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電動機車能源補充系統大戰開打，經濟部決定出資廣設公規快速充電站，「快充派」聯盟由中油領軍，結合中華車等電動機車業者，明年底前在六都人口密集區，布設200處電動機車快速充電站，推廣電動機車快充系統，力抗主推電池交換系統的Gogoro。

中華車表示，隨電池科技進步與成本下降，普通重型電動機車已做到快充10分鐘可行駛40∼50公里的水準，且充電成本僅為換電的三分之一，正常使用下，電池壽命拉長至8年，搭配電池租賃業務的推廣，看好能扭轉當前電動機車向換電派大幅傾斜的局面。

據了解，政府為加速電動機車推廣，經濟部規畫以22億元預算，投入公規快充站與換電站的建設，搭配2019年起僅給予配備公規充換電系統產品購車補助的規定，雙管齊下，隨支援公規快充系統的新車陸續上市，看好有利快充派電動機車快速推廣。

為響應政府政策，中油出面主導，明年起展開電動機車快充站的建置計畫，並找來經驗豐富、推廣電動機車態度積極的中華車協助規畫，目標在明年底前設立約200座快充站，每站至少6個充電樁，地點除加油站外，也會與超商等其他通路業者洽談進駐，目標是初步涵蓋全台六都精華區。

中華車主管表示，電動機車發展快充系統為產業全球趨勢，且隨電池科技進步，使用3C動力電池的普通重型電動機車（125cc等級），快充10分鐘可以行駛40∼50公里，電池壽命也不會因為快充而加速衰竭，正常情況下可使用至少8年。

而快充的費用僅為換電的三分之一，若搭配電池租賃業務，還可將電池壽命風險轉嫁，擁車、使用成本，比換電式電動機車、比傳統燃油引擎機車更低。

此外，快充站每站建置費用僅約60萬∼80萬元，不到換電站成本的一半，對於推廣、吸引其他業者加入，更具競爭力。

目前除Gogoro之外，國內多數電動機車的業者，包括中華車、光陽、三陽等，在能源補充系統都選擇發展快充，中油領銜發展的快充站，也將以公規建置，符合各品牌電動機車產品使用。

對於快充派的追趕，換電派的Gogoro顯得老神在在，表示發展兩年下來，全台已建置超過400座換電站，並持續增加中，可以滿足車主多數用車需求，也樂見同業擴大投資，一起做大電動機車市場大餅。

電動機車龍頭業者Gogoro今年10月掛牌數達4,587輛，比去年同期1,190輛大增近三倍，10月在全台機車市占率已達5.5%。Gogoro在全台累積掛牌總數已超越4萬輛，跨出新的里程碑。

Gogoro行銷總監陳彥揚昨（2）日宣布，全台掛牌總數超越4萬輛，已連續三個月居台灣機車銷售市場第四名。

不同於首款車型推出後，每賣一輛賠一輛，Gogoro2系列推出後，接單量變大，規模經濟帶來效益，目前售價已高於直接生產成本，更有利推廣。

Gogoro近兩年銷售表現超越市場預期，換電站快速建置也推動Gogoro新車銷售。截至目前，Gogoro在手訂單約要二至六周才能交車，產線已全面加班備戰。

陳彥揚指出，Gogoro2系列推出後，性能、價格與外型都符合消費者期待；另一方面是換電站建置普遍，對車主更方便。

此外，經濟部未來三年內將補助20億元，委託中油設置與營運1,000個充換電站。考量目前換電式電動機車市占率近七成，1,000個充換電站將採「九比一」的比例，規畫設置900個換電站，100個充電站，相關設備建置也有利電動機車發展。

陳彥揚表示，電動機車是未來趨勢。據近日交通部105年機車使用狀況調查摘要分析，超過50%機車車主未來考慮購買電動機車。

Gogoro電動機車銷售創佳績，目前除積極投入的中華車e-Moving將發表新電動車款，傳統機車大廠光陽機車、三陽機車也加快開發電動機車，預期明年電動機車市場將進一步擴大。

中華車持續開發電動機車，中華車的e-Moving採充電方式，強調每個月充電成本優於換電費用，近期並將再發表新車款。

中華車總經理陳昭文指出，電動機車與電動汽車是大勢所趨，中華車開發電動機車是既定政策，開發電動機車可做為後續電動汽車的開發資源。

電動機車發展將影響既有產品市場，業者對大量推動電動機車時程極為謹慎。不過，眼見電動機車市場趨勢明確，此時不投入恐怕錯失商機，明年可望是傳統機車廠大動作投入電動機車的元年。

政府輔助發展多年的電動機車產業，初見成效，Gogoro電動機車連3月銷量超過4,500輛、坐穩機車市場前四強位置。Gogoro更在品牌誕生兩年後，達成國內銷售4萬輛的里程碑，並推升10月電動機車銷售市占來到6.6％的新高。

然工業局電動機車購車補助，突然宣布12月10日提前截止收件，下一個5年補助計畫又遲遲沒下文，想買電動機車的消費者，本（11）月底前若還沒下手，恐怕將享受不到7,200∼1萬元的補助。

此外，環保署收傘，針對淘汰二行程機車換購電動機車補助金額，從今年的7,000元，逐年遞減至2020年歸零，恐對國內電動機車銷售帶來衝擊。

業者呼籲，新創、高成本的電動（機）車「沒補助就沒業績」的世界常態下，政府應設法讓好的政策持續下去，讓好不容易萌芽的台灣電動機車產業，得以茁壯。

產銷Gogoro品牌電動機車的睿能創意，在平價機種Gogoro2（GGR2）8月開始交車後，業績放量大增，10月再度繳出4,587輛、年增2.84倍的好成績，高居機車市場的前四強，市占率更是連續兩個月達5.5％。

同時2015年第3季問世的Gogoro，在今年10月達成累積銷售4萬輛的里程碑。睿能表示，Gogoro車主總騎乘里程數高達1億公里，減少1,000萬公斤的二氧化碳排放；為慶祝業績新里程碑，即日起至12月17日在Instagram上發出與Gogoro的合照，就能抽價值3,400元的品牌連帽外套或飛行夾克，甚至登上門市照片牆。

明年起環保署大砍二行程機車汰舊換新補助逾3成，加上六期環保法規上路，國內機車售價將釀漲風。業者預期，年終國內機車市場將掀一波提前換購潮，整體市況將較去年同期增加至少1成，推升全年市場規模達95萬輛的20年新高。

掌握年終換車潮商機，各大機車廠全力衝刺，龍頭光陽產線加班生產Many110、GP125、Like125歐洲特色版等暢銷車，設法滿足銷售第一線嚴重的缺車苦惱。台灣山葉10月銷量、市占率「雙跌」，緊推Ray125折價萬元促銷方案救援，結合政府舊換新，最高優惠總值達1.58萬元，設法扳回市占顏面。

三陽與HappyGo跨業合作，提供HappyGo扣5點兌換2,000元機車購車金的活動。產銷PGO品牌的摩特動力機車，則有請日本三麗鷗的凱蒂貓、蛋黃哥助陣，推出HelloKittyJ-bubu115與GudetamaJ-bubu125等兩款限量版特仕車，訂價分別為7.79萬與8.19萬元，還搭配現金折價4,000元優惠，衝刺年終業績。

今年國內機車市場在政府舊換新補貼政策發威下，買氣月月高，6月起的傳統旺季，更締造連4月銷量逾9萬輛的高峰。

10月起天氣轉涼、逐漸步入機車銷售淡季，加上連假多，開學季買氣提前在暑假發酵下，原本業者多評估只會與去年同期相當，但根據監理所領牌資料，今年10月國內機車銷售達8.38萬輛，年增6.16％，繳出優於預期的表現。

有業者透露，要不是有業者在9月底結算第3季銷售獎金，經銷商大領新中古機車為業績灌水，影響10月正常銷售秩序下，10月實際市況遠比帳面領牌數字熱烈。

機車業者分析，10月銷售結構上，舊換新占比仍是最高，車價高低成為左右該族群消費行為的最大因素。光陽、三陽等傳統勁旅，今年積極配合舊換新政策，推出加碼促銷機種，力挺兩品牌10月業績持續成長1∼2成。

反觀市占排名第二的山葉，10月罕見出現銷量、市占雙跌的低潮，有同業分析，山葉產品訂價普遍高於同業，對吸引價格導向的舊換新買家效應不若對手。此外，Gogoro電動機車銷售市占站穩5％基本盤，對各大傳統油車業者或多或少都帶來影響，以北部銷量占比較高的山葉，衝擊也高於其他品牌。

傳佳世紀城導入「綠雲築城」五大智慧系統，將雲端環控、監控及安防融入居家生活，讓居住環境結合雲端、智慧與節能。

薪曜廣告表示，綠雲築城智慧系統涵蓋SkyMap衛星區域定位系統、FreeTalk雲端三方視訊通話、FreeHand智慧門禁系統、e-tag車道辨識及全天候雲端智能管家。

該公司指出，楊梅擁絕佳地理優勢包括中山高、省道、台66東西向接二高、3座台鐵車站及台31線，往返南北便捷快速，境內有桃園幼獅工業區及楊梅工業區及鄰近湖口工業區，產業結構完整，就業、生活機能一應具全。

傳佳世紀城以智慧城市為設計理念，在大楊梅地區以造鎮規模打造，成為楊梅新市鎮的建築指標，現正推出358萬起，買就抽Luxgen納智捷S3、gogoro2、Panasonic家電組，輕鬆入住市中心大2房。洽詢電話：（03）475-2200。

繼挪威與德國之後，今年7月法、英也相繼宣布將在2040年全面禁售汽柴油車輛，這顯示了電動車的時代浪潮已勢不可擋。

而在臺灣開創電動機車風潮的睿能創意股份有限公司（Gogoro），事實上早在兩年前建立了一套電動車與智慧能源的運作模式。也透過Gogoro 1 SmartscooterTM智慧雙輪來顛覆了過往大家對電動機車跑不快、性能差，外型不夠酷炫的印象，讓人們知道電動車可以跟燃油車一樣快、一樣便利，更舒適好騎且搶眼奪目。

接續著Gogoro 1的成功經驗，更親民的新車款Gogoro 2也於五月底正式推出。

有別於針對小眾精英的第一系列，Gogoro 2系列將品牌美學與獨創的科技，與市場既有的公規零件結合，並回應消費者的需求加大乘坐與置物的空間。消費者在享受創新科技之餘，還能繼續保有傳統機車耐用又好保養的特質，在不傷荷包的情況下搶進未來，短短兩個月就創造了空前的銷售紀錄。

SmartscooterTM智慧雙輪能夠在各大都會區沒有阻礙地飛快奔馳，深受許多騎士的喜愛，不僅得利於本身卓越性能及個性化設定的創新特色，更有賴於Gogoro能源網路的全天候的運作：遍及全臺的400座GoStation電池交換站，在人口稠密區平均每公里就有一座，只要6秒鐘，就能完成換電，動能充沛地繼續前行。Gogoro的成功，向世界展示了智慧能源的重要性。

世界無車日發起人溥立敦教授（Eric Britton）日前應邀訪臺，針對智慧城市、氣候變遷、綠色運輸等議題進行交流。其中，溥立敦教授對於臺灣電動機車的推動成果留下深刻印象，大力肯定臺灣政府的努力以及業者的用心。

年近80歲的溥立敦教授，是位長年住在巴黎的美國學者，於1994年推行世界無車日運動，受到多國熱烈響應，也曾榮獲國際環境類大獎的肯定，在交通運輸領域有相當地位。溥立敦教授鼓勵城市居民善用大眾運輸、共享交通並呼籲以無污染的交通工具降低對居住環境的影響。

溥立敦教授提及，曾多次拜訪臺灣，知道國人相當仰賴機車作為日常移動工具，但龐大的機車使用人口也對居住空間品質造成相當程度的影響。若能將機車的缺點化為優點，將會是臺灣的一大機會。他肯定政府補助國人購買電動機車的政策，是提供國人交通運輸更好的選擇（better choice）。他說，Gogoro的電池交換就是一種能源共享的概念，透過車輛智慧化與使用大數據分析，未來將有助於改善交通用路安全，降低機車事故。

此外，他也參訪在大臺北推行電動機車共享租賃的威摩科技（WeMo），體驗以手機啟動「尋車租車還車」等服務功能。他鼓勵人們改變擁有私人交通載具的思維，「以租取代擁有」，不但可提高車輛使用率並有效釋放都市生活空間，降低對環境的衝擊。

推展歷程 創需求帶動效益

經濟部工業局自民國98年推動電動機車產業，制定全球第一套電動機車測試標準Taiwan E-scooter Standards（簡稱TES），建立性能品質與安全規範；並透過補助誘因，鼓勵國人使用，吸引中華汽車及傳統油車大廠如光陽、三陽、台灣山葉等車廠相繼投入，逐步建立起國內電動機車整車設計及組裝能力。

隨著多樣化車款的推出，開啟了電動機車多元應用，帶動國內商務用車如宅配物流業者、路邊收費業者、速食外送業者等大批量使用電動機車達到環保又省成本的傑出效益；也透過營運模式打造離島電動機車租賃市場，在澎湖、小琉球、金門、綠島與馬祖等地推動，落實低碳旅遊，也提供遊客不同的騎乘樂趣。

高性能車款 全球市場開紅盤

民國104年，Gogoro通過經濟部普通重型電動機車認可，推出高性能電動機車車款與車電分離的營運模式，帶動國內市場銷售熱烈，進而受到國際矚目與德國博世BOSCH子公司Coup合作，輸出車輛與換電站至德國與法國，陸續於一年內在柏林及巴黎推動電動機車共享租賃服務，規模達1,600輛。Gogoro在國內外市場開出紅盤，也是對臺灣電動機車產業實力的一大肯定。

合作金庫金控總行新大樓搬遷至松山區，合庫指出，新總行共有3棟大樓，其中有12層樓將出租，目前已有5層樓出租給Gogoro總部，1坪租金約2,000元，已經簽約，明年Gogoro便將正式進駐。

合庫金控暨合庫銀行董事長廖燦昌指出，未來新大樓12層樓全數出租的話，1年將有1億多元的租金收入，至於舊總行部分，已有勞動部進駐，1坪租金約1,700元。

合庫新總行共有3棟大樓，分別為20層、12層、7層大樓，民國80年就已經向當時的台灣省政府買進，含土地、建築的費用高達百億元以上。

對於合作金庫銀行目前有271家國內分行，為國內分行數龍頭，廖燦昌說，現在分行的確是超過「最適分行」數目，未來仍會評估整併調整。

因應數位金融趨勢潮流，合庫銀行昨天更同步發表首家「數位體驗服務分行」，相較於同業間數位分行，除了科技感，裝潢設計更結合合庫長期贊助的棒球、羽球及桌球運動元素。

合庫首家數位分行位於新總行大樓營業部，包含遠程視訊櫃台（VTM）、指靜脈ATM無卡提款、互動電視牆、iPAD、行動eATM轉帳及機器人服務等，合庫指出，希望透過各項數位化設備，提供民眾更便捷的智慧金融服務，成為數位分行的典範。

合庫銀也引進迎賓機器人Pepper，合庫表示，現在Pepper可提供民眾詢問有關開戶、信用卡、個金、電金及理財等業務資訊，並提供唱歌、遊戲等互動遊戲，未來並將發展AI智慧，讓Pepper更加聰明且更具人性。合庫銀強調，除營業部之外，將於年底前依分行區域地點及空間大小設置7家基本型或進階型數位分行，希望給民眾耳目一新且多元的數位體驗。

至於今年的徵才人數，廖燦昌說，目前正在徵才300人，預計明年新人將會進入銀行，明年也將持續增加人員。

合庫金、銀位於長安東路的新總部大樓昨（24）日啟用，合庫金、銀董事長廖燦昌「報喜」表示，新總部規劃C棟大樓整棟出租，已經找到房客，已與電動機車龍頭品牌Gogoro簽約，由承租五層作為其總部。

Gogoro承租面積占整棟四成多，單坪月租約2,200元，估算一年租金超過6,000萬元。因還要裝潢，最快農曆年前進駐。

據了解，Gogoro租下的五層，包括一樓店面、頂樓12樓至9樓，可以說把最貴的「頂天立地」樓層都租下，合庫也依照市場慣例給予Gogoro三個月左右的免租期，也就是裝潢期免收租金。合庫也準備爭取Gogoro成為授信客戶。

合庫銀指出，該棟大樓租金底標每坪約2,100元，租給Gogoro的價碼僅略高於底價，而以全新A級商辦來看，合庫的租金訂得很實在，比起鄰近的敦北、敦南商圈A級商辦，以及信義計畫區，租金水準只有這些區域五到七折左右。

【記者郭及天╱台北報導】商仲業者指出，雖然合庫大樓並非位南京敦北、或忠孝敦北商圈正核心，但距捷運站不遠，以其每坪2,000元的租金行情，對企業來說是高性價比的選擇，未來招租對於企業進駐具吸引力。

宏大國際資產總經理陳益盛表示，該區段較具指標的商辦大樓為敦化北路、八德路口的「萬國商業大樓」，目前租金約每坪2,200~2,500元；若位於敦化、南京商圈的指標A辦上看每坪3,000元，由於合庫大樓為全新大樓，雖非位於主幹道，但是高性價比的選項。

衝刺綠能產業，國營事業將「催油門」，中油旗下直營加油站閒置空間，陸續承租給國內電動機車龍頭品牌Gogoro建置電池交換站，不過自明年度起，中油將擔任領頭羊角色，擬自行建置充電站，預計三到五年內完成1,000站充電站。

未來隨著中油自行建置更多充電站，不僅可以帶動電動機車產業發展，同時，也讓中油進一步升級成為電能供應者角色。

今年8月政府宣布將加大發展電動車產業，工業局擬匡列40億元預算補助設置電池交換站或充電站，經濟部指示中油將要負責1,000座電池交換站（充電站）建置，凸顯出，國營事業帶頭培植綠能產業的決心。

中油表示，預計從明年度開始建置，初期將會以直營加油站為建置重點，最快三年、最慢五年完成千站目標量，而具體地點與執行細節仍在規劃中。

中油全台直營加油站據點600多站，為達成1,000站目標，公司透露，未來不排除鼓勵加盟站也響應。

產製潮牌電動機車Gogoro的睿能創意與日本住友商事集團昨（28）日宣布，將合作揮軍日本。雙方年底前將在日本石垣島推出GoShare智慧雙輪共享服務，未來並將把能源系統拓展到其他車輛與產品應用上。

Gogoro上周才宣布完成第三輪增資，共募得3億美元，入股外資除了新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國ENGIE集團外，還包括日本住友商事集團。

Gogoro與日本住友商事集團昨日即宣布合作計畫，這也是Gogoro繼與德國Bosch（博世）合作，在柏林、巴黎發展共享機車後，進一步跨入東北亞市場。

Gogoro強調，目前只確定夥伴關係，未來合作模式、發展計畫等還待進一步討論。到底會像與Bosch的合作模式，由Gogoro供應電動機車與系統，由對方營運，或採取合資共同營運方式，目前還未確認。

Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示，住友集團與Gogoro的合作夥伴關係代表雙方享有共同願景，透過提供永續能源解決方案，將傳統燃油車輛走向進化為電動車，打造更美好世界。

與住友集團的合作夥伴關係將著重於GoShare智慧雙輪共享服務，並利用開放式電池交換系統做為核心的Gogoro能源網路，來驅動Smartscooter智慧雙輪，未來將應用於小型四輪車輛上。年底先從石垣島開始，預計2018年擴展到其他城市與市場。

Gogoro第三輪募資3億美元到位時，陸學森曾說Gogoro尋求的是合作夥伴，不只是找錢、更要找關係。上周Gogoro才宣布住友集團成為股東新成員，本周即宣布新的合作計畫，證實陸學森所言不虛。

陸學森說，他問過股東為什麼要投資Gogoro，對方說，因為Gogoro 準備好了去其他國家發展。他認為這個團隊很好、產品有吸引力，市場定位也很棒，所以他們願意投資。

Gogoro和Bosch集團合作，以Bosch這樣的集團更不可能只滿足在柏林、巴黎發展，所以在歐洲的布局一定會持續擴大。藉由Gogoro在柏林的成功經驗證明，台灣自有品牌絕對擁有領軍國際的實力。淡馬錫在東南亞有很多地緣優勢，對Gogoro未來要在東南亞擴展，有很大助益，這是一種雙贏關係。而住友在日本的規模，更是Gogoro擴展東北亞市場的最佳後盾。

電動機車業者Gogoro拓展海外市場再下一城，昨（28）日宣布，攜手新入股的日本住友商事集團，進軍日本，拓展共享電動機車業務GOSHARE，首站選定距離台灣最近的石垣島，預計今年底前上路，明年起並將逐步推展至日本其他地區。

有別於先前揮軍歐洲的「純賣車」外銷形態，Gogoro這次進軍日本是以Gogoro能源網路作為營運核心，將陸續在日本架設「開放式電池交換系統」，除了作為Gogoro電動機車使用外，未來將應用於小型四輪車輛上。

Gogoro與住友商事的合作案，意味Gogoro將推小型四輪電動車產品外，也可能已找到採用Gogoro換電系統開發電動車輛的廠商。對於相關臆測，Gogoro主管均不願證實。

住友集團執行役員、自動車事業第一本部長中島正樹表示，能參與將Gogoro智慧能源系統拓展到車輛及其他產品應用的機會，對住友集團而言，有著劃時代的意義。

事實上不到1周前，Gogoro才宣布完成第三輪增資，獲得包括住友商事在內的海外四大投資者共3億美元的注資，當時Gogoro創辦人兼營運長陸學森即透露，台灣市場發展已上軌道，新資金將用於拓展海外市場，言猶在耳，昨天就公布攜手住友商事進軍日本。

Gogoro先前就有與德國博世（Bosch）集團子公司COUP合作，在德國柏林、法國巴黎經營共享電動機車業務，但營運是由COUP主導，向Gogoro採購電動機車營運，迄今共約採購1,600輛車。

這次進軍日本的營運模式則大有不同，除合作方住友商事本身就是Gogoro的投資人外，Gogoro發展電動機車最核心的「電池交換系統」，也挾在台灣的成功經驗，一併移植至日本。

不過對進軍日本的細節，包括計畫時間表、電動機車與電池交換站的外銷數量等，Gogoro均以雙方尚未談定為由，不願說明，僅透露第一站選定日本最南端的石垣島，最慢今年底前開始營運，其他日本城市或市場，要等明年以後才會陸續推展。

Gogoro說明，「Gogoro能源網路」是一個開放式的電池交換平台，能提供各種車輛製造商使用，足以讓消費者透過這套可延伸出多種應用的系統，從燃油車輛走向電動車輛。目前在台灣，Gogoro每天平均處理超過1.7萬顆的電池交換，自2015年首款車Gogoro1上市以來，已累積600萬顆以上的電池交換數量。

電動機車業者Gogoro第三輪籌資募得3億美元（約合新台幣90億元 ）資金，Gogoro創辦人兼執行長陸學森昨（21）日表示，台灣布局大 致完成，新資金將會用於拓展海外市場，本月底就會公布最新海外投 資計畫，業界臆測，以日本或東南亞市場呼聲最高。

陸學森指出，籌募的資金將投入Gogoro的能源網絡工程發展，計畫 將更多新科技融入，開發更智慧化的換電網絡。

Gogoro兩年來的營運成就，讓第三輪籌資贏得新加坡主權基金淡馬 錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國ENGIE集團、 日本住友商事等4個國際級大咖注資，讓陸學森相當興奮，昨天凌晨 才剛自美返台，就與媒體分享心情。惟對Gogoro未來股權結構如何改 變、新投資人各自的出資金額與占股比率等問題，甚至未來Gogoro是 否有IPO（股票上市）的計畫，始終低調避談。他強調，儘管包括潤 泰集團總裁尹衍樑等原始股東，沒有參與第三輪募資，但尹衍樑仍是 Gogoro很重要的支持力量。

陸學森表示，第三輪募資獲得比預期還多的3億美元資金，顯示投 資人對Gogoro經營理念的認同，以及對營運模式、未來前（錢）景的 肯定，「大咖投資機構是不會『濫投』的！」他點出這次新出資者中 ，新加坡淡馬錫、美國永續能源發展基金為「投資者」，日本住友商 事、法國ENGIE集團則是「夥伴」關係。

陸學森說，Gogoro本月底就會宣布新的海外發展案。據了解，因日 本住友積極發展電動車電池除役後的應用；法國ENGIE集團除歐洲外 ，在東南亞的布局相當深且廣泛。業界臆測，Gogoro海外發展應該與 兩個新的投資夥伴－日本住友、法國ENGIE的事業版圖有地緣關係， 會落腳日本或東南亞。

針對電動車、電動機車該採充電還是換電方式經營，陸學森認為， 台灣電動機車市占從兩年前不到1％至今站上6％，改變的速度相當快 ，機車「電動化」的時代很快就會來臨！

他舉例，電動車充電需要時間，若發展充電系統，多數車主利用上 下班時間充電適逢民眾用電尖峰時刻，將造成電力網絡沉重的負擔。 反觀Gogoro的換電站，盡量於民眾用電的離峰時刻為電池充電，發揮 降低發電負荷的環保成效，並減少投資增設發電廠的壓力。此外，發 展電動車充電站需要很多停車位，換電站的投資門檻，遠低於充電站 ，不需要大面積的停車位土地空間。上個周末，Gogoro就新增設了1 6個換電站。

電動汽機車發展正夯，有望成為下一階段全球風行的乾淨能源運具 。行政院昨（21）日審查《使用牌照稅法》修正草案，將明年1月5日 屆期的電動汽車免徵使用牌照稅再延長3年，並新增擴大電動機車列 免徵使用牌照稅的範圍，免徵期限為3年。兩者同步於明年1月初上路 ，預計施行至民國110年底。包括特斯拉、BMW、裕隆納智捷等三大車 廠，還有gogoro、中華等機車廠都將受惠。

官員表示，政策鼓勵綠能，為吸引國人採購電動車輛，以降低空氣 汙染，同時扶植國人自製的電動汽機車供應鏈發展，將牌照稅法通盤 研議修正，給予適當的租稅優惠。電動汽車免徵使用牌照稅自101年 1月6日起修法生效，明年1月5日到期，本次修法將自明年1月6日起再 延長3年。

經濟部認為，儘管免徵牌照稅將造成稅損，若因此能增加銷量，可 望從產業面增加營所稅彌補，且有必要以租稅獎勵措施，促進電動車 產業發展，因此應持續免徵使用牌照稅。

據財政部資料，自2012年至2017年7月31日，電動車免徵牌照稅約 有929輛、免徵金額約3,351萬元，免徵對稅損不過數千萬元。因電動 汽車市場還在發展階段，官員預估，電動汽車免徵使用牌照稅再延長 3年對租稅影響不大。

另新增電動機車納入免徵使用牌照稅範圍，仍需待行政院會拍板通 過才能最後確認。官員說，150cc汽缸數以下的牌照稅額目前為零， 151-250cc為800元，251-500cc為1,620元，目前機車主要為150cc以 下，新擴增電動機車免徵牌照稅，對稅損很小。

前行政院長林全卸任前不久才拍板，經濟部下一個5年將投入超過 70億元，發展台灣電動機車市場，預估將帶動500億元產值，5年後累 積銷售上看22.6萬輛。這次延長並擴大汽機車免徵牌照稅，有助加速 汰換二行程並新購電動車，目前新購政府也補助重、輕型1萬元、小 輕型7,200元，若使用國產電池再加碼補助2,000元。

今年臺南國際生技綠能展電動機車爆量參展，除了經濟部認可電動機車專區的展出之外，中華汽車e-moving電動二輪車、三陽工業電動機車與Gogoro都加碼參展，並現場提供試乘，為展示增添可看性。

廣受年輕族群青睞的Gogoro日前宣布全台電池交換站突破400站，且今年Gogoro2年中上市即吸引國人新一波採購潮，預計今年將再創銷售高峰，為能讓南部民眾更了解Gogoro，Gogoro再次南下參展，民眾可把握難得的室內試乘機會。

三陽工業電動機車為台灣製造，除了已通過工業局輕型補助認證，該公司精心研發的E-Woo（E5H）可攜式鋰電池電動機車還特別導入汽車級canbus智慧型控制網路傳輸系統，可更快速的傳達行車資訊，並兼具綠能與效能及提高系統可辨度，在配置純為台灣研發製造的中置無刷馬達、控制器、鋰電池與充電器等電動機車中心零組件，除既有的優點外還特別在鋰電池的優化下功夫，如硬體短路保護、Auto-keyoff設計、Mos耐靜電強度增加、充電電流開放至20A以及充放電接頭之定位點設計等，還增加防塵、防震與防水等級，試乘機會不可錯過。

電動機車業者Gogoro昨（20）日宣布，完成最新第三輪募資，獲得包括新加坡主權基金淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金（GenerationInvestmentManagement）、法國能源巨擘ENGIE集團、日本住友商事等4大外資，合計高達3億美元（約合新台幣90.97億元）的注資，為進軍包括新加坡在內的東南亞市場備妥豐富銀彈。

同業估算，Gogoro在台灣營運兩年來，連同前兩輪募資加一次銀行聯貸，估計已燒掉新台幣近60億元。Gogoro電動機車「賣一輛虧一輛」，還持續大舉投資換電站的建設，隨營運規模擴大，燒錢速度只會加快，就算新募得90億元的新資金，仍無法確保能順利圓夢。

因此投資業界推估，Gogoro下一步極有可能循電動車商特斯拉（Tesla）的模式，推動股票IPO，從公開市場取得更為長期穩定的營運資金，甚至看好有機會複製特斯拉的超高本夢比行情。

業界按出資金額推算，Gogoro完成新一輪募資後，原始股東，包括潤泰集團總裁尹衍樑、日本松下電器、台灣國發基金等，持股比將一舉降至5成以下，料尹衍樑仍為單一最大股東。

特別的是，Gogoro是在台灣時間昨天凌晨5時發布完成第三輪募資的聲明，公司方面的解釋是，發布時間點是某新出資股東的要求。Gogoro昨天發布的聲明中，除新股東名單、募集資金外，並無太多資訊，公司方面也拒絕提供進一步內容，表示一切等Gogoro創辦人兼執行長陸學森今（21）日上午返台後公開說明。

Gogoro表示，這次募得的3億美元資金，將投注於業務拓展及技術研發。陸學森在聲明中表示，Gogoro能獲得來自淡馬錫、Generation等全球首屈一指投資人的新投資，再加上ENGIE、住友等聲譽卓著企業挹注資金，證明Gogoro的智慧網路與電池交換系統，得以廣泛應用在車輛或其他產品的商業模式，獲得國際專業投資人的認同。

GenerationInvestmentManagement創始合夥人暨資產成長策略部共同主管ColinLeDuc表示，相信Gogoro這個令人振奮的品牌與具有前瞻性的商業模式，必將在東南亞各國交通電動化過程當中，扮演重要角色。法國ENGIE集團執行長IsabelleKocher也表示：「ENGIE對Gogoro的投資，證明我們認同Gogoro所獨創的能源解決方案極具前瞻性。」

國產電動機車品牌Gogoro（睿能創意公司）昨（20）日宣布完成第三輪增資，再募得3億美元（新台幣約90.23億元），除原有股東潤泰集團總裁尹衍樑、松下電器外，新入股成員包括新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的GenerationInvestment Management、法國ENGIE集團，以及日本住友商事集團等四大知名外資。

?Gogoro至今已完成前三輪募資，?總計超過4.8億美元（約144.37億新台幣），據了解，此次增資將用在於海外業務拓展及技術研發上。?Gogoro自2015年推出第一代產品後，在台銷售量已超過34,000輛，在台電動機車市占超過九成，全台布建超過400座GoStation電池交換站。

睿能創意強調，只要有適當的資金扶植與創新思維，台灣自有品牌擁有領軍國際的實力。在國際資金到位後，Gogoro可望繼柏林與巴黎兩城市的租賃業務後，再擴展到歐洲其他城市，同時搶攻東南亞市場。

瞄準東南亞與印度大量使用機車的生活模式，被Gogoro視為下一步布局的重心。包括越南、泰國、印度、菲律賓、印尼、馬來西亞六個國家，每年約有550億美元的機車市場，扣除印度外的五國家，每年新機車規模可達台灣機車市場的17倍、印度單一國家更達台灣每年23倍的銷量，這也是新加坡商淡馬錫看好?Gogoro、決定入股的原因。

尹衍樑表示，樂見有新的全球投資人認同Gogoro的願景，領導全球大都市轉型與未來接軌。Gogoro自始抱持堅定的願景，透過科技創新、都會交通與永續能源的整合來翻轉城市，而這樣的夢想已從理想藍圖付諸實現，且在台灣、柏林、巴黎大放異彩。

Gogoro創辦人陸學森表示，獲得來自淡馬錫、Generation 等全球首屈一指投資人的新投資與企業注資，證明Gogoro的永續能源智慧網路與電池交換系統，得以廣泛應用在車輛與商業模式上，同時獲國際專業投資人認同。