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推展歷程 創需求帶動效益

經濟部工業局自民國98年推動電動機車產業，制定全球第一套電動機車測試標準Taiwan E-scooter Standards（簡稱TES），建立性能品質與安全規範；並透過補助誘因，鼓勵國人使用，吸引中華汽車及傳統油車大廠如光陽、三陽、台灣山葉等車廠相繼投入，逐步建立起國內電動機車整車設計及組裝能力。

隨著多樣化車款的推出，開啟了電動機車多元應用，帶動國內商務用車如宅配物流業者、路邊收費業者、速食外送業者等大批量使用電動機車達到環保又省成本的傑出效益；也透過營運模式打造離島電動機車租賃市場，在澎湖、小琉球、金門、綠島與馬祖等地推動，落實低碳旅遊，也提供遊客不同的騎乘樂趣。

高性能車款 全球市場開紅盤

民國104年，Gogoro通過經濟部普通重型電動機車認可，推出高性能電動機車車款與車電分離的營運模式，帶動國內市場銷售熱烈，進而受到國際矚目與德國博世BOSCH子公司Coup合作，輸出車輛與換電站至德國與法國，陸續於一年內在柏林及巴黎推動電動機車共享租賃服務，規模達1,600輛。Gogoro在國內外市場開出紅盤，也是對臺灣電動機車產業實力的一大肯定。

合作金庫金控總行新大樓搬遷至松山區，合庫指出，新總行共有3棟大樓，其中有12層樓將出租，目前已有5層樓出租給Gogoro總部，1坪租金約2,000元，已經簽約，明年Gogoro便將正式進駐。

合庫金控暨合庫銀行董事長廖燦昌指出，未來新大樓12層樓全數出租的話，1年將有1億多元的租金收入，至於舊總行部分，已有勞動部進駐，1坪租金約1,700元。

合庫新總行共有3棟大樓，分別為20層、12層、7層大樓，民國80年就已經向當時的台灣省政府買進，含土地、建築的費用高達百億元以上。

對於合作金庫銀行目前有271家國內分行，為國內分行數龍頭，廖燦昌說，現在分行的確是超過「最適分行」數目，未來仍會評估整併調整。

因應數位金融趨勢潮流，合庫銀行昨天更同步發表首家「數位體驗服務分行」，相較於同業間數位分行，除了科技感，裝潢設計更結合合庫長期贊助的棒球、羽球及桌球運動元素。

合庫首家數位分行位於新總行大樓營業部，包含遠程視訊櫃台（VTM）、指靜脈ATM無卡提款、互動電視牆、iPAD、行動eATM轉帳及機器人服務等，合庫指出，希望透過各項數位化設備，提供民眾更便捷的智慧金融服務，成為數位分行的典範。

合庫銀也引進迎賓機器人Pepper，合庫表示，現在Pepper可提供民眾詢問有關開戶、信用卡、個金、電金及理財等業務資訊，並提供唱歌、遊戲等互動遊戲，未來並將發展AI智慧，讓Pepper更加聰明且更具人性。合庫銀強調，除營業部之外，將於年底前依分行區域地點及空間大小設置7家基本型或進階型數位分行，希望給民眾耳目一新且多元的數位體驗。

至於今年的徵才人數，廖燦昌說，目前正在徵才300人，預計明年新人將會進入銀行，明年也將持續增加人員。

合庫金、銀位於長安東路的新總部大樓昨（24）日啟用，合庫金、銀董事長廖燦昌「報喜」表示，新總部規劃C棟大樓整棟出租，已經找到房客，已與電動機車龍頭品牌Gogoro簽約，由承租五層作為其總部。

Gogoro承租面積占整棟四成多，單坪月租約2,200元，估算一年租金超過6,000萬元。因還要裝潢，最快農曆年前進駐。

據了解，Gogoro租下的五層，包括一樓店面、頂樓12樓至9樓，可以說把最貴的「頂天立地」樓層都租下，合庫也依照市場慣例給予Gogoro三個月左右的免租期，也就是裝潢期免收租金。合庫也準備爭取Gogoro成為授信客戶。

合庫銀指出，該棟大樓租金底標每坪約2,100元，租給Gogoro的價碼僅略高於底價，而以全新A級商辦來看，合庫的租金訂得很實在，比起鄰近的敦北、敦南商圈A級商辦，以及信義計畫區，租金水準只有這些區域五到七折左右。

【記者郭及天╱台北報導】商仲業者指出，雖然合庫大樓並非位南京敦北、或忠孝敦北商圈正核心，但距捷運站不遠，以其每坪2,000元的租金行情，對企業來說是高性價比的選擇，未來招租對於企業進駐具吸引力。

宏大國際資產總經理陳益盛表示，該區段較具指標的商辦大樓為敦化北路、八德路口的「萬國商業大樓」，目前租金約每坪2,200~2,500元；若位於敦化、南京商圈的指標A辦上看每坪3,000元，由於合庫大樓為全新大樓，雖非位於主幹道，但是高性價比的選項。

衝刺綠能產業，國營事業將「催油門」，中油旗下直營加油站閒置空間，陸續承租給國內電動機車龍頭品牌Gogoro建置電池交換站，不過自明年度起，中油將擔任領頭羊角色，擬自行建置充電站，預計三到五年內完成1,000站充電站。

未來隨著中油自行建置更多充電站，不僅可以帶動電動機車產業發展，同時，也讓中油進一步升級成為電能供應者角色。

今年8月政府宣布將加大發展電動車產業，工業局擬匡列40億元預算補助設置電池交換站或充電站，經濟部指示中油將要負責1,000座電池交換站（充電站）建置，凸顯出，國營事業帶頭培植綠能產業的決心。

中油表示，預計從明年度開始建置，初期將會以直營加油站為建置重點，最快三年、最慢五年完成千站目標量，而具體地點與執行細節仍在規劃中。

中油全台直營加油站據點600多站，為達成1,000站目標，公司透露，未來不排除鼓勵加盟站也響應。

產製潮牌電動機車Gogoro的睿能創意與日本住友商事集團昨（28）日宣布，將合作揮軍日本。雙方年底前將在日本石垣島推出GoShare智慧雙輪共享服務，未來並將把能源系統拓展到其他車輛與產品應用上。

Gogoro上周才宣布完成第三輪增資，共募得3億美元，入股外資除了新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國ENGIE集團外，還包括日本住友商事集團。

Gogoro與日本住友商事集團昨日即宣布合作計畫，這也是Gogoro繼與德國Bosch（博世）合作，在柏林、巴黎發展共享機車後，進一步跨入東北亞市場。

Gogoro強調，目前只確定夥伴關係，未來合作模式、發展計畫等還待進一步討論。到底會像與Bosch的合作模式，由Gogoro供應電動機車與系統，由對方營運，或採取合資共同營運方式，目前還未確認。

Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示，住友集團與Gogoro的合作夥伴關係代表雙方享有共同願景，透過提供永續能源解決方案，將傳統燃油車輛走向進化為電動車，打造更美好世界。

與住友集團的合作夥伴關係將著重於GoShare智慧雙輪共享服務，並利用開放式電池交換系統做為核心的Gogoro能源網路，來驅動Smartscooter智慧雙輪，未來將應用於小型四輪車輛上。年底先從石垣島開始，預計2018年擴展到其他城市與市場。

Gogoro第三輪募資3億美元到位時，陸學森曾說Gogoro尋求的是合作夥伴，不只是找錢、更要找關係。上周Gogoro才宣布住友集團成為股東新成員，本周即宣布新的合作計畫，證實陸學森所言不虛。

陸學森說，他問過股東為什麼要投資Gogoro，對方說，因為Gogoro 準備好了去其他國家發展。他認為這個團隊很好、產品有吸引力，市場定位也很棒，所以他們願意投資。

Gogoro和Bosch集團合作，以Bosch這樣的集團更不可能只滿足在柏林、巴黎發展，所以在歐洲的布局一定會持續擴大。藉由Gogoro在柏林的成功經驗證明，台灣自有品牌絕對擁有領軍國際的實力。淡馬錫在東南亞有很多地緣優勢，對Gogoro未來要在東南亞擴展，有很大助益，這是一種雙贏關係。而住友在日本的規模，更是Gogoro擴展東北亞市場的最佳後盾。

電動機車業者Gogoro拓展海外市場再下一城，昨（28）日宣布，攜手新入股的日本住友商事集團，進軍日本，拓展共享電動機車業務GOSHARE，首站選定距離台灣最近的石垣島，預計今年底前上路，明年起並將逐步推展至日本其他地區。

有別於先前揮軍歐洲的「純賣車」外銷形態，Gogoro這次進軍日本是以Gogoro能源網路作為營運核心，將陸續在日本架設「開放式電池交換系統」，除了作為Gogoro電動機車使用外，未來將應用於小型四輪車輛上。

Gogoro與住友商事的合作案，意味Gogoro將推小型四輪電動車產品外，也可能已找到採用Gogoro換電系統開發電動車輛的廠商。對於相關臆測，Gogoro主管均不願證實。

住友集團執行役員、自動車事業第一本部長中島正樹表示，能參與將Gogoro智慧能源系統拓展到車輛及其他產品應用的機會，對住友集團而言，有著劃時代的意義。

事實上不到1周前，Gogoro才宣布完成第三輪增資，獲得包括住友商事在內的海外四大投資者共3億美元的注資，當時Gogoro創辦人兼營運長陸學森即透露，台灣市場發展已上軌道，新資金將用於拓展海外市場，言猶在耳，昨天就公布攜手住友商事進軍日本。

Gogoro先前就有與德國博世（Bosch）集團子公司COUP合作，在德國柏林、法國巴黎經營共享電動機車業務，但營運是由COUP主導，向Gogoro採購電動機車營運，迄今共約採購1,600輛車。

這次進軍日本的營運模式則大有不同，除合作方住友商事本身就是Gogoro的投資人外，Gogoro發展電動機車最核心的「電池交換系統」，也挾在台灣的成功經驗，一併移植至日本。

不過對進軍日本的細節，包括計畫時間表、電動機車與電池交換站的外銷數量等，Gogoro均以雙方尚未談定為由，不願說明，僅透露第一站選定日本最南端的石垣島，最慢今年底前開始營運，其他日本城市或市場，要等明年以後才會陸續推展。

Gogoro說明，「Gogoro能源網路」是一個開放式的電池交換平台，能提供各種車輛製造商使用，足以讓消費者透過這套可延伸出多種應用的系統，從燃油車輛走向電動車輛。目前在台灣，Gogoro每天平均處理超過1.7萬顆的電池交換，自2015年首款車Gogoro1上市以來，已累積600萬顆以上的電池交換數量。

電動機車業者Gogoro第三輪籌資募得3億美元（約合新台幣90億元 ）資金，Gogoro創辦人兼執行長陸學森昨（21）日表示，台灣布局大 致完成，新資金將會用於拓展海外市場，本月底就會公布最新海外投 資計畫，業界臆測，以日本或東南亞市場呼聲最高。

陸學森指出，籌募的資金將投入Gogoro的能源網絡工程發展，計畫 將更多新科技融入，開發更智慧化的換電網絡。

Gogoro兩年來的營運成就，讓第三輪籌資贏得新加坡主權基金淡馬 錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國ENGIE集團、 日本住友商事等4個國際級大咖注資，讓陸學森相當興奮，昨天凌晨 才剛自美返台，就與媒體分享心情。惟對Gogoro未來股權結構如何改 變、新投資人各自的出資金額與占股比率等問題，甚至未來Gogoro是 否有IPO（股票上市）的計畫，始終低調避談。他強調，儘管包括潤 泰集團總裁尹衍樑等原始股東，沒有參與第三輪募資，但尹衍樑仍是 Gogoro很重要的支持力量。

陸學森表示，第三輪募資獲得比預期還多的3億美元資金，顯示投 資人對Gogoro經營理念的認同，以及對營運模式、未來前（錢）景的 肯定，「大咖投資機構是不會『濫投』的！」他點出這次新出資者中 ，新加坡淡馬錫、美國永續能源發展基金為「投資者」，日本住友商 事、法國ENGIE集團則是「夥伴」關係。

陸學森說，Gogoro本月底就會宣布新的海外發展案。據了解，因日 本住友積極發展電動車電池除役後的應用；法國ENGIE集團除歐洲外 ，在東南亞的布局相當深且廣泛。業界臆測，Gogoro海外發展應該與 兩個新的投資夥伴－日本住友、法國ENGIE的事業版圖有地緣關係， 會落腳日本或東南亞。

針對電動車、電動機車該採充電還是換電方式經營，陸學森認為， 台灣電動機車市占從兩年前不到1％至今站上6％，改變的速度相當快 ，機車「電動化」的時代很快就會來臨！

他舉例，電動車充電需要時間，若發展充電系統，多數車主利用上 下班時間充電適逢民眾用電尖峰時刻，將造成電力網絡沉重的負擔。 反觀Gogoro的換電站，盡量於民眾用電的離峰時刻為電池充電，發揮 降低發電負荷的環保成效，並減少投資增設發電廠的壓力。此外，發 展電動車充電站需要很多停車位，換電站的投資門檻，遠低於充電站 ，不需要大面積的停車位土地空間。上個周末，Gogoro就新增設了1 6個換電站。

電動汽機車發展正夯，有望成為下一階段全球風行的乾淨能源運具 。行政院昨（21）日審查《使用牌照稅法》修正草案，將明年1月5日 屆期的電動汽車免徵使用牌照稅再延長3年，並新增擴大電動機車列 免徵使用牌照稅的範圍，免徵期限為3年。兩者同步於明年1月初上路 ，預計施行至民國110年底。包括特斯拉、BMW、裕隆納智捷等三大車 廠，還有gogoro、中華等機車廠都將受惠。

官員表示，政策鼓勵綠能，為吸引國人採購電動車輛，以降低空氣 汙染，同時扶植國人自製的電動汽機車供應鏈發展，將牌照稅法通盤 研議修正，給予適當的租稅優惠。電動汽車免徵使用牌照稅自101年 1月6日起修法生效，明年1月5日到期，本次修法將自明年1月6日起再 延長3年。

經濟部認為，儘管免徵牌照稅將造成稅損，若因此能增加銷量，可 望從產業面增加營所稅彌補，且有必要以租稅獎勵措施，促進電動車 產業發展，因此應持續免徵使用牌照稅。

據財政部資料，自2012年至2017年7月31日，電動車免徵牌照稅約 有929輛、免徵金額約3,351萬元，免徵對稅損不過數千萬元。因電動 汽車市場還在發展階段，官員預估，電動汽車免徵使用牌照稅再延長 3年對租稅影響不大。

另新增電動機車納入免徵使用牌照稅範圍，仍需待行政院會拍板通 過才能最後確認。官員說，150cc汽缸數以下的牌照稅額目前為零， 151-250cc為800元，251-500cc為1,620元，目前機車主要為150cc以 下，新擴增電動機車免徵牌照稅，對稅損很小。

前行政院長林全卸任前不久才拍板，經濟部下一個5年將投入超過 70億元，發展台灣電動機車市場，預估將帶動500億元產值，5年後累 積銷售上看22.6萬輛。這次延長並擴大汽機車免徵牌照稅，有助加速 汰換二行程並新購電動車，目前新購政府也補助重、輕型1萬元、小 輕型7,200元，若使用國產電池再加碼補助2,000元。

今年臺南國際生技綠能展電動機車爆量參展，除了經濟部認可電動機車專區的展出之外，中華汽車e-moving電動二輪車、三陽工業電動機車與Gogoro都加碼參展，並現場提供試乘，為展示增添可看性。

廣受年輕族群青睞的Gogoro日前宣布全台電池交換站突破400站，且今年Gogoro2年中上市即吸引國人新一波採購潮，預計今年將再創銷售高峰，為能讓南部民眾更了解Gogoro，Gogoro再次南下參展，民眾可把握難得的室內試乘機會。

三陽工業電動機車為台灣製造，除了已通過工業局輕型補助認證，該公司精心研發的E-Woo（E5H）可攜式鋰電池電動機車還特別導入汽車級canbus智慧型控制網路傳輸系統，可更快速的傳達行車資訊，並兼具綠能與效能及提高系統可辨度，在配置純為台灣研發製造的中置無刷馬達、控制器、鋰電池與充電器等電動機車中心零組件，除既有的優點外還特別在鋰電池的優化下功夫，如硬體短路保護、Auto-keyoff設計、Mos耐靜電強度增加、充電電流開放至20A以及充放電接頭之定位點設計等，還增加防塵、防震與防水等級，試乘機會不可錯過。

電動機車業者Gogoro昨（20）日宣布，完成最新第三輪募資，獲得包括新加坡主權基金淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金（GenerationInvestmentManagement）、法國能源巨擘ENGIE集團、日本住友商事等4大外資，合計高達3億美元（約合新台幣90.97億元）的注資，為進軍包括新加坡在內的東南亞市場備妥豐富銀彈。

同業估算，Gogoro在台灣營運兩年來，連同前兩輪募資加一次銀行聯貸，估計已燒掉新台幣近60億元。Gogoro電動機車「賣一輛虧一輛」，還持續大舉投資換電站的建設，隨營運規模擴大，燒錢速度只會加快，就算新募得90億元的新資金，仍無法確保能順利圓夢。

因此投資業界推估，Gogoro下一步極有可能循電動車商特斯拉（Tesla）的模式，推動股票IPO，從公開市場取得更為長期穩定的營運資金，甚至看好有機會複製特斯拉的超高本夢比行情。

業界按出資金額推算，Gogoro完成新一輪募資後，原始股東，包括潤泰集團總裁尹衍樑、日本松下電器、台灣國發基金等，持股比將一舉降至5成以下，料尹衍樑仍為單一最大股東。

特別的是，Gogoro是在台灣時間昨天凌晨5時發布完成第三輪募資的聲明，公司方面的解釋是，發布時間點是某新出資股東的要求。Gogoro昨天發布的聲明中，除新股東名單、募集資金外，並無太多資訊，公司方面也拒絕提供進一步內容，表示一切等Gogoro創辦人兼執行長陸學森今（21）日上午返台後公開說明。

Gogoro表示，這次募得的3億美元資金，將投注於業務拓展及技術研發。陸學森在聲明中表示，Gogoro能獲得來自淡馬錫、Generation等全球首屈一指投資人的新投資，再加上ENGIE、住友等聲譽卓著企業挹注資金，證明Gogoro的智慧網路與電池交換系統，得以廣泛應用在車輛或其他產品的商業模式，獲得國際專業投資人的認同。

GenerationInvestmentManagement創始合夥人暨資產成長策略部共同主管ColinLeDuc表示，相信Gogoro這個令人振奮的品牌與具有前瞻性的商業模式，必將在東南亞各國交通電動化過程當中，扮演重要角色。法國ENGIE集團執行長IsabelleKocher也表示：「ENGIE對Gogoro的投資，證明我們認同Gogoro所獨創的能源解決方案極具前瞻性。」

國產電動機車品牌Gogoro（睿能創意公司）昨（20）日宣布完成第三輪增資，再募得3億美元（新台幣約90.23億元），除原有股東潤泰集團總裁尹衍樑、松下電器外，新入股成員包括新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的GenerationInvestment Management、法國ENGIE集團，以及日本住友商事集團等四大知名外資。

?Gogoro至今已完成前三輪募資，?總計超過4.8億美元（約144.37億新台幣），據了解，此次增資將用在於海外業務拓展及技術研發上。?Gogoro自2015年推出第一代產品後，在台銷售量已超過34,000輛，在台電動機車市占超過九成，全台布建超過400座GoStation電池交換站。

睿能創意強調，只要有適當的資金扶植與創新思維，台灣自有品牌擁有領軍國際的實力。在國際資金到位後，Gogoro可望繼柏林與巴黎兩城市的租賃業務後，再擴展到歐洲其他城市，同時搶攻東南亞市場。

瞄準東南亞與印度大量使用機車的生活模式，被Gogoro視為下一步布局的重心。包括越南、泰國、印度、菲律賓、印尼、馬來西亞六個國家，每年約有550億美元的機車市場，扣除印度外的五國家，每年新機車規模可達台灣機車市場的17倍、印度單一國家更達台灣每年23倍的銷量，這也是新加坡商淡馬錫看好?Gogoro、決定入股的原因。

尹衍樑表示，樂見有新的全球投資人認同Gogoro的願景，領導全球大都市轉型與未來接軌。Gogoro自始抱持堅定的願景，透過科技創新、都會交通與永續能源的整合來翻轉城市，而這樣的夢想已從理想藍圖付諸實現，且在台灣、柏林、巴黎大放異彩。

Gogoro創辦人陸學森表示，獲得來自淡馬錫、Generation 等全球首屈一指投資人的新投資與企業注資，證明Gogoro的永續能源智慧網路與電池交換系統，得以廣泛應用在車輛與商業模式上，同時獲國際專業投資人認同。

Google跟宏達電關係緊密，雙方互相扶持已經超過十年，將持續合作默契。對於宏達電是否出售旗下部門予Google，宏達電內部僅透露，董事長王雪紅找到了一個多贏的解決方案。

從Google開始跨入智慧手機作業系統Angroid，宏達電就力挺至今；Google推出智慧手機品牌，也是由宏達電設計代工，到今年雙方更合作虛擬實境設備。

2007年Google以網路公司之姿，跨入智慧手機作業系統，推出Android平台，當時已經擁有多年製造PDA及智慧手機經驗的宏達電就率先力挺，成為創始成員之一，更協助Google站穩在智慧機平台的地位。

現在Google Android平台跟蘋果iOS分庭抗禮，Android平台更拿下全球智慧手機平台七到八成的市占率，

2010年Google以網路、軟體公司角色，推出首款自有品牌智慧手機Nexus one，宏達電就是重要的設計、研發、製造夥伴，直至今年Google即將在10月推出Pixel智慧手機，也是由宏達電設計、研發、製造。

環保潮流興起、乾淨能源成為未來趨勢，電動機車Gogoro不僅快速在台打開市場、攜手Bosch集團進軍歐洲，如今吸引更多國際資金加入，Gogoro成為台灣走向國際品牌的另一亮點。

陸學森認為，Gogoro並不只是電動機車，結合換電站發展，可以創造出更大的產業鏈，台灣目前已站在最有利的位置上，Gogoro吸引海外資金重要原因在此。

陸學森認為Gogoro不同於Tesla，只有鎖定金字塔頂端1%的市場。結合台灣的產業特定，做金字塔最大的市場，用電池交換站解決電動車蓄航力的問題。

Gogoro發展的電池更不簡單，每一個電池裡有電腦，隨時可以連線，在換電站、在車上、隨時連結，提供Gogoro、車主需要的資訊，甚至這些資訊也成為Bosch在柏林發展電動機車租賃系統的有利條件。

Gogoro不只是做單一產品，而且藉由這樣的系統，發展成一套完整解決方案，不只要賣電動機車、更要提供充電、換電的服務，每一個電池容量、有多少電、拿多少電池，如何配備都有大數據在背後支撐。

陸學森認為，Gogoro在電池的發展相當廣泛，現在應用到電動機車其實只是一部分，未來還有很多應用，雖然還沒想到可以再應用到什麼產品上，但基礎能源的可能性很高，可以說是空間無限，這也是Gogoro吸引國際資金加入的關鍵。

Gogoro成功吸引淡馬錫等大咖投資公司入股，並不讓外界意外，但其中竟能吸引美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金（Generation Investment Management），引起外界好奇。

據了解，該基金在Gogoro上看到對環境的相同熱忱，以環保為核心及對環境的改變，是陸學森打動人心的因素。

Generation Investment Management 創始合夥人暨資產成長策略部共同主管Colin Le Duc表示，全球各大都會迫切需要創新、永續的私人交通工具。Gogoro證明電動機車與能源平台確實是能夠吸引城市、消費者與企業三方需求的成功方案。相信這個令人振奮的品牌與具有前瞻性的商業模式，必將在東南亞各國交通電動化的過程當中，扮演重要角色。

法國ENGIE集團執行長Isabelle Kocher表示，到2050年，67%的人口將居住在全球的主要城市，屆時都會的交通移動將會是這些城市面臨的關鍵問題。ENGIE認同Gogoro所獨創的能源解決方案極具前瞻性。

當行政院所有關注焦點都在電動機車產業推動5年計畫時，卻從未 曾談及近兩年來每年都銷售超過5萬輛的電動（輔助）自行車，對於 近幾年撐起國內減碳又減廢的電動（輔助）自行車，主管空汙的環保 署是否也該挺身為該產業說說話，並爭取行政院資源一起加碼投入電 動自行車的推動。

近幾年國內電動二輪車發展呈現兩極化的現象，電動機車吸引大廠 投入但是整體市場卻也在汽油機車大廠消極因應下一直未見起色，直 到去年GOGORO進入市場才逐漸展現生機，而電動（輔助）自行車在中 小型廠的積極投入下市場快速拓展，年銷售已達5萬輛，雖然其中電 動輔助自行車大部分銷售為外勞市場加持。

不過電動自行車則最為國人所接受，加上過去環保署3,000元的購 車補助奠定了國人對電動（輔助）自行車的信心與肯定，及至今年開 始僅補助鋰電版電動（輔助）自行車2,000元，卻仍然有著不錯的銷 售成績，甚至已奠定國內電動（輔助）自行車穩定成長的市場。

儘管行政院在後續國內電動機車產業推動5年計畫中未列入電動（ 輔助）自行車，但是主管國內空汙與移動汙染源的環保署更應該挺身 而出，以市場性而言電動機車與電動（輔助）自行車都是具有節能減 碳的交通載具，過去僅因補助單位不同與使用電池不同而區隔出兩個 市場，由於電動機車整體性能與製造門檻高，相對也拉高售價，民眾 基於汽油機車的使用習性與價格比較而不捧場，另一方面則因電動（ 輔助）自行車單價低、騎乘便利性高、族群接受度寬廣，所以造就不 同的騎乘效應與接受度，但是不管如何環保署一定要大力支持電動（ 輔助）自行車，因為只有電動二輪車整體大賣才能逼使國內汽油機車 大廠提前投入電動機車市場，也才能加速改善國內空汙。

由於電動（輔助）自行車門檻低活動範圍較小，對現今國人逐漸縮 小機車騎乘距離的使用習性相當契合，如能全面推動電動（輔助）自 行車為社區型態的交通載具，將有助於節能減碳效能，為此環保署實 應積極面對，畢竟電動（輔助）自行車應以環保角度看待以及民眾短 程需求模式的建立等才能感受到重要性，如果環保署不支持任其在舊 有交通法規窠臼下箝制發展，將浪費過去環保署與業者的一番經營苦 心與民眾相挺環保的決心。

遠傳物聯網服務打響第一炮！遠傳電信企業暨國際事業群執行副總 經理曾詩淵表示，車聯網服務已獲Gogoro等六家國內外廠商青睞採用 ，由於企業用戶未來申請的物聯網門號將大增，遠傳內部已訂出，兩 年之內要賣出300萬門物聯網門號。

遠傳昨（11）日在2017 WCIT展示3項採用NB-IoT物聯網技術的應用 服務，其中，「NB-IoT機車聯網」應用已獲Gogoro青睞並正式合作， 雙方合作內容包括透過NB-IoT技術提升Gogoro機車電池續航力與網路 涵蓋率，以及機車定位追蹤、車況監測、駕駛行為分析、LBS加值服 務、交通調節、共享機車管理等服務，最快今年底即可正式商轉。

曾詩淵強調，明年是物聯網業務爆發成長的一年，遠傳要在兩年內 賣出300萬個物聯網門號。至於企業用戶事業部門營收，今年預定成 長至160億元，去年是150億元。

今年在MWC上海展出時大受好評的「Health健康＋居」場景，這次 也特別搬回台北，鎖定長照2.0與健康照護市場，曾詩淵表示，初期 將主打照護中心、長照市場、社福機構，未來再推管到獨居老人照護 市場。

此外，應台北市政府之邀，遠傳也特別在市府展區聯合展示遠傳「 friDay錢包」，除了電子票證感應支付、信用卡條碼支付、停車費及 eTag繳費等多項功能外，遠傳即將推出的「friDay頭家」App也首度 亮相，未來主要目標用戶鎖定街邊商店、微型商家、計程車、快遞外 送，以及到府服務等小商戶、甚至是無人化設備，也能夠以行動支付 一指完成交易行為。

為因應新車銷售倍增的需求，電動機車業者Gogoro加速電池交換站GoStation投資，昨（7）日宣布全台GoStation突破400站大關，人口密集的六都電池交換站密度達到1公里1站，「比都會區加油站密度還高」，增加與傳統油車（燃油引擎機車）搶客的籌碼。

負責Gogoro營運的睿能創意表示，從2015年7月開賣以來，Gogoro在基隆到屏東的台灣西半部地區，以平均每1.8天新增1座電池交換站的速度快速推進，日前GoStation總數突破400站大關，若包含建置中的新站，總數更來到412站。

睿能指出，除了實現先前承諾，在六都人口稠密區交換站密度達到1公里1站的目標，包括基隆、苗栗、彰化、雲林、嘉義、屏東等其他西部縣市也陸續完成GoStation的建置，讓Gogoro電動機車可以實現西部縱走不斷電的目標。

睿能創辦人兼執行長陸學森曾表示，Gogoro的營運是電池交換站建設先行，電池交換站的能量是現有車主電池交換需求的4倍，就算新款平價電動機車Gogoro2上市、爆增近萬位車主，現有的電池交換站就可以從容應對車主換電需求。根據睿能資料，最近1個月每日提供近1.7萬顆的電池交換服務。

睿能主管指出，近兩月Gogoro電動機車銷量倍增，除因新款電動機車Gogoro2熱賣大量交車所致，更歸功於電池交換站的密集建置，打造電動機車便利使用環境。

Gogoro行銷總監陳彥揚透露，從車主換電的大數據分析，換電最密集的電池交換站位於Gogoro永和中正店，而換電的尖峰時刻不外乎上、下班的時間。有趣的是，全台電池交換站雖已突破400站，但每位車主平均只會造訪其中的3∼4站更換電池。

陳彥揚說，Gogoro已擁有近4萬名車主，累積超過570萬次的電池交換。

Gogoro會透過大數據進行科學的規畫，以調控電池供應，未來即便新增的萬名車主同步上路，也能確保能源及電池的調配無虞。

國內機車市場鬼月前「發爐」，三大機車廠平價促銷機種全力衝刺 業績，推升8月機車總銷一舉突破10.6萬輛，改寫歷史單月次高紀錄 。電動機車銷售同創新猷，尤其在平價車Gogoro2放量出貨推升下， Gogoro一舉躍居市場第四大品牌，展現不輸傳統油車（汽油引擎機車 ）廠的氣勢。

根據監理所領牌資料，8月機車新領牌總數達10.61萬輛，月增15. 9％、年增46.8％，改寫歷史單月次高紀錄，僅次於2009年12月的12 .9萬輛，當時係因機車廢氣排放五期法規上路，四期舊款需於2009年 底前全數領牌所致。

機車業者分析受到今年農曆閏6月、民俗月延後報到影響，讓機車 銷售傳統旺季－大學開學季買氣提前發酵，加上各機車大廠為延續政 府舊換新補助帶起的機車換車潮買氣，第2季起紛紛加碼促銷，搶推 特價機種搶市，讓國內機車市場從6月起連續3個月銷量都突破9萬輛 。

龍頭光陽在GP125、CUE100兩款平價促銷機車領頭下，8月機車銷量 大增6成，總銷一舉突破4.1萬輛，成推升8月機車市場創高的火車頭 。

三陽也在Woo100、GP125、新迪爵等促銷車款熱賣，單月機車銷量 也維持2萬輛規模，業績年增逾5成。台灣山葉8月機車銷量也增加近 25％，達到2.8萬輛規模，市占維持第二。

值得注意的是，過去表現向來弱勢的電動機車，近2月業績奮起， Gogoro在平價款車型Gogoro2連2月交車逾4,000輛帶動下，8月新車總 銷達到4,753輛，年增2.2倍，單月市占排名一舉衝上第四。

另一電動機車大咖－中華e-moving，也因推出車電分離、電池租賃 的新營運模式，8月新車領牌達589輛，兩大電動機車業者8月合計賣 車逾5,300輛，電動機車銷售占全月國內機車總銷規模突破5％。

業者分析，Gogoro電動機車銷售以北北桃市場為銷售主力，對於以 北部市場為銷售大本營某大日系品牌廠，及高單價車款銷售衝擊相當 明顯。Gogoro更連續兩個月稱霸總部所在地的桃園市場，成為該市單 一車款銷售冠軍，同業認為，這應與桃園市電動機車購車補助金額居 全台之冠有關。

Gogoro行銷總監陳彥揚表示，Gogoro於7、8月交出近9,000輛車， 其中Gogoro2約占8,200輛，履行了6月底預購訂單全數在8月底前交車 的承諾。此外，Gogoro2的機關行號與海外訂單，也已陸續開始出貨 ，並強調「產能十足」，持續深化在台灣市場的銷售表現。

推廣電動機車，Gogoro運動行銷大打「靜肅」戰，協辦首季亞洲電動機車統規戰，GogoroS的高加速性與靈活操控性，讓外國選手驚艷；Gogoro還贊助參與世大運開幕式表演節目，上百年輕學子騎乘電動機車進入會場舞台，安靜靈活的表演，為MIT電動機車做了最佳的宣傳。

傳統機車競速比賽總是充滿引擎催轉速的嘶吼聲、拿掉消音器的排氣管傳來的轟隆響，上周末在彰化舉行的TSR全國機車錦標賽第五站系列賽事中，有一場比賽格外地安靜，原來是第1屆亞洲盃電動機車統規賽，現場只見15位來自6個國家的車手，統一騎乘Gogoro性能版的S車款，在場上競飆衝刺。

首度接觸GogoroS的外國車手，對於這款MIT的電動機車，可以有超高的起步扭力、加速性，及靈巧的操控，相當驚艷。拿下賽事冠軍的日本選手西尾徹，更表示相當羨慕台灣朋友可以騎到這麼棒的電動機車；馬來西亞選手DzikriIskandarAzhar也說，如果馬國也有這樣的電動機車，他一定會買！

Gogoro行銷總監陳彥揚表示，Gogoro希望用創新科技和優異的性能，打造速度更快、操控更好的電動機車，一同寫下台灣機車運動賽事的新紀錄！這次拿下電動機車統規賽季軍的台灣選手林柏丞，更是Gogoro的簽約試車手，為Gogoro注入更多賽車DNA。

除協辦電動機車競速（靜肅）賽外，Gogoro在運動行銷上，也徹底發揮產品低噪音、零排放、操控靈活的特性。內容備受好評的世大運開幕式表演中，百位大學生騎乘Gogoro「安靜地」滑進會場，靈活地馳騁卻沒有一般機車的引擎噪音干擾，把滿場觀眾的喝采與掌聲留給大會，做了一次成功的「寧靜行銷」。

陳彥揚說，Gogoro持續發揚電動機車低噪音、零排放的特長，連車友也主動來幫忙，日前自發性揪車聚，選擇在北高兩市上下班時間摩托車最壯觀的「台北橋」、「民族橋」，超過200位Gogoro車友聚集快閃，向大眾展現電動機車低噪音、零排放的優勢，就是最好的證明。