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機車銷售市場陷入價格紅海，業者轉向推廣騎士使用正廠零件、定期保養觀念，台灣山葉砸重金請女星郭雪芙代言自家「YAMALUBE」專屬機油；光陽工業則是由自家老總親自上陣拍「愛車研究所」廣告，推廣定期更換空氣濾清器、機油與輪胎。

三陽工業更是將自家「金帝」品牌機油，作為今年股東會紀念品，一推出就「秒殺」，被股東搶兌一空，也為自家機油品牌作了最佳廣告。

機車業者表示，近年來由於機車廢氣排放環保法規趨嚴，機車對應成本愈來愈高，一輛國產125cc速克達頂級款要價高達8萬多元，較十年前同級車大增近倍，讓人直呼吃不消。

偏偏民眾薪資所得增加的速度，遠遠跟不上機車價格的漲幅，也影響民眾換購新機車的意願，老車繼續湊合著騎，能修盡量修。

加上機車市場陷入價格競爭的紅海，機車商大嘆賣機車根本賺不到錢，只能靠維修保養收入彌補。

保修品的銷售商機愈來愈大，也吸引機車廠的重視，紛紛撥出行銷預算，宣傳自家品牌零件。

機車業者透露，其實保修工資、零件毛利遠比機車販賣還優，推廣機車定期保養、更換消耗品的觀念，不僅幫機車行老闆多賺錢，也等於幫助自家零件銷售，更重要的是，可贏得經銷通路對品牌的忠誠。

光陽主管表示，事實上有許多騎士根本沒有為機車定期保養的觀念，或是只知道定期換機油，沒想到還有其他零件也需要更換，因此從去年開始，推出一系列的愛車研究所廣告，提供消費者正確的定期更換空氣濾芯、機油與輪胎的觀念。

光陽主管說，愛車研究所廣告推出後，不僅自家經銷商的零件、油品銷售金額大增3成以上，同業與露均霑，更有輪胎大廠老闆還親自致電感謝光陽，因為愛車研究所廣告，讓他們的機車胎銷量暴增近倍。光陽也藉此達到宣傳自家「KYMCO」、「特使」品牌機油的效果。

台灣山葉今年請來女星郭雪芙代言自家CUXI機車之外，也請她同時拍攝廣告宣傳自家YAMALUBE機油，創下國內機車業首例。

台灣山葉表示，YAMALUBE機油在1998年首度引進台灣市場，為山葉為自家車款開發的專屬機油，並在2010年全面改版升級，具備動力傳達性高、低油耗性、符合JASO規格、專業機車場開發等4大特點。

台灣山葉打破過去廣宣行銷獨尊新車產品的傳統，以新車產品的高規格，大手筆請人氣女星為自家品牌機油代言拍廣告，更設計「用正廠才正」的宣傳口號，設法把自家機車客戶的用油商機，放到自己口袋裡。

5月機車內需市場受到梅雨季影響，加上重量級業者趁機減碼促銷調節庫存，新車銷售表現疲弱，較去年同期衰退0.8％。光陽僅管5月內銷業績小減，但市占率逆勢增長至42.2％的今年新高；台灣山葉在新車效益發威下，銷量突破1.5萬輛、年增13.8％，是三大業者中唯一成長品牌。

三陽5月機車內銷量再度跌破萬輛大關，年減18％，市占率低至18 ％，明顯落後領先集團。三陽力圖振作，重金邀來人氣女星謝金燕擔任mii機車產品代言人，搭配促銷方案，企圖利用暑期旺季，力挽狂瀾。

根據交通部數據所統計，5月機車新領牌總數為5.18萬輛，年減0. 8％，約與前(4)月相當，表現不如預期。

業者分析，原本5月中上旬機車買氣穩定，無奈下旬最後衝刺階段進入梅雨季，銷售主力市場中南部豪大雨頻傳，對機車買氣帶來直接衝擊。

此外，部分業者利用5月調節庫存，收起促銷籌碼，對內銷市場多少帶來影響。

由於今年梅雨季雨勢驚人，中南部多傳淹水災情，讓機車業者對6 月市場不敢過於樂觀，期待早日「出梅」，迎接暑期傳統機車銷售旺季。

5月三大機車廠表現方面，龍頭光陽以2.18萬輛獨占鰲頭，年減約 3.6％。同業認為，光陽調節庫存動作明顯，近期產品供應重心放在海外市場，國內市場維持4成以上占有率即可，但由於對手業績衰退更多，以致光陽單月市占率不減反增，達42.2％。

國內機車市場行銷掀起「天后大戰」，三大機車廠力邀人氣女星站台為產品代言，搶進女性騎士族群購車市場。三陽、山葉鎖定女性買家占大宗的100cc等級速克達行銷，分別請來「姐姐」謝金燕、「女神」郭雪芙站台，為mii 110與CUXI 115代言。

機車業龍頭光陽更是端出大馬力的125cc速克達新車Cue 125，請來「殺很大」的女星郭書瑤擔任代言人，展示產品輕量化與女性需求導向的設計，以比市售110cc機車還便宜的訂價，搶攻高度競爭的女性騎士購車市場。

機車業慣用請偶像明星代言的行銷手法，希望藉此吸引年輕族群的注意。特別是近年來3C產品快速崛起，分散年輕族群的注意力，也間接限縮了機車銷量的成長動能，機車業者被迫加強行銷廣宣的投資。

光陽、山葉、三陽今夏新車發表，都不惜砸下重金，請來三大人氣女星郭書瑤、郭雪芙與謝金燕為產品代言，機車市場出現天后之戰。

業者表示，女性騎士由於身材多半較男性嬌小，搬車、架車等表現較男性騎士吃力，因此女性購車選擇上，首重車身輕巧設計。

業者指出，過去女性購車，多半以50cc的輕型速克達為首選，但隨五期環保實施，50cc機車成本大增，大多數業者退出50cc機車生產行列；加上50cc輕型機車五期車款要價不比100cc機車便宜，自然引導女性買氣向100cc等級機車集中。

看準女性用車市場，山葉、三陽今年先後針對旗下100cc等級速克達，推出全新大改款車型。山葉年初上市CUXI 115新車，請來女星郭雪芙當新代言人，訴求產品兼具可愛與性感的特性，符合女性車主多元化的需求。

三陽招牌mii 110車款，重金請來「姐姐」謝金燕擔任代言人。三陽表示，姐姐代言以來，mii在中南部的銷量有明顯增加，應該與謝金燕在中南部的高人氣有直接關係。

光陽則跳脫女性機車市場的100cc機種戰爭，改以馬力更大的125c c新車Cue切入，訂出與市售110cc機車相當的5.45萬元建議售價，企圖另以大吃小。

光陽請來女星郭書瑤代言，藉由嬌小的郭書瑤示範，打破一般女性對125cc機車笨重的刻板印象。同時刻意突出Cue採可動式車頭設計，轉向輕巧特性，與一般斜板式速克達區隔，塑造女性就該騎可動式速克達的氛圍，營造差異化取勝。

第2季進入機車外銷傳統旺季，兩大本土品牌機車廠光陽、三陽調節產能優先滿足外銷需求，使得4月內銷業績成長趨緩。二線品牌廠包括摩特動力、宏佳騰、偉士牌（Vespa）等趁勢崛起，市占率總和首度突破1成，打破光陽、三陽、台灣山葉三大品牌長期掌握9成以上台灣機車內需市場的局面。

根據交通部數據所統計，4月機車新領牌總數達5.12萬輛，較去年同期微增1.3％；累計前4月機車新領牌總數21.12萬輛，年增5.45％。

市場三大品牌表現方面，光陽4月機車內銷2.05萬輛、年減0.7％；三陽1.04萬輛、年減16.61％；台灣山葉1.47萬輛、年增12.87％。本土兩大廠光陽與三陽罕見同步衰退。

光陽解釋，由於4月起進入機車外銷傳統旺季，今年外銷市場明顯復甦，產能調配上，第2季以充分滿足外銷需求優先，近期國內市占率只要能維持在4成上下的水準，就不會特別去「催」業績。

況且光陽前4月累積機車內銷量近9萬輛，與去年同期相比，仍有近12％的增幅，第2季短暫的業績成長停滯，「都在預期範圍內」。光陽預告，6月中起進入大專院校畢業生投入職場的購車旺季，緊接著是暑假傳統旺季，光陽定會加足內銷的行銷火力，把第2季落後的業績討回去。

相較本土兩品牌業績暫時下滑，外商色彩較濃的台灣山葉，在新車效益發威下，4月業績穩定保持1成以上增長。

值得注意的是，三大以外的二線品牌，4月業績崛起。特別是銷售PGO品牌的摩特動力、上櫃企業宏佳騰，近兩年來在頻推利基機種、避開與主流品牌間的價格戰，業績穩定增長，內銷市占率節節攀升。

進口品牌偉士牌，首度推出9萬元以下125cc入門機種LT125，拉近與國產同級機種價差，加上總代理太古運通發布即將調漲售價2.8％?5％訊息，吸引車迷提前進場購車，使整體二線品牌單月市占大幅攀升，來到10.9％近年新高。

二線品牌來勢洶洶，傳統三強不敢小覷，業者私下透露，不排除提前啟動暑假促銷活動，設法壓抑新進品牌的氣燄。

大眾銀5月股東會擬通過丙種特別股章程，原大眾銀外資大股東凱雷手中籌碼確定減少，加上光陽柯家近期持股增加，想併購大眾銀的潛在賣家已有心理準備，未來與大眾銀接洽，可能必須要三方詢價，除凱雷外，大眾陳家、光陽柯家也都得列入談判對象。

光陽柯家近期持續加碼大眾銀後，大眾銀三大股東包括私募股權基金、光陽與陳家的持股分別為21.6％、17.5％以及近10％，其中光陽 與陳家持股合計已超過30％。

市場估計，凱雷在有出場壓力下，釋股成本可能會以持有成本價為優先考量，大約在15∼17元，但另外兩大股東則會有談判空間存在。

「之後會更難談了」，投銀人士指出，因為大眾銀目前股東勢力相當，現在大眾銀在併購業者眼中，可能與日盛金並列「較難喬」的銀行，併購困難度也隨之增加。日盛金兩大股東建群跟日本新生，手中持股比分別為26％與30.4％，持股比同樣互相牽制。

買家私下表示，原本萬泰銀以低價被開發金併購後，市場認為大眾銀大股東凱雷將有出場壓力，可能較願意以低價出清股權，設定談判價格在股價淨值比1∼1.5倍之間。

這位人士指出，但近期光陽柯家與大眾陳家關係愈來愈緊密，且雙方持股加起來已超過30％，其中陳家追求大眾銀經營權，柯家也逐步收購大眾銀持股，被市場視為在釋股案上期望於談判更具一席之地。

凱雷持有的丙種特別股約7.3％，依大眾銀公司章程原本在普通股股東會具有投票權，但凱雷與公司派達成協議，以同意取消丙種特別股投票權為前提，獲大眾銀同意丙種特別股股數恢復到未減資前的水準，即從目前1.8億股恢復到2.35億股，若以認購價賣出特別股，凱雷可望先拿回40億元。

台灣機車業南霸天光陽柯家，悄悄持續大舉加碼大眾銀行股權。據統計，光陽集團旗下弘光投資3月狂加碼1.8萬張，近1年持有大眾銀股票就激增逾1倍達11.4萬張，整個集團合計持股逼近17.5％，超過私募股權基金眾希的17.22％，引發外界聯想光陽下一步可能將事業版圖擴張至金融業。

當年因雙卡風暴，萬泰銀、安泰銀、大眾銀等相繼引進私募股權基金入主，隨著各私募股權基金紛紛有意退場，萬泰銀更已率先賣給開發金，因而光陽多年下來一路加碼持股，讓市場揣測，凱雷(眾希是凱雷在台子公司)也有意在大眾銀退場。

據證交所公告資料顯示，近幾個月來，光陽集團旗下的弘光投資逢低加碼大眾銀持股，1月加碼2,690張，3月更一口氣加碼1.8萬張，累計持股已達11.4萬張，持股比率攀升至4.77％，持股在近1年內激增逾1倍。

若再加上光陽工業本身持股張數22.25萬張，持股比率9.91％，及集團旗下的光星實業，還有前光陽董事長柯弘明及其配偶柯王淑媛，及其子柯宇峰等家族合計持股應有17.5％的實力，已超過單一最大持股眾希的17.22％。

據了解，光陽工業雖是高雄機車霸主，但柯家向來行事低調，光陽從2006年加碼大眾銀，當時大眾銀股價約在每股7∼8元附近，2009年更曾跌到3元多，光陽一路加碼從來沒有減碼，持股張數攀升到41萬多張，估計共砸下30多億元資金在大眾銀。

由於大眾銀近年已開始獲利配發股利，去年獲利今年擬配發0.8元股利，外界推估，光陽在大眾銀投資帳上獲利應有近10億元之譜，投資眼光算是十分精準。

此外，就連大眾銀總經理蔡榮棟在3月也加碼1,812張，大股東、經營團隊接連加碼動作。

相對目前大眾銀行2大私募股權基金，眾希及雄賀各持有41.16萬張及10.46萬張，但買進持股都是在國內銀行融資，股票質設比率各高達100％及99.99％，光陽集團持股全是「真槍實彈」，都是掏自有資金買進，沒有任何股票質設，可見是對大眾銀是「情有獨鍾」。

一直以來光陽集團加碼大眾銀，均對外強調是基於財務性投資，惟隨著大眾銀創始股東高雄陳家對大眾銀持股勢力漸減弱，檯面上持股僅有3∼4％，加上私募股權基金有意退場，都讓外界高度關注，光陽集團似乎有意由傳產擴張版圖至金融產業。

國內機車業龍頭光陽工業及其榮譽董事長柯弘明家族，近期大舉加碼大眾銀行持股，光陽方面透露，純粹是資金配置上的考量，認為目前大眾銀的股價，投報率比放定存還優，所以加碼買進。

光陽強調，對大眾銀「投資但不介入(經營)」的原則不變。據柯弘明友人轉述，柯弘明認為目前大眾銀股價低於淨值，「人家願意便宜賣給我們，為甚麼不接？」

光陽集團透過光陽工業、光星實業，以及柯弘明家族的弘光投資等法人，買進持有大眾銀股票，3個法人均名列大眾銀十大股東，目前光陽集團在大眾銀13席董事中占有2席。

大眾銀官網揭露去年截至4月11日，光陽集團對大眾銀的總持股比約為13.32％，根據最新資料，目前總持股比也增加至16％以上，躍居最大股東，且多數增持股票為近期購進，動機令外界好奇。

據了解，柯弘明與大眾銀創辦人陳田錨兩家是世交，柯家也是大眾銀的創始股東，立場上一直是支持陳家。

市場人士研判，由於大眾銀甫於去年股東會全面改選董監，光陽集團近期大舉加碼大眾銀，應與經營權無關。

針對大眾銀大股東光陽柯家增加持股，大眾銀發言人張寒青昨(2 2)日指出，這是股東個人行為，大眾銀不予置評。

大眾銀去年才完成董監改選，相關人士指出，若大眾銀外資股東凱雷未來釋股，光陽柯家因為董監席次和原持股比較低，較無價格談判空間，可能是藉由逐步增加持股，期望多少有更多的影響力。

相關人士指出，光陽與陳家關係不錯，但陳家又與凱雷有部分默契，光陽必須適當維持自身地位，才能有利於自身未來在大眾銀的地位。

相關人士透露，受兩岸服貿協議卡關影響，延緩凱雷釋股大眾銀進度，據悉，凱雷已決定延長手中可轉換公司債(ECB)期限，可望從明年開始展延，等到有較好的價格和時機，再釋股大眾銀。

國內機車市場受限，機車廠龍頭光陽工業加速海外布局，董事長王雙慶昨日表示，海外市場產銷並進，大陸、越南兩地將同步擴廠，常州廠今年產量挑戰20萬台，歐美市場除歐盟外，將強化中南美洲布局。

除自有品牌外，代工業務也有所斬獲，光陽已完成自行開發700cc速克達Myroad 700，並同步推出其他300cc與400cc機種，今年可望陸續與國際機車大廠簽署產品代工合約，挑戰全年代工30億元目標。

光陽昨日舉行股東會，通過配發每股2.5元現金股息。光陽去年總銷售台數48.9萬台，較前年微幅成長0.84％，其中內銷27.8萬台、外銷約21萬台，總營收268.56億元。

王雙慶表示，上半年國內景氣逐步回溫，對內銷市場有正面助益，預估今年總內銷市場約65至70萬台，光陽內銷目標28萬台。

王雙慶表示，內銷成長力道有限，光陽今年將側重海外市場布局，目前在大陸有光陽常州廠、光星精機廠及與日本川崎合資之川崎光陽廠，常州廠去年生產18萬台，今年將挑戰20萬台大關，並配合通路布建強化競爭力。

東協市場方面，越南廠去年生產近1萬輛，原位於胡志明市廠房因不敷需求，將遷移至平陽省土龍木市大登工業區投資新建廠房（總面積5.7萬平方米），預定6月可完工啟用，今年產能可望大躍進，挑戰3萬台。

歐美方面，看好銀髮族商機，光陽已在洛杉磯成立光陽醫療照護公司，今年電動代步車銷售可破2萬台；英國起步較早，今年電動代步車銷售力拚7000台，市占率升至第3位。

王雙慶指出，將持續分散海外通路，除原有外銷重點國家歐盟的義大利、西班牙、法國及德國外，今年會強化中南美洲布局，哥倫比亞年銷量上看6萬輛，將是重點市場。

光陽機車看準大陸電動車市場，日前宣布將推出新款電動代步車，進軍中國市場。大陸全國老齡委預計，未來20年，中國將進入老齡化高峰，面對越來越高的老齡化程度，中國電動代步車市場充滿前景。

和訊網報導，光陽機車推出的電動代步車將於4月17日在深圳會展中心舉辦的第71屆中國國際醫療器械（春季）博覽會上市。

報導指出，此次光陽推出的電動車與上海躍研科技發展公司其高端醫療器械開發服務平台合作，並由浙江省首支中外合資資產基金的管理者金庫資本做幕後的資源整合。

據瞭解，上海躍研開發服務平台系為引進優質產品進入中國醫療器械市場所設立，而金庫資本，旗下兩支產業基金分別投向機動車和醫療器械產業，其核心的運作模式，在於引進海外關鍵技術、國際訂單、品牌、現金管理經驗和資本，靠著大陸本土市場的產業轉型升級獲利。

業內人士分析，光陽2009年在大陸市場發展遇到前所未有的瓶頸，其所生產的機車受到大陸「山寨車」及部分地方政府考量機車造成的廢氣汙染問題以及交通安全考量而予以設限「禁摩」，嚴重打擊光陽在陸營利。此次光陽看準大陸產業轉型，搶攻電動車市場，業界認為前景可期。

機車內需市場3月漲勢受壓抑，主要因部分品牌放慢行銷腳步影響，讓經銷商利用季底出清新中古機車庫存，以迎接第2季新年式車款進倉；不過，光陽以V2與GP125兩款機種強打平價入門125cc速克達市場策略奏效，3月銷售業績大增15％，強勢站穩市場龍頭地位。

傳統勁旅的三陽，3月業績則意外重挫3成，月銷量再度跌破萬輛門檻，市占率更降至16.7％的近年新低。

根據交通部數據所統計，國內3月機車新領牌總數達5.83萬輛、年增0.98％，累計首季機車新領牌總數為16萬輛、年增6.6％。

3月各品牌表現方面，光陽以2.56萬輛、43.9％的市占率獨占鰲頭，銷量年增率達15.3％；台灣山葉則以1.81萬輛居次，市占率連續兩個月站穩31％。

三陽3月機車新領牌數減至9725輛，不僅較去年同期大減3成，市占率也再度跌破2成，下探16.7％的近年新低。

業者表示，相較於2月的大幅成長，3月機車內需市場增幅不到1％，研判與部分品牌放鬆行銷腳步有關，藉此引導經銷商加速出清手上新中古機車，一方面降低庫存壓力，另一方面也要迎接新年式新車入庫的需求。

業者指出，2月間市場大爆發，有部分動力來自於機車廠大灑銷售獎金，地區經銷商趁機大領新中古機車，影響後續3月正常銷售，以致2月、3月市場出現截然不同的結果。

市場龍頭光陽表示，3月業績持續暢旺，加上外銷開始進入旺季，生產線周末都陸續安排加班趕工。3月業績逆勢大增，也與今年新增 GP125車款加入平價125cc速克達銷售行列有關，與原有的V2車款，通吃4.98萬元級的平價速克達市場。

光陽3月125cc車款銷量拉升至1.25萬輛，同級車市占率飆高至42. 7％，也讓同樣主攻平價125cc速克達市場的三陽，業績受到壓抑，3 月銷量較去年同期一口氣下滑4成之多。

機車內銷市場年後點火，力抗寒流低溫，在各業者競推新車刺激買氣，加上經銷商年後補庫存、大專學子寒假後開學季購車的強勁需求帶動下，2月機車內銷量大增逾27％，衝破5.1萬輛規模，一掃前月低迷。

根據交通部數據所統計，2月機車新領牌總數為5.18萬輛、年增27 .2％；累計前2月機車新領牌總數突破10萬輛大關，年增率達10.6％。其中，光陽、台灣山葉2月分別繳出年增25％、48％的驚人成績，拉動整體機車內需市場重返正成長軌道。

2月三大機車廠表現上，光陽以近2.1萬輛、4成市占率，持續坐穩龍頭地位；台灣山葉在新改款CUXI 115新車效應發威下，2月機車內銷衝上1.63萬輛，單月市占率重回3成以上、達31.5％；三陽也一掃元月的低迷，2月繳出機車內銷1萬輛的成績、年增近1成，市占率守住20%的基本盤。

為進一步衝高首季業績，光陽宣布新增GP125車型，加入市場4.98 萬元的低價125cc速克達競銷行列，瞄準年輕購車族群市場，結合光陽原有的V2，迎戰對手三陽的高手X'Pro 125與GT125「雙平價車」。

各機車業者在年初紛紛發表重量級新車，包括三陽的第六代Fight er、台灣山葉的新CUXI與光陽的G6、2014年式Many等，新車效益在年後開始發酵，搭配推出購車加碼送3,000∼5,000元不等的獎學金或舊換新獎勵金活動，有效刺激機車買氣。

此外，機車業者直言，各經銷商在農曆年前大舉出清成車庫存後，開始回補2014年新車庫存，是2月機車內銷打敗低溫寒流天敵，逆勢大增的關鍵，也讓業者對後市轉趨樂觀，認為今年台灣機車內需總量應有機會衝破70萬輛。

光陽工業副總經理柯俊斌昨（24）日揭示，光陽今年要挑戰機車內銷15連霸、市占率4成以上目標。同時光陽看好今年包括大陸、哥倫比亞、菲律賓、越南等海外市場成長，光陽2014全球機車銷售要挑戰70萬輛目標。

柯俊斌看好今年機車內銷市場可衝上70萬輛規模，將創近6年新高；光陽今年以搶占4成市場為目標，機車內銷衝刺28萬輛。光陽去年機車內銷27.2萬輛、市占率40.7％，風光寫下14連霸的台灣新紀錄。

柯俊斌指出，產品策略因應社會M型化趨勢，做出對應，中高階產品因應歐洲法規修正，今年起將逐漸把ABS（防鎖死煞車系統）列為標配，同時積極開發電子科技配備如MOTOCAM（光陽影像處理科技）、遙控尋車系統，分別配備在150cc機種、VJR110等車型上。

低階車款部分，除原有V2車款外新增GP125車型，同樣以4.98萬元售價強打低價市場。而透過高、中、低價產品線完整布局，光陽希望今年能在國內市場最大的125cc機車市場，拿下5成以上市占。

此外，柯俊斌也看好黃牌（250cc~550cc）速克達市場的成長性。他表示，受到各地快速道路陸續開通，可行駛快速道路、又兼具使用便利性的黃牌速克達銷售快速成長，去年光陽拿下近6成的占有率，遙遙領先對手。

同時，今年起光陽推出「光陽重機館」的重機專屬通路。柯俊斌認為，光陽重型速克達產品從250cc~700cc都有，加上專屬通路推廣，將帶動重機銷量再推升。

海外市場布局上，去年光陽海外機車總銷約31.5萬輛，穩居台灣機車廠NO.1。今年大陸常州光陽訂出機車年銷20萬輛目標、較去年增加11％；越南光陽在越南平陽省新建5.76萬平方米的新廠，預計今年6月完工投產，今年越南機車產銷可望突破3萬輛，年增近5成。

至於新興市場，則是光陽今年海外成長的主力。光陽搶占南美哥倫比亞速克達銷售冠軍，今年預估銷量將再成長2成至6萬輛；光陽菲律賓也不遑多讓，今年預估銷售可達3萬輛，年增率也來到2成。

機車廠龍頭光陽工業強化海內外布局，國內要賣28萬台，挑戰國內機車市場15連霸；海外市場包括中國大陸、越南，整體產能上看23萬台，較去年成長15％，除歐盟國家外，將深耕中南美洲，哥倫比亞年銷衝刺6萬台。

去年國內機車市場回升至66萬7973台，光陽看好景氣持續復甦、刺激換車意願，加上各品牌推出新車促銷，今年機車市場將重回70萬台規模，其中以大型重機成長最快。

光陽副總經理柯俊斌表示，50c.c.機車因政府轉向補助電動車，市場持續萎縮，光陽在電動車產品趨於齊全後，已成立光捷公司行銷電動車，並針對電池保養問題提供檢修，並會積極投入電動機車示範區內的銷售。

光陽今年內銷重心放在125c.c.及150c.c.的重型機車，125c.c.仍是國內銷售主力，除高階車款G6、Racing外，另針對入門車主推出5萬元的國民車，目標挑戰125c.c.過半市占。

150c.c.方面，預估今年總市場可從6.6萬台增至7萬台，光陽計畫在150c.c.機種上加裝影像處理系統及ABS系統。至於大型重車，則與國際大廠合作，並在全台布建15家重車款，以提高重機車主的接受度。

海外方面，光陽在大陸有常州廠與專攻綠能事業的杭州光陽。光陽常州廠年產將從18萬台增至20萬台，看好當地銷售潛力，光陽今年上半年首度舉行兩岸大型重車大會師，宣示觸角延伸至中國大陸，。

越南廠方面，因應龐大市場需求，原先設在胡志明市的廠房不敷使用，6月將啟用位於平陽省土龍木市大登工業區5.76萬平方米新廠，整體產能則從2萬台增至3萬台。

柯俊斌指出，光陽過去海外以義大利、西班牙、法國及德國等歐盟國家為主，雖歐盟經濟已有復甦之勢，考量分散市場通路，今年將強化中南美洲國家行銷力道，如哥倫比亞去年銷售5萬台，今年喊增2成，挑戰6萬台。

2013年台灣機車內銷市場表現先盛後衰，特別是上(12)月各機車廠從中旬起，陸續停工進行歲休、盤點，使12月機車內銷市場重挫近 1成，影響2013年全年機車內銷總量僅達66.8萬輛，未如預期跨過70 萬輛門檻，但仍比2012年成長6.5％。

各機車廠表現上，光陽工業去年以27.2萬輛、市占率40.7％的成績，風光完成機車內銷14連霸的紀錄，今年定下內銷28萬輛、市占率4 成以上的絕對領先目標。

台灣山葉去年機車銷售達19.3萬輛，年增10.1％，為三大機車廠中業績增長幅度最大者，市占率也由2012年的27.9％回升至去年的28. 8％。

此外，二線品牌的摩特動力與宏佳騰，去年業績也都出現明顯增長。特別是產銷PGO品牌機車的摩特動力，去年機車內銷量首度突破2萬輛，幾乎較前年倍增，今年更喊出機車內銷5萬輛的挑戰目標，業績連年倍增的氣勢，讓傳統三大機車廠也不敢小覷。

展望2014年，包括光陽、三陽等業者均認為，機車內需市場大致將維持與去年相當的水準，約65萬∼67萬輛；儘管各家業者都希望去年的低價促銷戰今年可止血，但從目前的態勢來看，低價低毛利車種當道的現象，一時間恐難以消失。

機車內銷「L」型化發展，低價入門機種銷售一枝獨秀，成支撐今年台灣機車市場成長的關鍵力量。車商預估，今年全年機車內銷總量將達67.5萬輛規模，改寫近5年新高，明年看好將重返70萬輛大關，三大機車廠－光陽、台灣山葉與三陽，明年內銷均定出成長目標。

11月機車內銷量達4.75萬輛、年增12.8％，累計前11月機車內銷總量為63.2萬輛、年增7.8％。

光陽前11月機車內銷量達25.7萬輛，市占率達40.7％，全年27.5萬輛目標可望達陣，順利達成內銷14連霸紀錄。光陽表示，明年內銷要挑戰28萬輛目標，要創15連霸的台灣新紀錄。

台灣山葉前11月機車內銷量突破18萬輛，公司內部評估，全年機車銷量上看20萬輛。台灣山葉指出，明年有多款全新主力機種上市下，銷售目標肯定會高於今年的20萬輛。

三陽表示，明年的機車內銷目標尚未底定，大致會略高於今年的業績，達到14.6萬輛。

機車業者分析，11月儘管非傳統機車銷售旺季，但各機車經銷商為達年度目標，提前從11月開始衝刺，初步統計市場衝出近萬輛的「新中古機車」，撐大11月市場規模。

業者認為，今年景氣不佳，雖然機車內銷市場仍持續成長，有望改寫近5年新高，市場看似蓬勃，但是分析銷售結構就會發現，低價、入門車的銷售比重提升甚多，今年機車廠的獲利並沒有跟隨銷量同步增長。

今年前11月機車市場，125cc機種銷售比重衝高至53％的歷史新高，其中又有半數以上，是低價入門機種。

業者表示，低價入門機車幾乎無毛利，賣愈多，只會排擠到高價、高毛利機種的銷售，大家都心知肚明，但為了銷售數字，沒有人敢第一個喊停，只能看著市場繼續不健康地成長。

業者認為，這種低價車當道時代，預估至少將延續至明年。但各家機車業者積極推出新款機車，加上看好景氣將緩步復甦，業者看好明年機車內銷市場將重返70萬輛大關。

此外，三大機車廠之外的二線品牌，包括摩特動力、宏佳騰、台鈴等，今年以來機車銷量明顯增長，前11月市占率逼近9％，明年可望突破1成；二軍的崛起，也將是明年機車內需市場成長的新動能。

為提升品牌形象與宣揚產品技術，國內機車市場再度掀起「機皇」大戰，國內三大機車廠：光陽、台灣山葉與三陽，今年先後發表最新世代旗艦級速克達，包括光陽G6、山葉SMAX與三陽第六代Fighter，期待以最新動力科技結晶，帶動全品牌機車銷路。

不只手機市場有「機皇」大戰，國內機車市場也正悄悄上演新旗艦機種大對決。市場龍頭光陽在今年初低調上市全新世代的G6車款，挾前一代G5建立的高人氣，以及高效率戰斧引擎的口碑，光陽在幾乎沒有刊登廣告的情況下，僅靠網路車友口耳相傳，一上市就賣到斷貨，經銷商上門搶車的局面。

光陽主管形容，由於G6太熱賣，加上新車上市初期為確保品質，產能瓶頸不易突破，以致供給量無法快速提升，甚至演變到必須採取搭售的方式分配，要求經銷商必須搭配採購一定數量的其他機種，才能優先配售G6。

無獨有偶，積極經營台灣市場的山葉機車，在總經理瀨戶浩之全力向原廠爭取下，今年引進山葉最新的全球戰略車款SMAX，首度切入1 50cc級距市場。

SMAX大型機台設定，加上同級車僅見的中置避震器設定，很快找回當年山葉Majesty 125在台上市後，席捲大型速克達市場的銷售熱潮。

近年銷售市占落居第三的三陽，也力圖振作，日前發表市場上最新的「機皇」車款－第六代Fighter 150，採用三陽獨家的S.T.C.S進化版雙渦流引擎，搭載16位元日本進口EMS噴射系統，榨出14.5匹同級車最大馬力，1.35公斤米最大扭力也是同級車最大，企圖以全新動力科技，期待重現第一代車款Attila悍將熱銷的光榮歷史。

三陽更針對新上市的第六代Fighter宣布直接降價2,000元，以8.3 5萬元優惠價搶市，購車還加贈牌險，以「豁出去」的心態，全力在這場機皇大戰中求勝。

業者分析，在國內機車廢氣排放進入五期環保標準後，機車全面採用噴射引擎，導致成本、售價大漲，也讓機車銷售市場生態出現質變；高價化的趨勢，讓消費者對於機車的性能、科技更為重視。

因此各機車廠無不匯集最新研發結晶，用於開發旗艦機種，相關技術也隨著機皇改款換代，陸續向下推廣至其他中低價位機種，提升產品競爭力；每個品牌的機皇競爭力，成為消費者與外界，觀察一家機車廠未來發展的重要風向球。

由元富證券輔導的主新德公司（代號：4547），今（23）日正式登上興櫃。

元富證券總經理李明輝表示，在省政府時代，主新德董事長朱益成的祖父即已創辦主新德前身新德鐵工廠，至今已有一甲子的悠久歷史。由於全家都是虔誠基督徒，於是再在新德前面加上「主」字，就是現在的主新德。

李明輝分析，主新德的自創品牌「SUPERTEC」與歐美大廠分庭抗禮，82%外銷的主新德，仍堅持根留台灣，研發、產線留在台灣。此外，該公司的磨床技術精密，也是歷經2012年歐債風暴，主新德2012營收仍有5.13億、年增率33.8%、EPS 1.88元，獲利平穩的主因之一。李明輝認為，未來在中、印等新興市場崛起，對製程要求提高的基礎下，精密磨床的機台需求可望翻揚，主新德的未來潛在市場將更大。

朱益成表示，主新德主要客戶有豐田、本田、通用、光陽、中華、裕隆、三陽等汽、機車廠商，自有品牌「SUPERTEC」，更是以品質著稱，在全球僅有四家競爭對手，穩占全球一席之地。

雖然主新德在汽車市場已穩居領導地位，朱益成並不以此自滿，持續率領團隊研發出龍門平面磨床、CNC萬能圓筒磨床、新型CNC三軸複合式磨床等新產品，要衝刺出貨台數。

法人表示，根據IEK預估，全球工具機產業將在2013年觸底，歐美需求在2014年也將隨景氣恢復成長，且主新德在主要市場中國地區，已與當地通路業者建立行銷管道，未來搭配具競爭力的磨床產品以及市場需求復甦，營運展望正向。

國際電動車潮流持續發燒，相對國內的電動機車發展為因應環保趨勢與市場需求，紛紛吸引各家廠商投入並積極開發設計新穎、性能更加提升之電動機車，自98年累計迄今，通過Taiwan E-Scooter測試認可之電動機車已達14家車廠36款之多，為國內電動機車產業奠定利基。

目前已通過的廠家分別是益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同喬、綠鑽、其昜、山王、美家園及陽光電摩等，使得國內電動機車市場蓬勃發展，車款技術性能規格不斷進步，也讓消費者擁有更多樣化的選擇。

為滿足這股除了個人外，公務與商用市場需求，許多車廠陸續開發符合商用車高規格及大馬力需求之車款。

9月機車內需市場在黃牌(251cc∼550cc)速克達銷量爆增帶動下，加上大專院校開學的機車傳統銷售旺季加持，單月機車內銷量飆破 8萬大關，月成長逾4成，創今年單月最大量紀錄，甩開農曆鬼月小低潮，市場重回成長軌道。

前3季國內機車銷售突破52.5萬輛，年增8.25％。10月起儘管因天候轉冷等因素，預期機車內需規模將逐月下滑，但全年機車市場成長趨勢已確立，市場龍頭光陽機車樂觀預估今年機車市場規模將上看7 0萬輛，改寫近年新高。

根據交通部數據所統計，9月機車新領牌總數為8.2萬輛、年增6.3 ％。機車業者分析，9月初脫離農曆鬼月糾纏後，買氣明顯回溫，加上多家業者利用8月淡季有效去化經銷商新中古車庫存，使9月市場恢復活力。

特別是9月中旬起，進入大專院校開學季節，學子購車代步需求湧現，使9月機車銷量一舉攻破8萬輛大關，比8月大幅成長逾4成。

業者指出，拜政府開放黃牌重機行駛快速道路之賜，帶動黃牌速克達銷售熱潮；台灣山葉進口黃牌重機T-Max搶市，加上光陽、宏佳騰針對黃牌速克達促銷，炒熱重機市場。

根據監理所的資料，9月150cc以上重型機車銷量達1.12萬輛，比去年同期增加近3成之多，增幅居整體機車市場之冠，其中多數為新興的黃牌速克達所貢獻。

光陽副總經理柯俊斌表示，速克達由於使用便利性等優勢，在政府開放黃牌重機上快速道路後，獲得許多上班通勤族的青睞，銷量快速提升，今年來更成為重機市場的主流；目前250cc以上重機市場中，速克達產品銷售占比已來到64％，勝過傳統跨騎式打擋機種。

重機銷售崛起，也讓市場競爭加溫，光陽繼第3季調降部分300cc機種售價，成功席捲半數以上黃牌速克達市場後，10月起至年底前，針對Xciting 400、KXCT 300與Myroad 700等3款重型速克達，推出加裝 ABS防鎖死剎車系統不加價優惠；G-Dink 300與Xciting 300分別還有車款全額分期零利率、購車送百萬跑旅險等優惠。