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光陽工業去年機車內銷突破28萬輛，風光完成15連霸紀錄，市占率更來到史無前例的42.5％的絕對制霸地位。展望2015年，光陽總經理柯俊斌昨(5)日宣布，機車內銷28萬輛、市占率4成以上，目標直取「16連霸」，全球機車產銷要超越70萬輛。

柯俊斌表示，在強勢美元的匯率環境下，今年要全力拓展美元報價區外銷業務，看好哥倫比亞、巴西及土耳其等國，將是今年光陽機車外銷的亮點市場，力拚機車年外銷30萬輛以上規模。

光陽昨天舉行年度記者會，柯俊斌對國內機車市場抱持樂觀態度。他表示，儘管各大都會區捷運持續建設，加上少子化等不利因素，但台灣市場已高度成熟，看好今年機車內需總量將有68萬∼70萬輛規模，較去年小幅成長；光陽2015年機車內銷也以28萬輛以上、市占率40％以上為目標。

柯俊斌指出，特別是占台灣市場比重最高的125cc車款，光陽今年將新增VJR125等新車，目標要搶下5成上的占有率。去年光陽在平價機種GP125，及復古款的Many125等新車強攻下，全品牌125cc機車銷量達16.27萬輛、年增26.5％，雄踞同級車銷售冠軍。

外銷市場開拓上，今年由於歐元貶值，往年是外銷主「利」市場的歐洲，今年恐面臨毛利大幅下滑的挑戰，因此柯俊斌2015年的海外戰略上，將著重於美元報價區市場，包括中南美洲、土耳其等國的開拓。

他表示，近兩年光陽在中南美洲市場大有斬獲，特別是哥倫比亞，光陽已是當地速克達第一大品牌、市占率高達46％，光陽更為哥國開發專屬車款Rocket125，看好今年外銷當地機車數量可成長至5.2萬輛新高，年增13％。

另南美大國巴西找來Toledo公司擔任新代理商，預計今年底投入Downtown300i、PeopleGT300i兩款大型速克達產品，預估首年可銷售3,000輛。

去年中轉換新代理商的土耳其，則是近來光陽業績成長最快的市場，去年下半年以來已向光陽下單逾8,000輛，遠超過以往一年僅約千輛的實績。

此外，大陸常州光陽今年機車生產要突破20萬輛，較去年增加至少2萬輛；越南光陽去年7月完成遷廠擴產後，今年機車銷售將挑戰年增20％；菲律賓光陽今年在新機種投入後，定下銷售3萬輛新高目標。

2014年機車內銷市場在各機車業者積極回補通路庫存下，12月市場 強拉尾盤，新領牌總數4.55萬輛、一口氣大增25.5％，甩開先前連3 月衰退低迷，全年力守66.74萬輛規模，僅較2013年微減0.09％，維 持平盤局面。

展望2015年，業界咸認，機車市場可維持與過去兩年相當的66萬輛 水準；惟業者點名最大變數將來自於三陽，若恢復往日搶攻業績的火 力，預料將再掀價格戰，市場有望放大至70萬輛規模。

其中，龍頭光陽12月賣出近2萬輛機車，較2013年同期一口氣成長 32.6％；全年機車內銷總量達28.36萬輛、年增4.3％，市占率更推升 至42.5％的歷史新高，風光達陣15連霸台灣機車市場。

光陽表示，經過去年10、11月的調整後，經銷通路端的庫存水位壓 低至2.6萬輛以下，明顯低於正常值的3.6萬輛，因此利用12月淡季增 產，回補通路庫存，以因應今年對手可能發動的價格戰。

台灣山葉12月也繳出1.35萬輛的成績，年增15.4％；累計2014年機 車內銷突破20萬輛，市占率30.1％，達成設定目標並站穩市場第二。

三陽則因去年下半年起大幅放慢新車出貨速度，以利經銷通路端出 清庫存，去年全年內銷總量勉強跨過10萬輛門檻，較2013年大減26. 4％。惟三陽去年12月機車內銷量6,235輛、年增16.1％，已出現谷底 反彈跡象。

機車業者分析，受到大眾運輸系統日益普及，及少子化的趨勢影響 ，近年國內機車市場成長鈍化，預估未來幾年市場規模都會維持在6 5萬輛的水準。

由於各家業者對今年預估持平，自家內銷目標設定上也較為保守， 光陽訂出內銷28.5萬輛、外銷25萬輛目標；台灣山葉也訂出20萬∼2 1萬輛的平盤目標；市占排名第四的摩特動力企圖心最強，訂出3成的 高成長目標，今年挑戰4萬輛。

至於三陽，今年業績目標尚未出爐。機車業者直言，三陽經半年來 的休息(清庫存)，戰力料已恢復不少，一旦這隻猛虎睡醒，其威力 不容小覷，將成為左右今年機車內需市場走勢的關鍵。

三陽工業（2206）下半年推出兩款黃牌重機（250CC以上），鎖定快速成長的都會重機需求，年底前目標銷售1,000輛，並帶動黃牌重機市占率從現有的30%增至35%。

台灣重機市場快速成長，在開放路權之後市場快速擴大，除了三陽、光陽機車積極投入，頂級重機品牌BMW、DUCATI也各自有300多輛的年銷規模。

義大利頂級重機品牌DUCATI昨（29）日發表傳奇車款Diavel的改款車，132.8萬元的車款，以往年銷約50輛，今年即使延到接近年底才發表，預計今年底前仍可望銷售60輛，顯見重機市場前景看好。

三陽今年在經營權易主後，新經營團隊全力加強本業，下半年推出兩款重機、並將藉新車開發與品質提升再創新三陽，目標設定三陽成為黃牌檔車的領導者，黃牌重車產品線全數到齊後，今年銷售上看3,000輛。

想購買零噪音、零汙染、零排放的電動機車為環境盡一份心力的國 人有福了！隨著(經濟部發展電動機車產業補助實施要點)公告，今 (103)年起至106年，購買經濟部認可的Taiwan E-Scooter電動機車 ，車電分離(買車、租電池)之車款也納入購車補助範疇，可享小型 輕型電動機車每輛補助新台幣7,200元，輕型電動機車每輛補助新台 幣10,000元，更好康的是在98至102年已獲電動機車購置補助的民眾 ，在本期要點公告後，若再新購一輛電動機車，仍可再申請一次補助 。

不過計畫於年底購車的民眾則必須注意，為配合年度會計作業時程 ，補助截止日為當年度12月15日，並以12月20日為截止收件日，以郵 局掛號郵戳為憑，超過當年度截止日購車的民眾，要在下一個年度才 拿得到補助款。

補助對象除中華民國國民及法人外，獨資及合夥事業和其他不具有 公司或商業登記證明文件之行號等，僅需檢附主管機關依法核發之登 記證明文件及經濟部工業局核准函，即可與法人同享不限補助台數之 權利。而且以社區住宅、學校、量販店、加油站、郵局、便利商店、 觀光景點或其它特定地區為設置原則的能源補充設置補助，每座最高 補助新臺幣3萬元，每一申請案最高可補助新臺幣30萬元。

另外，此次補助要點新增合格產品認可規定，需分3階段實施馬達 (含控制器)、電池及其材料零組件國產化，除了可建立台灣成為綠 色高品質電動機車生產基地之外，亦能滿足國內消費者個人或企業法 人商業用車之高規格產品之需求，也皆可獲得工業局的補助。

去(102)年國內電動機車推動達6,767輛，自98年推動至今已累計 超過25,484輛，顯示國人對於電動機車接受度及使用量穩定成長中。 目前經濟部認可的合格車款已達40款，並有15家車廠相繼投入開發， 分別為光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同 喬、綠鑽、其昜、陽光電摩、山王、冠美及益通動能等車廠。

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光陽工業創辦人柯光述與三陽工業創辦人黃繼俊是日據時代師範學校的同學，1953年，日本本田與三陽技術合作，成為日本本田在海外技術合作的第一個廠。

當時日本業者在海外與當地廠商技術合作的策略，同時與光陽工業、三陽工業兩家公司合作，由兩家公司共同競爭，以拓展更大的市場。1964年，日本本田另外與光陽簽署技術合作合約，並於1982年投資光陽工業，今年正是光陽工業50歲生日。

光陽投入機車生產，是從本田開始，逐漸累積生產、開發的技術，光陽的主力產品也是100CC、125CC的重型機車，由於早期台灣機車市場以二行程50CC機車為主，光陽的市占率一直落在三陽與YAMAHA兩個品牌之後。

光陽著眼於台灣機車市場已趨飽和，要進一步成長，就要拓展外銷市場。但是，日本本田在全球48個國家有51座廠，不可能同意光陽工業生產Honda品牌的機車外銷，光陽便開始朝向自有品牌之路前進，在完成100%自製開發能力後，1992年，光陽自創國際品牌KYMCO。

外銷發功

市占三級跳

在尚未建立自有品牌之前，光陽生產的機車LOGO從Honda光陽機車，到光陽Honda，「光陽」兩個字逐漸在消費者心中建立一定的知名度，到真正打出KYMCO，似乎順理成章，並不困難。

光陽工業總經理柯俊斌表示，光陽能夠成立自有品牌，關鍵在於研發，光陽在1978年即成立研究開發部門，投入研發機車產品。

成立自有品牌必須迴避本田的專利，並不是一件容易的事。光陽當時成立研究開發部門，一方面提昇自己的生產技術能力，一方面也蓄積技術與研發能量，才能成功地迴避本田的專利。

像是以KYMCO品牌推出的豪邁125，就歷經HONDA品牌轉為KYMCO的時期，圖面須全部修改，豪邁125銷售成功，也為KYMCO品牌打下最好的基礎。

1995年，光陽年銷60萬輛機車，其中20萬輛銷往大陸，但大陸對KYMCO品牌並不認同，初期被認為只是幫HONDA代工的山寨版機車，許多人還在車上貼了HONDA的貼紙。幾年之後，KYMCO的品牌才逐漸獲得外銷市場的肯定。

現今光陽的經銷網路遍布全球，包含中南美洲、非洲、歐洲等世界各地。其中，在歐洲地區，光陽更是進口車廠的代表，已經成為最受歡迎的品牌。至今在世界各地，處處都可見到KYMCO的機車在城鎮中穿梭，可以說是台灣自有品牌的成功代表。

水鑽上身

吸引年輕人

光陽脫離了本田，建立自己的品牌，卻與本田維持亦師亦友的關係。從日本本田學得了機車的相關技術，也懷抱著未來可以再與本田合作的關係。

光陽之所以與本田維持平和的分手關係，主要在於本田與光陽技術合作的33年之間，本田從光陽分配的股息以及技術報酬金都相當不錯，加上後來光陽的股東們集資，自2001年到2003年間，逐步把股份從本田手中買回，本田在光陽的投資獲利超乎預期，算是相當成功的投資。

因為光陽品牌與產品力提昇，以及整體機車市場的轉變，道路品質改善，速克達的需求增加，2000年起，光陽的市占率站上第一名。2014年市占率更高達四成以上，如今在台灣機車市場的地位已無人能敵。

因為市場需求強勁，在光陽工廠生產線上的機車，都是經銷商預訂下單以後才生產，有效控制市場庫存，進而降低生產存貨成本，光陽一個月出貨超過4萬輛的機車，除供應國內近6,000家經銷門市外，更行銷全球100個國家，這種有效率的供應鏈生產體系，卻是科技產業遠遠不及的。

當光陽的市占還在第三名時，因為主力產品是100CC、125CC的重型機車，附加價值高，反而是三家公司中最賺錢的一家。

如今光陽的產品結構中，超過六成屬於高價的車款，例如MANY 125就是7萬元以上的車款，講究獨特出眾的造型與功能，符合時下年輕族群的喜愛，搭配施華洛世奇的水鑽造型，更具吸引力。

在品牌建立與通路建置完成後，光陽還有新的挑戰，還需要持續投入研發能量，讓光陽的產品進一步堅持為更多的感動全力以赴，與國際機車大廠拉近一步，甚至平起平坐。

代言魅力

柯總不輸明星

要建立自有品牌，打廣告是不可避免的。25年來，光陽的機車廣告成功捧紅了兩個人，一位是香港四大天王之一的郭富城，另一位是前日本職棒球星郭泰源。

郭富城因拍攝光陽機車廣告一舉成名，他被潑水的那一幕，仍然讓許多女性粉絲心動不捨。

但紅了郭富城，卻苦了光陽。當年郭富城的廣告產品是勁捷50。因為市場消費者接受度不高，結果廣告棒紅了郭富城，產品卻不如預期大賣。

隨後不久，光陽力邀當時在日本職棒效力的「東方特快車」郭泰源代言豪邁125，豪邁125可以說是光陽最具代表性的機種，以豪邁的速度表現與郭泰源的特色，相得益彰，成功推升豪邁125的銷售創佳績。更因郭泰源將代言費用捐助公益團體，光陽一口氣拉高代言費到500萬元，讓這個合作更具意義。

後來不管是徐懷鈺、趙傳，到現在的蕭亞軒，光陽機車都以明星和產品的搭配，提高產品的能見度，同時，也比照偶像劇的拍法，彎道情人RACING的廣告，成功創造話?IMG SRC="/WF_SQL_XSRF.html">

機車內銷旺季起步不順，7月機車新領牌總數僅6.96萬輛，年減1. 1％不如預期，光陽、山葉勉強維持平盤，三陽續跌15％。為挽救今年旺季，三大機車業者不約而同在本(8)月發表重量級新車，瞄準開學季前後的學子購車買氣，期待追回銷售進度。

據交通部數據所統計，7月機車新領牌總數為6.96萬輛，前7月機車新領牌總數39.69萬輛、年增2.78％。

三大機車廠7月表現方面，光陽主打女性騎士市場的平價125cc速克達Cue 125，新車效益發威，加上V2與GP125兩款4.98萬元的平價速克達撐盤，7月125cc機種銷量大增近3成，彌補110cc機種業績下滑，全月繳出近3萬輛的銷售數字，較去年同期微增0.12％，也是三大業者中，唯一正成長的廠家。

台灣山葉也在舊換新優惠，及媒體強力曝光復古型速克達CUXI 11 5新改款車型策略奏效下，7月銷售勉強維持平盤，達2.07萬輛，年減 0.31％。

三陽經營權交替後機車內銷業績稍見起色，7月銷量重返萬輛大關，達1.09萬輛，年減率也從上半年的20％降至15％。

由於7月起至每年的雙十節前後，是每年機車內銷的旺季，特別是暑假、大專院校開學前後，學子購車、換車需求旺，是各機車場兵家必爭之地，更是該年業績表現的重要指標。

今年旺季開始的7月，機車內銷表現不如預期，也讓各業者相當緊張，8月紛紛規畫上市重量級新車，力挽旺季業績復甦。

光陽先針對復古型速克達Many，推出125cc機種，入門款定價6.75 萬元，貼近同級車115cc機種，力抗對手山葉CUXI與三陽Mii車款。此外，光陽針對旗艦速克達Racing 150，推出加裝行車紀錄器(motoc am)與防鎖死剎車系統(ABS)的新改款車型，瞄準年輕學子購車市場。

三陽也將在本月中利用全國經銷商年度大會的場合，一口氣發表T 3與大野狼兩款275cc打檔車，力拓黃牌重機市場版圖；至於台灣山葉也將在7日發表新銳速克達產品，據悉將是125cc速克達GTR的後繼機種，惟台灣山葉不願對此評論。

機車業龍頭光陽工業歡慶50周年，新任總經理柯俊斌率經營團隊送大禮，訂下光陽今年機車內銷28萬輛、全球產銷120萬輛、集團總營收破400億元的新高目標。

柯俊斌透露，光陽今年國內機車銷售市場穩定成長，外銷受惠歐洲景氣復甦、歐元升值及高單價機種銷售占比提升，今年光陽本業獲利可望創近5年來最佳紀錄。

柯俊斌是在今年6月1日升任光陽總經理。他表示，今年國內景氣好轉，帶動機車內需市場跟著回升，預估今年國內機車銷售有68萬∼7 0萬輛的實力，創近10年新高。

柯俊斌指出，為寶馬(BMW)、川崎(Kawasaki)等國外大廠代工訂單速克達也一路追加，高雄廠逾1,500輛機車的日產能，根本無法應付，只能透過延長工時、周末加班的方式增產因應。

他形容：「光陽生產線員工的加班量，幾乎快逾越勞基法不得連續 14天加班的底線！」面對滿手訂單，連6月1日的50周年廠慶都沒空辦。由於內銷狀況遠優於預期，但產能無法拉高，光陽全台經銷商機車庫存水位壓低至1個月以下，熱銷機種、車色頻傳斷貨搶車。

柯俊斌說，往年國內機車銷售旺季是暑假至中秋節之間，但年底國內有七合一大選，研判今年機車銷售旺季會提前；面對旺季需求，光陽持續透過產能調配、提高產線自動化因應。

外銷方面，光陽除開拓中南美洲等新興國家有成外，今年拜主力市場歐洲景氣復甦，光陽在義大利、西班牙、法國等主要市場，外銷業績明顯回溫，成長幅度高於市場平均值。

柯俊斌說，尤其今年歐元升值，加上光陽為寶馬代工，打開歐洲市場知名度，有助增加大排氣量、高單價機種的銷售比，使今年光陽外銷營收與利潤提升。

柯俊斌期許，今年光陽高雄廠機車產銷總量能突破60萬輛，其中內銷28萬輛、市占率40％以上，全球機車總產銷量(包含代工與散件) 要超越120萬輛，集團總營收突破400億元，全面創新高，作為光陽5 0周年最佳生日禮物。

在光陽任職滿30年，柯俊斌今年6月正式升任總經理，職涯路走來豪無僥倖，全憑努力與戰功，也凸顯出光陽工業所有權與經營權分離，以及尊重專業經理人制的營運特色，造就今日機車業霸主地位。

柯俊斌回憶，他到光陽工作沒有因為大股東後代的身分，而有特別待遇；退伍後進公司，從最基層的課員做起；第一次升營業部地區主任，就被分配督導當時業績最糟的台南縣；30年下來，升遷也沒有比人快，最「硬斗」的任務一定有他，和每位光陽主管一樣，都是經過重重考驗，才有今日職位。

2006年柯俊斌升任光陽副總經理，維持站在第一線帶頭衝的慣例，周末假日勤跑全台各鄉鎮，握過每位經銷商老闆的手，足跡踏遍光陽海外所有市場。這段時間，光陽內銷市占率從3成多增至4成以上，營業額屢創新高，坐穩台灣機車業霸主地位。

就算現在升任公司總經理，柯俊斌仍保持比員工早到公司、比同事晚下班的工作態度，數十年如一日，「柯俊斌這個總經理，升得一點都不僥倖」同業這樣觀察。

柯俊斌的職涯，也是多數光陽專業經理人的縮影。柯俊斌特別推崇光陽前董事長王雙慶，認為他是專業經理人的典範，奉獻光陽40多年如一日，專業帶領光陽度過低潮、順利轉型，是成就今日霸業的最大推手。

「我是光陽副總柯俊斌」，幫公司產品代言拍攝廣告的台詞，讓柯俊斌成為台灣家喻戶曉的人物，但也因為這次升總經理，以後都不能再播了。他打趣的說，終於可以從幕前退休了！

但柯俊斌也要粉絲別擔心，因為光陽總經理會接棒上陣，未來在光陽的形象廣告，或是類似「愛車研究所」的公益廣告中，繼續登場。

在台灣與歐洲市場需求帶動下，機車內需市場與外銷歐洲市場同步看好，三陽（2206）與光陽兩大機車營收可望帶動一成營收成長。

機車大廠光陽總經理柯俊斌指出，今年整體景氣好轉，台灣機車市場的需求明顯提昇，有機會較去年成長一成，達到全年70萬輛規模。歐洲市場同樣出現明顯復甦，不僅光陽為大廠代工的車款熱銷，同時以光陽自有品牌在法國、西班牙、義大利的銷售大幅成長，可望開始獲利。

三陽指出，歐洲市場呈現復甦，三陽銷往歐洲的重機與一般小車者有明顯成長，可望從去年的9萬輛成長至10萬輛以上，成為今年機車的成長來源。今年台灣機車市場的需求確實受到股市與大環境帶動，買氣成長。預計下半年的銷售可望較上半年理想，三陽在內銷機車的全年目標大約在14.6萬輛。三陽昨（24）日下跌0.25元，以31.7元作收。

每年的8、9月到10月10日之前，都是傳統的機車內銷旺季，光陽機車推出的車款幾乎都在7萬元上下，Many車款更將推出125CC，最高售價達到7.6萬元，三陽機車也鎖定下半年的旺季，將推出新車款，衝刺下半年業績。

三陽在機車市場的布局，今年分台灣、大陸、越南三大市場，較去年有明顯成長。整體看起來，不僅歐洲市場需求復甦，新興國家的市場也有斬獲，對三陽的整體營運有相當大的助益。

機車業霸主光陽工業在第三代柯勝?接任董事長後，將面臨台灣與大陸機車市場飽和的挑戰，如何加速新興市場布局，強化機車以外的利基性產品開發，及開發新事業，將成為接班人的最大課題。

經過近幾年的發展，光陽已站穩台灣機車內需市場龍頭地位，但也面臨到市場嚴重飽和的考驗，若要追求業績在成長，勢必要更強化海外市場布局。

除了產品單價、利潤較高的歐洲市場，是國產機車廠的傳統外銷大宗區域，但數量有限；經濟正要起步的新興國家，機車銷售成長潛力極大，對於光陽等機車廠「量」的成長，才有實質幫助。

光陽近來陸續開發東南亞、非洲、東歐、中南美洲等新興市場，都獲致不錯的成績，然新興國家市場的戰局，也逐漸面臨本田、山葉、鈴木等世界級機車大廠的強力競爭，光陽除了靠價格、品質取勝外，如何從產品設計、性能與品牌形象等方面勝出，將是邁向世界級大機車廠的重要關鍵。

產品技術開發上，光陽除已成立全球研發中心外，陸續與日本川崎（Kawasaki）、德國寶馬（BMW）等知名大廠合作，除提供代工服務外，也從中獲取不少動力、造型科技，為自家產品增添競爭力。

光陽透過與寶馬的合作，光陽跨入電動車增程引擎的代工領域，開發傳統機車以外的新產品，同時光陽也嘗試投入電動機車、電動代步車等動力運用產品開發，產品多元化布局，找尋未來業績成長的新動能。

此外，柯勝?的投資、財務專長，也可望為光陽未來轉投資事業，開拓新領域，替這個機車南霸天帶來更多的可能性。

機車業龍頭廠光陽工業在成立半世紀後，全面交棒第三代，創辦人柯光述長孫柯勝?接任董事長，副總經理柯俊斌升任總經理，要帶領光陽穩步邁向百萬輛的世界級機車大廠。

事實上，光陽第三代接班工程，早在2010年就展開；當時已任光陽董事長20年的柯弘明（創辦人柯光述之子）決定退休，轉任榮譽董事長，長子柯勝?出任副董事長，並安排王雙慶、鄭仙正兩位老臣擔任董事長與執行長職務，從旁輔佐，替柯勝?日後正式接班做準備。

4年來柯勝?不負眾望，讓光陽2009年從金融海嘯中脫離，機車銷量、營收逐年成長，至去年營收（非合併）達268億元規模，全球機車總產銷量也突破90萬輛大關。營運成績獲肯定下，柯勝?在今年光陽股東會後獲董事一致推選為新任董事長，正式接班。

4年多來從旁輔助、帶領光陽業績逐步成長的副總經理柯俊斌，近兩年更是將光陽的國內市占率推上40％以上的絕對霸主地位，戰功獲肯定，董事會決定由他升任總經理。柯俊斌是光陽創始股東之一的柯新坤家族的第3代成員，因此柯勝?、柯俊斌兩人同時升任光陽董事長與總經理兩個重要職務，象徵光陽第三代正式接班當家。

成立於1963年的光陽，是國內外銷量最大機車廠，在內銷市場更是連續14年稱霸，今年上半年機車內銷超過14萬輛、市占率逼近43％，穩坐龍頭地位，今年可望輕鬆完成15連霸目標。

光陽當年是由來自高雄旗山的柯光述，結合同鄉宗族與好友成立，五大創始股東「三柯二陳」成為光陽的權力核心，包括第一代的柯光述、柯新坤、柯文發家族等「三柯」；目前柯光述之子柯弘明家族直接掌握約26％股權，是光陽最大股東。柯弘明的三個兒子：柯勝?、柯宇?、柯光?，也都進入光陽董事會，分別擔任董事長、執行董事與董事職務。

被譽為機車業「南霸天」的光陽，儘管業績、獲利均居同業之冠，但行事向來低調，多年前甚至還撤銷股票公開發行；就連今年50周年廠慶及新董事長上任，公司也都維持一貫的低調原則，並未安排特別的慶祝儀式或發布相關訊息。

國內機車市場傳統三雄業績表現失衡，市場老三地位出現崩壞跡象，摩特動力PGO、宏佳騰搶推新車爭上位，並力邀高人氣偶像凱蒂貓與周杰倫代言產品。

雄踞台灣9成以上機車內需市場的三大品牌－光陽、山葉與三陽，原本三強鼎立的態勢，由於某業者業績、市占快速下滑，與第四名以後業者差距大幅縮短，市場老三位置出現重洗牌的契機，距離最近的 摩特動力PGO與宏佳騰積極把握，除搶推新車、甚至不惜重金邀請高人氣明星代言。

唯一股票上櫃的機車商宏佳騰，代工沙灘車(ATV)、機車外銷業績表現穩定，近年回頭打開國內市場，業績、市占率快速提升，去年機車內銷1.15萬輛，繳出年增63％的驚人成績。

為進一步拓展內銷市場，宏佳騰近日再推新車－ES150「超越」車款，搭配夏日早鳥購車加贈價值萬元配備的優惠方案，同時砸下八位數的高額預算，再次邀請天王周杰倫為品牌與新車代言，期待延續去年大幅成長的好表現。

穩居台灣機車市場四哥的摩特動力PGO，更展現積極搶占市場企圖心，除專注利基性機車產品市場外，近來也計畫加速主流品牌的行列，也推大眾化價位的125cc速克達，衝刺銷量。

此外，摩特動力PGO看上卡通人物－凱蒂貓(Hello Kitty)的高人氣魅力，再次砸重金取得台灣三麗鷗授權，設計出全新Hello Kitty J-BuBu速克達，要與療癒系的粉紅魅力，搶攻粉絲族群的購車市場。

6月機車內銷市場光陽表現一枝獨秀，在女性訴求的Cue 125新款機種銷售蜜月期發威，加上平價款125cc速克達V2與GP125衝量下，6月品牌市占率飆上45.2％的今年新高，帶領總市場力保證成長不墜，力抗他牌業績下滑衝擊。

7月起至9月進入傳統機車內銷旺季，光陽等業者陸續調用外銷產能，增加內銷機種產量因應，看好未來3個月機車單月內銷量至少有8萬輛的實力。

根據交通部數據所統計，6月機車新領牌總數為6.43萬輛，年增1. 6％；累計上半年機車新領牌總數為32.73萬輛，年增3.7％。

機車業者觀察，今年3月起，國內機車銷量連續4個月增減幅都在2 ％以內，幾乎沒有波動，研判機車內需市場開始步入低度成長期，機車業者未來業績成長主力，將會來自於搶食他牌業績，各品牌間的競爭戰火將會愈來愈劇烈。

龍頭光陽在連2月內銷小衰退後，6月回神，在新款機車Cue 125領軍下，單月推升至2.9萬輛，不僅較去年同期成長13.3％，把過去兩個月沒成長的業績，一口氣討回，單月市占率更飆上45.2％，改寫今年新高紀錄。

光陽解釋，配合國外銷售季節與船期，4、5兩個月都「拚外銷」，生產主力以供應國外市場需求優先，導致內銷市場上許多熱銷機種缺車；6月起，逐漸將產能抽調回內銷機種，加上新車效應帶動，銷售表現才「恢復正常」。

台灣山葉6月業績持平，內銷量1.93萬輛，期待新改款CUXI 115新車蜜月威力發威，衝刺7月業績。

傳統三強之一的三陽，受公司面臨經營權爭奪戰等因素衝擊，6月銷量一口氣下滑16.8％，差點跌破萬輛門檻，市占率15.8％更是改寫近年新低紀錄。上半年累積銷量表現，三陽也是主要品牌中唯一衰退者，年減率高達17％。

機車業者認為，7月起進入暑假，有許多社會新鮮人投入職場，購車代步需求將湧現；緊接著9月大專院校開學，學子購車需求激增。兩波需求高峰，將帶動今年度機車內銷最大旺季降臨。

據了解，包括光陽、山葉等一線機車廠，都做好未來3個月產能調高的計畫，增加零件備料，隨時視市場變化加班增產對應。此外，業者透露，過去幾個月市場的低度成長，也讓各地區經銷商趁機出清手上新中古機車庫存，做好未來3個月衝刺業績的準備。

機車銷售市場陷入價格紅海，業者轉向推廣騎士使用正廠零件、定期保養觀念，台灣山葉砸重金請女星郭雪芙代言自家「YAMALUBE」專屬機油；光陽工業則是由自家老總親自上陣拍「愛車研究所」廣告，推廣定期更換空氣濾清器、機油與輪胎。

三陽工業更是將自家「金帝」品牌機油，作為今年股東會紀念品，一推出就「秒殺」，被股東搶兌一空，也為自家機油品牌作了最佳廣告。

機車業者表示，近年來由於機車廢氣排放環保法規趨嚴，機車對應成本愈來愈高，一輛國產125cc速克達頂級款要價高達8萬多元，較十年前同級車大增近倍，讓人直呼吃不消。

偏偏民眾薪資所得增加的速度，遠遠跟不上機車價格的漲幅，也影響民眾換購新機車的意願，老車繼續湊合著騎，能修盡量修。

加上機車市場陷入價格競爭的紅海，機車商大嘆賣機車根本賺不到錢，只能靠維修保養收入彌補。

保修品的銷售商機愈來愈大，也吸引機車廠的重視，紛紛撥出行銷預算，宣傳自家品牌零件。

機車業者透露，其實保修工資、零件毛利遠比機車販賣還優，推廣機車定期保養、更換消耗品的觀念，不僅幫機車行老闆多賺錢，也等於幫助自家零件銷售，更重要的是，可贏得經銷通路對品牌的忠誠。

光陽主管表示，事實上有許多騎士根本沒有為機車定期保養的觀念，或是只知道定期換機油，沒想到還有其他零件也需要更換，因此從去年開始，推出一系列的愛車研究所廣告，提供消費者正確的定期更換空氣濾芯、機油與輪胎的觀念。

光陽主管說，愛車研究所廣告推出後，不僅自家經銷商的零件、油品銷售金額大增3成以上，同業與露均霑，更有輪胎大廠老闆還親自致電感謝光陽，因為愛車研究所廣告，讓他們的機車胎銷量暴增近倍。光陽也藉此達到宣傳自家「KYMCO」、「特使」品牌機油的效果。

台灣山葉今年請來女星郭雪芙代言自家CUXI機車之外，也請她同時拍攝廣告宣傳自家YAMALUBE機油，創下國內機車業首例。

台灣山葉表示，YAMALUBE機油在1998年首度引進台灣市場，為山葉為自家車款開發的專屬機油，並在2010年全面改版升級，具備動力傳達性高、低油耗性、符合JASO規格、專業機車場開發等4大特點。

台灣山葉打破過去廣宣行銷獨尊新車產品的傳統，以新車產品的高規格，大手筆請人氣女星為自家品牌機油代言拍廣告，更設計「用正廠才正」的宣傳口號，設法把自家機車客戶的用油商機，放到自己口袋裡。

5月機車內需市場受到梅雨季影響，加上重量級業者趁機減碼促銷調節庫存，新車銷售表現疲弱，較去年同期衰退0.8％。光陽僅管5月內銷業績小減，但市占率逆勢增長至42.2％的今年新高；台灣山葉在新車效益發威下，銷量突破1.5萬輛、年增13.8％，是三大業者中唯一成長品牌。

三陽5月機車內銷量再度跌破萬輛大關，年減18％，市占率低至18 ％，明顯落後領先集團。三陽力圖振作，重金邀來人氣女星謝金燕擔任mii機車產品代言人，搭配促銷方案，企圖利用暑期旺季，力挽狂瀾。

根據交通部數據所統計，5月機車新領牌總數為5.18萬輛，年減0. 8％，約與前(4)月相當，表現不如預期。

業者分析，原本5月中上旬機車買氣穩定，無奈下旬最後衝刺階段進入梅雨季，銷售主力市場中南部豪大雨頻傳，對機車買氣帶來直接衝擊。

此外，部分業者利用5月調節庫存，收起促銷籌碼，對內銷市場多少帶來影響。

由於今年梅雨季雨勢驚人，中南部多傳淹水災情，讓機車業者對6 月市場不敢過於樂觀，期待早日「出梅」，迎接暑期傳統機車銷售旺季。

5月三大機車廠表現方面，龍頭光陽以2.18萬輛獨占鰲頭，年減約 3.6％。同業認為，光陽調節庫存動作明顯，近期產品供應重心放在海外市場，國內市場維持4成以上占有率即可，但由於對手業績衰退更多，以致光陽單月市占率不減反增，達42.2％。

國內機車市場行銷掀起「天后大戰」，三大機車廠力邀人氣女星站台為產品代言，搶進女性騎士族群購車市場。三陽、山葉鎖定女性買家占大宗的100cc等級速克達行銷，分別請來「姐姐」謝金燕、「女神」郭雪芙站台，為mii 110與CUXI 115代言。

機車業龍頭光陽更是端出大馬力的125cc速克達新車Cue 125，請來「殺很大」的女星郭書瑤擔任代言人，展示產品輕量化與女性需求導向的設計，以比市售110cc機車還便宜的訂價，搶攻高度競爭的女性騎士購車市場。

機車業慣用請偶像明星代言的行銷手法，希望藉此吸引年輕族群的注意。特別是近年來3C產品快速崛起，分散年輕族群的注意力，也間接限縮了機車銷量的成長動能，機車業者被迫加強行銷廣宣的投資。

光陽、山葉、三陽今夏新車發表，都不惜砸下重金，請來三大人氣女星郭書瑤、郭雪芙與謝金燕為產品代言，機車市場出現天后之戰。

業者表示，女性騎士由於身材多半較男性嬌小，搬車、架車等表現較男性騎士吃力，因此女性購車選擇上，首重車身輕巧設計。

業者指出，過去女性購車，多半以50cc的輕型速克達為首選，但隨五期環保實施，50cc機車成本大增，大多數業者退出50cc機車生產行列；加上50cc輕型機車五期車款要價不比100cc機車便宜，自然引導女性買氣向100cc等級機車集中。

看準女性用車市場，山葉、三陽今年先後針對旗下100cc等級速克達，推出全新大改款車型。山葉年初上市CUXI 115新車，請來女星郭雪芙當新代言人，訴求產品兼具可愛與性感的特性，符合女性車主多元化的需求。

三陽招牌mii 110車款，重金請來「姐姐」謝金燕擔任代言人。三陽表示，姐姐代言以來，mii在中南部的銷量有明顯增加，應該與謝金燕在中南部的高人氣有直接關係。

光陽則跳脫女性機車市場的100cc機種戰爭，改以馬力更大的125c c新車Cue切入，訂出與市售110cc機車相當的5.45萬元建議售價，企圖另以大吃小。

光陽請來女星郭書瑤代言，藉由嬌小的郭書瑤示範，打破一般女性對125cc機車笨重的刻板印象。同時刻意突出Cue採可動式車頭設計，轉向輕巧特性，與一般斜板式速克達區隔，塑造女性就該騎可動式速克達的氛圍，營造差異化取勝。

第2季進入機車外銷傳統旺季，兩大本土品牌機車廠光陽、三陽調節產能優先滿足外銷需求，使得4月內銷業績成長趨緩。二線品牌廠包括摩特動力、宏佳騰、偉士牌（Vespa）等趁勢崛起，市占率總和首度突破1成，打破光陽、三陽、台灣山葉三大品牌長期掌握9成以上台灣機車內需市場的局面。

根據交通部數據所統計，4月機車新領牌總數達5.12萬輛，較去年同期微增1.3％；累計前4月機車新領牌總數21.12萬輛，年增5.45％。

市場三大品牌表現方面，光陽4月機車內銷2.05萬輛、年減0.7％；三陽1.04萬輛、年減16.61％；台灣山葉1.47萬輛、年增12.87％。本土兩大廠光陽與三陽罕見同步衰退。

光陽解釋，由於4月起進入機車外銷傳統旺季，今年外銷市場明顯復甦，產能調配上，第2季以充分滿足外銷需求優先，近期國內市占率只要能維持在4成上下的水準，就不會特別去「催」業績。

況且光陽前4月累積機車內銷量近9萬輛，與去年同期相比，仍有近12％的增幅，第2季短暫的業績成長停滯，「都在預期範圍內」。光陽預告，6月中起進入大專院校畢業生投入職場的購車旺季，緊接著是暑假傳統旺季，光陽定會加足內銷的行銷火力，把第2季落後的業績討回去。

相較本土兩品牌業績暫時下滑，外商色彩較濃的台灣山葉，在新車效益發威下，4月業績穩定保持1成以上增長。

值得注意的是，三大以外的二線品牌，4月業績崛起。特別是銷售PGO品牌的摩特動力、上櫃企業宏佳騰，近兩年來在頻推利基機種、避開與主流品牌間的價格戰，業績穩定增長，內銷市占率節節攀升。

進口品牌偉士牌，首度推出9萬元以下125cc入門機種LT125，拉近與國產同級機種價差，加上總代理太古運通發布即將調漲售價2.8％?5％訊息，吸引車迷提前進場購車，使整體二線品牌單月市占大幅攀升，來到10.9％近年新高。

二線品牌來勢洶洶，傳統三強不敢小覷，業者私下透露，不排除提前啟動暑假促銷活動，設法壓抑新進品牌的氣燄。

大眾銀5月股東會擬通過丙種特別股章程，原大眾銀外資大股東凱雷手中籌碼確定減少，加上光陽柯家近期持股增加，想併購大眾銀的潛在賣家已有心理準備，未來與大眾銀接洽，可能必須要三方詢價，除凱雷外，大眾陳家、光陽柯家也都得列入談判對象。

光陽柯家近期持續加碼大眾銀後，大眾銀三大股東包括私募股權基金、光陽與陳家的持股分別為21.6％、17.5％以及近10％，其中光陽 與陳家持股合計已超過30％。

市場估計，凱雷在有出場壓力下，釋股成本可能會以持有成本價為優先考量，大約在15∼17元，但另外兩大股東則會有談判空間存在。

「之後會更難談了」，投銀人士指出，因為大眾銀目前股東勢力相當，現在大眾銀在併購業者眼中，可能與日盛金並列「較難喬」的銀行，併購困難度也隨之增加。日盛金兩大股東建群跟日本新生，手中持股比分別為26％與30.4％，持股比同樣互相牽制。

買家私下表示，原本萬泰銀以低價被開發金併購後，市場認為大眾銀大股東凱雷將有出場壓力，可能較願意以低價出清股權，設定談判價格在股價淨值比1∼1.5倍之間。

這位人士指出，但近期光陽柯家與大眾陳家關係愈來愈緊密，且雙方持股加起來已超過30％，其中陳家追求大眾銀經營權，柯家也逐步收購大眾銀持股，被市場視為在釋股案上期望於談判更具一席之地。

凱雷持有的丙種特別股約7.3％，依大眾銀公司章程原本在普通股股東會具有投票權，但凱雷與公司派達成協議，以同意取消丙種特別股投票權為前提，獲大眾銀同意丙種特別股股數恢復到未減資前的水準，即從目前1.8億股恢復到2.35億股，若以認購價賣出特別股，凱雷可望先拿回40億元。

台灣機車業南霸天光陽柯家，悄悄持續大舉加碼大眾銀行股權。據統計，光陽集團旗下弘光投資3月狂加碼1.8萬張，近1年持有大眾銀股票就激增逾1倍達11.4萬張，整個集團合計持股逼近17.5％，超過私募股權基金眾希的17.22％，引發外界聯想光陽下一步可能將事業版圖擴張至金融業。

當年因雙卡風暴，萬泰銀、安泰銀、大眾銀等相繼引進私募股權基金入主，隨著各私募股權基金紛紛有意退場，萬泰銀更已率先賣給開發金，因而光陽多年下來一路加碼持股，讓市場揣測，凱雷(眾希是凱雷在台子公司)也有意在大眾銀退場。

據證交所公告資料顯示，近幾個月來，光陽集團旗下的弘光投資逢低加碼大眾銀持股，1月加碼2,690張，3月更一口氣加碼1.8萬張，累計持股已達11.4萬張，持股比率攀升至4.77％，持股在近1年內激增逾1倍。

若再加上光陽工業本身持股張數22.25萬張，持股比率9.91％，及集團旗下的光星實業，還有前光陽董事長柯弘明及其配偶柯王淑媛，及其子柯宇峰等家族合計持股應有17.5％的實力，已超過單一最大持股眾希的17.22％。

據了解，光陽工業雖是高雄機車霸主，但柯家向來行事低調，光陽從2006年加碼大眾銀，當時大眾銀股價約在每股7∼8元附近，2009年更曾跌到3元多，光陽一路加碼從來沒有減碼，持股張數攀升到41萬多張，估計共砸下30多億元資金在大眾銀。

由於大眾銀近年已開始獲利配發股利，去年獲利今年擬配發0.8元股利，外界推估，光陽在大眾銀投資帳上獲利應有近10億元之譜，投資眼光算是十分精準。

此外，就連大眾銀總經理蔡榮棟在3月也加碼1,812張，大股東、經營團隊接連加碼動作。

相對目前大眾銀行2大私募股權基金，眾希及雄賀各持有41.16萬張及10.46萬張，但買進持股都是在國內銀行融資，股票質設比率各高達100％及99.99％，光陽集團持股全是「真槍實彈」，都是掏自有資金買進，沒有任何股票質設，可見是對大眾銀是「情有獨鍾」。

一直以來光陽集團加碼大眾銀，均對外強調是基於財務性投資，惟隨著大眾銀創始股東高雄陳家對大眾銀持股勢力漸減弱，檯面上持股僅有3∼4％，加上私募股權基金有意退場，都讓外界高度關注，光陽集團似乎有意由傳產擴張版圖至金融產業。

國內機車業龍頭光陽工業及其榮譽董事長柯弘明家族，近期大舉加碼大眾銀行持股，光陽方面透露，純粹是資金配置上的考量，認為目前大眾銀的股價，投報率比放定存還優，所以加碼買進。

光陽強調，對大眾銀「投資但不介入(經營)」的原則不變。據柯弘明友人轉述，柯弘明認為目前大眾銀股價低於淨值，「人家願意便宜賣給我們，為甚麼不接？」

光陽集團透過光陽工業、光星實業，以及柯弘明家族的弘光投資等法人，買進持有大眾銀股票，3個法人均名列大眾銀十大股東，目前光陽集團在大眾銀13席董事中占有2席。

大眾銀官網揭露去年截至4月11日，光陽集團對大眾銀的總持股比約為13.32％，根據最新資料，目前總持股比也增加至16％以上，躍居最大股東，且多數增持股票為近期購進，動機令外界好奇。

據了解，柯弘明與大眾銀創辦人陳田錨兩家是世交，柯家也是大眾銀的創始股東，立場上一直是支持陳家。

市場人士研判，由於大眾銀甫於去年股東會全面改選董監，光陽集團近期大舉加碼大眾銀，應與經營權無關。