光陽工業公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

2月機車市場暖洋洋，不受9天農曆年假及數波強烈寒流來襲影響，在舊換新政策發威下，單月機車銷量衝上5萬輛大關、年增2成，市場規模甚至比1月還大。三陽2月業績大增45％、單月市占率回升至19.7％的近年新高，成為最大贏家；台灣山葉也在舊換新加碼促銷發威，及去年產品線全面更新效益帶動下，市占率站上31％，業績直逼市場龍頭光陽。

根據監理所領牌資料，2月機車新領牌總數為5.04萬輛，年增20.9％、月增1.2％。市場前4大品牌依序是：光陽1.87萬輛、山葉1.57萬輛、三陽9,944輛、摩特動力（PGO）2,504輛，業績皆比去年同期成長。

業者分析，2月機車市場優於預期，應該與政府舊換新政策發威有關；機車舊換新政府每輛補助4,000元，三陽、山葉、光陽等業者，陸續端出指定機種再加碼4,000∼9,000元的優惠，合計每輛8,000∼1.3萬元的補助，部分地區經銷商更傳出，沒有舊換新優惠照給的變相折價促銷下，有效激勵2月買氣噴出。

三陽二輪事業副總經理周根源認為，舊換新政策對於提振機車市場的效益，遠大於汽車；三陽2月機車內銷業績大增，其中有近1成的買氣來自於舊換新加碼專案的貢獻。光陽、山葉與三陽等三大機車業者表示，本月續推舊換新加碼促銷方案，加上氣候逐漸轉佳，預估3月機車內需市場會更上層樓。

機車舊換新政策發威，力抗寒流、大雨對買氣的干擾，元月機車新領牌數衝上4.98萬輛，年增近11％。其中，三陽率先響應舊換新政策推加碼方案，有效帶動終端買氣，元月市占衝上18.8％的近年新高，銷量年增率27％，成長率居主流品牌之冠。

不過，元月機車市場成長的背後，隱含買氣往促銷、零毛利機種高度集中的現象，機車業者憂心市場不健康的發展趨勢，將讓政府推舊換新政策的美意，反而成為戕害業者獲利的殺手。

機車業者表示，元月霸王級寒流、大雨接踵而來，擔心原本就處傳統淡季的國內機車銷售市場，將更「雪上加霜」。所幸政府舊換新補貼4,000元政策上路，各家業者及時推出加碼方案，刺激買氣出籠，讓元月市場逆勢上揚。根據監理所資料，元月機車新領牌總數達4.98萬輛，年增10.98％，市場前4大品牌表現依序是：光陽1.85萬輛、年減4.59％，山葉1.51萬輛、年增24.06％，三陽9,388輛、年增27.26％，摩特動力（PGO）2,980輛、年增22％。

市場龍頭光陽元月業績、市占率逆勢下滑，光陽解釋，主要因舊換新加碼動作較晚，錯失銷售先機，加上促銷機種缺車，導致元月領牌數小減。反觀三陽、山葉，因率先推舊換新加碼優惠，其中三陽最高享1.08萬元優惠、山葉有8,000元優惠，有效刺激元月機車銷量成長逾2成。

不過有業者觀察到，元月各家業者的最暢銷機種，不是舊換新的加碼促銷機種，就是低價入門車款，例如光陽光GP125一款車元月就領牌5,500多輛，山葉Jog Sweet115、三陽的GT125、Mii110，也都是各品牌元月最賣車款。

業者私下透露，入門或是舊換新加碼促銷的機種，幾乎都是零毛利、甚至是負毛利的產品，若此趨勢持續蔓延，恐將讓機車業者贏了面子（機車銷量）卻輸了銀子（獲利），不利產業長期發展。

此外，為重返市占40％以上的領先地位，光陽也在三陽、山葉之後，宣布舊換新相對加碼促銷方案，只要報廢舊車、換購Cherry100、GP125碟煞、X-Going125、G6E125等4款指定機種，即可享業界最高1.2萬元（含政府舊換新的4,000元）補助，沒報廢舊車購買上述機種也同享4,200元折價優惠。

2015年機車內銷總量重新站上70萬輛大關，創下2009年以來新高！其中，光陽去年以超過40％的超高市占率風光15連霸、山葉市占率跨越3成關卡穩居第二、三陽機車也重回成長軌道、摩特動力銷量則大增逾4成增長居冠。

有鑒於原物料成本上揚，加上政府機車舊換新補貼政策上路，市場傳出光陽有意在農曆年後，調漲入門款125cc速克達GP125與V2的價格，加上對手三陽在去年已退出低價機車的競爭，未來5萬有找的便宜125機車，恐將走入歷史。

根據監理所領牌資料，去年12月機車新領牌總數達5.23萬輛、年增14.9％，顯然市場買氣不受進入冬季、天候不佳的影響。在12月機車市場優於預期下，讓2015年全年機車內銷總量，一舉衝破70萬輛大關達70.9萬輛、年增6.24％。而這也是自2008年機車市場站上81.4萬輛高點後，台灣機車市場首次站上70萬輛關卡，顯示經過7年後，市場終於走出金融海嘯的低迷。

展望2016年，受少子化影響，加上北、中、南各大都會區捷運建設推進，及低價機車退場等變數，業者對今年機車內需市場普遍持平看待。

各大主要品牌去年都繳出內銷成長成績單，其中光陽去年以28.48萬輛、市占率40.2％的成績，第15度封王；台灣山葉在多款新車上市，以及積極經營進口重機市場帶動下，去年全品牌機車銷量來到22萬輛的近年新高，市占率增至31％。三陽機車前年底起積極消除終端庫存、停止業績車衝牌政策，去年下半年起開始收效，穩住業績跌勢，2015年機車總銷達11.15萬輛、年增6.15％。

產銷PGO品牌機車的摩特動力，去年全年機車總銷達4.2萬輛，較前年一口氣成長41.3％，市占率首度站上6％，不僅正式確立市場第4強的地位，快速成長的業績，更成為傳統三強嚴加提防的對象。

另值得注意的是，去年台灣最賣的機車產品，是訂價4.98萬元的光陽GP125，共賣出逾8萬輛，單一產品就拿下11％市占率。業者認為，倘若光陽真如市場所傳在年後調漲入門125機車售價，對2016年機車內需市場將帶來一定程度的衝擊。

全球中小尺寸面板龍頭日本顯示器（JDI）旗下子公司高雄晶傑達（KOE）昨（9）日宣布，將推出新一代革命性彩色反射型LTPS面板，具備陽光下可視、超省電及輕薄、省成本等優勢，鎖定穿戴裝置及機車、沙灘車等儀表板市場，三陽（2206）、宏佳騰、光陽及山葉都是潛力客戶。

面板產業遭到「超級寒流」侵襲，各廠莫不思轉進利基型面板市場，以確保營收及獲利不墜。台系中小尺寸面板廠光聯、凌巨今年都交出成功轉型的漂亮成績單。

高雄晶傑達董事長暨執行長張士昌表示，新產品採用MIP技術搭載JDI最新的WhiteMagic、LCF、銀反射電極及LTPS製程等。且是領先同業的單色畫面，推出可呈現八種色彩的新一代反射型面板，具備戶外強光下可視、比傳統TFT面板省電99%、成本省三至五成、厚度僅五分之一的優點。

該公司規劃明年第1季及第2季分別量產小尺寸，以及4.4吋產品，初期以穿戴及戶外手持裝置客戶為銷售主力。張士昌指出，這款新產品適合戶外可攜式應用，如手表、脈搏計等穿戴和手持式醫療裝置，以及戶外裝置採用，如GPS、停車收費表、計測器裝置，還有機車儀表及自行車碼表等。

考量到使用者會在夜間或光源不佳環境下使用，KOE可協助顧客搭配合適的背光源或是觸控面板，以提供更完整、更人性化的整體解決方案。

機車商年終促銷衝業績，加上暖冬好天氣幫忙，延長旺季買氣，11月機車內需市場騎出5.15萬輛好業績，年增18.4％，全年機車內需市場規模可望坐穩68萬輛高標並挑戰70萬輛大關。

11月機車內需「第四勢力」崛起，單月市占率飆上17.1％的近20年新高，產銷PGO品牌的摩特動力，成為市場傳統三強關注焦點。

11月機車內需5.15萬輛，累計前11月機車內銷超過65萬輛，初估12月市場至少有3萬輛以上水準，業者認為，2015年全年機車內銷總量有上看70萬輛實力。

業者透露，除暖冬讓9、10月機車內銷旺季延長至11月，更有不少經銷商為求年度目標達陣，在11月大領新中古機車為業績灌水，估計全市場有高達8,000輛以上的新中古機車。

各業者表現方面，龍頭光陽機車11月調節經銷商端庫存，內銷領牌1.89萬輛、年增8.5％，，單月市占率降至36.7％的今年新低，但預估不影響全年市占率40％以上的營運目標達陣。

台灣山葉11月連莊台灣重型機車銷售冠軍，整體機車銷量也比去年同期成長16％達1.64萬輛，累計前11月銷售也突破20萬輛，提前達成全年業績目標。

三陽因去年下半年厲行出清終端庫存車策略，比較基期偏低下，今年11月機車內銷7,374輛，年增26.2％，增幅居傳統機車三強之冠。

排名第4的摩特動力(PGO)，受惠於通路端的優惠購車方案刺激買氣，加上推出限量HelloKitty版JBuBu機車，創造行銷話題，11月機車銷售衝上3,648輛，較去年同期成長逾54％，單月市占率飆上7.1％；前11月內銷逼近4萬輛。

值得注意的是，傳統機車三強－光陽、三陽與山葉，11月市占率總和降至83％以下，創下近20年來新低；第四勢力的崛起，讓傳統三強大感不安。

車商解釋，11月第四勢力市占率大增，其中有產銷CPI品牌機車的捷穎，接獲郵局公務機車採購標案，11月一口氣領牌1,100逾輛，拉高整體業績所致。

國內電動機車需求成長，市場上演雙龍搶珠局面，龍頭中華汽車11月接獲破紀錄的800張訂單，全年電動機車銷售可望順利達成6,000輛目標。Gogoro在大降價策略奏效下，11月電動機車交車729輛，業績再創新高。

為衝刺年終業績，Gogoro推「聖誕騎蹟」促銷案，提供零頭款、零利率購車優惠方案，同時為吸引顧客上門試乘，12月還結合店頭活動作公益，表示消費者上門試乘Gogoro電動機車，每騎1公里Gogoro就幫忙捐1元。

業者表示，自Gogoro8月起加入競爭以來，國內電動機車市場規模逐月成長，從8月的786輛，倍增至11月的1,479輛。

業者坦言，Gogoro的強力競爭，也激發其他業者的鬥志。傳統機車業龍頭光陽，11月電動機車也繳出315輛新領牌數，較10月大增3倍，躍居電動機車市場第二。

中華車11月電動機車領牌303輛居第三，但若加計免領牌的EM25車型，單月電動機車總交車數超過600輛，且還有至少200張訂單還來不及交車。

中華車表示，11月電動機車全車系接單超過800張，創下經營電動機車事業以來的新高。

國人選購機車的主力，出現從125cc下放至110cc車款的趨勢，加上某大廠力推平價110cc機種，帶動10月110cc機車銷量大增3成，支撐整體機車內需市場成長9％，淡季中仍繳出單月6萬輛新車銷售的成績。

10月機車內需淡季不淡，業者看好全年機車內銷總輛可順利站上68萬輛規模，較去年微增。龍頭光陽全力衝刺最後兩個月，力保全年市占40.5％以上的成績；摩特動力則針對Bon125車款大膽推出「零元交車」優惠購車，確保今年4萬輛以上新高內銷目標順利達陣。

以往10月是開學旺季後的機車銷售淡季，但今年10月淡季不淡，國內機車總銷達6萬輛、年增9.1％，累計前10月總銷60.5萬輛、年增4.7％。業者認為，儘管接下來氣候轉涼不利機車銷售，仍看好11、12兩個月市場起碼分別有4萬與3萬輛的銷售基本盤，全年市場總量應可如業者預期，站上68萬輛的近年新高。

10月各機車業者表現方面，光陽以2.3萬輛、年增1.8％的成績雄踞龍頭寶座，惟單月市占率38.3％、連續兩個月跌破4成，業者解釋與近期調節經銷商庫存有關；至於三陽繳出9,303輛、市占率15.4％的合格成績。

台灣山葉10月機車新領牌量逼近2萬輛、年增12.7％，為機車業傳統三強中成長最多的品牌，單月市占率也來到32.7％。

觀察今年10月市場，發現110cc等級的機車銷量，明顯較去年同期增加，是帶動光陽、山葉等業者業績成長的關鍵；10月國內110cc等級機車銷量達2.2萬輛、年增近3成，市占率更來到36％以上的高水位；反觀以往市場主力的125cc機車，10月市占率下滑至45％，遜於過去超過5成的表現，125cc機車10月2.75萬輛的銷量，也低於去年同期的2.91萬輛。

業者分析，110cc等級的機車銷售崛起，除因景氣不佳，消費者改選購價格較低的車款外，應該與新世代110cc等級機車性能提升，足以取代125cc車款；加上台灣山葉針對女性用車主推入門款115cc速克達JogSweet等車款熱賣，帶動該級距機車銷量增長。

國人自創智能電動機車Gogoro降價促略奏效，10月銷量翻倍至680輛，重奪國內電動機車市場龍頭，雙北市占率更繳出直逼傳統機車市場前三強的成績。

也由於Gogoro的熱賣擴大了整體電動機車市場的大餅，10月國內總銷量推升至1,237輛，創下2012年元月以來的單月新高

隨今年底前Gogoro將經營市場南進至桃園與新竹，加上降價策略持續發酵，Gogoro看好今年底前總銷可望挑戰3,000輛大關。

今年7月底開賣的Gogoro，原本高定價策略，遭致市場極大阻力，Gogoro在10月1日宣布大幅降價3成，並推出要價6.2萬元(扣除政府補助後)的Lite入門版車型，果然帶來買氣倍增的直接效益。

根據監理所領牌資料，10月Gogoro領牌680輛較9月增加106％，躍居電動機車市場冠軍。10月國內電動機車市場，Gogoro占有率高達55％，若只看Gogoro經營的雙北市地區，市占率更高達93.5％，可說北台灣電動機車市場幾乎全是Gogoro的天下。

其中在台北市，Gogoro在整體二輪機車銷售市場中，占有率6.1％，高居市場第4大品牌，直追山葉、光陽、三陽等傳統機車三強；在新北市，Gogoro在整體機車市場占有率也有3.3％，表現毫不遜色。

Gogoro所屬的睿能創意副總經理彭明義指出，其他競爭品牌的電動機車，10月銷售也未見減少，顯示Gogoro對整體電動機車市場帶來的，是把餅做大的效益。

彭明義觀察，降價讓許多原本就對Gogoro有興趣的買家，加速出手購車；10月領牌的680輛Gogoro中，有超過半數為頂級、定價8.2萬元的plus版車型。

Gogoro從今年7月底開始交車以來，全台有近1,700輛Gogoro上路，依目前的銷售進度推算，年底前挑戰3,000輛的關卡是很有機會的。

尤其本月起，Gogoro將通路、換電站的布設觸角，從雙北市向南延伸至桃園與新竹，預計年底前將在桃園市布設20座的換電站，料可帶動新一波的購車潮。

不少創作者都希望發展自己周邊產品，有人在商場寄賣，有人自己開店。光陽機車第三代王怡璇則選擇於華山舉行設計個展，正式發表她的設計品牌「水木代山cindymode」，希望透過與產品互動，引發消費者的共鳴，藉此深入體會藝術家想傳達的手感與設計巧思。

作為知名企業第三代，王怡璇不進家族公司而是選擇走自己想走的路。她目前任教於新加坡南洋理工大學，是插畫家也是設計師，過去她發表過多本設計著作，也獲得德國紅點設計獎、德國IF設計獎等獎項。

日前在華山展出頗受好評，王怡璇說，展覽形式展出產品，人們走進展場，雖然不見得是專程來買產品，但是對商品認同度會大大增加，可說相輔相成。王怡璇接下來會以巡迴展方式，到高雄、台中甚至大陸展出，地點可能會在商場，或者成為行動藝術館，激發潛在客群。

醞釀自有品牌多年的她，去年7月開始思考產品開發。成立自有品牌前，她花兩至三個月時間進行市場分析，了解品牌消費族群，分析台灣及世界各地和她一樣屬性的文創品牌，包括產品優缺點、類別和價位等，甚至觀察每個品牌網站或部落格設計。

王怡璇認為，成立品牌必須清楚地設定消費族群，事前功課很重要，成功機率也較高。她說，光是市場調查就花不少時間，是因她的品牌定位並非一般普羅大眾，而是選擇台灣文創品牌較少人耕耘的中高價位，鎖定有經濟能力的高消費族群。

攜手日本品牌

搶攻高價客群

接著是開發商品。她說，設計已有3D雛形，拜訪不少製造廠商，包括玻璃和布料等材質，但品質都未達她的標準；正苦思時她想到，日本產品走精緻路線外，質感也不錯，因此她捨近求遠，飛往日本拜訪職人，同時了解日本目前流行什麼。

她到表參道、銀座等流行性強的地方，觀摩日本家飾品與餐盤設計，從中得知出產地，她一家一家打電話聯繫，事必躬親，確認廠商是否可以客製她的產品。

後來她與日本百年玻璃知名品牌「木村哨子店」合作，透過日本師傅手工吹製與打製等工序，呈現出具有透薄握感的日本哨子玻璃杯組；她也與日本百年有田燒品牌「KIHARA」聯名推出手工瓷盤，作品可看出手感上釉與上色質感。

另外，與日本美濃燒品牌「Yamaetsu」合作，透過反覆燒製與手工上色，搭配餐盤中可相互組合的互動圖案設計，呈現出手感與設計並重的餐盤系列。圖案則出自於王怡璇的設計書「Visual Circus」，產品也成為書籍絕版後唯一的周邊商品。

王怡璇表示，雖然她是新成立的品牌，這些日本老牌卻都樂於合作，木村哨子店甚至引薦美濃燒品牌「Yamaetsu」的老闆。由於Yamaetsu以往都是燒製日本傳統圖案，較少與設計品牌聯名，這次也首度與台灣文創品牌合作，在盤子後面掛上聯名品牌。

材質與眾不同

訴說動人故事

王怡璇運用玻璃杯、瓷盤、收納袋與毛巾等新開發產品，對一個從平面插畫起家的藝術家來說，切入產品開發，每項材質都是全新的學習。她說，中國大陸雖也有不錯的技術，但是製造量大，不符合她的產品需求，去年因緣際會和日本廠商合作，精緻手工無法大量生產，自然單價也較高 。

她也認為，很多人送禮，都希望送和別人不一樣的商品，如果她講究材質，讓產品在市面屬於不常見的商品，一定有很多人願意分享產品背後故事，自然會成為收藏品。

「好商品成功的因素，就是消費者看到產品會不由自主認同它」。王怡璇的創作為童趣圖案，定位則走生活精品路線，看似衝突，卻巧妙融合兩者。她表示，最初與消費者溝通是插畫書，所以她的商品一開始都是從設計書中延伸，很多人都認為童趣圖案就必須定位為可愛，她卻認為「可愛的東西也能很精緻」，相信對女性消費族群有一定吸引力。

對於三陽機車第三代的背景，她低調地表示，自己現在做的事與家族事業無關，雖然與其他新銳設計師不同的是，她確實有資金可運用於想做的事情，不過她也鼓勵設計師，若想發展品牌卻苦於資金不足時，不妨考慮到募資平台募資，才不致被現實所囿。

景氣不佳，連低總價的機車市場也受傷，9月機車內需市場旺季不旺，僅達業者預估的8成，機車業龍頭光陽總經理柯俊斌鬆口，將全年機車內需總量，從70萬輛下修至67萬∼68萬輛。

根據監理所資料，9月國內機車新領牌總數為7.4萬輛，儘管較去年同期成長4.84％，但相較於前幾個月10％以上的增幅，顯示市場買氣有下滑的趨勢。累計今年前9月機車新領牌總數為54.5萬輛，年增4.2％。

機車業者表示，往年9∼10月為大專院校開學季，由於大學新鮮人購車需求出籠，都是每年的機車銷售旺季，原本預估今年9月機車市場至少有8萬輛以上的表現，未料最後結果還差上一大截。

柯俊斌分析，今年9月旺季不旺，應該與大學學測、指考時間大幅提前，放榜時間也提前至6月，使得今年大學生購車買氣，提前從6月開始發酵。此外，9月底杜鵑颱風襲台，打亂各業者的領牌節奏，也是9月市場不夠旺的關鍵

由於大學生買氣提前出現，導致9∼10月的傳統旺季不旺，加上國內機車業者咸認，近來國內景氣不佳，對於機車銷售也帶來一定的衝擊，對於第4季機車市場，普遍保守看待。

柯俊斌日前也首度鬆口，將全年國內機車銷售總量預估，從原本的70萬輛，下修至67萬∼68萬輛，僅較去年持平或微增。

9月各主要機車品牌表現上，三陽以1.1萬輛的成績，儘管市占排名第三，但年增率高達35.3％，增幅居各品牌之冠。三陽解釋，去年7月起開始厲行削減終端庫存的政策，放慢新車出車速度，給經銷商出清業績車庫存，基期偏低下，讓今年9月業績出現大幅成長榮景。

光陽9月機車銷售2.8萬輛，年減2.1％，為市場前4大品牌中唯一衰退者，單月市占率更罕見跌破4成，僅達38％。柯俊斌解釋，今年光陽新車上市腳步較晚，包括RacingBrembo車型，因為義大利Brembo原廠卡鉗供應有3個月的等待期，加上新G6150引擎的汽車級VVCS可變汽門設計開發時程延誤，失去搶占提前爆發的大專學子購車潮先機。

但儘管如此，柯俊斌還是對自家品牌有信心，認為在新車產品陸續發表後，今年內銷市場保住40％以上的高市占率絕對沒問題。

機車市場受到少子化、大眾運輸系統完備因素影響，歷來最看好的9月開學季，機車單月掛牌7.4萬輛，相對往年動輒8萬輛以上規模，銷售表現平平。

市場占比極小的電動機車卻成市場當紅話題，光陽電動機車掛牌69輛，山葉31輛，Gogoro 330輛，中華汽車的e-Moving 584輛，仍居電動機車的冠軍。

中華汽車對於Gogoro加入市場表示，新的品牌加入市場，讓消費者對電動機車的關注度與接受度都提高，整體市場較去年是成長的。希望透過不同的產品與不同的策略，給消費者更多選擇，共同炒熱市場，有利電動機車市場的推動。

機車市場今年表現平穩，順利消化先前庫存，再加上少子化與人口外移等等不利因素，上半年的成長幅度仍大。但近期需求轉弱，開學季機車需求以中小型的車款需求為主，125西西或是150西西以上的車款需求平平。

8月機車內需進入暑假傳統銷售旺季，加上山葉、三陽全新車款集中交車帶動下，全月機車新領牌數突破6.1萬輛、年增10.7％，優於同月汽車銷售市場年減1.1％的表現。

根據監理所領牌數字統計，8月國內機車新領牌總數為6.1萬輛，年增10.7％；累計前8月機車新領牌總數為47萬輛、年增4％。

業者指出，前幾月陸續發表的山葉新勁戰、BW'SX，三陽JET125等新款機車，8月開始放量交車，配合時序進入學生族購車旺季的暑假，讓台灣山葉、三陽8月銷售、市占大增。

其中台灣山葉8月交車突破2萬輛、年增7.2％，市占率拉高至33％的近年新高；三陽單月更繳出新車領牌9,544輛、年增91.9％的好成績，進步幅度高居市場之冠。

排名第4的摩特動力(PGO)8月繳出3,629輛、年增32.9％的成績，儘管增幅不若前幾個月動輒50％起跳，但仍創下歷史同期最佳紀錄。摩特動力認為，8月受到氣候不佳與民俗月的干擾，是業績增幅下降的主因。

機車市場龍頭光陽，8月由於產線趕工拚外銷，加上新款機車VJR125上市時程因故延後，8月機車內銷量小減5.9％至2.34萬輛，市占率也降38.1％，是近3年多來首見跌破4成；累計前8月機車銷量19.36萬輛、市占率41.1％，仍遙遙領先群雄。

光陽機車第三代王怡璇、信裕電業負責人林緯軒合資的沐岱風尚公司，上周末推出生活風格品牌「水木代山cindymode」，從生活用品出發，結合王怡璇設計個展，詮釋品牌理念「生活即藝術」，獨創快閃店的品牌展銷形式，進駐華山等據點，搶攻中高端文創消費市場。

王怡璇表示，台灣市場對居家生活品牌停留在價格比，目前中高價位帶以海外品牌為主，她希望能夠打破這個市場生態。水木代山cindymode強調質感，採台灣設計、全球製作，希望透過「之間．透疊．層次．互動」的設計概念，用工藝結合現代科技來設計產品，將「自然．工藝．生活態度」概念延續於現代生活。

水木代山cindymode第一波推出4大系列新品，有陶瓷、玻璃、收納袋等，其中玻璃套杯系列與日本百年玻璃知名品牌木村哨子店合作，生活食器則是與日本百年有田燒品牌KIHARA、美濃燒品牌Yamaetsu合作，KIHARA株式會社總代表TakemasaKihara特地來台力挺。

王怡璇與林緯軒是多年好友，去年共同創辦沐岱風尚，分別擔任設計總監、總經理，資本額為1,500萬元。王怡璇是設計師、插畫家，同時任教於新加坡南洋理工大學，自2009年起陸續推出繪本作品，獲德國紅點、IF等設計大獎肯定。

王怡璇表示，好的設計產品，除了須具備令人玩味的設計，材質與五感體驗更是關鍵。水木代山cindymode產品多數為職人手工製程，有別於機器大量製作，且從台灣出發、放眼國際市場，生產商將遍布全球，明年推出第二波新品中，將有來自北歐等地職人製作。

水木代山cindymode產品銷售方式將採電商、實體通路並行，進駐北歐櫥窗等國內通路，預計9月進駐昇恆昌，第四季與誠品Cafe合作推出甜點搭配餐具體驗；同時，也結合王怡璇的繪本作品，以藝術展覽形式，提供消費者獨特生活美學與蒐藏體驗。

元大宣佈合併大眾銀，大眾銀行最大本土股東、國內最大機車製造廠光陽工業，與光陽前董事長柯弘明家族表示，無意出售大眾銀持股，將參與這次合併換股，轉換為元大金控股票，繼續擔任金融機構的「快樂投資人」。

7月機車內需市場受惠於大學推甄作業提前，大學新鮮人購車買氣提前爆發，不甩進期景氣低迷干擾，加上車商競推新車搶市，機車內銷總量衝上7.6餘萬輛，創近兩年單月新高紀錄。

機車市場連續兩個月繳出逾7萬輛、年增1成的好成績，機車商看好7月提前爆發的開學旺季買氣將一路燒到9月以後，今年機車內需正成長定調，全年市場規模有望挑戰70萬輛高峰，較去年成長至少5％。

根據交通部數據所統計，7月國內機車新領牌總數為7.66萬輛、年增10％，超越6月的7.07萬輛，改寫近2年來單月新高紀錄。累計今年前7月機車新領牌總數突破40萬輛、年增3.2％。

受惠市場猛增，7月各機車品牌除宏佳騰外，內銷業績都比去年同期成長，光陽工業7月繳出逾3.1萬輛的銷售佳績，繼續領先群雄，惟單月市占率從原先的42％小幅下滑至40.6％，本月力推VJR125、XGOING125兩款新車，力振最拿手的125cc機車銷售成績。

產銷PGO品牌機車的摩特動力，7月業績年增近5成，進步最多。尋求重返榮耀的三陽，在經銷商終端庫存大減，加上mii、JET125等新車連發，7月機車內銷1.22萬輛、年增逾1成，連續兩個月繳出正成長的成績，戰勝過去搶領業績車灌水的虛胖業績。

a

台灣重型機車銷售浪潮起，吸引各大進口品牌搶進台灣市場，三陽、光陽等本土機車業者加速發表重機新車，建構完整產品線，對抗進口重機進逼。三陽近日更將外銷歐洲的紅牌速克達Maxsym600i回銷台灣，透過技術力的展現，提升品牌重機的形象。

三陽Maxsym600i更訂出30萬元有找(29.9萬元)的超值價，幾乎是同級進口車的一半，引發市場震撼，加上年初以來問世的CB300、GTS300isport，半年內一口氣問世3款重機，宣示三陽深耕台灣重機市場的決心。

機車業者指出，隨重機路權開放，加上周休2日國內旅遊風氣盛行，帶動國內重型機車銷售起飛。根據監理所領牌數字，國內250cc以上重機年銷量，從1999年的不到2,000輛，到去年已經突破1.9萬輛，短短6年內成長近9倍。

今年上半年重機銷量更已突破1萬輛，占整體機車銷售市場比重來到3％新高。業者推估，全年重機總市場規模將站上2萬輛大關。

由於重機市場的高成長潛力與商機，吸引各大進口重機品牌，競相來台分杯羹，本土機車業雙雄光陽與三陽，自然沒有坐視。光陽日前攜手日本技術合作夥伴川崎(Kawasaki)，發表一系列重機新車，包括共同開發的光陽Downtown350i與川崎J300，光陽並趁機展示從250cc∼700cc各式速克達，以完整的重型速克達產品線，捍衛台灣重機銷售王座。

三陽在短短半年內發表3款全新重機，特別是本周末才要上市的速克達旗艦Maxsym600i，是三陽首款紅牌速克達，不僅象徵三陽機車的技術力水準更上層樓，更希望藉此帶起旗下從270cc∼400cc各式重型速克達產品的銷售。

業者分析，目前國內重型速克達銷售，買氣主要集中在價位20萬∼25萬元間的300cc黃牌機種，紅牌速克達產品相對稀有，國產的僅光陽的Myroad700i，進口的有本田(Honda)NC750D與鈴木(Suzuki)Burgman650，儘管要價不斐，進口車訂價超過50萬元，國產的光陽Myroad700i也要35萬元，但在國內擁有穩定的客層支持，每月市場也都有近百輛的規模，不容小覷。

三陽這次將曾在米蘭車展中發表的Maxsym600i，首度在台灣市場發售，並訂出29.9萬元的業界最低震撼價，上市初期還搭配購車款全額30期零利率分期優惠，牌險全免、並加贈義大利進口GIVI後行李箱、汽車級DataDot微粒防竊系統等，優惠總值超過3萬元，積極要在紅牌重機市場打響名號的決心。

國內機車龍頭光陽為日本Kawasaki代工製造重機，Kawasaki本部長淺野剛專程站台，聯手搶攻台灣重機市場，共同布局全球，為台灣機車供應鏈拓展國際市場。

光陽以KYMKO品牌銷往歐洲市場，在當地市占率近一成，包括在速克達的故鄉義大利，也有很高能見度，加上與Kawasaki聯手出擊，可望拉高外銷規模。

光陽機車KYMKO與Kawasaki昨（1）日發表新車，光陽發表的Downtown 350i是320西西黃牌重機，售價23萬元。

重型機車市場快速成長，市場龍頭光陽工業攜手代工夥伴日本川崎(Kawasaki)重工共同行銷，光陽總經理柯俊斌宣示，拚全年重機銷售保住3成高市占率，力抗進口重機強力壓境。

光陽與川崎有長達12年的合作關係，昨(1)日雙方首度聯合發表新機，其中以光陽Downtown350i，及川崎J300兩款黃牌速克達，最受矚目，光陽定下兩款車全年台灣銷售3,000輛以上的高目標。

川崎主要專注於跨騎式重型機車研發產銷，速克達產品交由台灣光陽代工，川崎針對歐洲市場推出的首款中型速克達J300，就是100％由光陽設計開發與代工生產的車型，搭載300cc引擎。鑒於J300在歐洲熱銷，光陽向川崎爭取讓J300回銷台灣市場。

川崎J300擁有日本品牌高形象，但26.8萬元的訂價，卻比其他日系進口競品還便宜2萬∼3萬元，省下進口關稅的成本，全數回饋消費者，增強產品競爭力。

至於光陽中型速克達Downtown，動力從300cc升級至320cc單缸水冷4汽門引擎，最大輸出馬力達29.5匹，產品更名為Downtown350i，定價23萬元，與其他市售國產300cc速克達相當，訴求產品高性價比。

柯俊斌指出，看好台灣重機市場，今年以來包括本田(Honda)等進口重機品牌，大舉進軍台灣，加速台灣重機市場成長，也讓市場競爭態勢更為加劇。

面對進口重機大舉壓境，光陽自然不能坐視，因此結合在國際重機市場享有盛名的川崎，共同舉行大型新車發表會造勢，上市包括光陽品牌的Downtown350i、川崎品牌的J300兩款國產黃牌速克達外，另同台發表川崎VulcanS與Z300兩款進口跨騎式重機。

柯俊斌指出，政府開放重機上快速道路後，帶動國內重機銷量快速成長，年銷規模從2009年不到2,000輛，到去年已逼近2萬輛，6年內出現10倍速的增長。預估今年台灣重機市場會比去年再成長2成，達到2.5萬輛的規模。

面對進口重機不斷壓境，柯俊斌指出，光陽除以250cc∼700cc完整的重型速克達產品線迎戰，積極導入川崎新車，同時要以提供最完善售後服務為號召，光陽已經建立全台重機最完整的零件庫存，可以提供兩個品牌車友最快、最即時的保修服務，確保重機市場一哥地位。

受惠於山葉125機皇－新改款勁戰大量交車，兩大本土品牌廠光陽、三陽新款110cc速克達Mii銷售發威，5月機車內需市場反彈6.8％，單月新車領牌重返5.5萬輛的及格門檻。

6月甩開報稅季的困擾，加上大學學測結束，大學新鮮人購車買氣提前下，業者看好6月機車內需市場有望衝上6萬輛以上，並逐月加溫。

根據交通部數據所統計，5月機車新領牌總數為5.53萬輛，年增6.8％、月增6.6％，雙率雙升為年初以來低迷的市場，帶來振奮的消息；惟累計前5月機車新領牌總數26.21萬輛，仍比去年同期微減0.33％。

各業者表現方面，龍頭光陽5月以2.26萬輛的領牌數、40.9％的市占率，領先其他對手；台灣山葉則以1.79萬輛、市占率32.3％，位居市場第二，不僅創下該品牌今年以來市占率最佳成績，也是三大業者中5月業績成長最多的。

三陽5月新領牌近8,500輛、市占率15.3％，位居第三；產銷PGO品牌機車的摩特動力，5月領牌數為2,987輛，市占率5.4％，排名第四。

光陽廣告強打平價入門125cc速克達V2奏效下，帶動5月125cc機車總銷逾1.1萬輛，保住125機車銷售龍頭寶座，將新款機車VJR125延後上市的衝擊，降至最低。

三陽5月領牌雖略低於去年同期，但扣除去年的衝牌業績車後，今年實質銷售較去年大幅改善。特別是5月針對旗下Mii110車款推出「非黑即白」特仕車奏效，將110cc機車銷量推升至2,500輛以上，成為支撐品牌業績新主力。

摩特動力苦於外銷訂單滿載，排擠內銷產能，包括Bon125等熱銷機種供不應求，訂車平均要等候2周時間才能交車，以致5月內銷領牌數減至3,000輛以下，較4月略減，但仍比去年同期大增44％，持續向市場前三大逼近。

5萬元以下的125cc速克達以後可能買不到了！繼三陽之後，機車業龍頭光陽昨(2)日首度透露，打算終止沒賺頭的平價125cc速克達V2、GP125等機種的產銷，國內機車市場可望恢復健康競爭狀態。

同時機車市場三雄近期不約而同推出頂級版125cc速克達新車，改打高端車型搶市。山葉新勁戰125雙碟版一上市就創造高銷售業績，光陽、三陽本月分別將推VJR125與JET125，一場125cc速克達「機皇」大戰，暑假正式開打！

當年因應5期環保法規實施，國內機車引擎全面噴射化帶來的造價成本大增，頂級125cc速克達訂價逼近8萬元，機車商擔心影響買氣，光陽、山葉、三陽等領導廠，紛紛針對市場占比最高的125cc速克達產品，推出低價入門款。

但隨市況競爭加劇，地區經銷商為達銷售目標、爭取高額銷售獎金，紛紛祭出領新中古機車策略美化業績，平價速克達成為最大新中古機車標的，助漲市場不健康的競爭態勢。

根據業者私下透露，原本被視為「帶路貨」，為店頭吸引客人的低價機車，沒想到後來竟成為125cc速克達的銷售大宗，極盛時期占比高達6成以上，賣愈多，對機車廠的毛利影響愈大，業者苦不堪言。

機車市場三雄中，三陽是最先喊停4.98萬元低價機車的業者，今年起進一步停產入門機種「高手125」，另一款GT125則恢復原價5.45萬元。光陽昨天也鬆口表示，考慮逐漸減少V2、GP125等低價125cc速克達的產量，甚至收起促銷折扣，以保利潤。