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針對大眾銀大股東光陽柯家增加持股，大眾銀發言人張寒青昨(2 2)日指出，這是股東個人行為，大眾銀不予置評。

大眾銀去年才完成董監改選，相關人士指出，若大眾銀外資股東凱雷未來釋股，光陽柯家因為董監席次和原持股比較低，較無價格談判空間，可能是藉由逐步增加持股，期望多少有更多的影響力。

相關人士指出，光陽與陳家關係不錯，但陳家又與凱雷有部分默契，光陽必須適當維持自身地位，才能有利於自身未來在大眾銀的地位。

相關人士透露，受兩岸服貿協議卡關影響，延緩凱雷釋股大眾銀進度，據悉，凱雷已決定延長手中可轉換公司債(ECB)期限，可望從明年開始展延，等到有較好的價格和時機，再釋股大眾銀。

國內機車市場受限，機車廠龍頭光陽工業加速海外布局，董事長王雙慶昨日表示，海外市場產銷並進，大陸、越南兩地將同步擴廠，常州廠今年產量挑戰20萬台，歐美市場除歐盟外，將強化中南美洲布局。

除自有品牌外，代工業務也有所斬獲，光陽已完成自行開發700cc速克達Myroad 700，並同步推出其他300cc與400cc機種，今年可望陸續與國際機車大廠簽署產品代工合約，挑戰全年代工30億元目標。

光陽昨日舉行股東會，通過配發每股2.5元現金股息。光陽去年總銷售台數48.9萬台，較前年微幅成長0.84％，其中內銷27.8萬台、外銷約21萬台，總營收268.56億元。

王雙慶表示，上半年國內景氣逐步回溫，對內銷市場有正面助益，預估今年總內銷市場約65至70萬台，光陽內銷目標28萬台。

王雙慶表示，內銷成長力道有限，光陽今年將側重海外市場布局，目前在大陸有光陽常州廠、光星精機廠及與日本川崎合資之川崎光陽廠，常州廠去年生產18萬台，今年將挑戰20萬台大關，並配合通路布建強化競爭力。

東協市場方面，越南廠去年生產近1萬輛，原位於胡志明市廠房因不敷需求，將遷移至平陽省土龍木市大登工業區投資新建廠房（總面積5.7萬平方米），預定6月可完工啟用，今年產能可望大躍進，挑戰3萬台。

歐美方面，看好銀髮族商機，光陽已在洛杉磯成立光陽醫療照護公司，今年電動代步車銷售可破2萬台；英國起步較早，今年電動代步車銷售力拚7000台，市占率升至第3位。

王雙慶指出，將持續分散海外通路，除原有外銷重點國家歐盟的義大利、西班牙、法國及德國外，今年會強化中南美洲布局，哥倫比亞年銷量上看6萬輛，將是重點市場。

光陽機車看準大陸電動車市場，日前宣布將推出新款電動代步車，進軍中國市場。大陸全國老齡委預計，未來20年，中國將進入老齡化高峰，面對越來越高的老齡化程度，中國電動代步車市場充滿前景。

和訊網報導，光陽機車推出的電動代步車將於4月17日在深圳會展中心舉辦的第71屆中國國際醫療器械（春季）博覽會上市。

報導指出，此次光陽推出的電動車與上海躍研科技發展公司其高端醫療器械開發服務平台合作，並由浙江省首支中外合資資產基金的管理者金庫資本做幕後的資源整合。

據瞭解，上海躍研開發服務平台系為引進優質產品進入中國醫療器械市場所設立，而金庫資本，旗下兩支產業基金分別投向機動車和醫療器械產業，其核心的運作模式，在於引進海外關鍵技術、國際訂單、品牌、現金管理經驗和資本，靠著大陸本土市場的產業轉型升級獲利。

業內人士分析，光陽2009年在大陸市場發展遇到前所未有的瓶頸，其所生產的機車受到大陸「山寨車」及部分地方政府考量機車造成的廢氣汙染問題以及交通安全考量而予以設限「禁摩」，嚴重打擊光陽在陸營利。此次光陽看準大陸產業轉型，搶攻電動車市場，業界認為前景可期。

機車內需市場3月漲勢受壓抑，主要因部分品牌放慢行銷腳步影響，讓經銷商利用季底出清新中古機車庫存，以迎接第2季新年式車款進倉；不過，光陽以V2與GP125兩款機種強打平價入門125cc速克達市場策略奏效，3月銷售業績大增15％，強勢站穩市場龍頭地位。

傳統勁旅的三陽，3月業績則意外重挫3成，月銷量再度跌破萬輛門檻，市占率更降至16.7％的近年新低。

根據交通部數據所統計，國內3月機車新領牌總數達5.83萬輛、年增0.98％，累計首季機車新領牌總數為16萬輛、年增6.6％。

3月各品牌表現方面，光陽以2.56萬輛、43.9％的市占率獨占鰲頭，銷量年增率達15.3％；台灣山葉則以1.81萬輛居次，市占率連續兩個月站穩31％。

三陽3月機車新領牌數減至9725輛，不僅較去年同期大減3成，市占率也再度跌破2成，下探16.7％的近年新低。

業者表示，相較於2月的大幅成長，3月機車內需市場增幅不到1％，研判與部分品牌放鬆行銷腳步有關，藉此引導經銷商加速出清手上新中古機車，一方面降低庫存壓力，另一方面也要迎接新年式新車入庫的需求。

業者指出，2月間市場大爆發，有部分動力來自於機車廠大灑銷售獎金，地區經銷商趁機大領新中古機車，影響後續3月正常銷售，以致2月、3月市場出現截然不同的結果。

市場龍頭光陽表示，3月業績持續暢旺，加上外銷開始進入旺季，生產線周末都陸續安排加班趕工。3月業績逆勢大增，也與今年新增 GP125車款加入平價125cc速克達銷售行列有關，與原有的V2車款，通吃4.98萬元級的平價速克達市場。

光陽3月125cc車款銷量拉升至1.25萬輛，同級車市占率飆高至42. 7％，也讓同樣主攻平價125cc速克達市場的三陽，業績受到壓抑，3 月銷量較去年同期一口氣下滑4成之多。

機車內銷市場年後點火，力抗寒流低溫，在各業者競推新車刺激買氣，加上經銷商年後補庫存、大專學子寒假後開學季購車的強勁需求帶動下，2月機車內銷量大增逾27％，衝破5.1萬輛規模，一掃前月低迷。

根據交通部數據所統計，2月機車新領牌總數為5.18萬輛、年增27 .2％；累計前2月機車新領牌總數突破10萬輛大關，年增率達10.6％。其中，光陽、台灣山葉2月分別繳出年增25％、48％的驚人成績，拉動整體機車內需市場重返正成長軌道。

2月三大機車廠表現上，光陽以近2.1萬輛、4成市占率，持續坐穩龍頭地位；台灣山葉在新改款CUXI 115新車效應發威下，2月機車內銷衝上1.63萬輛，單月市占率重回3成以上、達31.5％；三陽也一掃元月的低迷，2月繳出機車內銷1萬輛的成績、年增近1成，市占率守住20%的基本盤。

為進一步衝高首季業績，光陽宣布新增GP125車型，加入市場4.98 萬元的低價125cc速克達競銷行列，瞄準年輕購車族群市場，結合光陽原有的V2，迎戰對手三陽的高手X'Pro 125與GT125「雙平價車」。

各機車業者在年初紛紛發表重量級新車，包括三陽的第六代Fight er、台灣山葉的新CUXI與光陽的G6、2014年式Many等，新車效益在年後開始發酵，搭配推出購車加碼送3,000∼5,000元不等的獎學金或舊換新獎勵金活動，有效刺激機車買氣。

此外，機車業者直言，各經銷商在農曆年前大舉出清成車庫存後，開始回補2014年新車庫存，是2月機車內銷打敗低溫寒流天敵，逆勢大增的關鍵，也讓業者對後市轉趨樂觀，認為今年台灣機車內需總量應有機會衝破70萬輛。

光陽工業副總經理柯俊斌昨（24）日揭示，光陽今年要挑戰機車內銷15連霸、市占率4成以上目標。同時光陽看好今年包括大陸、哥倫比亞、菲律賓、越南等海外市場成長，光陽2014全球機車銷售要挑戰70萬輛目標。

柯俊斌看好今年機車內銷市場可衝上70萬輛規模，將創近6年新高；光陽今年以搶占4成市場為目標，機車內銷衝刺28萬輛。光陽去年機車內銷27.2萬輛、市占率40.7％，風光寫下14連霸的台灣新紀錄。

柯俊斌指出，產品策略因應社會M型化趨勢，做出對應，中高階產品因應歐洲法規修正，今年起將逐漸把ABS（防鎖死煞車系統）列為標配，同時積極開發電子科技配備如MOTOCAM（光陽影像處理科技）、遙控尋車系統，分別配備在150cc機種、VJR110等車型上。

低階車款部分，除原有V2車款外新增GP125車型，同樣以4.98萬元售價強打低價市場。而透過高、中、低價產品線完整布局，光陽希望今年能在國內市場最大的125cc機車市場，拿下5成以上市占。

此外，柯俊斌也看好黃牌（250cc~550cc）速克達市場的成長性。他表示，受到各地快速道路陸續開通，可行駛快速道路、又兼具使用便利性的黃牌速克達銷售快速成長，去年光陽拿下近6成的占有率，遙遙領先對手。

同時，今年起光陽推出「光陽重機館」的重機專屬通路。柯俊斌認為，光陽重型速克達產品從250cc~700cc都有，加上專屬通路推廣，將帶動重機銷量再推升。

海外市場布局上，去年光陽海外機車總銷約31.5萬輛，穩居台灣機車廠NO.1。今年大陸常州光陽訂出機車年銷20萬輛目標、較去年增加11％；越南光陽在越南平陽省新建5.76萬平方米的新廠，預計今年6月完工投產，今年越南機車產銷可望突破3萬輛，年增近5成。

至於新興市場，則是光陽今年海外成長的主力。光陽搶占南美哥倫比亞速克達銷售冠軍，今年預估銷量將再成長2成至6萬輛；光陽菲律賓也不遑多讓，今年預估銷售可達3萬輛，年增率也來到2成。

機車廠龍頭光陽工業強化海內外布局，國內要賣28萬台，挑戰國內機車市場15連霸；海外市場包括中國大陸、越南，整體產能上看23萬台，較去年成長15％，除歐盟國家外，將深耕中南美洲，哥倫比亞年銷衝刺6萬台。

去年國內機車市場回升至66萬7973台，光陽看好景氣持續復甦、刺激換車意願，加上各品牌推出新車促銷，今年機車市場將重回70萬台規模，其中以大型重機成長最快。

光陽副總經理柯俊斌表示，50c.c.機車因政府轉向補助電動車，市場持續萎縮，光陽在電動車產品趨於齊全後，已成立光捷公司行銷電動車，並針對電池保養問題提供檢修，並會積極投入電動機車示範區內的銷售。

光陽今年內銷重心放在125c.c.及150c.c.的重型機車，125c.c.仍是國內銷售主力，除高階車款G6、Racing外，另針對入門車主推出5萬元的國民車，目標挑戰125c.c.過半市占。

150c.c.方面，預估今年總市場可從6.6萬台增至7萬台，光陽計畫在150c.c.機種上加裝影像處理系統及ABS系統。至於大型重車，則與國際大廠合作，並在全台布建15家重車款，以提高重機車主的接受度。

海外方面，光陽在大陸有常州廠與專攻綠能事業的杭州光陽。光陽常州廠年產將從18萬台增至20萬台，看好當地銷售潛力，光陽今年上半年首度舉行兩岸大型重車大會師，宣示觸角延伸至中國大陸，。

越南廠方面，因應龐大市場需求，原先設在胡志明市的廠房不敷使用，6月將啟用位於平陽省土龍木市大登工業區5.76萬平方米新廠，整體產能則從2萬台增至3萬台。

柯俊斌指出，光陽過去海外以義大利、西班牙、法國及德國等歐盟國家為主，雖歐盟經濟已有復甦之勢，考量分散市場通路，今年將強化中南美洲國家行銷力道，如哥倫比亞去年銷售5萬台，今年喊增2成，挑戰6萬台。

2013年台灣機車內銷市場表現先盛後衰，特別是上(12)月各機車廠從中旬起，陸續停工進行歲休、盤點，使12月機車內銷市場重挫近 1成，影響2013年全年機車內銷總量僅達66.8萬輛，未如預期跨過70 萬輛門檻，但仍比2012年成長6.5％。

各機車廠表現上，光陽工業去年以27.2萬輛、市占率40.7％的成績，風光完成機車內銷14連霸的紀錄，今年定下內銷28萬輛、市占率4 成以上的絕對領先目標。

台灣山葉去年機車銷售達19.3萬輛，年增10.1％，為三大機車廠中業績增長幅度最大者，市占率也由2012年的27.9％回升至去年的28. 8％。

此外，二線品牌的摩特動力與宏佳騰，去年業績也都出現明顯增長。特別是產銷PGO品牌機車的摩特動力，去年機車內銷量首度突破2萬輛，幾乎較前年倍增，今年更喊出機車內銷5萬輛的挑戰目標，業績連年倍增的氣勢，讓傳統三大機車廠也不敢小覷。

展望2014年，包括光陽、三陽等業者均認為，機車內需市場大致將維持與去年相當的水準，約65萬∼67萬輛；儘管各家業者都希望去年的低價促銷戰今年可止血，但從目前的態勢來看，低價低毛利車種當道的現象，一時間恐難以消失。

機車內銷「L」型化發展，低價入門機種銷售一枝獨秀，成支撐今年台灣機車市場成長的關鍵力量。車商預估，今年全年機車內銷總量將達67.5萬輛規模，改寫近5年新高，明年看好將重返70萬輛大關，三大機車廠－光陽、台灣山葉與三陽，明年內銷均定出成長目標。

11月機車內銷量達4.75萬輛、年增12.8％，累計前11月機車內銷總量為63.2萬輛、年增7.8％。

光陽前11月機車內銷量達25.7萬輛，市占率達40.7％，全年27.5萬輛目標可望達陣，順利達成內銷14連霸紀錄。光陽表示，明年內銷要挑戰28萬輛目標，要創15連霸的台灣新紀錄。

台灣山葉前11月機車內銷量突破18萬輛，公司內部評估，全年機車銷量上看20萬輛。台灣山葉指出，明年有多款全新主力機種上市下，銷售目標肯定會高於今年的20萬輛。

三陽表示，明年的機車內銷目標尚未底定，大致會略高於今年的業績，達到14.6萬輛。

機車業者分析，11月儘管非傳統機車銷售旺季，但各機車經銷商為達年度目標，提前從11月開始衝刺，初步統計市場衝出近萬輛的「新中古機車」，撐大11月市場規模。

業者認為，今年景氣不佳，雖然機車內銷市場仍持續成長，有望改寫近5年新高，市場看似蓬勃，但是分析銷售結構就會發現，低價、入門車的銷售比重提升甚多，今年機車廠的獲利並沒有跟隨銷量同步增長。

今年前11月機車市場，125cc機種銷售比重衝高至53％的歷史新高，其中又有半數以上，是低價入門機種。

業者表示，低價入門機車幾乎無毛利，賣愈多，只會排擠到高價、高毛利機種的銷售，大家都心知肚明，但為了銷售數字，沒有人敢第一個喊停，只能看著市場繼續不健康地成長。

業者認為，這種低價車當道時代，預估至少將延續至明年。但各家機車業者積極推出新款機車，加上看好景氣將緩步復甦，業者看好明年機車內銷市場將重返70萬輛大關。

此外，三大機車廠之外的二線品牌，包括摩特動力、宏佳騰、台鈴等，今年以來機車銷量明顯增長，前11月市占率逼近9％，明年可望突破1成；二軍的崛起，也將是明年機車內需市場成長的新動能。

為提升品牌形象與宣揚產品技術，國內機車市場再度掀起「機皇」大戰，國內三大機車廠：光陽、台灣山葉與三陽，今年先後發表最新世代旗艦級速克達，包括光陽G6、山葉SMAX與三陽第六代Fighter，期待以最新動力科技結晶，帶動全品牌機車銷路。

不只手機市場有「機皇」大戰，國內機車市場也正悄悄上演新旗艦機種大對決。市場龍頭光陽在今年初低調上市全新世代的G6車款，挾前一代G5建立的高人氣，以及高效率戰斧引擎的口碑，光陽在幾乎沒有刊登廣告的情況下，僅靠網路車友口耳相傳，一上市就賣到斷貨，經銷商上門搶車的局面。

光陽主管形容，由於G6太熱賣，加上新車上市初期為確保品質，產能瓶頸不易突破，以致供給量無法快速提升，甚至演變到必須採取搭售的方式分配，要求經銷商必須搭配採購一定數量的其他機種，才能優先配售G6。

無獨有偶，積極經營台灣市場的山葉機車，在總經理瀨戶浩之全力向原廠爭取下，今年引進山葉最新的全球戰略車款SMAX，首度切入1 50cc級距市場。

SMAX大型機台設定，加上同級車僅見的中置避震器設定，很快找回當年山葉Majesty 125在台上市後，席捲大型速克達市場的銷售熱潮。

近年銷售市占落居第三的三陽，也力圖振作，日前發表市場上最新的「機皇」車款－第六代Fighter 150，採用三陽獨家的S.T.C.S進化版雙渦流引擎，搭載16位元日本進口EMS噴射系統，榨出14.5匹同級車最大馬力，1.35公斤米最大扭力也是同級車最大，企圖以全新動力科技，期待重現第一代車款Attila悍將熱銷的光榮歷史。

三陽更針對新上市的第六代Fighter宣布直接降價2,000元，以8.3 5萬元優惠價搶市，購車還加贈牌險，以「豁出去」的心態，全力在這場機皇大戰中求勝。

業者分析，在國內機車廢氣排放進入五期環保標準後，機車全面採用噴射引擎，導致成本、售價大漲，也讓機車銷售市場生態出現質變；高價化的趨勢，讓消費者對於機車的性能、科技更為重視。

因此各機車廠無不匯集最新研發結晶，用於開發旗艦機種，相關技術也隨著機皇改款換代，陸續向下推廣至其他中低價位機種，提升產品競爭力；每個品牌的機皇競爭力，成為消費者與外界，觀察一家機車廠未來發展的重要風向球。

由元富證券輔導的主新德公司（代號：4547），今（23）日正式登上興櫃。

元富證券總經理李明輝表示，在省政府時代，主新德董事長朱益成的祖父即已創辦主新德前身新德鐵工廠，至今已有一甲子的悠久歷史。由於全家都是虔誠基督徒，於是再在新德前面加上「主」字，就是現在的主新德。

李明輝分析，主新德的自創品牌「SUPERTEC」與歐美大廠分庭抗禮，82%外銷的主新德，仍堅持根留台灣，研發、產線留在台灣。此外，該公司的磨床技術精密，也是歷經2012年歐債風暴，主新德2012營收仍有5.13億、年增率33.8%、EPS 1.88元，獲利平穩的主因之一。李明輝認為，未來在中、印等新興市場崛起，對製程要求提高的基礎下，精密磨床的機台需求可望翻揚，主新德的未來潛在市場將更大。

朱益成表示，主新德主要客戶有豐田、本田、通用、光陽、中華、裕隆、三陽等汽、機車廠商，自有品牌「SUPERTEC」，更是以品質著稱，在全球僅有四家競爭對手，穩占全球一席之地。

雖然主新德在汽車市場已穩居領導地位，朱益成並不以此自滿，持續率領團隊研發出龍門平面磨床、CNC萬能圓筒磨床、新型CNC三軸複合式磨床等新產品，要衝刺出貨台數。

法人表示，根據IEK預估，全球工具機產業將在2013年觸底，歐美需求在2014年也將隨景氣恢復成長，且主新德在主要市場中國地區，已與當地通路業者建立行銷管道，未來搭配具競爭力的磨床產品以及市場需求復甦，營運展望正向。

國際電動車潮流持續發燒，相對國內的電動機車發展為因應環保趨勢與市場需求，紛紛吸引各家廠商投入並積極開發設計新穎、性能更加提升之電動機車，自98年累計迄今，通過Taiwan E-Scooter測試認可之電動機車已達14家車廠36款之多，為國內電動機車產業奠定利基。

目前已通過的廠家分別是益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同喬、綠鑽、其昜、山王、美家園及陽光電摩等，使得國內電動機車市場蓬勃發展，車款技術性能規格不斷進步，也讓消費者擁有更多樣化的選擇。

為滿足這股除了個人外，公務與商用市場需求，許多車廠陸續開發符合商用車高規格及大馬力需求之車款。

9月機車內需市場在黃牌(251cc∼550cc)速克達銷量爆增帶動下，加上大專院校開學的機車傳統銷售旺季加持，單月機車內銷量飆破 8萬大關，月成長逾4成，創今年單月最大量紀錄，甩開農曆鬼月小低潮，市場重回成長軌道。

前3季國內機車銷售突破52.5萬輛，年增8.25％。10月起儘管因天候轉冷等因素，預期機車內需規模將逐月下滑，但全年機車市場成長趨勢已確立，市場龍頭光陽機車樂觀預估今年機車市場規模將上看7 0萬輛，改寫近年新高。

根據交通部數據所統計，9月機車新領牌總數為8.2萬輛、年增6.3 ％。機車業者分析，9月初脫離農曆鬼月糾纏後，買氣明顯回溫，加上多家業者利用8月淡季有效去化經銷商新中古車庫存，使9月市場恢復活力。

特別是9月中旬起，進入大專院校開學季節，學子購車代步需求湧現，使9月機車銷量一舉攻破8萬輛大關，比8月大幅成長逾4成。

業者指出，拜政府開放黃牌重機行駛快速道路之賜，帶動黃牌速克達銷售熱潮；台灣山葉進口黃牌重機T-Max搶市，加上光陽、宏佳騰針對黃牌速克達促銷，炒熱重機市場。

根據監理所的資料，9月150cc以上重型機車銷量達1.12萬輛，比去年同期增加近3成之多，增幅居整體機車市場之冠，其中多數為新興的黃牌速克達所貢獻。

光陽副總經理柯俊斌表示，速克達由於使用便利性等優勢，在政府開放黃牌重機上快速道路後，獲得許多上班通勤族的青睞，銷量快速提升，今年來更成為重機市場的主流；目前250cc以上重機市場中，速克達產品銷售占比已來到64％，勝過傳統跨騎式打擋機種。

重機銷售崛起，也讓市場競爭加溫，光陽繼第3季調降部分300cc機種售價，成功席捲半數以上黃牌速克達市場後，10月起至年底前，針對Xciting 400、KXCT 300與Myroad 700等3款重型速克達，推出加裝 ABS防鎖死剎車系統不加價優惠；G-Dink 300與Xciting 300分別還有車款全額分期零利率、購車送百萬跑旅險等優惠。

機車業龍頭光陽工業內外齊發，今年台灣廠機車產銷量力拚60萬輛新高。其中內銷拜國內黃牌重機銷售風起，光陽今年內銷市佔可望維持41％的絕對領先地位。

外銷部分，除中南美洲市場興起，光陽新開發700cc沙灘車、全功能車，瞄準美國高階車銷售市場。光陽新切入的電動代步車產品，成功搶灘英國，年銷達6,500輛，並陸續打入其他國家市場。

光陽副總經理柯俊斌表示，今年國內機車市場成長趨勢確立，儘管下半年以來，市場銷量增幅開始下滑，但仍看好今年國內機車市場規模將達68萬∼70萬輛，優於去年63萬輛。

光陽預估今年內銷市占率能達到41％的絕對領先，換算機車內銷量可達28萬輛以上，加計外銷，今年光陽台灣廠的機車總產銷量可望突破60萬輛。

柯俊斌指出，特別是政府開放黃牌(251cc∼550cc)重機騎乘快速道路，在北部地區掀起重機銷售潮；重機市場中，又以速克達機種成長最快，占整體重機銷售比重已來到64％，超越傳統跨騎式打檔重機。

而光陽在國內重型速克達中，市占率最高的品牌(4成)，成為這波重機銷售熱潮受惠最大的品牌。因應歐洲2016年起要求125cc以上機車必須強制加裝ABS防鎖死剎車系統，光陽針對400cc的Xciting與 300cc的KXCT兩款重型速克達，推出ABS版車型，有望進一步拉高市占率。

同時光陽持續開發新利基性產品，拓展外銷市場。瞄準美國高階A TV、UV銷售市場，光陽開發出700cc大型機種，以及後差速器ATV。

此外，光陽的電動代步車耕耘歐洲市場有初步成果，打入英國年銷達6,500輛，並持續開發其他國家外銷市場。

機車業跳脫國內紅海市場，新興的中南美洲市場成為國內機車外銷的新藍海，光陽工業今年機車外銷哥倫比亞上看6萬輛，不僅躍居光陽機車最大輸出國，更鯨吞該國4成以上的速克達市場，成為第一品牌。

光陽副總經理柯俊斌看好中南美洲市場潛力，不僅明年將針對哥倫比亞市場，開發專屬車型，還將「賣」進臨近的巴西、阿根廷、智利等國。未來中南美洲可望超越歐洲，成為光陽外銷最重要的版圖，占光陽外銷比重上看5成。

台灣機車市場飽和、大陸低價仿冒機車橫行，東南亞市場又有本田、山葉等日系品牌長期壟斷，競爭不易；新興的中南美洲，因此成為國內機車業拓展外銷的新樂園。

光陽分析，中南美洲許多國家經濟剛起步，機車正是當地民眾可以負擔得起的交通工具，市場潛力大。加上當地並未有太多國際知名品牌進入設廠，台灣機車品牌搶先前往耕耘，可望贏得先機。

柯俊斌指出，光陽早在10年多前，就透過貿易商，將機車賣入哥倫比亞；在目前的哥國代理商有計畫地開發市場，近兩年開花結果，去年光陽出口哥國機車數量突破5萬輛，年增逾7成，今年更進一步攀升至6萬輛，超越義大利，成為光陽機車輸出第一大國。

柯俊斌表示，哥國一年機車市場約54萬輛，多數還是跨騎式的打檔機車，但近年國民所得提升、公路建設推動，高價位的速克達銷量明顯提升，今年預估將達8萬輛，其中光陽品牌的速克達就超過3萬輛，市占率高達4成以上，已成哥國速克達第一品牌。

除哥倫比亞外，光陽的貿易觸角也陸續伸進臨近的巴西、阿根廷、智利等國，拓展外銷機會。若中南美洲市場穩定成長，光陽不排除會在該區尋找合作夥伴代工組裝，甚至自行投資設立機車組裝線，進一步擴大市占率。

另光陽100％轉投資的菲律賓光陽，搭上當地景氣復甦順風車，業績快速成長，有望成為光陽在東南亞最大機車銷售市場。光陽透過出口零件至菲國組裝機車模式，在當地開展業務，去年在菲國機車銷量突破2萬輛，較前年的7,100多輛大幅成長，今年有機會提升至2.5萬輛以上，成為光陽外銷新勢力。

美國電動車大廠Tesla(特斯拉)電動車熱賣，股價高漲，再掀國際電動車旋風，也給國內的電動機車市場打了一劑強心針，讓業者看到電動機車的大好前景，連帶國內Taiwan E-Scooter電動機車性能及應用也持續提升，目前已有14家合格廠商36款測試認可車款，而且也掀起商用、旅遊低碳環保熱潮。

自98年迄今，已通過認可之公司分別為益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同喬、綠鑽、其昜、山王、美家園及陽光電摩等，讓消費者擁有更多樣化的選擇。

現階段電動機車性能愈趨成熟，也吸引許多重視環保形象的商家企業，紛紛採用作為公務與商業用途，不僅能為企業節省成本、節能減碳，更為企業塑造優質的形象。為了滿足這股公務與商用市場需求，許多車廠陸續開發符合商用車高規格及大馬力需求之車款，如被黑貓宅急便採用的中華汽車載貨用輕型商車EM3AR及今年7月剛通過認證的其昜公司所推出之SWAP-01輕型車款，都是為了商用需求而特別開發。

另外達美樂於100年率先採用電動機車做為外送車使用，接著今年摩斯漢堡也跟進採用，於全台50個營業據點進行小區域外送，藉由零噪音、零污染的電動機車穿越在大街小巷，提升企業優質環保的形象，其他如黑松企業等也順著這股綠能潮流加入行列。

而交通部觀光局與屏東縣政府為合力打造小琉球成為低碳島，自去年3月起，與易維特公司合作引進電動機車，目前在小琉球共有300輛電動機車供民眾租賃，並在島上設置4處電池交換站，每到假日更是一車難求，顯示遊客與小琉球居民對電動機車的接受度愈來愈高。

目前凡購買通過Taiwan E-Scooter測試認可之電動機車，經濟部依照車型等級於102年度提供7,200或10,000元的補助，各地方縣市政府亦配合加碼補助，詳情可上「電動機車產業網」查詢。

農曆鬼月嚇退機車買氣，8月機車內銷市場年減近8％，終結市場連續6個月正成長紀錄。業者預估9月市場將搭上開學季順風車回升，多家業者安排生產線加班增產，全月市場規模可望回升至7萬輛以上，甚至上看8萬輛規模。

根據交通部數據所統計，8月機車新領牌總為5.75萬輛、年減7.6％，也比7月衰退逾18％，低於預期。

業者幽默形容，今年鬼月沒有駭到汽車銷售，反而嚇跑不少機車買氣；機車客層年紀較輕，往年購車行為都較不受農曆鬼月因素干擾，但今年鬼月對機車買氣的衝擊效應，卻格外明顯。

業者分析，今年8月幾乎與鬼月重疊，去年僅有半個月，比較基期相對較高；加上各機車廠為備戰9月下旬起的開學季購車潮，紛紛利用8月淡季出清舊機種庫存，及消化上半年累積為數不少的「新中古機車(衝牌車、業績車)」，放慢對經銷商配送新車的速度。

三大機車廠－光陽、台灣山葉與三陽8月業績同步衰退，光陽仍以超過41％的市占率，獨居鰲頭；三陽單月市占率大幅回升至22％以上，一掃前2月市占率跌破兩成的低潮。

由於今(5)日起擺脫鬼月干擾，加上逐漸進入大專生開學購車旺季，各機車廠紛紛拉高經銷商新車庫存量備戰，生產線也安排加班增產。

機車買氣乘著旺季效益起飛，7月機車內銷突破7萬輛，連續3個月正成長。業者看好8、9月買氣將進入今年最高峰，單月機車銷量有8 萬輛以上實力，光陽、台灣山葉等一線機車廠，生產線全面取消周末假期加班趕工，拉高新車庫存，對應即將到來的開學季購車潮需求。

隨買氣升溫，機車業者促銷砲火四射，各業者紛推購車補助金3,0 00元活動，變相折價促銷，三陽更首度將主力「新鮮車」(非業績車 )納入分期零利率、零頭款、零手續費的三零促銷專案範圍，搶救低迷的市占率。

根據交通部數據所統計，7月機車新領牌總數為7.04萬輛，月增11 .2％、年增14.2％，連續第3個月出現正成長；前7月累積機車新領牌總數達到38.6萬輛，年增11.5％。

龍頭光陽在1,530輛警用機車交車進補下，7月機車銷量直逼3萬輛，較去年同期成長2成，改寫今年單月新高紀錄；光陽7月市占率拉升至42.5％，也是今年以來次佳成績。

台灣山葉7月在SMAX等新車效益發威下，機車銷售連續第2個月突破 2萬輛，市占率維持在3成的高水準。

三陽則持續受經銷商去化庫存影響，7月機車銷售近1.3萬輛、年減約5％，成為三大機車廠中唯一衰退的品牌；單月市占率進一步下探 18.3％的近年新低。

值得注意的是，包括摩特動力、宏佳騰、台鈴等其他二線機車廠，今年以來業績明顯成長，7月整體市占率也來到9.6％的新高，對前三大的威脅度日增。

業者分析，7月起進入為期3個月的傳統機車銷售旺季，包括社會新鮮人投入職場，大學生開學所帶來的購買機車代步需求，預期機車市場會逐月擴大。8月儘管面臨農曆鬼月的干擾，但機車業者普遍認為影響不大，預期單月市場規模將進一步放大至8萬輛以上。

為因應市場放大，以及接下來開學潮的購車需求，包括光陽、台灣山葉等機車廠，本月生產線除每天加班增產外，還取消周六休假，全面趕工。

不景氣激發民眾移動代步工具買氣往低單價的機車市場靠攏，帶動 6月機車銷量衝上6.3萬輛高峰、年增19％，創今年以來單月最高紀錄。7月起進入傳統旺季，業者估市場規模將上看7萬輛。

台灣山葉在新款中型機車SMAX新車蜜月效益發威下，6月銷量激增 64％，突破2萬輛大關，增幅居三大廠中之冠，單月市占率更來到31 ％的近期新高。

光陽則是因原定6月交車的台北市警局1,500輛警用機車標案，因故延後交車，使6月內銷業績意外小跌近3％；光陽強調，該標案在台北市政府行政作業程序完備後，確定可以在7月交車。

同列傳統三大勁旅的三陽，6月儘管銷售業績持續成長，但成長幅度不若同業下，單月市占率則跌破2成的領先集團門檻，為近年首見。三陽表示，為調節經銷商庫存，與降低行銷成本，6月未加入同業搶領新中古機車「作帳」行列，以至市占率下滑。但三陽主管強調，只是短期的低潮，7月進入旺季後，業績很快就會回升。

根據交通部數據所統計，6月機車新領牌總數為6.3萬輛，年增19％，也超越5月的5.2萬輛，成為今年單月機車銷量最大月份。累計上半年機車新領牌總數來到31.5萬輛，年增近11％。

業者分析，從帳面數字來看，國內機車銷售持續成長不受景氣影響；但從內容結構分析，買氣有往低價入門機種傾斜的趨勢，市占率最高的125cc機車產品，推估有超過6成來自低價機種。

傳統三大機車廠光陽、三陽與台灣山葉，近期紛紛主打125cc入門款車型，包括光陽V2、三陽GT125、高手125等，4.98萬元∼5.18萬元的定價，遠低於一般125cc速克達平均超過7萬元的要價，不只價格殺到最低，近來還有經銷商加碼送保險、分期零利率等優惠，「為求量，幾乎是賠錢在賣車！」機車業者私下吐苦水。

7月後進入暑假機車銷售傳統旺季，光陽、台灣山葉等業者生產線陸續安排加班，業者看好第3季單月規模將放大至7萬輛以上。光陽透露，近期廣告強打V2鋼鐵藍車型，收到明顯成效，該車型月訂單量從過去平均3,000輛，爆增至近期的6,000∼7,000輛，生產線本月要取消3個周末假期，加班趕工。

大眾銀(2847)將改選董監，三大股東凱雷私募基金、高雄陳家及光陽柯家都已開出委託書，加上今年透過德意志銀行買進大眾銀的外資比重特別高，讓德意志銀行除首度進入大眾銀前十大股東，也成為三大股東鎖定拉攏的目標。

據悉，透過德意志銀行買進大眾銀的外資來自各方，要得到一致共識有一定難度，部分外資甚至陸續在市場探詢大眾銀內部經營動向，以利判斷10日大眾銀股東會的投票情勢。

大眾銀至昨日止的外資持股比為13.62％，為2011年下半年以來相對高點，上一波大眾銀外資持股比高於20％是在2008年時。相關人士指出，大眾銀去年下半年開始積極改善體質，吸引外資注意，外資今年以來透過德意志銀行持續買進大眾銀，讓德意志銀行成為大眾銀第4大股東。

大眾銀指出，德意志銀行持股比重約2.03％，應無法選上一席董監席次，持有大眾銀股票主要是代表外資認可大眾銀的績效表現，對於經營不會有影響。

至於同樣改選董監的華南金控，依據最新出爐的年報，前10大股東排序和前一年全數相同，持股比也僅新光人壽從前一年的4.67％微降至4.61％，預計本月21日股東常會改選董事，將相當平順。

依華南金最新出爐的前十大股東，台灣銀行依舊穩居最大股東，持股比率21.23％，第2大股東新光人壽持股比4.61％。至於華南金前十大股東的公股，還包括臺銀人壽、第一銀行、台灣菸酒、財政部，持股合計達31.4％；民股則有新光人壽、大永興業、元鼎投資、永財投資、財團法人林公熊徵學田，持股約13.81％。