銷售新高紀錄，全年電動機車總銷1.3 萬輛，也改寫台灣單一廠商電動機車年銷紀錄。

展望2017年，實施進入第二年的舊換新政策，儘管預期對刺激買氣 效益將不若去年高，但估計市面上還有上百萬輛二行程老舊機車下， 業者預估今年國內機車銷量仍有上看80萬輛的實力。

兩大國產品牌光陽、三陽2017年內銷均訂出成長目標，光陽內部擬 定今年國內市占挑戰40％計畫，三陽喊出2017年機車市占率重返25％ 的目標。至於去年國內銷售破5萬輛創新高的摩特動力，今年進一步 訂出6萬輛的目標，持續以差異化的產品策略尋求最大的生存空間。

儘管進入冬季機車銷售傳統淡季，仍擋不住國內機車銷售火熱氣氛 。根據監理所領牌資料統計，去年12月國內機車新領牌總數達7.06萬 輛，較去年同期大增近35％。2016全年機車內銷總量也推升至85.24 萬輛，是自2008年(89萬輛)來最高紀錄，更比2015年成長逾2成。

機車業者分析，去年國內機車市況火爆，業界兩度上修全年市場規 模預估值，各主要機車品牌業者包括電動機車商，幾乎都繳出好成績 。龍頭光陽2016年機車內銷總量更推進至31.42萬輛的近年最佳表現 ，連續第17年登上國內機車銷售龍頭寶座。

台灣山葉在去年中推出全新平價125cc速克達「勁豪125」後，下半 年銷售業績狂拉，2016年全年最終以25.88萬輛、年增逾2成的成績作 收，市占率保住3成的亞軍地位。

三陽機車業績進步最多，2016年全年繳出近16.5萬輛的銷售成績、 年增47.82％，市占率也從2015年的15.7％提升至近20％的水準，重 返一線品牌之列。

舊換新補貼政策火力旺，加上各大領導廠競推平價速克達，推升淡季換購買氣爆發，11月機車內銷總量繳出逼近7萬輛的旺季水準。在各大業者衝刺年度目標壓力下，12月銷售力道料將不亞於11月，2016年全年機車內銷規模有機會衝上85萬輛，改寫自1999年以來的新高紀錄。

由於不少買氣提前在今年爆發，加上明年起舊換新刺激買氣效益遞減，老舊二行程機車數量銳減，預估2017年國內機車市場規模將較今年萎縮約1成，將達73萬∼78萬輛規模，仍處於歷年高標。

根據監理所領牌資料，11月國內機車新領牌總數達6.9萬輛，年增34.9％；累計前11月機車新領牌總數為78.58萬輛，年增19.7％。

市場龍頭光陽前11月累積機車內銷量突破29萬輛，篤定寫下內銷17連霸的台灣機車業新紀錄。

台灣山葉11月加足馬力衝業績，單月市占率一舉衝高至33％，距離光陽僅差1.4的百分點，嚴重威脅光陽龍頭地位。

據了解，山葉今年中推出的首款平價125cc速克達「勁豪125」持續熱賣，帶動業績衝鋒；另以平價水冷引擎速克達Force 155，11月舉辦大規模試騎活動，試乘車集中領牌為品牌市占率加分；同時Force前代車款Smax大規模召修5.6萬輛車，因應召修提供一批顧客代步車，也在11月領牌。

產銷PGO品牌機車的摩特動力，11月也在新款機車Alpha Max與J Bubu Hello Kitty版交車挹注下，單月市占率再度突破6％，銷量創同期新高。

此外，11月電動機車銷量也異常激增，達2,164輛的旺季水準，但兩大電動機車業者Gogoro、中華e-moving業績均較10月下滑，反觀三陽、山葉大增，據悉應與業者避免因全年電動機車銷量未達600輛門檻，明年將遭經濟部取消補助資格，因此集中於年底領牌。

展望2017年，各家業者營運目標僅管尚未出爐，但對總市場的預估卻轉趨保守。業者分析，今年有不少機車銷售為提前換購，多少影響明年市場，加上明年舊換新補助政策實施進入第2年，預計對刺激買氣效益將遞減。

同時，政府舊換新補助汰換的頭號對象－老舊二行程機車，過去1年來由220萬輛大減至100萬輛，明年汰換新車刺激機車市場成長的力道料下滑，業者估明年機車市場將下滑1成，約達73萬∼78萬輛。

放眼全球市場，車聯網近來成為炙手可熱的議題。勇於搶進車聯網商機的南韓品牌大廠三星電子(Samsung Electronics)日前同意以80億美元買下美國汽車零組件供應商Harman International Industries，顯示其強攻車聯網市場的企圖心，也被業界視為是三星在已進入成熟期智慧型手機、平板電腦市場外，延伸觸角尋找新的成長土壤與市場；軟體大廠Google也投入車聯網布局，以自駕車等計畫能見度最高，頗受業界矚目。

伴隨全球產業鏈業者追捧物聯網(IoT)商機，在物聯網商機大行其道下，車聯網市場需求也瞬間爆紅，使得三星電子、Google、汽車大廠、晶片供應商、零組件供應商、系統廠等爭相投入車聯網的研發，顯示英雄所見略同，業者並展示更多的創新概念想法與產品，引領車聯網技術發展更加全面。

回顧以往，2014年光陽慶祝營運滿50週年的同時，也讓家族第三代接棒，由光陽創辦人柯光述長孫、前任光陽董事長柯弘明之子柯勝?擔任光陽集團董事長，頂著清華大學工業工程系、美國康乃爾大學MBA的高學歷，柯勝?宣示要帶領老牌機車大廠光陽轉型升級的決心，讓光陽成為受人尊敬的品牌，在生產製造與經營管理方面的完整教育背景，奠定了他領導光陽集團的堅實基礎。

柯勝?從小即對機車具有過人興趣，曾參加摩托車相關維修服務訓練課程，在汽車維修廠打工，投入車隊出遊與競技賽事，他對機車活動的熱情參與，讓他對於市場消費者的需求有更深刻的體認與了解。

柯勝?從基層做起，早年任職於光陽資訊中心與企管中心，負責全國銷售資訊系統建立、海外投資設廠、策略合資合作業務，足跡遍及全球五大洲，累積眾多國際性企業管理與投資實務經驗。曾代表光陽集團參與群益投信、群益證券、大眾銀行之經營發展規劃，擔任相關金融合併案之核心決策成員，透過對不同產業運作之深入了解，發展出以產業、技術、金融整合，推動光陽集團全面性發展之獨到理念。

2016年光陽已邁入52周年，今日，光陽的經銷網路已遍佈全球，包括亞洲、中南美洲、歐洲、非洲等，其中，在歐洲地區，光陽更是進口車輛中之優質代表，已成為最受歡迎的台灣品牌象徵之一。DIGITIMES特別專訪光陽集團董事長柯勝?，暢談車聯網技術如何更為人性，更符合機車騎士需求，車聯網市場的轉變、機會與挑戰，以下為採訪記要。

問：您對車聯網看法為何？

答：車聯網其實發展了非常多年，車聯網是可以改變機車產業的產業大勢，雖然已經有很多品牌大廠提出許許多多的車聯網概念品，但礙於沒有以機車騎士為中心出發，並沒有任何品牌大廠打到消費者的心中。

從海外市場找出機車相關車聯網案例來觀察，如南韓品牌大廠三星電子(Samsung Electronics)、德國汽車大廠賓士(Mercedes-Benz)、德國汽車大廠BMW等均已提出車聯網想像概念品，即便大廠對車聯網為大勢所趨有共識，其產品仍脫離機車騎士太遠，成熟度有待琢磨。

三星電子日前展出的「Samsung Smart Windshield」擋風玻璃，其實是從汽車的概念延伸出來，它在擋風玻璃與機車儀錶板之間做了一個投影幕，而這個投影幕和智慧型手機連結後，可以顯示來電電話、電子郵件、簡訊、導航通知等資訊，它的出發點很好，出發點是拉高機車騎士騎車時的安全性，不必東張西望，但產品展出後，卻讓外界感到有疑慮，有國外媒體評論此產品，質疑「Samsung Smart Windshield」並沒有讓機車騎士更安全，反而造成更多干擾問題，現在仍是概念產品，尚未步入量產階段。

汽車大廠思維有盲點　錯把機車當汽車

德國汽車大廠賓士(Mercedes-Benz)的概念智慧eScooter，則選擇了另一個方式，把智慧型手機直接架在儀表板上，當成儀表板使用，但我們知道智慧型手機不是設計用來當儀表板的，在下雨、刮風、落塵、大太陽下等天氣變化時，對手機都是不利的，機車騎士難以看清楚資訊，也很難一邊騎車，一邊滑手機，顯然此設計並不是從使用者角度出發。

德國汽車大廠BMW的概念「MINI Scooter E Concept」，也是以智慧型手機為主，並添加社交功能，把機車騎士的位置分享給騎同款車型的其他騎士，在騎乘時可以知道附近同好的位置，但並不是每個人都覺得這是一個很棒的概念。

這幾個例子可以看出，車聯網的應用已經發展非常多年，但在市場上沒有看到大家對這些產品感到非常興奮，我們覺得這並不是技術的問題，車聯網真正的挑戰是對應機車騎士需求，推出真正挖掘出機車騎士需求的產品。

訴諸使用者角度　以機車騎士為中心

從現階段主張勇於搶進車聯網的汽車品牌大廠、消費型電子商品品牌大廠來觀察，汽車品牌大廠身段有欠靈活，多是以傳統汽車用戶架構來思考，從機車騎士使用者角度來思考的沒有那麼多，但汽車與機車的使用環境是完全不同的，汽車的使用環境是密閉空間，是相對舒適的，汽車駕駛可以在開車時聽聽音樂、聊聊天，但機車的使用環境必須保持平衡，路上可能坑坑洞洞，或者可能冒出其他汽車、機車干擾，機車騎士在路上全程都非常需要專注力。

電動二輪車隨市場競爭加劇，業界發展開始面臨多元化、差異化的分歧點，取代低輸出功率電動機車的電動自行車，以及搭上歐洲健康休閒運動商機的電動輔助自行車，成為業者開發市場的新藍海。

免掛牌、不用考照、單價相對電動機車低的電動自行車，業者看好是2018年經濟部補助新規上路後，取代低輸出功率電動機車的入門商品，成為業者對應新規的新法寶。

國內主要電動機車商之一的中華e-moving，旗下電動自行車Bobe（EM25）銷售占比遠高於其他電動機車，看好2018年後進一步增長。

相較於100％倚靠電力驅動的電動自行車，電動馬達扮演動力輔助角色、仍保有腳踏板設計的電動輔助自行車，近年因歐洲市場逐年成長，吸引許多台灣自行車、電動機車甚至傳統機車廠業者跨足搶進。

根據自行車輸出公會統計，近年台灣電動自行車外銷，無論是單價、數量、總金額，均呈現逐年成長的景況，不僅台灣自行車雙雄巨大、美利達外銷業績受惠，連國內傳統機車業龍頭光陽工業，也都看好市場發展，大舉投入。

光陽成立子公司光聯輕電公司，由光陽柯家第三代的柯光?親自領軍，以自創Klever品牌，開拓歐洲電動輔助自行車市場；中華e-moving則透過發展動力電池馬達套件Power Kit，供應自行車廠搭載使用。

歐洲機車廢氣排放標準明年進入史上最嚴的四期新規，全球許多小型規模機車、沙灘車製造業者，將面臨技術層次不足、無法升級對應的生存危機，國內業者咸認，是台灣機車與零組件業者趁勢拓展歐洲市場的絕佳機會。

但以理公司董事長廖瑞祥觀察，歐規四期的緊箍咒，許多歐洲規模不大的機車廠無力對應，造就市場上陸續傳出求售、尋求入股的訊息。甚至對岸、台灣的小型機車廠，尤其是沙灘車廠，也將因歐規四期的實施，斷了銷歐的命脈。他預言，全球機車業將繼金融海嘯之後，再次掀起洗牌潮，「大者恆大」的態勢，將更為明顯。

但以理公司是光陽在義大利、荷蘭、瑞士等多個歐洲國家代理商，經營相關業務多年。廖瑞祥認為，光陽在耕耘自有品牌之餘，透過嚴選高水平的代工客戶，如目前的川崎（Kawasaki）、BMW等國際大廠，光陽可以從中獲取更多先進技術，從而強化自有產品在對應環保法規的能力，提升技術層次，對於發展品牌絕對是加分的。

大揚電裝副總經理蕭志祥認為，歐洲法規日益嚴苛，反而促使台灣機車零組件業者加速進步，提升在歐洲市場的競爭實力。

大揚是國內機車電裝品零件供應商，國內三大機車業者－光陽、三陽、台灣山葉都是大揚的長期供貨客戶。近年來大揚拓展歐洲外銷市場有成，陸續切入杜卡迪（Ducati）、BMW等知名機車廠供應鏈，歐洲外銷業務營收占比高達3成。

今年是大揚連續第10年參加米蘭國際機車大展。蕭志祥觀察，近年歐洲企業外移風盛，許多製造業轉至大陸或印度設廠，也造就台廠切入歐洲機車廠供應鏈的大好機會。

備戰車聯網的全球發展趨勢，國內機車業龍頭光陽工業在2016米蘭國際機車大展上，發表自行開發的全新速克達車聯網系統「Noodoe」。光陽董事長柯勝?發下豪語，要帶領光陽成為機車業車聯網的先驅！

在行動資訊浪潮下，本屆米蘭國際機車大展中，多家機車大廠都秀出與資通訊業者合作開發的車聯網系統，預告車聯網機車時代很快來臨。

光陽這次也發表自行開發的Noodoe車聯網系統，並將成為光陽機車擴展歐洲、全球市場的重要武器。光陽表示，明年將上市的全新大型速克達AK550將成為首款配置Noodoe系統的車款。

為了替Noodoe造勢，光陽大手筆包下米蘭的達文西工藝博物館舉辦發表會，創下該博物館舉辦商業活動的先例，柯勝峰親自上台介紹Noodoe，柯勝峰的父母－－前光陽董事長柯弘明夫婦更專程出席全程聆聽，對長子的支持溢於言表。

柯勝峰說：「光陽Noodoe是一個真正以騎士為中心，滿足網路新世代生活型態的革命性智慧速克達新體驗。」他表示，車聯網已有多年發展，但機車騎士的需求仍未得到滿足，例如騎行前會想知道天氣變化，騎乘過程會想了解周遭生活機能，前往陌生地點會想知道是否方向正確，與朋友出遊會想知道每個人的相對位置，等待紅燈會希望不用拿出手機就能得知重要訊息。

上述需求，Noodoe可以透過智慧型手機即時傳送至機車上的智慧儀表板，讓騎士輕鬆掌握；Noodoe更提供各式樣表面讓使用者選用下載安裝到儀表上，騎士可自行創作表面，滿足個人風格的需求。

柯勝峰說，更重要的，Noodoe是一個網路社交平台，每個人都可以創造與分享自己的作品、開啟社群成員間的互動與對話，並可擁有自己的粉絲並成為他人粉絲，是一個機車騎士互動與交流的全球性網路社交平台。

台灣之光－光陽機車揚威2016米蘭國際機車大展，挾52年創業力作AK550新車，及全球首套速克達車聯網系統Noodoe雙拳出擊，展現競爭全球機車市場的本錢。

全球規模最大的米蘭國際機車大展8日開幕，共有超過1,200家來自全球的機車品牌商、零組件廠齊聚。今年各家重要機車商的展覽聚焦於近年穩定成長的「大型速克達」產品，及新興科技「車聯網技術」運用等兩大面向。

台灣機車業者中，今年有光陽、Gogoro兩個自主品牌商參與米蘭國際機車展，其中又以台灣機車業龍頭光陽工業參展規模最具國際水準，展區位置與日本本田、山葉、義大利的比雅久（Piaggio）等國際大廠並駕齊驅，凸顯光陽躋身世界一線機車品牌的地位。

今年光陽更大手筆砸下空前的4,000多萬預算，除打造科技攤位，並在會展外包下達文西科技博物館舉辦「光陽之夜」，大秀這次車展發表的車聯網技術Noodoe。催生這項計畫的光陽董事長柯勝?更親自站上舞台，向來自全球的媒體解說設計理念與應用，驚艷全場。

柯勝?解釋，Noodoe是以使用者的生活型態為中心，讓機車騎士在騎行過程中隨時保持聯網狀態，接收來自手機的即時訊息，打造個人化騎乘界面，並與全球騎士進行社交互動。

在機車上實現車聯網構想不再只是紙上談兵，光陽宣布Noodoe系統將於明年上半年進入量產與銷售，不僅將是新一代旗艦大型速克達AK550的標準配備，也將作為歐規車款Like 125及People S 125的選用配備，未來並將逐步導入光陽全車系車款運用。

光陽在米蘭車展的另一重頭戲，就是發表全新的大型速克達（Maxi Scooter）AK550，這款被視為山葉T-Max最大勁敵機種，是光陽擴張大型速克達市占的重要武器。光陽也藉機宣布AK550將於明年第2季正式量產，首發將投入全球機車業水準最高的歐洲市場，下半年也將在台灣市場上市。

柯勝?解釋，AK550車名是義大利文是義大利文「Anniversario Kymco」的縮寫，是慶祝光陽機車創廠52周年的自信代表作；AK550結合街跑車的高性能駕馭與跑旅車的舒適馳騁，讓性能與實用得以兼得，為展現出嶄新風貌，全車每個細節均充分流露極致跑旅與高端設計的完美結合，企圖為大型速克達樹立難以超越的標竿。

光陽儘管今年國內機車銷售篤定取得17連霸的空前紀錄，但光陽總經理柯俊斌認為，光陽一定要走出內需市場的舒適圈，透過最高等級的歐洲市場洗鍊，取得世界級品牌地位。　「那是光陽的DownTown300，那是People125...」，在義大利米蘭街頭停放的機車中，找出光陽產品並不是件難事。柯俊斌說：「你不要看現在光陽在義大利、在整個歐洲這麼風光，義大利市場我們可是奮鬥了超過25年，才有今日全歐洲拿下1成以上市占的成果。」

在速克達的故鄉－義大利，KYMCO更與生產偉士牌機車的比雅久（Piaggio）集團、全球最大機車商本田（Honda）取得相庭抗禮地位，在義大利最富庶的米蘭，光陽甚至有著高達3成的速克達市占率。

海外的高成就，也讓光陽在米蘭國際機車大展的展區逐年擴大，更成為有專屬品牌展館的國際級大廠。柯俊斌認為，台灣機車業一定要走出去！他分析，台灣機車市場已經飽和，今年儘管因汰舊換新補助政策，估計將刺激市場規模飆高至83萬輛的本世紀新高，但隨大眾運輸日益普及、少子化等趨勢，國內機車市場規模長期下來終究會走向萎縮。

機車外銷除開發中、落後國家，高單價、競爭更高的歐洲市場，柯俊斌認為才是台灣機車業應該要試煉的殿堂。台灣機車業應該要脫離低價競爭紅海市場，轉型朝高附加價值產品尋求外銷出口。

歐洲機車明年起進入更為嚴苛的歐規四期排放標準，柯俊斌認為，台灣機車業者通過國內提前實施機車五期排放標準的考驗後，具有高度對應歐四法規的實力，應把握此一優勢，加速擴張歐洲市場或爭取更多與歐廠合作機會。

三大機車廠行銷聚焦平價125cc機車，催出搶搭舊換新優惠政策購車潮，推升10月機車銷售衝出7.9萬輛的旺季規模，年增逾31％。前10月機車總銷達71.6萬輛，超越去年全年總量，2016年機車總銷估可站上80萬輛，改寫近年新高。

市場龍頭光陽大玩兩手策略，高價車款祭出車海戰術、國民車款推出業界最低價的125cc機種刺激銷量，前10月市占回升至37.2％，今年國內機車銷售篤定可創17連霸新紀錄。

根據監理所領牌資料，10月國內機車新領牌總數為7.90萬輛、年增31.1％，改寫近年同期新高。10月起儘管逐漸進入國內機車銷售淡季，但在三大機車業者積極操作平價機車誘發買氣下，10月機車市場仍衝出旺季的銷售水平。

業者指出，光陽、台灣山葉與三陽等三大機車業者，在結束今年度外銷出貨任務後，紛紛將業績、產銷重心轉移至國內市場，9月中起陸續推出平價機車產品，搶食換購商機。

尤其選擇舊換新方式購車的，多半屬「經濟型」買家，平價機車產品正中其購車需求，使10月機車市場即使過了開學季，依舊保持旺盛火力。業者樂觀預估，這股平價車帶起的舊換新買氣會一路延續至今年底。

另一份統計資料也發現，10月台灣前10大暢銷機車中，平價機種就占了8款，證實了平價車成為支撐第4季台灣機車市場的主力商品。其中，山葉最新的勁豪125 10月領牌近8,000輛，高居暢銷榜第一；光陽10月才緊急下殺4.98萬元的GP125也繳出6,600餘輛成績居第二，據悉由於受限產能，否則GP125應該單月有上萬輛實力。

在10月機車銷量大增帶動下，累計前10月機車總銷突破71.6萬輛，超越去年全年的70.9萬輛。業者看好今年機車總銷將站上80萬輛大關。

光陽儘管今年篤定能創下機車內銷17連霸紀錄，但為衝刺全年4成的高市占目標，料11、12月將持續出招，除加快Romeo、Like等兩款新125cc機車的出貨，同時拉升GP125供貨量，紓解經銷商端的欠車壓力，預料將可進一步增加第4季機車銷售業績。